Я очень люблю мосты, самые разные, но первым в голову приходит мост, что находится во Флориде, в маленьком городке, недалеко от Тампы. Вообще в том районе много подобных мостов, но этим мы пользовались часто, наверно поэтому он так запал мне в душу)

Это шестиполосная дорога, соединяющая центр города Клируотер и Клируотер Бич, он состоит из двух частей, центральная часть опирается на небольшой островок. На мосту есть классные пешеходные и велосипедные дорожки и много зелени. 

Пешком идти примерно час, на машине минут 10 (но на пляже очень сложно с парковкой), есть альтернативный вариант - паром (около 20 минут). 

Местные рассказывают байку, что строили одновременно с двух берегов, и посередине у них не сошлось, пришлось перестраивать. Сошлось с третьего захода. Правда или нет - не знаю, в интернете подтверждения или опровержения не нашла. 

Вид с моста тоже потрясающий, можно увидеть косяки самых разных рыб, или огромных местных рыбищ, больше метра, которые прячутся под яхтами и у пирсов. 

Возле моста иногда пасутся ламантины, но это большая редкость, а вот дельфинов встретить можно гораздо чаще

Ну и пляж, ради которого стоит прогуляться по этому мосту

Услышав слово МОСТ, каждый представляет что-то своё, кто-то досточку переброшенную через ручей у бабушки в деревне, кто-то громадину дамбы ГЭС, а кто-то совершенно другое. А всё потому что у нас разные жизненные принципы, опыт и история...

Моя история такова, что слыша МОСТ, сначала я представляю совершенно не связанное с реками, морями и вообще преодолением водных преград, и в этом виновато мое первое высшее образование.

Дипломчик мой, честно выстраданный 5,5 лет. Хотя не понятно кто страдал больше, я сам или преподаватели, которые пытались хоть что-то вложить в мою голову, кроме гулянок...

Так что мой МОСТ висит на рессорах и выглядит как-то так...

Поэтому мы с вами будем разбирать сегодня, чем так хороша (или плоха?) зависимая (как раз тот самый МОСТ) или независимая подвеска?

Схемы видов подвесок:

С начала рассмотрим конструкцию зависимой подвески автомобиля.

В зависимой подвеске колеса, расположенные на одной оси, имеют жесткую связь друг с другом. Изменение положения одного колеса ведет к изменению положения другого колеса. В случае мостовой схемы крутящий момент от редуктора моста к колесу передается по средствам полуосей. Полуось представляет собой обычный стальной вал. Полуоси и все остальные элементы моста надежно защищены от механических повреждений стальным корпусом моста. Редуктор моста расположен на уровне полуосей то есть на уровне центра колеса. Дорожный просвет в этом случае не очень велик, и напрямую зависит от диаметра колеса. Получить большой дорожный просвет, а следовательно высокую проходимость сложно.

Рассмотри конструкцию независимой подвески.

В независимой подвеске колеса, расположенные на одной оси, не имеют жесткой связи друг с другом. Изменение положения одного колеса на оси не ведет к изменению положения другого колеса. В независимой подвеске передача крутящего момента от редуктора моста к колесам осуществляется при помощи приводов. Каждый привод состоит из вала и двух шарниров (ШРУСов). Данная конструкция приводов позволяет расположить редуктор выше оси вращения колес, тем самым увеличить дорожный просвет между редуктором моста и дорогой. В независимой подвеске валы приводов не защищены и при движении по бездорожью могут быть повреждены. Другим слабым местом являются ШРУСы. Механизм ШРУСа защищен всего лишь резиновым пыльником. При движении по бездорожью пыльники рвутся, грязь попадает в ШРУС и прощай привод моста.

А теперь поговорим о всех тонкостях детально...

Большинство автомобилей – плод некоего технического компромисса. Прежде всего, это связано с относительной универсальностью выполняемых ими задач. Речь идет, конечно, об автомобилях «общего назначения», предназначенных для передвижения и перевозки грузов, а не о специальных монофункциональных снарядах, которые, с одной стороны, представлены болидами «Формулы», а с другой – трофи-рейдовыми «котлетами» класса ТР-3.

Со специальными машинами все просто – они заточены под конкретные условия (асфальтовый трек или болото). А вот если машина должна ехать и по асфальту, и по бездорожью, то тут без компромиссов не обойтись. Уж слишком разные требования предъявляются к ним одновременно. Особенно это касается серийных внедорожников, владельцы которых хотят сразу и проходимости, и комфорта.

Независимая подвеска

Начнем с подвески независимой. В отличие от сплошных мостов, которые достались автомобилям непосредственно от телег, это относительно новое (не старше 100 лет) техническое решение.

Понятно, что если бы зависимая подвеска идеально выполняла свои функции, то изобретать столь замысловатую конструкцию было бы ни к чему. А значит, независимая подвеска имеет некие преимущества. Какие же?

Во-первых, у независимой подвески меньше неподрессоренные массы. Кстати, «подрессоренные массы» не расположены «под рессорами». На самом деле, это суммарная масса деталей и элементов конструкции, которая воздействует на дорогу через упругие элементы. Соответственно, то, что воздействует на дорогу непосредственно, является «неподрессоренными массами».

Что к ним относить, определяется техническими стандартами. Например, согласно стандарту DIN к неподрессоренным массам автомобиля относятся колеса, рычаги, амортизаторы и пружины (рессоры), торсионы уже «подрессорены», а стабилизаторы можно рассматривать и так и сяк, т.к. половина их массы подрессорена, а другая половина нет.

Очевидно, что во многом такое деление условно, однако важность вопроса от этого не снимается. Ведь чем меньше неподрессоренная масса относительно подрессоренной (вес подвески против веса кузова), тем меньше ее влияние на управляемость.

Проще говоря, тяжелая подвеска обладает большой кинематической инерцией, поэтому при увеличении скорости она хуже отрабатывает неровности дороги. Взлетевшее на кочке колесо не успевает под воздействием упругого элемента опуститься обратно на дорогу, как встречает новую кочку.

В общем, большие неподрессоренные массы негативно влияют на управляемость.

Во-вторых, независимая подвеска обладает гораздо большей свободой настройки кинематики колеса. Прежде всего, это позволяет играть с его вертикальным наклоном. Если в зависимой подвеске при наезде одного из колес оси на препятствие, второе наклоняется, уменьшая тем самым пятно контакта, а значит и сцепление с дорогой, то в независимой второе колесо сохраняет перпендикулярность по отношению к поверхности.

Более того, конструкция независимой подвески позволяет динамически регулировать наклон колеса в повороте, причем, в зависимости от крутизны поворота. Например, для борьбы с недостаточной поворачиваемостью передние колеса наклоняются в вертикальной плоскости внутрь поворота. Причем угол их наклона увеличивается по мере увеличения угла поворота руля (подвески на двойных поперечных рычагах).

Кроме того, независимая подвеска позволяет отчасти компенсировать крены кузова в поворотах, сохраняя максимально возможное пятно контакта. Простейшее решение – разная длина рычагов (верхний короче). Но современные технологии пришли к сложным многорычажным конструкциям, которые могут поддерживать заданный угол развала колес во всем диапазоне работы подвески, что обеспечивает управляемость на любой дороге. А если добавить к этому изменяемую в реальном времени упругость элементов и мгновенно регулируемое усилие отбоя амортизаторов, что достигается компьютерным управлением?В общем, тут фантазия разработчиков ограничивается только кошельком покупателя.

Так что в области управляемости на высоких скоростях независимая подвеска определенно лучше зависимой.

Мосты и рессоры

При всей привлекательности независимой подвески, определенных недостатков она все-таки не лишена. И недостатки эти лежат именно в нашей, джиперской, плоскости. Один из главных – малая артикуляция (ход переднего колеса вверх относительно заднего, при котором наступает полная разгрузка заднего колеса).

Следует учитывать, что контакт колес с землей важен не только для хорошего их сцепления с грунтом, что и обеспечивает возможность движения машины, но и для устойчивости автомобиля. Теоретически это кажется абсурдным, ведь независимые подвески колес должны давать им большую свободу перемещения относительно кузова, однако на практике этому мешают два фактора.

Первый – чисто конструктивный. Ходы колес ограничиваются длиной рычагов и допустимыми углами их наклона относительно положения покоя. Понятно, что чем короче рычаг, тем меньший ход вверх-вниз будет у колеса, и длину рычага невозможно увеличить, оставаясь в пределах кузова.

Конечно, если ширина колеи некритична и колеса не обязательно должны оставаться в габаритах кузова, то возможности резко возрастают. Это легко доказать на примере специализированных вездеходов с вынесенными далеко в стороны на длинных рычагах колесами («Лопасня» и прочие болотоходы). Однако на дорогу такое не выпустишь.

Еще один фактор, ограничивающий артикуляцию независимых подвесок, – предельные углы излома ШРУСов. Это тоже конструктивное ограничение, которое преодолеть можно либо за счет удлинения рычагов, либо за счет значительного усложнения системы привода. В общем, сложно, дорого и не особо нужно.

Второй недостаток независимой подвески – низкая ось поперечного крена. Тут надо разобраться в терминологии. Существуют так называемые «центры поперечного крена», которые представляют собой виртуальные точки, находящиеся в вертикальной плоскости, проведенной через центры колес; при крене автомобиля эта точка остается неподвижной.

Есть также «ось поперечного крена» – воображаемая линия, соединяющая передний и задний центры поперечного крена. В общем, это ось, вокруг которой вращается кузов при крене. У независимой подвески эта ось находится на уровне дороги или даже ниже, что связано с необходимостью сохранения постоянной ширины колеи при кренах.

Однако низко расположенная ось крена, особенно на высоком внедорожнике, порождает большое плечо крена, а значит и значительные углы наклона кузова. Чтобы с этим бороться, приходится искусственно увеличивать угловую жесткость подвески, зажимая ее стабилизатором. Применение стабилизатора повышает ось поперечного крена, поднимая ее к центру тяжести, и в то же время препятствует артикуляции подвески.

«Непрочность» независимой подвески является непростой проблемой. Скажем, «ниваводы» гораздо чаще гнут об камни тонкий задний мост, чем кованые рычаги передней подвески, но при этом часто происходит и обрыв оси рычага, шаровой опоры или пыльника шруса. На большинстве современных внедорожников с независимой передней и задней подвесками их конструкция довольно сложна, углы установки колес имеют много точек регулировки, и сама регулировка точна.

Если ездить по действительно тяжелому бездорожью, а не по грязьке, то можно эти регулировки сбить. Вроде бы ничего страшного – заехал на стенд, там все отрегулировали и «всех делов». Но во-первых, такая работа уже недешева, а во-вторых, ее не всегда удается произвести из-за закисших болтов. Для того чтобы их заменить, нужно менять сайлентблок, в котором они закисли.

Эта операция не из дешевых, поскольку требует разборки части или всей подвески, в зависимости от того сколько болтов закисло. И еще хорошо, если конструкцией предусмотрена замена только сайлентблоков, а не замена всего рычага вместе с ними. А бывает еще, что и шаровая опора меняется тоже только вместе с рычагом. В момент оплаты такого ремонта не покидает мысль о том, что за эту сумму можно купить более-менее живой «уазик», и его долбить, долбить, долбить, а потом выкинуть, вот как сейчас эти самые рычаги и сайлентблоки.

«Проницаемость» независимой подвески оставляет желать лучшего, и это третий существенный недостаток. Проницаемость – это способность пропускать сквозь себя мягкий грунт, т.е. песок, ил, снег, грязь и т.д. Проходимость автомобиля в этих условиях определяется не только дорожным просветом, но и расстоянием между подвеской и рамой.

Труба цельного моста спокойно режет мягкий грунт, имея относительно небольшую площадь лобового сопротивления и пропуская грунт над собой, а вот рычаги-пружины-тяги независимой подвески моментально забиваются грязью, превращаясь в монолитный якорь. Помимо этого стандартные машины с независимой подвеской имеют более низкую «посадку» над дорогой, чем внедорожники на цельных мостах.

Т.е. расстояние от земли до рамы (кузова) у них меньше, а это ухудшает обычную проходимость (т.к. машина легче повисает на брюхе при движении, например, в глубоком снегу или заболоченном грунте) и геометрическую (углы въезда, съезда, продольной проходимости)Еще один фактор, важный для серьезного бездорожья – критичность повреждений. Гнутый мост позволяет худо-бедно двигаться своим ходом. Сильно гнутый мост можно отключить (или снять кардан) и все равно доползти. Поломать шкворень можно (хотя и тяжело), но поломать его до невозможности движения практически нереально. А вот вырванная шаровая или разлетевшийся ШРУС – это дальний пеший поход за трактором. (ШРУСЫ вообще больное место внедорожников с независимой подвеской – их пыльники очень не любят контакта с грунтом).

Для тех, кто ездит по бездорожью часто, немаловажно и то, что зависимая подвеска легко поддается внедорожному тюнингу – т.н. лифтовке.

Проще всего это делается на пружинных машинах: поставил более длинные и более жесткие пружины с амортизаторами и убил сразу кучу зайцев – и машина от земли приподнялась (а значит геометрическая проходимость лучше стала), и места в колесных арках прибавилось (значит колеса можно больше поставить, а это еще проходимость увеличит), и подвеска стала более энергоемкой (теперь ее на кочке не пробьешь, и в повороте сильно не кренит), и вес дополнительного оборудования (всяких бамперов, лебедок и пр.) компенсирован возросшей жесткостью пружины, а еще и вся подвеска новая стоит.

С независимой подвеской все сложнее. Упругие элементы заменить на более жесткие можно, это немного приподнимет машину и компенсирует вес дополнительного оборудования. Но колеса большие не поставишь – рычаги-то остались на том же месте относительно кузова, где и были, места в арках больше не стало.

На американском рынке для ряда машин предлагают комплекты для лифтовки независимой подвески со сложным подрамником, опускающим вниз относительно кузова всю подвеску – вот это эффективная штука! Но это дорогие комплекты даже в Америке, а машины, для которых они подходят, у нас не очень распространены.

И последний по порядку, но не последний по важности фактор – зависимая подвеска попросту, при прочих равных, дешевле в производстве и в эксплуатации. Малое количество деталей, их «кондовость», большой ресурс и простота ремонта существенно экономят бюджет владельца.

Особое место занимают машины с комбинированной подвеской – независимой спереди и зависимой сзади. Это сегодня очень распространенный вариант в конструкции «гражданских» внедорожников. Отчасти он позволяет собрать преимущества обоих типов подвесок. Управляемость машины при такой конструкции выше, поскольку на нее влияет преимущественно передняя подвеска, но при этом сохраняется простота, прочность и дешевизна задней.

Угловая жесткость независимой подвески (с учетом непременного стабилизатора) больше угловой жесткости зависимой, что положительно сказывается на поворачиваемости. Кроме того, рессорная колея (расстояние между упругими элементами подвески) у независимой передней подвески больше, что тоже влияет на управляемость в повороте. В общем, комбинированная подвеска – компромисс, но компромисс, в целом, удачный.

Выводы

1. Независимая подвеска.Чем выше скорость и лучше дорога, тем привлекательнее независимая подвеска.

Достоинства

Хорошая управляемость

Обратная связь руления

Малые крены

Отличная настройка параметров

В большинстве случаев высокий уровень комфорта при движении (но бывают неудачные модели)

Недостатки

Короткоходность

Уязвимость деталей

Сложность и дороговизна в эксплуатации

Большое количество деталей

Тонкость настройки, легко нарушаемая в тяжелых условиях

Сложность или отсутствие серьезных возможностей для внедорожного тюнинга

Отличное решение для скоростных асфальтовых машин. Приемлемое для кроссоверов. Слабо подходит внедорожникам, которым нужно ездить по реальному бездорожью.

2. Зависимая подвеска.Чем ниже скорость и хуже дорога, тем меньше вас волнует управляемость, и тем больше хочется чего-то помассивней.

Достоинства

Прочность

Простота конструкции

Большая артикуляция

Устойчивость к повреждениям

Дешевизна в эксплуатации

Проходимость

Возможность и в большинстве случаев простота осуществления высокоэффективного внедорожного тюнинга

Недостатки

Большие неподрессоренные массы

Плохая управляемость

Низкие информативность и острота рулевого управления

Не всегда хорошая курсовая устойчивость

Не всегда хороший уровень комфорта во время движения

Зависимая подвеска – отличное решение для внедорожника. Но при этом придется смириться с его неуклюжестью в городе и невысокой безопасной скоростью по трассе. Впрочем, первый же серьезный выезд заставит забыть об этих мелких неудобствах. К сожалению, таких автомобилей становится все меньше и меньше…

3. Комбинированная подвеска.Независимая спереди, мост сзади. Относительно приемлемый компромисс для тех, кто ездит в основном по асфальту, но не чужд и толики внедорожных радостей.

Достоинства

Сочетание приличной управляемости, курсовой устойчивости, информативности рулевого управления и приемлемой проходимости машины

Относительно невысокая цена решения и дальнейшего обслуживания

Универсальность

Большой выбор машин

Недостатки

Ни рыба, ни мясо. И управляемость не идеальна, и проходимость не блещет.

Это плод объединения двух статей: Первой, второй и немного отсебятины. Там же взяты и картинки.

А с вами об особенностях, плюсах и минусах автомобильных подвесок

рассуждал dewqas

Geofflowe

Бородатая агама – простой в содержании питомец-рептилоид. Она всеядна, активничает днём, способна привыкнуть к контакту с людьми и нормально себя чувствуюет во время коротеньких прогулок по квартире.

Но её легко содержать лишь в сравнении с другими рептилиями. Агаме подавай просторный аквариум, яркое освещение и подогрев. Наиболее комфортно рептилия чувствует себя при температуре в 30-40 градусов выше нуля.

А ещё придётся потратиться на дорогущие ультрафиолетовые лампы. Жительница пустынь привыкла к избытку ультрафиолета, и холодное северное солнце не может восполнить её потребности в витамине Д.

Ну и про питание забывать не стоит. Агаме подавай живых или свежеубитых насекомых, овощи, зелень и, в умеренном количестве, фрукты. Всё это придётся регулярно присыпать подкормкой из кальция и витаминов.

последнюю неделю активно изучаю возможности midjourney и luma.

испытываю чувства между восторгом от того, как просто и быстро получаются восхитительные кадры ✨  до раздражения от того, как АИ не может сгенерить простейшие вещи 👊

Доброе утро, нарахильи мои! С праздником!

Сегодня 13 августа. А ещё сегодня Международный день левши!

Международный день левши отмечается во всем мире ежегодно 13 августа и посвящен людям, которые активнее управляются в повседневных делах левой рукой, чем правой. В этот день  леворукие представители человечества активно привлекают внимание остального большинства людей, чтобы повысить степень комфорта для таких личностей, как они. Весь мир в основном адаптирован под праворуких людей. Не так давно в мире с полной серьезностью переучивали леворуких детей писать правой рукой, что доставляло им неудобства и вызывало стресс. Таких людей остерегались, притесняли, увольняли с работы только из-за того, что, согласно внутренним уставам, определенные действия должны выполняться правой рукой, а такие сотрудники использовали левую. Трудности для людей с ведущей левой рукой встречаются и при использовании оборудования на производстве, которое чаще всего разработано под праворуких.

В Древнем Риме о леворуких говорили «зло». В Средние века их считали ведьмами и колдунами и частенько «лечили» огнем. Другие наказания включали в себя порку, отрубание руки, божественные суды и уже упомянутое выше сожжение на костре.

Забавно, но рыцари, которые умели управлять мечом в левой руке, наоборот высоко ценились. Это связано с тем, что лестницы защитных башен часто были сделаны по “часовой стрелке” и при наступлении войны не теряли способности вести бой на равных с обороняющимися.

С подозрением относились к левшам и на Руси. В частности, им даже запрещалось давать показания в суде — считалось, что левшой был дьявол. Японский мужчина мог развестись, если обнаруживал, что его жена левша. Испания, Италия, и бывшие советские республики в 20-х годах ввели обязательным правописание. В Албании левшество было объявлено незаконным и каралось как преступление.

Сейчас общество постепенно открывает глаза на проблемы левшей, медленно, но верно создавая для них адаптивную среду.

Вокруг даты возникновения праздника существует много дебатов. Считается, что первое официальное празднование состоялось в 1992 году, благодаря деятельности британского Клуба левшей. Громкие акции, направленные против ущемления прав и свобод леворуких, положили начало международному движению таких людей. Существует также версия о том, что событие впервые отметили в 1976 году по инициативе Международной ассоциации левшей.

Участники британского клуба левшей считают, что для полного взаимопонимания леворуких их родственникам и друзьям необходимо хотя бы один день в году делать все левой рукой. Для этих целей подходит именно день левшей — 13 августа.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЛЕВОРУКОСТИ
Левши более эффективно работают недоминирующей (правой) рукой, чем правши.
У левшей выше способность координировать одновременные действия обеих рук. Это связано с лучшей межполушарной передачей информации, чем у правшей.
Левши часто лидируют в таких видах спорта, как теннис, бейсбол, фехтование, единоборства.
Левши нередко лучше правшей владеют устной речью и у них лучше память.
Левши-мужчины в среднем зарабатывают больше правшей.
Левши лучше читают тексты для слепых, написанные шрифтом Брайля, так как информация попадает в правое полушарие, а оно эффективнее работает с пространственным восприятием.

Левшами были: Цезарь, Леонардо да Винчи, Наполеон, Фидель Кастро, Пабло Пикассо, Сергей Рахманинов, Франц Кафка, Альберт Эйнштейн, Исаак Ньютон и др. Количество детей-левшей в мире составляет целых 10%, и их число с каждым годом увеличивается. Многие актеры, политики, ученые и общественные деятели современности тоже являются левшами. Чтобы не потерять перспективных и талантливых соплеменников, стоит просто принять их такими, какие они есть.

Всем хорошего дня!

Медовые муравьи – это несколько видов муравьёв из разных родов, которые создали особую касту рабочих, плэрергатов. Единственная задача плэрергатов – висеть на стенах муравейника и хранить в своих зобиках сладости.

Жизнь такого муравья крайне проста. Если фуражир приносить падь или нектар, живая бочка проглатывает их. А если к ней подходит голодный муравей, то плэрергат его накормит.

Медовые муравьи обитают в регионах, где сухие, бесплодные сезоны перемежаются кратковременным буйством жизни сезона дождей: Мексика, Южная Америка, Африка и Австралия. Благодаря их существованию, муравьиная колония может запасать не только твёрдую, но и жидкую пищу.

Мужик с телом бати стал настоящей звездой, потому что многие поняли, что у них тоже вполне себе олимпийская фигура. 

В комментариях ватерполиста называют эталоном мужской фигуры, причём не только другие скуфы, но и многие женщины. Мужики, в пятницу все на тренировку в пивзал!

Но есть совсем замкнутые сообщества в мире, прибежище отшельников и любителей покоя. Перед вами самые уединенные места на Земле, все подробности под фото.

В Сербии, недалеко от города Байина-Башта прямо в реке Дрина находится небольшой живописный дом. В 1968 году группа местных парней часто отдыхала на огромном камне. А чуть позже они решили построить себе здесь дом для отдыха.

Крошечный остров Just Room Enough площадью 306 квадратных метров является частью архипелага Thousand Islands на границе США и Канады. В 1955 году остров купила американская семья Сайзлендов. Они построили на нем дом и посадили рядом дерево. Кстати, остров «Достаточно места» является самым маленьким населенным островом в мире, но этот рекорд официально не зафиксирован.

Бьярнарей — это небольшой остров площадью 0,32 квадратных километра. Он находится в Атлантическом океане у южных берегов Исландии и входит в состав архипелага Вестманнаэйяр. На нем построено единственное здание — охотничий домик, в котором живут три человека.

Деревянная электростанция «Кристал-Милл», США. В XIX веке на реке Кристалл в американском штате Колорадо был построен деревянный домик, служивший электростанцией. Электростанция работала до 1917 года, пока местные рудники не истощились и люди не покинули этот край. Сейчас живописный домик находится в частной собственности.

Крошечная деревня Гасадалур расположена на острове Воар, Фареры. Здесь постоянно живет всего 16 человек.

Всем привет!

В рамках ивента хочу поделиться красивыми видами горной Адыгеи.

На видео (начиная с 9:06) тот самый мост, на который я люблю ходить, когда оказываюсь в тех краях. 

Если интересно, буду еще выкладывать красоты Краснодарского края и Адыгеи

В субъективной выборке событий из мировой истории сегодня — немного изобретений, немного Британии и ещё раз Великое ограбление поезда. В этот день…

В 1851 году Айзек Меррит Зингер получил патент на швейную машину собственной конструкции. Для ее вывода на рынок Зингер откроет компанию I.M. Singer & Company.

В 1877 году, как считается, был придуман фонограф — первое устройство для записи и воспроизведения звука. Его придумал Томас Альва Эдисон.

В 1887 году в австрийской Вене родился Эрвин Шрёдингер — будущий физик-теоретик, который получит в 1933 году Нобелевскую премию по физике за вклад в волновую теорию материи и другие основы квантовой механики.

В 1964 году несколько человек вломились в тюрьму Уинсон-Грин в британском Бирмингеме, чтобы освободить Чарли Уилсона — одного из членов банды, совершившей так называемое Великое ограбление поезда годом ранее.

Уилсон и еще пятеро его подельников были арестованы уже спустя неделю после преступления. В апреле 1964 года Уилсона приговорили к 30 годам тюремного заключения. Остальные получили меньшие сроки.

После побега Уилсону удастся скрываться 4 года — его вновь поймают в Канаде 24 января 1968 года и экстрадируют в Англию. Там он до конца отсидит свой срок. Затем он переедет в Испанию, станет драг-дилером (строго осуждаем), а 23 апреля 1990 года его застрелят.

Но наиболее известным из всех участников банды, пожалуй, был Ронни (Рональд) Биггс. Он тоже сбежал из тюрьмы, только из другой — Уондсворт, в июле 1965 года. Затем он изменил внешность с помощью пластической хирургии и переехал в Бразилию. Британские правоохранительные органы нашли его там ещё в 1970-х, однако бразильское законодательство не позволило экстрадировать Биггса. В результате он стал героем британских таблоидов.

Однако в мае 2001 года мужчина сам сдался британским властям из-за плохого состояния здоровья. Он сел в тюрьму, где и скончался в 2013 году.

В 1966 году на пресс-конференции Джон Леннон извинился за то, что ранее назвал The Beatles «популярней, чем Иисус». Тот комментарий привёл к массовым протестам и публичным сожжениям альбомов группы.

Эта рубрика выходит не только в виде рассылки на Substack, но и в собственном телеграм-канале в формате "одно сообщение — одна памятная дата" (и из опубликованных там постов часть сюда не входит). Подписывайтесь, читайте раньше остальных и поражайте знакомых и незнакомых ненужной им информацией в самое сердечко!

А поддержать выход новых выпусков и получать их раньше всех можно тут. До завтра.

У мышей много родни. Всего мышиная семья включает 4 подсемейства, 147 родов и 701 вид. В фауне России примерно 13 видов мышиных.

Каких только нет мышей! Есть, например, лесная мышь, мышь полевая, травяная мышь и японская, гималайская и желтогорлая. Даже хермонская мышь и то имеется. Много есть разных мышей. А я вас хочу познакомить с новой мышью.

Прошу любить и жаловать:

- Мышь еловая новогодняя!

Появляются эти мышки в середине декабря только на новогодних ёлках. А впадают в спячку вместе с ёлочными игрушками в середине января, чтобы вновь проснуться перед Новым годом. Правда некоторые мышки доживают до мая месяца, а очень редкие экземпляры вовсе не ложатся спать.

Эх. Сколько я мышей и крыс навязала тогда - в конце 2019 года. Множество!

Дорогие Вомбатовцы!

Как и обещал при запуске ивента на новое слово, собрал все посты вошедшие, в пусть затянувшийся, но такой интересный ивент, по слову недели "Цветок"...

Ну перейдем непосредственно к постам опубликованным участниками за последние две недели. 

Я пожалуй изменю предыдущей традиции и начну с наиболее старых, возможно вы их не видели, так что можете перейти по ссылке и прочитать...

Напоминаю, все заголовки постов кликабельны, заходите, комментируйте, оцениваете наших прекрасных авторов :)

1. Цветы

От нашего уже не в первый раз пионера, фаерстартера и просто прекрасного автора @kaktusovoe 

2. Былое деревенское или как я спас цветок...

Все мы уже привыкли видеть Константина Оборотова aka @oki   автором прозы, но, как оказалось, он может и стихи написать на заданную тему. 

3. Италмас

Настоящая древняя и загадочная легенда от @UrmasTormas 

4. Про цветы (поджигаем пуканы веганов)

А это уже мой пост, вашего @dewqas, про хищные цветочки

5. Ивент. Цветок. Натюрморты с птицами и кошкой

По настоящему прекрасные фотонатюрморты от @Forest.river

6. А у нас зацвела роза. 

Прекрасное событие запечатленное на фотографию в жизни @BooDan  хотя я рекомендую перейти в пост и заценить в нём последнее фото!!!

7. Рейтинг волшебных цветов и растений из мультфильмов

Я сам большой любитель разноплановых постов и очень рад, когда кто-нибудь заражается от меня таким же продуктивным настроем. В данном случае это уже не первый пост от @Forest.river и самое главное, что он уже совершенно на другую тему, хотя и объединенную одним словом. Кто не читал, читать обязательно! Я прочитал и придумал ещё один свой пост по мотивам именно этого поста...

8. День триффидов.

Вы не поверите, но под моим постом мы с @Forest.river их обсуждали и всего через три поста, замечательная @Nemezida77 нам о них рассказала. Огромные хищные цветы, которые могут передвигаться!!! Кто не знаком, читать обязательно. Всё же это классика мировой фантастики.

9. Цветы – это не только красиво

Думаете, что ивент это обязательно что-то длинное и с кучей фактов и выводов? Нет! и @Vombatman нам всем,это продемонстрировал. Фото одно, но насколько оно живое. Обязательно забегите оценить..

10. Цветы-цветы, в цветах коты

У хорошего автора, есть чем поделиться, и уже следующим постом @Vombatman нам показывает, что он очень хорош и цветов в его запасах много!!! А мы и не против. Мы всегда за. Поэтому не забываем пдюсануть как за творчество, так и за креатив...

11. Пластилиновый тюльпан

А вот ещё один пост от @UrmasTormas. Тоже крайне продуктивный автор, находящий новые концепции для написания поста буквально везде. В этом посте - это детское творчество!!! НУ как можно не оценить сделанное детскими руками?

12. Такое простое непростое слово "цветок"

А вот один из отцов основателей ивента @Phoenix  рассуждает в своём посте о парадоксах. Что до этого были слова со множеством значений, но не в этот раз. Спасибо дорогой автор, что ищешь для нас что-то не обычное, не очевидное и интересное!

13. Люси на небесах с алмазами

А тем временем, @UrmasTormas  набирает обороты и сейчас в посте, песня Джона Леннона по мотивам рисунка его сына Джулиана. Кто не видел, срочно смотреть клип, пока YouTube не закрыли совсем!

14. Тюльпан. Всем цветам цветок!

Первый пост из целой, как оказалось, серии, от @JasonWoorhies . Этот про вот такой тюльпан.

15. Ивентовое по теме Morrowind и Skyrim

Как всегда, что-то необычно-волшебное от @Deloto. Иной раз смотрю на реализацию и поражаюсь, что можно сделать так похоже на существующее лишь в электронных мозгах компьютера. Просто волшебство какое-то.

16. Какие у нас цветы, всё-таки убойные!

А ведь @JasonWoorhies нашел свою, удивительную цветочную тему. И она совсем не маленькая))) Вот такие пионы встречаются в хорошо замаскированных садах.

17. Музыка цветов.

Опять мой , @dewqas , пост про группу Hi-Fi, их хитяру и каверы. Навеян кстати постом @Forest.river  Рейтинг волшебных цветов и растений из мультфильмов

18. Юнона и Авось. Белый шиповник

А ведь точно и романсы можно, а можно к нему и всю историю рассказанную в рок-опере Юнона и Авось. Мы не догадались @UrmasTormas молодец. Всем, обязательно прочитать! Там ещё есть кое-что интересное, но я вам рассказывать не стану)))

19. Запах кувшинок

А вы можете написать пост, про то как нужно нюхать цветы не срывая? А вот @mr_ringz написал так, что я теперь обязательно, если встречу пруд с кувшинками, полезу их нюхать. А как ещё можно пройти мимо такой красоты?

20. А сегодня будет лотос.

И опять @JasonWoorhies со своими убийственными цветами. И его букет всё пышнее и пышнее, и это далеко не всё, про что он может рассказать.

21. Цветы и книги

А вот @ТырьТырь  расскажет нам о книгах про цветы, но не про садоводство, а гораздо интереснее. Вот первая книга, а о чём она и какие есть ещё, уже в самом посте.

22. Контакт

А ведь правда, тут есть цветы, целые луга. А ещё тут есть недопонимание вначале и дружеские посиделки с совместными песнями в конце. Местами добрый? а местами страшный мультфильм, с великолепной мелодией саундтрека, предлагает нам вспомнить, наш постоянный автор @UrmasTormas 

23. Цветок (ивент вомбата)

Уважаемая автор, @Thefoxinmyheart ,вы зачем его спрятали в серединке поста? А если бы его, кто-то не увидел??? Приходится вытаскивать этого застенчивого малыша на передний план самостоятельно ,чтобы вы точно не прошли мимо этого поста)))

24. Цветочный вомбатшаббат

А вот и вомбатные традиции, которых придерживается @Monstro . Да да да! Совершенно не запрещается смешивать ивенты и традиции, а иногда даже и поощряется!!! 

25. Субботний ивент

Я, @dewqas, кстати, тоже придерживаюсь традиций. И поэтому, у нас с @Monstro , есть ачивка «За поддержание Вомбатных традиций», а вы всё ещё думаете, участвовать в ивенте или нет... Не стоит откладывать на завтра то, в чём можно поучаствовать уже сегодня!

26. Цветок Саурона

А вот теперь @mr_ringz заинтриговал. Как называется цветок, почему его ягоды лучше не есть, а сам цветок не нюхать и другие фото, в самом посте!

27. Цветок Ненастья

А вот про такой музыкальный цветок нам напомнил @R-TEM . Я послушал с удовольствием, и вам рекомендую перейти в пост, послушать и оценить...

28. Стальные цветы.

Вот и @Vombatman заразился от @JasonWoorhies любовью к таким цветам. Но если у @JasonWoorhies информация больше из официальных источников, то @Vombatman не поленился и принёс нам фото из музея. Смотрим и наслаждаемся. И Ведь никакой ревности к теме. Реакцию @JasonWoorhies можно увидеть под этим постом в комментариях.

29. Цветы в музыке.

Иной раз думаешь, вот я не успею заскочить в этот поезд, но бежишь и закидываешь в последний казалось бы вагон вещи, а он зараза наоборот притормаживает. Но это не умаляет того шедевра которым боясь опоздать поделился с нами @Vombatman . А ещё в посте история откуда эта мелодия и немного грусти от автора...

30. Кованный цветочек (ивент вомбата)

А ведь нифига @Thefoxinmyheart не опоздала))) Наверно ради него всё и продлили. А вы как думаете? Но в следующий раз поторопись, ведь больше таких продлений может и не быть. А ещё больше про цветочек и его изготовление в посте...

31. Ну и мои "цветочки" в ивент вомбата.

Крайне популярные цветочки оказались. @Forest.river их хвалила, @Nemezida77 про книгу и немного про экранизации рассказывала, а вот пришел черёд @Just65Grandpa, показать нам как они выглядят на экране. Это всеми нами любимые триффиды из сериала "День триффидов"

32. Мне не нравится по-английски. Что сказать вместо I don't like ...-2

Последняя по порядку, но никак не по значимости, теперь уже просветительская деятельность об английских фразах от @Kazemakaze 

Фух...

Это было много.

Это было интересно.

Я всё перечитал, пересмотрел и вам того же советую. 

Участвуйте в ивенте по новым словам недели, пока потенциал сайта не исчерпан. всего около сотни блоков из допустимых 250. Но я уверен, что со временем, в один пост, мы уместиться не сможем.

Вы лучшие!!!

Вы интересные!!!

Жду ещё ваших новых постов!!!

А пока, в рамках закрытия ивента по слову недели "цветок",

пост собирать для Вас закончил dewqas.

PS: У меня возник вопрос. Ставить галочку, что пост авторский, если я его собрал или всё же не стоит? 

Пока поставлю, но если вы будете против, то попрошу модераторов её отключить...

Этой истории уже пять лет. И я не знаю, жив Иван сейчас или нет, здоров-ли. Очень надеюсь, что всё у него благополучно складывается. У хороших людей всё должно быть хорошо.

Хочу сказать огромное человеческое СПАСИБО одном человеку. Если правильно расслышала, то его зовут Иван. Но все по порядку.

Начну с того, что я — Маша-растеряша, которая работает на скорой. Зовут меня, конечно, не Маша, но то, что я растеряша — абсолютно верно. Прошлая смена была не из легких. Вызова шли один за другим. Заехал на базу — взял карту вызова — поехал на вызов. Практически без отдыха. В такие дни мечтаешь, чтобы тебя послали куда подальше в прямом смысле слова. Ведь в дороге можно поспать. Но нет — крутились по городу. И вот, уже глубокой ночью, нас запустили на скорую. Удалось вздремнуть пару часиков. Вновь поднимают на вызов. У девушки болит бок. Диспетчер комментирует, что это, скорее всего, почечная колика.

Суббота. Времени шестой час утра. Темно. Дождь моросит. Людей на улице нет. Подъезжаем к адресу. На улице стоит молодой человек.

— Надо же, встречают!

Мы удивлены. Сейчас редко скорую встречают на улице, даже когда нет доступа в подъезд, например не работает домофон, люди дома сидят и ждут, когда врач как-нибудь сам проникнет через дверь. А тут — стоит под дождем и без зонта — нас ждет. Когда мы вышли из машины, парень взял ящик у моей помощницы и понес его. Тоже такая помощь сейчас большая редкость. Моя симпатия к парню возрастала. Когда пошли на вызов, я взяла с собой кардиограф. Конечно, на почечную колику мы кардиограмму не снимаем, а вдруг там не колика и понадобится кардиограф? Но это была колика. Девушку я осмотрела. Потом ее полечили и предложили проехать в стационар.

Дальше все как всегда. Привезли. Отвели в смотровую. Дождались дежурного врача. Передали больную. Уехали на базу. Сдала карту вызова диспетчеру и легла спать со словами: «Пять минут, но мои». И таки удалось поспать с полчаса точно. Разбудила меня помощница со страшными словами:

— Ты кардиограф на вызове забыла.

Меня тут же подбросило с кушетки. Это косяк! Кардиограф стоит что-то около 90 000 рублей. Если он «уйдет» — платить придется долго. И даже не уйдет, а я его потом заберу, но станет известно начальству — будет мне «а-та-та»! Могут и наказать за «небрежное отношение к имуществу больницы». Лишат, например, премии. Тоже неприятно. Бегу в диспетчерскую добывать номер телефона вызывавшего. Звоню. Берет трубочку тот парень. Я говорю:

— Вам со скорой звонят.

— А! Знаю, знаю. Вы у нас чемоданчик оставили.

Уф! Кардиограф на месте. Уже легче. Парень продолжает:

— Я его могу привезти где-нибудь через час.

— Вы можете сами привезти? Как хорошо!

Мысленно я уже уговаривала кого-нибудь из водителей отвезти меня на адрес, а тут сам может. Но через полчаса мне надо сдать смену, и кардиограф должен быть уже здесь. Пытаюсь уговорить молодого человека:

— А вы не могли бы привезти его прямо сейчас? Ну пожалуйста! А то меня казнят.

— Хорошо, сейчас привезу — соглашается он.

И привез минут через двадцать. Какой молодец! А мог бы сказать, чтобы мы сами приезжали и забирали. И был бы прав. Конечно, я ему сказала, что очень благодарна ему. И что он замечательный человек! И что он очень хороший! Но мне хочется еще раз поблагодарить его.

Иван, если ты читаешь эти строки и узнал себя — СПАСИБО тебе огромное! Ты очень сильно меня выручил.