Чтобы не пороть горячку, нужно во всем разобраться, я считаю. Поэтому пошел пообщаться с Картошкой.
Хотел узнать кто ещё эти 5 воинов, и что они замышляют. Оказалось, что никаких воинов нет, а есть ТГ чат, где придумывают конкурсы. Сразу вспомнились первые жертвы. Когда сайт ещё был в разработке, а деревья были большие, группа людей в ТГ капибары захотели поиграть в мафию. Бота для игры им не разрешили, и они пошли играть в свой скромный уголок, где и были "пойманы с поличным" за плетением заговоров и интриг. Так пали Сент и Ко. Но тут другая история, оказывается Ольга присутствовала в чате, где Картошка с воинами придумывали конкурсы. Отсюда вопрос номер раз: кто ещё эти 5 воинов, и с чего Ольга вообще взяла что у нее хотят отнять ресурс?
Далее, Картошка сама не отрицает, что накинула говнеца в комментах, где обвинила Ольгу в воровстве чужих идей, а именно работу товарища Напалма, решающую проблему сайта. Сам Напалм принял решение администрации без восторга, но доводы и аргументы ему ясны. То есть, ему не приятно, но так уж и быть, любой каприз за ваше спасибо. Отсюда вопрос номер два: какие доводы и аргументы ясны Напалму?
Подозреваю кроме Напалма эти аргументы никто не слышал и не видел. Я уж точно. Вот и получается следующая картина: Напалм решает проблему. Решение работает, но есть нюансы. Нюансы объясняются Напалму, и он как бы не против что его решение используется не так, как он планировал, но осадочек остаётся. 6 военов решают что администрация нагло ворует наработки Напалма. Картошка с горяча пишет об этом в комментах. Ольга с горяча ебашит Картошку банхаммером.
Выглядит как какое-то недоразумение. Нужны ответы на поставленные выше вопросы...
Словил я тут давеча де жа всю - скандалы, интриги, захват сайта. Только фары и Сента не хватает, но это так.
В общем, Ольга, поскольку ты банишь большинство активных и наиболее симпатичных мне участников сайта, забань, пожалуйста и меня. Ну и, если не трудно, подотрите упоминания меня как художника, а то мне стыдно.
Уже через час Петропавловск-Камчатский перестанет заходить на пикабу. А следом и все остальные! Очень надеюсь, что все плюсы полученные ни за что, будут аннулированы.
Вместо того чтоб забить хуй на рейтинг и карму (потому что они теперь не имеют значения) и выкладывать хоть что-то своё, пусть даже не интересное, но своё ( ибо заебали копипасты), люди стали тупо просить набить им халявного рейтинга, вообще без всякого контента…
Не этого я ожиал… ох не этого.
Ну а я в свою очередную очередь выложу часть того чем бы я хотел поделиться, но просто не с кем.
Ремонтировали камаз, снимали форсунки и в цилиндры натекло антифриза. При попытке провернуть двигатель (как раз для продувки котлов) я оказался на траектории поражения и мне в глаз ударило струёй этого антифриза. Было ощущение что пнули в голову с пыра. По итогу контузия и кровоизлияние. До сих пор лечусь. Будьте аккуратней!
Невероятно красивая Абхазия.
Вот такой фигнёй иногда промышляю. Приехал самосвал, говорит панельку хочу, в продаже нет нигде. Вот сделал я ему панельку с нашим лого =)
Приехало вот такое чудо. Где-то потерял крышку ступицы. Но мужик не растерялся и закрыл тарелкой от «бизнес меню» на суперклей, тем самым спас от критичных последствий эту часть колеса. Респект ему.
Сварил себе телегу, ибо места не хватало на старой. Прошло буквально 3 недели и места опять стало не хватать… Видимо это как с зарплатой, чем больше получаешь, тем её всё мало и мало.
Одна из моих прошлых работ. Бегемот. Материал : стальной пруток 6мм.
А это я случайно обнаружил что помимо Ранеток ( Москвичи, кто угадает что это за слово?!), яблок, груш, вишни, шиповника и каштанов совсем не далеко от дома растет еще и слива.
Без комментов.
А вот такой грохот ( хотя он вроде подругому называется, но функция та же) мы ездили ремонтировать на одну из строек. Ебались два дня, а оказалось что всё дело в 1 неисправном таймере, который был кем то нагло внедрен в электросхему.
Ну пока хватит.
Хотел бы еще раз повторить и призвать не злоупотреблять бунтом и опускать халявщиков. Ну зачем из этого делать посмешище? Хочешь плюсиков, ну выложи ты хотя бы сраную фотку, которая у тебя уже год валяется и тебе её жалко удалять.
Хотя о чем я говорю… всё равно как в канализацию крикнуть…
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Когда BMW только анонсировали R1300GS, все владельцы мотоциклов марки уже не сомневались - новый оппозит придёт на все серии, вопрос времени. Время пришло для серии R и баварцы анонсируют модель на 2026й модельный год. Ожидаемо у нас тут последнее поколение оппозитной двойки и актуальные наработки серии GS. 145 сил и почти 150 Н·м крутящего, зеркала в ручках, динамическая подвеска, квик, режимы двигателя (что-то из этого, вероятно, опция) и фара, почему-то напоминающая оную у KTM. Доступные сейчас цвета - голубой, синий, бело-красно-синий и чёрный.
Релиз представлен рендерами, но уже сейчас можно отметить, конечно же, новую раму к новому двигателю, ожидаемое использование платформы, которую теперь делят меж собой GS, GSA и R. Есть вариант и обвесить под туризм. Выглядит странно, но если дорожник это основной мот, а туризм это выезд по просёлкам Европы - почему бы нет.
Пожалуй, пока главной новостью можно назвать сам факт этого анонса, нам ещё предстоит увидеть фото, разобраться в комплектации и, может, увидеть что-то интересное. К примеру, тот самый "автомат от BMW", он же "Automated Shift Assistant", заявлен, как и адаптивный свет.
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Нет, в заголовке не фраза активации памяти солдата из фильма, "Чири́к двести большое путешествие" это название скутера. Предназначенный для Азиатского рынка, скутер Peugeot Tweet 200 GT оснащён 16-дюймовыми колёсами и одноцилиндровым 170-кубовым двигателем, развивающим 12 л.с. при 7500 об/мин. с бензобаком на 5,5 литров. И в целом скутер-то неплохой, вот только мне категорически не ясна тенденция производителей пхать громкие буквы туда, куда они не предназначены. GT расшифровывается как Grand Tour - большое путешествие. Готовы туда поехать на 170-кубовом скутерке, чьи багажные ёмкости это 1 (ваш) шлем, максимальная скорость позволит с трудом обогнать трактор, а запас хода можно довести до 150 км, если ехать пердячим паром?
Сперва у нас были турэндуры.. простите, Adventure Bike. Класс мотоциклов. При этом приставка Adventure (у BMW) или Explorer (у Triumph) означала ровно то, что написано. "Приключение", т.е. больше подготовленный под дальние дороги, в том числе плохие. "Исследователь" - тоже понятна мысль. А дальше "приключенчерами" стали мотоциклы на 800 кубов, на 500, на 390, и где-то тут проходит граница адекватности, после которой оно годится для "эндуро", а вот "тур" там уже не осталось. Кстати, вы знали, что существует Honda XL125V Varadero, хи-хи, турэндуро?
Если вы автомобилист и не понимаете, что я несу, представьте себе автомобиль Ока с шильдиком GT в одном ряду с вот этими ребятами.
Ровно такая же проблема с лимитированными изданиями. Желание исключительности неискоренимо и приносит деньги, так что теперь мы имеем буквально постоянные Limited. У BMW по каждому поводу по лимитке, а Triple Black вообще постоянный гость. Кто-то вообще выпускает лимитку, лимитированность которой только в цвете. Harley Davidson не парятся даже об этом и их Electra Glide Ultra Limited лимитирован разве что производительностью завода.
И теперь у нас 170-кубовый GT который ни быстро ехать не может, ни далеко, ни багажа много увезти. Гранд тур, блин. До магазина за буханкой хлеба. Могу даже сразу предложить Пыжопе версию GTL, то есть Люкс. Там из "люкса" будет стекло. Не электростеклоподъёмник, а просто ветровик. И всё.
Работал механиком по вызову, ремонтируя мопеды и скутера. Не прям богатство заработал огромное, но выходило неплохо.
У меня, как у самозанятого, совсем конченый прайс лист без логики, который я составлял задолго до начала деятельности. Но так повелось, что он в открытом доступе, люди видели, обращались, а потому я не мог уже с высоты имеющегося опыта изменить его "просто потому что." Да и клиентура была уже наработана из постоянных. Так, за 2 часа ебли с топливной системой я мог взять 500-750р, а за 15мин возни с грм брал 1500, потому что это "вмешательство в мотор" (че бля?) Этот негативный момент мог компенсироваться скидкой, но не всегда и не всем.
Одним утром прилетела заявка совсем рядом. Соседний поселок, "не заводится, китаец, 49 кубов, 4 такта." Т.к. делать было все равно нечего, через 20 минут мой альфалет меня туда принес. По алгоритму: масло-метки-искра-техничка увидел, что грм сбился. Это результат, в мотор не лазили, нужна причина. Причина в замене натяжителя на новый. Новый оказался короче (впервые такой увидел), натяжитель меняли, потому что старый, нормальной длины, был покоцан. Старый был подружен с новым, метки выставлены, натяжитель установлен, скутер запустился с пол пинка, цепочка не гуляла.
За эту работу было взято 500р за 15мин времени. Я оправдал вмешательство в мотор для себя: "ну епт, он сам открутил клапанную крышку, значит фактически я в мотор не лазил, чисто метки двинул..." На деле же, мужик-работяга купил скутер сыну, было видно, что деньги в семью приносит трудом, ремонт делает. Да и у меня на основной работе зп скоро. Солидарность, чтоле... Пытался мне дать больше, но "раз сказал, что 500, значит 500."
В другом похожем случае я не постеснялся взять 1500 в силу определенных моментов, хоть эти люди потом и обращались ко мне неоднократно, ведь: "я лез в мотор, ставил цепь на колено и распредвал", и 2000 в другой раз: "вмешательство в мотор, плюс замена клапана"
Пациент без компрессии:
По прайсу 1500р у меня выставлялся грм или менялась цпг без раскола двигателя. Благо, на это дело я был надрочен и поршневая перекидывалась за пол часа.
Двухтактники. Без гарантии. Я сделал — сломалось, без претензий. Ищите другого мастера из области или рискуйте с небольшой скидкой. Так было изначально, пока я набирался опыта в двухтактной сфере. Из двух первых пациентов сдох только один из-за моей ошибки, которую я признал, но по доброте душевной все равно потом сгонял устранил, как время появилось. Ошибка была неочевидная, но очень страшная и тяжелая по последствиям. Благо, некоторые запчасти у меня на стеллаже имелись и она по карману никак не ударила. На всякий случай они начали поиск другого мастера и отказались от меня. Справедливо.
Та самая хонда, ожившая и умершая от моей ошибки.
Со вторым пациентом я не имел права накосячить. Хонда dj1r, с хозяином, который мог заземлить человека одним звонком куда надо.
Задрался мотор из-за неправильного подключения маслонасоса, колено не пострадало особо. Перекидка поршневой заняла 2 часа, ведь каждый свой шаг я перепроверял на 100 раз. Итогом стала дерзкая пушка, на которой до зимы катались ребенок с батей и радовались. Один раз выезжал на подстройку карба за 500р, на этом наши отношения с этим клиентом закончились. Наверное.
Тут меня бомбит от японцев.
Возникает у вас логичный вопрос: "какого хера ты берешься за двухтактники, если не шаришь?"
А люди сами идут на этот риск. В моем районе нет мастеров по вызову, а те, что чинят на сервисе, ценник дерут нехилый, и могут отказаться. Плюс, эти двухтактники в радиусе 10км были.
Неподалеку был клиент с альфой за 3000р, которая стала на некоторое время основным спонсором моей самозанятой конторы. Я предлагал ему: сжечь ее, сдать в металл, научиться чинить самому, лечь в стационар, но он воспринимал это как шутки, а потому я молча ее чинил, изредка приезжая и: "да ну наааааахуууууй??? Как искра пропала???????? Никогда такого не было и вот опять..."
Та самая альфа за 3к
Об этике я не слышал, да и срать на нее хотел. Мои клиенты сами понимают что у них, и сами порой угарают.
Быстрое реагирование, "дешево и сердито" — вот за что они меня любят. Впереди сезон, буду расширяться, снимать контейнер, покупать доп альфу для услуги буксировки на тросу по городу (я знаю, что нельзя, но если платят, то можно). И есть идейка касаемо одного наёмного рабочего лет 16 на сервисе, который тоже нехило разбирается. Уверен, он в это сомнительное предприятие впишется) а сам на выезде останусь. Город миллионник, а внятного сервиса по малокубатурникам нет... Но будет.
И наконец, привести в порядок этот ебучий прайс лист...
Ну и планы подтянуться по двухтактникам, ибо 50% заказов были как раз они, и отметались на этапе согласования.
Самая дорогая для меня часть моей работы — это видеть результат. Например, спустя 2 года простоя, после моих манипуляций скутер с трудом запускается, просирается и начинает стабильно работать. Радость на лице клиента многого стоит.
Я чиню не моторы, а эмоции. Вернее, возвращаю их людям, когда возвращается к жизни их техника.
Ради этого стоит работать.
Всего за сезон ремонтов было около 20. Из них 3: ошибка на хонде, зажигание на вросшем в землю китайце, карбюратор на снегоходе — были неудачными. Думаю, это успех.
И напоследок: воскрешение скутера с пробегом 1000км, с простоем в 2 года с неизвестной поломкой (зажигание: битая глушилка в подножке, битый подсвечник)
Простоял до декабря на складе, дотолкался до дома.
Залечены раны от предыдущих хозяев
Постелен коврик, новый замок зажигания, новые зеркала, переключатели.
Гонки зимой по дорогам и полям, приведена электрика в порядок, подключен стартер.
Меж тем наступило лето. Мотор шумел, но ездил. Я усрал весь гараж, заменил коленвал, поршень с колечками, клапана.
Главное, что я получил — независимость от общественного транспорта и быстрота передвижения по городу, а также навыки ремонта с нуля. У меня он уже успел поработать в доставке, протащить гаишника и покататься на эвакуаторе.
Та самая техника, которую я не продам. Даже эти 72 куба приносят огромный кайф при вождении.
Да, мотоциклисты на дороге приветствуют. (Кроме чопперов и круизеров, конечно же(но я думаю, это потому что они еще сильнее балдеют от своих мотов и им пох на все вокруг))
Baotian BT49QT-12E (Trash/Elite)
10154км, моих около 2500 за сезон март-июль.
Комфортная скорость: 60-65км/ч
Максималка: 80-85км/ч
Затрачено ~30т.р.
Тут я в пол второго ночи метнулся за бургером. Уже автофокус не работает.
Комментарии