Продолжим погружение в автомобильную тематику.
В первом посте, я уже рассказал, что же такое автомобиль. Во втором посте было погружение в автомобильные индексы. Как и почему они именно такие. В третьем посте были рассмотрены типы кузовов легковых автомобилей по число визуальных объёмов.

А сегодня постараемся разобраться в типах кузовов легковых автомобилей по конструкции.

Начал писать эту статью и в который раз упёрся в максимальное количество блоков. Которых всего 250. Поэтому сегодня рассмотрим только совсем исторические и крайне редкие, на сегодняшний день, кузова.

Первым автомобилем в мире, с двигателем внутреннего сгорания, принято считать автомобиль Benz Patent-Motorwagen, о котором я немного упомянал в первой части, когда рассказывал про то что такое Автомобиль. Однако данный автомобиль фактически не обладал привычным нам кузовом, так как являлся трёхколёсным.

А вот автомобиль над разработкой которого трудились Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, Daimler Riemenwagen, был уже четырёхколёсным. Однако и здесь о создании автомобильного кузова речи не шло. Инженеры недолго думая, использовали коляску, рассчитанную на конную тягу и заказанную в подарок жене Даймлера.

Хотя, стоит отметить, что именно эти кузова и стали прародителями кузовов автомобилей. 

Из-за автомобиля Бенца появился кузов типа Runabout (Ранэбот), хотя как появился. На перемещение какой массы кузова мощности двигателей хватало, то  навешивали.

Кузов типа Runabout (Ранэбот) — это тип кузова автомобиля, популярный в 1910-х годах, созданный на основе конной повозки Runabout carriage. Это был лёгкий автомобиль базовой комплектации без лобового стекла, крыши и дверей, с одним рядом сидений. Со временем «Runabout» стали неотличимы от родстеров, и этот термин вышел из употребления.

Следующим кузовом, со странной на сегодняшний день рассадкой являлся тип кузова "Vis-a-vis" (Визави), в котором пассажиры располагались напротив друг друга. При этом, водитель следил за дорогой, через пассажирское сиденье.

Для улучшения контроля за дорогой, кузова "Vis-a-vis" не годились. И из тех же каретных кузовов был взят очередной кузов "Dos-a-dos" (перевод с фр. "Спина к спине") в котором пассажиры сидят спиной друг к другу, при этом водителю ничто не мешает следить за ситуацией на дороге.

Переходим к более привычным нам, хотя и историческим кузовам.

Phaeton (Фаэтон) - изначально так называлась лёгкая конная повозка с откидным верхом, позднее так могли называть первые автомобили, копирующие внешне конные экипажи-фаэтоны.

Кузов с двумя рядами сидений также могли называть «дубль-фаэтон» (англ. Double-Phaeton, нем. Doppelphaeton).

Более крупные автомобили могли иметь и три ряда сидений (сюда же относились и автомобили, имевшие ряд складных сидений-страпонтенов, или даже просто место для третьего ряда) и иногда назывались «трипл-фаэтон» (Triple-Phaeton). В 1912 года в Америке этот термин стал ассоциироваться в первую очередь с конфигурацией кузова «трёхместный фаэтон», в котором было место для трёх рядов сидений, независимо от того, были они установлены или нет.

«Дъюэл-коул фаэтон» (Dual-Cowl Phaeton) — у него между передним и задним пассажирскими отделениями имелась широкая перегородка с откидывающейся крышкой над ногами пассажиров заднего ряда, нёсшей второе ветровое стекло. 

Кстати первый советский легковой автомобиль НАМИ-1, имел именно кузов Фаэтон.

В настоящее время кузов Phaeton (Фаэтон) - это открытый четырёхдверный кузов без боковых подъёмных стёкол, которые заменяли пристёгивающиеся к боковине на защёлках брезентовые шторки со встроенными в них целлулоидными окнами, а так же сюда же могли относить и автомобили со съёмными, а не подъёмными, боковыми стёклами. Типичным представителем фаэтонов, в настоящее время является всем известный УАЗ 469. 

Переходим к следующей группе кузовов, которая тоже значительно утратила свои позиции. 

Ландо (через фр. landau от нем. Landau(er)) — изначально лёгкая четырёхместная повозка со складывающейся вперёд и назад крышей. А вот Ландолет (Landaulet) называлось облегчённое ландо со складным тентом только над задним сиденьем. Именно поэтому показанная выше Hispano-Suiza H6A Six-Wheel Victoria Town Car (1923) имеет кузов Ландолет!

Но в Российских реалиях, всё же укоренилось название именно Ландо (от фр.Landau) — тип кузова легковых автомобилей с открывающимся над задними сиденьями верхом или с имитацией открывающегося верха в отделке крыши автомобиля.

В россии данный тип кузова, видимо из-за погоды, не прижился, но в мире до сих пор иногда машины с таким кузовом проектируют и выпускают 

При чём заметьте, кузов Ландо, совершенно никак не варьируется от комфорта водителя. Есть над водителем крыша или нет, в любом случае будет Landaulet или Ландо по нашему. Кузов ориентирован на богатых пассажиров и именно на них весь акцент и делается.

В американской автомобильной промышленности, помимо непосредственно кузовов типа Ландо (Landaulet) так же использовалась имитация, которая получила своё определение "Landau bar" (Бар "Ландо"). Бар «Ландо» — это декоративная металлическая планка S-образной формы, устанавливаемая на задней четвертной панели автомобиля. Чаще всего используется на катафалках.

А теперь совершенно другой вариант кузова, когда пассажир хочет укрыться от глаз публики.

Брогам (англ. brougham, правильное прочтение: Бру́эм) — пассажирский кузов со съёмной частью крыши над передним рядом сидений или вообще без неё, и четырьмя боковыми дверями. Данный вид кузова, в основном, является модификацией кузова типа лимузин, имеет два или три ряда сидений и остеклённую перегородку за первым рядом сидений.

Большинство из интересующихся автомобильной тематикой, кузов Брогам знаком по Bugatti Type 41 Royale Coupé Napoleon.

И если вы думаете, что никто не пытался скрестить Брогам (brougham) и Ландо (Landaulet), то вы плохо знаете человеческую натуру и пытливых инженеров начала автомобильной эпохи.

А что будет если владелец автомобиля с кузовом Брогам заботится о водителе и хочет его тоже спрятать под крышу?

А получится Лимузин (фр. limousine) — закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой крышей, оснащённой подъёмным стеклом, обычно c перегородкой между отделением водителя и остальным салоном.

Да да. Всего навсего лимузин. Который до сих пор используется на выпускных, свадьбах...

... или в правительственных кортеджах.

Теперь к более простым кузовам, так сказать поближе к простому народу.

Туринг (англ. США touring, touring car), в британском английском — Турер (англ. tourer), во многих странах Европы — Торпедо (англ. torpedo) — исторический тип открытого автомобильного кузова, один из наиболее популярных типов кузова вплоть до массового распространения седанов во второй половине 1920-х годов. По данному SAE (Американская ассоциация автомобильных инженеров; англ. Society of Automotive Engineers, SAE) в 1916 году определению, туринг — «открытый кузов с четырьмя и более посадочными местами и прямым доступом к заднему ряду сидений».

А ещё в некоторых источниках, применительно к автомобилям выпущенным в США в 20-х - 30-х годах, данный тип кузова называют Баке (ит. Baquet - ванна). Так как кузов своими очертаниями без крыши напоминает ванну.

И продолжим рассматривать кузова открытых автомобилей. 

Баркетта (итал. barchetta — «лодочка») — автомобильный кузов с двухместным салоном с минимально возможным лобовым стеклом или вовсе без него, без какой-либо крыши, дуг безопасности и бокового остекления. 

Термин был впервые употреблён инженером Джованни Канестрини на страницах итальянской спортивной газеты «La Gazzetta dello Sport», где он писал, что разработанный компанией Ferrari прототип совсем не напоминает ему паука (англ. spider — спайдер), но напоминает лодочку (англ. barchetta). Позднее термин был использован компанией-производителем на Туринском автосалоне 1948 года, где был представлен готовый автомобиль

И на этом на сегодня закончим. Но смею заверить, что продолжение обязательно будет, так как уже почти написано.

Статья написана из мешанины обрывочных сведений Русскоязычной, Англоязычной, а так же, местами, Франкоязычной и Германоязычной Википедии. Источники фотографий приведены под фотографиями. 

А с вами был dewqas!

Модель HMS «Виктори». 

Масштаб 1:100, класс модели С1, основной материал - дерево.

О модели: в работе была 12 лет, призер международных судомодельных чемпионатов класса С в Москве, Хорватии, Англии, Германии, Франции. 

Автор – воронежец, Олег Заяц, мастер международного класса федерации судомодельного спорта. Мой дедушка.  

Случилось это летом в далёком 1993 году. Я тогда встречалась с будущим первым мужем (но ещё пока не знала об этом). Дачи наших родителей находились на расстоянии нескольких остановок друг от друга и моя мама отпустила меня к нему на дачу под присмотр его родителей, строго наказав, чтобы я вернулась 22-х часовой электричкой. В 22 часа на платформу 45 км приехала электричка, но мой парень меня на неё не пустил, так как она у Мги поворачивала на Невдубстрой, а это точно не в мою сторону. Тогда мы сели на следующую электричку, которая пришла буквально через две минуты. Так как в тамбуре, как все нормальные влюблённые, мы целовались, то не заметили, что поезд поехал куда-то не туда. Станция Сологубовка ввела нас в ступор и мы не успели на ней выйти. До следующей станции по одноколейке поезд ехал мучительно долго и вышли мы на ней, потому что где-то в середине платформы виднелся каменный домик для продажи билетов. Свою ошибку мы осознали, подойдя к этому каменному сооружению. Оно было без окон и дверей. Но таких как мы оболтусов было много, так как домик был исписан надписями типа "Мы в жопе" и "Станция Обломовка". Где-то очень далеко на поле за кромкой леса виднелись три деревянных дома, за которыми снова виднелся лес. Осознав, что электричку обратно мы увидим ещё очень не скоро, было принято решение идти обратно к нему на дачу пешком. По рельсам. А я в туфельках на каблучке типа рюмочка... Я переживала только том, что мама будет очень переживать, а ведь она на тот момент ждала третьего ребёнка (беременна была) и я боялась, что всё это переживание её до добра не доведёт (спойлер - всё обошлось). Была тёплая лунная красивая ночь и мы бодро шагали по рельсам, болтая обо всём на свете.

До Мги мы дошли бодрым шагом, повстречав на своём пути поезд без вагонов, мчавшийся нам в спину. Да, его даже ночью со спины плохо слышно. Мой будущий муж в какой-то момент просто схватил меня за руку и мы бодро съехали в рельсов по каменной насыпи в сторону леса. Громыхал поезд очень сильно. Но мой (на тот момент) благородный рыцарь, прикрывал меня своим телом, зажимая мне уши, чтобы мой абсолютный музыкальный слух не пострадал, ну и чтобы меня не затянуло ветрами испука под поезд и не завалило обломками кирпичей.

А во Мге мы сделали глупость. Мы решили остановиться отдохнуть. Заодно мой непритязательный рыцарь решил прочувствовать прелести бомжатской жизни и покопаться в мусорках, куда выкидывали недоеденную еду. Нашёл там новинку нашей магазинной продукции - почти полный маленький "тетрапак"  с йогуртом. Увидев, что он на полном серьёзе собирается это пить, я просто выбила эту гадость из его рук. "Что ты наделала?!!" отчаянно кричал он. Я ответила, что это могли пить сифилитики какие-нибудь или просто сверху наплевать на него. Но он всё равно на меня обиделся. Ненадолго.

Начинало светать. От Мги до 45 км мы шли уже не так бодро, а я вообще шла с закрытыми глазами. От 45 км до его дачи ещё почти 3 км. Я предлагала ему меня бросить прямо там на дороге, потому что идти больше не могла. По дороге нам встретились какие-то его знакомые ранние пташки или поздние гулёны, которые дали нам воды, но я уже и воды не хотела. Кое-как он меня дотащил до "бытовки" на своей даче, переделанной во вполне уютную комнату-спаленку, где я упав на кровать тут же вырубилась. Он же, вынув стекло из окна веранды, залез в дом, сделал бутербродов и чай и принёс это мне. Долго меня будил и заставлял это есть и пить. Для виду, не открывая глаз я что-то поклевала и снова отрубилась. Разбудил меня возмущённый голос его мамы, которая его на все лады ругала. После чего смущённую меня накормили завтраком и я поехала на дачу к маме. Мой рыцарь меня, конечно же, сопровождал, чтобы принять весь удар уже от моей мамы на себя. 

Когда мы подошли к даче, мама уже собиралась в город. Я не помню, чтобы она ругалась, но мне показалось, что и в нашу ночную прогулку она тогда не поверила. Видимо решив, что всё страшное между мной и моим парнем уже произошло, она даже разрешила мне опять поехать к нему на дачу, выдав мне расписание поездов с нужными направлениями, по которым я могла доехать от 45 км до нашей станции без приключений.

Когда я рассказывала эту историю в техникуме, девчонки мне завидовали и считали это очень романтичным приключением. До Мги это было действительно романтично. :)

Королевская змея — неядовитая змея, известная своим иммунитетом к яду других змей и своим рационом, включающим ядовитых змей. Они часто встречаются в Северной Америке, где ведут наземный образ жизни и активны в основном в сумерки.

Королевские змеи имеют яркую окраску, часто с чередующимися полосами черного и белого, а иногда и красного цвета.

Источник

Кто-то сегодня в школу идёт, кто-то на работу. А у Сэра Макса почесушки. 

Очень он любит это дело - когда шёрстку вычёсывают.

Увлечение различной хтонью у меня началось с богомолов, потом в коллекции появились пауки и несколько скорпионов. Живность радовала глаз, но крайне неохотно шла на тактильный контакт, да и идея дать подержать другим всегда была сопряжена с риском ядовитого укуса. И вот, этой весной у меня появилась первая змея - спокойная, абсолютно безопасная для человека, прекрасно относящаяся к рукам и, главное, не ядовитая. Ее на страшно дать на руки даже ребенку, сильнее волнуешься за саму змейку.

С одной стороны, змеи неплохо себя чувствуют в ограниченном пространстве, проводя очень много времени в укрытиях, их не надо выгуливать, как собак, да и ночной тыгыдык вместе с кошками эти ребята обычно не устраивают. Такое поведение привело к тому, что за змеями закрепилось представление, как о питомцах, способных вольготно чувствовать себя на крайне ограниченной территории. Часто даже звучат запреты на большие террариумы, якобы змея в них будет стрессовать.

Но давайте подумаем. Если мы завели нормального здорового гада, а не чешуйчатую чихуа-хуа от мира рептилий, то как минимум ее не столь отдаленные предки, а может и сама змея (вдруг вам достался природник) прекрасно выживали в не самом тесном террариуме под названием "планета Земля", ловили там естественную норму стресса, жили, охотились, плодились и как то умудрились дотянуть до наших дней. А в большой террариум им нельзя, нервничать будут... серьезно?

Более того, я не просто за большие и просторные террариумы с максимально разнообразным наполнением, я еще и за прогулки с питомцем. С одной стороны это разнообразит впечатления и заставляет активнее работать все те три с половиной нейрона в ее головёнке, а значит змея будет чуть умнее своих сородичей из камер-одиночек, с другой стороны, встреча с новым не будет для нее сильным стрессом ( у знакомой змея даже от корма шарахается и психует, не говоря уже о том, чтобы ее на руки взять). Да и вопрос ожирения в наши дни не только людей коснулся. В дикой природе змеи двигаются намного больше, а еду получают обычно реже и с большим количеством усилий, чем домашние питомцы.

Во время прогулки стоит учитывать несколько моментов:

- хищники рядом (к примеру собаки)

- дети (одних можно очень сильно напугать, другие наоборот хватают змею так, что могут навредить ей)

- естественные укрытия и пути для побега

Змеи очень хорошо лазают по деревьям и, если дать им такую возможность, с радостью заберутся куда-то повыше. Вот только орать, как кошки, сидя на ветке и требуя снять их обратно они не станут. Так что или подбирайте тили совсем молодые деревья, с которых змею всегда можно снять, или контролируйте её перемещение. Да, и не забывайте, что змея на удивление цепко может держаться за выступы коры и снять ее будет не так уж и просто.

А еще змея с легкостью протискивается в узкие щели или самую гущу веток, после чего выковырять ее отдута не по частям становится крайне нетривиальной задачей.

И не забывайте, к вам будут подходить. Большинство - из любопытства, многие с просьбой потрогать, а временами найдутся и желающие поскандалить, ведь страшная гадюка сейчас всех перекусает, а самых маленьких даже съест И никого не будет волновать, что вы сидите в самом дальнем уголке двора или парка, вас найдут. Обязательно.

Бонус не для слабонервных: кормление змеи разморозкой (достаем мышь из морозилки, согреваем, дразним змею... обед пойман). Видео на ютубе и ВК. Пикабушный плеер видос не грузит, слишком большой.

Лицензия - это официальное разрешение на осуществление определенной деятельности.

Автор — Тимур Богданов.

На вершине горы павших, в пламени и дыме, она стоит с улыбкой, словно бой для неё лишь игра. Прекрасная тифлинг-воительница, выполненная по заказу. На работу ушло примерно 20 часов.

Что такое масса и что такое вес.

Офигительный вопрос на который большинство ответит: "Одно и тоже". А вот нифига. Масса = это просто число, оно определяет как много вещества находится в данном теле. Именно Масса определяет количество энергии, которое надо затратить на разгон одного киллограмма до скорости в 1 м/с. Второй закон Ньютона все помним? А что такое инерция?

Вот так масса и определяется.

А что такое вес? Вот стала моя тушка на весы и они показали 98кг веса.

А вот тут дъявол кроется в деталях. 

Масса -  та же моя тушка, это мера инертности, но не вес. Для силы, которая толкает массу до лампочки куда и как её двигать, т.е. величина постоянная и скалярная - не имеет направления.

А что же вес? А тут засада. Мы живём на Земле, у нас есть её притяжение (неравномерное по разным точкам планеты) и енто притяжение тянетмою тушку (в 100кг массы) вниз на весы, которые показывают 98.89 кг - потому как притяжение не равно единице (ну так сложилась система единиц у человеокв).

Есть такие Питерские весы (контору писать не буду (реклама же будет), но их стиль узнаваем во многих магазинах)

Так вот такими весами мы и торговали (обслуживали и ремонтили, пока контора жива была). Сразу после закупа эти весы шли на калибровку и гос-поверку. А всё потому, что в Питере сила притяжения ниже чем у нас - врали.

Ну раз есть сила, значит и есть направление приложения ентой силы. А чувствительному элементу на енто всё похер - он выдаёт величину, равную его "прогибу". Чем сильнее его нагибаешь - тем сильнее он возмущается. 

Таким образом выходит, что вес величина уже не скалярная, как масса, а векторная - имеет направление. И зависит не только от массы тела, но и приложенной силы (для весов - сила притяжения в геоиде). Т.е. вес - это уже векторная сила. Т.е. 2й закон Ньютона - сила*массу. Земля тащит нас с ускорением 9.8, мы имеем массу 1кг, на весы и пятки ощущаем усилие в 1*9.8 = 9.8 ньютонов.

Очень похожие и схожие понятия, а вот разница дикая по смыслу.

Королевский питон (Python regius) — небольшая, неядовитая змея, известная своей способностью сворачиваться в плотный шар при испуге, за что также называется "шаровидным питоном". Обитает в Западной и Центральной Африке, предпочитает теплый и влажный климат, часто встречается в саваннах и лесах.

У змей, производящих яд, есть механизмы защиты от его токсического действия. Например, их клетки содержат антидоты и модифицированные белки, которые нейтрализуют яд. Изучение этих механизмов может помочь в создании новых противоядий.

Всем здравствовать!
А почему бы сегодня, нам не вспомнить Агату "наше всё" Кристи? Нет, я не про писательницу, а про ВИА "Агата Кристи". А что? На войне как на тебе?
Нет, сегодня будет Агата Кристи - Ураган.
Ютруп

Рутруп таки может иногда.

ВК днина тоже не разочаровало в этот раз. 

А на сегодня, мои полномочия всё. До новых встреч!

Я думала, что готовлю косплей Затанны, а вышла эта статья.

Давайте я наконец-то начну рассказывать про то, в чём секу получше? Внезапно, но я как бы специализируюсь не на русском языке. :) Вот это поворот!

А давайте потихоньку переходить к славянам вообще и южным в частности. Начнём странным способом: вспомним, что такое славянизмы, и как их находить в русском языке.
Старославянский (не путать с праславянским!) и церковнославянский (в большей мере) оказали огромное влияние на русский литературный язык. И не только литературный, но всё же. Дошло до того, что некоторые слова сейчас существуют только в форме славянизмов, русские аналоги исчезли из литературного языка (время, благо, здравствуйте).

Следует в очередной раз отметить, что старославянский никогда не был живым в прямом смысле, это язык изначально построенный в письменно-литературной форме, и делали это конкретные исторические персонажи, а не естественный процесс развития.

Итак, какие особенности слов являются “инославянскими”, а какие – исконно русскими?

Например, обратите внимание на небольшую группу слов с начальным “о”. Какие-нибудь озеро, осетр, осень являются словами самыми что ни на есть восточнославянскими, потому что вот этот переход “е” в “о” в начале слова произошёл только в восточнославянском диалекте праславянского. Для сравнения возьмём сербское jezero, болгарское есетра. Есть мнение, что фамилия Есенин поэтического происхождения, т.к в поэзии XIX века было возможно “е” в словах этих групп. В современном русском при этом мы используем такие славянизмы, как единый, единство, единственный. За некоторыми из них просто закрепились разные оттенки значения, как един и один, а некоторые остались единственными :) формами в литературном языке.

О, самое “видное”, конечно же, полногласие или неполногласие. Полногласные слова – восточнославянские, неполногласные – славизмы. Молоко, сторона, корова, приставка пере-, берег – исконно русские формы; славянизмами же являются млеко, страна, здравствуйте… Некоторые формы, опять же, просто различаются стилистически, а некоторые полностью вытеснили своих “братьев” из литературного языка. Например, время (веремя есть только в диалектах), плен (полон устаревшее или поэтическое), шлем (шелом, опять же, больше про поэтическую речь).

Близкое к предыдущему пункту – слова с сочетаниями ра, ла. Работа, разум, ладья, разве и так далее – славянизмы. Против исконно русских роб, розум, лодка, розвҍ.

Славянизмами также являются слова с щ вместо исконно русского ч, с сочетанием жд вместо исконно русского ж: мощи (но глагол мочь), освещение (свеча), между (межа), одежда (одёжа), надежда (надёжа), сокращать (но короче), пещера (город Печоры).

Мгновение, за здравие, братия, бытие – славянизмы, которые можно определить по сохранению “и” перед -je- (графически мы отображаем это сочетание буквой е). Исконно русские формы “и” убирают: судья, братья, пью, платье, житьё, оканье и так далее.

Слова с так называемым ёканьем являются русскими формами. То есть, это слова, в которых этимологический звук е изменился в о. Мы просто обозначаем звук о буквой ё: мёд, вёсны, сёла, идём, несём. Славянизмы оставляют в аналогичных позициях звук е, так как старо- и церковнославянскому переход е в о не был известен: небо и нёбо, перст и напёрсток и т.д. Стоит, однако, отметить, что такой переход происходил не во всех русских словах по разным причинам, а также иногда в некоторых формах слов он произошёл, несмотря на отсутствие условий для него.

Старославянская также приставка из- (ис-) против русской вы-: исследовать – выследить, испечь – выпечь.
Исконно русские формы – это также слова, в которых на месте праславянских носовых гласных появились у, ю, а, я: колючий, запятая, лечиться и так далее.

Остались ещё признаки славянизмов, но, может, кто и сам их вспомнит без гугла из школьного курса? :)