Покатушки

Пиар-отдел европейского подразделения KIA прошлой зимой решил избавиться от своего шоу-кара KIA Stinger GT V6, потому что модель больше не производится и держать её в пиар-флоте смысла нет. Однако они вспомнили про Мишу Шарудина и решили не снимать машину с баланса до тех пор, пока не дадут ему втопить на ней по Нюрбургрингу в последний раз. Так как "Зелёный ад" был закрыт на зиму и открылся только недавно, ждали они до сих пор.

KIA Stinger GT V6 была одной из первых разработок Hyundai под руководством легендарного инженера Альберта Бирманна (ранее работал в BMW). Начиная с этой модели Hyundai привлекла внимание западных покупателей и в течение 10 лет вместе с тем же Бирманном доказывала, что умеет делать интересные машины.

Снова Миша Шарудин таксует по Нюрбургрингу на медленной тачке. В этот раз семиместный минивэн. Upd. Ни хрена не минивэн, всё это время машину можно было увидеть на превьюшке - какой-то кроссоверообразный Лэнд-Ровер. Машину арендовали одни из крупнейших автоблоггеров США и Великобритании - Tavarisch, AutoAlexCars, MarkMcCannon64, остальные не указаны. В лицо знаю только Таварища, американского любителя восстанавливать разбитые в тотал гиперкары - сидит в среднем ряду за водителем. 

Порадовал комментарий:
"Альтернативный заголовок: Миша взял на покатушки целый заполненный британский паб".

К голландцу Мише Шарудину, который владеет компанией, сдающей в аренду авто для покатушек по немецкому автодрому Нюрбургринг-Нордшляйфе, а также работает на нем инструктором, обратились три пацанёнка, которые специально купили за бесценок старый, но живой Citroёn Xsara, чтобы было не жалко его размотать. 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 110 французских поней. Из тюнинга: убрали запаску и коврик багажника для уменьшения веса и поставили новую, но самую дешевую резину. Миша на опыте предположил, что на таких покрышках будет ехаться нормально, так как большинство бюджетных шин обеспечивают хорошее сцепление в дождь, а условия на автодроме как раз были последождевые. Однако их ожидал сюрприз - плохие шины оказались плохими во всём.

Вчетвером загрузились в тачку и всю поездку орали чайкой. Опыт "1000 заездов по Нюрбургрингу в год" вышел из чата. Особенно с 7:40.

Нюрбургринг-Нордшляйфе вывели из календаря Формулы 1 в 1976 году после того, как на ней чуть не сгорел заживо Ники Лауда. Спасали его коллеги-гонщики, а не маршалы, потому что на 21 километр трассы людей не напасешься. По похожей причине автодром не отвечал стандартам безопасности - очень дорого бы обошлось переложить полувековой кочковатый асфальт на всём треке, а затем обнести все зоны вылета барьерами. Местами бы даже потребовалось терраформирование - в конце прямых барьер может стать не менее смертельным, чем полёт прямиком в лесную чащу.

Болид итальянского пилота Элио де Анжелиса, прошивший насквозь стальные рельсы безопасности (видны на фоне) на автодроме Поль Рикар (Ле Кастеле).

 По иронии судьбы, от самого удара Элио почти не пострадал, потому что болид прилетел в рельс задом, и удар приняла на себя моторама с блоком двигателя. Убило его то же самое, что чуть не забрало жизнь Лауды - авария произошла на тестах, которые вообще за гоночное мероприятие не считали, а потому на автодроме никого не было, кроме коллег и местных рабочих. Гонщик не смог самостоятельно разобраться с ремнями безопасности. Сначала надышался парами бензина, потом - продуктами его горения, и добил его человек с огнетушителем, который не имел нужной квалификации для проведения таких спасательных работ, а потому его первой мыслью было тушить монокок с гонщиком, который там и без этого уже углекислотой дышит. Увезли в больницу еще живым, но отравление было слишком сильным.

Несколько лет назад Поль-Рикар вернулся в Формулу 1, и на нем теперь огромные асфальтированные зоны вылета

Только вот Ле Кастеле - практически плоский автодром. Организация таких зон в Нюрбургринге означала бы, что нужно вырубить туеву хучу деревьев, засыпать освободившиеся низины грунтом или, наоборот, сравнять холмы, и затем на отвоеванной у леса земле либо закатать все в асфальт, либо засыпать гравием. Другой момент, требующий изменение рельефа - это крутые и резко обрывающиеся подъемы. В таких местах машина просто превращается в неуправляемый самолет, норовящий исполнить мертвую петлю или кобру Пугачева, так как нос болида поднимается, и зона разреженного воздуха под днищем, прижимающая его к треку, пропадает.

Болидам 60-х годов здесь еще ничего не грозило: так как они имели более низкую максимальную скорость и у них не было плоского днища и антикрыльев, прыжок был коротким и предсказуемым. Однако всё равно за годы классической Формулы 1 там было отложено столько кирпичей, что хватило бы на постройку стены вдоль всего трека.

А вот, что будет с болидами более современных гоночных классов, если влететь на этот холм тапок в пол. Симуляция в BeamNG Drive.

Благо, те, кто выступает на полной конфигурации Нюрбургринга сейчас, уже выработали привычку бросать газ перед такими элементами микрорельефа.

В настоящий момент полная версия Нюрбургринга используется только в кузовных чемпионатах типа гонок на выносливость, однако для Формулы 1 построили короткий автодром на основе его южной петли, так что технически Ф1 все еще выступает в Нюрбургринге.

Единственный раз после 1976 года, когда по Нордшляйфе дали проехать быстрый круг болиду Формулы 1 - это попытка установить абсолютный рекорд трассы командой BMW Sauber в 2007 году. Причем они выставили практически современное на тот момент шасси - F1 06. Как следует из индекса, это прошлогодний болид. Однако для того, чтобы их пилот, ветеран Формулы 1 Ник Хайтфельд, не убился, болид пришлось основательно понерфить. Во-первых, выкрутили максимально возможный дорожный просвет, который на практике не используется. На старом Нюрбургринге еще лежал старый кочковатый асфальт, по которому со стандартно настроенной подвеской не проедешь. Соответственно, зоны разреженного воздуха под днищем практически не было, болид цеплялся за трек только прижимной силой антикрыльев (~40% от нормального прижима) и дубовыми покрышками. Во-вторых, шины позаимствовали у шоу-кара (списанное шасси для показушных покатушек) потому что не предназначенный для гонок состав, как ни парадоксально, изготавливают более прочным, чем гоночные: шоу-кары нередко гоняют на непроверенных площадках типа городских улиц, и колеса могут получить порезы от люков, ливнёвок, стыков асфальта, и тому подобное. Аналогичное могло произойти на Нордшляйфе, поэтому поставить медленные, твердые, но толстые шины имело смысл, дабы болид точно проехал этот 21 км зеленого ада и вернулся одним куском.  В третьих, настроили лимитатор максимальной скорости на 275 км/ч, чтобы "дед" не окончил карьеру, переквалифицировавшись в лётчика.

В итоге даже со всеми нерфами БМВ-Заубер смогли поставить быстрейшее время за всю историю автодрома, которое продержалось вплоть до 2018 года. А как это время было побито, причем не Формулой 1 - это уже другая история.

Три месяца назад на ютуб-канале Red Bull Motorsports внезапно появилось видео о том, как они решили свозить на Нордшляйфе двух своих бывших формульных гонщиков - четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля и ветерана Ф1, который по окончанию карьеры уже 15 лет отработал на Рэд Булл в качестве шоу-гонщика, Дэвида Култхарда.

Оба проехали на чемпионских болидах 2011 года Red Bull RB7. Феттель на таком взял свой первый титул, а уже ушедший на тот момент Култхард долгое время работал на шоу-каре, сделанном на базе RB7.

И, да, в последние годы на старом Нюрбургринге, наконец, переложили почти повсеместно асфальт, так что теперь можно вполне сносно ездить по Северной петле даже на болидах Формулы 1.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

«Три шага от дома» - миницикл, посвященный поездкам «по окрестностям», которые в Москве начинаются за городом. Своей целью я ставлю рассказать ощущения и показать, что не нужно мечтать о здоровенном красивом и дорогом туристе, когда есть что посмотреть на любом мотике.

Пока в Подмосковье догорает листва, разношёрстная компания мотоциклистов собирается на заправке Борзойл недалеко за МКАД. Группа из десятка мотоциклов проезжает по Новой Риге и сворачивают в Звенигород и чуть дальше. Зачем?

Купель для серьёзных духом

Это мероприятие Мото Троеборье, идеологически близкое к "Трём шагам от дома". Как и в "шагах", это выезд на небольшое расстояние по достопримечательностям, с той только разницей что в "шагах" это также способ отключиться от цифрового мира, отложить своё вечно-на-связи и остаться наедине с дорогой и своими мыслями (полезно, попробуйте). А Мото Троеборье - это совместное времяпрепровождение и ответ на вопрос, что делать в выходной. А ещё я хочу попробовать "затюнить" этот отчёт, поэтому координаты купели: 55.735658, 36.811530

В этих холмах нельзя так просто копать - слишком много войн прошло рядом.

Алтарная часть - замшелые камни, сквозь микроокно открывается вид на старинное подвальное помещение неточного назначения.

Не знаю, каждый ли раз так, но в этот раз организатор устроил нам целую мини-экскурсию. Координаты: 55.728402, 36.815689

Стены и потолок требуют реставрации, но за последние годы и так было сделано немало.

Впрочем, не всем интересны храмы. А вот устроить перекус с сосисками на берегу реки - милое дело. По просёлочной дороге спускаемся к речке, да не к какой-нибудь а к самой Москва-реке. Она здесь возмутительно мелкая осенью - кажется будто можно перейти вброд. А грунтовка пересекает тропку к мосту и уходит дальше. На той стороне возле ЛЭП виднеется безтравный подъём из воды - похоже машины тут ходят вброд.

За моей спиной - грунтовая дорога пересекает тропу. Попозировали с мостом на фоне - и убрали мотоциклы. Координаты: 55.706026, 36.688655

Настоящий подвесной мост! Впрочем, он не единственный даже на запад от Москвы, но я позорно забыл рассказать о другом, из прошлой поездки. Надо будет исправиться.

Есть своя красота в таких пейзажах. Плоскость воды с бахрамой из травы, плоскость неба и ты между ними. Сам пикник фотографировать смысла не было, а вот дальше - мы поехали на Испытательный стенд молний ВНИЦ ВЭИ в Истре. К сожалению, место ныне закрыто для посещения и от забора ничего не видать, поэтому вот вам фото из интернета. Координаты: 55.924018, 36.821366

Невозможно описать словами, какое впечатление производят эти установки в ночи. Для понимания масштаба - конструкция слева высотой примерно с 5-этажный дом, а маленькая катушка на желтой палочке выше человека раза в два. Видите коричневые шутки в левой части кадра? Это изоляторы, они же - основа конструкции на заднем фоне. Размером с человека, ага.

Ещё фото из интернета для понимания масштаба.

На этом интересное закончилось, и началась поездка домой. Итоги. Я люблю итоги. Мото Троеборье - молодцы. Имея лишь группу ВКонтакте и огромный энтузиазм, они творят действительно интересные вещи. Мне иногда пишут "ну ты зови когда ещё поедешь".  Ну, теперь можно и без меня - вот они, анонсы, почти на каждый выходной. Поэтому я хочу закончить пост абсолютно также, это уже стало традицией. Вам понравился мой рассказ? Хотите также?

А что вас останавливает?

Три шага от дома... как давно это было? Боже, уже год прошёл! Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Самое время напомнить, что

«Три шага от дома» - миницикл, посвященный поездкам «по окрестностям», которые в Москве начинаются за городом. Своей целью я ставлю рассказать ощущения и показать, что не нужно мечтать о здоровенном красивом и дорогом туристе, когда есть что посмотреть на любом мотике.

О маршруте Калужское шоссе - усадьба Дубровицы я могу рассказать, но не показать. Причина такого парадокса до удивления проста - в отличие предыдущих разов, когда интерес вызывали точки, здесь интерес вызывает сама дорога. Фотографии в рассказе единичные и из разных поездок - не удивляйтесь.

Маршрут на карте

Выезжая с Калужского шоссе, моментально попадаешь на типичную просёлочную дорогу меж СНТ. Казалось бы - что в ней интересного? Но не всё так просто. Я рекомендую попробовать этот маршрут в тёмное время суток, в идеале - вечером субботы, когда трафик минимальный.

В этом году я побывал на этом маршруте днём, ночью и в разные дни. Вечер субботы - лучший вариант, поскольку именно минимальный трафик позволит вам выбирать оптимальную скорость прохождения поворотов, а их, поверьте, хватает. Вечерняя прохлада добавит вам не только виды с загадочными огонёчками вдалеке, но и клочья тумана в низинах, пробирающие внезапными вспышками холода.

Забавно, что год назад я рассказывал об этой же дороге, но говорил о другом. Тогда дорога была частью повествования, но не целью. А этот маршрут примечателен и самой дорогой, а ночь - позволяет не тормозить на каждом километре. Хотя и на храм можно посмотреть, он освещается и доступен к осмотру даже ночью

Впрочем, если вы успели проехать этим путём, у меня есть ещё, бонусом:

Второй вариант маршрута

Если предыдущий вариант был более прямолинеен, этот - куда своеобразней. Поля, леса, прямые что заканчиваются 90-градусным поворотом, перепаады высот и завороты дороги почти как на серпантинах - всё это в двух трёх шагах,  в Подольске и всего за 30 км пути!

Как и в случае с основным маршрутом, я рекомендую ехать ночером субботы из-за минимального трафика. Вас приятно удивят свободные шпильки и взбудоражит узкая тропка в лесу. Рекомендуется доп.свет.

Чем закончить повествование? Это нишевый пост сообщества "Мото", но я рад если ты случайный посетитель и дочитал до конца. Такие выезды не требуют специальной подготовки, денежных средств и особых мотоциклов, но радуют воспоминаниями ещё долго - почему бы не прокатиться там?

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Бывают такие дни, когда радуешься каким-то совершеннейшим мелочам, ерунде, которую и не замечаешь в серости повседневности. Настроение приподнято, трудности не пугают, а веселят и задорят. Мне сегодня работать в ночь, но днём я поехал по окрестностям, о том и сказ.

«Три шага от дома» - миницикл, посвященный поездкам «по окрестностям», которые в Москве начинаются за городом. Своей целью я ставлю рассказать ощущения и показать, что не нужно мечтать о здоровенном красивом и дорогом туристе, когда есть что посмотреть на любом мотике.

Наша беззаботная поездка начинается на Калужском шоссе. Кому как не жителю мегаполиса знакомо это ощущение врыва на оперативный простор. Наконец-то нет светофоров, бетонных и металлических коробок вокруг, город остается позади, мы стартовали.

Пока полиция занимается бедолагой (что он там делает в такой позе?) я расскажу пару слов о сути поездки. Всё предельно просто - есть дорога, надо по ней проехать. Видим что-то интересное - останавливаемся, смотрим. Да, вот так всё просто. извилистая подмосковная тропка с перепадами высот и обычными для средней полосы лесами и полями. За неё спасибо Led4ik, который есть на БП, но нет на Пикабу. Мотоцикл, он ведь иначе управляется, и когда ты в наклоне проезжаешь поворот или просто катишь в своё удовольствие, вдыхая лесной воздух а не рафинированную прохладу автомобильного кондиционера, это другие ощущения, и их не так-то просто передать текстом. Проще говоря - поездка эта была нужна чтобы ехать, а не чтобы доехать.

План не нужен, если ваша цель - получить эмоции от самого пути. Не нужен план, не нужна скорость. Вы даже можете случайно наткнуться в пути на что-то важное (например Лакинский пивзавод) и сделать крюк. Есть люди, которые умеют в такую беззаботную импровизацию. К сожалению, я к ним не отношусь. Но я учусь.

Я писал, помните? Ну вот в этот раз у меня получилось.

Тормознём на секунду. Великолепный S-образный поворот с подъёмом, пахнет немного лесом и немного - остатками летней жары. Москвичи скучали по ней 2 месяца и всего через пару дней наступит осень. Но сейчас я там - и это восхитительное чувство. И да, я проехал его, развернулся дальше, вернулся чтобы сфотографировать и снова развернулся дальше чтобы ехать куда ехал. 3 разворота, глупо, да?) Нет конечно, я же 3 раза проехал этот участок!

Лес, двухполосная дорога, в шлеме играет альбом Арии "Дальнобойщики 2". Вам же знакомы эти ощущения от игр в детстве, да? Не важно что игра не блещет графикой, вы помните её куда лучше. А я вот был сегодня там, и пусть я не тащил на своём зилке груз в Алмазный, это была именно она. Такой, какой я её помню.

Пока в Москве Собянин лично лопатой по ночам сносит остатки территорий, где можно хранить личные вещи, Подмосковье ещё живет временем, когда даже в многоквартирных домах у тебя мог быть свой сарайчик. Всё в запустении, но это только добавляет шарма, как с Пионерским лагерем. Наверно, нужно быть немного повёрнутым на голову, чтобы искренне влюбляться в старые развалины, где природа медленно возвращает былые позиции. Впрочем, я на мотоцикле, мне простительно.

Желаете больше природы? Пожалуйста, вот вам целое поле с небоскрёбами вдалеке. Противоречивое сочетание пленит, почему бы не поехать прямо туда?

Насколько же разителен контраст с мегаполисом, глаза просто отдыхают. Мотор заглушен, шумит трава, насекомые, душно, я уже взмок в мотокуртке, но как же я рад.

Придорожные ромашки? Почему бы не собрать внезапный букет для жены? Хорошо, что она просто обожает полевые цветы. Вот только букет длиннее чем задний кофр. Решение?

Оп, вот так я умею. Перемычка между кофрами, завидуйте :P Ида, синенькое это стул, я ещё и стул мог бы разложить прям там. Планировал я это? Нет :D Сделал я это?))) Тоже нет, я не хотел сидеть на месте, я хотел продолжать.

А поле-то кукурузное. Не будем трогать початки, их время ещё не настало. Возвращаемся через грязь, запачкал ботинок, кому какое дело, если настроение такое? Хорошее, светлое и лирическое.

А вот это сооружение меня заинтересовало крайне. Разведуем? Без сомнения.

Даа, похоже на машине тут потребуется целый джип. Хорошо что я не на машине, объезжаю слева, где кочка. Осторожно... нежно... готово!

Ого, да тут целые "горы", камни и похоже тренировочная площадка для эндуро. Похоже я нашёл свой "Алмазный". А я чем не эндуро? Ну вообще-то всем кроме задней резины, да и та с натяжечкой, но это никак не мешает взобраться наверх и осмотреть окрестности.

Полный провал - сооружение-то на другой стороне реки. Возвращаюсь, переезжаю мост, пробую подъехать с другой стороны - снова мимо. Эх, придется оставить, а ведь кто-то там инстафоткался пока я смотрел. Стоит расстроиться? Пфф, нет конечно, мы же катаемся, просто катаемся.

Смотрите, ещё лес. Даже не так, ЛЕС! Узко-узко, свет с тенью играют в свои вечные игры (музыкальная версия текста: тень и свет играют в прятки и останутся в тетрадке сотни фраз, но не про нас) , ветви почти смыкаются над головой, стало даже прохладней. Восхитительная тропка. Вы можете сказать "ничего особенного, я по таким каждый день езжу". И будете правы... но не правы - я-то не езжу. И как житель равнин любуется на величие гор, так и житель гор любуется на бесконечных простор равнин. А я вот еду и любуюсь лесом, потому что я рад, что выбрался так хоть и под конец лета. А ведь ничего не мешало.

А вот и финальная точка - усадьба Дубровицы. Со своим храмом и даже воскресной школой. И не только.

Черная окантовка преувеличенно артикулирует контуры, невольно заставляя проводить параллели с комиксами или некоторыми современными играми, вот только это не игра, а реальность и я - в ней.

А вот и местный смотритель. Ха, а ведь так уже было, мы ездили на восток и тоже общались с жителем храма.

Котэ ходит кругами, ластится и урчит. Я отвечаю взаимностью и у нас полная гармония этого случайного знакомства.

Пора возвращаться? Пожалуй. Печалюсь ли я от того что поездка завершилась? Ничуть. Мне кажется, такие спонтанные вылазки надолго заряжают позитивом. Иногда ты месяцами крутишься в режиме дом-работа, вечером с друзьями и вроде нельзя сказать, что твоя жизнь тебе не принадлежит или что-то плохо, но можно - лучше. И это "лучше" - было в этой поездке. Я поеду так и ещё, к чему призываю и вас, дорогие читатели и подписчики. Кстати о подписчиках - их число перевалило за тысячу, так что даже с учетом личного КГБшника и тех кто подписался чтобы минусить - боже, это огромная орава. Надеюсь я вас не разочаровал, и спасибо.

Всё.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Наступила весна, первые робкие хрусты уже прочищают свои задние дыры рёвом, а я перед вами, вновь рассказываю о том, что понты и скорость - не единственное применение мотоцикла.

«Три шага от дома» - миницикл, посвященный поездкам «по окрестностям», которые в Москве начинаются за городом. Своей целью я ставлю рассказать ощущения и показать, что не нужно мечтать о здоровенном красивом и дорогом туристе, когда есть что посмотреть на любом мотике.

Находясь в 176 километрах от Москвы, Володимѣрь это отличный выбор для поездки одного дня. В нашем случае, правда, скорее вечера, ведь выехали мы в 15 часов с официальной отмазкой "пожрать в Маке". И это первый момент, на который я хочу указать читателю: не надо делать как делал я вчера утром. Не надо выбирать маршрут, набирая точек побольше и поближе. Это не работает так. Точнее как, это сработает раз или два, но потом вы исчерпаете точки на альтертревел и будете сидеть и думать что ехать некуда. Конечно, есть, куда!

Фотографии идут несколько вперемешку с повествованием и на то тоже есть причина. План - формальность. Единственное что может вас ограничить - время, когда надо будет вернуться на работу, а быть может поехать в институт. Смекаете?) План не нужен, если ваша цель - получить эмоции от самого пути. Не нужен план, не нужна скорость. Вы даже можете случайно наткнуться в пути на что-то важное (например Лакинский пивзавод) и сделать крюк. Есть люди, которые умеют в такую беззаботную импровизацию. К сожалению, я к ним не отношусь. Но я учусь.

Беспланные планы, дорога ради дороги, неидеальные фотографии, неидельные виды. Владимир - красивый старый город. Но есть новые дома которые загораживают вид. Не загораживают, дополняют. Со смотровой площадки в центре города открывается панорамный вид. Не открывается, горит трава. Повод посмотреть поближе. Активируем бинокль. Не активируем - не ест купюры. Случайное знакомство с Владимирцем с ребенком - двум дядькам-байкерам пожертвована монетка в 10 рублей чтобы они посмотрели на его город.

Ха, человечки ходят, скорая-пожарка. Спасибо, мил человек. На тебе в подарок 2 заморских монеты, как сувенир за помощь, не как деньги.

Собираемся, 2 мужика. Старая шарманка "а вот у меня в детстве была Ява..". В печенках сидит, каждый раз этот разговор по кругу... "А у меня и сейчас есть, старушка" - ответствует товарищ. И всё, какие-то сверки по моделям, "ааааа, помню", бьёт рукой по лбу. Нет негатива, каждая история интересна. Мужики, мы вам выезд не загораживаем? Да что вы, места вагон. "Удачи", "И вам". Приятно.

Ночь, трасса. Обочечники пылят. Настроение - не очень. Это у машин салонный фильтр, а ты дыши пылью. Пробираемся меж рядами где есть место. Люди двигаются. Просто двигаются - ни сигнала не нужно, ни прогазовки, это всё для наглых, грубых, для Москвы. Тут люди видят что могут помочь не в ущерб себе - и просто помогают. Настроение - огонь.

Москва, фонари, мегаполис, прямая, четверть круга, прямая, усталый шаг, я дома.

Это была небольшая поездка - мы правда доехали до центра Владимира, поели в маке, сходили на площадь в парк, посмотрели что посмотрелось и поехали обратно. Это была неинтересная поездка - переться ради одной точки почти за 200 километров? Это была неудобная поездка - подъезды в Москву в воскресенье вечером? Звучит как вид мазохизма. И одновременно - это была идеальная поездка для этого миницикла. Мне хочется ввернуть куда-то в текст японское понятие "ваби-саби". Уже ввернул.

Мой рассказ окончен. Донести ощущения и эмоции словами - непростая задача, надеюсь у меня получилось.

Сегодня у нас в Анапе неожиданно наступила зима, сыпануло прилично снега:

И мы с друзьями решили ворваться во все это великолепие, пока не растаяло

В общем отлично закрутили, получили море позитива и гору эмоций!

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Низкое небо нависает неровным серым потоком, периодически с неба начинает падать какая-то мерзость. Перепад температур заставляет представить будто ничего солнечного и позитивного не будет до самого мая, мотосезон подходит к концу и уже сейчас вождение мотоцикла в городе требует мужества и одевания капустой. Но всё это будет завтра, ведь я веду репортаж из вчерашнего дня. Солнце, +20, три шага от дома, поехали!

«Три шага от дома» - миницикл, посвященный поездкам «по окрестностям», которые в Москве начинаются за городом. Своей целью я ставлю рассказать ощущения и показать, что не нужно мечтать о здоровенном красивом и дорогом туристе, когда есть что посмотреть на любом мотике.

Сегодня мой выбор — восток, окрестности населенного пункта «Железнодорожный». Звал несколько человек, не поехал никто кроме моей девушки. Один мотоцикл — привычный формат, час езды и мы на первой точке.

Храм Владимирской Иконы Божией Матери

Обязательная фотка с куском мотоцикла, больше таким утомлять не буду, а то меня уже ругали что я фоткаю мотоцикл а не виды. Ну сорян, это путешествие с мотоциклом, логично что он будет в кадре.

Белокаменная церковь в стиле русской готики не имеет себе достойных аналогов в храмовой архитектуре России. Церковь при усадьбе Быково была построена в 1789 году. По одной, наиболее распространенной и авторитетной версии, проект ее принадлежит В. И. Баженову, по другим — М.Ф.Казакову или А.Н.Бокареву. В здании два храма — верхний в честь Владимирской иконы Божией Матери и нижний в подклете — Христорождественский. Основной объем храма — овальный в плане, поставленный на высокий подклет; с запада к нему пристроена обширная прямоугольная трапезная с двумя башнями-колокольнями по углам. Основной объем завершается световой ротондой с высоким шпилем наверху; окружает ее ряд таких же шпилей. Очень эффектно смотрится храм с запада, со стороны колоколен. К площадке перед входом в верхний храм ведет парадная лестница на два всхода, под которой расположен вход в нижний храм. Одна башня-колокольня строилась как собственно колокольня, с площадкой для звона, вторая — для часов. Круглые верхние ярусы башен прорезаны арочными проемами и завершаются куполами с высокими шпилями, такими же, как над центральной главой. Источник.

От себя могу добавить, что церковь выглядит очень нетипично для православных храмов, хотя я в этом мало что понимаю. Больше похоже на католический храм и почему-то много ассоциаций с ужастиками на церковную тематику, хотя храм совершенно не пугает. Много белого цвета, выглядит чисто и ухоженно хотя видно, что такой уход даётся с большим трудом.

Попутно познакомились с местным «главным», который сам пришел, сам лёг и сам начал топтаться по ноге:

Внимательный читатель мог заметить лучи падающего солнца — это закат, а значит нам надо торопиться чтобы успеть посмотреть хоть что-то до темноты. Поэтому скорее на следующую точку.

Остатки старого акведука

Акведуки это такие штуки.. для того чтобы подавать воду. Откуда и куда её должны были подавать в поле — загадка.

Скорее всего это остатки старой канализационной системы, но кто ее использовал выяснить не удалось. Хотя, вполне возможно, что он служил ориентиром на границах поместных владений и выполнял исключительно декоративную функцию. Источник.

Чуть дальше по ходу есть водонапорная башня, на вид тоже весьма старая. Я не знаю ни возраста акведука, ни возраста башни, но возможно они работали в паре? С башней было неожиданно, жаль не сфотографировали — проехали на скорости и уже смеркалось. Чтож, если доведется кого-нибудь вести до акведука, заеду и к башне.

До следующей точки было 10 километров по прямой и почти 20 — по дорогам. Подмосквные тропинки петляют, лежаки встречаются на каждом шагу и их категорически много. Рукотворные горы с подозрительными запахами, промзона перемежается с коттеджными поселками, шоссе Энтузиастом, 2 разворота и последняя точка встречает нас закрытыми воротами и открытой калиткой. Пойдем дальше пешком.

Грот при усадьбе Горенки

Мы вдвоем шагаем по изгибающейся по лесу дорожке, редкие фонари задают направление, в лесу шумят листья, ветки, капли прошедшего небольшого дождичка. Романтика. Первоначальный план конечно же был погулять по усадьбе, посмотреть здания и в том числе грот, но это вам не лето — стемнело рано. Вдобавок в усадьбе снимали фильм.

Сворачиваем в сторону, темень непроглядная, от фонарей остались только покорёженные столбы, свечу себе фонариком и мы натыкаемся на первый вход. Полное отсутствие освещения, что-то шумит и трещит в лесу, а мы стоим перед этим:

Смотрели фильм «Катакомбы»? По ощущениям похоже. Пробирает, так сказать.

Усадьба Горенки во второй половине XVIII—XIX веков принадлежала семье графов Разумовских. Деревья и кустарники свозились из многих близких и отдаленных мест, в особенности из Малороссии. Доставляли сюда и редкие тропические культуры. В оранжереях росли Ямайский кедр и американское масляничное дерево, винтообразная пальма и тюльпанное дерево. Более трех тысяч растений, исключая местную флору, находилось в Горенках в начале XIX века. Профессора и студенты московсого университета проводили занятия и исследования в научных лабораториях Горенок. Сейчас здание усадьбы отремонтировано, в нем располагается санаторий. Малые архитектурные формы парка - беседки и фонтаны - утрачены. Стоит отдельно выделить грот - полуподземное сооружение из крупного булыжного камня с круглым купольным залом в центре и тремя извилистыми сводчатыми коридорами с частично обвалившимся потолком. Для чего он использовался - для потехи или как погреб - не известно. По территории гуляют лечащиеся. Источник.

Хотелось бы извиниться перед читателями — из съемочной аппаратуры остался мобильник и туристический фонарик так что качество несколько хромает. Из отличий по сравнению со статьей хотел бы ещё отметить, что дыра в крыше теперь прикрыта сеткой от неосторожных туристов, а войти в сам грот больше нельзя — угроза обрушения.

Ну а дальше всё прозаично — обратный путь до мотоцикла, разворот, трасса, город, мы дома. Эта поездка вновь принесла совершенно неожиданные переживания. Красивая архитектура, руины древних сооружений, ночные катакомбы на грани с триллером и даже съемочная группа. Похоже на описание съемок фильма, но ведь это всего лишь субботний выезд по нескольким точкам.

Цикл «Три шага от дома» назван не просто так. Расхожее выражение «в двух шагах» означает что-то, что совсем рядом, близко, несложно добраться. «Три шага» - чуть дальше и этот шаг часто становится препятствием. Я уже это говорил, но сейчас ещё немного добавлю практики:

- заходим на ресурс, ссылки на который есть выше (или на любой вам по нраву)

- открываем точку на карте

- сохраняем её в закладки, можно даже создать заранее папочку, можно даже переименовать с нумерацией

- садимся на мотоцикл, в машину, да пусть даже на велосипед если у вас достаточно сил ( @Otrezalka, привет) — и поехали.

Прошлые посты не нахватали звёзд с небес, но людям понравилась такая концепция. Мне писали дескать да, удивительно, ничего же не мешает. Но знаете, что? Я открою тег «3шагаотдома» и там будет 2 поста. Этот, и предыдущий (первый был без тега). Поэтому я хочу закончить пост абсолютно также, как в прошлый раз. Вам понравился мой рассказ? Хотите также?

А что вас останавливает?