Процесс и, предсказуемо, мнения разделились...

Закончили два мурала из прошлого поста Пост: Муралы. Продолжение

Дополнение к посту

Не думала, что так залипательно наблюдать за процессом)) 

Пост: Продолжение наблюдений

Продолжение вчерашнего поста

Дополнение к посту

Практически закончили.

На эшелоне пилот может расслабиться. Пообедать, обсудить новенькую стюардессу, что-то почитать, даже вздремнуть.

Но взлёт и пасадка-этапы полета, требующие максимальной концентрации.

При посадке в загруженном аэропорту в сложных метеоусловиях нагрузка на пилота возрастает в десятки раз. В эти моменты очень нехватает штурмана, радиста, бортинженера.

По данным международной организации ГА на взлет и посадку приходится 60% происшествий.

Опасности на взлёте

Отказ двигателя

На разбеге движки работают на высокой мощности, в 75-100%. На этом этапе наиболее вероятен отказ или помпаж двигателя.

Ан-124, отказ и разрушение двигателя. 2020г

Что ждет пилота:

• Резкая потеря тяги. Это приводит к падению вертикальной и поступательной скорости. Особенно критично на горных аэродромах, где нужен большой угол набора высоты.

• Разворачивающий момент. Работающий двигатель создает сильнейший разворачивающий момент. Так же, как если на автомобиле в процессе разгона лопнет колесо.

Может снести с полосы, из-за возникшего крена можно зацепить землю двигателем или крылом, потерять скорость.

Это самая частая причина катастроф на тренажере. Если кандидат в командиры не может выполнить упражнение "отказ двигателя на взлете", до командирства его не допустят.

• Пожар двигателя-частый спутник отказа

• Вибрация

• Сопутствующие отказы (гидросистема, генератор, система наддува, противообледенительная система, реверс и.т.д)

Столкновение с птицами

Типичная ситуация летом, когда взлетая с аэропортов РФ, тебя расстреливает стая воробьев)) После посадки протер тряпочкой и норм.

Но когда влетает птичка покрупнее, это может привести к:

• Отказу одного и более двигателей

• Приемник давления может забиться, это приведет к неверным показаниям приборов

• Может треснуть фонарь кабины

• Замяться предкрылок

• Нос, где расположен локатор, может разбиться. Это приведет к поломке локатора и увеличению расхода топлива.

В 2014м в Геленджике я поймал правым двигателем двух жирных чаек на разбеге, на 215 км/час. Движок разворотило, но упели остановиться. Выписали благодарность и затаскали по комиссиям. На А320 было дело.

Сдвиг ветра

Резкое изменение направления и скорости ветра у земли. Причина 15% всех катастроф. Ту-154 в Алма-Ате в 1980 разбился из-за этого.

Сдвиг ветра может привести к резкому падению воздушной скорости и сваливанию самолета. Боковой порыв на взлете создает опасный крен-можно чиркнуть двигателем. Или самое типичное-Tailstrike.

Что еще может произойти на взлёте:

• Лопнуть колесо. В этом случае, на большой скорости, лучше продолжить взлет и приземлиться, используя всю полосу для остановки.

• Опасное сближение с другим бортом

• На отрыве может обнаружиться перегруз или неправильная центровка

• Попадание в грозу

• Отказы систем. Например отказ системы наддува кабины-частая причина возврата.

Летом 2018го, я взлетал на А321 в Кирове. На скорости подъема тяну ручку на себя, сильнее, до упора-ноль реакции, самолет не поднимает нос, полоса заканчивается. Дал взлетный режим, открутил триммер на максимум-еле еле оторвались...

После посадки в Анапе оказалось, что грузчики перепутали багажные отсеки, загрузили всё в передний багажник вместо заднего. Чуть катастрофа не произошла из-за нелепой ошибки. Напились мы со вторым пилотом знатно после этого рейса.

Посадка

И все-же самый сложный этап полета! Ты устал, борешься со сном, мыслями уже дома, на земле. А тут еще самолет сажать! Концентрация снижена, мышление заторможено. Это самая главная причина авиационных происшествий и катастроф. Не отказ техники, а усталость пилота!

Пилот большой авиации постоянно находится в состоянии хронической усталости.

Посадка технически сложнее взлета, требует большей координации движений и опыта. Взлет и посадку можно сравнить с заездом в узкий двор и выездом из него задним ходом.

Помимо рисков, которые описаны на взялёте, что может произойти на посадке?

• Выкатывание за пределы полосы.

Выкатившийся Boeing737, Сочи, 2018г.

• Перелёт, плохое сцепление на полосе, неверный расчет посадочной дистанции могут привести к тому, что самолет не успеет затормозить на полосе и выкатится за ее пределы.

• Жесткая посадка

• Неправильный уход на второй круг. Это хоть и штатный, но очень стрессовый маневр. Я видел, как некоторые пилоты впадали в ступор при уходе на второй круг. Забывали свои действия, несли чушь в радиообмене.

В 2016-18г я работал на Китайскую компанию

Мы выполняли рейс Шанхай-Санья (остров Хайнань).Заходили ночью в грозу. Ливень хлещет, болтает как в шейкере.

Перед касанием самолет подбрасывает вверх резким порывом ветра, метров на 15, двигатели уже были на малом газе. Я дал взлетный режим. 5 секунд понадобилось моторам, чтоб выйти на взлетный. Это время показалось мне вечностью.

Мы долбанулись об полосу с перегрузкой 1.9 и только тогда появилась тяга. Ушли на второй круг. 2-й забыл шасси убрать, закрылки, диспетчеру не доложил, меня трясет, мокрые от пота, сейчас ведь еще раз заходить. Действительно страшно было. Потом меня вызывали на тренажер, имитировали эту ситуацию...

Как сказал писатель и лётчик Антуан де Сент-Экзюпери: "Взлёт сложен, полёт приятен, посадка опасна". Я полностью с ним согласен.

С вами был кэп Миша, спасибо, что дочитали до конца! Пишите, какой у вас был опыт взлетов/посадок, не забудьте подписаться и послушать мою рок-группу SAHALIN

Yandex Games

Ad

Эта история началась одним морозным мартовским вечером, когда ничто не предвещало беды.

Гражданин ехал с работы на своем автомобиле, как вдруг ему позвонил товарищ, по голосу уже понятно - лыка не вяжет, и попросил забрать его из места возлияния и отвезти до дома. Гражданин забрал товарища, поехали уже вместе... и вскоре их остановил экипаж ДПС.

Инспектор подошел к автомобилю...

- О, знакомый запах! Да вы пьяны! Пойдемте дышать в трубочку!

- Запах не от меня, а от пассажира, но не вопрос - пойдемте дышать.

Дыхнул в трубочку... по нулям. Непорядок! Должен быть пьян, а оказался - трезв! Поехали на освидетельствование. Со слов водителя результат и там ментов не устроил, они вышли с доктором, перетерли... и тот дал заключение в акте, что присутствует алкогольное опьянение.

Первая проба показала 0,18 мг/л, вторая - 0,16 мг/л. Возмутившись таким результатом, гражданин поехал в другую больничку, там самостоятельно, за свои деньги прошел освидетельствование, прибор снова показал ноль, причем времени между двумя стационарами прошло не более часа.

Гражданин обратился к нам, а я в административке, как и в пенсионных вопросах, ни бум-бум, так что за дело взялся Евгений Сергеевич. Даже при беглом знакомстве оказалось, что нарушений - куча. Согласно порядка медосвидетельствования, если в выдыхаемом воздухе обнаружены пары спирта - должен произвестись забор крови. Содержание паров спирта в акте должно быть указано до тысячных, а не до сотых. Должна быть указана погрешность прибора. И, наконец, самое главное - заключение делается по второй пробе, а вторая проба - 0,16 мг/л - в пределах нормы. 0,161 мг/л - уже превышение, уже опьянение. А 0,16 мг/л - никакого опьянения нету. Почему врач поставил состояние алкогольного опьянения - пес его знает.

На суд вызвали как самих сотрудников ГИБДД, так и понятых. Сотрудники, конечно, говорят, что водитель был пьян, лыка не вязал. А с понятыми все вышло очень интересно. Понятые - муж и жена, сначала опросили мужика, потом - супругу.

- Как по вашему мнению, был водитель пьян?

- Да нормальный, трезвый был. Ни запаха, ничего не было...

По актам, протоколам и т.д., естественно, мужик пояснил, что подписал не читая, что, в принципе, обычное дело. Следом опросили женщину.

- Как по вашему мнению, был водитель пьян?

- Да пьяный он был! Точно вам говорю!

- А по каким признакам вы определили, что он был пьян?

- Запах был.

- Вот видеозапись, на которой видно, что вы ближе, чем на метр к автомобилю ДПС не подходили. Причем, вы подходили с водительской стороны, а сам гражданин сидел сзади, с пассажирской стороны. То есть между вами и гражданином было не меньше двух метров. Как вы с такого расстояния учуяли запах?

- А не ничего и не надо было чуять, ГАИшники сказали, что запах был.

Вот это к вопросу о свидетельских показаниях вообще - два человека, муж и жена, а насколько разное субъективное восприятие, насколько отличные мнение относительно одного и того же события!

В итоге водитель остался с правами.

Пятница - хороший день, чтобы порадовать вас новым релизом. Ниже описание обновлений, которые вы теперь можете обнаружить на сайте.

1. В верхнем меню появилось два новых раздела

Горячее - лента с постами, набирающими популярность. Это уже привычный формат для тех, кто не готов быть рыцарем свежего, а хочет сразу получить более интересный по мнению пользователей контент на Главной. 

Лента сортируется по времени попадания поста в Горячее. По умолчанию контент выводится за последнюю неделю. Пользуйтесь фильтрами, если хотите увидеть Горячее за день/месяц/всё время. 

Так как сейчас много постов единомоментно оказалось в Горячем, то временем их выхода в Горячее мы указали дату создания поста - то есть текущая лента Горячего пока не сильно отличается от Нового, но,  начиная с момента релиза, она будет наполняться новыми постами, которые набирают популярность.

Обсуждаемое - все посты, в которых разворачиваются бурные дискуссии. Раздел для тех, кто любит поучаствовать в спорах и обсуждениях - иногда комментарии оказываются интереснее самого поста.

2. Виджеты в правом блоке сайта (на мобилках - в конце поста, после всех комментариев):

Топ комментариев - до 3х комментариев, набравших наибольшее количество рейтинга за последние 3 часа.

Сегодня обсуждают - до 3х постов, в которых идут активные дискуссии за последние сутки.

Часто можно пропустить комментарии и обсуждения, появившиеся уже после того, как вы просмотрели пост. Эти виджеты помогут присоединиться к интересной для вас беседе или объяснить комментатору, в чём он не прав.

3. Сохранение постов

Теперь вы можете сохранить понравившийся пост, нажав на иконку дискеты в посте. Вы в любой момент сможете вернуться к его чтению позже - смотрите в разделе “Сохранённое” в пользовательском меню.

Чтобы убрать пост из списка, нажмите на дискету в посте ещё раз. Это можно сделать в ленте, внутри поста или в разделе “Сохранённое”.

Для обсуждения желаемых доработок по проекту, багов и просто флуда приходите в наш чатик в Телеграме - https://t.me/vombat_su/

А если хотите поддержать наш проект финансово (оплата серверов и рекламы), напоминаем, что у нас есть ссылка на донаты - https://pay.cloudtips.ru/p/5ef6ad5e

В Краснодаре установили памятник участковым. Многие сочли его слегка непропорциональным

1. Капи нужны бабки, как это не прискорбно и не банально, мы тут замкнулись без продвижения из вне, 30 плюсов под постом и три коммента это потолок. И эту проблему не решить без бабок, топовые авторы не пойдут сюда за 5к просмотров и 30 плюсами.

2. Я помню нас в начале, у всех был голый энтузиазм и можно было тянуть сюда народ с говносайта, теперь там всех перебанили и эта возможность пропала. Звать больше нет возможности, ибо у вахтеров сразу бан, и о нас не знают очень многие. Остались видимо только идейные.

3. Те 10к из телеги почему то не пошли на сайт, тк в телеге мы устроили какую то хуйню с вечными срачами, с набегами долбоебов из пип-май, да и между собой тоже срались знатно. Кстати да, это деление на три разных сайта тоже никому на руку не сыграло, в итоге народ рассредоточился, как такового единства не случилось. Да и слишком долго народ в телеге ждал чуда и очень долго его не случалось. Еще там многие сроднились и в итоге ушли в мандариновую рощу, тк народу иногда все же хочется живого общения 🤷‍♂️ а это тоже утечка контента и ресурсов.

4. С яблока если сидишь, постоянно какая то хуйня происходит, то картинка плавает, то комменты не открыть, то пишешь коммент тебя выкидывает в начало поста. Понятно, что нет людей с яблочными девайсами и баги не пофиксить, но я всерьез подумывал первое время что нахуй оно мне надо так ебаться чтоб написать коммент к посту с 20 лойсами, я их итак редко то пишу, а чувак со стороны и подавно подумает после такой ебли развернутся и пойти дальше на говнобу контент для приматов читать.

 5. Говнобу поддерживает и финансирует государство, продвигая нужную повесточку и занимаясь мониторингом настроений в массах, формируя определенное общественное мнение, этот спрут уже не потопить и такого количества народа сюда не затянуть, это практически федеральный канал,  они все сделают для того чтоб о нас не знали, тк больше трех собираться нельзя, хотите вы этого или нет, но рано или поздно кучка активных людей начинает влиять на мнение остальных в разных сферах жизни, даже не касаясь политики, это никому не нужно на гос уровне.

Надо звать авторов, это бесспорно они подтянут аудиторию, но и самим контент нужно пилить, пусть он будет странный, узкопрофилированный, непонятный, но это нужно, комменты тоже нужны, пост без обсуждений это как отсутствие оценки сообщества, даже заплюсованный он сейчас воспринимается как «актив пролистнул ленту, поставил плюс чтоб я не обиделся». 
Но к сожалению, можно призывать к этому сотни миллионов раз, и вряд ли что то изменится, как будет 30 плюсов и три коммента так и останется… видимо мы обречены купаться в нашем маленьком уютном и дружелюбном болотце сами.

Тут все ИМХО, и написано чтоб пообсуждать, и лишний раз сплотить нас на какое то движение. Хуй знает получится или нет, я люблю вас капибарушки, живите родные мои 🥹

Сегодня были замечены утка с кучей пробников утки

Фотки вопрямщас сделаны

«Сизифов труд» когда-то был нарисован в Екатеринбурге на улице Сакко и Венцетти д. 55 в рамках фестиваля «Стенография-2011».

@ZhirnayaTochka и всем, кому было интересно глянуть на вязание шариков из бисера посвящается.

У меня в работе сейчас долгострой в виде бисерной сумочки, как раз плюс-минус до лета, если повезёт. Но шарик это быстро. Опять же, с @Marinadonna  мы заобщались в комментах  про мягкие мандаринки без основы. Я начала писать пост, ещё не начав вязание. Самой интересно, что получится. 

Набирать бисер удобно на фетре - если и упустишь бисерину, далеко она не укатится. Дома три кошьих морды и я все время боюсь, что моё хобби для них небезопасно. Попытки жрать нитки уже были, ещё не хватало чтобы они бусин наелись. Иголка специальная бисерная - с тонким ушком, потому что бусинки часто застревают на обычных швейных иглах. Иглы для вышивания бисером короткие, а длинной удобнее набирать. 

Фоновые белые или чёрные клеточки не считаются, набирается и вяжется только узор. У мандаринки есть автор - Elena Pegasova SolarDream, спасибо ей за крутые бесплатные схемки. Я свою чуток переделала, перерисовала листочки и убрала ряд в центре, чтобы шарик  плотнее на основе сидел. 

Можно прямо так и вязать но я очень не люблю передвигать бисер в процессе, поэтому распределяю его в начале. Раньше у меня для этого была приспособлена аромалампа, но её разбили коты. 

Тоненькие жгуты вяжут полустобиками, для них одному обороту с бисером соответствуют пять пустых. Все что имеет 10 и больше бисерин в окружности вяжется столбиками без накида, для них соотношение один с бисером и девять пустых. Опять же, хранить вязание так гораздо удобнее, так как с катушки или клубка набраный бисер соскальзывает и путается, а внутри лежат булавки, нитковдеватели и всякая прочая мелочь. 

В неё делаю шесть столбиков с бисером

Теперь нужно делать прибавки. Второй ряд  вяжу в каждую петельку по два столбика и получается 12 петель.  Шесть было исходных плюс шесть добавилось.  

Начало вязания всегда выглядит страшненько. Делаешь и надеешься, что вот сейчас эта невразумительная каралька обретёт знакомые очертания. Иногда этого не случается.

На самом деле схема шикарная. Одна из тех, по которым в процессе все понятно. Где ряд начался, где закончился, когда пора прибавки заканчивать и в каком месте их вязать. Многие при наборе нанизывают на нить бумажки, отмечая нужные места, чтобы не потеряться. Особенно если схема с большими однотонными кусками. Но здесь этого не нужно. 

Единственная засада тут - петля подъёма. Способ точно совместить края рисунка на схеме. Иначе стык между рядами сместится вертикально на одну бисерину. На рисунке с розовой схемой видно эту ступеньку. Петля подъёма вяжется без бисера и ступенька становится незаметна. 

В третьем ряду тоже нужны шесть прибавок - в каждую четную петлю вяжем по две петли и получаем 18. В четвёртом две петли делаются уже в каждую третью и т.д.

Уже видно что наш шарик состоит из шести клиньев. В каждом ряду одна прибавка в конце каждого клина. Возле булавки видно шов, который образуют петли подъёма. 

Дальше прибавки делаются, пока в каждом клине не станет по 10 бисерин - всего шестьдесят.  А потом нужно просто вязать, не забывая делать петлю подъёма в конце ряда пока не придёт время делать убавки. 

Кусачки нужны, чтобы убирать лишние бисерины, не разрывая нить. А если наоборот какой-то не хватает, придется подцеплять её нитковдевателем.

Довязала ровный участок, пришло время убавок.  Если используется основа, то как раз пора её примерить. Шарикам на 60-66 бисерин соответствует основа диаметром около 4см.

Пенопластовые основы из магазинов для рукоделия - это прям печаль-беда. Потому что у братьев китайцев в каждой деревне свои отдельные миллиметры. Маркировка одна, а размеры разные, ъуъ. 

В подобных случаях на помощь рукодельницам приходят всякие извращения. Готовые шарики мочат в горячей воде, дуют на них феном и паром из утюга, основу обматывают слоями фольги и т.д. Я в таких случаях предпочитаю изменять схему. Практически все узоры позволяют убрать или добавить ряд из середины, не повредив рисунку. 

Ну или можно просто сменить основу. 

В обычном случае его бы я и оставила. Но нынче я тут пытаюсь в мандаринки без основы, поэтому просто начинаю делать убавки.

В каждом из шести клиньев первые две петли нужно провязать в одну. Таким образом с каждым рядом вязание будет становиться на шесть петель меньше. Убавки можно вязать по-разному. Кто-то берет крючок поменьше, кто-то поворачивает вязание, чтобы как можно незаметнее вышла эта двойная петля. Или просто втыкает крючок в две петли подряд и не парится. 

Остаётся провязать несколько рядов. Пора делать крепление. 

Заканчиваем убавки. Последние шесть петель замыкаются в кольцо. 

Теперь этот хвостик надо вставить в иглу и стянуть нашу мандаринку, чтобы она смотрелась более плоской.

Осталось надеть на пин шапочку и закрутить его в петельку. Готово. 

Вышло примерно то, что я и ожидала. Чешский некалиброваный бисер среднего качества без жёсткой основы даёт нечто угловатое и несимметричное

А вот видео с похожей мандаринкой от собственно  автора идеи https://vk.com/video-134202115_456240646

У неё бисер явно получше, как бы не делика вообще, и мандаринки вышли просто на загляденье. 

Как-то так. 

Первый раз вижу процесс

минус восемь днем, пипец, мы не привыкшие...