Двигатель в разрезе

18 августа 1766 года в Барнауле был введен в строй паровой двигатель, не имевший на тот момент равных по своей мощности, созданный гениальным русским изобретателем Иваном Ползуновым.

Он развивал целых 32 лошадиных силы за счет применения двух цилиндров, работающих на один вал, и поэтому не требовал дополнительного гидравлического привода, а значит, мог использоваться вдали от рек. В то время это было огромным прорывом!

Сам же Ползунов даже не успел испытать чувство триумфа от успешной работы своего детища, поскольку умер от туберкулёза в возрасте 38 лет - за неделю до запуска двигателя.

Без Ползунова его смогли поддерживать в работоспособном состоянии всего 3 месяца, после чего он вышел из строя. Найти других специалистов, которые бы сумели его отремонтировать не удалось (а возможно никто особо и не стремился их искать) и машина Ползунова была разобрана.

Когда двигатели сняты с пилонов, центр тяжести самолета может оказаться позади основных стоек шасси и самолет опрокинется на хвост. Чтобы этого не произошло на пилоны ставят такие балласты по весу равные двигателю.
Иногда, когда балластов нет, в переднее багажное отделение загружают паллеты с грузом. На А330 такой трюк сработает, но вот на А320 нет. Масса его двигателей больше максимальной вместимости переднего багажного отсека. Сосредоточить всю нагрузку на расстоянии максимального плеча тоже не получится из-за предельной нагрузки на пол грузового отсека.

Радиальный дизельный двигатель Nordberg с 12 цилиндрами, рабочим объёмом 29 556 кубических дюймов (484,3 л) и мощностью около 2000 л.с. (1500 кВт), имел центрально расположенный топливный инжектор в каждой головке цилиндра.

В отличие от традиционных рядных стационарных двигателей, горизонтальное расположение цилиндров радиального двигателя Nordberg обеспечивало вертикальное положение выходного вала, что делало его идеальным для насосных установок.

Изначально разработанный для выработки электроэнергии при электролизе алюминия, радиальный двигатель отличался компактной конструкцией, занимая примерно вдвое меньше места, чем эквивалентный рядный двигатель, и мог устанавливаться на более лёгкий фундамент.

Впервые представленные в 1947 году, первые радиальные двигатели Nordberg работали на искровом зажигании и использовали природный газ. Они оснащались двумя свечами зажигания на цилиндр и одним распределительным валом, управляющим газовым клапаном для смешивания природного газа с поступающим воздухом. Эти двигатели быстро завоевали репутацию надёжных и эффективных.

По мере расширения сферы применения радиальных двигателей на электростанциях и в насосных системах Nordberg разработал дизельную версию и гибридную модель Duafuel.

Двигатель Duafuel мог работать как на 100% дизельном топливе, так и на смеси, содержащей всего 5% дизеля и 95% природного газа, обеспечивая высокую топливную эффективность.

В дизельных и Duafuel-моделях распределительный вал приводил в действие топливный насос для каждого цилиндра, а дизельный инжектор располагался в центре головки цилиндра.

Артикул на AliExpress ALI2351873049

Если кто-то хочет посмотреть на работу клапанов, были ещё раз и два поста. Видео оттуда для тех кому лень переходить, тайминг 01:20

Сначала рассмотрим "полноценные" стартеры - которые не требуют ещё один стартер, чтобы сначала запустить их. 

1) электростартер - просто электродвигатель, который проворачивает ДВС (напрямую или через маховик)

2) кривой стартер, пусковая рукоятка - обычно ею непосредственно крутят вал двигателя

3) c толкача, от винта, и т.п. - вращение вала двигателя через механизм, который двигатель приводит в действие

4) сжатым воздухом - давление толкает цилиндры.

5) воздушный пусковый двигатель - турбинка, раскручиваемая сжатым воздухом, усилие с которой передается на маховик двигателя

5) пороховым зарядом ("дробовой" стартер Коффмана, пиротехнический стартер и др.) Стартер соединён с одним из цилиндров. При "выстреле" в цилиндре резко повышается давление, и двигатель даёт пару-тройку оборотов.

6) шморгалка (верёвка, трос)

Переходим к способам, которые сами требуют стартер.

7) Пусковый двигатель (ПД, пускач) - бензиновый двигатель, который раскручивают до высоких оборотов и затем плавно сцепляют его с маховиком мотора.

7.1) Шморгалка -> ПД

7.2) Электростартер -> ПД

8) инерционный стартер (ИС). Он тоже не работает сам по себе  - это тяжёлый круглый маховик, который сначала раскручивается до нужных оборотов другим стартером, а потом сообщается с двигателем через диск сцепления. Используется в моторах большого литража, с которыми обычные способы невозможны либо сильно увеличат габариты и без того немаленькой силовой установки.

8.1) Электростартер -> ИС

8.2) Кривой стартер -> ИС

8.3) Стартер Коффмана + электростартер -> ИС

9) Кикстартер.

P.S. Я аж макрос написал, чтобы ускорить оформление второй половины поста. XD