Вопрос жизни вселеной и всего такого

В конце лихих 90-х я работал заместителем генерального директора в фармацевтической компании, к открытию которой приложил немало усилий. Гендир переманил менеджеров от крупного дистрибьютера, пообещав им 10% с продаж. Для отрасли это были баснословные деньги. Ассортимент у нас был хороший, цены низкие, менеджеры привыкли работать на регионы, а туда всё шло дороже. В общем, первый месяц они пыхтели изо всех сил - я наблюдал их с трубками телефонов даже на маршруте в туалет. Когда пришло время выдачи зарплаты выяснилось, что каждый из них поднял примерно по 2 500 баксов. Для справки, моя зарплата составляла 800 долларов и это было очень неплохо в 98-99 году. В общем, гендир почесал репу и принял следующее решение - в этот раз, так и быть, зарплату выдать с процентами, а на следующий месяц менеджеров перевести на фикс, снизив процент в три раза.

Отговорить его, объясняя, что при наших накрутках для регионов эти 10% заложены в цене, а снижение процента снизит мотивацию, не удалось. В итоге, менеджеры по продажам поселились в курилке, цены пришлось снижать, чтобы медикаменты не теряли срок годности (аптеки берут с остаточным сроком не ниже 50%, а то и выше). В скором времени пришлось снижать зарплаты сотрудникам, которые не имели процентов с продаж. Началась текучка. Пришлось брать на себя всё больше, чтобы вытягивать компанию. В итоге, я пришёл в себя, когда звания и должности перестали умещаться в подписи, рабочий день удлиннился до 12 часов, а зарплата осталась на том же уровне.

После увольнения в одной из фирм конкурентов встретил бывшего "нашего" менеджера. Она была рада меня видеть, хотя и нелестно отзывалась о бывшем работодателе. Рассказала, что после моего ухода почти все разбежались и через год контора схлопнулась.

Мне многие рассказывают, что бизнес строится на жадности. Я предпринимаю больше 25 лет и могу однозначно ответить, что жадность это самый быстрый путь уничтожить бизнес.

Простите, а с какого момента мне уже можно будет размещать сексистские посты, посты мизантропа и отрыть свою сущность злого графомана?? Я просто интересуюсь. На пикабе за это и забанили -  100.500 раз Когда уже можно выпускать своего  мистера Хайда? А то вы тут думаете, что я хороший... Это немного неприятно... У вас тут все так хорошо и комфортно....

Писал коммент, но пришлось пилить пост, возможно кому-то будет интересно.

Тезис автора который я оспариваю сводится к тому что свежий айфон фотографирует лучше чем старая зеркалка. Это не так и вот почему:

То самое художественное размытие которое на телефонах безуспешно пытаются получить искусственно обусловлено  малой глубиной резкости. 

Телефон не может этого организовать по двум причинам: большое (и обычно не регулируемое) диафрагменное число обусловлено тем что у него маленькая входная линза она физически не может собрать много света. У телефона с диаметром входной линзы 10 мм и объектива фотоаппарата (даже древнего пленочного) с линзой 50 мм площадь отличается в 25 раз.

В современные телефоны не ставят матрицы больше видиконовского дюйма, банально оптика не поместится. В большинстве случаев (у того же айфона) размер матрицы 1/1.3, тогда как у простенькой любительской зеркалки это уже будет уже 24х14 мм (площадь в 7 раз больше), а у продвинутых фулфрэймов 36х24 мм (площадь 15 раз больше).

Но и это еще не все. Глубина резкости также зависит от фокусного расстояния. В телефоне оно в принципе не может быть большим так как телефон тонкий, а полноформатный объектив может быть вообще любой длинны. Да я знаю что существуют длиннофокусные перископные телевики, но в них матрицы еще меньше чем в основных модулях так как установлены они перпендикулярно.

Попытки производителей телефонов решить эти принципиальные физические ограничения приводят к впихиванию невпихуемого.

И тем не менее это не позволяет даже приблизиться к тому качеству съемки которое обеспечивают традиционные полнокадровые системы из прошлого или даже позапрошлого века. И с этим буквально ничего нельзя сделать. Разве что только с помощью нейросетей перерисовать унылый результат в красивый, но это уже совсем другая история из области вычислительного фото, такое изображение может быть очень красивым, однако не обязано совпадать с реальностью. 

Почему самолеты падают?

Самолет не падает, как брошенный предмет, в авиации даже такого понятия нет. Самолет планирует или снижается. Снижение может быть неконтролируемым из-за отказа двигателей, органов управления, из-за потери или превышения скорости.

Самолет сделан так, что силы, действующие на него, стараются стабилизировать полет. Он подчиняется тем же аэродинамическим законам, что и бумажный самолетик.

Вспомним, как летит бумажный самолетик. В детстве я их тысячами запускал с 7 этажа, весь двор был в бумаге)) Итак: мы даем ему толчок, он летит, поднимает нос, скорость падает и снижается подъемная сила-он опускает нос. Разгоняется, подъемная сила увеличивается, он снова поднимает нос. Этот цикл, волнообразный полет, продолжается до земли. Но он стабилен! Он летит. Если самолетик сделан правильно и ровно, то он не падает.

Есть режимы полета, такие как штопор, которые можно назвать падением, но в гражданской авиации это происходит крайне редко.

Почему, когда летишь S7 трясет, а Аэрофлотом не трясет?😳

Турбулентность, тряска на посадке, воздушные ямы, не зависят ни от авиакомпании ни от пилотов. Только от состояния атмосферы.

Если у пилота есть возможность выйти из зоны турбулентности, он это сделает! Ему самому не в прикол трястись с кофе в одной руке и с планшетом в другой. Иногда нельзя это сделать, например, из-за плотного трафика в воздухе.

А вы сами садите или автопилот?

Я не знаю пилотов, кто любил бы отдавать посадку автопилоту. Посадка-это редкая возможность полетать «на руках», поуправлять самолетом, почувствовать себя лётчиком. Особенно на больших судах.

Автоматические посадки делаются для тренировки пилота и самого самолета. За всю жизнь я сделал их 20-30…

Мягкость посадки так же не особо зависит от пилота, а от множества факторов. Иногда даже нужно пожестче приложить самолет, чтоб обеспечить сцепление с полосой. Например, если идет дождь, или при сильном боковом ветре.

Страшно летать?

Человек-адаптивная скотина, он привыкает ко всему. Когда полет становится привычным дело, а небо-привычной средой, то страх, если он был, уходит сам собой.

Боишься ведь того, чего не знаешь или к чему еще не привык.

Меня всегда удивляли фразы типа: «Первый раз прыгать с парашютом не страшно… а вот второоой раз страшно! Потому, что знаешь что тебя ждет…». Не знаю ни одного парашютиста, кому было страшнее прыгать во второй раз…

Иногда действительно бывает страшно, в каких-то нестандартных ситуациях или, например, при резком порыве ветра на посадке. Но это моментный страх. Он сравним со страхом, когда внезапно на встречку вылетает машина или заносит на скользкой дороге.

А вы на всех самолетах летать можете?

Нет, на каждый тип самолета нужно проходить обучение, которые занимает до года. Обычно пилоты летают на одном типе.

Удерживать в голове знания и поддерживать навыки пилотирования одновременно на двух судах очень сложно. В среднем, за карьеру пилот меняет 3-4 типа. А кто-то вовсе работать на одном типе всю жизнь.

Смена самолета для пилота-это целый жизненный этап. Как правило, самолет меняется вместе с авиакомпанией, городом или страной, окружением…

Я уже 5 типов поменял и отношусь к этому легко и даже авантюрно. Но многие не могут решиться на смену самолета и круто поменять жизнь. Люди разные. Одним нужна стабильность и душевный покой, другим движуха и новые впечатления.

Как сказал мой старый друг, 50 летний капитан A330: Миша, первый раз менять самолет и жену страшно, а потом это становится потребностью)

Друзья, Если вам нравится мой блог, вы можете поддержать его.

Сейчас я делаю студию для записи аудио и видео подкастов, где будут истории с лётной работы, интервью с пилотами и прямые эфиры. Они будут выходить на Yandex Музыка, YouTube, Telegram и других площадках.

Вы можете помочь в ее обустройстве и запуске задонатив любую сумму здесь

Спасибо за внимание! С вами был лётчик Миша, пилот и лидер рок-группы SAHALIN.

Замедлитель?