Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Поврежденная штормом в Южной части Тихого океана шхуна "Инка" (INCA 1896 г.п., 901 брт) на якорной стоянке в Сидней Харборе, Австралия. 1920 год. Груз пиломатериалов выгружен, после чего шхуна была затоплена
Мой отец наконец-то закончил это произведение искусства!
Корпусная модель легендарного французского корабля 1669-1692 Le Soleil Royal, выполненная в масштабе 1:75 из ценных пород дерева: груша, орех, граб, амарант, падук.
Свободными вечерами он занимался практически ювелирной работой. Это заняло 7 лет!
История корабля достаточно интересна, о ней в будущих постах серии, если тема найдет своих читателей. Рассматривать мельчайшие детали вроде блоков для канатов, дверные петли, украшения на отлитых (им самим) орудиях или неимоверное количество гвоздей, которыми крепятся доски палубы и обшивки (а это не рисунок или что-то подобное — это правда гвоздики!), можно очень долго. И про каждую деталь отец может подробно рассказать что это и зачем — за 7 лет вечеров, проведенных за столом, он очень хорошо изучил этот предмет...
За эталон внешнего вида этого корабля сейчас принимается модель, изготовленная через 150 лет после гибели оригинала, хранящаяся в Морском музее в Париже.
От автора: "Сохранились неподробные описания корабля, реестры снабжения и комплектования. Но ни картин, ни гравюр с подробным изображением внешнего вида корабля, сделанных его современниками, не найдено.
Оригинальная «техническая документация» данного корабля времен Людовика XIV , как я понимаю, тоже не сохранилась. Есть только эскизы оформления этой будущей легенды французского флота предложенные художником Жаном Береном. Эскизы были заказаны главой правительства того времени Жан-Батистом Кольбером. Насколько точно замысел Берена был воплощен «в дереве» на реальном корабле – вопрос.
Важный момент. В 1688 году корабль прошел капитальный ремонт, усилил вооружение и изменил свой внешний вид. Моя модель ни в коем случае не претендует на достоверную копию реальную..."
Но на мой взгляд, историческая точность — это отлично, но не самое главное в этой модели.
И, наконец, сам автор:
Везла новогодние елки и игрушки для детей, но в порт назначения так и не попала.
В ноябре 1912, через 7 месяцев после «Титаника», шхуна налетела на озёрный лёд и затонула на глубине 60 метров опять в озере Мичиган возле городка Две реки. 16 пассажиров и членов экипажа так и не прибыли в Чикаго.
Интересный факт – пару десятков лет спустя после крушения рыбаки случайно выловили водонепроницаемый пакет, в котором находился бумажник одного из пассажиров Германа Шунеманна - его визитки, наличность, и газетные вырезки тех лет не пострадали.
Всем привет. А вот и первый релиз в новом году - и сразу какой!
В лентах постов появилась возможность скрывать просмотренное и включать режим бесконечной ленты вместо пагинации. А ещё мы полностью обновили блок комментариев - он обзавёлся новым дизайном, возможностью загружать видео и еще парочкой полезных функций. Ниже обо всём подробней.
Во всех лентах постов (Горячее, Обсуждаемое, Новое и т.д.) мы добавили функцию, являющуюся рекордсменом по запросам со стороны пользователей. Теперь просмотренные вами посты можно скрыть. Обращаем внимание на то, что данная фича доступна только для авторизованных пользователей (кто ещё не зарегистрировался - самое время это сделать). В блок фильтров выведена соответствующая настройка, которая переключает отображение/скрытие просмотренного на случай, если вы хотите вернуться к какому-то посту, который уже исчез из вашей ленты. Аналогичная галочка появилась также и на странице общих настроек пользователя.
Бесконечный скролл ленты - вторая по количеству запросов от наших читателей функциональная вещь. Тут всё стандартно. По умолчанию для пользователей включена бесконечная лента, а для тех, кому больше близка пагинация, - можно зайти в настройки и выключить галочку "Бесконечная лента постов". Для всех гостей (неавторизованных) доступен только постраничный вывод, т.к. бесконечная лента не имеет большого смысла без скрытия просмотренного - нет возможности перейти на ту страницу, на которой вы остановились.
1. Новый дизайн комментариев
Компоновка отдельно взятого комментария полностью переделана. Аватарки пользователей были увеличены, блок с оценкой графически выделен и перенесён под текст комментария (удобно для комментариев с большим количеством текста - не нужно листать к его началу для оценки), тем самым освободили всю правую часть под контекстное меню, которое появится у каждого комментария в будущем. Цитаты выделены более явно, а также…
2. Добавлены две кнопки, появляющиеся при наведении на комментарий
3. Логика обозначения ников пользователей осталась такой же:
4. Новый блок ввода комментария
Более компактный вид, а под капотом - новый редактор текста. С предыдущим визуальным редактором было связано слишком много багов, особенно в мобильной версии, поэтому тестируем новый.
5. Поведение блока комментария при написании ответа
При написании ответа блок ввода комментария и сам комментарий, на который даётся ответ, теперь разворачиваются на всю ширину экрана. Это повысило удобство ответов с мобильных устройств. Независимо от текущего уровня вложенности, блок ответа будет занимать всю ширину экрана.
6. Увеличено количество уровней вложенности в ветках комментариев.
На десктопе теперь может отображаться до 10 уровней вложенности комментариев, а на мобилках - до 5. При достижении этой цифры происходит переход уровня на начало с сохранением визуальной структуры уровня. Проще показать, чем рассказать, но теперь можно продолжать вести беседу в этой ветке без ущерба в понимании, на какой комментарий был дан ответ.
7. В комментарий теперь можно вставить видео.
Возможна как загрузка собственного видео напрямую с ПК или смартфона, так и вставка с YouTube. При вставке ссылки на ютуб она будет трансформирована в прикрепленное видео, а саму ссылку при желании можно удалить из поля комментария. В прикреплённых видео отображаются подсказки в виде значка YouTube (если оно загружено оттуда), а также длительность видео.
8. Медиа-файлы к комментарию (изображения, gif, видео) теперь можно вставлять перетаскиванием (drag-and-drop).
А ещё доступна загрузка сразу нескольких медиа-файлов одновременно. Но не более 10 вложений для одного комментария. Переключаться между медиа-файлами в комментарии можно стрелочками или свайпом, т.к. все файлы объединяются в галерею.
9. Новый вид комментариев теперь отображается не только в посте, но и на всех остальных страницах, где они присутствуют.
Например, в ленте уведомлений и в списке всех комментариев пользователя.
10. Для незарегистрированных пользователей блок ответа на комментарий заблокирован.
Пишите ваши пожелания по доработкам сайта и найденным багам в наш чатик в Телеграме - https://t.me/vombat_su/
А если хотите поддержать наш проект финансово (оплата серверов и рекламы), напоминаем, что у нас есть ссылка на донаты - https://pay.cloudtips.ru/p/5ef6ad5e
В комментариях было много просьб вернуть блок рейтинга на правую сторону. Но т.к. мнения разделились, мы решили вынести это в настройки профиля. Теперь можно выбрать, где будет расположен рейтинг, справа или слева.
По умолчанию выбран вариант отображения блока с оценками слева, но тем, кому удобнее им пользоваться справа - включите это в настройках. Это касается как оценок комментариев, так и постов.
После участия в масштабных боях в Тихом океане в 1945 году USS LCS (L)(3)-123 был продан как излишки в 1947 году. Корабль был куплен для компании Hunt Oil Company, базирующейся в Хэмптон-Роудс, переоборудован в топливную баржу и курсировал между Норфолком и Внешними отмелями.
Похоже, что он сел на мель в 1969 году, вытаскивая две гравийные баржи с отмелей около Роданте. Не имея возможности снять судно с мели, владельцы его бросили.
Китайские корабелы спустили на воду первую в мире плавучую рыбную ферму, способную перемещаться по морю, как обычный корабль. Зачем понадобилось катать животных?
Кораблестроительная компания Jiangsu Dajin Heavy Industry спустила на воду плавучую рыбную ферму Zhanjiang Bay 1.
По утверждению создателей, это первое в мире судно нового класса – самоходное рыбное хозяйство с обтекаемым корабельным корпусом и системами динамического сопротивления морской качке.
Его 154-метровый корпус разделен на 12 изолированных друг от друга бассейнов с большими окнами с бортов, загороженных сетками. Каждый из них по объему почти в 3 раза больше олимпийского бассейна.
Постройка этого плавсредства стала началом большого эксперимента Китая по развитию глубоководной аквакультуры. Циркуляция воды через сетки решает проблемы снабжения аквакультурных рыб кислородом и питанием. Судно оборудовано электродвигателями: в тихую погоду оно будет выходить в открытое море, а при угрозе шторма укрываться вблизи берегов. По расчетам, ежегодно судно будет производить 2000-5000 тонн рыбы.
Традиционно, аквакультурой занимаются на озерах или в прибрежных водах морей, где глубины достаточно малы, чтобы можно было огородить участок водоема сетями. По мысли китайских рыбозаводчиков, плавучие рыбхозы позволят расширить «синие пастбища», как в КНР называют рыбные фермы, при этом избежав истощения национального шельфа, на котором кормятся дикие популяции.
Владельцы нового корабля поспешили заявить, что эксплуатироваться Zhanjiang Bay 1 будет исключительно в нейтральных водах. В прошлом, китайская аквакультура стала причиной скандала между Южной Кореей и КНР, когда последний создал огромные фермы (стационарные) в зоне, которую два государства используют совместно, и в которой из всех видов деятельности разрешено только рыбоводство. Однако Корея обвинила Китай в том, что он использует эти фермы для разведки.
Люди постят красивое, я тоже вкину.
Локи не знаю, фото из коллекции в галерее) Ещё дико тащусь со всякой огромной ржавой техники типа такой вот ебанины:
Колоритные заброшенные корабли со всего мира:
Потерпела крушение у Нантакета в ночь на 22 декабря 1884 года около 11 часов вечера.
Груженный хлопком и железным ломом, парусник направлялся в Бостон из Нового Орлеана, но был сбит с курса ураганным ветром и выброшен на пляж. В течение следующих двух недель, до того, как шхуна была окончательно разрушена прибоем, островитяне работали над разгрузкой и спасением оборудования и рангоута, а любопытные наблюдали за драматической сценой.
В декабре 1922 года обломки шхуны были в очередной раз вымыты океаном из песка, как напоминание о том давнем крушении.
На видео показан процесс работы приспособления для набивки ленты ПКМ российским патроном 7.62x54r.
Если смотреть на эту структуру сверху — с самолета или со спутника — она выглядит как практически идеальная темно-синяя окружность посреди бирюзового мелководья.
Кажется вполне логичным, что ее стоило бы назвать Большой синей дырой, но, скорее всего, когда термин Blue Hole вносили в русский язык, переводчики не удосужились взглянуть на снимки и, недолго думая, сделали "синее" "голубым". Хотя в английском языке значение цвета blue зависит от контекста. Ну, раз официально объекты такого рода называют голубыми дырами, то и я, скрепя сердце, буду называть их так.
Большая голубая дыра расположена в Карибском море, примерно в 70 километрах от побережья Белиза, государства на восточном побережье Центральной Америки. Она входит в состав рифа Лайтхаус и является частью Барьерного рифа Белиза — объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Размеры структуры впечатляют: диаметр — около 318 метров, глубина — более 125 метров. То есть перед нами не просто углубление в морском дне, а вертикальная пещера — провал, уходящий строго вниз сквозь известняк.
Именно глубина и обеспечивает этот пронзительный темно-синий (не голубой) цвет. Вокруг — мелководье, где вода бирюзовая и прозрачная. Контраст настолько резкий, что с высоты дыра выглядит как нечто искусственное.
История Большой голубой дыры началась не в океане, а на суше — и не вчера, а около 150 000 лет назад.
В эпоху ледниковых периодов уровень Мирового океана был значительно ниже, чем сейчас. Территория, которая сегодня находится под водой у берегов Белиза, была сушей — известняковым плато. В известняке, как это часто бывает, образовывались карстовые пещеры. Грунтовые воды просачивались сквозь породу, растворяли ее изнутри, и постепенно под землей формировались огромные полости с залами и сталактитами.
Потом ледники начали таять, что запустило подъем уровня океана. В какой-то момент своды некоторых пещер не выдержали веса воды и обвалились. Поскольку напряжения в известняке вокруг такой полости распределяются радиально, провалы получались практически идеально круглыми. Так сформировались структуры, заполненные водой, которые позже назвали "голубыми дырами".
И я не случайно говорю во множественном числе: голубые дыры встречаются по всему миру — у берегов Австралии, Египта, на Багамах. Но Большая голубая дыра у Белиза — крупнейшая из известных.
Широкая общественность узнала о Большой голубой дыре благодаря Жаку-Иву Кусто — легендарному французскому исследователю океана. В 1971 году он привел сюда свое судно "Калипсо" и совершил погружение.
Кусто был в восторге. Он включил Большую голубую дыру в список десяти лучших мест для дайвинга в мире. После этого сюда потянулись дайверы со всего света — и слава дыры стала поистине общемировой.
На глубине около 40 метров нависает каменный козырек — это остатки древнего свода пещеры. Там же можно увидеть сталактиты, которые тысячелетиями формировались в карстовой пещере, а теперь навсегда застыли под водой — немые свидетели того, как океан поглотил сушу.
Несмотря на десятилетия дайверского интереса, дно Большой голубой дыры долго оставалось загадкой. Глубже 90 метров начинается мертвая зона: из-за отсутствия течений вода там не обновляется тысячелетиями, превращаясь в токсичную, лишенную кислорода среду. Обычные дайверы на такую глубину не погружаются.
Но все изменилось в 2018 году, когда туда отправилась экспедиция с участием предпринимателя Ричарда Брэнсона, Фабьена Кусто (внука Жака-Ива Кусто), исследовательницы National Geographic Эрики Бергман и пилота небольшой субмарины компании Aquatica Submarines. Этот квартет совершил первое в истории погружение на дно Большой голубой дыры.
Находки оказались одновременно завораживающими и жуткими.
На дне — толстый слой сероводорода, чрезвычайно ядовитого газа. Ничего живого. Абсолютная тишина и темнота. Зато идеальная консервация всего, что туда попало: на дне нашли останки нескольких раков-отшельников и морских моллюсков, которые случайно упали в дыру и не смогли выбраться. Нашли и двух из трех пропавших дайверов, которые, очевидно, погрузились слишком глубоко. О последней находке оперативно уведомили местные власти, но те решили, что их лучше не трогать, так как "они обрели покой".
Но самое неожиданное — исследователи обнаружили здесь керамические черепки древней цивилизации майя. Как они там оказались? На деле все просто: майя, почитавшие голубые дыры как врата в подземный мир, приплывали к Большой голубой дыре на лодках и совершали подношения — и то, что они бросали в воду тысячелетия назад, сохранилось на дне в нетронутом виде.
Большая голубая дыра — это не просто природный парк развлечений для туристов и дайверов, а естественная капсула времени.
Бескислородное дно сохраняет осадки в нетронутом виде тысячелетиями. Изучая эти слои, ученые могут восстанавливать климатическую историю региона с поразительной точностью. Например, исследования 2018 года показали, что в IX веке на полуостров Юкатан обрушилась череда засух, которые стали одной из ключевых причин коллапса некогда могучей цивилизации майя. Ранее же факт ее падения был предметом нескончаемых споров и антинаучных спекуляций. Получается, что на дне пещеры лежал ответ на одну из величайших загадок древней истории.
Кроме того, у Большой голубой дыры есть и астробиологическая ценность: изучая бескислородные зоны структуры, ученые проводят параллели с подледными океанами на некоторых потенциально обитаемых спутниках Юпитера и Сатурна — там тоже могут царить экстремальные условия на грани пригодности для жизни. Оценить пределы земной жизни — значит лучше понять, где вести поиски в Солнечной системе.
Что же мы видим в этой демонстрации? Маленький кораблик качается на крохотных волнах в бассейне, после чего появляется волна, амплитуда которой в пять раз больше остальных волн, и переворачивает кораблик. Зачем все это и при чем здесь наука?
Ответ довольно интересный - все дело в волнах-убийцах. Так называются внезапные одиночные волны, высота которых превышает высоту фоновых волн в несколько раз. Волны появляются из ниоткуда, сметают все на своем пути и пропадают. Интересен тот факт, что первая волна-убийца была официально только в 1995 году, а к настоящему времени их было зарегистрировано около 16 штук. Вещь редкая и убийственная.
Механизм возникновения волн пока не ясен полностью. Ученым удалось экспериментально смоделировать возникновение волн и получить на основании экспериментов эмпирические функции. Кроме того, в решении уравнении Шредингера уже были получены подобные одиночные волны для оптики, спустя некоторое время получены и для жидкости. Собственно, первое видео получено при экспериментальной проверке результатов расчета из уравнения Шредингера.
Посмотрим видео, на котором видна первая зарегистрированная волна-убийца - волна Дропнера (название нефтяной платформы). Что символично - волна пришла 1 января 1995 года, из-за чего ее прозвали еще 'новогодней волной'.
Фоновые волны составляли около 12 метров, волна Дропнера составила 25.6 метра. Платформе нанесен незначительный урон.
На пути из Фальмута в Испанию с грузом смолы 19 января 1901 года села на мель в бухте Парадо у мыса Нэр-Хед на полуострове Корнуолл.
В итоге была разбита прибоем.
Приветствую дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Наверное вы уже соскучились по моим постам про «кораблики»
Так а какие они бывают, сейчас и посмотрите)
Комментарии