Опасный лес

Вы летите возле окна, любуетесь пушистыми как вата облаками...

Пилоты в кабине смотрят на эти же облака, на экран локатора, опять на облака, друг на друга: "Ну нахер, давай обойдем от греха подальше"!

Речь пойдет о грозовых облаках, их опасности для самолёта и как пилоты облетают грозы.

Кучево-дождевые облака

Это самый опасный для авиации вид

Объемные облака мощного вертикального развития, выглядят как башня или гора. Верхняя точка может достигать высоты 20км.

Чем могут быть опасны кучево-дождевые облака

• Сильнейшая турбулентность

Пассажиры могут травмироваться, могут быть превышены максимальные значения по перегрузке для самолёта.

• Град

Град повреждает обшивку, лобовые стекла кабины, двигатели. Были случаи остановки всех двигателей.

• Обледенение

Лёд нарастает на передней кромке крыла, стабилизатора, киля. Резко снижает подъемную силу, создаёт лобовое сопротивление. Уменьшает критический угол атаки. Т.е самолет может войти в сваливание на более высокой скорости. Лёд налипает на лопатках двигателей, затем срывается, что может привести к отказу или повреждению двигателей

• Мощный восходящий поток

Самолет может подбросить на запредельную высоту, скорость может упасть ниже минимальной.

• Удар молнии или электризация

Оборудование может выйти из строя. Удар молнии может вызвать отказ двигателя. Помехи в радиосвязи с диспетчером.

Как пилот видит грозу

Поясню, что гроза может быть скрыта в облачности. И пушистое с виду облачко может нести в себе бешеную энергию.

Опасные зоны отображаются на дисплее с помощью локатора.

Локатор работает по тому же принципу, что и радар ГАИшника.

Радиосигнал посылается впереди самолета, отражается от капель воды и возвращается обратно.

Красные и фиолетовые зоны наиболее опасны. В желтые входить не желательно. Зеленые...сойдёт.

Днем можно определить опасную облачность визуально, глядя в окно.

Так же диспетчер может предупредить о грозе на маршруте.

Правила обхода гроз

По российским правилам полетов грозовой очаг нужно обходить на расстоянии не менее 15 км. Между очагами можно пройти при расстоянии не менее 50 км между ними. Сверху не менее 500м от верхней границы облачности.

22 августа 2006 года Ту-154 выполнял рейсы Анапа-Питер. Через 28 минут после взлета самолет попал в грозу. Капитан решил обойти ее сверху, но гроза оказалась выше, чем он рассчитывал. Восходящий поток закинул самолет на 13км, он потерял скорость и свалился в штопор. Самолет разбился под Донецком. Погибло 170 человек.

На практике никто не обходит грозы на таких расстояниях. В руководствах по эксплуатации иностранных самолетов написано "Обходить на безопасной дистанции". Какая она, безопасная дистанция, решает экипаж. Иногда приведены цифры, но они скромнее, чем требования РФ.

По факту происходит так:

-Серега, как будем обходить?

-Ну...ветерок слева, давай слева обойдем пару миль и норм.

-Давай, проси диспетчера параллельно трассе слева 2 мили.

Я не любитель обходить грозы сверху, даже если есть приличный запас по высоте над облаками.

В 2011г, когда я летал на Airbus вторым пилотом, мы полетели Новосибирск-Сочи. Прям посреди трассы стояла грозища на нашей высоте. Мы и так шли на предельном эшелоне, но капитан решил еще выше подняться, обойти.

Нас начало болтать, скорость пляшет. Хорошо хватило ума тут же снизиться и отвернуть в сторону. Все обошлось. Но страх обходить грозы сверху у меня остался на всю жизнь.

Спасибо за внимание. С вами был лётчик Миша, солист рок-группы SAHALIN. Послушайте, если будут желание😊 И не забудьте подписаться, впереди много интересного! Счастливо👋

Всем привет.

Опять, видимо оказался в нужном месте, в нужное время. Предыстория такова: шел я по лесной дороге, к орешнику - поглядеть, чего там, да как. Ну - насчет орехов. Машину оставил на обочине ибо по этой дороге никто не ездит, кроме квадроциклистов и велосипедистов. И то - редко очень.

И еще, для понимания - в радиусе 4-5 км нет ни дач ни деревень.

Иду такой неторопливо и вдруг бац - натыкаюсь на нечто странное, спасла моментальная реакция - сразу назад и присел:

Ничего не видите? Приглядитесь в правую часть фотографии. Блестит, что - то.

Так виднее - это не леска и не нитка. Это - тончайшая стальная проволока черного цвета! Натянута вот на каком уровне:

Мои рост средний - 176 см. Чуть повыше - на уровне шеи оказывается.

Она именно натянута:

Завязана очень прочно:

Снял - иду дальше, соблюдая осторожность и не зря! Бам! Метров через 150 вторая такая-же, натянута - ниже!

По итогу - шел уже с прутиком. Снял еще несколько штук. Я не знаю, что это за проволока, но она очень прочная - голыми руками я ее порвать не смог - впивается:

По итогу - плюнул на орехи и прошел всю дорогу насквозь. Такие дела. Я сомневаюсь, что это ребячья шалость. Кто-то целенаправленно ее натянул из своих, каких-то побуждений. Увидеть-бы этого человека. В глаза ему поглядеть.

Короче - избавил, кого-то от неприятностей.

С уважением, Евгений Хрусталев.

Текст изначально был опубликован в моем авторском блоге https://zen.yandex.ru/media/cristall/natknulsia-v-lesu-na-lo...

бонус внутри, пикаперы

Всем привет.

Услыхал я, как-то от деревенских, что в лесу, что в 7 км от деревни, когда-то находился лагерь. Обычный, пионерский... Мол, дорог сейчас туда нет совсем, но на Ниве проехать можно. Естественно, с картами они не разобрались и просто указали направление, куда мне ехать...

Не скажу, что сразу я его нашел, но спустя какое-то время, увидал в лесу строения:

Машину оставил метрах в трехстах от точки входа. Просто изумительные ели:

Тут, видимо начало лагеря - и это, походу, был постамент:

Корпуса, огромные:

И знаете, что самое странное - я никогда в жизни не был в этом лагере, но у меня возникло явное дежа-вю. Я шел совершенно уверенно. И даже ничуть не удивился, увидав огромный бассейн:

Еще поразила территория, которую лагерь занимал:

Там реально, корпусов 15:

Скамейка:

Дорожки чуть видны:

Четко прочерчены и ведут к корпусам или отрядам:

Почти у всех обвалилась крыша:

Я думаю, все узнают это здание:

Хех - ожидаемо:

Бродил там часа полтора, размышляя о том, что советская власть, на детей денег не жалела:

Спасибо Леонид Ильич за мое спокойное и счастливое детство.

Навещу, пожалуй еще разок...

Такие дела. С уважением, Евгений Хрусталев.

Материал ранее был опубликован в моем авторском блоге "Поиск интересного с Хрусталевым"

На эшелоне пилот может расслабиться. Пообедать, обсудить новенькую стюардессу, что-то почитать, даже вздремнуть.

Но взлёт и пасадка-этапы полета, требующие максимальной концентрации.

При посадке в загруженном аэропорту в сложных метеоусловиях нагрузка на пилота возрастает в десятки раз. В эти моменты очень нехватает штурмана, радиста, бортинженера.

По данным международной организации ГА на взлет и посадку приходится 60% происшествий.

Опасности на взлёте

Отказ двигателя

На разбеге движки работают на высокой мощности, в 75-100%. На этом этапе наиболее вероятен отказ или помпаж двигателя.

Ан-124, отказ и разрушение двигателя. 2020г

Что ждет пилота:

• Резкая потеря тяги. Это приводит к падению вертикальной и поступательной скорости. Особенно критично на горных аэродромах, где нужен большой угол набора высоты.

• Разворачивающий момент. Работающий двигатель создает сильнейший разворачивающий момент. Так же, как если на автомобиле в процессе разгона лопнет колесо.

Может снести с полосы, из-за возникшего крена можно зацепить землю двигателем или крылом, потерять скорость.

Это самая частая причина катастроф на тренажере. Если кандидат в командиры не может выполнить упражнение "отказ двигателя на взлете", до командирства его не допустят.

• Пожар двигателя-частый спутник отказа

• Вибрация

• Сопутствующие отказы (гидросистема, генератор, система наддува, противообледенительная система, реверс и.т.д)

Столкновение с птицами

Типичная ситуация летом, когда взлетая с аэропортов РФ, тебя расстреливает стая воробьев)) После посадки протер тряпочкой и норм.

Но когда влетает птичка покрупнее, это может привести к:

• Отказу одного и более двигателей

• Приемник давления может забиться, это приведет к неверным показаниям приборов

• Может треснуть фонарь кабины

• Замяться предкрылок

• Нос, где расположен локатор, может разбиться. Это приведет к поломке локатора и увеличению расхода топлива.

В 2014м в Геленджике я поймал правым двигателем двух жирных чаек на разбеге, на 215 км/час. Движок разворотило, но упели остановиться. Выписали благодарность и затаскали по комиссиям. На А320 было дело.

Сдвиг ветра

Резкое изменение направления и скорости ветра у земли. Причина 15% всех катастроф. Ту-154 в Алма-Ате в 1980 разбился из-за этого.

Сдвиг ветра может привести к резкому падению воздушной скорости и сваливанию самолета. Боковой порыв на взлете создает опасный крен-можно чиркнуть двигателем. Или самое типичное-Tailstrike.

Что еще может произойти на взлёте:

• Лопнуть колесо. В этом случае, на большой скорости, лучше продолжить взлет и приземлиться, используя всю полосу для остановки.

• Опасное сближение с другим бортом

• На отрыве может обнаружиться перегруз или неправильная центровка

• Попадание в грозу

• Отказы систем. Например отказ системы наддува кабины-частая причина возврата.

Летом 2018го, я взлетал на А321 в Кирове. На скорости подъема тяну ручку на себя, сильнее, до упора-ноль реакции, самолет не поднимает нос, полоса заканчивается. Дал взлетный режим, открутил триммер на максимум-еле еле оторвались...

После посадки в Анапе оказалось, что грузчики перепутали багажные отсеки, загрузили всё в передний багажник вместо заднего. Чуть катастрофа не произошла из-за нелепой ошибки. Напились мы со вторым пилотом знатно после этого рейса.

Посадка

И все-же самый сложный этап полета! Ты устал, борешься со сном, мыслями уже дома, на земле. А тут еще самолет сажать! Концентрация снижена, мышление заторможено. Это самая главная причина авиационных происшествий и катастроф. Не отказ техники, а усталость пилота!

Пилот большой авиации постоянно находится в состоянии хронической усталости.

Посадка технически сложнее взлета, требует большей координации движений и опыта. Взлет и посадку можно сравнить с заездом в узкий двор и выездом из него задним ходом.

Помимо рисков, которые описаны на взялёте, что может произойти на посадке?

• Выкатывание за пределы полосы.

Выкатившийся Boeing737, Сочи, 2018г.

• Перелёт, плохое сцепление на полосе, неверный расчет посадочной дистанции могут привести к тому, что самолет не успеет затормозить на полосе и выкатится за ее пределы.

• Жесткая посадка

• Неправильный уход на второй круг. Это хоть и штатный, но очень стрессовый маневр. Я видел, как некоторые пилоты впадали в ступор при уходе на второй круг. Забывали свои действия, несли чушь в радиообмене.

В 2016-18г я работал на Китайскую компанию

Мы выполняли рейс Шанхай-Санья (остров Хайнань).Заходили ночью в грозу. Ливень хлещет, болтает как в шейкере.

Перед касанием самолет подбрасывает вверх резким порывом ветра, метров на 15, двигатели уже были на малом газе. Я дал взлетный режим. 5 секунд понадобилось моторам, чтоб выйти на взлетный. Это время показалось мне вечностью.

Мы долбанулись об полосу с перегрузкой 1.9 и только тогда появилась тяга. Ушли на второй круг. 2-й забыл шасси убрать, закрылки, диспетчеру не доложил, меня трясет, мокрые от пота, сейчас ведь еще раз заходить. Действительно страшно было. Потом меня вызывали на тренажер, имитировали эту ситуацию...

Как сказал писатель и лётчик Антуан де Сент-Экзюпери: "Взлёт сложен, полёт приятен, посадка опасна". Я полностью с ним согласен.

С вами был кэп Миша, спасибо, что дочитали до конца! Пишите, какой у вас был опыт взлетов/посадок, не забудьте подписаться и послушать мою рок-группу SAHALIN

Yandex Games

Ad

Скетчи:

Мы знаем, что нужно опасаться многих животных – от крохотных пауков до огромных медведей и тигров. Но растения могут быть не менее опасны, а зачастую и более того – ведь от них не всегда ждешь подвоха.

Некоторые растения не убьют вас, но вызовут такую боль, что смерть покажется не худшим вариантом. Другие парализуют на несколько дней, и без медицинской помощи вы можете погибнуть от обезвоживания. За флорой нужно внимательно следить и дважды думать, прежде чем срывать тот или иной лепесток.

1. Олеандр

Олеандр – декоративное растение с восхитительными розовыми цветами, часто использующееся в ландшафтном дизайне. И при этом – одно из самых ядовитых в мире. Сок олеандра вызывает сильнейшую рвоту, диарею, проблемы с центральной нервной системой и остановку сердца.

2. Диффенбахия

Диффенбахия – еще одно известное по всему миру декоративное растение, наполненное токсичным ядом. Диффенбахию стараются не ставить в местах, доступных детям и домашним животным, так как даже прикосновение к нему вызывает сильные ожоги на коже.

3. Акокантера

Акокантера сегодня используется в медицине, но когда-то ее ядовитым соком африканские племена смазывали наконечники своих стрел. При попадании в организм токсины акокантеры могут убить взрослого человека менее чем за минуту. Ее ягоды приятно пахнут и сладкие на вкус, что привлекает детей.

4. Агератина высочайшая

Агератина высочайшая из семейства астровых, она же белый змеиный корень, знаменита за токсин треметол. Он настолько ядовит, что способен отравить человека, выпившего молока коровы, съевшей до этого агератину.

5. Луносемянник канадский

Луносемянник канадский легко перепутать с виноградом, так как эти два растения родственные. Разумеется, делать этого ни в коем случае не стоит. Луносемянник содержит токсичный алкалоид даурицин, смертельный даже для взрослых людей.

6. Клещевина

Клещевина – растение, из которого получают знаменитую касторку, но только при тщательной обработке. Без нее клещевина – одно из самых ядовитых растений в мире, часто принимаемое самоубийцами. Ее яд рицин наносит непоправимый вред организму.

7. Дурман

Дурман широко известен за свои галлюциногенные и медицинские свойства, им пользовались в колдовских и религиозных обрядах с древних времен. Но некоторые его виды также чрезвычайно ядовиты и их не стоит принимать ни при каких обстоятельствах.

8. Белладонна

Белладонна привлекает животных и детей красивыми цветами и ягодами, но, как несложно догадаться, они весьма ядовиты. Тяжелые отравления несут галлюцинации, полную потерю ориентации и смерть от паралича дыхательного центра.

9. Вёх

Вёх – род растений из семейства Зонтичные, выглядящий предельно безобидно, но содержащий мощнейший токсический яд. Каждый из вёхов – луковичконосный, пятнистый, вёх Дугласа — способен убить человека за считанные часы.

10. Борец клобучковый

Борец клобучковый в средние века подмешивали в пищу тем, кого собирались отравить. Также он использовался в народной медицине, но не столь широко. Растение содержит алкалоид аконитин, вызывающий смерть из-за паралича дыхания и остановки сердца.

11. Борщевик

Об этом растении уж точно знают даже те, кто не может отличить ель от сосны. Изначально выведенный человеком для того, чтобы кормить коров, коз, овец и других травоядных сельскохозяйственных животных, он быстро одичал и стал расти там, где не нужно. И все бы ничего, но борщевик Сосновского (таково его полное название) опасен для человека. Теперь борьба с этим растением продолжается долгие годы, и, кто знает, когда эти ядовитые зонтики перестанут приносить человеку неудобства и дерматит.

12. Манцинелловое дерево

Пожалуй, манцинелловое дерево – самый «едкий экземпляр» из нашей подборки. Выглядит, как дерево с айвой или недозревшими китайскими яблоками, но содержит при этом токсин форбол, смертельный для человека. К счастью, манцинелла не растет в России.

13. Скунсовая капуста

Как понятно из названия, это растение не просто убьет вас, оно перед этим убьет ваше обоняние. Скунсовой капустой называют зловонный симплокарпус: он достаточно полезен при создании лекарств-спазмолитиков, но в сыром виде его не употребляют из-за содержания кристаллов оксалата кальция.

14. Абрус молитвенный

Из нашей подборки самых ядовитых растений абрус молитвенный, пожалуй, самое причудливое. Во-первых, обратите внимание на его форму: индийцы даже делают четки из его плодов, потому иногда абрус молитвенный называют четочником. А еще присутствует элемент фортуны: если проглотить ягоду, не пережевывая, вы можете выжить, ведь кожура этого растения не переваривается человеческим желудком. А уж если прокусить, то уже никакие четки не помогут.

15. Лютик едкий

Выглядит и называется этот желтенький цветочек очаровательно, но его не стоит даже срывать. Если сок этого растения попадет вам на кожу, то оставит вам неприятно зудящее раздражение (следует сразу вымыть это место с мылом), а если вдруг попадет в пищу, то врачи могут и не успеть спасти от смертельного отравления.

Буньк

Этот кедр Китаяма известен тем, что он исключительно прямой и без сучков, и пользуется большим спросом с 15 века. При таком спросе и нехватке места лесники придумали гениальный способ выращивать больше древесины, используя меньше земли.

Метод включает в себя обрезку материнского кедра, которая побуждает высокие, тонкие саженцы расти вверх.

Подобные методы можно найти еще в Древнем Риме, который назывался pollarding, и по всей Европе - coppicing.

В результате получается тонкий кедр, который одновременно является гибким и плотным, что делает его идеальным выбором для традиционных деревянных крыш и балок.

  Помню как-то раз я была на смене. Вечером – звонок из полиции: дежурный по городу такой-то говорил нашему диспетчеру, что был обнаружен труп за городом возле поворота на посёлок Мурзинка. Труп окоченел, но полиция хочет, чтобы приехала скорая помощь и освидетельствовала труп. Диспетчер спрашивает:

– А зачем вам Скорая? Всё равно приедет группа из следственного комитета. Труп неизвестный и на улице.

  Дежурный подтверждает, что так оно и будет, но всё равно нужна справка от скорой, что это труп. Какой-то унесколько лет назад придумал, что любой труп должен освидетельствовать медработник со скорой, или из поликлиники. Даже разложившийся. Раньше-то выезжали на только что умерших. А вдруг он не умер? И бывали случаи, когда приезжали на живого человека, спасали его, лечили, увозили потом в больницу. Никто не спорит. Но на стопроцентные трупы скорую не вызывали. А теперь мои коллеги всего повидали: разложившихся, мумифицированных, окоченевших, как тот, к которому вчера полиция вызывала.

  Что делать? Посылает диспетчер бригаду на этот вызов. Путь не близкий. Через 20 минут бригада отзванивается. Фельдшер говорит, что подъехали к этому повороту, но ни трупа, ни полиции не видит. Нет никого. Диспетчер звонит дежурному в полицию. Дежурный говорит, что ничего не знает:

– Экипаж должен быть на месте. Вот Вам номер телефона – позвоните и уточните, где они находятся.

  Диспетчер звонит по названному телефону и узнаёт, что экипаж уехал обратно в город, а труп там в лесу лежит, и надо, чтобы бригада скорой нашла его. А потом оставалась с ним, пока не приедет группа из следственного комитета из Екатеринбурга. Сказать, что диспетчер удивилась, – ничего не сказать. Диспетчер потеряла дар речи и положила трубку. Но тут же опомнилась и перезвонила дежурному, пересказала, что ей только что стало известно. А дежурный ответил, что всё правильно.

– Пусть бригада ждёт, пока приедет следственная группа.

Не буду пересказывать, как наш диспетчер ругалась с дежурным. Но ворчала она потом долго. Бригаду отозвали с вызова. Приехал фельдшер, тоже возмущался по этому поводу:

– Совсем обнаглели (понятно, что слово было другое)! С какого перепуга я должен искать труп в лесу?! А потом ещё и охранять его?

Осенний лес очень богат на дары природы. Именно осенью в лес идут за грибами, ягодами, орехами и т.д. Идут привычными маршрутами, часто в одиночку и не рассказывая никому, куда пошли. Ну разве опытный грибник выдаст свои урожайные места? Те, кто идёт в лес первый раз, более осторожны, а вот постоянные ходоки часто уверены: "что может со мной случиться, я этот лес знаю как свои пять пальцев".

Эх, знали бы вы, сколько раз поисковики слышали эту фразу от тех, кого впоследствии находили... Много, если кратко. Заблудиться может каждый. Это как на воде — чаще тонет тот, кто слишком уверен в своих силах. Лес может меняться, вы можете случайно свернуть на незнакомую тропу — и вот уже вокруг совершенно неизвестная вам природа. А она ошибок не прощает.

Сегодня я хочу рассказать о том, что нужно сделать перед походом в лес. Рекомендации будут на основе памяток отряда "ЛизаАлерт".

Первое и самое важное: старайтесь не ходить в лес в одиночку. И так же старайтесь не отпускать туда пожилых родственников одних и тем более с маленькими детьми.

Обязательно надевайте яркую одежду. Нет яркой куртки — купите аварийный жилет со светоотражателями, он стоит копейки, занимает мало места в рюкзаке, а при необходимости его легко можно будет надеть. Но лучше надевать его сразу. Вы же не охотник, грибы не испугаются и не убегут. Да, когда идёте не один, яркая одежда поможет не терять друг друга из виду.

И личный лайфхак - поставьте несколько будильников на телефоне с разницей в полчаса. А то в лесу, особенно если хороший урожай, легко увлечься и не заметить, как пролетит время.

Правильно говорят: выходишь на час — бери запасы на день. Обязательно возьмите лекарства, которые принимаете регулярно (с запасом) и те, что вам нужны в стрессовых ситуациях. Вода тоже должна быть всегда с собой. Лёгкий перекус, пара зерновых батончиков, сухофрукты и орехи - всё это не отяготит вас, зато может выручить в случае непредвиденной задержки.

Зарядите телефон, по возможности возьмите с собой ещё и повербанк (внешний аккумулятор). Ещё из рекомендаций — спички или зажигалка, желательно в непромокаемом чехле, свисток, компас (если вы умеете им пользоваться).

Обязательно сообщите хотя бы кому-то из родных или друзей, когда вы ушли в лес, где точка входа и когда планируете вернуться. Если вы заблудитесь и не вернётесь к назначенному сроку, у поисковиков будет хоть какая-то информация.

И помните: заблудиться может каждый.

Рекомендации, что делать, если всё же заблудился, будут завтра.

Автор текста Оля (Лютик СПб)

Автор фоток я

Всем привет. Жуткое место - не знаю почему, но видал и похуже. Возможно из-за того, что почти полностью покрыто плющом. Летом - отличная маскировка, осенью - так себе.

Я и не знал, что в небольшом лесочке находится строение. Но тем не мене - факт:

Я не знаю, кому понадобилось строить баню там. Да, это оказалось именно она. Возможно - лесорубам. Да мало-ли. Но по факту, стоять ему недолго осталось - крыша уже сложилась вовнутрь.

Вокруг обойти, прямо так, чтобы к стенам - проблематично из-за того же плюща и веток:

На удивление - вся фурнитура (ручки, петли) на месте. Дверь открыта. Пошли - поглядим?

Внутри, не смотря на почти полное отсутствие крыши - темно и мрачно. Висит вот такой вот патрон:

Внутри - печка, которую разбило падающей балкой:

Разобрал обломки, но ничего ценного:

Но, без ничего я не ушел. Из печки торчал кусок рельса и мощный уголок, которые я решил забрать - все одно пропадет:

Что собственно и проделал:

Тем более давно хотел, для наковаленки.

Напоминаю, что есть видеоверсия этого самого поиска, где все показано во всех подробностях. Сюда нет возможности ее встроить. Она находится в моем авторском блоге "Поиск интересного с Хрусталевым".

Там все про поиски, находки, обзоры оборудования, которое использую при поисках, отчеты по продажам всякого, байки. Да куча всего. На Пикабу и трети нет материла, что там публикую. Особо чувствительных прошу простить за ссылку на Дзен. Но все-же - это авторский контент.

С уважением, Евгений Хрусталев.

В этот раз во время прогулки было пасмуртно, а потом и вовсе пошёл дождь. А мне даже понравилось) Жаль грибов было мало, но ничего - это только самое начало. Кое где были остатки земляники и начинающая спеть костяника. 

Скетчи:

Скетч: