А надобно делать это так...

Перво-наперво, в морозилку укладывается несколько перемен рюмок. Ибо, вопреки распространеннейшему заблуждению, замораживать надлежит не водку, а рюмки! Водку следует только лишь охладить, градусов до десяти-пятнадцати. Дверца холодильника вполне подойдёт. И, естественно - водка должна быть хорошей, ибо косорыловка... Ничто ей не поможет.

Далее, ставим варить картошку. Но не абы какую! Картошка, сваренная в чуть подсоленной воде, непременно должна быть рассыпчатой и - душистой! Все остальные варианты мы с презрением отметаем…

Пока картошечка варится, надобно подготовить селёдку. Обязательно - очень жирную, бочкового пряного посола. Аккуратненько чистим, лишаем костей абсолютно, режем на ломтики, и - укладываем на селёдочницу (удлинённо-овальную тарелочку с высотой бортов около 6-9 мм). Разложив её так, чтобы создавалось впечатление практически целой рыбёшки, сверху густо покрываем её тончайшими полуколечками репчатого лука (белого и красного), после чего сбрызгиваем (мало-мало, но так, чтобы на каждый кусочек попало) постным маслом (подсолнечным. И упаси вас Боги взять рафинированное! Только пахучее! Только!). Тем временем картошечка почти поспела, но есть ещё время разложить по мисочкам солёные грибочки (опята, лисички, рыжики), и солёные же огурчики. Предостерегаю – именно бочковые солёные! Не маринованные! Весьма не повредит мелко-мелко порезать укропчику, петрушки, по вкусу – сельдерея или лука-порея, положив нарезанное в отдельную большую мисочку и хорошенько перемешав.

Естественно, что накануне была куплена сметана. На рынке! Густая! То, что называется – ”ложка стоит”… Это – основа для получения вкуса водки. Остальные (по желанию) закуски могут подаваться не раньше, как только после третьей рюмки. Закурить (опять же по желанию) – тоже.

Итак… Кладём на тарелочки варёную картошку. Вилкою каждую картофелину чуть надламываем посередине, и кладём поверх сметану. Щедро посыпаем смесью  зелени. Достаём ледяные рюмки, водку, и – производим налитие. Провозгласивши что-либо соответствующее, дружно опрокидываем оные рюмки.

А вот тут – самое интересное: порядок закусывания! (ибо от этого многое зависит) Следует поступать так: поставив рюмку, наколоть ломтик-два селёдки (непременно прихватив лучка), отправить в рот, и - начать медленно жевать. В это время отламывается кусочек картофелины (со сметанкою, с зеленью), и – туда же. То бишь – в рот. Далее – кусочек свежайшего, душистого чёрного хлеба. Пожевать, проглотить.

И - вот тут-то и проявится настоящий вкус водки, какой он должен быть! После того уже можно огурчика, грибочка или повторить чего-то предыдущего - это уж куда вилка протянется. Ибо препятствовать мыслью тут - не надо! Организм - он мудр подсознательно, и сам разберётся, куда руку с вилкою направить...

Маленькое предисловие.

Этот текст — скорее компиляция где-то услышанного, прочитанного, увиденного, нежели «чистый плод разума», поэтому наверняка какие-то обороты или мысли — покажутся знакомыми.

Ну так оно и хорошо — потому как подавляющее большинство моих знакомых, прочитав это — соглашались с основной посылкой.

Почему я - монархист...

Как известно, в последние два века в цивилизованных странах конкурируют между собой только демократия и монархия. После первой мировой войны и большевистского переворота на монархию навесили массу ярлыков: «отжившая форма власти», «отсутствие свободы», «произвол», «мракобесие» и много тому подобного.

Причем подлинной критики (именно критики, а не ругани) монархии, в нашем случае - русского самодержавия - как такового, нигде и никогда не было.

На самом же деле... Начнем с общеизвестного, но замалчиваемого.

Что есть монарх? Он обладает всей полнотой власти в государстве и осуществляет ее по единоличному усмотрению. Он принимает решающее участие в законодательстве, управлении и правосудии. Права его - наследственны и длятся пожизненно. Монарху не нужно опасаться, что его могут свергнуть. В этом - отличие монархии от тирании.

Монарха с раннего детства воспитывают лучшие учителя, готовя к государственному правлению. За его спиной - опыт отцов и дедов, с их достижениями и ошибками. Монарх последователен, ибо продолжает дела своих предшественников, не претендуя на сиюминутный успех в предвидении грядущих через четыре (или сколько-то там) года выборов. Монарха - не заботят личные деньги и награды. Деньги ему -  не нужны, а наградами распоряжается он сам. Для государства монархия - дешевле демократии, хотя бы за счет экономии на бесконечных и бессмысленных выборах.

По идее, монарх всегда мудрее, опытнее, дальновиднее любого выборного лидера, поскольку мыслит категориями эпох, а не парламентских сроков.

Монарх не имеет над собой высшего властного органа и не отвечает ни перед кем из подданных за свои действия, поскольку повинуется только правовым нормам, которые сам утвердил, и этическим нормам, принятым в обществе. Значит, ему нет нужды их нарушать. В случае необходимости он может их изменить в том же узаконенном порядке. Это — вопрос этический.

Следовательно, монархия реально работает (и работает правильно) лишь тогда, когда все личные, жизненные и общественные явления подчинены этике.

Далее... В отличие от демократии, монархическое сознание исходит из того, что люди от природы не равны между собой по причине воспитания, способностей, наследственности, и отсюда следует вывод: высшая справедливость требует различного к ним отношения. И соответственно - примат индивидуального подхода к каждому человеку, а не обезличивающее "равенство".

Еще одна деталь - власть монарха есть не право, а - обязанность, которая и наделяет его верховными правами. Соответственно, это распространяется и на подданных. Подданный в монархии имеет больше, чем политические права — он имеет политические обязанности.

Кроме того, очевидно, что в "правовом государстве" закон никогда не сможет предусмотреть всех ухищрений человеческого поведения, а в монархическом государстве воля государя, вера в него подданных поддерживает сознание, что высшая правда - выше закона. Народ обращается к государю, когда требования законов расходятся с жизненными реалиями и потому царская прерогатива - решать дела по закону нравственному.

И в то же время монарх, как единоличный представитель верховной власти, не в состоянии лично исполнять государственные функции в полном объеме и в надлежащем качестве. Поэтому - он должен и обязан привлекать к управлению людей, наиболее способных и подготовленных к этой деятельности, , хорошо и разнообразно образованных, отличающихся обостренными чувствами чести и долга перед государством, народом и монархом.

Подобных людей принято называть аристократией. Аристократия в случае необходимости призвана компенсировать личные недостатки монарха, ибо в ее составе всегда можно найти людей, в чём-либо способнее самого Государя, но отнюдь не претендующих на этом основании - на право сменить его на престоле.

При монархии человек с рождения привыкает обладать обостренным чувством собственного достоинства и чести, легко принимает идею ранга, так как и ранг монарха, и ранг других людей - измеряются одинаковыми критериями...

Отсюда следует, что верность государству и монарху, исходящая из основ монархического сознания, принятая добровольно и невынуждаемо - и есть истинная свобода…

При этом, обладая нужными нравственными и деловыми качествами — человек всегда способен «вознестись» в обществе на любую чаемую высоту, ибо усердие на службе Отечеству и Государю - во все времена было примечаемо и возвышаемо.

И, разумеется, распространённые нынче омерзительные «идеи» вроде «толерантности», «мультикультурализма» и прочей ереси этого рода - права на существование не имеют по определению! На государственном уровне, конечно же.

На частном — извольте! Нравится лично вам, что некто, приехавший куда не звали - мало того, что хамит вам лично, так и покушается на честь ваших сестёр, жён и дочерей — ну так и целуйте этого приехавшего туда, куда тот позволит — это не проблема государства! Это — ваш частный выбор, и — не более того.

На государственном же уровне подобные проявления неуважения к месту нового проживания - должны караться по законам того общества, откуда «понаехавший» явился, если это наказание является более суровым.

«Уважение культурных различий» - это должно называться.

P.S. Правда, следует отметить, что за те 99 (офигеть!) лет, что прошли со времён начала гонений на честь и совесть — достигнуты впечатляющие успехи на этом гнусном пути , что уж тут говорить.

Поэтому текст выше — увы, чистейшая фантазия про то, как могло бы быть...

P.P.S. Увы, местный текстовый редактор отвергает любое форматирование, почему-то презирает отступы и абзацы, так что...

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Первым делом хочу ещё раз напомнить - автор событий не я, а товарищ @cember . Бедный человек уже на Пикабу зарегистрировался, а вы всё путаете. Сколькож можно?)

Итак, о чём речь? Если коротко, то товарищ занимается тем, что зимой на мотоцикле с коляской совершает путешествия. Да ещё какие =) В хронологическом порядке:

Второй сезон - проба сил, новогодние покатушки и вневмоподвеска для коляски

Путешествие на "Самовар" - 3200 км в одну сторону

Как коляска к мотоциклу присоединилась

Начинаем! Cember:

Мотоцикл урчит, дорога стелется, а гаишник лыбится и приветственно машет! Я пролетаю мимо ихней засады на 120 км/ч, даже не успев ничего понять! Это было после Уфы. Это было в -20 и я ехал на своем мотоцикле-шатуне Хонде Х4. Я ехал на СноуДогс!

Для справки — в России проводят три крупнейших зимних мотослета. В декабре Медведь-Шатун (Ярославль), затем январский СноуДогс (Тольятти) и заключительный февральский Самовар (Тула). На последнем, на Самоваре, я был в прошлом году. Теперь черед Сноудогс!

Честно говоря, сам путь до Тольятти оказался скучен и обыден — такого шквала впечатлений я не получил, как по пути на Самовар-2015. Да, была радость путешествия и особенно — удачной конструкции пневмоподвески на коляске, благодаря которой я избавился от увода колясыча с прямой траектории. Думаю, основная радость и была связана с пневмоподвеской — РАБОТАЕТ, ЧЕРТ ПОДЕРИ! Наконец-то я покорю Зимнюю ЖЖ, делов то теперь 1600 проехать за сутки! Был, разумеется мандраж — это все-таки зима! И отдельно волновался за мотоцикл — я залил обычное автомобильное масло Мобил 0w30 и каждый чертов раз, когда колесо срывалось на гололеде, мое сердце замирало… Каждый чертов раз, хотя я понимал что это гололед и чувствовал снос! А гололед был первые 1500 км… И особенно жопочный — от Тюмени через Курган до Челябинска. Эта дорога была самой трудной на всем протяжении, т.к. каток был сплошной и ехать было и трудно, и страшно…

Энергетик мотоспортсмена — Газпромовское Латтэ и апельсиновый сок. Иногда — сникерс :) Помогает!

Челябинск я проезжал ночью, и отсюда начало холодать. По прогнозам должно было быть -30, что для меня не проблема. Для меня вообще не проблема даже в -40 ехать — опыт был и в мотоцикле и экипировке я уверен.

Но на перевале оказалось таки проблемой! Почти сразу же после Челябинска я начал подмерзать, и подмерзать сильно! И с каждым пройденным километром все сильнее и сильнее. Сначала начал индеветь визор, потом мерзнуть торс, и после него ноги, руки… Понять ничего не могу — всего-то тридцатка мороза!

Решил отключить фары в коляске — и вуаля, электроподогрев начал жарить как сумашедший! Все, дальше я ехал в уюте и тепле :) Хотя я чувствовал — мороз крепчает!

Как потом оказалось, на перевалах было -37…

На заправке в районе Аши смотрю на одометр — 1670! Ура, я сделал ЖЖ за 22 часа! Дальше была утренняя уфимская обьездная, и разбитая дорога Уфа-Самара. Ох я и натерпелся… Яма на яме, машины делают слалом за слаломом — и легковые, и грузовики! Так чуть и не вьехал в один грузовик — на обочину мне сьезжать страшно, могу и не выехать… К Самаре подьехал уже когда потемнело. Так как на поляне слета ловить в четверг нечего, то еще загодя я договорился за ночевку у знакомого в Самаре. Так я познакомился с Самарскими пробками… 

Оказалось что надо ехать в самый центр Самары, и это вечером… Думаю, я теперь знаю как выглядит байкерский ад!!! Руки немеют, плечи болят. Благо, никто не подрезает… Сплошные зеваки в окнах :)

Кстати, нас таких гостей оказалось сразу трое: помимо меня был мой очень хороший друг с Челябинска (виноват в моем приеме в Аль-Каши на Самоваре) и гость с Эстонии. 

Кстати, по чекам у меня вышли следующие результаты: 2100 км до Самары ровно за 28 часов! Результат даже для машины вполне неплохой, причем даже для лета! Пневмоподвеска таки сделала свое дело — скоростной режим поднялся на приличный уровень!

Уже сидя в теплой квартире, после душа, меня ждало удивление — от Нефтеюганска до Аши по гуглу всего-лишь 1550! Посмотрел другие карты — аналогично. Одометр с неродной размерностью колеса намотал лишних километров…

А у меня было 2 часа на добор 60 км!!! Обидно вдвойне, ведь я, не зная этого, проехал все уфимские заправки… Грусть-печаль-тоска. Хрен с ним.

Мотоцикл ночевал под открытым небом, я удачно забыл выключить компрессор… Меня ждал вечером сюрприз :)

Но до вечера было много событий, например посещение легендарного Дна — заводской точки продажи Жигулевского пива!

Вечером пришлось прикуривать мотоцикл…

Мотоцикл завелся почти без проблем, но подтраивал. Оказалось что мой воздушный фильтр за ночь замерз — там скопилась грязь и снег за все 2100 км пути! Поменял. Но мотоцикл продолжил троить. Ладно, почистил свечи — по прежнему троит. С нехорошими раздумьями и на троящем движке я двинулся на Сноудогс. Ехать 50 км… Знакомый на своей машине в виде сопровождающего.

Не доезжая 5 км до поляны происходит ЧП — коляска падает. Первая мысль — колесо отвалилось. Повезло — ехал не очень быстро, что-то порядка 70-80 км/ч. Удачно стал на обочине. Колесо оказалось на месте, но что-то с подвеской! Может оборвало крепление амортизатора?

Поддомкратил — рассмотрел. Твою мать… Верхнее крепление амортизатора — обычная резьба, шток просто прикручивается к рычагу рамы. И этот шток открутился!

Вынул пневмоэлемент, так как он расправился и прикрутил шток обратно. Так и поехал на сухаре :) Больше проблем небыло. Кроме подтраивающего движка — но с этим я уже буду разбираться позже, такого как в прошлую зимнюю поездку, не наблюдаетсЯ, когда ехать вообще невоможно.

А теперь, собственно, про СноуДогс!

На байкпосте уже появился обзор слета от RatmiR73. Попробую что-то добавить от себя! :)

Вообще Сноудогс проводится на небольшом озере, в Волжском — это примерно посередине между Самарой и Тольятти.

8 января собирали лагерь на поляне, сьезжались гости (как я) и гонщики Унимото. Помимо всего прочего в ноябре 2011 года мотослет стал официальным этапом Унимото в России. Этот официальный статус многого стоит, ребята!

А что такое, собственно, унимото? Из википедии:

Унимото — спортивный гоночный аппарат, имеющий одно колесо и двигатель. Принцип соревнования — дрэг-рейсинг по немощеной поверхности (в т.ч. лед ). Длина трассы 100 футов (31,5 м).

В посте RatmiR73 много фоток этих аппаратов. Выглядит все это очень впечатляюще:

Ну а теперь паро-ракетные вундервафли!

Впечатляет? А я обалдел, выпал в осадок и еще много хороших крепких многоэтажных, но нецензурных слов…

Теперь я знаю с чем я поеду на следующий в моей жизни СноуДогс! Я загорелся унимото :) Это не скучно!

Кстати, было и два гостя с Германии, со своими унимотами. Разумеется, они впечатлились нашими ракетными и паровыми унимотами, поэтому в немецкий фольклор наверняка добавилось еще одно доказательство, почему русские непобедимы :) А вообще оказались душевными ребятами, хотя по русски ни бельмеса. Переводчик был, кстати. А спустя некоторое время алкоголь уравнял нас и переводчиками стали ВСЕ! И перевели все…

Забавно было наблюдать утром огромную кучу одежды на капоте одной из машин. Всю эту одежду вечером забыли в бане… Жалко, не сфоткал! )))

А теперь еще немного фото :)

о чем мне особенно понравился Snowdogs, так это душевной компанией — как приятно увидеть знакомые лица со всех уголков России!!! И, разумеется, познакомиться с другими, не менее приятными лицами! Мне был суровый наказ заехать в Пермь, в Троицк, в Ижевск, в Казань, в Ульяновск… Даже не представляю, сколько я буду ехать домой, если придется всех слушаться! видимо, придется вовсе без ЖЖ ездить! :)

Гена Джинн, из Троицка. Вовремя напоил меня вкусным чаем в своем походном лагере! :)

Пожалуй, это самый веселый мотослет в моей жизни! впечатлений море! Море знакомств, общения и хорошего настроения!

Признаюсь честно — фоток надергал с интернета, так как физически не успевал все фотографировать, общаться и развлекаться!

Помимо унимото были гонки одиночек и колясычей! Разумеется, выглядело это повеселее унимото (не считая ракеты и парового).

идео гонок колясычей на ютюбе пока не нашел, найду — добавлю! Пока только в контакте нашел.

Разумеется, автомобилисты не пропустили возможность проверить лед озера )))

И вот, среди выхлопа моторов, криков старта и финиша, чаркой пива и общения обо всем, время как-то незаметно пролетело! И опять пора домой. Как ни странно — мне не грустно, ведь я знаю что вернусь сюда весной, на Маевку-2016!

Потому что я оставляю свой колясыч у друзей до мая, а сам лечу домой самолетом за копейки (спасибо Победе) — вышло дешевле чем поездом!

Поэтому в воскресение я стартую на Тольятти. Там, разместив мотоцикл на зимовку у замечательных людей, сел на самолет. Леха Квадратный, Коля Колючий — спасибо за проводы!!!

И отдельное спасибо Диме Лосю — за прием в Самаре и сопровождение меня как слепого кутенка по мероприятию и до Тольятти!

Возможно я не все описал, к сожалению писать можно вечно! Тем более когда впечатлений гораздо больше чем памяти )))

Желаю всем хорошего настроения дожить до сезона 2016!

NoAdO: спасибо, cember. На этой ноте рассказ заканчивается, а я лишь добавлю что cember не только оценил своих "поклонников" на Пикабу, но и специально заказал мне баннер для своего поста :D 

Первый вариант вы уже видели, второй (собственно это как раз первый, он мне больше понравился но человек захотел иначе) придётся дать в комментарии - картинок больше нельзя добавлять =( 

Так что у меня всё, до встречи на просторах Пикабу!

P.S. Почему можно добавить больше 25 блоков в редакторе, а публиковать нельзя? :'(

Начав играть поздним осенним вечером, расслабившись и налив себе ароматный кофе, уже через 2 часа я имел рект. Именно, что рект. Потому как не давали выбратся с пляжа. Имея в одной руке камень, а в другой руке причинное место, ты оказываешся против полностью вооруженных людей сидящих на вышках. Многие голожопы отчаивались и убивали друг друга прямо на месте респа, кто-то оказался в этом весьма успешен, и вскоре образовалось целое племя из таких матерых голожопов под моим предводительством. Мы делали копья и убивали свежереснувшихся, запасаясь человечиной, и конечно продумывали план побега с пляжа.

Вокруг пляжа в радиусе 500метров был полукруг из стен и вышек, но так как хозяивами были несколько человек, то имелись дырки в пересечении зон их влияний. На выбранном нами участке стены обычно стояли 3 человека с болтами, наслаждаясь этаким тавер-дефенсом. Сделав пару пробных вылазок мы обнаружили, что ночью стреляют только двое, а третий долбился в глаза в темноте, это впоследствии сыграет нам на руку. Один человек из пяти, с третьего захода даже попал за стены, но обнаружил там минное поле из капканов и собственно мин.

На третью ночь мы были готовы, в нашем запасе было 10 человек с копьями и 5 голожопов. Голожопы были набраны под страхом многократной смерти и были нашим арьергардом (пушечным мясом). Выдвинувшись с пляжа рассредоточенным порядком, под шквалом двух болтовок, до стен добежали только 3 голожопа и 7 копейщиков. Перед нами стояла задача быстро преодолеть минное поле - тогда мы выстроились гуськом, пустив вперед оставшихся голожопов. Их хватило ровным счетом на сто метров, дальше рисковали мы сами. Очень помогли запасы человечины, у каждого было по 3 стака. Дойдя до половины мы услышали как по нам начали стрелять сзади, по этому мы пустились бежать в рассыпную остаток пути. Вокруг стали взрыватся мины и сщелкать капканы, люди падали один за одним.

До леса, которой был границей минного поля, добежали только двое - я и еще один человек-копейщик. Наконец мы были свободны. Мой спутник крепко выругался и отправился восвояси. Я остался один, ох***я с такого начала игры на серве. Теперь мне предстояло построить дом.

Оцениваю игру в 8 мертвых голожопов из 10

И боги маркетинга обувного магазина)))

Уважаемые пикабушники!

Извините за сумбурность написания и возможные ошибки.

Знаю, что здесь сидит много знающих людей, которые посоветуют как поступить.

У моей хорошей знакомой серьезно заболел муж. В Украине операции, которые нужны ее мужу - только платные! Собрать нужно было за двое суток 50 т.р. (остальная сумма у нее уже была).

У нее много друзей в вк и мы (друзья) решили помочь, разместили на страничках призыв о помощи. На этот призыв откликнулась девушка, которая пообещала помочь, но запросила данные карты: номер карты и три цифры с оборота карты. Наша подруга не знала, о таких способах отъема денег... деньги с карты были сняты под ноль (((

Девица эта страницу не удалила в вк, и вроде как страница ее не фейк. Она из г. Могилев.

Подруга моя, от такой наглости пребывает сейчас в шоке(

Прикреплю текст переписки:

Екатерина

Здравствуйте!! Какая нужна сумма? Напишите номер карты,фамилия имя владельца, 3 цифры на обороте карты. Отец делает перевод с Испании ,данная информация нужна для перевода с иностранного банка

12.01.16

Лариса

01:37:20

Здравствуйте Катенька! Спасибо огромное за отзывчивость.Я не знаю как можно перевести деньги из-за границы. У меня нет валютного счёта, а на украинскую пенсионную карту перевод не возможен. Единственное что можно сделать это перевод через золотую корону, через код

19:12:44

Екатерина

Нвпишите данные которые писала

21:57:57

Екатерина

?

После этого она внесла подругу в ЧС.

Как быть в этой ситуации? Идти ли в полицию? Какие нужны доказательства в полиции? 

Уж очень хочется наказать эту даму....

Скрины переписки могу предоставить вечером, тк моя подруга сейчас с мужем в больнице.

ДЕНЕГ НАМ БОЛЬШЕ НЕ НУЖНО! ВСЕ СОБРАЛИ! Поэтому не сочтите пост за попрошайничество!

Комментарии для минусов поставлю. 

NoAdO: поскольку тут мне так и не сказали, какой же ник у товарища cember с байкпоста, @cember не занят, а баянометр упорно заявляет что постов с такими картинками нет, я (надеюсь последний раз) буду выкладывать пост за него. 

Кто не знает, о чём речь, но хочет знать:

2000 км зимой на Honda X4 с коляской

Приделать коляску к мотоциклу

А я передаю слово владельцу аппарата, товарищу с ником cember на bikepost и.. неизвестным мне ником на Пикабу. далее текст с его слов.

«Зима близко!» — Эддард Старк не зря это повторял на страницах книг Джоржа Мартина, ведь лето пролетает почему-то незаметно и гораздо быстрее чем зима! Но для меня зима — это время колясыча и я его подготовил за летнее межсезонье КАПИТАЛЬНО:)

Остался день до Нового Года, и я со своими друзьями, как и в прошлый год, выехал кататься по городу вооружившись елкой :)

Заодно расскажу, чего я опять натворил :)

Первым делом я заменил елку — вместо обычной составной и отдельной гирлянды я купил елку со встроенными световодами. В прошлый раз до финиша гирлянда не дожила! Увы, но в -20 любая гирлянда становится хрупкой… Провода просто потрескались и порвались!

новая елка более морозостойкая, а неразьемная конструкция благоволит любому передвижению на мотоцикле!

Второй этап: УСТАНОВКА ПНЕВМОПОДВЕСКИ на коляску…

Честно говоря, я до самого конца не знал к чему я приду и с каким результатом. У меня лишь было желание чего-нибудь соорудить. В итоге два месяца вечеров в гараже, бубнежь жены… Я делал, переделывал. А потом еще раз переделывал… Что-то сделал зря, что-то внезапно стало толчком к еще большему развитию конструкции… Но в любом случае я это сделал и оно работает!

С чего начинается пневмосистема? Правильно, с компрессора! Я решил ничего не выдумывать и купил вот сие чудо:

это автомобильный компрессор Беркут, с ресивером и автоматикой. его очень любят владельцы Тундрычей и Рамычей, а также прочих других джипов/пикапов/микроавтобусов

А чем заканчивается пневмосистема? Разумеется, пневмоамортизатором!

долгие раздумья и походы по магазинам привели к покупке амортизатора от кабины МАЗ:

Как оказалось, внутри него находится обычный гидроамортизатор и для коляски он оказался очень жестким — вес кабины МАЗ 1т, а коляски 75кг… Правильным решением было пойти к мастеру ремонта амортизаторов для переборки моего амортизатора и понижению жесткости. Я выбрал неправильный вариант — высверлил отверстие в корпусе и слил нахрен масло )))

теперь амортизатор превратился в обычную пневмоподушку. Сейчас я жалею об этом, т.к. на не самой крупной кочке подвеску коляски пробивает. С другой стороны вес маленький и ничего страшного при этом не происходит. В общем, летом доведу до ума конструкцию.

Теперь третий этап: что находится между компрессором и амортизатором. И тут моя фантазия клинанула и я наворотил таких дел, что волосы дыбом…

это конечный результат. на фото видно блок клапанов и компрессор от голды. Беркут пока не убрал — с ним поеду в Тольятти на СноуДогз

Основная проблема колясыча — его вечно тянет в сторону. Едешь пустой — тянет на встречку. Нагрузил — тянет на обочину… И первым моим желанием было — устранить этот геморрой. Я из-за этого не смог в феврале защитить зимнюю ЖЖ… Устранить это проблему можно автоматическим регулированием клиренса коляски. Для этого я купил вот такой кран WABCO:

Этот кран стоит на грузовиках и регулирует уровень кабины. идею конструкции подсмотрел на работе, на японском грузовике Ниссан Дизель

Потом пошел творческий процесс…

методом научного тыка я определил среднее положение коляски

В общем, первое впечатление было сопряжено со слюнями, соплями и прочими радостными воплями — РАБОТАЕТ, АТАТАТ ЕГО!

Следующий этап — это первые ходовые испытания. Было -22, поехал я в Сургут.

В Сургуте даже в пробке постоял...

После прохвата я понял, что движусь в верном направлении! Во время поездки НАКОНЕЦ-ТО меня никуда не тянуло!

На обратном пути я ради эксперимента сдул подушку и ехал так — мотоцикл стало тянуть вправо, но ехать можно! Обратный путь я проехал без действующей подвески коляски и перепробовал все режимы движения — от 60 до 120 км/ч. ГОДНО!

Творческий процесс продолжился…

друзья подогнали. не сдержался и наклеил )))

Неожиданно знакомый подогнал компрессор и блок клапанов от Голды 1500. Честно говоря, я вначале не знал что с этим делать.

Потом придумал.

это высокотехнологичный пульт управления пневмосистемой. в Сколково плачут всем населением, включая уборщиц и охранников :)

Пришлось распарывать проводку, и опять паять-соединять-крутить… Коробка из ближайшего посудного, кнопки с радиотехники… Результат стал потрясающим! Например помимо автоматического выравнивания я в правом повороте могу прямо на ходу убавить воздух (понизить клиренс) и более спокойно его пройти, а в левом наоборот добавить воздуха. И после поворота можно спокойно опуститься или подняться до нуля. Чтобы быстро сбросить воздух с амортизатора — установил кнопку на сам пульт мотоцикла, там где должна быть кнопка для моргания дальним (у Х4 этой кнопки нет...).

А еще на пульте есть зеленая АДОВАЯ кнопочка. Она преднназначена для вибромассажа воздушными вибрациями.

Вот сам вибромассажер:

А теперь катаемся по городу и трубим пневмогудками :) И пофиг что на улице -30! Автомобилисты нам помогают гудеть! :)

В общем, как-то так :) Процесс на этом не заканчивается, планов еще громадье! Но это все потом, ведь вскоре после Нового Года меня ждет путешествие в Тольятти на СноуДогз 2016 :)

NoAdO: к сожалению, фото больше вставлять нельзя. Так что последние пару фото - в комментариях. Ещё раз спасибо cember за материал.

Даже в райцентрах.