Про дороги.

Через всю Волгу. Подвесная. Две металлические опоры высотой с 35 этажный дом - 132 метра. Единственные в мире в своем роде. Сам мост весил 2130 тонн. Каждый час вагонетки перебрасывали на другой берег - 900 тонн груза. Вагонетки наполнялись и разгружались автоматически - без помощи людей - дорогой управлял 1 диспетчер в смену. 

Совсем не обязательно, но чуткий профессиональный (практически музыкальный!) слух — важный инструмент в их работе. Он помогает различать звуки, которые издает металл, и быстро «диагностировать» проблему. Например, на стоянке при осмотре вагонов мастера стучат по колесам. Если звук глухой — в металле может быть трещина, требуется ремонт, а если чистый и звонкий, как у колокола, — все в порядке.

Конечно, музыкальный слух далеко не единственное средство, чтобы следить за «здоровьем» железнодорожных составов и путей. В арсенале специалистов множество разных инструментов и, конечно, неутомимая техника на рельсовом ходу.

Например, автомотриса — вагон с двигателем, который используют для наблюдения за путями, перевозки людей и оборудования. Машинист на этих фото работает в автомотрисе на самой северной железной дороге в мире «Обская — Бованенково — Карская».

Эта железнодорожная магистраль обеспечивает всепогодную связь полуострова Ямал с «большой землей». Только представьте — под тысячами звезд и северным сиянием вести автомотрису в бескрайней Арктике, где до ближайшего населенного пункта больше сотни километров.

Ответственная работа и настоящая полярная романтика.

Не будем приводить здесь факты о первых в мире скоростных поездах, кошках-станционных смотрительницах и отсылкам к аниме. Просто сосредоточимся на прекрасных пейзажах:

Одно из любимых занятий - фотографировать выделяющиеся из общей массы облака. На самом деле их довольно много, особенно после дождей, но так редко получается обратить внимание и заметить ... хотя казалось бы, просто надо поднять голову и вот тебе нереальных объёмов образования из воды. В прочем с закатами точно такая же история.