Как растут башенные краны?

Без силуэта башенного крана невозможен облик любого города,  в котором идет строительство. 

Дли строительства современных высотных зданий, чтобы построить которые нужны краны, способные работать на большой высоте.

Так как они поднимаются на высоту зданий? Проиллюстрирую, как своими фото, так и из интернета. В качестве примеров будут различные верхнеповоротные башенные краны.

Большинство современных кранов имеют похожую сборную конструкцию, высота которой обеспечивается набором башенных секций, соединенных болтами.

Секции для башенного крана бывают разных размеров, как по высоте, так и по стороне квадрата.

Рассмотрим различные способы, как обеспечить работу кранов на высоте.

- Первый, самый часто встречающийся, при высоте зданий до 200 метров.

Изначально башенный кран на строительной площадке с креплением на анкерах собирается самоходным краном.

Фундамент для башенного крана с анкерами

Дальше количество секций наращивается. Для этого вокруг собранных башенных секций монтируется обойма наращивания, которая может перемещаться по высоте крана. Обойма может быть демонтирована после работ, а может, как висеть на кране, так и быть опущена до ближайшей привязки крана к зданию, либо основания.

1- 2 упора. Один фиксируется, второй подтягивает кран вверх.

2-гидроцилиндр

3-мостки для монтажников

4-сама обойма наращивания

Как происходит подъем.

У каждого крана помимо крепления для башенных секций, имеются внешние крепления для обоймы наращивания.

После крепления поворотной платформы к обойме, происходит расстыковка с верхней башенной секцией и дальнейший подъем верхней конструкции крана вверх, за счет перемещения своего упора (1) гидроцилиндром (2), которая теперь держится на обойме (4). Новые секции башни задвигаются в освободившееся место через окно с приемочной площадкой в обойме.

Как мы видим, одна новая секция башни уже ждет задвижку, пока кран поднимается на обойме вверх, а одна- висит на расстоянии. Это необходимое требование при монтаже для обеспечения устойчивости крана.

Весь процесс: 

У данной обоймы 4 точки крепления к поворотной платформе крана и 4 в виде охвата секцией и 2 упора на обойме.

Это самый популярный вариант, но в истории были и иные варианты.

Советский КБ-674 использует для монтажа только по 4 точки крепления обоймы сверху и снизу, но только с одной! стороны башни.

С учетом габаритов стороны башни этого крана, я честно скажу: наблюдать за процессом его подъема было жутковато.

У японских кранов, в виду повышенной сейсмоопасности, иную конструкцию имеют как сами башенные секции, так и обойма наращивания. Причем башенные секции могут иметь в сечении форму окружности, сплошную по высоте!

Как мы видим, обойма более массивная, как и сами секции башни. Но она не имеет окна для новых секций.

Так как же происходит их добавление? Через верх!

Для этого точка крепления маховой стрелы крана смещена назад, а в поворотной платформе имеется отверстие под новую секцию. Покажу на упрощенной модели:

Процесс наращивания выглядит так:

Однако такую конструкцию используют не только японцы.

В Elba Kaiser пошли дальше и сломали... стрелу для монтажа секций.

Внимание: противовес подвижной, как у КБ-674

Да, у них есть еще и такая конструкция башенного крана...

При данном варианте наращивания башенного крана через обойму, он крепится к зданию жесткими связями по мере роста высоты.

Но что если у нас небосреб очень высокий?

-Это второй вариант. В этом случае мы можем расти вместе с ним.

До нулевой отметки небоскреб строится обычными кранами и потом монтируются краны, которые будут опираться. На само здание.

Кран крепится к массивному ядру небоскреба и передвигается по нему, подтягиваясь к своим опорам. Либо крепление осущкствляется к перекрытиям здания.

Внутри:

Снаружи: 

 Когда здание подрастет, в точке 1 смонтируют новую опору и кран подтянется от опоры 3 к опоре 2. Опора 3 будет потом перемещена вверх на новую позицию.

И схема для японских кранов:

Думаете, это все?

Нет. При строительстве Greenkand Tower  в Китае в Chengdu, на ядре небоскреба была смонтирована поворотная платформа, на которой находились башенные краны.