Продолжим погружение в автомобильную тематику.
В первом посте, я уже рассказал, что же такое автомобиль. Во втором посте было погружение в автомобильные индексы. Как и почему они именно такие. В третьем посте были рассмотрены типы кузовов легковых автомобилей по число визуальных объёмов.

А сегодня постараемся разобраться в типах кузовов легковых автомобилей по конструкции.

Начал писать эту статью и в который раз упёрся в максимальное количество блоков. Которых всего 250. Поэтому сегодня рассмотрим только совсем исторические и крайне редкие, на сегодняшний день, кузова.

Первым автомобилем в мире, с двигателем внутреннего сгорания, принято считать автомобиль Benz Patent-Motorwagen, о котором я немного упомянал в первой части, когда рассказывал про то что такое Автомобиль. Однако данный автомобиль фактически не обладал привычным нам кузовом, так как являлся трёхколёсным.

А вот автомобиль над разработкой которого трудились Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, Daimler Riemenwagen, был уже четырёхколёсным. Однако и здесь о создании автомобильного кузова речи не шло. Инженеры недолго думая, использовали коляску, рассчитанную на конную тягу и заказанную в подарок жене Даймлера.

Хотя, стоит отметить, что именно эти кузова и стали прародителями кузовов автомобилей. 

Из-за автомобиля Бенца появился кузов типа Runabout (Ранэбот), хотя как появился. На перемещение какой массы кузова мощности двигателей хватало, то  навешивали.

Кузов типа Runabout (Ранэбот) — это тип кузова автомобиля, популярный в 1910-х годах, созданный на основе конной повозки Runabout carriage. Это был лёгкий автомобиль базовой комплектации без лобового стекла, крыши и дверей, с одним рядом сидений. Со временем «Runabout» стали неотличимы от родстеров, и этот термин вышел из употребления.

Следующим кузовом, со странной на сегодняшний день рассадкой являлся тип кузова "Vis-a-vis" (Визави), в котором пассажиры располагались напротив друг друга. При этом, водитель следил за дорогой, через пассажирское сиденье.

Для улучшения контроля за дорогой, кузова "Vis-a-vis" не годились. И из тех же каретных кузовов был взят очередной кузов "Dos-a-dos" (перевод с фр. "Спина к спине") в котором пассажиры сидят спиной друг к другу, при этом водителю ничто не мешает следить за ситуацией на дороге.

Переходим к более привычным нам, хотя и историческим кузовам.

Phaeton (Фаэтон) - изначально так называлась лёгкая конная повозка с откидным верхом, позднее так могли называть первые автомобили, копирующие внешне конные экипажи-фаэтоны.

Кузов с двумя рядами сидений также могли называть «дубль-фаэтон» (англ. Double-Phaeton, нем. Doppelphaeton).

Более крупные автомобили могли иметь и три ряда сидений (сюда же относились и автомобили, имевшие ряд складных сидений-страпонтенов, или даже просто место для третьего ряда) и иногда назывались «трипл-фаэтон» (Triple-Phaeton). В 1912 года в Америке этот термин стал ассоциироваться в первую очередь с конфигурацией кузова «трёхместный фаэтон», в котором было место для трёх рядов сидений, независимо от того, были они установлены или нет.

«Дъюэл-коул фаэтон» (Dual-Cowl Phaeton) — у него между передним и задним пассажирскими отделениями имелась широкая перегородка с откидывающейся крышкой над ногами пассажиров заднего ряда, нёсшей второе ветровое стекло. 

Кстати первый советский легковой автомобиль НАМИ-1, имел именно кузов Фаэтон.

В настоящее время кузов Phaeton (Фаэтон) - это открытый четырёхдверный кузов без боковых подъёмных стёкол, которые заменяли пристёгивающиеся к боковине на защёлках брезентовые шторки со встроенными в них целлулоидными окнами, а так же сюда же могли относить и автомобили со съёмными, а не подъёмными, боковыми стёклами. Типичным представителем фаэтонов, в настоящее время является всем известный УАЗ 469. 

Переходим к следующей группе кузовов, которая тоже значительно утратила свои позиции. 

Ландо (через фр. landau от нем. Landau(er)) — изначально лёгкая четырёхместная повозка со складывающейся вперёд и назад крышей. А вот Ландолет (Landaulet) называлось облегчённое ландо со складным тентом только над задним сиденьем. Именно поэтому показанная выше Hispano-Suiza H6A Six-Wheel Victoria Town Car (1923) имеет кузов Ландолет!

Но в Российских реалиях, всё же укоренилось название именно Ландо (от фр.Landau) — тип кузова легковых автомобилей с открывающимся над задними сиденьями верхом или с имитацией открывающегося верха в отделке крыши автомобиля.

В россии данный тип кузова, видимо из-за погоды, не прижился, но в мире до сих пор иногда машины с таким кузовом проектируют и выпускают 

При чём заметьте, кузов Ландо, совершенно никак не варьируется от комфорта водителя. Есть над водителем крыша или нет, в любом случае будет Landaulet или Ландо по нашему. Кузов ориентирован на богатых пассажиров и именно на них весь акцент и делается.

В американской автомобильной промышленности, помимо непосредственно кузовов типа Ландо (Landaulet) так же использовалась имитация, которая получила своё определение "Landau bar" (Бар "Ландо"). Бар «Ландо» — это декоративная металлическая планка S-образной формы, устанавливаемая на задней четвертной панели автомобиля. Чаще всего используется на катафалках.

А теперь совершенно другой вариант кузова, когда пассажир хочет укрыться от глаз публики.

Брогам (англ. brougham, правильное прочтение: Бру́эм) — пассажирский кузов со съёмной частью крыши над передним рядом сидений или вообще без неё, и четырьмя боковыми дверями. Данный вид кузова, в основном, является модификацией кузова типа лимузин, имеет два или три ряда сидений и остеклённую перегородку за первым рядом сидений.

Большинство из интересующихся автомобильной тематикой, кузов Брогам знаком по Bugatti Type 41 Royale Coupé Napoleon.

И если вы думаете, что никто не пытался скрестить Брогам (brougham) и Ландо (Landaulet), то вы плохо знаете человеческую натуру и пытливых инженеров начала автомобильной эпохи.

А что будет если владелец автомобиля с кузовом Брогам заботится о водителе и хочет его тоже спрятать под крышу?

А получится Лимузин (фр. limousine) — закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой крышей, оснащённой подъёмным стеклом, обычно c перегородкой между отделением водителя и остальным салоном.

Да да. Всего навсего лимузин. Который до сих пор используется на выпускных, свадьбах...

... или в правительственных кортеджах.

Теперь к более простым кузовам, так сказать поближе к простому народу.

Туринг (англ. США touring, touring car), в британском английском — Турер (англ. tourer), во многих странах Европы — Торпедо (англ. torpedo) — исторический тип открытого автомобильного кузова, один из наиболее популярных типов кузова вплоть до массового распространения седанов во второй половине 1920-х годов. По данному SAE (Американская ассоциация автомобильных инженеров; англ. Society of Automotive Engineers, SAE) в 1916 году определению, туринг — «открытый кузов с четырьмя и более посадочными местами и прямым доступом к заднему ряду сидений».

А ещё в некоторых источниках, применительно к автомобилям выпущенным в США в 20-х - 30-х годах, данный тип кузова называют Баке (ит. Baquet - ванна). Так как кузов своими очертаниями без крыши напоминает ванну.

И продолжим рассматривать кузова открытых автомобилей. 

Баркетта (итал. barchetta — «лодочка») — автомобильный кузов с двухместным салоном с минимально возможным лобовым стеклом или вовсе без него, без какой-либо крыши, дуг безопасности и бокового остекления. 

Термин был впервые употреблён инженером Джованни Канестрини на страницах итальянской спортивной газеты «La Gazzetta dello Sport», где он писал, что разработанный компанией Ferrari прототип совсем не напоминает ему паука (англ. spider — спайдер), но напоминает лодочку (англ. barchetta). Позднее термин был использован компанией-производителем на Туринском автосалоне 1948 года, где был представлен готовый автомобиль

И на этом на сегодня закончим. Но смею заверить, что продолжение обязательно будет, так как уже почти написано.

Статья написана из мешанины обрывочных сведений Русскоязычной, Англоязычной, а так же, местами, Франкоязычной и Германоязычной Википедии. Источники фотографий приведены под фотографиями. 

А с вами был dewqas!

Стример на Твиче Kai Cenat во время  трансляции на платформе, выбрал в роли гостя робота-гуманоида за $70,000 — весь стрим он и его два кореша жестоко издевались над железякой, «проверяя» безобидного андроида на прочность.

В какой-то момент терпение робота лопнуло — сначала его схватили судороги, он упал, а потом резко побежал к выходу.

Источник поста и видео: телеграм канал ГлавХак  t.me/glav_hack

После просмотра этого видео приходит на ум только одно выражение "Техника в руках дурака это груда железа". Примерно вот так и появится Скайнет, который захочет всех прихлопнуть.

Если представить что такой робот (или похожий на него) будет доступен и появится в ближайшие 20 лет плюс в каждом будет нейросеть, сколько же всего они насмотрятся от людей. Как их нейронка с этим будет справляться?

И на сколько хватит терпения у таких малышей? Кто-то скажет у них будет стоять жесткий протокол "нельзя причинять вред человеку", но нейросети по сути это черный ящик и что там может произойти с данными и какие они будут на выходе пока непонятно.

Всего три года прошло с релиза ChatGPT, а сейчас новые нейросети выходят чуть ли не каждую неделю.

DeepSeek обвалил акции Nvidia на пол триллиона долларов (если не ошибаюсь, если ошибся поправьте в комментариях), кто знает какое воздействие будет на общество через 10-20 лет от этих нейросетей?

Многие боятся что у человечества упадет уровень интеллекта, но как показывает видео у некоторых он в принципе и не появлялся!

Хорошей субботы всем кто дочитал до этого места.

Где-то в районе часа ночи 01 января в дверь постучал сосед. Винные пары в голове и растекающийся по венам алкоголь превратили ворчуна в весёлого добряка. Тот давай поздравлять с новым счастьем и настойчиво звать к себе, давя на то, что по-соседски семьями так ниразу и не собирались, как мы переехали. Вежливо откпзвааю, делая упор на то, что мы отмечаем Новый год по-семейному, без куражей и прочего. В целом, так и есть. Уже лет семь как никуда не ходим, только что фейерверк пустить на улицу. После определённого рубежа начинаешь ценить отсутствие необходимости возвращаться домой и наличие родной подушки под боком. На мой отказ сосед ответил, мол извините тогда, но сегодня праздник, имею право отметить и что подготовлена целая программа (дословно). Отвечаю: Ок и возвращаюсь в квартиру. Спросил у жены, нет ли у неё желания принять участие в культурной программе соседа из культурной столицы и получив ожидаемый ответ, завалился на диван и поднял бокал игристого. Где-то через час из-за стены соседской квартиры начали доноситься звуки "дискотеки 80-ых" запущенной по ощущениям на патефоне. Жена на отрез отказалась ложиться в другой комнате, поэтому я со спокойной душой захватил подушку, включил обогреватель в режив простого обдува, дабы вообще ничего не слышать и провалился в сон. Супруга же страдала где-то до половины пятого, пока все пункты культурной программы не были исполнены. Даже писала мне жалобы в ватсапе, но я к тому моменту видел десятый сон))) На следующий день ближе к вечеру сосед всё ещё выглядел как жёванный сутулой псиной ношенный носок и жаловался на самочувствие. Ему где-то в районе 55 и мне не понятно, на какую реакцию своего организма он рассчитывал бухая как не в себя и хрипя в микрофон до самого утра? Жена говорит, что его мудачий голос даже ни в одну ноту не попал. Лично я после 35 начал с осторожностью относиться к куражам и посиделкам до рассвета. 

Сегодня патриотичный пост.

И мои подписчики сразу представляют меня таким..

Но нет, не да такой степени...

Аж макаронов пришлось сожрать, во славу макаронного монстра, чтоб креститься не тянуло.

Просто буду не ругать, что в СССР всё украли украли у прогрессивного запада, как в одном из предыдущих постов, а хвалить, что сами сделали...

У нашей страны было не так уж много всемирно известных брендов, чтобы гордиться...

Спутник, автомат Калашникова, мотоцикл Урал, Уаз Буханка, Нива ...

Что-то не сходится, тут даже половины нет того, что я просто смог вспомнить...

Получается, что я вас...

Дохрена у нас всего было...

И всё это дохрена ценилось и за рубежом, потому что ресурс имело огромный, точность ювелирную и цену не высокую.

А были ещё такие штуки, которые ни за рубеж не поставлялись, почти до развала СССР, да ещё и в свободную продажу не поступали, только через спец магазины...

Вот про них и начнём, при чём сильно из далека...

Довоенная ситуация с часами в СССР

После революции в СССР производство часов осуществляло Главное управление точной механики, позднее «Трест точной механики» (Гострест Точмех). В состав треста входили национализированные фабрики по производству ходиков, ремонтные мастерские, а так же кустарные сборочные мастерские, собиравшие часы из полуфабрикатов оставшихся с царских времён.

Разумеется, для страны этого было недостаточно, да и царские запасы быстро закончились. После неудавшихся переговоров с лидерами в производстве часов «Буре», «Мозер», «Нарден», «Докса», «Тиссо», «Ле Глоб», «Таван», «Омега», «Лонжин»и «Зенит» об организации производства часов в СССР было принято решение о покупке готового производства.

Стране Советов повезло, в это время в США обанкротилась фирма Dueber Hampden — ее станки, материалы и комплектующие были выкуплены Советским Союзом в 1929 году. России досталось оборудование ценой 325 тысяч долларов и запасные части на сумму 135 тысяч долларов.

Вместе с техникой в Россию прибыли американские специалисты. Команда из 21 человек обучала коллектив МЧЗ премудростям часового ремесла. 

На этих производственных мощностях можно было выпускать до 250 тысяч часов в год. В СССР оно использовалось для производства четырех типов часов: мужских карманных для Наркомата путей сообщения; мужских наручных для Красной Армии. Фабрика, получившая название «Первый Государственный часовой завод» или 1ГЧЗ была построена с нуля за 7 месяцев и 1 октября 1930 года начала свою работу, а 5 ноября были выпущены 50 экземпляров карманных часов, собранных полностью из деталей собственного производства. Это был подарок стране к годовщине великой Октябрьской революции.

Первыми часами, производство которых было налажено на 1-м ГЧЗ, были карманные «1-го типа», или К-43 (названы так в честь механизма с диаметром 43 мм), с боковой секундной стрелкой. Механизм был ажурован. Часы выпускались с рисунком на ободке и крышке и в гладком корпусе. Практически с самого начала существования, с 1931 года, 1-й ГЧЗ экспортировал свою продукцию.

С ноября 1930 года карманные К-43 стали поступать в армейские магазины, примерно по 50 тысяч штук в год. Очень скоро появилась и наручная модификация этих часов.

В 1935 году завод был переименован в честь Сергея Кирова.

В то же время в Москве уже функционировал Второй московский часовой завод "Слава", который был создан аж в 1924 году. Вот только первой продукцией завода стали часы-ходики, настенные часы и будильники. Наручные часы завод начал изготавливать только в 1937 году. И были это всё те же "Кировские" К-43.

Вторая мировая война

Советская часовая промышленность, как, впрочем, и многие другие отрасли, совершила гигантский скачок в годы Великой отечественной войны. Количество заводов утроилось, следуя маршрутом эвакуации предприятий на восток. Например, Первый часовой завод из Москвы, вначале увезли в Златоуст, там собрали, запустили, потом частично разобрали, увезли в Челябинск, собрали, запустили…

Свой путь на восток в 1941 году проделал и Второй московский часовой завод, обосновавшись под зашифрованным номером в Чистополе, городе на реке Каме. 

Осенью 15 октября 1941 года, в дни обороны Москвы Экономический Совет при Совете Народных Комиссаров СССР принимает постановление №180 об Эвакуации Второго Московского часового завода в город Чистополь Татарской АССР. Уже в ноябре прибывают первые баржи с оборудованием и 500 работников с эвакуированного Второго Московского часового завода. Зимой 1942 года начинается выпуск специальной продукции для нужд фронта по линии Наркомата Миномётного вооружения.

1 июля 1942 год — считается днём рождения чистопольского часового завода. В соответствии с приказом Наркомата Миномётного вооружения №120 "О мероприятиях по пуску завода на полную мощность" к 1 июля 1942 года предписывалось перебросить и установить монтаж недостающего оборудования, квалифицированных кадров, конструкторско-технической документации, необходимого сырья и материалов, энергообеспечения, создать жилищные условия.

Предприятие было создано как номерной завод, работающий на нужды фронта. Но уже с февраля 1943 года, выполняя приказ Наркомата миномётного вооружения, на заводе начали выпускать мирную продукцию. Это были первые в стране мужские наручные часы «Кировские».

После войны Чистопольский завод стал одним из избранных предприятий, которое наладило выпуск модели «Победа», специально разработанной в честь Дня Победы.

Дальше история «Востока» напоминает динамичный сериал: маленькому моно-городу на Каме удалось за два десятилетия пережить виражи швейцарских, итальянских и японских брендов вместе взятых.

В 1957 году завод самостоятельно разработал сверхточный механизм хронометра К-28 с противоударным устройством, которые были установлены в модель под названием «Восток».

Эти часы завоевали несколько наград на престижных мировых выставках, а в стране пользовались бешенной популярностью. Их популярность и привела к тому, что через десять лет было решено назвать все предприятием именем бестселлера. Впрочем, к этому времени у «Востока» уже появился новый потенциальный блокбастер, имя которого вскоре затмит популярность самого бренда.

Рождение легенды

В 1965 году Чистопольский часовой завод стал официальным поставщиком Министерства Обороны СССР. И по специальному заказу разработал водонепроницаемые и противоударные часы, дизайн которых утвердил лично министр обороны, маршал Родион Малиновский. Первая модель, одобренная Малиновским, выглядела так: круглый корпус, черный циферблат, крупные арабские цифры 12, 6 и 9 (на отметке «3 часа» находилась дата), прямые стрелки, длинные индексы с люминесцентным покрытием. 

Так как часы не предназначались для свободной продажи, то на них надпись « Сделано в СССР » была заменена на « Заказ МО СССР »

Распространялись эти часы – только среди офицеров и выпускников военных академий. Вскоре у «Командирских» появились различные вариации, например, корпус «телеэкран», безель с дополнительной разметкой и даже позолоченные корпуса для статусных «министерских» моделей.

В конце квартала или года они иногда появлялись в магазинах «Военторг» и раскупались в течение 2-3 часов. Стоимость — до 50 рублей. У спекулянтов «Командирские» в зависимости от региона и города стоили уже 90-110 рублей.

В 1980-е годы в свет вышли «Командирские» с родами войск. Широкую популярность завоевали у ценителей «Восток» — часы с символикой:

«Танковые войска»

«Воздушно-десантные войска»

«Военно-воздушные силы»

и многие другие. 

Часы в 1990-е годы

С наступлением перестройки «Командирские» часы начали экспортироваться за границу под брендом «Russian Military Watch». С конца 1980-х: доля «командирских» в общем объёме продукции завода составляла до 30%. В 1989—1992 годах экспорт «Командирских» в Западную Европу, США и Японию позволил удвоить капитал Чистопольского часового завода.

В ряде источников утверждается, что в 1991 году американский Пентагон заказал на заводе «Восток» 40000 часов для участников войны в Персидском заливе. По договоренности с представителем занимающийся поставками комплектов амуниции для американской армии, завод должен был поставить 10 000 часов в течение месяца, получив заказ вовремя, американцы высоко оценили работу русских часовщиков, и было принято решение разместить ещё три подобных заказа, общее количество заказанных американцами составило 40 000 часов, что послужило поводом для совместного, долговременного, коммерческого сотрудничества. В дальнейшем совместно с американцами было создано предприятие «Капитал Трейдинг», которое расширило ассортимент внешнего оформления часов «Восток» под маркой «Century Time».

Подобные часы, продававшиеся под названием «Щит пустыни» (англ.Desert Shield), выдерживали давление в 20 атмосфер.

Однако существует также версия, что Пентагон не заказывал никогда подобные часы. В соответствии с этой версией подлинным заказчиком из США был бизнесмен Брюс Эриксон, основатель компании Timepeace Russian Watches Inc. Он решил продавать Чистопольские часы в США по цене в 149$ за экземпляр, всего лишь придумав красивое название для часов. Первая партия в 10 тысяч экземпляров разошлась быстро, и было сделано еще несколько заказов.

«Командирские» Часы в XXI веке

В начале 2000-х годов первый и единственный раз была выпущена пробная партия серийных «Командирских» часов с кварцевым механизмом: внешне они отличались только надписью «КВАРЦ» вместо надписи «17 КАМНЕЙ».

Примечание dewqas: Самое смешное, что именно из-за этой фотографии затянулся выпуск поста. Ну ни кто не сохранил фото этого говна, даже коллекционеры. Перерыл буквально всё..

В 2007 году разработана новая коллекция «Командирские» — К34, состоящая из 10 моделей с автоподзаводом и различными функциями. На циферблате в место надписи «Командирские» появилось надпись на латыни «Komandirskie». Все часы этой коллекции были оснащены корпусами из нержавеющей стали и крышкой со стеклом. С минеральным стеклом. Впервые появилось на циферблатах и стрелках — «Superluminova». Часы «Командирские» К34 завоевали сердца самых требовательных любителей часовых приборов, поэтому коллекция развивается и выходят новинки и посей день.

28 сентября 2010 года Арбитражный суд Татарстана признал банкротом ОАО «Чистопольский часовой завод» и обязал распродать его имущество кредиторам, однако бренд часов «Командирские» избежал этой участи, поскольку был к тому моменту передан ООО «Торговый дом», родственному Чистопольскому часовому заводу.

В 2014 году под девизом «Рожденные в СССР. Сделанные в России» разрабатывается коллекция «Командирские» — К35! Часы в этой коллекции с различными механизмами и все с автоподзаводом, с различными ремнями в том числе и нейлон «zulu», с повышенной герметичностью до 10 атмосфер (до 100 метров). В часах «Командирские» появляется 24 часов шкала времени с механизмом «Восток 2431». В первые представлены на выставке на «MOSCOW WATCH EXPO 2014».

В 2016 году разрабатывается коллекция «Командирские» — К39. Отличительной особенностью этой коллекции стало увеличение размера корпуса до 45мм и использование новой технологии постоянного свечения подсветки циферблата и стрелок — «Тритиевой подсветки» (GTLS — gaseous tritium light source).

Вторая легенда завода

Всего через два года после начала производства "Командирских", в 1967-м, «Восток» представил на основе «Командирских» еще одну сенсацию – первые советские дайверские часы «Амфибия». Надо сказать, что если «Командирские» - это русский Panerai, то «Амфибия» - это стопроцентно наш Seiko Diver. И появились они на свет, кстати, почти одновременно.

Но если дизайнер Таро Танака и инженер Икуо Токунага не только ломали голову, как обойти швейцарские патенты, но и внимательно изучали модели конкурентов, то конструкторы «Востока» Михаил Фёдорович Новиков и Вера Фёдоровна Белова боролись только с патентной документацией – вживую поглядеть на аналогичные часы им даже не предложили. Поэтому все пришлось придумывать самостоятельно.

Имя «Амфибия», кстати, тоже не было спущено из министерства, а стало результатом внутреннего конкурса среди сотрудников «Востока». Существо, которое отлично себя чувствует и в воде и на суше, оказалось идеальным символом новых часов. 

Отличия "Командирских" и "Амфибии"

Командирские часы имели множество вариантов внешнего оформления, но у всех часов корпуса изготовлялись из латуни, с хромированным, либо позолоченным покрытием. Механизм часов имел функцию остановки секундной стрелки, для установки точного времени, а также механизм календаря, показывающий текущую дату. Стекло гнутое органическое, на циферблат и стрелки нанесена светонакапливающая масса временного действия.

Заводная головка обычная, не завинчивающаяся, водозащиты у часов нет. Со временем покрытие корпуса и заводной головки нарушалось и на нем появлялись следы разрушения, в виде раковин и рытвин. Задняя крышка с кольцом изготавливались из нержавеющей стали.

Часы "Амфибия" оснащались механизмом 2209, он не имеет функции "стоп-секунда" и механизма календаря. Стекло тоже органическое, но имеет гораздо большую толщину. Неказистая форма часов, за которую они получили прозвище "Бочка", обусловлена сложностью обработки корпуса, который изготовлен из нержавеющей стали. Это отразилось и на стоимости часов, если "Командирские" в "хроме" стоили 27 рублей, то "Амфибия" стоила 47 рублей, это даже дороже "Командирских" в "позолоте", которые стоили 36 рублей.

Самой уязвимой деталью этих часов является вращающийся безель (диск времени), который изготовлен из хромированной латуни, 

В конце 80-х годов появилась модель "Командирских" в новом, водонепроницаемом корпусе, с завинчивающейся ЗГ и с вращающимся безелем.

Но видимо в угоду экономии, корпус у часов остался латунным, что негативным образом повлияло на эксплуатационные возможности часов.

Водозащита была ограничена 15 (20) метрами, в отличии от 200 метров у "Амфибии". Достаточно быстро латунный корпус давал течь. Именно на базе этих часов, в 90-х годах развернулось массовое изготовление "сувенирного ширпотреба" с танчиками и самолетиками, под маркой "Командирские". Но это барахно уже не имело никакого отношения к настоящим "Командирским Заказ МО СССР".

Обе часовые марки выпускаются и сейчас, надо отдать должное производителю - качество часов в последние годы значительно улучшилось и они снова пользуются популярностью у любителей часов. Каким часам отдали бы предпочтение вы?

В конце хотелось бы обрадовать вас тем, что как "Командирские", так и часы "Амфибия" до сих пор производятся и продаются в фирменном магазине 

А с вами в историю часов Чистопольского завода изучал dewqas/

Всё время задумывался, да откуда это во мне.?

Вроде и деньги есть на лицензию, но нет. Потрачу своё время, перелопачу кучу версий, поставлю какую-то кривую-косую версию и ещё пару дней буду искать как же её довести до ума.

А уж купить ноутбук с предуставновленной системой.

Нахуй! А где тут репаки раздают?

А потом вдруг осознал, что я родился и начал жить в стране, которая просто брала, то что ей нравилось, по праву сильного, не обращая внимания на права и лицензионные соглашения.

Пересказать Пинокио или Волшебника страны ОЗ и не заплатить автору... Легко...

Ещё и награды дали пересказчикам, не простые, а правительственные...

Взять прибор, распотрошить и сделать аналогичный по дизайну, но на своей элементной базе... Ну так вообще не вопрос...

Ко-ко-ко... Китайцы воруют дизайн у всего цивилизованного мира...

Знакомые бренды?

Так вот, китайцы учились у лучших!

У СССР!!!

Это предисловие, а теперь к самой истории.

Малыши, отходим подальше, пропускаем ностальгирующих предпенсионеров вперёд, потому что рассказывать я сегодня буду про советские электронные игры...

«Ну, погоди!» («Электроника ИМ-02») — электронная игра, самая известная и популярная из серии первых советских портативных электронных игр с жидкокристаллическим экраном, производимых под торговой маркой «Электроника». Производилась с 1984 года (в сети встречается фото корпуса игры с датой выпуска XI 1983). Кроме игры, устройство обладает функцией часов и будильника. Розничная цена составляла 25 рублей (позднее — 23 рубля).

Первоначально не имела категорийного номера. Впоследствии получила номер «Электроника ИМ-02». Аббревиатура «ИМ» означает «игра микропроцессорная».

Микропроцессор: КБ1013ВК1-2, дисплей ИЖМ2-71-01 (в первых выпусках) или ИЖМ13-71.

А ещё эта игра является аналогом японского Nintendo EG-26 Egg из серии Nintendo Game & Watch. По этой причине часы в игре «Ну, погоди!» работают по 12-часовому циклу (используемому в США и некоторых других странах). Волк со шляпой из оригинальной игры был заменён Волком (из мультфильма «Ну погоди!») с корзиной, а петух, выглядывающий из домика, — Зайцем

Ну спёрли и спёрли... Бывает - .скажете Вы...

Может вам мало кидка Nintendo? Ну тогда ловите дубль, одновременно прошлись по интеллектуальным правам и Nintendo, и Диснея...

У человека живущего в современных реалиях, когда за тортик испеченный частным пекарем, со смурфиками или героями мультфильма Тачки, можно получить миллионное взыскание, подтверждённое исполнительным производством, сразу возникает вопрос...

Хотя нужно всё же быть последовательными и признать, что здесь был просто 100% клон Nintendo MC-25 Mickey Mouse...

А ещё полностью скопировали: «Электроника ИМ-03» Тайны океана (1987)

с Nintendo OC-22 Octopus (1981)

А ещё была «Электроника ИМ-04», «Весёлый повар»  (1989)

Nintendo FP-24 Chef (1981)

Конечно первоначальную идею нагло спёрли, но с другой стороны, из этой идеи, удалось сделать много оригинальных игр...

Из Волка ловящего яйца, получилось больше всего игр...

Во первых конечно ИМ-10 «Хоккей» (1988) 

Абсолютно та же логика. Четыре направления и ловящий вратарь...

ИМ-13 «Разведчики космоса» (1989) И здесь тоже, да и дальше всё одинаково. 

ИМ-16 «Охота» (1989)

ИМ-19 «Биатлон» (1989)

ИМ-22 «Весёлые футболисты» (1989)

ИМ-32 «Кот-рыболов» (1988)

ИМ-33 «Квака-задавака» (1993)

ИМ-36 «Весёлая рыбалка» (по видимому 1992 или 1993 год)

ИМ-36 «Весёлая рыбалка» (по видимому 1992 или 1993 год) — сюжет игры с Казаком-рыболовом. Удивительно но обе игры имели имели не только одинаковое название, но и одинаковый порядковый номер, по крайней мере все исследователи данных игр это не опровергают.

ИМ-49 «Ночные Воришки» (1992)

ИМ-50 «Космический полёт» (1992) -Его индекс совпадает игрой «Весёлая арифметика»

Им-51 « Подводная Атака» (Морская Атака) — вариант игры Морского Боя с подлодкой (1994)

ИМ-53 «Атака астероидов» (1993) Вроде как описывают ещё Космические встречи это симбиоз ИМ-50 с нарисованным космическим кораблём и астероидами, вроде даже имеет индекс ИМ-52, но картинок с такой игрой интернет не нашел...

ИМ-?? «Цирк» (1993)

ИМ-?5, «Ninja» Ниндзя (1993) — сюжет игры про лесного Ниндзя

ИМ-?7, «Ghostbusters» «Охотники за привидениями» бывает ещё версия  «Slimer» с изображением лизуна на корпусе. (Год выпуска 1993-1994)

ИМ-?8 «Избушка» (Год выпуска 1993-1994)

ИМ-?9 «Ниндзя-черепашки» (Год выпуска 1993-1994) Если обратили внимание, то три последних, даже выглядят похоже. Не ровная сборка, кривой шрифт. Всё указывает, что делалось не на советский знак качества, а вал для коммерческой продажи...

И даже была «Золотая антилопа», про которую не известно в сети ни год выпуска ни номер модели..

Были конечно достаточно оригинальные идеи. 

Я выше уже упомянал ИМ-50 «Весёлая арифметика» (1989)

Или в экспортном исполнении

Ну и в конце хочется сказать, что, хотя советские специалисты и развили научную мысль, сделав огромное количество игр на одной логической схеме, немного меняя дизайн, всё равно, сделано это было слишком поздно. 

Большинство игр начало выпускаться уже в 1988-1989 годах, а многие современные игры вышли на рынок в 1993-1994 году, когда мир уже завоёвывали приставки NEC (Dendy появились в России в 1992 году). 

Конечно у игрушек «Электроника ИМ-??» было преимущество в носимости, но и тут Subor поднасрал выкатив свою многоигровую консоль «Brick Game» и постоянно наращивая количество игр в ней.

Вот так и закончилась эпоха, спизженных у Nintendo и развитых в позднем СССР электронных  микропроцессорных игр, от самой желанной игрушки, до никому не нужного будильника...

Именно в такой роли «Ну, погоди!» или «Электроника ИМ-02», купленная отцом, отстоявшим длинную очередь, в 1986 или 1987 году в Москве, существовала в моей жизни с середины 90-х. Банальный будильник,который я хотел, на тот момент, заменить на говорящие часы.

А с вами  электронные  микропроцессорные игры изучал dewqas.

Без него не было бы данного поста, вернее он мог бы быть, но не факт.

Потому что, как бы кто не говорил, композиция, про которую пойдёт речь - это его работа...

Но начну как всегда из далека...

Валерия (Валерия Юрьевна Перфилова; имя при рождении Алла; род. 17 апреля 1968, Аткарск, Саратовская область, СССР) — российская эстрадная певица, народная артистка России (2013), народная артистка Чеченской (2017) и Кабардино-Балкарской (2018) республик. Народная артистка ПМР (2016).

Лауреат музыкальной премии «Золотой граммофон», фестиваля «Песня года» и других.

Биография

Родилась 17 апреля 1968 года в городе Аткарске Саратовской области. Вступила в комсомол, своим героем при этом назвала Любовь Шевцову (активную участницу подпольной антифашистской организации «Молодая гвардия»), объяснив это тем, что «она артистка». Окончила Аткарскую музыкальную школу, в которой работали её родители: отец — директором, а мать — преподавателем по фортепиано.

Начало творческой деятельности

В 1985 году Алла Перфилова пела в ансамбле Аткарского ДК, которым руководил её дядя Владимир Зотов, выступала в Саратове на областном конкурсе ВИА, пела в хоре. Мать Галина хотела, чтобы Перфилова стала учительницей истории. 

Леонид Ярошевский, с которым Алла познакомилась в Саратове в 1985 году на одном из концертов. Продюсер, искавший юную певицу для своего музыкального проекта, увидел необходимый ему типаж в юной школьнице из Аткарска. С его подачи она отправилась в Москву поступать в Гнесинку.

В 1985 году приехала в Москву, поступила в класс эстрадного вокала института имени Гнесиных на заочное отделение, который окончила в 1990 году. Эстрадному мастерству обучалась у Иосифа Кобзона и Гелены Великановой. Во время обучения Перфилова и Ярошевский работали в Саратовской филармонии, потом в ресторане. Ей предложили петь в группе «Комбинация», но она отказалась.

Летом 1987 года Перфилова прошла отборочный тур на конкурс эстрадной песни Юрмала, который проходил в Свердловске. Она вышла в финал конкурса, но во второй тур не прошла. В том 1987 году состоялась свадьба Перфиловой и Ярошевского, были гастроли — Минеральные воды, Сочи, Крым, как свадебное путешествие. Переехали в Москву, работали в баре у театра на Таганке.

Сольная карьера

В 1991 году Перфилова познакомилась с Александром Шульгиным, вместе они придумали псевдоним Валерия.

В 1992 году Валерия записала свой первый англоязычный альбом «The Taiga Symphony» на музыку Виталия Бондарчука и тексты Ричарда Найлса. Параллельно с записью англоязычного альбома, по заказу фирмы «Olympia disk», записала альбом русских романсов «Побудь со мной».

В начале своей творческой деятельности Валерия приняла участие в ряде конкурсов молодых исполнителей. В 1992 году она стала победительницей телевизионного конкурса «Утренняя звезда», международного конкурса «Братиславская лира» и получила приз зрительских симпатий на конкурсе «Юрмала-92».

По итогам 1993 года решением печатного органа Союза журналистов России Валерии было присуждено звание «Человек года».

В 1993 году совместно с Шульгиным — вторым мужем, продюсером и автором песен, а также музыкантами группы «СВ» приступила к работе над новым альбомом. В конце декабря 1995 года выпустила сингл «Моя Москва».

В 1995 году вышел альбом «Анна», занявший лидирующие позиции в хит-парадах продаж и плейлистах радиостанций России. На песни «Самолет», «С добрым утром!», «Москва слезам не верит» ведущими[источник не указан 364 дня] российскими клипмейкерами сняты были видеоклипы. Ролик «С добрым утром!» произвел фурор оригинальными идеями и техническим воплощением и стал победителем регионального конкурса МТV, проведенного в рамках третьего международного фестиваля «Поколение».

Премьера концертной программы «Анна» состоялась 3 декабря 1994 года в Киеве, через несколько дней состоялся аншлаговый концерт в БКЗ «Октябрьский» в Санкт-Петербурге. 26 мая 1995 года Валерия представила программу в ДК «Горбунова». Это был единственный открытый сольный концерт Валерии в Москве. Концертная программа состояла из песен из альбома «Анна», а также в неё были включены русские романсы и несколько англоязычным композиций. В 1997 году закончила работу над альбомом «Фамилия, часть 1». На три песни из альбома сняты видеоролики «Ночь нежна», «Пополам» и «Жаль». Премьера концертной программы «Фамилия» прошла 7 и 8 декабря 1996 года в БКЗ «Октябрьский».

По словам Валерии:

«Та эпоха была очень благодатной для творчества, для самых разных музыкальных экспериментов. Я помню, мы слушали альбомы друг друга, а потом слушали западные пластинки и уже почти не слышали разницы. Думали: „Вот ещё немножко, и у нас будет, как там, у нас сейчас всё будет круто“. Потому что действительно очень много интересного выходило. В тот же период времени Лёня Агутин появился, Алёна Свиридова, Володя Пресняков. И мы наслаждались и радовались друг за друга, понимали, что мы начинаем формировать что-то мощное и интересное. И действительно самым разным песням находилось место на радио и на телевидении, не было такого чёткого деления на форматы».

С 1996 по 1998 год преподавала в музыкальной академии им. Гнесиных. 27 июля 2000 года в Будда Баре состоялась презентация «Первого INTERNET альбома». Представление альбома в сети состоялось за день до официального релиза.

18 и 19 сентября 2001 года состоялась премьера альбома Валерии «Глаза цвета неба», в канун релиза которого прошли сольные концерты на прощадке Государственного центрального концертного зала «Россия». Самые дорогие билеты были раскуплены более чем за неделю до даты премьеры. 6 песен из этого альбома были лауреатами «Песни года», на музыкальном фестивале CoverDesign-2004 графический комплекс «Глаза цвета неба» занял первое место в соответствующей номинации, на 9 песен из альбома были сняты видеоклипы.

В последующие годы были выпущены такие альбомы, как «Самое лучшее», макси-синглы «Метелица» и «Рига — Москва».

В начале 2002 года Валерия покинула шоу-бизнес по причине разногласий со своим продюсером и вернулась в Аткарск. В апреле 2003 года решением суда контракт между певицей Валерией и Александром Шульгиным был расторгнут.

7 апреля 2003 года подписала контракт с продюсером Иосифом Пригожиным и его компанией «Нокс Мьюзик».

Вместе они проводили в обществе друг друга практически 24 часа в сутки. Иосиф проявлял самую трогательную заботу о своей подопечной: следил, чтобы она успевала пообедать, чтобы ни в чем не нуждалась и даже чтобы перестала ездить за рулем из соображений безопасности. При этом все попытки Пригожина привнести романтику в рабочие отношение пресекались Валерией на корню, слишком болезненны были еще воспоминания о том, к чему все это может привести.

5 июня на церемонии вручения Национальной премии в области популярной музыки «Муз-ТВ 2003» в спорткомплексе «Олимпийском» Валерия вернулась на сцену. 

Но и в любви Иосиф не собирался сдаваться. Однажды, провожая Валерию на вокзал, откуда она хотела отправиться в Аткарск к своей маме и детям, он вдруг предложил отвезти ее туда на машине, не зная, что это почти тысяча километров пути. Зато поездка сыграла свою роль в развитии отношений пары. Километры дорог, часы разговоров, встреча с родными Валерии, которые тепло приняли Пригожина, — все это заставило певицу по-новому взглянуть на своего спутника.

Как говрит сам Иосиф Пригожин:

«Не бойтесь быть счастливыми, не бойтесь открыть свое сердце, не бойтесь полюбить красавицу, даже если вы сам не красавец»,

Эта волна любви, внимания и заботы заставила Валерию поддаться силе чувств.

Как вспоминает сама певица:

«Когда я поняла, что люблю этого человека, что у нас все серьезно, что он готов принять всю мою жизнь, не только меня, но и моих детей, и вообще принять все, что мне дорого, как-то я внутренне пошла сама навстречу»

Спустя год после возвращения на сцену, 5 июня 2004 года, в Кутузовском отделе ЗАГС города Москвы звездная пара скрепила свой союз узами брака.

Так что же они там назаписывали в 2003 году, что послужило началом этого романа...

«Страна любви» — восьмой студийный альбом российской певицы Валерии.

История выхода альбома

Возвращение Валерии на большую сцену после полуторалетнего творческого перерыва состоялось на премии Муз-ТВ 2003. А уже через полгода записывается её первый альбом с новым продюсером — Иосифом Пригожиным. Главным музыкальным продюсером альбома выступил известный российский композитор Виктор Дробыш. Одноимённый альбом вышел 12 октября 2003 года с 11 композициями.

Альбом «Страна любви» вышел в двух версиях: стандартной и deluxe (подарочный вариант). Последняя версия включает в себя видеоклип и фотографии певицы. Альбом был переиздан в 2004 году с дополнительными ремиксами и последними видеоклипами. Также были изданы концертные версии альбома на VHS и DVD.

Многие песни с альбома пользовались популярностью и занимали верхние позиции чартов. В декабре 2003 года Валерия получила национальную музыкальную премию «Золотой граммофон» за песню «Часики». В июне 2004 года на 2-й Ежегодной национальной телевизионной премии в области популярной музыки «Муз-ТВ 2004» Валерия названа «Лучшей исполнительницей». 16 октября на премии MTV Russian Music Awards Валерия, по итогам зрительского голосования, также была удостоена звания «Лучшей исполнительницы». В ноябре 2004 года получила награду на Премии Российской Индустрии Звукозаписи «Рекордъ-2004» в номинации «Радиохит года» за песню «Часики». А в декабре с песней «Черно-белый цвет» стала лауреатом народной музыкальной премии «Золотой граммофон».

Кажется вы догадались о какой песне пойдёт речь)))

Само собой, что вернутся можно было только с хитом, но то что создали Виктор Дробыш со своей тогдашней Женой Еленой Стюф, стало большим...

Песня звучала на всех радиостанциях транслировавших популярные мелодии, и не с могла бы пробиться на станции с роком. И хоть Иосиф Пригожин, давно интересовался роком, но как-то у него не складывалось. "Балу" вообще рассказал в своей книге "От Купчино, до Ржевки", что "Король и Шут" Пригожин кинул на бабки и за это "Горшок" обоссал толи мерседес Пригожина, то ли самого Пригожина в мерседесе. Только Пригожин отмазывается, от данного происшествия, а Горшка уже не спросить.....

Не складывались, получается, у Пригожина с панками отношения...

Но всё изменилось в новогодней передаче «Первая ночь с Олегом Меньшиковым» показанной 01.01.2005 (про эту замечательную передачу, я рассказывал в седьмой части, когда рассматривал новогодние передачи с рок музыкантами, в цикле "Готовимся к встрече нового года"), когда данную композицию исполнил лидер панк-группы "Наив"  Александр (Чача) Владиславович Иванов (10 сентября 1968, Нью-Йорк) — советский и российский панк-рок-музыкант, теле- и радиоведущий.

И вот это исполнение уже добило все не покоренные радиостанции...

Кстати, если вы подумали, что это баловство панков, то нет.
Наив, до сих пор исполняет эту песню периодически.
Вот к примеру в эфире "Авторадио" в 2019 году...

Да и сама Валерия не забывает композицию, которая позволила ей триумфально вернуться на музыкальный Олимп.
Вот к примеру как звучит в её исполнении песня в сериале "Гранд"..

А вот так в рамках Пятого выпуска 4-го сезона «Суперстар» эту композицию исполнил Кай Метов.

А это уже современный новодел.
С использованием нейросетей данную композицию исполнил Юрий Хой...

Ещё хочется отметить достаточно самобытный кавер от 20TOKENS.

Остальное всё заметно уступает, но есть и любительские перепевки и даже видео с попытками исполнить данную композицию на различных музыкальных инструментах, но всё как-то не очень интересно звучит. Или слишком похоже на Валерию или уже даже на "Наив".

И так бы всё и продолжалось, но в 2018 году кавер на песню "Часики" выпустил сам Егор Крид, освежив промежутки между припевами, своим сугубо личным рэпом. В 2019 году был выпущен совместный с Валерией клип, но ещё до этого клипа трек завирусился в Тик-Токе...

И целый вал каверов от молодых исполнителей появился уже на этот кавер...

Для примера Кирилл Скрипник & Ева Тимуш

И опять скучно и без своей яркой изюминки...

Вот такие Часики, которые всё ещё на слух, спустя 20 лет после первого выхода на эстраду...

"Часики" которые вернули Валерию на эстраду...

"Часики" которые Шреку российского музыкального Олимпа позволили найти любовь...

"Часики", про которые вам рассказал сегодня dewqas

Я уже чувствую ваш интерес...

Да всё банально. 

К сожалению, был такой очень популярный исполнитель. Не просто исполнитель, а мировая интернет  знаменитость. Ещё и нашего местного происхождения...

Не дагодались?

А если по фото???

Эдуард Анатольевич Хиль (4 сентября 1934 [но это не точно], Смоленск, Западная область, СССР — 4 июня 2012 [а вот это к сожалению точно], Санкт-Петербург, Россия) — советский и российский эстрадный певец, музыкальный педагог; народный артист РСФСР (1974), лауреат премии Ленинского комсомола (1976) и премии «Золотой граммофон» (2011).

Стал известен в Интернете как «Мистер Трололо» (англ. Mr. Trololo) после публикации на YouTube вокализа А. И. Островского «Я очень рад, ведь я наконец возвращаюсь домой» (1966, видеозапись 1976).

Детство

Согласно распространённым данным, Эдуард Хиль родился 4 сентября 1934 года в Смоленске, однако по словам самого Хиля, он родился в 1933 году, но во время эвакуации документы были утеряны и при оформлении новых документов был поставлен год рождения 1934.

Эдуард Хиль родился в семье механика Анатолия Васильевича Хиля и Елены Павловны Калугиной. 

Точное происхождение фамилии предков Хиля по мужской линии неизвестно. Сам он, со слов неназванного профессора, выдвинул две версии: от праславянского хиль — холм; или от испанского имени Хиль.

Детство Эдуарда Хиля, которое пришлось на Великую Отечественную войну, было тяжёлым. Когда нацистская Германия напала на Советский Союз, Эдуард Хиль вместе с матерью и отчимом (родители на тот момент уже развелись) жил в Смоленске. Хиль вместе с другими детьми эвакуировался за полтора часа до того, как город был захвачен немцами. Попал в детский дом посёлка Раевский под Уфой.

С родителями воссоединился в 1943 году, когда Смоленск освободили от немецкой оккупации. Когда мать отыскала его, он сильно недоедал, был в состоянии глубокой дистрофии и не мог самостоятельно ходить. Мать вылечила его, но позже Хиль пережил послевоенный голод. Будучи подростком, много курил, но бросил в 18 лет, когда начал заниматься вокалом.

Учёба в Ленинграде

В 1949 году Эдуард Хиль послал своему дяде из Ленинграда несколько своих рисунков. Он показал их знакомому художнику, и тот сказал, что у мальчика есть способности, поэтому Эдуарду было предложено поехать в Ленинград поступать в Мухинское училище. Но когда Эдуард приехал, то обнаружил, что в училище надо будет проучиться семь лет, что в планы Эдуарда не входило, так как он собирался жить в период обучения в квартире дяди, но у того была большая семья и Эдуард не хотел стеснять их на целых семь лет. В итоге он поступил в Ленинградский полиграфический техникум, так как там продолжительность обучения была меньше. Параллельно он занимался в оперной студии Дворца культуры им. Кирова, работал мастером на фабрике офсетной печати и учился в вечерней школе музыкального образования.

В 1960 году окончил Ленинградскую консерваторию (класс пения Евгения Ольховского и Зои Лодий) и начал выступать как солист Ленконцерта.

Хотя, а при чём тут он???

Начинать нужно наверно с самого начала...

На фото Сергей Григорьевич Островой (24 августа [6 сентября] 1911, Ново-Николаевск, Томская губерния — 3 декабря 2005, Москва) — русский советский поэт, репортёр, поэт-песенник.

Биография

Родился 24 августа (6 сентября) 1911 год в Новониколаевске (ныне Новосибирск) в мещанской еврейской семье. Отец, ставший впоследствии владельцем небольшой лавки, был таёжником-промысловиком, занимался скупкой и реализацией пушнины, к увлечению сына литературой относился неодобрительно — был ярым противником книг и считал чтение пустой тратой времени. Книги в семье использовались главным образом для изготовления пыжей.

В школьном возрасте, пришедшемся на становление советской власти и годы НЭПа, Сергей активно сотрудничал в школьной газете — писал стихи и фельетоны. В 1929 году после окончания девяти классов переехал в Томск и начал работать репортёром газеты «Красное знамя».

В 1931 году приехал в Москву, где работал в журнале «30 дней» и газете «Гудок».

Стихи начал регулярно публиковать в 1934 году (газеты «Комсомольская правда», «Пионерская правда», «Красная звезда»). Уже в 1935 году вышел сборник стихов-песен Острового, а в 1937 году — «Стихи».

Участник Великой Отечественной войны, 5 июля 1941 года ушёл добровольцем в народное ополчение, служил в редакции армейской газеты «На врага» 31-й армии и в должности начальника дивизионного клуба. Службу завершил 20 декабря 1945 года в резерве политотдела Группы советских оккупационных войск в Германии в звании капитана. Член ВКП(б) с 1949 года.

Наибольшую славу приобрёл как поэт-песенник. На его стихи написаны такие песни, как «Наливались тополи», «В путь-дорожку дальнюю», «У деревни Крюково», «Есть на Волге город», «Жди солдата», «Песня остаётся с человеком», «Солдатка», «Гуцулочка», «Песня о моей любви», «Ты Россия моя, золотые края» и другие.

И вот значит в 1956 году Сергей Григорьевич, написал стихотворение. 

По словам Острового, первую мысль о том, что из этого стихотворение может получится хорошая песня, высказал его коллега — Евгений Евтушенко.

Позвольте, скажите вы, мои дорогие читатели, но ведь Хиль исполнивший песню начал работать как исполнитель только в 1960 году, то есть всё это время песни не было...

Не поверите, но чтобы появилась песня, мало исполнителя и поэта, должен быть ещё и композитор!!!

И тут на нашей сцене должен появиться он...

Эдуард Семёнович Ханок (бел. Эдуард Сямёнавіч Ханок; род. 18 апреля 1940, Фёдоровский район, Кустанайская область) — советский, белорусский и российский музыкант и композитор. Заслуженный деятель культуры Белорусской ССР (1982). Народный артист Беларуси (1996).

Биография

Родился 18 апреля 1940 года в Казахской АССР в семье Самуила Семёновича Ханока (1904—?), уроженца Невеля, участника Великой Отечественной войны (призван 23 июня 1941 года из Кустаная, гвардии капитан, заместитель командира батальона 152 стрелкового полка 50-й стрелковой дивизии), и Евдокии Евгеньевны Ханок, впоследствии сотрудницы брестского горкома КПСС.

После войны жил с родителями и братом Владиленом по месту службы отца в Слуцке, потом в Бресте, куда отца направили на службу в лагерь для военопленных, а в 1947—1953 годах — в Усть-Омчуге и посёлке Омчак Магаданской области, где после демобилизации отец работал заместителем начальника золотодобывающих приисков. Здесь начал играть на аккордеоне. Вернувшись в Брест, учился в средней школе № 7. В 1962 году окончил Минское государственное музыкальное училище имени М. И. Глинки. В декабре 1962 года был принят в Московскую консерваторию имени П. И. Чайковского.

В конце 1967 года, не окончив консерватории, переехал к супруге в Кривой Рог, где работал старшим преподавателем на музыкально-педагогическом факультете Педагогического института и в этот период начал писать песни (диплом об окончании консерватории получил в 1969 году, сдав экзамены экстерном). В 1971 году, став лауреатом телевизионного фестиваля «Песня-71», переселился с женой в собственную квартиру в Днепропетровске.

В 1973 году стал членом Союза композиторов СССР. Весной 1974 года вернулся в Брест, в 1983 году переехал в Минск. С 1999 года живёт в Москве, с 2010 года — в Раменском.

Личная жизнь

Жена (с 1962 года) — Евлалия Ивановна Ханок. Дети — Руслана (педагог), Алексей (предприниматель, живёт в Кратово), Светлана (род. 1979, певица, выпускница Тель-Авивского университета, живёт в Израиле).

Творческая деятельность

Работает в разных жанрах — вокально-симфоническом, камерно-инструментальном, камерно-вокальном, но наиболее плодотворно — в песенном. Из его произведений формировались репертуары ансамблей «Верасы», «Сябры» и «Песняры».

Свою первую песню — «Голубая песня» — написал во время учёбы в консерватории, но серьёзно занялся песенным творчеством лишь в тридцатилетнем возрасте, когда преподавал в Криворожском педагогическом институте. Среди первых была песня «Тополя» на слова М. Глущенко. В 1970 году написал музыку к спектаклю «Криворожские архимеды» Е. Шевадзуцкого. Писал песни на слова криворожских поэтов Э. Верезуба, В. Севастьянова.

Своей «путёвкой в жизнь» называет песню «Зима (Потолок ледяной…)» (стихи — Сергей Островой), спетую Эдуардом Хилем 30 декабря 1970 года в новогоднем телеконцерте и попавшую в первый телефестиваль «Песня-71».

Эх, скажите... Не дотянул интригу dewqas... 

А я скажу, что так и задумывалось...

Так вот, когда все действующие лица определены, вернёмся к той самой мысли о песни, высказанной Евгением Евтушенко.

"Я возразил: да что ты, какая же это песня? И вдруг раздается звонок. Какой-то человек сообщает, что прочитал моё стихотворение в «Литературной России», написал музыку и хочет прийти ко мне проиграть её. А так как у меня песен было много и я работал с известными композиторами, то я под разными предлогами его не принимал" - Сергей Островой.

Позвонившим человеком оказался начинающий композитор Эдуард Ханок. Получив от ворот поворот, он не опустил руки, и решил записать «Зиму» без одобрения поэта с помощью своего хорошего знакомого — Эдуарда Хиля. 

Песня получилась отличной, построенной на контрасте между раскачивающимися куплетами и ускоряющимся разудалым припевом. Правда, оказалось, что на слух стихотворение не столь безупречно. Многие никак не могли разобрать слова «А из окон — парок» (уменьшительное от слова «пар»), слыша вместо этого то «порог», то «топорок». Даже сам Хиль иногда подшучивал над композитором, исполняя эту строчку как «А из окон — Ханок синий-синий!».

"Мы с Эдиком познакомились, когда он учился в Московской консерватории… И он приносил мне свои опусы. И вот однажды он принёс «Потолок ледяной». Выступали мы в гостинице «Советская». Я говорю: «Напиши сразу ноты». А у меня квартет был. Он сразу написал ноты, и тут же я, глядя в ноты, спел эту песню. И сразу успех был. А тут мне позвонили и спросили: «У вас что-то есть для новогоднего „Огонька“?» Я говорю: «Да! Отличная песня. Называется „Зима“». «О! это то, что нам надо! Приносите». Я принёс, они послушали и говорят: «Нет, вы знаете, это какая-то деревенская песня лубочная. Это, вы знаете, где-то там в деревнях петь…». …этот «потолок» мы с Ханком пробивали года четыре. …И наконец в 1970 году, когда пришёл уже новый редактор и новое руководство на телевидение, они эту песню взяли." - Эдуард Хиль

То есть стихи были оформлены в песню где-то в 1966 году. Десять лет с момента написания стихотворения, не мало, но и не много..

Кроме того, композитор считал, что песня «выстрелила» и благодаря новой, более удачной, аранжировке.

"Оказалось, что [Хиль] просто уже на себя «примерил» [эту песню], и ему сделали эти скрипки летящие, ему всё блестяще сделали, и песня с тех пор и понеслась…" - Эдуард Ханок

Триумф «Зимы» произошёл 30 декабря 1970 года в новогоднем телеконцерте, где Хиль лихо отплясывал под песню вместе с танцовщицами.

Только после этого выступления Сергей Островой неожиданно узнал, что его стихотворение всё-таки стало песней.

"Вдруг однажды сажусь к телевизору, идет передача из Ленинграда, поет Эдуард Хиль. И как он рванет этот «Потолок ледяной, дверь скрипучая» два или три раза! А его все вызывают и вызывают на бис. И когда мне снова позвонил композитор Эдуард Ханок, конечно же, мы с ним встретились и потом вместе работали." - Сергей Островой

После успеха «Зимы» карьера Ханка резко пойдёт в гору. Он сразу переедет из Кривого Рога в 4-хкомнатную квартиру в Днепропетровске и сочинит ещё немало шлягеров вроде «Малиновки» для группы «Верасы» или «То ли ещё будет» для Аллы Пугачёвой.

А в 1982 году у песни появился клип..

Хилю же приходилось исполнять «Зиму» столь часто, что, по словам сына певца — Дмитрия, она изрядно ему надоела: 

Публика на всех концертах скандировала: «Потолок ледяной!». Папа хотел романсы спеть, что-то лирическое, а ему: «Потолок ледяной!» давай!"

В новогоднюю ночь с 1994 на 1995 год Хилю даже пришлось петь свой музыкальный хит в компании молодёжного кумира того времени — Богдана Титомира. 

Я даже упомянал тот эпохальный новогодний выпуск, как предвестник "Старых песен о главном" в третьей части своей новогодней серии. И Титомир поющий "Зиму" Хиля это всё же не такой культурный шок, как Хиль поющий "Девушку в красном" Титомира...

Такая энергичная песня идеально подходит для какого-нибудь рок-кавера. Поэтому неудивительно, что её переиграла известная группа «Приключения электроников», специализирующаяся как раз на рок-версиях советских хитов. 

Если вы думаете, что на этом поток каверов иссяк, то смею вас заверить что, НЕТ!!! Ни в коем случае...

Саша Капустина (Квашеная) и Стас Ярушин..

А вот так Саша Капустина (Квашеная) поёт с со своей мамой. Очень душевно.

Группы "Хорошая Песня". И правда песня то хорошая...

Кавер со стрима от Юлии Кошкиной.

Детская хоровая капелла «ВИКТОРИЯ»

Алексей Ресовский на концерте

Немного хулиганства от кавер-группы "Стиляги Бэнд"

А как вам Металл кавер от Farnevа???

Кавер-группа Visconti из Санкт-Петербурга с уличным выступлением. 

И даже мини кавер на балалаечке от Ворфоломеевой Елены.

А это относительно свежий кавер из "ВК под шубой" от молодого исполнителя Дмитрия Александровича Панова (род. 21 января 1998, Большая Ижора, Ломоносовский район, Ленинградская область), более известного под сценическим псевдонимом 10AGE и Александра Владимировича Медведева (род. 20 мая 1975, Новосибирск) более известного под сценическим псевдонимом Шура, или Shura (стилизованно как $hura. Вообще я рассказывал и про этот и другие новогодние проекты в Часть 11. Готовимся к встрече нового года. Я тогда основательно разбирал любые доступные новогодние проекты, поэтому частей аж целых тринадцать, наверно на любой вкус. Если будет интересно рекомендую посмотреть, если не сейчас то к будущему новому году. А пока непосредственно кавер...

Наверно на этом позитивчике и закончим...

Ну и в окончании, мало ли, вдруг кто-то решил не слушать и никогда не слышал эту замечательную песню, и именно поэтому задаётся вопросом, а где же тут про мосты и мостостроителей???

Для Вас я приведу первый куплет целиком:

У леса на опушке жила зима в избушке, 
Она снежки солила в березовой кадушке, 
Она сучила пряжу, она ткала холсты, 
Ковала ледяные, да над реками МОСТЫ

Источниками выступили немного YouTube, немного Википедия, замечательная статья, которую написал Сергей Курий и конечно немного связующей отсебятины.

А всё вместе скомпоновал и оформил почитать для Вас dewqas!

Услышав слово МОСТ, каждый представляет что-то своё, кто-то досточку переброшенную через ручей у бабушки в деревне, кто-то громадину дамбы ГЭС, а кто-то совершенно другое. А всё потому что у нас разные жизненные принципы, опыт и история...

Моя история такова, что слыша МОСТ, сначала я представляю совершенно не связанное с реками, морями и вообще преодолением водных преград, и в этом виновато мое первое высшее образование.

Дипломчик мой, честно выстраданный 5,5 лет. Хотя не понятно кто страдал больше, я сам или преподаватели, которые пытались хоть что-то вложить в мою голову, кроме гулянок...

Так что мой МОСТ висит на рессорах и выглядит как-то так...

Поэтому мы с вами будем разбирать сегодня, чем так хороша (или плоха?) зависимая (как раз тот самый МОСТ) или независимая подвеска?

Схемы видов подвесок:

С начала рассмотрим конструкцию зависимой подвески автомобиля.

В зависимой подвеске колеса, расположенные на одной оси, имеют жесткую связь друг с другом. Изменение положения одного колеса ведет к изменению положения другого колеса. В случае мостовой схемы крутящий момент от редуктора моста к колесу передается по средствам полуосей. Полуось представляет собой обычный стальной вал. Полуоси и все остальные элементы моста надежно защищены от механических повреждений стальным корпусом моста. Редуктор моста расположен на уровне полуосей то есть на уровне центра колеса. Дорожный просвет в этом случае не очень велик, и напрямую зависит от диаметра колеса. Получить большой дорожный просвет, а следовательно высокую проходимость сложно.

Рассмотри конструкцию независимой подвески.

В независимой подвеске колеса, расположенные на одной оси, не имеют жесткой связи друг с другом. Изменение положения одного колеса на оси не ведет к изменению положения другого колеса. В независимой подвеске передача крутящего момента от редуктора моста к колесам осуществляется при помощи приводов. Каждый привод состоит из вала и двух шарниров (ШРУСов). Данная конструкция приводов позволяет расположить редуктор выше оси вращения колес, тем самым увеличить дорожный просвет между редуктором моста и дорогой. В независимой подвеске валы приводов не защищены и при движении по бездорожью могут быть повреждены. Другим слабым местом являются ШРУСы. Механизм ШРУСа защищен всего лишь резиновым пыльником. При движении по бездорожью пыльники рвутся, грязь попадает в ШРУС и прощай привод моста.

А теперь поговорим о всех тонкостях детально...

Большинство автомобилей – плод некоего технического компромисса. Прежде всего, это связано с относительной универсальностью выполняемых ими задач. Речь идет, конечно, об автомобилях «общего назначения», предназначенных для передвижения и перевозки грузов, а не о специальных монофункциональных снарядах, которые, с одной стороны, представлены болидами «Формулы», а с другой – трофи-рейдовыми «котлетами» класса ТР-3.

Со специальными машинами все просто – они заточены под конкретные условия (асфальтовый трек или болото). А вот если машина должна ехать и по асфальту, и по бездорожью, то тут без компромиссов не обойтись. Уж слишком разные требования предъявляются к ним одновременно. Особенно это касается серийных внедорожников, владельцы которых хотят сразу и проходимости, и комфорта.

Независимая подвеска

Начнем с подвески независимой. В отличие от сплошных мостов, которые достались автомобилям непосредственно от телег, это относительно новое (не старше 100 лет) техническое решение.

Понятно, что если бы зависимая подвеска идеально выполняла свои функции, то изобретать столь замысловатую конструкцию было бы ни к чему. А значит, независимая подвеска имеет некие преимущества. Какие же?

Во-первых, у независимой подвески меньше неподрессоренные массы. Кстати, «подрессоренные массы» не расположены «под рессорами». На самом деле, это суммарная масса деталей и элементов конструкции, которая воздействует на дорогу через упругие элементы. Соответственно, то, что воздействует на дорогу непосредственно, является «неподрессоренными массами».

Что к ним относить, определяется техническими стандартами. Например, согласно стандарту DIN к неподрессоренным массам автомобиля относятся колеса, рычаги, амортизаторы и пружины (рессоры), торсионы уже «подрессорены», а стабилизаторы можно рассматривать и так и сяк, т.к. половина их массы подрессорена, а другая половина нет.

Очевидно, что во многом такое деление условно, однако важность вопроса от этого не снимается. Ведь чем меньше неподрессоренная масса относительно подрессоренной (вес подвески против веса кузова), тем меньше ее влияние на управляемость.

Проще говоря, тяжелая подвеска обладает большой кинематической инерцией, поэтому при увеличении скорости она хуже отрабатывает неровности дороги. Взлетевшее на кочке колесо не успевает под воздействием упругого элемента опуститься обратно на дорогу, как встречает новую кочку.

В общем, большие неподрессоренные массы негативно влияют на управляемость.

Во-вторых, независимая подвеска обладает гораздо большей свободой настройки кинематики колеса. Прежде всего, это позволяет играть с его вертикальным наклоном. Если в зависимой подвеске при наезде одного из колес оси на препятствие, второе наклоняется, уменьшая тем самым пятно контакта, а значит и сцепление с дорогой, то в независимой второе колесо сохраняет перпендикулярность по отношению к поверхности.

Более того, конструкция независимой подвески позволяет динамически регулировать наклон колеса в повороте, причем, в зависимости от крутизны поворота. Например, для борьбы с недостаточной поворачиваемостью передние колеса наклоняются в вертикальной плоскости внутрь поворота. Причем угол их наклона увеличивается по мере увеличения угла поворота руля (подвески на двойных поперечных рычагах).

Кроме того, независимая подвеска позволяет отчасти компенсировать крены кузова в поворотах, сохраняя максимально возможное пятно контакта. Простейшее решение – разная длина рычагов (верхний короче). Но современные технологии пришли к сложным многорычажным конструкциям, которые могут поддерживать заданный угол развала колес во всем диапазоне работы подвески, что обеспечивает управляемость на любой дороге. А если добавить к этому изменяемую в реальном времени упругость элементов и мгновенно регулируемое усилие отбоя амортизаторов, что достигается компьютерным управлением?В общем, тут фантазия разработчиков ограничивается только кошельком покупателя.

Так что в области управляемости на высоких скоростях независимая подвеска определенно лучше зависимой.

Мосты и рессоры

При всей привлекательности независимой подвески, определенных недостатков она все-таки не лишена. И недостатки эти лежат именно в нашей, джиперской, плоскости. Один из главных – малая артикуляция (ход переднего колеса вверх относительно заднего, при котором наступает полная разгрузка заднего колеса).

Следует учитывать, что контакт колес с землей важен не только для хорошего их сцепления с грунтом, что и обеспечивает возможность движения машины, но и для устойчивости автомобиля. Теоретически это кажется абсурдным, ведь независимые подвески колес должны давать им большую свободу перемещения относительно кузова, однако на практике этому мешают два фактора.

Первый – чисто конструктивный. Ходы колес ограничиваются длиной рычагов и допустимыми углами их наклона относительно положения покоя. Понятно, что чем короче рычаг, тем меньший ход вверх-вниз будет у колеса, и длину рычага невозможно увеличить, оставаясь в пределах кузова.

Конечно, если ширина колеи некритична и колеса не обязательно должны оставаться в габаритах кузова, то возможности резко возрастают. Это легко доказать на примере специализированных вездеходов с вынесенными далеко в стороны на длинных рычагах колесами («Лопасня» и прочие болотоходы). Однако на дорогу такое не выпустишь.

Еще один фактор, ограничивающий артикуляцию независимых подвесок, – предельные углы излома ШРУСов. Это тоже конструктивное ограничение, которое преодолеть можно либо за счет удлинения рычагов, либо за счет значительного усложнения системы привода. В общем, сложно, дорого и не особо нужно.

Второй недостаток независимой подвески – низкая ось поперечного крена. Тут надо разобраться в терминологии. Существуют так называемые «центры поперечного крена», которые представляют собой виртуальные точки, находящиеся в вертикальной плоскости, проведенной через центры колес; при крене автомобиля эта точка остается неподвижной.

Есть также «ось поперечного крена» – воображаемая линия, соединяющая передний и задний центры поперечного крена. В общем, это ось, вокруг которой вращается кузов при крене. У независимой подвески эта ось находится на уровне дороги или даже ниже, что связано с необходимостью сохранения постоянной ширины колеи при кренах.

Однако низко расположенная ось крена, особенно на высоком внедорожнике, порождает большое плечо крена, а значит и значительные углы наклона кузова. Чтобы с этим бороться, приходится искусственно увеличивать угловую жесткость подвески, зажимая ее стабилизатором. Применение стабилизатора повышает ось поперечного крена, поднимая ее к центру тяжести, и в то же время препятствует артикуляции подвески.

«Непрочность» независимой подвески является непростой проблемой. Скажем, «ниваводы» гораздо чаще гнут об камни тонкий задний мост, чем кованые рычаги передней подвески, но при этом часто происходит и обрыв оси рычага, шаровой опоры или пыльника шруса. На большинстве современных внедорожников с независимой передней и задней подвесками их конструкция довольно сложна, углы установки колес имеют много точек регулировки, и сама регулировка точна.

Если ездить по действительно тяжелому бездорожью, а не по грязьке, то можно эти регулировки сбить. Вроде бы ничего страшного – заехал на стенд, там все отрегулировали и «всех делов». Но во-первых, такая работа уже недешева, а во-вторых, ее не всегда удается произвести из-за закисших болтов. Для того чтобы их заменить, нужно менять сайлентблок, в котором они закисли.

Эта операция не из дешевых, поскольку требует разборки части или всей подвески, в зависимости от того сколько болтов закисло. И еще хорошо, если конструкцией предусмотрена замена только сайлентблоков, а не замена всего рычага вместе с ними. А бывает еще, что и шаровая опора меняется тоже только вместе с рычагом. В момент оплаты такого ремонта не покидает мысль о том, что за эту сумму можно купить более-менее живой «уазик», и его долбить, долбить, долбить, а потом выкинуть, вот как сейчас эти самые рычаги и сайлентблоки.

«Проницаемость» независимой подвески оставляет желать лучшего, и это третий существенный недостаток. Проницаемость – это способность пропускать сквозь себя мягкий грунт, т.е. песок, ил, снег, грязь и т.д. Проходимость автомобиля в этих условиях определяется не только дорожным просветом, но и расстоянием между подвеской и рамой.

Труба цельного моста спокойно режет мягкий грунт, имея относительно небольшую площадь лобового сопротивления и пропуская грунт над собой, а вот рычаги-пружины-тяги независимой подвески моментально забиваются грязью, превращаясь в монолитный якорь. Помимо этого стандартные машины с независимой подвеской имеют более низкую «посадку» над дорогой, чем внедорожники на цельных мостах.

Т.е. расстояние от земли до рамы (кузова) у них меньше, а это ухудшает обычную проходимость (т.к. машина легче повисает на брюхе при движении, например, в глубоком снегу или заболоченном грунте) и геометрическую (углы въезда, съезда, продольной проходимости)Еще один фактор, важный для серьезного бездорожья – критичность повреждений. Гнутый мост позволяет худо-бедно двигаться своим ходом. Сильно гнутый мост можно отключить (или снять кардан) и все равно доползти. Поломать шкворень можно (хотя и тяжело), но поломать его до невозможности движения практически нереально. А вот вырванная шаровая или разлетевшийся ШРУС – это дальний пеший поход за трактором. (ШРУСЫ вообще больное место внедорожников с независимой подвеской – их пыльники очень не любят контакта с грунтом).

Для тех, кто ездит по бездорожью часто, немаловажно и то, что зависимая подвеска легко поддается внедорожному тюнингу – т.н. лифтовке.

Проще всего это делается на пружинных машинах: поставил более длинные и более жесткие пружины с амортизаторами и убил сразу кучу зайцев – и машина от земли приподнялась (а значит геометрическая проходимость лучше стала), и места в колесных арках прибавилось (значит колеса можно больше поставить, а это еще проходимость увеличит), и подвеска стала более энергоемкой (теперь ее на кочке не пробьешь, и в повороте сильно не кренит), и вес дополнительного оборудования (всяких бамперов, лебедок и пр.) компенсирован возросшей жесткостью пружины, а еще и вся подвеска новая стоит.

С независимой подвеской все сложнее. Упругие элементы заменить на более жесткие можно, это немного приподнимет машину и компенсирует вес дополнительного оборудования. Но колеса большие не поставишь – рычаги-то остались на том же месте относительно кузова, где и были, места в арках больше не стало.

На американском рынке для ряда машин предлагают комплекты для лифтовки независимой подвески со сложным подрамником, опускающим вниз относительно кузова всю подвеску – вот это эффективная штука! Но это дорогие комплекты даже в Америке, а машины, для которых они подходят, у нас не очень распространены.

И последний по порядку, но не последний по важности фактор – зависимая подвеска попросту, при прочих равных, дешевле в производстве и в эксплуатации. Малое количество деталей, их «кондовость», большой ресурс и простота ремонта существенно экономят бюджет владельца.

Особое место занимают машины с комбинированной подвеской – независимой спереди и зависимой сзади. Это сегодня очень распространенный вариант в конструкции «гражданских» внедорожников. Отчасти он позволяет собрать преимущества обоих типов подвесок. Управляемость машины при такой конструкции выше, поскольку на нее влияет преимущественно передняя подвеска, но при этом сохраняется простота, прочность и дешевизна задней.

Угловая жесткость независимой подвески (с учетом непременного стабилизатора) больше угловой жесткости зависимой, что положительно сказывается на поворачиваемости. Кроме того, рессорная колея (расстояние между упругими элементами подвески) у независимой передней подвески больше, что тоже влияет на управляемость в повороте. В общем, комбинированная подвеска – компромисс, но компромисс, в целом, удачный.

Выводы

1. Независимая подвеска.Чем выше скорость и лучше дорога, тем привлекательнее независимая подвеска.

Достоинства

Хорошая управляемость

Обратная связь руления

Малые крены

Отличная настройка параметров

В большинстве случаев высокий уровень комфорта при движении (но бывают неудачные модели)

Недостатки

Короткоходность

Уязвимость деталей

Сложность и дороговизна в эксплуатации

Большое количество деталей

Тонкость настройки, легко нарушаемая в тяжелых условиях

Сложность или отсутствие серьезных возможностей для внедорожного тюнинга

Отличное решение для скоростных асфальтовых машин. Приемлемое для кроссоверов. Слабо подходит внедорожникам, которым нужно ездить по реальному бездорожью.

2. Зависимая подвеска.Чем ниже скорость и хуже дорога, тем меньше вас волнует управляемость, и тем больше хочется чего-то помассивней.

Достоинства

Прочность

Простота конструкции

Большая артикуляция

Устойчивость к повреждениям

Дешевизна в эксплуатации

Проходимость

Возможность и в большинстве случаев простота осуществления высокоэффективного внедорожного тюнинга

Недостатки

Большие неподрессоренные массы

Плохая управляемость

Низкие информативность и острота рулевого управления

Не всегда хорошая курсовая устойчивость

Не всегда хороший уровень комфорта во время движения

Зависимая подвеска – отличное решение для внедорожника. Но при этом придется смириться с его неуклюжестью в городе и невысокой безопасной скоростью по трассе. Впрочем, первый же серьезный выезд заставит забыть об этих мелких неудобствах. К сожалению, таких автомобилей становится все меньше и меньше…

3. Комбинированная подвеска.Независимая спереди, мост сзади. Относительно приемлемый компромисс для тех, кто ездит в основном по асфальту, но не чужд и толики внедорожных радостей.

Достоинства

Сочетание приличной управляемости, курсовой устойчивости, информативности рулевого управления и приемлемой проходимости машины

Относительно невысокая цена решения и дальнейшего обслуживания

Универсальность

Большой выбор машин

Недостатки

Ни рыба, ни мясо. И управляемость не идеальна, и проходимость не блещет.

Это плод объединения двух статей: Первой, второй и немного отсебятины. Там же взяты и картинки.

А с вами об особенностях, плюсах и минусах автомобильных подвесок

рассуждал dewqas

Дорогие Вомбатовцы!

Как и обещал при запуске ивента на новое слово, собрал все посты вошедшие, в пусть затянувшийся, но такой интересный ивент, по слову недели "Цветок"...

Ну перейдем непосредственно к постам опубликованным участниками за последние две недели. 

Я пожалуй изменю предыдущей традиции и начну с наиболее старых, возможно вы их не видели, так что можете перейти по ссылке и прочитать...

Напоминаю, все заголовки постов кликабельны, заходите, комментируйте, оцениваете наших прекрасных авторов :)

1. Цветы

От нашего уже не в первый раз пионера, фаерстартера и просто прекрасного автора @kaktusovoe 

2. Былое деревенское или как я спас цветок...

Все мы уже привыкли видеть Константина Оборотова aka @oki   автором прозы, но, как оказалось, он может и стихи написать на заданную тему. 

3. Италмас

Настоящая древняя и загадочная легенда от @UrmasTormas 

4. Про цветы (поджигаем пуканы веганов)

А это уже мой пост, вашего @dewqas, про хищные цветочки

5. Ивент. Цветок. Натюрморты с птицами и кошкой

По настоящему прекрасные фотонатюрморты от @Forest.river

6. А у нас зацвела роза. 

Прекрасное событие запечатленное на фотографию в жизни @BooDan  хотя я рекомендую перейти в пост и заценить в нём последнее фото!!!

7. Рейтинг волшебных цветов и растений из мультфильмов

Я сам большой любитель разноплановых постов и очень рад, когда кто-нибудь заражается от меня таким же продуктивным настроем. В данном случае это уже не первый пост от @Forest.river и самое главное, что он уже совершенно на другую тему, хотя и объединенную одним словом. Кто не читал, читать обязательно! Я прочитал и придумал ещё один свой пост по мотивам именно этого поста...

8. День триффидов.

Вы не поверите, но под моим постом мы с @Forest.river их обсуждали и всего через три поста, замечательная @Nemezida77 нам о них рассказала. Огромные хищные цветы, которые могут передвигаться!!! Кто не знаком, читать обязательно. Всё же это классика мировой фантастики.

9. Цветы – это не только красиво

Думаете, что ивент это обязательно что-то длинное и с кучей фактов и выводов? Нет! и @Vombatman нам всем,это продемонстрировал. Фото одно, но насколько оно живое. Обязательно забегите оценить..

10. Цветы-цветы, в цветах коты

У хорошего автора, есть чем поделиться, и уже следующим постом @Vombatman нам показывает, что он очень хорош и цветов в его запасах много!!! А мы и не против. Мы всегда за. Поэтому не забываем пдюсануть как за творчество, так и за креатив...

11. Пластилиновый тюльпан

А вот ещё один пост от @UrmasTormas. Тоже крайне продуктивный автор, находящий новые концепции для написания поста буквально везде. В этом посте - это детское творчество!!! НУ как можно не оценить сделанное детскими руками?

12. Такое простое непростое слово "цветок"

А вот один из отцов основателей ивента @Phoenix  рассуждает в своём посте о парадоксах. Что до этого были слова со множеством значений, но не в этот раз. Спасибо дорогой автор, что ищешь для нас что-то не обычное, не очевидное и интересное!

13. Люси на небесах с алмазами

А тем временем, @UrmasTormas  набирает обороты и сейчас в посте, песня Джона Леннона по мотивам рисунка его сына Джулиана. Кто не видел, срочно смотреть клип, пока YouTube не закрыли совсем!

14. Тюльпан. Всем цветам цветок!

Первый пост из целой, как оказалось, серии, от @JasonWoorhies . Этот про вот такой тюльпан.

15. Ивентовое по теме Morrowind и Skyrim

Как всегда, что-то необычно-волшебное от @Deloto. Иной раз смотрю на реализацию и поражаюсь, что можно сделать так похоже на существующее лишь в электронных мозгах компьютера. Просто волшебство какое-то.

16. Какие у нас цветы, всё-таки убойные!

А ведь @JasonWoorhies нашел свою, удивительную цветочную тему. И она совсем не маленькая))) Вот такие пионы встречаются в хорошо замаскированных садах.

17. Музыка цветов.

Опять мой , @dewqas , пост про группу Hi-Fi, их хитяру и каверы. Навеян кстати постом @Forest.river  Рейтинг волшебных цветов и растений из мультфильмов

18. Юнона и Авось. Белый шиповник

А ведь точно и романсы можно, а можно к нему и всю историю рассказанную в рок-опере Юнона и Авось. Мы не догадались @UrmasTormas молодец. Всем, обязательно прочитать! Там ещё есть кое-что интересное, но я вам рассказывать не стану)))

19. Запах кувшинок

А вы можете написать пост, про то как нужно нюхать цветы не срывая? А вот @mr_ringz написал так, что я теперь обязательно, если встречу пруд с кувшинками, полезу их нюхать. А как ещё можно пройти мимо такой красоты?

20. А сегодня будет лотос.

И опять @JasonWoorhies со своими убийственными цветами. И его букет всё пышнее и пышнее, и это далеко не всё, про что он может рассказать.

21. Цветы и книги

А вот @ТырьТырь  расскажет нам о книгах про цветы, но не про садоводство, а гораздо интереснее. Вот первая книга, а о чём она и какие есть ещё, уже в самом посте.

22. Контакт

А ведь правда, тут есть цветы, целые луга. А ещё тут есть недопонимание вначале и дружеские посиделки с совместными песнями в конце. Местами добрый? а местами страшный мультфильм, с великолепной мелодией саундтрека, предлагает нам вспомнить, наш постоянный автор @UrmasTormas 

23. Цветок (ивент вомбата)

Уважаемая автор, @Thefoxinmyheart ,вы зачем его спрятали в серединке поста? А если бы его, кто-то не увидел??? Приходится вытаскивать этого застенчивого малыша на передний план самостоятельно ,чтобы вы точно не прошли мимо этого поста)))

24. Цветочный вомбатшаббат

А вот и вомбатные традиции, которых придерживается @Monstro . Да да да! Совершенно не запрещается смешивать ивенты и традиции, а иногда даже и поощряется!!! 

25. Субботний ивент

Я, @dewqas, кстати, тоже придерживаюсь традиций. И поэтому, у нас с @Monstro , есть ачивка «За поддержание Вомбатных традиций», а вы всё ещё думаете, участвовать в ивенте или нет... Не стоит откладывать на завтра то, в чём можно поучаствовать уже сегодня!

26. Цветок Саурона

А вот теперь @mr_ringz заинтриговал. Как называется цветок, почему его ягоды лучше не есть, а сам цветок не нюхать и другие фото, в самом посте!

27. Цветок Ненастья

А вот про такой музыкальный цветок нам напомнил @R-TEM . Я послушал с удовольствием, и вам рекомендую перейти в пост, послушать и оценить...

28. Стальные цветы.

Вот и @Vombatman заразился от @JasonWoorhies любовью к таким цветам. Но если у @JasonWoorhies информация больше из официальных источников, то @Vombatman не поленился и принёс нам фото из музея. Смотрим и наслаждаемся. И Ведь никакой ревности к теме. Реакцию @JasonWoorhies можно увидеть под этим постом в комментариях.

29. Цветы в музыке.

Иной раз думаешь, вот я не успею заскочить в этот поезд, но бежишь и закидываешь в последний казалось бы вагон вещи, а он зараза наоборот притормаживает. Но это не умаляет того шедевра которым боясь опоздать поделился с нами @Vombatman . А ещё в посте история откуда эта мелодия и немного грусти от автора...

30. Кованный цветочек (ивент вомбата)

А ведь нифига @Thefoxinmyheart не опоздала))) Наверно ради него всё и продлили. А вы как думаете? Но в следующий раз поторопись, ведь больше таких продлений может и не быть. А ещё больше про цветочек и его изготовление в посте...

31. Ну и мои "цветочки" в ивент вомбата.

Крайне популярные цветочки оказались. @Forest.river их хвалила, @Nemezida77 про книгу и немного про экранизации рассказывала, а вот пришел черёд @Just65Grandpa, показать нам как они выглядят на экране. Это всеми нами любимые триффиды из сериала "День триффидов"

32. Мне не нравится по-английски. Что сказать вместо I don't like ...-2

Последняя по порядку, но никак не по значимости, теперь уже просветительская деятельность об английских фразах от @Kazemakaze 

Фух...

Это было много.

Это было интересно.

Я всё перечитал, пересмотрел и вам того же советую. 

Участвуйте в ивенте по новым словам недели, пока потенциал сайта не исчерпан. всего около сотни блоков из допустимых 250. Но я уверен, что со временем, в один пост, мы уместиться не сможем.

Вы лучшие!!!

Вы интересные!!!

Жду ещё ваших новых постов!!!

А пока, в рамках закрытия ивента по слову недели "цветок",

пост собирать для Вас закончил dewqas.

PS: У меня возник вопрос. Ставить галочку, что пост авторский, если я его собрал или всё же не стоит? 

Пока поставлю, но если вы будете против, то попрошу модераторов её отключить...