Острая добавка

Начну я как обычно, издалека. Шучу, начну я того, что в одном из предыдущих постов указывал на тесную связь между часами и точностью позиционирования в различных системах (Глонасс , GPS и т.д.). Согласитесь, например, при заказе такси через приложение (не по телефону, назвав точный адрес) важно, чтобы Ваше местоположение определялось достаточно точно, потому как в противном случае придётся немало времени потратить на поиски такси. Хотя некоторые из них всё-равно умудряются встать так, что приходится бегать и искать их, видимо чтут традиции Moonduck'а.

Но я отвлёкся, что ещё зависит от точности наведения? Ну конечно же высокоточные комплексы вооружения. Например оперативно-тактический ракетный комплекс (ОТРК) "Искандер" (арабский вариант написания/произношения имени Александр [др.-греч. ἀλέξω «защищать», ἀνήρ (р.п. ἀνδρός) «мужчина»], по одной из версий отождествляется с Александром "Македонским"). Как по мне так очень тонко и изящно тут обыграно и значение имени и Александр Великий упомянут не зря.

Начало разработки комплекса было положено в далёких 90-х, на вооружение он принят в 2006 году. Основными целями комплекса являются как раз небольшие по своим габаритам объекты: оперативно-командные пункты, пункты связи, системы ПВО/ПРО, вражеская артиллерия в том числе ОТРК, различного рода важные объекты инфраструктуры (электростанции, мосты, топливные склады). Всё это добро наш красавец способен поражать с высокой точностью на расстояниях от 55 до 500 км. В арсенале комплекса, а почему комплекса? спросит любопытный читатель, а потому, что "Искандер" это не только три-четыре килограмма само шасси с ракетами, но транспортно-заряжающая машина 

Ну и разумеется системы наведения корректировки, поддержки, прикрытия, столовая, баня, прачечная (шутка, как же без них, в смысле без шуток, хотя без праченой и бани тоже никак. Без бани конечно, просто машина жизнеобеспечения МЖО). Искандер может посылать различные "пламенные приветы", а именно осколочно-фугасные снаряды (для поражения точечных целей [сельский туалет например]), кассетные снаряды (если нужно поднапряч окопавшегося супостата), бетонобойные (если супостат не просто окопался, но и построил бункеры и тому подобные фортификационные сооружения), ядерные (ну, это уж совсем крайний случай, его рассматривать не будем). Без шуток, точность попадания 1-2 метра, а при весе боевой части в 480 кг, у противника нет шансов. Ах да, совсем забыл упомянуть, что этот комплекс разработан, чтобы отправлять "бандероли" точно по адресу с учётом противодействия вражеских систем ПВО/ПРО. В общем, если долетит, то йобн бумкнет так, что мало не покажется.

Как обычно, тут ещё много чего можно рассказать, кстати, если захотите, какой-конкретики или более подробного освещения какого-то момента, пишите в комментариях. 

P.S. с телефона пилить посты такое себе удовольствие. 

Всем здравствовать!
Тут @lovefst в посте показал ка происходят учения в РВСН. Это хорошо.
А я со своего дивана хочу дополнить (хотя не знаю, может быть всё в видео есть, у меня они не загрузились), что управление ядерными силами, в случае запуска вражеских баллистических ракет по территории России, осуществляется с помощью автоматической систему управления "Казбек". Главный абонентский терминал, так называемый "ядерный чемоданчик", разумеется находится в руках у верховного главного командующего, т.е. президента РФ. Ещё по одному терминалу находятся в руках у начальника Генерального штаба и министра обороны.

Все три терминала взаимосвязаны друг с другом, но каким именно образом и чей приказ в приоритете, не раскрывается. Конечно же терминалы постоянно обновляются и улучшаются (каждые пять лет), поэтому "чемоданчики", которыми пользуются в текущее время мы сможем увидеть лет через 20-30, если вообще сможем, всё-таки государственная тайна.
Разумеется президент не носит терминал сам, для этого есть операторы (адъютанты), причём в звании не ниже подполковника, они должны быть исполнительными, иметь опыт несения боевого дежурства со сложной аппаратурой, разбираться в электронике и... иметь широкий кругозор, для поддержания беседы, вот так вот. А всё потому, что операторы должны всегда находиться рядом с президентом и его семьёй.

Ещё одним немаловажным аспектом является тот факт, что система "Казбек" имеет резервную систему "Периметр" - комплекс автоматизированного управления массированным ответным ядерным ударом, который может осуществить пуск ракет в том случае, если ключевые узлы командной системы «Казбек» и линии связи РВСН (ракетные войска стратегического назначения) будут уничтожены первым ударом в соответствии с разработанной в США концепцией ограниченной ядерной войны.

Вот такие пироги с котятами, можете спать спокойно, ведь даже если враги нанесут ядерный улар и нанесут его успешно, всем на свете придётся очень туго, т.к. возможно наступит ядерная зима. Для этого и проводятся регулярные учения, чтобы всегда держать в тонусе наших бойцов, несущих боевое дежурство.

На сегодня всё, было очень много работы и мало времени, до новых встреч.

P.S. раньше в РВСН помимо шахтных установок, подводных лодок и ракетных комплексов на базе автомобилей, входил ещё и поезд, но вроде как разработку этого проекта закрыли, хотя как знать, может и не совсем закрыли, а может этот закрыли, но открыли другой ещё более перспективный. Ведь на них не распространяются ограничения в использовании, как например, на автомобильный транспорт. А уж тот факт, что внешне его не отличить от обычного поезда, значит он может быть в любой точке нашей необъятной Родины, так вообще крышесносный (а для врагов ещё и пугающий).

P.P.S. вот ракета из комплекса "Периметр". У неё в головной части вместо боеголовки расположен передающий модуль, который и будет отдавать команды на пуск ракет.

Хотел было поведать, с высоты своего дивана, про танковый тягач, который призван транспортировать танки по шоссе и не только. Но, как выяснилось информации крайне мало и местами она противоречива.
Печально и грустно, что в общем-то по большей части, вся доступная информация сводится к статье в журнале Авторевю от 2017 года. 

Что же в нём такого особенного? Ну во первых это задняя трёхосная тележка (тридем) с пружинной подвеской, по крайней мере так было семь лет назад, на сколько актуально на данный момент, не известно. 
Что отличает его от обычных "шоссейников"? Разумеется это полный привод и броня, ведь предназначен он для транспортировки тяжёлой бронетехники, не только в глубоком тылу, но и максимально близко к зоне боевых действий. Броня может быть композитной или стальной... В остальном, что касается технической части, есть немного информации, но я не берусь утверждать на сколько она актуальна.
Нашёл тут табличку с характеристиками:

Ещё наткнулся на информацию о том, что вероятно, на базе этого грузовика будут делать разные машины, например ракетные системы залпового огня (РСЗО). На самом деле вполне логично выпускать универсальное шасси, которое можно использовать в разных целях. Хочешь танки тягать? Ставим седельную сцепку и поехали, а можно вот так:

В одном паблике в ВК наткнулся на информацию, что "Седельный тягач Торнадо У-63708-6211 (в серию не пошел)", но источник не указан. 

Если посмотреть на форму и дизайн кабины, то очевидно, что она крайне похожа на кабины проекта Торнадо-У, а они в свою очередь вполне бронированные.

В общем складывается такое впечатление, что информации нет по двум возможным причинам:
1. Прекратили разработку.
2. Проект проходит испытания.

Лично я склоняюсь ко второму, т.к. нашей армии нужны такие автомобили, потому как, те же грады устанавливают на обычные (небронированные) грузовики Урал 4320, а ведь они приближаются довольно близко к передовой, что в свою очередь делает солдат уязвимыми, даже обычными осколками. Технику можно построить, в кратчайшие сроки, а вот человека нет.

Возможно, конечно, проект засекречен, но сейчас, скорее всего, просто проходят испытания и когда они завершатся, никто не знает. А раз так, позвольте закончить, будем ждать официальную информацию. 

P.S. чуть не забыл про задний мост, он подруливающий.

P.P.S. в пользу моей версии того, что скорее всего просто проходят испытания:

P.P.P.S. вот ещё пару фоточек с Армии-2024

«Итакский час» (англ. Ithaca hour) или сокращенно «Часы» — местная валюта, которая используется в городе Итака (штат Нью-Йорк США) и является старейшей и крупнейшей системой местной валюты в США. Название денежной единицы напоминает о том, что, являясь средством обмена, эта валюта отражает чей-то труд, время, затраченное на выполнение работы или оказание услуги.

Техническое исполнение. Стоимость итакского часа (при введении валюты в 1991 г.) была определена исходя из средней почасовой заработной платы в магазине «Томпкинс Каунти», достигавшей на тот момент $10. И было решено, что один итакский час и будет им равен. "Часы" представляют собой купюры размером с долларовую и равные  1⁄10, ⅛, ¼, ½, 1 и 2 часа (американские законы запрещают использование бумажных и металлических денег ценой меньше доллара) и могут быть обменены на товары и услуги. Банкноты напечатаны с изображениями итакских достопримечательностей, детей и знаменитых людей. Купюры итакских Часов печатаются в местной типографии "Фаин Лайн", депонируются в местном кредитном союзе, пока на них не поставят серийные номера, а затем входят в законное обращение.Часы защищены от подделок. Они многоцветные, имеют серийные номера и рельефные изображения. В купюре достоинством в четверть Часа, выпущенной в Итаке в 1995 г., используются термические чернила, которые быстро исчезают при прикосновении или копировании. "Двухчасовая" купюра образца 1993 г. напечатана на местной бумаге с водяными знаками, со специальными серийными номерами спереди и сзади.

Запуск программы. В 1991 г. графический дизайнер Поль Гловер из Итаки, штат Нью-Йорк, воплотил в жизнь мечту любого из нас: он выпустил собственные деньги. За несколько лет Часы приобрели всеобщую ликвидность, их принимали даже банки в уплату процентов, а однажды их украли из банка наряду с долларами.

Часы были призваны решить экономические проблемы района штата Нью-Йорк, где жил Гловер. Сельскохозяйственный район приходил в упадок, деньги утекали из района преимущественно через растущую национальную сеть универмагов Уолмарт, т.к. жители тратили большую часть своих долларовых доходов на товары в магазинах, а магазины не покупали товары или услуги у местного населения. Таким образом, большинство жителей, не имея достаточного количества свободных денежных знаков, не могли платить за товары и услуги местного производства. Такое положение дел уменьшало объём местного валового продукта и приводило к последовательному ухудшению местной экономической ситуации.

 С 1991 г. было выпущено свыше 6300 Часов пяти номиналов на сумму свыше 63 тыс. долл. Тысячи людей и 360 предприятий зарабатывали и тратили Часы. Товарооборот с использованием Часов превысил 2 млн долл. 1500 объявлений в каталоге системы "HOUR Town" уже соперничают с местными "Желтыми страницами". Каталог содержит список предприятий, принимающих Часы, и рассказы об удачных обменах, привлекающие новых участников. Первоначально каждый член системы получил местную валюту на сумму 4 часа, что теоретически эквивалентно 40 долларам США. 11% Часов эмитируется общественным организациям. 35 некоммерческих организаций получили часов на 610 Часов ($6100). 5% Часов может выпускаться на нужды самой системы, в первую очередь, для оплаты за печатание банкнот. Ссуды в Часах выдаются только беспроцентные, на суммы от 50 до 1000 долларов.

 Каждый, кто соглашается принимать банкноты, получает 2 Часа (эквивалент 20 долл.) зато, что его имя публикуется в газете "Итакские деньги" (Ithaca Money). Через каждые восемь месяцев можно попросить дополнительные 2 Часа в награду за продолжение участия в системе. Таким образом, увеличивается предложение денег. После выпуска их может использовать каждый человек, неважно, участвует ли он в программе Часов или нет.

Ряд предприятий и компаний принимают часы к расчетам в определенной процентной доле. Участники системы должны рассчитать, в каких пропорциях они будут использовать часы наряду с долларами — и соразмерно способности «возвращать» итакские часы в местную экономическую систему. Наемные работники, могут получать частично зарплату в местной валюте. Экономические субъекты, могут приобретать часы за доллары США в обменном пункте в магазине Autumn Leaves Bookstore. Пол Гловер следит за улучшением обращения часов. Если у какого-то предприятия появляется излишек, то Пол обсуждает возможные пути их погашения с их владельцем.

За часы работают сантехники, плотники, электрики, няни, хирурги, сиделки, автослесари. На часы можно купить продукты, дрова, подарки и тысячи прочих товаров и услуг. Местный кредитный союз принимает часы в оплату процентов по закладным и займам. Часами платят аренду. Часы принимают Торговая палата, 300 других предприятий, 40 продавцов сельхозрынка, 55 фермеров, два крупнейших местных бакалейщика и 200 разных предпринимателей. Номинал итакского часа поднимает уровень жизни самых низкооплачиваемых работников, не снижая заработки высокооплачиваемых. Итакские фермеры выплачивают поденщикам самую высокую ставку за крестьянский труд в мире: эквивалент 10 долларов США за человеко-час. С другой стороны, дантистам, массажистам и юристам, берущих за час больше усредненных 10 долларов, разрешено взимать несколько итакских часов за час времени. В Итаке разрыв между максимальной и минимальной почасовыми ставками имеет соотношение 5:1.

Поль Гловер поговорил с местными жителями и обнаружил, что у многих людей есть не одна работа на 25 тыс. долл. в год, а приработки в пяти местах на 5000 долларов. Люди пекут пироги, ведут бухгалтерию, преподают уроки, сидят с собакой, красят скамейки и т.п. Почти все эти услуги недооценены и не рекламируются. Люди, которые их оказывают, не пострадали бы от притока новых клиентов. Поль спросил местных жителей, согласились бы они принимать местную валюту за свои услуги. И те, кому было нечего терять, легко согласились.

Идея выпуска Часов пришла к Гловеру, когда он лежал в постели с травмой спины. Поль говорит: "У меня было время подумать, откуда мы с друзьями собирались добыть необходимые деньги". Ведь если никто не примет новые деньги, затея провалится. И Поль Гловер пошел на улицы: "Я расхаживал с плакатом и рисунком, изображавшим будущую валюту, размахивал им и говорил: "Подпишитесь здесь! Это будет деньгами, и мы будем торговать ими друг с другом". Уже через несколько месяцев Гловер смог опубликовать в местной газете список из 90 человек, которые начали принимать Часы в дополнение к долларам. С тех пор Часы имели огромный успех: местная торговля уже на сотни тысяч долларов совершается полностью вне долларовой системы. И главное, эти деньги остаются в общине.

Интересен следующий диалог из книги Дэвида Бойла "Смешные деньги": "У вас есть экономическое образование?" - "Я местный экономист," - отвечает Гловер. "Это означает, что вы сами себя назначили?" - "Хм... так ведь отсюда и происходит любая власть - от самоутверждения. Так что я местный экономист со всеми правами и привилегиями, отсюда вытекающими".

 Какие проблемы пришлось преодолеть новой денежной системе? Поль Гловер говорит: "Экономика - это на 85% психология... Когда 90 человек и три магазина согласились принимать эту валюту, наши деньги показали себя сильными, полностью надежными и просто великолепными. Настаивая на этом в течение 4,5 лет, мы добились их восприятия как надежных - они стали такими желанными, что люди предпочитают получать платежи именно в них. Это целый культурный процесс".

Что поддерживает итакские Часы? Очевидно что это не золото. И не задолженность, как в случае с долларом. Часы обеспечены верой местной общины. "Я думаю, что доллары США обеспечены морской пехотой США больше, чем всем остальным, - убежден Гловер. - Официальная валюта выпускается со скоростью 830 тыс. долл. дополнительного национальной долга в минуту. Итакцы рассматривают свои Часы как реальные деньги, обеспеченные реальными людьми, реальным временем, реальными умениями и навыками. Напротив, доллары - это смешные деньги, больше не обеспеченные ни золотом, ни серебром, а всего лишь пятью триллионами национального долга".

 "Мы наблюдали, как федеральные доллары приходили в город, сменяли несколько владельцев и уходили из города, чтобы на них потом вырубались дождевые леса Амазонки - легкие планеты - или финансировались войны, -объясняет Гловер, - а итакские Часы, напротив, остаются в нашем регионе и помогают нам давать друг другу работу". Если деньги не покидают общину, ТНК не захотят иметь дело с этим регионом, оставив местному бизнесу поле для деятельности.

Цифровизация наше всё:

В 2015 году небольшой город Итака с населением менее 30 тысяч человек, расположенный в штате Нью-Йорк, начал эксперимент по внедрению собственных местных денег. Новые “Итакские доллары” предназначены для инвестирования в бизнес, местной кооперации и торговли в пределах городской общины.

Функционирование системы обеспечивается компанией Ithacash, а валюта на данный момент существует только в электронном виде. Основатель компании Скот Моррис считает, что таким образом локальные деньги останутся в городе и будут стимулировать рост благосостояния его жителей.

Курс новой валюты составляет один к одному по отношению к доллару США. Однако, при обмене 100 долларов США на 100 долларов Итаки покупатель получает вознаграждение от города в виде 25 итакских долларов за стимуляцию проекта.

Уже сейчас более 100 местных бизнесов подписали соглашение об использовании валюты, а некоторые даже начали принимать платежи при помощи SMS. В дальнейшем планируется также внедрение наличных платежей.

https://subscribe.ru/archive/economics.fin.darforrussian/201102/05000513.html

https://fostylen.com/novini/mestnaja-valjuta-itakskij-chas/

https://forklog.com/news/itachan_dream

На эшелоне пилот может расслабиться. Пообедать, обсудить новенькую стюардессу, что-то почитать, даже вздремнуть.

Но взлёт и пасадка-этапы полета, требующие максимальной концентрации.

При посадке в загруженном аэропорту в сложных метеоусловиях нагрузка на пилота возрастает в десятки раз. В эти моменты очень нехватает штурмана, радиста, бортинженера.

По данным международной организации ГА на взлет и посадку приходится 60% происшествий.

Опасности на взлёте

Отказ двигателя

На разбеге движки работают на высокой мощности, в 75-100%. На этом этапе наиболее вероятен отказ или помпаж двигателя.

Ан-124, отказ и разрушение двигателя. 2020г

Что ждет пилота:

• Резкая потеря тяги. Это приводит к падению вертикальной и поступательной скорости. Особенно критично на горных аэродромах, где нужен большой угол набора высоты.

• Разворачивающий момент. Работающий двигатель создает сильнейший разворачивающий момент. Так же, как если на автомобиле в процессе разгона лопнет колесо.

Может снести с полосы, из-за возникшего крена можно зацепить землю двигателем или крылом, потерять скорость.

Это самая частая причина катастроф на тренажере. Если кандидат в командиры не может выполнить упражнение "отказ двигателя на взлете", до командирства его не допустят.

• Пожар двигателя-частый спутник отказа

• Вибрация

• Сопутствующие отказы (гидросистема, генератор, система наддува, противообледенительная система, реверс и.т.д)

Столкновение с птицами

Типичная ситуация летом, когда взлетая с аэропортов РФ, тебя расстреливает стая воробьев)) После посадки протер тряпочкой и норм.

Но когда влетает птичка покрупнее, это может привести к:

• Отказу одного и более двигателей

• Приемник давления может забиться, это приведет к неверным показаниям приборов

• Может треснуть фонарь кабины

• Замяться предкрылок

• Нос, где расположен локатор, может разбиться. Это приведет к поломке локатора и увеличению расхода топлива.

В 2014м в Геленджике я поймал правым двигателем двух жирных чаек на разбеге, на 215 км/час. Движок разворотило, но упели остановиться. Выписали благодарность и затаскали по комиссиям. На А320 было дело.

Сдвиг ветра

Резкое изменение направления и скорости ветра у земли. Причина 15% всех катастроф. Ту-154 в Алма-Ате в 1980 разбился из-за этого.

Сдвиг ветра может привести к резкому падению воздушной скорости и сваливанию самолета. Боковой порыв на взлете создает опасный крен-можно чиркнуть двигателем. Или самое типичное-Tailstrike.

Что еще может произойти на взлёте:

• Лопнуть колесо. В этом случае, на большой скорости, лучше продолжить взлет и приземлиться, используя всю полосу для остановки.

• Опасное сближение с другим бортом

• На отрыве может обнаружиться перегруз или неправильная центровка

• Попадание в грозу

• Отказы систем. Например отказ системы наддува кабины-частая причина возврата.

Летом 2018го, я взлетал на А321 в Кирове. На скорости подъема тяну ручку на себя, сильнее, до упора-ноль реакции, самолет не поднимает нос, полоса заканчивается. Дал взлетный режим, открутил триммер на максимум-еле еле оторвались...

После посадки в Анапе оказалось, что грузчики перепутали багажные отсеки, загрузили всё в передний багажник вместо заднего. Чуть катастрофа не произошла из-за нелепой ошибки. Напились мы со вторым пилотом знатно после этого рейса.

Посадка

И все-же самый сложный этап полета! Ты устал, борешься со сном, мыслями уже дома, на земле. А тут еще самолет сажать! Концентрация снижена, мышление заторможено. Это самая главная причина авиационных происшествий и катастроф. Не отказ техники, а усталость пилота!

Пилот большой авиации постоянно находится в состоянии хронической усталости.

Посадка технически сложнее взлета, требует большей координации движений и опыта. Взлет и посадку можно сравнить с заездом в узкий двор и выездом из него задним ходом.

Помимо рисков, которые описаны на взялёте, что может произойти на посадке?

• Выкатывание за пределы полосы.

Выкатившийся Boeing737, Сочи, 2018г.

• Перелёт, плохое сцепление на полосе, неверный расчет посадочной дистанции могут привести к тому, что самолет не успеет затормозить на полосе и выкатится за ее пределы.

• Жесткая посадка

• Неправильный уход на второй круг. Это хоть и штатный, но очень стрессовый маневр. Я видел, как некоторые пилоты впадали в ступор при уходе на второй круг. Забывали свои действия, несли чушь в радиообмене.

В 2016-18г я работал на Китайскую компанию

Мы выполняли рейс Шанхай-Санья (остров Хайнань).Заходили ночью в грозу. Ливень хлещет, болтает как в шейкере.

Перед касанием самолет подбрасывает вверх резким порывом ветра, метров на 15, двигатели уже были на малом газе. Я дал взлетный режим. 5 секунд понадобилось моторам, чтоб выйти на взлетный. Это время показалось мне вечностью.

Мы долбанулись об полосу с перегрузкой 1.9 и только тогда появилась тяга. Ушли на второй круг. 2-й забыл шасси убрать, закрылки, диспетчеру не доложил, меня трясет, мокрые от пота, сейчас ведь еще раз заходить. Действительно страшно было. Потом меня вызывали на тренажер, имитировали эту ситуацию...

Как сказал писатель и лётчик Антуан де Сент-Экзюпери: "Взлёт сложен, полёт приятен, посадка опасна". Я полностью с ним согласен.

С вами был кэп Миша, спасибо, что дочитали до конца! Пишите, какой у вас был опыт взлетов/посадок, не забудьте подписаться и послушать мою рок-группу SAHALIN

Yandex Games

Ad

 Написанию картины, по-видимому, могли способствовать ассоциации, возникавшие у Дали при виде плавленого сыра камамбер. Оранжевые часы в левом нижнем углу картины покрыты муравьями. Дали часто использовал муравьев в своих картинах как символ распада. Другое насекомое, присутствующее на картине, — муха, которая сидит на часах, расположенных рядом с оранжевыми часами. Кажется, что муха отбрасывает человеческую тень, когда на нее падает солнце.

Нынче можно купить в таком же стиле часы настенные, настольно-настенные, наручные, статуэтки, репродукции, настенные обои с репродукцией этой картины, принты на майках и всякое другое странное.

Честно говоря, совершенно не люблю всякий импрессионизм. Но картина эта известна даже мне. :) Как и квадрат Малевича...

Начнём, пожалуй с часов Дамблдора. С ними мы встречаемся в самом начале первой книги про Гарри Поттера, когда Дамблдор и МакГонагалл ждали Хагрида у дома Дурсли, куда последний должен привезти годовалого Гарри Поттера на летающем мотоцикле Сириуса Блэка.

Появляется в третьей книге. Его выдали Гермионе, чтобы она успевала ходить на все уроки, которые выбрала в тот год обучения, ибо некоторые из них проходили в одно время с другими. МакГонагалл пришлось писать кучу прошений в Министерство Магии, чтобы ей его выдали. В пятой части все хроновороты разбивают во время противостояния Гарри и его друзей против Пожирателей Смерти в Министерстве. Насколько мы знаем, трёх поворотов достаточно, чтобы вернуться во времени на три часа, для спасения Клювокрыла и Сириуса Блэка.

Гарри нравились эти часы. Они ничем не могли помочь тем, кто хотел узнать который час, но содержали массу информации для всех остальных. На часах было 9 золотых стрелок. На каждой стрелке было выгравировано имя одного из девяти членов семьи Уизли. На циферблате не было цифр, но зато там было написано название мест, где могли находиться члены этого семейства: дома, в школе, на работе, а также в дороге, потерялся, в больнице, в тюрьме. В том месте, где на обычных часах находилось число 12, было написано - смертельная опасность.

На часах в фильме мы видим несколько иные названия - квиддич, потерялся, в тюрьме, у дантиста (зачем им это?), дома, в школе.

Если что забыла - дополняйте. :)

Ни для кого не секрет, что во время ведения боевых действий, одна из сторон наступает, а другая обороняется (ну или отступает, если обороняться не выходит). Во время отступления принято минировать всё подряд, в том числе и мосты. Но если мост просто заминировать, то его смогут разминировать инженерные войска противника, что же делать? Правильно! Взорвать его и не парится. Что же делать наступающей стороне, если мост взорван, а на другой берег переправиться нужно, (желательно срочно)?

Для решения подобных задач в парке транспортных средств вооружённых сил России имеется несколько вариантов. Итак, начнём:

БМД-4М современная боевая машина десанта, которая способна авиадесантироваться вместе с экипажем, непосредственно из самолета.

Или вот, например, 2С25 "Спрут-СД" современная самоходная пушка/лёгкий танк с калибром 125 мм. Так же авиадесантируемое плавающее средство.

Вот ещё пример современного плавающего бронетранспортёра. Но это всё для авангарда наступающих, т.е. для тех кто "на острие атаки", а что же делать остальным? Можно использовать вот это:

Плавающий транспортёр средний, он может переправлять через водные преграды различную технику (автомобили, артиллерийские системы, разного рода тягачи) и личный состав армии. А как быть с переправой для танков? Всё очень просто, для этого были созданы паромно-мостовые машины (ПММ)

Вот они уже могут перевозить танки и тяжёлую артиллерию, но самое главное, что они могут соединяться в понтонный мост, а это значительно упрощает перемещение войск.

Помимо ПММ-2М в самоходном понтонном парке (СПП) имеется "старушка" ПММ, которая в общем-то является основой парка. 

Помимо самоходных машин, существуют и обычные понтоны, которые транспортируются грузовыми автомобилями (КрАЗ 214, ЗиЛ 131).

Понтоны в свою очередь собираются в мост и вуа-ля, переправа готова

Всё это добро позволяет наводить понтонные мосты в самые кратчайшие сроки - 30-40 минут для моста длиной 260 метров (для ПММ "Волна"), что не идёт ни в какое сравнение с ремонтом взорванного и постройкой нового моста (тут могут пройти месяцы, если не годы). Таким образом сохраняется высокая скорость наступления всех войск, а не только десантно-штурмовых, что в свою очередь очень важно, ведь пока штурмовики отбивают плацдарм и готовятся к обороне, наводятся мосты (да, понтонные мосты именно наводятся) и прибывает подкрепление в виде тяжёлой артиллерии, танков, пехоты, а так же боеприпасы и провизия (согласитесь, без них воевать не получится).

Кстати понтонные мосты можно использовать и в тех местах, где нет и не было никаких мостов, т.е. применяем военную хитрость и обходим противника с фланга (ну или вообще с тыла), нападаем в оттуда, откуда нас совсем не ждали. Всё, победа обеспечена, а всего-то и нужно было, что навести мосты.

P.S. все слышали про танковый биатлон (один из этапов соревнований)? Так вот в рамках армейских соревнований проводятся конкурс "Открытая вода", в котором как раз участвуют понтонно переправочные подразделения (понтонно-мостовой парк, самоходный понтонный парк и все кто с ними связан). Вот вам фотография с таких соревнований:

Впервые идея создать механизм, который каждый час имитировал бы птичьи трели, отмеряя таким образом время, пришла в голову еще ученым эллинистической эпохи, веков за пять до нашей эры. Постепенно ее воплотили в жизнь. Одни часы снабжались тарелочками и колокольчиками, в других периодически открывалась небольшая дверца, и показывались движущиеся фигурки людей. И все же это были очень далекие предки современных механизмов. Прежде всего потому, что это были клепсидры, то есть часы приводились в действие с помощью воды.

В Средние века король франков Карл Великий получил в дар от арабского халифа механические часы с птичкой, которая пела каждый час. Европейские мастера взяли на заметку восточное изобретение. В их часах чаще всего «жили» петухи, что совершенно логично: именно по крикам этой птицы издавна традиционно определяют время. Но постепенно кукушка «выселила» петуха из механического «курятника» (такой у этих птиц нрав - не переделаешь). А если бы этого не случилось, мы бы, наверное, сегодня писали о часах с петухом.

По петушиным крикам узнавали время в настоящем, к кукушке обращались с просьбой поведать о будущем. Что человечество получило в итоге, дав часам новую хозяйку? Иллюзию того, что оно приручило пернатую Кассандру, подчинило священное бытийное время повседневным бытовым нуждам. Но даже иллюзия порой полезна, если она укрепляет дух.

Современный вид домика, на чердаке которого гнездится кукушка, часы приобрели лишь в начале XIX века. До этого птичка постоянно находилась на виду, теперь же появлялась лишь время от времени, сообщала, который час, и пряталась назад, в домик.

Родиной часов с кукушкой обычно считают южный район Германии - Шварцвальд. Поэтому первые часы имели дизайн, скопированный с местных построек. А затем процесс пошел в обратном направлении - и уже по образу и подобию механических «кукушкиных гнезд» по всему Шварцвальду построили огромные часы, из которых периодически вылетает птичка.

Статья совсем не моя. Взято отсюда.

О доме-часах я узнала из фильма ужасов. Средненький такой фильм в стиле Ключа от всех дверей. Пожалела, что когда мы были в Германии, то не сходили на него посмотреть - мы вообще не знали, что он там такой есть. Но в Германии много где есть интересные часы. Например, в Мюнхене. Там каждый день в пять часов вечера проходит целое кукольное представление. :) Но мы на него не успели... А у замка Нойшванштайн есть магазинчик с кучей разнообразных часов с кукушкой. Мне не хотелось бы сейчас выкладывать пару фоток оттуда, потому что я собиралась делать серию постов про Германию в 2015 году. :)

Добрый день! Всем здравствовать!

Наверняка прочитав заголовок у кого-то возникла ассоциация с каким-нибудь католическим собором и его орга́ном. Вот что-то подобное, нет?

А теперь попробуйте догадаться с каким орга́ном ассоциация возникла у меня. Вот подсказка:

Всё верно это «орга́н Сталина» или БМ-13 или как её знает большинство "Катюша".

Что же такое "Катюша"? По сути это реактивная система залпового огня, которая устанавливалась на различные шасси и к тому же имела различные модификации. На фото выше представлен вариант БМ-13-16, т.е. реактивные снаряды калибра 132 мм размещались на восьми направляющих пусковой установки в два ряда (см. фото выше). Так же были варианты поменьше, БМ-8 соответственно калибром 82 мм, а поскольку сами снаряды были меньше, то и количество направляющих было увеличено до 12. БМ-8-24 имела 24 снаряда, а БМ-8-48, соответственно 48, были ещё варианты с 36 снарядами БМ-8-36.

Собственно почему же «орга́н Сталина», а всё потому, что эти машины так прозвали немецко-фашистские захватчики, а прозвали они их за характерный звук, который создавал снаряд во время полёта. Летали эти снаряды, признаться, неплохо. БМ-8, в котором применялись снаряды М-8 отправлял "мелодичные приветы" на расстояние до 5,5 км, а БМ-13, в которых применялись снаряды М-13, била на 8,5 км, ввиду большего калибра и, соответственно, большего размера самого снаряда. В дальнейшем (в 1944 г) дальность М-13 была увеличена почти в полтора раза, до 11,8 км, за счёт применения двух двигателей, работавших одновременно, этот снаряд получил индекс М-13ДД (дальнего действия). Был ещё вариант М-13УК (улучшенной кучности), он летел меньше, на 7,7 км, но был значительно точнее, за счёт чего уменьшалась зона разброса и повышалась плотность огня (в три раза по сравнению с М-13).
Экипажи БМ любых модификаций расстреливали свой боезапас на 7-10 секунд, а затем оперативно сворачивались, чтобы избежать ответного удара противника. К тому же они были оснащены предохранителями от случайных запусков во время движения, что в общем-то позволяло выдвигаться на позиции уже снаряжёнными и делать дело и гулять смело залп.

Кто знал, что у "Катюши" есть братец - "Андрюша"? Да, он менее известен, но не менее эффективен, т.к. индекс у него БМ-31-12. Вот он:

Как видите, "брат" помладше (первое боевое применение было совершено 17 июля 1944 г.) и имеет совершенной другой калибр - снаряды М-31, калибра 300 мм с дальностью полёта до 4,3 км. 

А вот про "Луку" факт довольно интересный и можно даже сказать забавный, хоть и совсем неприличный. Взялось это прозвище из матерной поэмы про Луку Мудищева, который мучался от размера своей "елды", а в последствии даже убил ей одну бабу... В общем желающие могут самостоятельно погуглить "Лука Мудищев".
Но всё это не только не помешало, но скорее наоборот помогло "Андрюше" внести весомый вклад в Победу.

Вообще огневая мощь была очень и очень большой, по некоторым данным один дивизион БМ-13 (12 машин) наносил такой же урон, как 36 миномётных орудий калибра 152 мм.

За сим позвольте откланятся, дела зовут.

P.S. по легенде немцы настолько боялись применения "Катюш", что даже поставили ультиматум, либо Союз прекращает их использовать, либо немцы опять возмутся за применение химического оружия.

P.P.S. для тех, кто желает познакомиться с мелодией орга́на Сталина вот ссылка, прошу прощения за ютьюб, в принципе можно поискать самостоятельно.

Знаете, что лучше всего характеризует какой-то период?

Самый простой анекдот!

Ведь он рассказывает о том о чём болит душа поколения живущего в это время.

А теперь растяни меха баян, будет анекдот из того периода:

Утро.К зеркалу подходит,пьяная в жопу ворона,расправляет крылья...и ржёт:-Бля буду- Монтана!!!

Это для современной молодёжи ничего не понятно, а вот в восьмидесятых...

Монтана - это запредельно круто!!!

Джинсы, рубашки и даже часы!!!

Так что же это за часы - монтана?

Сегодня будем разбираться...

История проникновения на советский рынок часов Montana очень схожа с историей одноимённого джинсового бренда. И о часах, и о джинсах Montana знают все, кто застал период позднего СССР. Но никто не может определённо сказать, где их производили, и как точно внешне выглядела та или иная их модель. По воспоминаниям создаётся впечатление, что каждый носил свою собственную «Монтану»: и относительно одежды, и относительно наручных часов. Но неоспоримо одно: в те годы слово «Монтана» на территории огромной страны означало предмет недостижимого качества, тягаться с которым остальным маркам было невозможно.

Часы Montana в СССР

Доподлинно неизвестно, когда именно первые часы Montana появились в СССР. Их государственных закупок не осуществляли, поэтому в обычных магазинах «Монтану» было бесполезно высматривать до наступления кооперативных времён. Но в Советском Союзе существовала большая сеть комиссионных магазинов, куда граждане могли сдать предметы, приобретённые за границей и не подошедшие им по каким-либо причинам. Истинные ценители сутками рыскали по таким магазинам, выискивая диковинки, которые в госторговле появиться не могли. Первоначально часы Montana можно было купить только там или на рынках, где собирались фарцовщики. Исследователи датируют этот период 1982-1984 гг. Собственно, большинство из этих часов вряд ли можно назвать «Монтана», так как на лицевой панели могла значиться любая другая «фирма». Эти разномастные часы объединял общий стиль – тонкий, изящный, заграничный.

Сейчас многие удивляются, как же они могли предпочесть надёжной советской «Электронике» откровенное барахло. Но удивляться не надо.

• Во-первых, наручные часы типа Montana начала и середины 1980-х гг. барахлом не являлись.

• Во-вторых, по внешнему виду эти часы смотрелись рядом с «Электроникой» как Mercedes возле «Москвича».

• В-третьих, «Электронику» купить мог каждый (если позволяли средства), а вот «Монтану» нужно было доставать.

Иностранные часы на твоей руке притягивали внимание публики и делали тебя героем общества. По воспоминаниям в этот период часы типа Montana стоили в комиссионках примерно 120 рублей. Чем отличались те модели? Их владельцы утверждают, что вместо наклейки с названием использовали гравировку, залитую чёрной эмалью. Крышка сзади отличалась уплощённостью в сравнении с последующими моделями, а по её краям располагалось несколько впадин (как у крышек закручивающегося типа). Кнопки особо не выпирали из хромированного корпуса, а сам он имел ровные грани.

Часы привозили из зарубежных командировок. Ими частенько обзаводились те, кто служил в Афганистане. Сейчас бы этот бренд однозначно отнесли в группу «несуществующие». Но для закрытого советского рынка любая надпись на иностранном языке вызывала высшую степень доверия (разочарование дешёвым аляповатым азиатским ширпотребом придёт лишь в 1990-х гг.). Кроме привычного «сине-красного» дизайна существовал и «клетчатый». Разобрав такие часы, мастер видел, что плата имеет защитную маску, а контактные площадки и переходные отверстия - гальваническое золочение. Пайка осуществлена качественно, а цепь задающего кварцевого генератора могла быть модернизирована путём добавления СМД-конденсаторов. Считается, что эти партии были произведены в Гонконге. В 1984-1986 гг. количество часов увеличилось, а средняя цена снизилась до сотни. Из названий в те годы больше выделялись Kessel и NEC®USA. Но на лицевой панели встречались и другие «имена», среди которых фигурировали и джинсовые бренды Wrangler, Levis (без апострофа) и Montana. 

Счастливые хозяева часов порой даже не снимали прозрачный целлофан, защищающий переднюю панель, и долгое время носили часы вместе с ним.

26 мая 1988 года Верховный Cовет СССР принял закон «О кооперации в СССР», надеясь, что новообразованные кооперативы начнут строить и созидать. Часть из них, действительно, занялась производством, но большинство быстро поняли, что максимальную прибыль при наименьших затратах приносит модель «подешевле купить – подороже продать». В страну резко увеличился завоз низкокачественного ширпотреба и откровенного контрафакта. Всё это реализовывалось в тех же комиссионках и так называемых «коммерческих» магазинах, не связанных обязательством придерживаться установленной госцены. Видимо, в этот самый момент коммерсанты поняли, что среди абсолютно одинаковых часов по виду, цене и качеству быстрее всего расходятся те, наклейка которых имеет магическое слово «Montana®». Именно их количество относительно других «брендов» резко увеличилось, из-за чего все часы данного типа до сих пор именуют «Монтана». На тот момент в комиссионке «Монтану» можно было приобрести в среднем за 70 рублей. Часы подобного плана уже покупали даже школьникам. Так как в «Монтане» был секундомер, на переменках соревновались, кто сумеет отмерить меньший промежуток, ставя рекорды в 0,09, 0,07 и даже 0,04 секунды. А на уроках изводили учителей проигрыванием мелодий.

Начало 1990-х гг. принесло слом существовавших правил государственной торговли. Всё ценное исчезло из торговых сетей. Граждане собирались у промтоварных магазинов перед их открытием, чтобы в первые минуты работы пронестись по отделам и ухватить хоть какой-нибудь дефицит. Но товары повышенного спроса уже перекочевали в коммерческие магазины, где выставлялись по «договорным» ценам. Развитие коммерческой торговли многократно увеличило завоз ширпотреба по разных отраслевым линиям (например, нефтяники и лесопромышленники получили право поставок за рубеж с оплатой бартером, которым становилась иностранная одежда, обувь, часы или аудиотехника). Спрос на «Монтану» вырос многократно. Гонконг уже не справлялся с таким объёмом поставок, и подключился Китай. Простенькие часы клепали и собирали из готовых компонентов на различных заводах, из-за чего они заметно отличались друг от друга. Требование было одно: чтобы работали, а на лицевой панели значилось «Montana®». У всех часов конца 1980-х и начала 1990-х гг. одно общее: по качеству их с прежними моделями не сравнить. И тому есть причины: золочение контактов на печатных платах убирают, сама плата может иметь защитную маску, а может её не иметь, заметно сильное удешевление компонентов. Однако точно сказать, хорошими или плохими были часы Montana того периода невозможно. Всё зависит от того, где именно их сделали и как много на этом сэкономили.

Часы Montana в Российской Федерации

Российская Федерация после распада СССР разрешила все виды торговли. В этот период часы Montana перестали быть дефицитом. Их мог купить каждый. Они перестали выделять «избранных», но остались в списке модных предметов того периода, куда входили широченные штаны «Пирамида», чёрные варёнки с вышитой надписью (Mawin, Minor и т.п.), узорчатыми свитерами «Team BOYS» и прочим, что сейчас кажется нелепым и карикатурным. Montana теперь предстаёт многоликой, потому что, наверное, невозможно составить полный список тех неведомых мастерских, где их трудолюбиво собирали жители Азии. Затраты на производство минимизируются. Применяется односторонний монтаж платы, для которой берут самый тонкий текстолит и самую дешёвую фольгу. Пружинку, идущую к пьезоэлементу, делают крайне некачественной. Оставив кнопку подсветки, зачастую не считают должным комплектовать часы лампочкой. Казалось, стремление ко дну быстро убьёт желание покупать столь отвратный предмет, но магическое указание «Montana®» ещё долго поддерживало продажи. Считается, что отказ от часов данного типа массово произошёл со сменой поколений, случившейся в конце 1990-х гг. Тем, кто начал тянуться за модой на смене тысячелетий, слово «Montana» уже ни о чём не говорило.

Но так случилось, что откровенное дно для часов Montana наступило в конце 2000-х гг. Именно тогда проснулась ностальгия по ушедшим «девяностым». Ощущения нищеты и ужаса смазались и забылись, а на первый план выступили яркие краски былой юности. То время, когда перед тобой лежал весь мир, будущее не было предначертанным, голова гудела от любви и неизвестности, а на запястье красовались часы Montana. Коммерсанты, увидев пестрящие объявления «Куплю часы Montana как в 1990-е», почуяли новую волну прибыли и снова потянулись в Китай размещать заказы. Больших денег, впрочем, они не сыскали, поскольку «Монтана» новой волны отличалась не только ещё худшим качеством, но и дизайном. Купив часы, счастливчик быстро подмечал, что они «какие-то не те», и вместо тёплого ностальгического покалывания ощущал, что его в очередной раз обманули. Не радовала даже надпись «I Love You», которую позволял увидеть непривычно большой экран. Тем более, что орёл на их крышке имел низкий рельеф и местами был не виден. Приобрести такие часы на оптовом рынке можно было за два доллара, но до сих пор не прекращаются попытки продаж этих новоделов под вином наиредчайшей модели по цене в полторы тысячи и выше.

Какими бывают наручные часы Montana?

Для коллекционера часов данного типа «оригинальные» и «новодельные» экземпляры различаются не меньше, чем дореформенные и послереформенные советские копейки для нумизмата. Но как новичку разобраться в периоде выпуска и отличить редкий экземпляр, завезённый в СССР ещё за десять лет до его распада, от массового ширпотреба 1990-х гг. В первую очередь надо запомнить, что важнее всего не то, что значится на лицевой панели или выдавлено на задней крышке, а то, что у часов внутри. Требуя оценки доставшейся от дедушки «Монтаны», спрашивающий сразу получит запрос на фото часов без крышки.

Убрав крышку, обращаем внимание на маркировку платы электронного модуля. Примеры ранних модулей – это GF-139D, GF139-8, P18 или DL2B. На лицевой панели далеко не всегда окажется название «Montana».

Одними из самых стары будут часы с маркировкой  CONVOY, по видимому отсылающие к  фильму с одноименным названием 1978 года.

Ещё примеры «монтаноподобных» часов Kessel

или NEC®USA.

Но именно эти модули считаются самыми надёжными. Любители бренда разыскивают их и вставляют в уцелевшие корпуса, собирая из нескольких часов-доноров одни, но качественные, надёжные и «фирменные». На следующем этапе развития «бренда» в конструкции модуля сохранили двусторонний монтаж на плате. Примеры таких модулей – это PAM329, PAM302 или SA2251. Они также считаются достаточно надёжными. Однако большинство предлагаемых на рынке модулей созданы в 1990-е гг., когда в дело пошла печатная плата с односторонним монтажом. Их примеры – это PAM350, PAM352, PAM340. Это полная лотерея. Можно носить часы с таким модулем десятилетиями, периодически меняя батарейку, а можно с печалью наблюдать, как агрегат отказывается работать после небольшого дождя.

Новодельные устройства «монтановеды» легко опознают, даже не заглядывая на лицевую панель, чтобы опечалиться видом огромного экрана. Уж больно плата электронного модуля отличается от «фирменных» экземпляров и массовых образцов 1990-х гг.

Сколько мелодий в часах «Монтана»?

«Конечно же, шестнадцать!» - воскликнут те, кто мало-мальски слышал чего-нибудь об этой марке, вспомнив призывную надпись на передней панели. И крупно ошибутся. Пока не найдено ни одной «Монтаны», обладающей комплектом из 16 полноценных мелодий. Начнутся споры, начнутся ссылки на статьи, где упоминается 15 мелодий, начнутся воспоминания о том, что у кого-то точно-точно было в часах аж 24 мелодии. Или даже больше.

Но всё это либо ложные воспоминания, либо эти часы были не «Монтаной». Действительность гораздо прозаичней. Количество мелодий зависит не от указания на лицевой панели, а от возможностей электронного модуля внутри. Порой число мелодий указывалось правдиво. Выше показаны часы «Монтана»  с семью честно заявленными мелодиями.

С модулями, способными играть семь мелодий, чередовались те, которые могли на одну больше. В основном, это часы из первых выпусков. Примеры часов с восемью мелодиями – это модули с маркировкой «313» и более ранние (например, EF-139-8). А вот модуль PAM329, появившийся позднее, был «семимелодиевым».

Но, конечно, люди тянулись к идеалу, чтобы не только орёл на задней крышке, но и все 16 мелодий. Вот тут покупателей поджидало огорчение. Мелодий всё равно оказывалось всего восемь (или даже семь). Наилучшим вариантом было обнаружить в часах восемь сдвоенных блоков (т.е. каждый блок включал две мелодии, проигрываемые одна за другой). Тогда всем неверующим проигрывалось шестнадцать различных композиций без упоминания о том, что единственную из этой группы выцепить не получится. Восемью сдвоенными блоками мелодий обладали модули с маркировкой «DL 2» и «DL 2B».

Куда обиднее было получить агрегат, который умел пищать, как все нормальные «Монтаны», но музыку играть отказывался, невзирая на заявленные «16 MELODIES». На фото выше причина этой странности яснее некуда: электронный модуль снабжён единственной микросхемой. Второй чип, отвечающий за музыку, сюда попросту не добавили. Впрочем, имеются примеры, когда модули с одним чипом всё же были способны играть набор мелодий.

С набором мелодий тоже были свои причуды, так как партии часов не отличались постоянством. Поэтому, когда говорят «стандартный монтановский набор мелодий», каждый может представлять какие-то свои, привычные ему композиции. Часто встречаются наборы, первый из которых включает композицию «Oh, Susanna», второй – «Twinkle, Twinkle Little Star», а третий – «To Arms in Dixie» среди прочих песен, звучавших во время войны северян с южанами. Но тут всегда найдётся владелец часов, который заявит, что у его «Монтаны» были мелодии вперемешку из разных наборов. Более того, встречаются часы с мелодиями, не входящими в тройку распространённых наборов. Даже идентифицировать мелодии русскоязычному хозяину «Монтаны» непросто. Как американцу чужды наши «Вдоль по Питерской» или «Во поле берёза стояла», так и нам незнакомо многое, что американцы впитали с молоком матери и на скаутских посиделках. Далеко не все слышали (кроме мелодий в «Монтане») песенки «London Bridge Is Falling Down» или «Old MacDonald Had a Farm». Любители часов Montana коллекционируют модели не только по внешнему виду, но и по набору мелодий.

В завершение блока надо сказать, что для проигрывания мелодий необходима звуковая пластина (пьезоэлемент), которая крепится к задней крышке. Если она утеряна, то музыки не услышать. Однако установить её из какой-нибудь нерабочей «Монтаны» несложно.

Разновидности «орлов»

Невероятное количество всевозможных «Монтан» подарило коллекционерам и некоторое разнообразие птиц на задней крышке. Видя выдавленного орла, вряд ли кто задумывался, что на часах у соседа птица может выглядеть иначе. Орёл подразумевал американское происхождение часов (что было большим заблуждением). Однако на части крышек он, действительно, походил на лицевую строну Большой печати США, которую часто считают Государственным гербом этой страны. Собственно, мало кто знал, что это вовсе и не орёл, а белоголовый орлан, сжимающий одной лапой 13 стрел (по числу штатов, образовавших США), а другой – оливковую ветвь, на которой также 13 листьев и 13 оливок. Но изображение на крышке имеет и отклонения от оригинала: грудь орла не прикрыта гербовым щитом, в клюве нет ленты с лозунгом «E pluribus unum» и отсутствуют 13 звёзд в облаке. Самая распространённая версия орла на более поздних моделях уже напоминает Большую печать лишь отдалённо. Вместо пучка стрел, орёл восседает на единственной, а оливковая ветвь стала венком. Изображение выполнено куда более схематично. Зато добавили указание «U.S.A.». А на версии, появившейся под закат основного выпуска, орла изобразили лишь частично, да и надпись «U.S.A.» удалили. Да ещё из первоначальных заявленных достоинств («Anti-magnetic» и «Shock-resistance») к исходу остались разве что «Stainless steel» («нержавеющая сталь») и «Dustproof» («пыленепроницаемые»).

«Монтаноиды» или «монтановидные» часы

Высокую степень вероятности происхождения названия часов Montana от одноимённого джинсового бренда подтверждает наличие его брата-близнеца с другой наклейкой: где «Montana®», там и «LEVIS®». Владельца «фирменных» ходиков не смущало, что оригинальный бренд писался «Levi’s». Впрочем, практически вся страна искренне звала и джинсы, и часы «Левис», и только эстеты затыкали уши, робко поправляя «Ливайз». Ещё сложнее ситуация была с маркой Wrangler, которую советские граждане искренне именовали «Вранглер». Кажется, что часы Wrangler вообще непохожи на «Монтану» с этой же иллюстрации. Но если приглядеться к дисплею, станет ясно, что это та же самая конструкция. Из-за схожести электронной начинки, невзирая на отличия в названии и оформлении, исследователи электроники объединяют весь этот зоопарк в группу Montana.

А если поменять буквы местами то получится новый бренд...

Можно ли составить полный список «брендов» этой группы? Пока никто не взялся за этот титанический труд. Сюда вошли:

Saturn

Shivas

ABA

Aries

CONVOY и KESSEL

SAXON

SAVION

RAFITRON

SAVOY

JASA

IYOKA

Как и у «Монтаны» буквы могли иметь разные шрифты. Среди прочих из ранних партий попадались и вполне приличные экземпляры. Выше уже упоминавшийся «бренд» NEC®USA, вгонявший в ступор знатоков западных фирм. Ведь NEC – одна из самых уважаемых японских фирм по выпуску электроники. Но тогда причём тут США? Это ещё одно подтверждение, что фирменных оригинальных электронных часов «Монтана» не существует, и весь этот поток – не более чем уловка маркетолога. Разумеется, настоящая компания NEC никогда не создавала показанные на иллюстрации выше электронные часы.

Существовали не только классические мужские часы типа Montana, но и женские – меньшего размера. Среди них тоже было немало «монтаноидов». На снимке выше одни часы имеют еле различимую надпись «USA», а на других с трудом читается «RAMBO». Исследователи утверждают, что видели «монтановидные» часы даже с надписью «Rocki V», видимо также рассчитанные на поклонниц творчества Сильвестра Сталлоне. При одинаковом наборе функций «женская» Montana стоила на десятку дешевле «мужской».

Советская копия часов Montana

Необходимо добавить, что электронные часы Montana хотя и не закупались по линии государства, однако сумели внести свой вклад в развитие часовой промышленности Советского Союза. В конце 1980-х гг. на заводе «Интеграл» в Минске решили скопировать «Монтану» и выпустить её под маркой «Электроника». Идея воплотилась в модели «Электроника 77» и «Электроника 77А», являющихся полным аналогом «Монтаны» с семью мелодиями. Для новой «Электроники» скопировали и сами мелодии. Функциональные её возможности ничем не отличались от иностранного прототипа. Коллекционеры часов пока не пришли к единому мнению: успели эти часы появиться ещё в советский период или их выпуск начался уже в независимой Белоруссии.

Автор оригинальной статьи, на основании которой я делал свой пост Меринов Игорь Викторович

Ставлю тег авторское, так как редактура и дополнение иллюстрациями dewqas

Правильно, тигр. Вот его-то и будем притягивать за уши к ивенту.

Не переживайте, не этого тигра, а совсем другого.

Вот он наш красавец, российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости "Тигр". Хотя, тут честно признаться это не один автомобиль, а целая плеяда. Существует множество модификаций, как бронированных так и без брони, проще говоря гражданские варианты.
А началось всё не совсем обычно. Как правило, когда создаются тот или иной спецтранспорт, то заказчиком выступает какое-нибудь силовое ведомство, например министерство обороны, или внутренних дел, да даже МЧС, но не в тот раз. Изначально заказчиком стала компания Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, получив три опытных образца в 2001 году, без объяснения причин арабы отказались от дальнейших разработок и сотрудничества, а выделили при этом они 60 млн долларов. Что же, они получили? Три бронеавтомобиля и часть документации, на основе которых в дальнейшем они наладили выпуск своих "тигров", причём в сотрудничестве с зарубежными странами.
А что осталось группе компаний ГАЗ? Наработки. На их основе собрали три опытных образца и отправили на выставку под индексом ГАЗ-2975 уже в 2002 году. В конце того же года опытные борзцы были переданы на базу СОБРа, где их начали испытывать и в хвост и в гриву по полной. После этого уже МВД выступило в качестве заказчика и понеслось... точнее началось их серийное производство уже в 2005 году и продолжается и по сей день.

В дальнейшем, уже в были представлены гражданские версии "Тигр", а следующим шагом в развитии бронеавтомобилей "тигр" стали "специальные транспортные средства", т.е. бронированные автомобили для армии России. Как я уже говорил, автомобиль много целевой, а значит и вариаций масса, не буду разводить писанину, давайте лучше посмотрим на фотографии.

Такой же как и у "Рыси" из этого поста, с той лишь разницей, что у "тигра" модуль необитаемый. Такой же используется в боевом робототехническом многоцелевом комплексе "Уран-9".

Как видите вариантов исполнения масса, да и цели они преследуют разные, соответственно у всех модификаций различная степень бронирования и вооружения или отсутствие такового (в смысле вооружения), как например у санитарно-эвакуационной машины «Айболит».

Вот так вот неожиданно частный проект одной арабской компании вырос в целый комплекс бронированных автомобилей различного назначения.

P.S. хотел немного написать про гражданский вариант, но судя по всему их давно уже не производят, а потому и уделять внимание мы им не будем.

P.P.S. я однозначно не попадаю в итоговый пост по слову недели, но это не страшно, собственно не для этого мы участвуем в еженедельном событии. Всем здравствовать!

P.P.P.S. совсем забыл сказать, что ещё у нас есть перспективный бронеавтомобиль многоцелевого назначения "Атлет"

..., а МОСТИЩЕ! (Нагиев.жпг)

Про что же это я? Да вот по просьбе @dewqas решил рассказать вам про НЖМ-56.

Итак, НЖМ-56, он же наплавной железнодорожный (да-да!) мост с грузоподъёмностью 50 тонн на один понтон, примечательно, что в составе моста грузоподъёмность понтонов снижается до 36 тонн. Каждый понтон состоит из трёх автономных секций - носовой, средней и кормовой. Кроме этих секций имеются ещё катера-толкачи (самоходные секции понтона). Вот кстати в разрезе:

Габаритные размеры одного понтона (три секции без катера-толкача) 2,6 метров в ширину и 27 метров в длину, высота составляет 1,2 м. Всё это позволяет наводить мосты самых разных длин и конфигураций, т.е. расположение понтонов может быть как продольным, так и поперечным, всё зависит лишь от того, что нам потребуется. Например нам нужно отремонтировать существующий капитальный комбинированный мост (движение по нему осуществляется как автомобильным, так и железнодорожным транспортом), разумеется с закрытием этого самого моста.

В таком случае мы можем навести мост с поперечным расположением понотонов и проложить как ж/д, так и автомобильный пути. Выглядеть это будет так:

А если нам требуется, например, навести временную переправу только для автомобильного транспорта, то в таком случае понтоны можно расположить продольно, выглядеть это будет примерно так:

Вообще же наплавной мост состоит из двух береговых, двух переходных и речной части. Речную часть при необходимости обеспечения судоходства, оснащается выводным паромом (или несколькими), который в свою очередь присоединяется к соседним паромам быстроразъёмными натяжными стыками. Рекомендуемая длина выводного парома от 37,5 до 112,5 метров (тут конечно всё зависит от загруженности реки). Вот кстати выводной паром:

Разумеется такие мосты имеют ограничения, в первую очередь - минимальная глубина водоёма должна быть не менее 1,2 метра, т.к. при полной осадке понтон погружается в воду на 1 метр. Так же ограничениями к использованию моста являются скорость течения свыше 2 м/с и скорость ветра свыше 12 м/с, однако в ходе учений в августе 2019 года силами железнодорожных войск был наведён мост при высоте волн до 1 метра и ветровой нагрузке до 20 м/с. Кстати этот мост стал самым протяжённым наплавным мостом, наводили его через р. Волгу у г. Октябрьска (Самарская область). Общая длина этого моста составила 3 километра! Да, наши войска единственные в мире, кто способен наводить наплавные железнодорожные мосты через широкие водные преграды. Разумеется, про НЖМ-56 (а ещё есть усиленная версия НЖМ-56У, ), можно много чего ещё рассказать, но делать я этого конечно же не буду (хе-хе), за сим позвольте, откланятся.

P.S. фоточек ещё посмотрите

P.P.S. вдруг кому будет интересно вот ссылка (по ней можно переходить без опаски, проверено), там можно ознакомится с техническими характеристиками и историей НЖМ-56.

Один день простите, но пропустил.

Зачтите мне пожалуйста стартовый пост, в качестве поста в ивент.

А теперь начу...

И начну я пожалуй с этакого весёлого мемаса...

Что-то как-то жизненно и не весело...

А почему? 

А потому что, на часах судного дня, осталось всего 90 секунд до полуночи...

Вот про часы судного дня сегодня и будем разбираться.

«Часы Судного дня» (англ. Doomsday Clock) — проект журнала Чикагского университета «Бюллетень учёных-атомщиков» (англ. Bulletin of the Atomic Scientists), начатый в 1947 году создателями первой североамериканской атомной бомбы.

Периодически на обложке журнала публикуется изображение часов, с часовой и минутной стрелками, показывающими без нескольких минут полночь. Время, оставшееся до полуночи, символизирует напряжённость международной обстановки и прогресс в развитии ядерного вооружения. Сама полночь символизирует момент ядерного катаклизма.

Решение о переводе стрелок принимает совет директоров журнала при помощи приглашённых экспертов, среди которых, в частности, 18 лауреатов Нобелевской премии.

История

Происхождение часов судного дня можно проследить до международной группы исследователей под названием Чикагские ученые-атомщики, которые участвовали в Манхэттенском проекте. После атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки они начали собственными силами на лабораторном оборудовании издавать информационный бюллетень, а затем журнал, "Бюллетень ученых-атомщиков" (англ.Bulletin of the Atomic Scientists), который с момента своего создания изображал Часы на каждой обложке. Часы были впервые представлены в 1947 году, когда соучредитель журнала Хайман Голдсмит попросил художника Мартиль Лангсдорф (жену научного сотрудника Манхэттенского проекта и подписавшего петицию Сцилларда Александра Лангсдорфа-младшего) разработать дизайн обложки для июньского номера журнала за 1947 год. Как позже объяснил Юджин Рабинович, другой соучредитель Бюллетеня:

Часы Бюллетеня не являются индикатором для регистрации взлетов и падений международной борьбы за власть; они предназначены для отражения основных изменений в уровне постоянной опасности, в которой человечество живет в ядерный век ...

Лангсдорф выбрал часы, чтобы отразить актуальность проблемы: подобно обратному отсчету, часы предполагают, что разрушение произойдет естественным образом, если кто-то не предпримет действий, чтобы остановить это разрушение.

В январе 2007 года дизайнер Майкл Бирут, который входил в правление Белютеня, переработал дизайн часов Судного дня, чтобы придать им более современный вид. В 2009 году Бюллетень прекратил свое печатное издание и стал одним из первых печатных изданий в США, полностью переведенных в цифровой формат; часы теперь можно найти как часть логотипа на веб-сайте Бюллетеня. Информацию о симпозиуме "Часы судного дня", хронологию настроек часов, и мультимедийные шоу об истории и культуре Часов также можно найти на веб-сайте Бюллетеня.

5-й симпозиум по часам судного дня состоялся 14 ноября 2013 года в Вашингтоне, округ Колумбия; это было однодневное мероприятие, открытое для публики, в котором участники дискуссии обсуждали различные вопросы по теме "Коммуникационная катастрофа". В Музее и саду скульптур Хиршхорна также состоялось вечернее мероприятие в связи с текущей выставкой Хиршхорна "Контроль ущерба: искусство и разрушения с 1950 года". Дискуссии, проводившиеся в Американской ассоциации содействия развитию науки, транслировались в прямом эфире с веб-сайта Бюллетеня, и их все еще можно посмотреть там. Отражая международные события, опасные для человечества, Часы корректировались 25 раз с момента их создания в 1947 году, когда они были установлены на "без семи минут полночь".

Часы судного дня стали общепризнанной метафорой согласно The Two-Way, блогу NPR. Согласно Бюллетеню, Часы ежедневно привлекают на сайт Бюллетеня больше посетителей, чем любая другая функция.

Основа для настроек часов

"Полночь" имеет более глубокое значение, помимо постоянной угрозы войны. Ученые из Бюллетеня ученых-атомщиков принимают во внимание различные элементы, для решения, что на самом деле означают полночь и "глобальная катастрофа" в конкретном году. Они могут включать "политику, энергетику, вооружения, дипломатию и науку о климате", то есть потенциальные источники угрозы включают ядерные угрозы, изменение климата, биотерроризм и даже искусственный интеллект. Члены правления оценивают полночь, обсуждая, насколько, по их мнению, человечество близко к концу цивилизации. В 1947 году, в начале холодной войны часы были заведены без семи минут полночь.

Критика

Андерс Сандберг из Института будущего человечества заявил, что "набор угроз", который в настоящее время смешивают Часы, может вызвать паралич. У людей может быть больше шансов преуспеть в решении небольших, постепенных задач; например, принятие мер по предотвращению случайного взрыва ядерного оружия было небольшим, но значительным шагом на пути к предотвращению ядерной войны. Алекс Бараш в Slate утверждает, что "Перевод человечества в режим постоянной всеобщей повышенной готовности бесполезен, когда дело доходит до политики или науки", и критикует Бюллетень за то, что он не объясняет и не пытается количественно оценить их методологию.

Стивен Пинкер, когнитивный психолог, резко раскритиковал Часы судного дня как политический трюк, указав на слова их основателя о том, что их целью было "сохранить цивилизацию, пугая людей до рациональности". Он заявил, что они непоследовательны и не основаны на каких-либо объективных показателях безопасности, приведя в качестве примера, что они были дальше от полуночи в 1962 году во время Кубинского ракетного кризиса, чем в "гораздо более спокойном 2007 году". Он утверждал, что это еще один пример склонности человечества к историческому пессимизму, и сравнил его с другими предсказаниями саморазрушения, которые не сбылись.

Консервативные СМИ часто критиковали Бюллетень и Часы судного дня. Кит Пейн пишет в National Review, что Часы переоценивают последствия "разработок в области ядерных испытаний и официального контроля над вооружениями". Тристин Хоппер в National Post признает, что "есть много причин для беспокойства в связи с изменением климата", но заявляет, что изменение климата не находится в той же лиге, что и полное ядерное уничтожение.[27] Кроме того, некоторые критики обвиняют Бюллетень в продвижении политической повестки дня.

Колебания минутной стрелки Часов

За 75-летнюю историю проекта стрелки Часов меняли своё положение 25 раз, включая начальную установку на семь минут в 1947 году. Во время Карибского кризиса (1962 год) мир был в двух шагах от ядерной войны. Тем не менее, так как кризис разрешился очень быстро (в течение 38 дней), Часы не успели отреагировать, и их показания не изменились. С 1960 и по 1963 год часы показывали семь минут (в 1963 году это время было увеличено до двенадцати минут).

Нельзя такие посты писать в депрессивном настроении.

Вчера понаписал про внутренний фатализм, что дескать похрен на всё, давайте уже быстрее...

Ещё и картинку прикрепил....

А вечером позвонила дочь, что-то пообщался и ну его нахрен этот судный день...

Дай нам всевышний макаронный монстр, чтобы мы никогда не увидели полночь...

А с вами изучал «Часы Судного дня» 

dewqas

Первый полет он совершил в 2019 году над пустыней Мохаве. Размах крыла — 117,3 м. Он должен был стать платформой для воздушного старта орбитальных ракет. Но после смерти основателя компании от планов отказались.

..., а притянем его за уши.

Да ничего собственно, просто решил поделится информацией (без которой ну никак нельзя).

А познакомить вас хочу с Грумман F-14 "Томкэт" (англ. Grumman F-14 "Tomcat", рус. "кот", точнее именно "самец кота", потому, что если просто "cat" то это будет "кошка") он же двухместный реактивный палубный истребитель-перехватчик четвёртого поколения с крылом изменяемой стреловидности производства Grumman Aircraft Engineering Corporation и бла-бла-бла. Давайте уже посмотрим на нашего зверя".

Разработка этого самолёта началась в 1970-х годах и в целом его характеристики сопоставимы с таковыми у нашего МиГ-31, но изначально на них ставили двигатели TF-30-P-412, а их мощности было недостаточно для полноценного функционирования судна. Модификация TF-30-P-414 должна была улучшить положение, но нет... в общем эти двигатели виновны в потере около 28% машин (с такими друзьями и враги не нужны). При всём при этом несколько десятков единиц были поставлены в Иран по программе экспорта. Всего было заказано 80 шт, но поставили не все, два из них разбились во время испытательных полётов ("спасибо" двигателям TF-30). Кстати они до сих пор стоят на службе в ВВС Ирана, хотя ВМС США прекратили его эксплуатацию в 2006 г.

Разумеется эти самолёты поучаствовали в вооружённых конфликтах в Ливии, Афганистане, во время "Бури в пустыне", но примечательно тут не это, а то, что во время Ирано-Иракской (да, Иран и Ирак, это разные страны) войны иранские F-14 были сбиты, причём трижды, а знаете кем? Иранскими зенитчиками, т.е. своими же... трижды, да, действительно  с такими друзьями никаких врагов не надо.

Хотя в плане вооружения тут всё в порядке, радарная система, способная отслеживать до 24 целей и вести огонь по шести из них. Что касается боевой части, то тут полезная нагрузка до 6,5 т, что в общем и целом делало его очень опасным противником. Свидетельством тому является первое боевое крещение F-14 во время "инцидента в заливе Сидра", тогда американские лётчики сбили два Су-17 (в модификации Су-22М) под управлением Ливийских лётчиков.
Конечно в дальнейшем его хотели модернизировать, но никому это не было нужно, с точки зрения экономики, т.к. США и страны партнёры стали закупать более дешёвые и простые в обслуживании F-15 и F-16 и F-18.

Вот такая вот судьба у этого самолёта, вроде бы и оснащён как нужно, и в боях участвовал, но этого оказалось недостаточно. А теперь ещё пару фотографий, а-то где вы ещё его увидите? (хе-хе).

P.S. а вот так их хоронят хранят на кладбище самолётов в Аризоне

Для желающих посмотреть на них, вот ссылка на гугл карты.

P.P.S. ещё этот самолёт вы можете увидеть в фильме Терминатор 2 Судный день, когда Джон Коннор рубится в автоматы в ТЦ Галерея, он как раз управляет таким. Или в фильме Top Gun и его сиквеле Top Gun: Maverick (В главной роли Том Круз), кстати самолёт из первого фильма теперь живёт в музее-авианосце USS Lexington в Техасе.
Ну или на худой конец можете сгонять в Иран и попросить их ВВС показать вам самолёт (шутка). 

Не знаю почему, но для меня "Пуск" это, в первую очередь ассоциация с 95 виндой. 

В те далёкие времена, когда дома был и использовался комп, собсно эта ОС и стояла. Причем комп был любовно собранн своими руками - вот же не лень мне было. Потом комп незаметно стал не нужен - на игры не хватает времени, что-то мелкое проще подсмотреть с телефона. По дому болтается ноут, да и тот нужен исключительно если что-то неотвратимо надо по работе а до рабочего дня не дотерпеть. Иногда, конечно, накатывает желание погонять в что-то из игр, но не настолько, чтобы доставать монитор, подрубать ноут, качать. 

Но, пуск это же всегда лишь первый шаг. Всё самое интересное случается после того, как провалишься в менюшку.

Всё время задумывался, да откуда это во мне.?

Вроде и деньги есть на лицензию, но нет. Потрачу своё время, перелопачу кучу версий, поставлю какую-то кривую-косую версию и ещё пару дней буду искать как же её довести до ума.

А уж купить ноутбук с предуставновленной системой.

Нахуй! А где тут репаки раздают?

А потом вдруг осознал, что я родился и начал жить в стране, которая просто брала, то что ей нравилось, по праву сильного, не обращая внимания на права и лицензионные соглашения.

Пересказать Пинокио или Волшебника страны ОЗ и не заплатить автору... Легко...

Ещё и награды дали пересказчикам, не простые, а правительственные...

Взять прибор, распотрошить и сделать аналогичный по дизайну, но на своей элементной базе... Ну так вообще не вопрос...

Ко-ко-ко... Китайцы воруют дизайн у всего цивилизованного мира...

Знакомые бренды?

Так вот, китайцы учились у лучших!

У СССР!!!

Это предисловие, а теперь к самой истории.

Малыши, отходим подальше, пропускаем ностальгирующих предпенсионеров вперёд, потому что рассказывать я сегодня буду про советские электронные игры...

«Ну, погоди!» («Электроника ИМ-02») — электронная игра, самая известная и популярная из серии первых советских портативных электронных игр с жидкокристаллическим экраном, производимых под торговой маркой «Электроника». Производилась с 1984 года (в сети встречается фото корпуса игры с датой выпуска XI 1983). Кроме игры, устройство обладает функцией часов и будильника. Розничная цена составляла 25 рублей (позднее — 23 рубля).

Первоначально не имела категорийного номера. Впоследствии получила номер «Электроника ИМ-02». Аббревиатура «ИМ» означает «игра микропроцессорная».

Микропроцессор: КБ1013ВК1-2, дисплей ИЖМ2-71-01 (в первых выпусках) или ИЖМ13-71.

А ещё эта игра является аналогом японского Nintendo EG-26 Egg из серии Nintendo Game & Watch. По этой причине часы в игре «Ну, погоди!» работают по 12-часовому циклу (используемому в США и некоторых других странах). Волк со шляпой из оригинальной игры был заменён Волком (из мультфильма «Ну погоди!») с корзиной, а петух, выглядывающий из домика, — Зайцем

Ну спёрли и спёрли... Бывает - .скажете Вы...

Может вам мало кидка Nintendo? Ну тогда ловите дубль, одновременно прошлись по интеллектуальным правам и Nintendo, и Диснея...

У человека живущего в современных реалиях, когда за тортик испеченный частным пекарем, со смурфиками или героями мультфильма Тачки, можно получить миллионное взыскание, подтверждённое исполнительным производством, сразу возникает вопрос...

Хотя нужно всё же быть последовательными и признать, что здесь был просто 100% клон Nintendo MC-25 Mickey Mouse...

А ещё полностью скопировали: «Электроника ИМ-03» Тайны океана (1987)

с Nintendo OC-22 Octopus (1981)

А ещё была «Электроника ИМ-04», «Весёлый повар»  (1989)

Nintendo FP-24 Chef (1981)

Конечно первоначальную идею нагло спёрли, но с другой стороны, из этой идеи, удалось сделать много оригинальных игр...

Из Волка ловящего яйца, получилось больше всего игр...

Во первых конечно ИМ-10 «Хоккей» (1988) 

Абсолютно та же логика. Четыре направления и ловящий вратарь...

ИМ-13 «Разведчики космоса» (1989) И здесь тоже, да и дальше всё одинаково. 

ИМ-16 «Охота» (1989)

ИМ-19 «Биатлон» (1989)

ИМ-22 «Весёлые футболисты» (1989)

ИМ-32 «Кот-рыболов» (1988)

ИМ-33 «Квака-задавака» (1993)

ИМ-36 «Весёлая рыбалка» (по видимому 1992 или 1993 год)

ИМ-36 «Весёлая рыбалка» (по видимому 1992 или 1993 год) — сюжет игры с Казаком-рыболовом. Удивительно но обе игры имели имели не только одинаковое название, но и одинаковый порядковый номер, по крайней мере все исследователи данных игр это не опровергают.

ИМ-49 «Ночные Воришки» (1992)

ИМ-50 «Космический полёт» (1992) -Его индекс совпадает игрой «Весёлая арифметика»

Им-51 « Подводная Атака» (Морская Атака) — вариант игры Морского Боя с подлодкой (1994)

ИМ-53 «Атака астероидов» (1993) Вроде как описывают ещё Космические встречи это симбиоз ИМ-50 с нарисованным космическим кораблём и астероидами, вроде даже имеет индекс ИМ-52, но картинок с такой игрой интернет не нашел...

ИМ-?? «Цирк» (1993)

ИМ-?5, «Ninja» Ниндзя (1993) — сюжет игры про лесного Ниндзя

ИМ-?7, «Ghostbusters» «Охотники за привидениями» бывает ещё версия  «Slimer» с изображением лизуна на корпусе. (Год выпуска 1993-1994)

ИМ-?8 «Избушка» (Год выпуска 1993-1994)

ИМ-?9 «Ниндзя-черепашки» (Год выпуска 1993-1994) Если обратили внимание, то три последних, даже выглядят похоже. Не ровная сборка, кривой шрифт. Всё указывает, что делалось не на советский знак качества, а вал для коммерческой продажи...

И даже была «Золотая антилопа», про которую не известно в сети ни год выпуска ни номер модели..

Были конечно достаточно оригинальные идеи. 

Я выше уже упомянал ИМ-50 «Весёлая арифметика» (1989)

Или в экспортном исполнении

Ну и в конце хочется сказать, что, хотя советские специалисты и развили научную мысль, сделав огромное количество игр на одной логической схеме, немного меняя дизайн, всё равно, сделано это было слишком поздно. 

Большинство игр начало выпускаться уже в 1988-1989 годах, а многие современные игры вышли на рынок в 1993-1994 году, когда мир уже завоёвывали приставки NEC (Dendy появились в России в 1992 году). 

Конечно у игрушек «Электроника ИМ-??» было преимущество в носимости, но и тут Subor поднасрал выкатив свою многоигровую консоль «Brick Game» и постоянно наращивая количество игр в ней.

Вот так и закончилась эпоха, спизженных у Nintendo и развитых в позднем СССР электронных  микропроцессорных игр, от самой желанной игрушки, до никому не нужного будильника...

Именно в такой роли «Ну, погоди!» или «Электроника ИМ-02», купленная отцом, отстоявшим длинную очередь, в 1986 или 1987 году в Москве, существовала в моей жизни с середины 90-х. Банальный будильник,который я хотел, на тот момент, заменить на говорящие часы.

А с вами  электронные  микропроцессорные игры изучал dewqas.

Солнечные часы из Сен-реми-де-прованс.