Экран для поиска незаметных вмятин на машине

Казуар (не путать с казуариной, она - дерево) - птица такая большая и агрессивная. На страуса внешне похожа. Летать не умеет, но быстро бегает, имеет очень острые когти. Человека, кстати, может убить одним ударом, если повезёт (не человеку). Причём, миссис Казуар больше размером, агрессивнее и с большей короной на голове, чем мистер Казуар. В общем, лучше близко к ним не подходить и не провоцировать.

Так вот, в Квинсленде (недалеко от Кэрнса, северо-восток Австралии. Etty Bay, если кому-то нужно знать) есть пляж, вдоль которого постоянно пасутся эти самые казуары. Т. к. мы были как раз в Кэрнсе, решили обязательно заехать на этот пляж. Про сам пляж рассказывать не буду - песок, вода, ничего интересного :) Бродили мы там часа 2, искали хоть одну птицу. Тщетно - даже следы их на песке нашли, а самих - нет. При этом вокруг - кемпинг, обустроенные места, даже кафешка есть. Спросили у официантки, где, собственно, казуары? Она ответила "странно, что вы их ещё не нашли, обычно тут стадами целыми ходят". И везде клёвые таблички с мерами предосторожности.

Знаешь, что казуары любят блестящие машинки? 

Они видят своё отражение и думают, что это другой казуар и пытаются с ним подраться.

Это может привести к серьёзным повреждениям.

Объясни это потом арендной компании или страховой.

- ну, там типа была огромная птица и...

И штук 5-6 подобных предупреждающих комиксов на разные темы. Сфоткали таблички (пишите, если кому-то интересно остальные глянуть) и решили прокатиться немного по окрестностям в поисках (Забегая вперёд - конкретно эта табличка была практически пророческой). Сели в машину, успели отъехать метров 300 от пляжа, а тут на дорогу прям выперлись две огромные туши казуарьи. Запарковались, пошли фоткать да видосики снимать.

На 7-й секунде после такого выразительного взгляда я не был уверен, стоит ли продолжать съёмку :)

Обратите внимание на пальцы - по 3 штуки на лапе. И те самые смертоносные когти, которыми они хотят убивать :) В общем-то, на нас они особого внимания не обращали, что-то там клевали, топтались на месте, ну а мы старались их и не провоцировать, держались на расстоянии и рассматривали. Нафоткались, поехали дальше. Отъехали ещё метров на 200 - увидели ещё одну мадам. Запарковались, пошли тоже фоткать. Потом рядом ещё один авто остановился - всем интересно рассмотреть динозавра этого. Важный момент - машина у нас была жёлтого цвета, а рядом встал паркетник чёрный, блестящий - всё, как любят казуары. В общем, птица эта гуляла-гуляла вокруг, а потом увидела... (для ЛЛ: 9-я секунда)

Подошли потом посмотреть, есть ли там какие-то повреждения - одна маленькая, практически незаметная зарапина на ЛКП. Может, она и до этого была. Водитель вообще не парился (они там в целом о таких вещах не особо думают, честно говоря. Царапина и царапина). А казуар тем временем погулял вокруг да пошёл куда-то в лес, по своим делам птичьим.

А мы галочку мысленно поставили (+1 дикая животина, которую мы встретили в Австралии) да поехали дальше по своему маршруту.

Game Drive - непосредственная часть сафари, подразумевающая покатушки на каком-нибудь 4x4 внедорожнике по национальным паркам в поисках диких животных. Фотоохота, короче говоря, и никакого насилия над животинами.

Это был наш последний день в национальном парке Крюгера в ЮАР (почти 19000 км² - и это только на территории ЮАР. А он ещё продолжается на территориях Зимбабве и Мозамбика, итого общая площадь почти 40000 км²), вечерняя вылазка. За рулём был Жозе - рейнджер португальского происхождения, живующий несколько десятков лет в Южной Африке и катающий туристов на сафари. Классный мужик - прихватил с собой бутылочку бейлиса...

Так вот, сафари. За этим хвостом мы "охотились" несколько часов.

Увидели его далеко впереди на дороге. Он нас, конечно, увидел ещё раньше и ушёл в кусты. Как сказал Жозе, коту мы сбили программу, он ушёл сидеть в стороне от дороги и перенастраиваться. Но потом он обязательно дойдёт туда, куда планировал. А наша задача - понять, куда же он собирался, чтоб там его найти. Больше часа мы кружили неподалёку от этого места, возвращались обратно, прислушивались - где-то совсем рядом с дорогой кто-то большой залез в воду. Может, зебра, конечно. А может - наш кот. На наше несчастье по этой же дороге проехала другая машина, чем окончательно разрушила наши надежды, что кот выйдет обратно из своих кустов. В общем, ещё полчаса мы покатались в радиусе метров 300-400, у меня появлялось всё больше мыслей, что дикую кошку я так и не увижу, но потом Жозе резко остановил авто и со словами "смотрите" показал на землю. Но куда нам, слепошарым туристам. В общем, только в длиннофокусном объективе камеры я увидел свежие следы лап большой кошки.

Проехав ещё немного по направлению следов, мы наконец-то увидели лежащего на тёплом куске камня леопарда. Было уже почти совсем темно, поэтому мы светили на него фонарём (фара-искатель). Как по мне, это была не лучшая идея - светить в морду леопарду, который улёгся отдохнуть метрах в 20-ти от тебя, но Жозе сказал, что всё ок, а я ему поверил :)

Вот он, красавец

Немного пофоткали его, насладились видом большой кошки в дикой природе и поехали дальше, в сторону лагеря, т.к. стало совсем темно. В какой-то момент мы остановились на куске открытой местности, Жозе заглушил мотор, откинул задний борт тойоты, сделав импровизированный стол, поставил туда бейлис, небольшие стаканы, какие-то сладкие снеки. Где-то неподалёку выли гиены, в ближайших кустах шуршал кто-то небольшой, а мы пили всей нашей небольшой группой бейлис и надеялись, что никто больше к нам на пир не придёт. Спойлер - никто не пришёл.

На оставшемся отрезки пути нам пару раз попадались гиены, какие-то ночные птицы и, конечно, импалы, которые тут везде носятся огромными стадами.

Было ещё много всего интересного - дневное сафари с огромным количеством животных, птичьи заповедники, горбатые киты, косатки, даманы... Но это уже вне темы этого поста :)

"Взгляд с экрана", или "Ален Делон" - пятая песня альбома "Разлука" группы Наутилус Помпилиус. Написана Вячеславом Бутусовым на слова Ильи Кормильцева.

Песня стала одной из визитных карточек группы "Наутилус Помпилиус". В 1988 году на эту композицию был представлен клип, который представлял собой нарезку из съемок группы в студии и фрагментов из фильма Алексея Балобанова "Раньше было другое время".

Текст является вольным переводом песни "Robert De Niro's Waiting..." группы Bananarama, исполненной в феврале 1984 и занимавшей долгое время 4 строчку в UK Singles Chart.  

Bananarama - Robert De Niro's Waiting - перевод песни

Роберт Де Ниро ждет

Надежды разбиты вдребезги,

Как подростковые мечты.

Парни, живущие по соседству,

Никогда не такие, как кажутся.

Ох,

Прогулка в парке может стать кошмаром.

Люди пялятся и преследуют меня.

Это мой единственный способ сбежать от всего,

Смотреть фильм или лицо на стене.

Роберт Де Ниро ждет,

Говорит по-итальянски.

Роберт Де Ниро ждет,

Говорит по-итальянски.

Роберт Де Ниро ждет,

Говорит по-итальянски (говорит по-итальянски).

Роберт Де Ниро ждет.

Мне не нужен парень,

У меня есть стальной мужчина.

Не подходи ближе,

Я не хочу ничего чувствовать.

Ох,

Ты дышишь, ты прикасаешься, но ничего не дается даром.

Я не хочу, чтобы это случилось со мной.

Не пытайся изменить меня, ты тратишь свое время.

Теперь у меня есть кое-что получше...

https://lyrhub.com/track/Bananarama/Robert-De-Niro’s-Waiting/translation

Машина для изготовления виско-шнура. Раз оплётка, два оплётка, посередине - пороховая мякоть. Шнур в воде не тухнет. Ветром не задувается. Да и горит с постоянной скоростью. Вещь нужная.

Пост создан с целью теста функции загрузки видео. Ну и может что полезным окажется.

В США таксист отказал 220-килограммовой рэперше Данк Демос в поездке, заявив, что её вес убьёт подвеску машины.Слониха оказалась не из тех, кто проглатывает обеды обиды: она тут же накатала многомиллионный иск против Lyft за дискриминацию.

Большая группа исследователей обнаружила, что можно использовать машинное обучение, чтобы помочь металлургам найти оптимальная смесь металлов для создания желаемого сплава. Они таким путем нашли сплав с меньшим термическим коэффициентом, чем текущий рекорд.

Исследование проводилось учеными из Института исследования железа Общества Макса Планка, которые работали с коллегами из Дармштадтского технического университета, Делфтского технического университета и Королевского технологического института.

Люди смешивали металлы в соответствии со своими потребностями на протяжении тысячелетий и при этом многое узнали о создании сплавов. Но поиск правильного сочетания всегда требовал некоторой степени вдохновения, терпения и удачи. Таким образом, большинство сплавов было создано, начиная с одного основного металла, такого как железо, путем добавления небольшого количества других металлов, чтобы увидеть, какие характеристики получились.

Однако за последние несколько десятилетий ситуация начала меняться — некоторые исследователи начали создавать сплавы, содержащие равные части нескольких металлов. Создание таких сплавов с заданными характеристиками, конечно, гораздо сложнее. В этой новой работе исследователи применили машинное обучение, чтобы помочь в этом процессе. Они начали с того, что сократили пространство для испытаний только до одного приложения — создания сплавов, которые не сильно расширяются и сжимаются при воздействии температурных изменений.

Чтобы создать приложение для машинного обучения, исследователи искали и находили характеристики металлов, которые можно было бы использовать для целей сравнения, а затем обучали свою систему, используя информацию из доступных в настоящее время баз данных. При этом они разработали процесс поиска сплава, подходящего для желаемой цели.

Процесс команды был сужен до трех основных шагов: во-первых, они создали новые смеси, используя модели, основанные на информации, хранящейся в базе данных, описывающей характеристики металлов. Затем они использовали вторую модель, чтобы помочь предсказать свойства определенных сплавов, которые они создали на первом этапе. Последний шаг заключался в изучении сплавов-кандидатов, производимых системой, и выборе некоторых из них для испытаний в реальных условиях.

Используя свою систему, исследователи получили 1000 кандидатов, которые были сужены до трех сплавов. Затем они создали три сплава, используя смесь, описанную их системой, и проверили их физические свойства. Затем команда обучила систему на данных, полученных из реальных сплавов, и повторила весь процесс. В общей сложности они прогоняли его семь раз и нашли сплав с меньшим термическим коэффициентом, чем текущий рекорд.

В своей статье, опубликованной в журнале Science, группа описывает свой трехэтапный процесс и то, насколько хорошо он работал при тестировании. Ученые из Института изучения металлов Китайской академии наук опубликовали статью о перспективах в том же номере журнала, в которой описывается работа, проделанная командой над этим новым проектом.

Источник: Science X Network

Уже больше полугода я не писал статьи про современные игры, от чего рубрика «В поисках сокровищ», посвященная отличным, но не столь хайповым проектам (вроде Call of Duty или Fortnite), фактически заброшена. Однако около месяца назад открыл для себя SnowRunner, который стал для меня глотком свежего воздуха среди затхлости нынешней индустрии, поэтому не рассказать про него и не посоветовать просто не могу! Забавно, ведь я знал о проекте очень давно, но был убеждён, что такой геймплей и жанр – совершенно не моё, поэтому не стоит даже пытаться в неё играть, дабы не потратить время впустую. Так прошла пара лет, и, в очередной раз увидев её, я всё же решился попробовать. Уж больно всё выглядело приятно и притягательно. Меня тяжело удивить какой-то игрой и уж тем более захватить на долгие часы, но, видимо, совокупность интересного и медитативного геймплея, построенного на исследовании мира и взаимодействии с ним, потрясающая физическая модель как самого транспорта, так и поверхности всё же сделали своё дело. Надеюсь, я смогу убедить и вас попробовать данный проект, развеяв все сомнения.

Для тех, кто не знает, о чем речь, поясню: SnowRunner – симулятор езды по бездорожью на легковых и грузовых автомобилях. Представьте, если бы к игре «Дальнобойщики» прикрутили крутую графику и физическую модель и позволили бы наслаждаться процессом преодоления болот, разбитых дорог, огромных сугробов и гололёда, а также моря грязи, из которой даже с лебёдкой выбраться – большая удача. И поверьте, как бы это не звучало странно, вы наверняка будете получать от этого процесса удовольствие (говорю вам как человек, абсолютно равнодушный к автомобилям)! Для преодоления всех созданных природой препятствий вам предоставляют огромный выбор автомобилей как западного мира, так и созданных на территории бывшего СССР.

Главной фишкой проекта, которая сильнее всего выделяет его из тысяч собратьев по жанру, является отлично проработанная физика вашего авто и окружающего мира. Причём я говорю не только про то, как камушки катятся со склона горы, а деревья падают по всем законам реальной жизни, тут даже у земной тверди есть физическая модель! Каждая поверхность имеет свою проходимость и отличается по вязкости, поэтому проехать по песку будет проще, чем, к примеру, по сугробу снега. Всегда помните, что, притормозив в глубокой грязи, болоте или снегу, вы постепенно начнёте «тонуть» в ней, поэтому, как и в реальности, лучше не останавливаться для раздумий на середине топи. Понимая это, опытный водитель будет постоянно искать компромисс между тяжелой (или гружёной) машиной, которая имеет хорошее сцепление с дорогой, но легко тонет и вязнет в суровых условиях дикой природы, и малотоннажным транспортом. Всё это работает и с преодолением рек: вода, в зависимости от силы течения, будет по-разному влиять на автомобиль. Слишком сильное течение может даже опрокинуть вас, но чем тяжелее транспорт, тем слабее он ощущает негативное влияние потока воды. Ну и, конечно, не стоит забывать про возможность затопления авто и, в частности, двигателя. Для того, чтобы обезопасить себя от этой опасности, можно ставить различные виды шноркеля.

После небольшого обучения вам откроется множество регионов (реальные уголки нашей планеты), каждый из которых поделён на несколько карт, связанных между собой. Бывает, что доступ к одной из карт изначально закрыт, и, чтобы суметь попасть туда, нужно выполнить какое-нибудь задание. Каждое место отличается не только названием, но и антуражем, природой и, конечно же, климатом. Вы отчётливо ощутите разницу между болотистым Таймыром и снежным Амуром, между обширными лесами Висконсина и льдами Кольского полуострова, чьё северное сияние не оставит вас равнодушным и надолго останется в памяти. Каждая локация, которую вы посетите, создана с такой любовью и дотошным вниманием к деталям, что просто не может не тронуть вас, заставляя периодически останавливаться для того, чтобы оглядеть окрестности и подумать о вечном…

Чтобы вам не приходилось покорять бескрайние просторы бесцельно, к вашему распоряжению большое количество различных заданий (как правило, это доставка груза; достижение определённого труднодоступного места или вытаскивание из очередного болота груза/прицепа/автомобиля с последующей доставкой в места, обжитые цивилизацией). Кроме того, вы можете найти старые, разбитые автомобили, из которых можно достать улучшения для вашего железного коня (это будет одна из первых целей вашей «охоты», так как позволяет устанавливать более совершенную подвеску, двигатель, трансмиссию и т.д.).

Исследуя мир, выполняя поручения и контракты, участвуя в соревнованиях (челленджах), вы будете получать опыт (и, конечно, деньги), как только он будет набран в нужном количестве, повысится уровень водителя. При переходе на новую ступень вам станут доступны новые, всё более продвинутые средства передвижения, а также запчасти для улучшения уже имеющихся. Настраивать автомобиль, собирая новые комплектующие и ощущая прогресс, – интересно, так как каждая доработка способна изменить возможности и поведение вашего железного коня! Вы можете улучшать не только «начинку» автомобиля (или добавлять различные модули вроде дополнительного багажника), но и внешний вид: перекрашивать и менять бамперы и диски, использовать как внешние украшения, так и для салона. Всё это позволяет адаптировать машину под свой вкус!

Что ещё меня зацепило, так это отсутствие искусственно созданных преград и возможность влиять на мир. Например, вы можете подъехать к реке и увидеть задание «Помоги построить мост, привези нам доски!», но вам никто не запрещает пересечь эту реку (или вовсе сделать крюк и проехать в другом месте). Да, не всегда будет легко, да, потратишь время, но ты проедешь! С мостом, разумеется, будет проще, но никто не вынуждает помогать с возведением переправы. Или, путешествуя по региону, вы можете помочь восстановить заброшенную АЗС, чтобы в этой глухомани можно было пополнить свои запасы топлива. И доброе дело сделали, и вам полезно =)

Задания не всегда ограничиваются банальной доставкой груза из точки А в точку Б. Довольно часто вам придётся выполнять что-то необычное, к примеру, проводить геологоразведку, используя специализированное оборудование, или с помощью металлодетектора искать части самолёта, сбитого еще в 1941 году.

Говоря про специальное оборудование, нельзя не сказать про его вариативность. Ведь помимо уже описанной мной выше спец. техники, вам доступны и вполне обычные прицепы разного типа (каждый из которых подойдёт под ту или иную ситуацию), кузовы и краны, которые вы можете установить на грузовик. Они нужны не только для выполнения очередного контракта, но и могут помочь, даже если в самом задании никак не используются. К примеру, я доставлял груз на машине с прицепом, из-за моей ошибки она опрокинулась, и всё содержимое выпало в реку. Несмотря на то, что это симулятор, игра даёт поблажки, и никто не запрещает задание переиграть. Но понимая, что проходить с нуля миссию и тратить море времени мне не хочется, просто взял другую машину и оборудовал её краном. Подъехав к месту аварии, я не только вернул на колёса опрокинувшийся грузовик и прицеп с помощью лебёдки, но и загрузил выпавший груз благодаря крану! И ситуаций, похожих на эту, может быть много.

Отмечу, что меня едва ли можно назвать опытным игроком в SnowRunner, ведь если посмотреть на весь объём контента, который доступен в оригинальной игре и вышедших после дополнениях (стоят копейки, а дают много), я смог изучить лишь малую его часть. Мой пост не является советом бывалого игрока. Но сыграв в неё и получив множество новых впечатлений (несмотря на большой геймерский опыт), я просто не мог не рассказать об этом другим. Надеюсь, у меня получилось убедить сомневающихся попробовать эту игру, а тем, кто даже не слышал о ней ранее, открыть для себя новую возможность для прекрасного времяпрепровождения. Такой проект действительно одни на миллион!

Чтобы вы могли посмотреть, что из себя представляет игровой процесс, приложу небольшой геймплейный ролик, где я, выбираясь из леса, вытаскиваю чужую, увязшую в болоте машину. После просмотра многое сразу станет понятно =)

Подводя итог, скажу, что игра по-настоящему интересна и очень глубока. Несмотря на то, что это симулятор, она не душит своими механиками, ставя акцент лишь на том, что действительно важно для геймплея, а во вторичных аспектах позволяя определённые вольности (к примеру, вы можете вдоволь экспериментировать с автомобилями и их улучшениями, так как всё продаётся по цене покупки). SnowRunner – это умная игра, которая даёт насладиться процессом управления транспортом и испытать себя, не превращая это в рутину! Красивая графика и душевные игровые локации, медитативный, но в то же время бросающий вызов игровой процесс, ощущение восторга от преодолевания сложного препятствия – это визитная карточка проекта! Попробуйте, она не оставит вас равнодушным!

Я играю в игры больше 25 лет и запомнил их именно такими: душевными и затягивающими, с увлекательными механиками и интерактивностью, без внутриигровой валюты и попыток быть чем угодно, но не игрой. В моём Telegram канале тебя ждут не только обзоры на игры, но и актуальные новости, а также рассуждения о геймдеве. Присоединяйся к сообществу олдфагов!

Восточное побережье Тасмании. 

PS: интересно, кто-нибудь вспомнит, откуда мелодия?)