На Гран-При России Формулы 1 2019 года у Себастьяна Феттеля случилась потеря мощности на силовой установке. Командный мостик приказал сойти, чтобы минимизировать ущерб, на что Сэб выдал крик души: "Верните ёбаные V12!"

В конце клип с Айртоном Сенной на McLaran MP4/6, 3,5-литровый атмосферный V12.

Юмор заключается в том, что высказывание нелогичное в контексте ситуации: Полторалитровые турбогибридные моторы V6Т на тот момент уже могли пройти три уик-энда без замены ДВС. И под уик-эндами имеются ввиду все сессии - Практика 1, Практика 2, Практика 3, квалификация, гонка. По 500+ км пробега каждый уик-энд (кроме Монако).

Тем временем в 1991-м - отдельный блок двигателя на квалификацию и на гонку. Задача для квалификационного двигателя - отъебнуть не раньше, чем гонщик закончит быстрый круг. Хотя бы один полный быстрый круг! Потому что тогда были две квалификационные сессии по одному часу в пятницу и субботу, выезжать на трассу разрешалось сколько угодно раз, пока не выйдет время, а позицию на стартовой решетке определяло лучшее время круга за обе сессии, без разницы, в какой. Задача для гоночного двигателя - не сгореть за дистанцию гонки. ДВС, коробку передач и пр. могли менять после каждой сессии. И вообще, у богатых гоночных коллективов было по две запасные машины на гонщика. Где-то была фотография Айртона Сенны, сидящего в одном из своих болидов, а рядом ещё два таких же McLaren MP4/6.

Иными словами, Феттель имел в виду - если уж ломаться, так хоть с огоньком.

Кроме шуток, Феттель в моменте руководствовался эмоциями, не связанными надёжностью. Просто новые моторы - это невыразительные полулитровые V6, выхлоп которых вдобавок заглушен турбиной и системой рекуперации энергии (батарея заряжается от лопаток, вращаемых давлением выхлопных газов). В итоге на выходе имеем звуки пылесоса против 180+ dB рёва атмосферных моторов прошлого.

Бонус - онборд быстрого круга Айртона Сенны на квалификации Гран-При Аделаиды 1991 года, который использован в шортсе с Феттелем.