Музей советской игрушки

Всем привет. Это ювелир картошка. Пока у меня пилится с трудом, решила сходить в музей Космонавтики (г. Москва, м. ВДНХ, Проспект Мира, 111). Почему именно туда? Потому что интересно. В посте будет куча фоток и немного информации. Поехали!

Встречает нас у входа большая бронзовая композиция, покажу вам мою любимую часть:

В самом музее четко задано направление движения, поэтому я просто фотографирую для вас те экспонаты, которые мне интересны. Цели сфоткать все нет. Кстати, если пойдете, как и я в воскресенье- будьте готовы к огромному, нет нет так, ОГРОМНОМУ количеству экскурсий с детьми. Я предупредила:)

Макет "Марс-1"- первая в мире автоматическая межпланетная станция, напраленная в сторону Марса. Запущена 1.11.1962г., с помощью нее были впервые получены сведения о свойствах пространства между орбитами Марса и Земли. Навсегда замолчала 21.03.1963 на расстоянии 106 млн км. от Земли (это макет м1:3)

Шуруем дальше, зорко смотрим, чтобы никто в кадр не влез.

Шлюзовая камера "Восхода-2", предназначалась для обеспечения герметичности корабля и выхода космонавтов в открытый космос (18.03.1965г. А.А.Леонов через нее осуществил выход в открытый космос):

Жидкостный ракетный двигатель РД-107 для 1-й ступени ракеты-носителя "Восток" (этот двигатель вывел Ю.А.Гагарина в открытый космос):

 Спускаемый аппарат одноместного космического корабля серии "Восток". Применялся в 1961-1963 годах во время проведения первых космических полётов (обгорело знатно!):

Внимание всем фотографам! Длиннофокусный зеркально-линзовый фотоаппарат "Агат-1". Это подлинник! Делал фотосъемку из космоса малоразмерных, скрытых целей и объектов, расположенных на поверхности Земли и в акватории Мирового океана (фотик сына маминой подруги):

Вот и сам космический аппарат "Союз". В общем-то одно из центральных мест в музее, количество народа зашкаливает. Удалось сфоткать только верхний отсек, это макет:

Набор инструментов, которым пользуются космонавты (не реклама):

Возвращаемая баллистическая капсула "Радуга". Нужна для возвращения на Землю материалов с результатами исследований, полученных на Орбите. Впервые была установлена на грузовом космическом корабле "Прогресс М-5" в 1990г.  Всего было спущено на Землю 9 таких капсул:

Шлюзовой отсек орбитальной станции "Мир". Нужен для выхода космонавтов в открытый космос без разгерметизации остальных отсеков. Тамбур переходный, если простым языком:

Базовый блок станции "Мир":

Идем дальше. В музее стоит 3-д биопринтер "Орган.Авт" для выращивания живых тканей и микроорганов в полете. Я вот первый раз о таком слышу, удивилась до чего техника дошла:

Свеженькое (2023г.) рабочее место микробиолога- бокс микробиологической безопасности II класса "Ламинар":

Идем дальше. Камон, еще немного осталось. 

Спускаемы аппарат космического корабля "Союз ТМ-7". Доставил космонавтор со станции "Мир" на Землю в далеком 1989г.:

Еще спускаемый аппарат, но уже "Союза-57":

Макет станции "Мир" и искусственный спутник Земли "Бион-6":

Орбитальный корабль "Буран". Он, конечно, заявлен как многоразовый, но свой первый и единственный полет совершил 15.11.1988г. в 1993г. проект был закрыт:

А также стыковочный модуль "Икар" этого корабля (вид  внутри):

Специально для тех, кто ведет здоровый образ жизни- тренажер "бегущая дорожка":

А также велотренажер:

Одни из самых популярных экспонатов- автоматическая станция "Луна-16":

И "луноход-1":

В музее довольно много прекрасного, да и пост получился длинным, поэтому вот вам фото еды, которую поставляют на МКС (это один из двух официальных поставщиков. Не реклама): 

В общем, вот так я провела субботу 03.12.2023г. Было довольно интересно, информации много и без гида. Хотя для экскурсионных групп такая услуга есть. 

Сворачиваю мою экскурсию, надеюсь было интересно. Так как я сама из г.Королева и немного разбираюсь в истории - позвольте пошутить и закончить свой пост фразой "per rectum ad astra" . Всем спасибо, всех люблю.

@jewellerpotato, @Kerhan, продолжу.

Для меня этот музей ценен документами, в которых частицы нашей истории.

Почти под каждым экспонатом на верхнем ярусе, в столе есть выдвижные ящики с документами или иными экспонатами, относящимся к главному.

Самое ценое для меня- Буран:

Для ракет есть не только масштабное изображение, но и возможность сравнить:

Множество макетов

Торги не мои но цена реальная.

Старая советская машинка в масштабе1:43, средняя цена около 5 тысяч рублей но бывают и исключения.

Сегодня расскажу про музей РЖД, расположенный в городе Санкт-Петербург. Стоимость 300 рублей в будни, 400 руб. в выходные (+ 5, 6 зал небольшая доплата, билет в них покупается в кассе у входа в музей). 100 руб. льготный билет, бесплатное посещение для некоторых категорий граждан (например, для многодетных, но обязательное предъявление справки, здесь с этим строго).

Мы попали на период закрытия один из тех залов, которые за дополнительную оплату, поэтому все остальные залы (включая второй из тех, в которые обычно нужно покупать отдельный билет), обошлись в 300 рублей в выходной день без всяких льгот.

Расположен музей около станции метро Балтийская, сбоку от Балтийского вокзала. У входа стоит один из поездов.

Сразу после входа стоят пара шестидесятитонных танков-паровозов

В следующем небольшом помещении стоит макет Павловского вокзала, конечной станции первой железной дороги в Российской Империи - Царскосельской железной дороги. Над макетом на экране крутят видеозапись с историей возведения вокзала. На макете сделана даже подсветка, не только здания, но и фонарей вокруг него.

Из этого небольшого помещения можно попасть в один из тех залов, что обычно платные, подняться по лестнице к временной экспозиции, а также пройти в большой зал основной экспозиции, в котором расположены четыре поезда,  а также круг, покрутив который и выбрав года, можно увидеть фильм о различных периодах развития железных дорог

Пройти абсолютно по всем помещениям поездов нельзя, но в некоторые вагоны  можно зайти. Например, в одном из вагонов расположили мини-зал (на 4 человека) для VR-экскурсии с просмотром Императорского поезда, хранящегося в настоящее время в музее железных дорог в Финляндии. В другом поезде можно увидеть то, какими были вагоны когда-то, и сделать фото на ретро-скамеечке или выглядывая из окна поезда. 

Ещё в одном поезде показано помещение почтовой службы, есть экспонаты, посвященные почте - макеты почтовых дилижансов, старые открытки. Можно посмотреть фильм о том, как появление железных дорог улучшило качество и сократило сроки доставки корреспонденции.

В том зале, который обычно платный, но был открыт из-за закрытия части другой экспозиции, размещены экспонаты, посвящённые истории железных дорог: макеты, образцы того, как выглядели вагоны разных классов.

Также здесь размещены исторические документы, паровые машины (некоторые можно включить), экраны, на которых можно рассмотреть принцип действия паровозов. Экспонатов в зале много, есть интерактивные. Много информации можно прочитать на электронных информационных табло. 

Зал для временных выставок расположен на втором этаже, сейчас там выставка, посвящённая БАМ - Байкало-Амурской Магистрали. 

В зале множество исторических документов, связанных с БАМ, через наушники можно послушать музыку и стихи того времени, среди экспонатов камни, кирки и приспособления для строительства БАМ, фотографии тех лет.

Помимо экспозиции в помещении, музей имеет уличную экспозицию. Здесь представлены более современные поезда, промышленные вагоны и экспонаты военно-промышленного комплекса. Внутрь уличных экспонатов попасть, к сожалению, невозможно.

В музее есть кафе в стиле вагона-ресторана. Ценник не дешёвый (паста 400-500 рублей), но и блюда вкусные, а подают еду на полноценной красивой посуде, не картонной, как в некоторых заведениях быстропита.

Есть столики не в "вагоне", а, как бы, на самом "перроне".

Музей очень понравился, жалко, что один из залов был закрыт, насколько я понимаю, это довольно большое помещение, похожее на депо, через окна видны ещё поезда и интерактивные экспонаты.

А по музею, кстати, можно пройти в виртуальном туре. Ссылка на прогулку по музею (панорама).

Ездили с сыном как-то (примерно семь лет назад) к друзьям в Падеборн и посетили музей Хайнца Никсдорфа,который на сегодняшний день является самым крупным компьютерным музеем в мире (Музей Хайнца Никсдорфа). 

В начале нам встречается выставка печатных машинок.

Дальше идут кассы. Эта 1900 года.

А тут уже интересней. Счетная машина созданная в 1784 году.

Механическая счетная машина Брунсвига 1936 года.

Тигельная машина Boston, 1860 года

Стена калькуляторов на любой возраст, вкус и цвет

Ну и наконец компьютеры. Первый на глаза мне попал старичок Wang OIS 40, 1979 год.

Commodore Pet 2001, 1977 год..

Apple Lisa I, 1984 год

Apple II, 1977 год.

Ноут Toshiba Portege 2000, 2002 года.

Nixdorf

Atari

Жесткий диск.

Теперь стены сотовых. Вот пару интересных.

Nokia Talkman MD54CB, 1990 год.

Simens C3, 1990 год

Motorola  International 888, 1989 год

А это местный болтун)))

В наличии автосимулятор, довольно интересный.

Сегодня встали попозже. Спокойно позавтракали,

собрались и поехали на площадь, где муж фотографировался в 2009 году.

С ракурса 2009 года сфотографировать уже невозможно - там построили широкую многополосную дорогу. В 2009 году метро там ещё не было открыто вообще. Во всём Ченду. Его строили в тот момент.

Там же напротив оказался музей науки и технологий. Бесплатный. Мы только в павильоне информации показали свои паспорта и нам выдали пропуска в музей. Без них не пустят. Кстати, паспорта нужны ВЕЗДЕ. Даже если ты купил куда-то билет через интернет заранее, то его можно не показывать, главное, показать паспорт. Мы, кстати, когда на экскурсию к пандам и в храмы ездили, забыли дочкин паспорт. Хорошо что у мужа осталась в телефоне переписка в вичате с экскурсоводами, где как раз были её паспортные данные. Так бы её могли никуда не пустить. Да, и без паспорта билеты "здесь и сейчас" тоже не купить.

При входе части двигателей, ходовые автомобилей и т.п. немножко. Как оказалось, дальше там всё только для маленьких детей. Типа как в Финляндии – потяни за кольцо, подними себя сам, покрути тут, поверти там, робот повторит за тобой движения. Но всё это какое-то неухоженное и частично сломанное, а роботы тормозят ужасно. Посмотрели там фантастический фильм про Китай в космосе и военное вооружение Китая. Прошлое в фильме тоже было, но ощущение, что из изобретателей и учёных кроме китайцев были только француз, который построил первый деревянный самолёт, и Эйнштейн. А ещё в космосе когда-то давно были наши и американские спутники. Про войну с Японией в 1930-х годах там тоже страшные картинки были. Фотографировать там вообще не хотелось.

Так как в качестве музея я это заведение забраковала, то решили поехать в какой-то исторический палеонтологический музей "Золотая маска". Дорогой. 70 юаней за взрослого и 35 за ребёнка (14 лет точно ещё ребёнок). Музей расположен в парке.

Парк красивый, большой, воздух приятный, есть даже загон с оленями. Еле его нашли. :)

Сам музей разделён на два здания – в одном место раскопок, а в другом экспонаты с этих раскопок. По всей видимости, на том месте где-то около 1100-1300 лет до н.э. было поселение поклоняющихся солнцу людей.

Там были найдены бивни мамонтов и слонов, черепки посуды, нефритовые и костяные сосуды, наконечники стрел, останки людей, предметы религиозного культа и различные изделия из золота – отлично сохранившиеся маска и круг с вырезанным внутри солнцем и птицами по кругу. Золото там 94%.

В музее мы купили только очень дорогое мороженое за 22 юаня. Коробка под мороженое большая, а вот само мороженое достаточно маленькое. :) Но на вкус ничего так себе. Не могу сказать, что это замороженный сок, но и то что это какое-либо сливочное мороженое тоже не могу сказать. Больше похоже на манго с мелкой крошкой мягкого печенья.

После этого музея мы решили поехать по магазинам. В самое большое в мире здание торгового центра…

Ничего интересного в принципе там не было. Снаружи здание большое, а когда ходишь внутри, так там всё небольшие магазинчики с одеждой, как в любых других наших ТЦ. Есть там ещё аквапарк и этажи с едальнями.

В магазине игрушек мы там немножко застряли. К этому моменту мои ноги (ступни) решили отвалиться. Муж сначала хотел поехать в другой ТЦ, поближе к нашему отелю, но всё равно в двух остановках на метро. Но потом увидел, что я как улитка, с перекошенным лицом спускаюсь по ступенькам («Хочешь побыстрее, тогда бери меня на ручки и неси сам»), всё-таки передумал и мы поехали в отель. Еле до него доковыляла.

В магазинчике у отеля нашли вот такие печенюхи. Я их привезла в Питер и хранила для дня рождения племяшки. Но так на дне рождения их и не попробовала. Нам там ещё несколько видов наших продуктов попадались, но почему-то такие, которые у нас не продаются. :)

Кстати, завтра мы летим в другой город.

Всем привет.

Это промежуточная статья, которую я решил выделить отдельно. Есть такой музей "счастливого детства", который я сегодня посетил. Первая часть - здесь.

Так вот, там есть несколько стендов с вещами, на которых оставили свои автографы знаменитости:

Мало того, некоторые вещи принадлежали им самим. Давайте покажу кто побывал в этом музее и оставил свои подписи.

Витас:

ЧИЖ:

Тут и так все видать:

"На недельку, до второго..." - помните? Игорь Скляр:

Тут еще много кто расписался:

Градский и Бьянка:

История:

Спортсмены:

Ух...

КиШ:

Только пересматривал этот фильм!

Такие дела.

Я хоть и равнодушен к подобного рода вещам, но все равно - очень интересно поглядеть было...

Это далеко не все автографы, лишь основная часть...

Реально приятно, что находятся люди, оставляющие такие приятные уголки.

С уважением, Евгений Хрусталев.

Материал изначально был опубликован в моем блоге "Поиск интересного с Хрусталевым"

Все помнят памятник с заставки Мосфильма "Рабочий и колхозница".

Например я не знал, что для этой заставки скульптор специально сделала уменьшенную версию памятника.

В высоту он около метра. Для сравнения оригинал с интернетов:

Если посмотреть ближе, то понятно, что не для крупного плана копия делалась.

Просто забавно. А еще на Мосфильме хранится тот самый шлем.

И одежда Труса, Бывалого и Балбеса.

Остальное в музее Мосфильма не впечатлило.

Всем привет.

Скажу сразу - игрушка действительно копанная на деревенском пустыре, чему есть видеоподтверждение.

Нашел ее на глубине пол штыка. Грунт-песок.

Итак - рад Вам представить (кому интересно) модель самолетика Ла - 5:

Со всех сторон фотал:

Несмотря на то, что пролежал в земле - краска не слезла:

Все звезды - в идеале:

Вид снизу:

Отсутствуют - винт и сложенные шасси:

Виден масштаб 1:120.

Написал человек, с просьбой - продать! А я и цен не знаю. Спрашиваю почем? 1000 рублей + пересыл по чеку.

Норм.

Коллекционер. На всякий случай уточнил - мол, не хватает винта и шасси. Он говорит - ерунда, на 3Д-принтере напечатаю.

Даже реставрировать не будет, так - закрепит краску и все.

По итогу - слился и пропал, а игрушка так до сих пор у меня.

Такие дела.

С уважением, Евгений Хрусталев.

Материал изначально был опубликован в моем блоге "Поиск интересного с Хрусталевым"

Вернувшись в Лозанну, я решила прогуляться по вечернему городу. Вечером город выглядит иначе. Сходила на обзорную площадку у кафедрального собора.

Крошечные огоньки справа на горизонте - французские города на другой стороне озера. Слева (чуть крупнее) - швейцарские Монтрё и Веве.

Вечером город пустой, только на набережной встречаются гуляющие туристы.

После кафедрального собора я спустилась на набережную, чтобы дойти до одного музея.

В Лозанне расположена штаб-квартира международного олимпийского комитета, при котором создан самый большой в мире музей Олимпийских игр. В нём собраны экспонаты с игр различных годов: с античных статуй, посвящённых играм, до современности. Дневное фото показывала ранее, но дублирую для понимания.

Вечером на набережной светится фонтан, принадлежащий музею.

Здание расположено на холме, к нему ведёт лестница через небольшой парк, по которому также проложены дорожки. На лестницах надписи: года Олимпийских игр, страны, в которых эти игры проводились, и имена людей, зажигавших в тот год олимпийский огонь.

Вдоль дорожек видны скульптуры, посвящённые разным видам олимпийского спорта.

Вход в музей выглядит так (ниже). Стоимость билета 16-20 швейцарских франков (в зависимости от времени года). С проездным Swiss Travel Pass бесплатно.

К сожалению, в вечернее время музей уже был закрыт, в связи с чем побывать там не удалось (В Швейцарии всё рано закрывается). Показать музей изнутри могу на примере найденных в интернете фотографий.

Помимо этого, в музее можно посмотреть костюмы персонала, развлекающего гостей на играх, быт и отдых спортсменов, как выглядит завтрак чемпиона, узнать об истории Олимпийских игр: люди, страны, города, олимпийские деревни, макеты стадионов (даже частично для тех игр, которые ещё предстоят), автографы спортсменов, увидеть яркие исторические моменты.

Вернувшись по вечерней Лозанне в отель, я начала готовиться к завтрашнему отъезду. Далее предстоял ещё один переезд на панорамном поезде (тоже Золотой перевал, но уже современный), несколько пересадок и остановка в Интерлакене.

Сегодня с огромным удовольствием поработал на субботнике в Музее авиации в Монино. Кое-где снег не чистился вообще всю зиму, а это огромная нагрузка на плоскости, которую нужно убирать. На солнце снег уже подтаивает, хотя утром было -20, а ночью обещают до -30! Но это ночью, а пока нас радует капель, а на самолётах нарастает борода!

С "сотки" по нагретой поверхности сползает снег:

Кто-то из ребят вытоптал огромное сердечко

А мы работаем на самых высоких плоскостях - нужно очистить стабилизаторы обоих Ту-16.

В снегу на солнце отлично смотрится "бельфегор" M-15 и стоящий за ним в глубине Бе-32. Кажется, что у Бельфика нет стекла, настолько оно прозрачное.

Закончили на центральной аллее, пошли чистить Ту-95МС. Как раз успели закончить к закату!

Сегодня нам помогали Московский клуб авиации и космонавтики и детский центр Кайманчик, за что им огромное спасибо!

Несмотря на морозец, было и много посетителей, приходили и бабушки с детьми.

Ну а мы ждём всех, желающих помочь руками, в Центральном музее ВВС каждую субботу!

Субботний вечер, а это значит, что позади еще один день в Музее!

Кроме моделизма, я почти каждую субботу тружусь волонтёром Центрального музея ВВС в Монино, и так вышло, что я стал заниматься трудягой Ан-24. Это пассажирский самолёт, рассчитанный на 50 мест, дальность полёта 2000 км, крейсерская скорость 450 км/ч. Наш борт с номером СССР-46746 (заводской 009-03) впервые поднялся в небо в июне 1964 года и отработал до апреля 1979 года, когда он был снят с полётов по отработке ресурса. В 1987 году он совершил свой крайний полёт до Монино, где находится на вечной стоянке.

С самого детства я ездил мимо этого музея и мечтал побывать в нём. Когда я попал туда впервые, Монино был еще закрытым городом, и деду пришлось хитрить, чтобы нас пропустили. Сейчас же экспозиция открыта для всех и каждый может посмотреть на уникальную коллекцию самолётов. За прошедшие годы я бывал в музее ещё несколько раз, и всегда меня завораживала красота крылатых машин, огромных, как Ан-22 или 3МД, или наоборот, маленьких, как М-15 или первые МиГи. В известной соцсети нашлась группа волонтёров, которые занимаются реставрацией самолётов уже 10 лет, с 2005 года, и в этом сезоне я решил присоединиться к ним, благо руки растут из правильного места. Сделать это очень легко – нужно приехать в субботу и у 7 ангара найти Александра Васильевича Санникова, который отвечает за работу с волонтёрами. Вот так я и попал в бригаду, реставрирующую Ан-24.

50 лет и открытая площадка не щадят борт, а потому состояние довольно удручающее, однако мы намерены привести его в порядок. На сегодняшний день нашей бригадой разобрана обшивка кабины пилотов, дерматин и фанера требуют замены, сняты панели приборов, их нужно перекрашивать, многие приборы восстановлены. Сейчас восстанавливаем герметизацию кабины – сняты стёкла, они отправлены на полировку, зачищаем каркас остекления. Нужно успеть до холодов!

Еще одним приятным «бонусом» работы волонтёра является возможность побывать на других бортах. Вот, например, вид от входа на зализ крыла Ил-62. На этом борту снимали эпизоды «Легенды №17» (Хотя, могу ошибаться).

А вот так выглядит рабочее место штурмана на Ан-10А. Сам самолёт притулился вдалеке от дорожек и также требует реставрации.

Рядом с Ан-24 стоит его «старший брат» Ан-22 «Антей». С его крыльев наш самолёт выглядит совсем маленьким! Чуть поодаль транспортный Ан-12:

Чтобы был понятен масштаб: Фотография с края крыла на хвостовое оперение. Волонтёры на хвосте невысокие.

Даже грузовик Ил-76 кажется небольшим по сравнению с громадой «Антея»!

Ну а по мере продвижения работ я буду выкладывать еще репортажи. До новых встреч!

Пост перенесен с Пикабу, но так как много воды утекло, то почему бы не обновить его заодно? Исходный был создан 6 лет назад. Вот он.

Давным-давно, почти год назад, я прочитала пост про вязаные пижамницы-оленят, и как теперь говорят "вдохновилась". По факту - нагло содрала идею и ждала, когда ж она сама реализуется. Потом подбирала нитки, училась вязать спицами, ленилась, забрасывала, начинала сначала, почти год прошел - и они готовы.

Первым был сонный жираф. Теперь он в собственности моей дочери.

А вторым - усталый бегемот, уехал в подарок племяннику.

Пижамница - это такая игрушка, от которой есть еще и польза. Потому что с утра прячешь в нее пижаму, а вечером не ищешь нервно под подушкой, между диваном и стеной, на люстре, в холодильнике... вот она, в жирафчике. Впрочем, как говорил Винни-Пух, "туда можно положить все, что угодно", даже бутылку водки. Но лучше, конечно, пижаму. Милота и порядок в одном флаконе.

Вешаю себе на стенку медаль "за овладение новым скиллом". Ниток осталось еще на одну пижамницу, скорее всего это будет слон, но это не точно

Ну а течение времени принесло больше вязаных пижамниц.

Еще один бегемот, только голубой. Возможно он бегемотиха, но это не точно. 

Усталый лев. 

И наконец-то розовый слон.

Вот так. 

Всем привет.

Внимание! Все предметы, представленные в статье, являются музейными экспонатами и представляют историческую ценность. Не являются оружием. Статья - для ознакомления!

Вторая часть экспозиций музея МВД.

Данные экспозиции посвящены годам после гражданской войны, вплоть до довоенного периода. Именно здесь отражен переход от полиции царского времени, к рабочей милиции:

Именно тогда остро встала необходимость образования подобных органов. Разгул бандитизма был потрясающий. И все благодаря смуте и наличию большого числа оружия на руках у населения:

Тут видны награды, которые получали сотрудники милиции, за ликвидацию банд и борьбу с кулачеством. Начиная от наградного оружия, именных часов, заканчивая отрезом ткани, например - на штаны.

Обмундирования тогда не хватало, по этому носили военную форму.

Тут тоже есть любопытные материалы про раскулачивание, которые я опубликую отдельно. Ибо есть очень интересные факты, но для этого мне необходимо будет поездить по некоторым деревням, чтобы, так сказать, полностью погрузится...

А вот так выглядел городской милиционер:

Шинель - оригинал:

Тут восстановлен типичный кабинет. НКВД, судя по форме. Опять-же, все вещи оригинальные:

На фото выше, изъятое оружие тех времен. Классика жанра - обрез. Изъяты был у довольно известной банды конокрадов, главарем которой был Шакур - Карак (вор - тат.). Тогда под суд попало 80 человек, 16 из которых были приговорены к высшей мере социальной справедливости.

Фотоматериалы и рабочая пишущая машинка:

Это тоже форма сотрудника милиции. Шлем носил смешное название "Здравствуй и Прощай", из-за наличия двух козырьков:

Очень много различных материалов и фотодокументов.

На этом, пожалуй закончу вторую часть.

С уважением, Евгений Хрусталев.

Материал ранее был опубликован в моем авторском блоге "Поиск интересного с Хрусталевым"

Спасибо за донаты.

Почитал тут пост, вот этот Вертолёты СССР (Часть 1), который автор беззастенчиво скопипастил не дав ссылки на автора, и сразу опознал музей ВВС в Монино. И стало мне грустно, потому что я там был, видел, фотографировал и зажал в итоге.

В 2007-м году мне в голову пришла мысль: "А почему я до сих пор не был в музее в Монино". Полез в интернет на предмет понять, как и когда туда ехать и первым делом наткнулся на форум волонтеров, которые этому музею помогали. Поскольку я в жизни за любой кипеш, кроме голодовки, тут же написал туда что-то типа: "Новичка возьмете?". И получил: "Ну конечно, всем рады, приезжай!". Освободил день, надел максимально дачную одежку, взял термос и поехал.

Волонтеры оказались разношерстной, разнополой, преимущественно молодой компанией. Мне выдали бэдж с надписью "Новичек" (долго потом висел у меня на кухне, но куда-то делся уже) и отправили с остальными мужиками откапывать изрядно утонувшие в земле экспонаты на открытой площадке. Девушки тем временем скрылись в ангаре что-то там отмывать.

Это, вот, МиГ-21 Аналог, который лично я откапывал. Еще не выкопанный, но уже поддомкраченный. Над ним его старший брат - Ту-144

А так выглядит Ту-144 оттуда, куда обычных посетителей не пускают. Он стоит на бетоне, поэтому не утонул.

Наш "аэродромный тягач" с телегой мусора, на котором стояли некоторые самолеты. На заднем плане - Ми-6.

А это обновка. Увы, из подручных материалов.

Внезапная встреча с крылом МиГ-21 не прошла бесследно. Прости за публикацию, забытый за давностью лет напарник :)

Иногда обходились и без "тягача"

В перерыве работ сходил на "кладбище". Этой технике уже не помочь.

Зато эта впечатляет. Т-4, единственный в мире

Он же оттуда, куда посетителям нельзя

МиГ-105.11. Предшественник Бурана

Эпичный М-50. С ним можно ненаучную фантастику снимать до сих пор.

Самолёты Сухого. Там, вот, на горизонте самый большой вертолет в мире, В-12, увидев который я решил написать это.

И снова работать. Теперь чистить всякое.

Потом были посиделки в вагончике, бутерброды, чай из термосов и не только чай, и уже поздно вечером разъехались по домам. Много дел, новая работа меня поглотили и с теми замечательными ребятами я больше не встречался. Но надеюсь они не в обиде, работал я тогда честно. Поэтому и сфотографировать успел гораздо меньше, чем хотелось.

Потом я, конечно, там был ещё, но только обычным посетителем. А это и наполовину не так интересно.

Кто не был - обязательно сходите, оно того стоит. А может быть и помочь музею по-прежнему можно. А заодно и побывать там, куда просто так попасть нельзя.

В первый полноценный день в Токио мы побывали на токийской башне, Токио в миниатюре, крытом токийском популярном парке аттракционов и в арт-музее воды. В башне был стеклянный двухуровневый пол, по периметру которого распределились японцы, опасаясь зайти в середину. Пришлось показать им героический пример, перешагнув через трусишек и пройдясь на середину с громким подсчётом шагов – раз, два, три. Японцам понравилось и они тоже полезли на середину стеклянного пола.

Там же на первых этажах есть едальни и всякие приличные магазины с сувенирами, одеждой и прочими товарами. Первый обед нам обошёлся в принципе не дорого, тысячи в 3-4 йен, если не учитывать того, что ни мне, ни дочке еда жутко не понравилась и потом пришлось докупать побольше еды на ужин в отеле.

Токийский парк аттракционов нам не зашёл – была парочка слишком крутых для нас аттракционов, мои любимые стрелялки, где я попала в пятёрку лучших, качаясь на бочке в море и расстреливая пиратов и скелетов, и кучка разнообразных танцевальных аттракционов. Там же по просьбе дочки купили ей в тематическом стаканчике напиток за 600 йен. Стаканчик, конечно же, привезли потом домой.

Япония в миниатюре меня разочаровала – очень маленькое помещение с малым количеством экспонатов и рекламой румбоксов. Но румбоксы очень миленькие. :)

Арт-музей был весьма интересным. При входе всем надо было снимать обувь и носки, которые убирали в шкафчики, а также закатывать штанины выше колена. Тем, у кого были юбки или штаны, которые невозможно закатать, выдавали напрокат шорты. Далее все шли в горку в потоке воды выше щиколотки. Весьма забавное ощущение. Переходили из зала в зал. В одном были громадные надувные шары, в другом надо было лёжа смотреть на свисающие с потолка орхидеи или полёт цветов, бабочек и звёзд на потолке, также был зеркальный зал с водой по колено и зал со свисающими светодиодными мерцающими трубками, чем-то напоминающие Интерстеллар и даже музыкой под него. После каждого купания ног в воде были стойки с полотенчиками для ног.