Вот и порыбачили. 😁 Осторожно, мат
а вот с реальностью происходит что-то странное...
Спасибо за просмотр, делитесь своими необычными фотографиями в комментариях!
Слово «карат» происходит от итал. carato, которое пошло от от арабского qīrāṭ قيراط, в свою очередь заимствованного из греческого kerátion (κεράτιον) «семя рожкового дерева». Вечнозеленое рожковое дерево или Ceratonia silique очень распространено на территории Средиземноморья. Его твердые и плоские семена (carob) во времена Римской империи использовали в качестве единицы измерения веса — керат, поскольку они весили стабильно 0,19—0,20 г. С 15 века и по сегодня это эталон для всех драгоценных камней.
До этого семена использовали везде, где была необходимость настолько точного измерения веса. Их было удобно считать, а благодаря их твердости эти семечки не стирались, поэтому вес оставался прежним длительное время. Так гласит легенда.
Официально метрическое определение карата было принято во Франции в 1907 году и в США в 1913: Carat (ct) равнялся 0,2 г.
В наше время с тортами
всё просто - в любом супермаркете продаётся множество разных видов и
разных размеров. А вот во времена моего детства и молодости было по
другому. Хочешь тортик? Иди и делай. Или в кафе заказывай, а это дорого.
Сегодня я напишу рецепт простого торта - для начинающих кулинаров.
Домашний.
Разогреть духовку до 200-220 градусов.
Тесто:
4 яичных желтка
200г сахарного песка
200г сливочного масла
200г сметаны
1/4 ч.ложки разрыхлителя
325г пшеничной муки
Сливочное
масло растереть с сахарным песком. Для того, чтобы было легче растирать
масло, надо его подержать в теплом месте - оно станет мягким. Добавить
сметану, желтки и всё тщательно растереть. Высыпать муку, разрыхлитель.
Замесить тесто. Разделить на две части. Выпекать коржи при температуре
200-220 градусов в течении 25-30 минут.
Время выпекания может быть другое - всё зависит от духовки. Я указала то время, которое уходит у меня.
Остывшие коржи по отдельности промазать кремом. Дать постоять минут 15, затем уложить один корж на другой. Верх торта обмазать кремом и посыпать измельчёнными орехами.
Крем:
4 белка
100г сахарного песка
Половину стакана варенья (любого)
50г грецких орехов
Белки взбить с сахарным песком в пену. Добавить варенье и орехи.
Приятного аппетита.
А что тут то писать, при купленных нижних билетах.
все всë поняли
Я с в другом городе билет брала мне 70 80 я на электричке я с Иваново я никуда не пойду...
По приходу проводника сосед таки сосед решил уступить нижние.
Но боковое.
Ой Вей, что было...
Выбор или нижние но боковое или нахрен на верхнее.
Таки пока что уползла на нижнее.
Если вдруг будет чего весёлого естественно напишу
Если что-то в рассказе родителей о травме ребёнка мне кажется подозрительным, я сообщаю свои соображения полицейским. И лучше полиция лишние вопросы задаст родителям, чем издевательство над ребёнком пройдёт безнаказанно. Расскажу вам один случай, произошедший несколько лет назад.
Была поздняя осень. Снега практически не было. Мёрзлая земля, чуть-чуть припорошённая снегом. День. Работы было много. На базу практически не заезжали. Передают нам по рации вызов. Называют адрес с номером квартиры и повод:
«девочка 5 лет выпала с пятого этажа». Я попыталась выяснить, с какой стороны дома искать выпавшую девочку. Но диспетчер велела идти в квартиру, потому что мама её уже занесла обратно. И девочка жива. Вот это очень порадовало, потому что нет хуже зрелища, чем мёртвый ребёнок. Включили спец- сигналы и помчались на вызов. Нас не удивило, что мама девочку обратно занесла. Чего только человек, находящийся в шоке, не сделает! Бывали случаи, когда люди со сломанными ногами заползали домой и уже из дома скорую вызывали.
На адресе на диване на левом боку лежала девочка в одних трусиках. Она плакала. Нет, не рыдала и не всхлипывала. Просто из глаз её катились слёзы. Я спросила:
– Где болит?
Девочка ответила, что болит спина и она из-за боли не может стоять и сидеть. В ответ на мой вопрос: «Как так получилось, что спина заболела?» – девочка промолчала. А мама сказала, что девочка выпрыгнула из окна.
Я тщательно осмотрела девочку. Руки, ноги, таз, голова – всё цело. Живот спокоен. При осмотре спины девочки я заподозрила перелом позвоночника в грудном отделе. Этот диагноз в дальнейшем подтвердился. Пока мой помощник оказывал помощь, я расспрашивала маму о том, каким образом девочка получила травму. И мама рассказала замечательную историю, в правдивости которой я позволила себе усомниться.
Со слов мамы, раньше она вместе с дочерью проживала в частном доме. И девочка частенько во двор выходила не через дверь, а вылезала через окно. Но совсем недавно они переехали в квартиру. Примерно час назад мама пошла в магазин и оставила дочь дома одну. Девочка не хотела оставаться дома, а хотела она погулять. Но мама её не взяла с собой, потому что девочка приболела. Когда мама вернулась домой, девочки не оказалось в квартире, а балкон был открыт. Мама выглянула с балкона и увидела, что девочка лежит внизу на земле. Мама побежала вниз, обежала дом, взяла девочку на руки, принесла её обратно домой и вызвала скорую помощь.
– Наверное, она по привычке решила напрямую выйти из дома. Не подумала, что высоко и может разбиться, – рассказывала мама.
Я поинтересовалась, не страдает ли девочка психическими заболеваниями, нет ли задержки умственного развития? Мама отрицательно ответила на эти вопросы. Мы с помощником переглянулись. Пошла посмотреть с балкона вниз. Весь этот рассказ нам показался очень неправдоподобным. Упасть с такой высоты на мёрзлую землю и не убиться насмерть? Разве только чудо должно было произойти. Ну, предположим, что так оно и было. Выпала и не убилась. И мама, будучи в шоковом состоянии, девочку обратно домой занесла. Зачем тогда до трусов её раздела? Непонятно. Ну и перелом позвоночника не соответствует характеру травмы. При падении с высоты в первую очередь должны были пострадать ноги или голова. Какая часть тела первой коснулась земли, та и поломалась бы. Но грудной отдел позвоночника? Непонятно...
Девочку доставили в приёмное отделение нашей больницы. В дальнейшем она была госпитализирована в областную детскую больницу с переломом позвоночника в грудном отделе. Информацию в полицию я передала, вместе со своими сомнениями в правдивости рассказа мамы. Позже, когда давала показания, я узнала подробности этой травмы от полиции. Полицейский сказал, что поначалу мама твёрдо стояла на своём. А девочка молчала. Поехали вместе с мамой на место происшествия. Осмотрели землю под балконом, куда должна была выпасть девочка. На тонком слое снега не было никаких следов происшествия. Ведь должен быть хоть какой-то след от падения с высоты. Стали вновь расспрашивать маму, указав на несоответствие рассказа фактам. И мама рассказала, как оно было на самом деле.
В тот день домой к маме девочки приходил любовник. После того, как он ушёл, девочка стала капризничать. Мама девочку отругала за плохое поведение, но девочка не успокоилась и стала реветь. Тогда мама толкнула девочку. Удар был такой силы, что девочка отлетела к стене и ударилась спиной. После этого она сползла на пол и больше не смогла встать. Всё.
Что было дальше с этой семьёй, я не знаю. Знаю, что на маму завели уголовное дело.
В прошлый раз я не засняла пургу, зато в этот раз оторвалась. :)
Добрый вечер, бюргеритовые мои! С праздником!
Сегодня 19 апреля. И оригинальный праздник День сушки на бельевой веревке!
Лично для меня этот праздник, как воспоминание из детства. Я помню как во многих дворах сушили бельё на верёвках. И ещё этот запах - свежий, морозный, вкусный!
Праздник День сушки белья на верёвке напоминает всем нам, что всегда лучше сушить одежду на солнце, чем сушить ее в сушилке. Этот день посвящен распространению информации о развешивании одежды для сушки на бельевой веревке вместо использования сушилки. Солнце — это «естественное дезинфицирующее средство», поэтому, если вы сушите одежду под солнцем, она будет пахнуть чище и свежее.
Эта школа стала такой пафосной уже после моего выпуска. Многоэтажка слева (10 этажей; обычно 9 этажей) появилась позже школы.
![Вомбатные итоги недели [22]](https://img4.vombat.su/images/post/big/2024/04/19/17135407107903.png?class=max)
Вомбат потихоньку восстанавливается, спасибо всем, кто создаёт новые аккаунты взамен утерянных и редактирует свои посты с битыми картинками ❤️
Осталось пара дней до завершения конкурса “Я и сам Чистомэн”, в котором можно выиграть вомбатный мерч + книгу “Городская мусорология”. Подробности тут.
По поводу мерча: мы поняли, что самый трудозатратный и дорогой элемент мерча - это футболка, тк она заказывается индивидуально под каждого. Давайте обсудим, какие еще позиции мерча вам были бы интересны - отмечайте в опросе несколько вариантов и пишите своё мнение в комментариях.
Зы: кружки и стикеры не считаем, тк они многим и так заходят.
И вопрос номер два: сейчас мерч выдаётся только за победу в конкурсах, было бы вам интересно купить мерч просто так, за деньги? Например, за себестоимость предмета+доставку+10% в качестве доната проекту.
Лучшие посты недели (по рейтингу):
Самые обсуждаемые посты недели (по количеству комментариев):
Топ авторов недели (по количеству постов):
Лучшие комментаторы недели (количество комментариев):
Топ комментаторов в чате Telegram за последнюю неделю:
![Вомбатные итоги недели [22]](https://img4.vombat.su/images/post/big/2024/04/19/17135406982797.png?class=max)
А в наш чат Телеграм https://t.me/vombat_su/ можно прислать обнаруженные баги, предложения по развитию сайта и поиграть в крокодила с участниками чата 🐊
Примерно 2008 год. Фото на самую дешёвую мыльницу. Для тех, кому не интересно.
Когда мы смотрим на приборную панель самолета, невольно ругнешься матом и думаешь: "Как они тут понимают, черти?". А между тем, управление самолетом и вертолетом, и автожиром и прочими "вундервафлями" не сложнее, чем авто. Давайте разбираться.
1. Начнем сверху: спидометр. Он показывает скорость набегающего потока. Т.е. скорость, с которой воздушное судно летит относительно воздуха. Почему именно она? Потому что самолет крыльями (вертолет винтом - такие же крылья по сути) держится за воздух (не совсем так, но нам для понимания приборов аэродинамика не нужна).
У спидометра есть разные цветные обозначения: белая линия - диапазон использования закрылок (чтобы их не оторвало к черту), зеленая линия - диапазон полета, желтая - скорость, с которой летим ТОЛЬКО в спокойной атмосфере, красная черта - непревышаемая скорость (с запасом 1.3. Потом воздушное судно развалится в воздухе).
2. Гироскопический указа.......короче, гироскоп. Показывает наше положение относительно земли. Существует американский и советский показатель. Различаются показаниями: первый - вид на землю из кабины, второй - вид на самолет из вне. Очень полезный прибор, но я бы не сказал, что он входит в минимум для управления, т.к. по сути дублирует показания вариометра и указателя скольжения.
3. Высотомер. Это тот самый барометр, который просто имеет шкалу в футах или метрах.
4. Указатель скольжения. По сути строительный уровень. Показывает силу скольжения и в современных (сейчас только современные используются) еще и крен. Скольжение - это по сути дрифт. И нам этот дрифт в полете не очень полезен. Да, мягкие повороты некоторые любят делать педалями, но генерально это неверно. На практике - топчем шарик. Т.е. шарик вправо - даем правую педаль. И наоборот. Шарик должен быть всегда в центре.
5. Гироскопический указатель направления полета. Этот прибор мы настраиваем по данным компаса и корректируем каждые условные полчаса полета. Можно и по компасу лететь, но у компаса куча недостатков: замедленное действие, при ускорении его раскручивает до 90° в ту или иную сторону (зависит от полушарии полета) и прочие.
6. Вариометр. Показывает скорость, с которой мы набираем высоту или теряем ее. Работает опять же на давлении воздуха.
Летел я недавно с приятелем, который делает самолеты. В какой-то момент он бросил управление и показывает мне, как стабилен его самолет. У меня стойкое ощущение, что мы по спирали сваливаемся, а на этом приборе ноль. Так вот обманывает нас наше тело. Первостепенно доверяем ВСЕГДА приборам - золотое правило.
Что же мы тут видим? А ничего сверхъестественного, конечно. Присмотритесь - все наши 6 приборов. Справа только три "новых" "будильника". Это указатели направления до радиостанций. Это наши маяки, только для самолетов/вертолетов. На карте обозначены места, где установлены эти маяки, так вот нас интересует, где мы летим относительно этих маяков, чтобы не потеряться. Но опять же, в современном мире, где правит GPS, Глонасс и другие системы, в кармане мобильный, эти приборы не нужны по сути (да, часто пользуются обычным телефоном. И для связи с диспетчером - тоже звонят по телефону порой. Удобно. Но это наши "мухобойки". Большие лайнеры на 10км не имеют возможности "позвонить другу").
Посмотрите налево вниз - ключ зажигания. Он управляет магнето, прям как в автомобиле управляет катушкой зажигания. Левее ключей тумблеры магнето. По сути дубляж ключа.
Справа рычаги - это газ, заслонка карбюратора (как на всех карбюраторных авто) и стояночный тормоз (ручник).
По центру с крутилками:
- это верхний не могу понять, что;
- следующий скорее всего указатель скорости приближения к радару (к маяку) и дистанция до него.
- ниже - это радиостанция с двумя частотами (летим в одной зоне с одной частотой, подходим в другую зону - настраиваем вторую частоту следующей зоны, здороваемся, на старой частоте прощаемся и переходим на частоту следующей зоны и т.д.);
- следующий - это скорее всего настройка на маяк, чтобы правые приборы сориентировались на направление маяка (те правые будильники).
- потом трансмитор (все воздушные суда с какого-то недавнего года должны слать свои основные данные полета диспетчерам. В случае, например, отказа двигателя, в эфир передается вызов MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY (что означает, что все должны заткнуться, и диспетчера работают только с одним бортом) и на трансмиторе выставляется код 7700 (в этом случае данные полета видят абсолютно все диспетчера)). А при захвате террористами подается другой сигнал или выставляется соответствующий код, и диспетчера уже знаю, как реагировать. Даже, если пилот не может прямо сказать, что у него угроза;
ииии.....все, ниже управление, с какого бака берем топливо (или вместе с двух, если есть система смешивания).
Есть еще управление печкой, ручка включения обогрева карбюратора (если тот замерз вдруг), приборы двигателя (тахометр, температура головок, масла, давление масла и пр. Все то, что в машине выведено лампочками "хорошо-плохо").
-----------
Подытоживая, хочется еще раз обратить внимание, что сложного в приборах и ручках управления ничего нет. Мы привыкли считать, что в машине все просто, а в самолете - сложно. Но если разобраться разница только в том, что "ездим" мы немного выше. В остальном все одинаково.
Изображение перезалито из-за особенностей сайта в отношении .gif
