На одном известном сайте 9gag запустили тренд с фото и видео барбекю. Люди радуются и на время забыли о пропаганде. Я сделал небольшую подборку. Внимание! Повышенное слюноотделение гарантированно!
14 тонн ребрышек для барбекю в Каскавеле, Парана, Бразилия
В Южной Африке барбекю называют браай (braai) и очень часто готовят таким способом
Slow roasted applewood smoked Char Sui Pork Filet from Northern Ireland. Яндекс-перевод: Свиное филе, запеченное на медленном огне с яблоками и копченым чесноком по-корейски из Северной Ирландии
Австралия
Аргентина
ещё Аргентина
Швейцария
Барбекю из радужной форели из Финляндии
Барбекю на нефтяном танкере
С красивым видом. К сожалению, автор не поделился местоположением
Бельгия
Болгария
Бразилия
Венесуэла
Ещё из Швейцарии. Скромно, но вид открывается шикарный
Вьетнам
Гватемала
Германия
ещё Германия
о. Крит, Греция
ещё Греция
Дания
Португалия
Израиль
Индия
Казахстан
Кебаб, тавче гравче и шопский салат из Македонии
Кения
Копченые свиные уши и ножки неизвестно откуда
Лопатка кабана с розмарином и можжевельником из Польши
Мальта
Мексика
Молдова
Куда же без домашних животных?
Ничего особенного, всего 800 хот-догов для школы
Осьминог из Хорватии
ещё один привет из Бразилии
и ещё один привет из Германии.
Италия
Нидерланды
Словакия
Тунис
ещё Braai из Южной Африки
видео из Дании
Кипр
Румыния
о. Сардиния, Италия
Сатай из Малайзии
Украина
Уругвай
Филиппины
Франция
Фрикадельки в беконе из Нидерландов
Чили
видео из Швейцарии
Швеция
Суровая Шотландия
Эфиопия
и ещё braai из Южной Африки. Ребята действительно любят это дело
Южная Каролина, США
Япония
И напоследок видео из Австралии
Как видите, не представлена Россия. На самом деле, мне попалась только одна фотка, но на ней был только разожжённый мангал и вид на гаражи. Так что, можно запустить такой тренд здесь.
"Бескрылый" самолет «Хортон», спроектированный Уильямом Х. Хортоном. самолет был разработан в начале 1950-х годов и совершил свой первый полет в июне 1953 года.
Это была уникальная конструкция, которая привлекла внимание таких известных деятелей, как Говард Хьюз.
Идея "бескрылого" самолета заключалась в создании простого профиля с вертикальными килями и использовании всех поверхностей для создания подъемной силы. Несмотря на свое название, самолет имел небольшие плоскости, которые убирались в корпус самолета.
Самолет совершил успешный испытательный полет, достигнув высоты около 300 метров . Однако создатели столкнулось с проблемами, когда Говард Хьюз, который захотел получить все права на патенты и права на производство. Уильям Хортон отказался, что привело к юридическому спору между ними. Судебный процесс фактически остановил дальнейшее развитие самолета.
Военные называют это маскировкой на местности. Высота не всегда помогает. Если ты находишься на возвышенности и я вижу тебя, ты огребаешь, без всяких "если", "и", или "но". Проблема в том, что ночью высота может быть полезной, но днём тебя видно на фоне неба. Иными словами, если я смотрю на линию крыши и вижу на ней выпуклость, угадай, что будет дальше? Эту выпуклость скоро разорвет, потому что это твоя башка.
Летаргия-это не сон в привычном смысле, а сноподобное состояние, при котором пациент не реагирует на раздражители, но понимает чужую речь, переживая сильнейшую апатию и слабость. Сердцебиение слабеет, обмен веществ замедляется,температура понижается.
Летаргический сон тормозит процессы старения,но если он длительный, то человек может умереть от сердечной недостаточности.
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Пикабушник @wolfram665 предложил мне купить типичные дешёвые маркетплейсные (далее маркет) беруши и сравнить с Alpine MotoSafe Tour (далее альпины). Ну таки вот)
173 рубля (слева) против 2500 (справа)
Всего 173 рубля за две пары, чего мы паримся за 2500, да?) Даже кейс как у @wolfram665 на скриншоте, да и беруши те же. Кейс, к слову, днище. Вот та дуга сбоку оторвалась при первом же открытии. Пипка в центре уже с трудом фиксирует крышку, а я ведь пару раз открыл всего. Но может дело в самих берушах? Берём одну, втыкаем, смотрим.. в смысле слушаем!
размер шляпок похож, длина у маркета больше
Первое впечатление: странный отзвук на улице у шоссе. Слышали как полощется флаг на ветру? Вот какой-то такой похожий волнообразный звук от шума шоссе. Есть только со стороны воткнутой беруши, я иду с одной по улице. Очень длинная "палка", возможно она создаёт этот странный звуковой эффект. В шлеме будет неудобно и в целом затычка менее комфортная, ощущается жёсткой пробкой.
ммм, отлив-очка
По форм-фактору становится понятно, что отверстие сзади есть, но нет спереди. Конечно же, оно не продувается. Это приведёт к ощущению заложенности ушей при перепаде высот, не ясно как производитель позиционирует маркет-беруши как "для путешествий", в самолёте с ними точно будет некомфортно.
А отверстия-то и нет. С той стороны есть, а с этой - нет.
Беру вторую берушу от Alpine и начинаю гонять генератор частот. Само собой мои ухи не лаборатория, тест субъективен. В основном маркетные беруши глушат сильнее, но где-то - паритет, при этом диапазон не получается разделить на 2-3 сектора, разброс странный и немного отличается если поменять местами, видимо и уши у меня слышат неодинаково. От тонов перехожу к музыкальным трекам как к звукам, которые мне хорошо известны. Тестируемые треки, если кому-то интересно: Erdling - Mein Element (индастриал), Lindsey Stirling - Senbonzakura(скрипка + электронная), Nimff - SynthCity (синты), 2Cellos - Livin' On A Prayer (классика, виолончель), Мельница - Дороги (фолк)
Относительно чистого уха для маркета нужно сдвигать баланс звука в сторону беруши +85%, если ориентироваться на общее звучание, при этом верха теряются. Для альпинов в то же песне +50%, при этом по сравнению с маркетом долетает больше баса, но верха тоже теряются.
Если использовать разные беруши, то надо двигать в сторону маркета. Насколько - зависит от ведущего инструмента в треке, от 4% до 20% в сторону маркета. При этом верхов нет и там и там, но звук у альпинов более артикулированный и ближе к оригинальной песне, маркет глушит и верха и низы, теряется и чёткость звука и остаётся только середина. Отдельного упоминания заслуживает бас, при какой-то длительности он начинает звучать так будто ты снаружи клуба а внутри играет клубняк, то есть и приглушенно, и сдвинуто по частотам, и как через "трубу". Общее ощущение от маркета - будто купил наушники в "смешных ценах", середину кое-как играют и всё.
Вывод
Если сравнивать эти два комплекта для мотоциклиста по этому короткому и необъективному тесту, я бы выбрал Альпины. Потому что маркетные сильно дешевле, но делают не то. Они искажают улицу и глушат частоты неизбирательно, вдобавок не оставляя канала для воздуха. Но и ценник несравним, 173 рубля у маркета против 2500 у мото-беруш. Чем-то напоминает мне ситуацию со штангенциркулем. Я купил дешевый с экраном. Он иногда промахивался на 0,1мм, ощущался расхлябаным и жрал батарейку. А потом я купил тот что до сотых долей. Он не болтается, он не тратит батарейку в выключенном виде, он дороже и он тупо лучше. Также и тут. Если задача сэкономить основная - 200 рублей нестрашная сумма на эксперимент. Но вот результат будет не так хорош и удобен.
Послесловие
Напомню, что у меня естьТГ-каналс анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Были сегодня в Лувре. Пока стояли час в очереди, прошлись по магазинчикам со всякими разными дорогими бирюльками. Там был отдел с духами
от Коко Шанель и прочими дорогими. Цены не были указаны и это напрягало, мы
там ничего не взяли. От духов стоял сладкий запах,
такой одуряющий, что уж лучше запах "канализации" в отеле и в Лувре. Цены я
даже побоялась спрашивать. Дочке там подарили жутко сладко пахнущую чёрную розочку-пробник.
Я нашла место, где водятся
собаки! ;)
Перевёрнутая пирамида Лувра, под которой скрыта гробница Марии Магдалины или Священный Грааль в романе Дэна Брауна «Код да Винчи».
Дорогие бирюльки.
Минералы в свободной продаже. Мне тоже такие минералы
захотелось, особенно красиво мимо них проходить - они тогда сверкают всеми
гранями ;)
Меркурий верхом на Пегасе. 1701—1702.
Аврора
Купидон и Психея
Гробница Филиппа Пота (1428–1493) был бургундским дворянином, военачальником и дипломатом.
Смерть святого Иннокентия. Ранее находилась на кладбище Невинных. Автор неизвестен. Примерный перевод надписи на щите - "Он не столько жив, сколько полон искусства. Не принуждайте к сопротивлению и я не ударю своим копьём, чтобы дать червям их останки. Молитесь Богу об их смерти."
Диана-охотница.
Женские фигурки, предназначенные для храма Святой Женевьевы.
Валентина Бальбиани жена канцлера (а потом и кардинала) Рене Бирага (1572—1584)
Гробница герцога Шарля I де Лавьёвиль и его жены Мари Буйе. Успел побывать сокольничьим при дворе, послужить в армии, обрести доверие короля Людовика XIII, побывать главным финансистом и дворцовым интриганом, помочь Ришелье влиться в свет, хоть тот ему и не нравился, после чего попасть в тюрьму, где его приговорили к смертной казни, сбежать из тюрьмы, подать челобитную царю и вернуться во Францию, но из-за Ришелье опять же податься в бега, ибо его опять приговорили к смертной казни, после прихода Мазарини опять стать финансистом, но свои финансовые планы для всей Франции претворить в жизнь не успел - умер в 70 лет.
Набор бриллиантовых украшений, которые когда-то принадлежали Евгении, последней императрице Франции и жене Наполеона III. Причём брошь она велела переделать - изначально был только бриллиантовый бантик. Все висюльки были придуманы императрицей.
Хрустальный туалетный столик.
Царёва люлька.
Королевский самовар.
Обеденный зал.
Апартаменты Наполеона III
Шахматы из горного хрусталя и дымчатого кварца. 15-ый век.
Чтобы пальцы не свело, пока всех благословляешь. Посох для присяги.
Стеклянные пирамиды Лувра. Под ними кассы и торговый центр.
Религиозный Мон-Сен-Готард (Луи Эрсан).
Вечная борьба добра и зла.
У крылатого затёрт писюн. А на предыдущей картине было написано
слово "HUET" (автор картин). Крылатый такой обиженный, а Иисус прямо как тролль.
- Господи, они стёрли
мне пипиську!
- Да, и Huet-то с ней!
Турецкая баня.
Диана де Пуатье. Вечная любовница Генриха II и соперница Екатерины Медичи. Даже в 60 лет оставалась фавориткой.
Луврский потолочный уголок.
Мона Лиза. Всё пространство занято людьми, желающими запечатлеть себя с Моной. Близко к ней не подойти и висит она глубоко за стеклом. Бликует постоянно. Да и нет в ней ничего такого привлекательного. В кино красивше выглядит. Безголовую Нику тоже фоткала, но чё-т уже заколебало всё...
Амур и Психея
"Я тебя умоляю. Да, господи ты боже мой." Дирка — в древнегреческой мифологии — жена царя Фив Лика, золовка Антиопы,дочь Ахелоя.Забеременев от Зевса, Антиопа со стыдом бежала в Сикион, бросив своих детей Амфиона и Зефа на горе Киферон, которые позже были подобраны пастухом.
Русский клошар. :) Муж прилёг отдохнуть во дворе Лувра под звуки фонтана.
У них там всё какое-то битое и колотое. Мужу как раз нравится -
типа старинное настоящее. А мне наплевать - пусть будет новодел, реставрация,
копия, но красивая и цельная. Битой нам и Венеры хватает. Мы до неё так и не
дошли. Надоел Лувр и толпы людей.
«Эксельсиор» —проект по изучению и решения проблем спасения с большой высоты. Поскольку в 1950-х годах новые реактивные самолеты летали все выше и быстрее, ВВС США стали все больше беспокоиться об опасностях, с которыми сталкиваются пилоты и экипажи, катапультирующиеся из новых самолетов. А начавшаяся космическая эра поставила новую проблему: как обеспечить космонавтов безопасный способ спасения, находящихся на большой высоте.
Проект Excelsior был создан под руководством Джозефа Киттингера-младшего в качестве директора по испытаниям. Фрэнсис Бопре, разработал парашютную систему, которая должна была позволить пилотам безопасно катапультироваться с большой высоты. Его система, получившая название «Многоступенчатый парашют Бопре», состояла из парашюта-стабилизатора, который предотвращал неконтролируемое вращение и кувыркание на большой высоте. Система синхронизации и высоты автоматически раскрывала как стабилизирующий, так и основной парашюты в соответствующие моменты, чтобы обеспечить безопасный и контролируемый спуск пилота или космонавта.
Поскольку у проекта Excelsior не было испытательных самолетов, то был спроектирован гондола-воздушный шар, чтобы доставить пилота на требуемую высоту для испытаний. Воздушный шар содержал 85 000 кубических метров гелия, чтобы поднять открытую гондолу высоко в стратосферу. Джозеф Киттингер совершил три прыжка с парашютом.
16 ноября 1959 года Киттингер совершил первый прыжок с Эксельсиора I с высоты 23 300 м. Во время второго испытания Excelsior II 11 декабря 1959 года он прыгнул с высоты 22 800 м. Во время третьего и последнего прыжка в Excelsior III 16 августа 1960 года Киттингер прыгнул с высоты 31 300 м над Землей. С раскрытым лишь небольшим стабилизирующим парашютом он падал 4 минуты 36 секунд. Он испытал температуру до минус 70°C и развил максимальную скорость 1149 км/ч, что превысило скорость звука. Основной парашют длиной 8,5 м не раскрывался, пока Киттингер не достиг гораздо более плотной атмосферы на высоте 5300 м. Киттингер благополучно приземлился в пустыне Нью-Мексико после спуска, продолжавшегося 13 минут 45 секунд.
Проект Excelsior успешно доказал, что новая парашютная система способна решить проблему спасения пилотов и членов экипажа на большой высоте.
