Темнота. Тишина. Когда-то я срывал себе горло, звал на помощь, умолял выпустить – бесполезно. Я здесь один. Всегда один.
Я иду вперёд. Не знаю, как давно – да и можно ли в этом месте говорить о времени? День, секунда или год – здесь всё едино. Я заставляю себя сделать шаг, потом ещё один. И ещё. Голод. Голод и жажда. Душу бы отдал за глоток воды…
Споткнувшись, останавливаюсь. Вода? Я сказал – вода? Кажется, когда-то я любил воду… Но что такое вода? Не помню. Да и так ли это важно?
Что-то меняется. Впереди я вижу свет – золотистый, тёплый, он зовёт к себе. Я должен быть там! Это мой свет, мой, только мой!
Я бегу вперёд. Свет, он всё ближе! Потерпи, я уже рядом! Но впереди кто-то есть. Свет такой яркий, что я вижу лишь силуэт. Он протягивает руки, он хочет забрать его у меня! Снова остаться в гнетущей пустоте… Я не вынесу этого! Отшвырнув соперника в сторону, я погружаюсь в свет.
И… Ничего. Мой свет, ты отвергаешь меня? Или… Неужели ты звал его, а не меня? Но я не могу больше ждать, не могу, слышишь?
Мой соперник всё ещё пытается подняться, обратив к свету лицо. Видит ли он меня? Я смотрю на блики цвета расплавленного золота в его глазах. Не знаю, кто ты, но я стану тобой, если так надо. Стану тобой, если ты, свет, мой свет, хочешь этого.
Я пью. Впервые за целую вечность жидкость коснулась моих губ, и я пью твою жизнь, враг мой, я пью тебя и становлюсь сильнее. Помогая себе зубами и ногтями, я срываю твою кожу и прилаживаю к своему лицу.
Ты ещё можешь меня слышать? Ты жалок, я хочу, чтобы ты знал это. Ты упустил свой шанс. Неужели ты думал, что сможешь забрать мой свет?
Алое и золотое посреди чёрной пустоты. Наверное, это даже красиво.
Свет, мой свет, ты видишь? Я сделал всё, как ты хотел. Теперь я – это он. Прими меня.
Я делаю шаг.
***
– Тужьтесь, тужьтесь! Вот так! Уже головка показалась!
Недавно пополнил свою коллекцию плёночных камер фотоаппаратом Любитель 166В. Хоть камера и не обладает какими-то сильно выдающимися качествами, за счет своей цены и распространённости на барахолках - это отличный вариант, чтобы попробовать средний формат. Не буду углубляться в подробное техническое описание, этого в сети и без меня хватает, лучше сразу покажу немногое из того, что я на неё наснимал. Плёнка Ilford HP5 PLUS 400. Окрестности Волоколамска
Плёнка Cinestill 800T. Москва плюс Можайское водохранилище
В общем, несмотря на год выпуска (вроде бы 1982) и не самую выдающуюся оптику аппарат вполне себе рабочий. Не Minolta Autocord, конечно, но и стоит более чем в 10 раз дешевле. Можно сказать, что это фотоаппарат по цене одной катушки плёнки. Для камеры среднего формата он довольно компактный и почти ничего не весит, поэтому его удобно брать с собой в поездки и я стал замечать, что последнее время снимаю на него чуть ли не чаще, чем на беззеркалку.
Ну и если тема показалась вам интересной, то буду рад видеть единомышленников у себя в канале, где я экспериментирую со всяким плёночным барахлом, в том числе сделанным своими руками и рассказываю о своих фотопроектах в целом) https://t.me/shevtsov_maks
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах.
В Госуслугах появился новый сервис: "Сообщение о проблеме владельцу транспортного средства". Желающий сообщить о проблеме может выбрать из вариантов:
блокирует проезд
произошло ДТП
эвакуируют
срабатывает сигнализация
включены фары
открыто окно
спущено колесо
Сервис работает через Приложение, в мобильной версии сайта недоступен. Чтобы отправить сообщение, нужно выбрать раздел "Услуги", там "Транспорт Права" и внутри "Сообщение о проблеме владельцу транспортного средства". единственное, что нужно указать из данных получателя - госномер. Я проверил, мотоциклы и прицепы - поддерживаются. Передаётся геолокация сообщающего. Отправленные сообщения хранятся в специальном чате сутки, больше ничего написать нельзя, даже если владелец ответил.
Уведомление придёт владельцу ТС как push на мобильное устройство и отобразится на сайте. По добавленному чужому ТС в профиль сообщение не придёт. Поболтать не выйдет и у владельца, в качестве ответа только три варианта: "я не собственник", "спасибо за информацию" или не отвечать ничего. Сервис на первый взгляд выглядит работоспособным и изолированным от сомнительных схем, однако я уверен, что мы ещё услышим новые варианты по мошенничеству, связанные с ним. К примеру, фальшивый сотрудник Госуслуг теперь может отправить самое настоящее уведомление через Госуслуги, чтобы втереться в доверие. Некоторые вопросы вызывает и пуш, далеко не у всех включены обычные уведомления и до появления этого сервиса не было смысла срочно отслеживать оные от Госуслуг. Штраф можно и вечером оплатить, а вот "вашу машину эвакуируют" всё же требует срочной реакции. Тем не менее, новость однозначно хорошая. За тестирование спасибо Kablag и NeoJet.
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Если хотите послушать, то вот видео (и вариант в ВК) а текст чуть ниже:
"Стоять в пробке — позор". Так нелестно я могу обобщить иногда встречающееся мнение в мотосреде. Дескать "чудак ты человек, зачем мотоцикл купил, неужто в пробках стоять? Иди пролезай, чё как лох".
Знающие меня лично подтвердят — в принципе я могу, могу ехать сложные элементы, в которые не влезают без знания даже мотоциклы поменьше на Джимхане. Могу проехать восьмёрку сидя ногами на одну сторону. Могу ехать медленней чем многие в соревновании на медленную езду. Я не великий джимханист, но меня в общем-то нет проблем с контролем мотоцикла. Но в городе я — водитель, чья задача доехать из точки А в точку Б с приоритетом «безопасно» и уже во вторую очередь - «быстро». Поэтому я не гонюсь за скоростью проезда по междурядью и не ставлю в доблесть миллиметры проскакивания между машинами. Даже в свободном коридоре я еду свои 25 км/ч, как и десять лет назад. И мне норм.
Более того, я, бывает, действительно стою в пробке. Почему? Ну, потому что я так захотел. Мне нужно попереключать треки в телефоне, проверить или поменять маршрут, срочно ответить на сообщение или междуряд настолько узкий, что выигрыш по времени будет минимален, а опасность с кем-то чиркнуться — максимальная. Или я просто хочу насладиться моментом весны, радуясь солнышку на лице или выехал из душного тоннеля к реке и проветриваюсь бризом — это было моё решение.Есть почему-то такое мнение что стоять в пробке с машинами мотоциклисту должно быть стыдно. Так вот мне — не стыдно. Другое дело - недостаток навыка. У нас половина школ учат медведей на велосипеде гаишникам класс показать, но и только. Пустырь и конусы с бутылками, простые фигуры из интернета или подготовленная площадка Джимханы — в помощь. Если стесняешься, найди меня на джимхане и я тебе устрою экскурсию.
А если ты из тех, кто осуждает стояние в пробках и не нашёл в тексте выше чего-то важного, что изменило бы твоё мнение — ты, спорщик, мой желанный гость. Расскажи, почему ты не согласен. Меньше всего я хочу вещать соло, чтобы немая толпа соглашалась и ловила мои слова, не подвергая их сомнению. Да, я на трибуне, но я не генерал армии, а вы не солдаты. Я — ведущий, а у нас - коллоквиум. Не бойтесь обсуждать, задавать вопросы и подвергать сомнению.
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Сейчас здесь обновление только на бэке и с откатом фикса по вкладке "ответы" и откатом фикса по бану
Очень хотелось бы понять предыдущие баги связанные с тем что ленты грузились вечность и постоянно разлогинивало связаны с обновлением фронта или бэка. И Сложность в том что такое странное поведение на дев-стенде не проявляется. Там весь последний месяц все хорошо и стабильно работает.
Для этого сейчас отдельно накатан бэк и если все хорошо будет отдельно накатан фронт.
Поэтому пожалуйста, поюзайте сейчас активно капибару, походите по вкладками, пооставляйте оценок, пообновляйте страницы, покомментите, поменяйте пару символов в "обо мне" в профиле, позаходите в посты.. в общем все то что обычно делаете на капибаре, по залогинивайтесь/разлогинивайтесь, но в усиленном режиме и толпой
Если будут обнаруживаться ранее неизвестные баги или что то будет не грузиться - напишите пожалуйста в топик
Идут два парня. Один - модератор, второй тоже козёл. (с) @Bespiril
Приветствую тебя, О прекраснейший из великих, о мудрейший из сильнейших, о добрейший из живущих! Вот и настало время для нашей сказки об Архангелах. Присаживайся же поближе к моему теплому очагу, сейчас я буду согревать тебя теплым глинтвейном и историями о великих воинах.
От автора: Арха́нгел - это ангел высшего ранга. В нашем повествовании Архангелы - это Ангелы-Воины, что охраняют наш покой, защищают нас от внешних и внутренних угроз.
Одно из сохранившихся изображений Архангела-Воина, найденное в летописях при раскопках. По доброму лицу этого воина сразу видно, что ему можно доверять.
Но Капибары-воины не сразу стали такими мускулистыми и накаченными, ведь они не были закалены в боях. Сначала они были милыми няшками. И все хотели делать им "буп" и тискать... Это спустя десятки словесных битв и перепалок, они начали наращивать свои способности, делали анжуманя, пресс качат и бегит. И только потом, наработав скиллы, научившись правильно стрелять из бан-хамера, и разить словом аки строгим взглядом, они смогли дать клятву Святой Капибаре, и занять место в Легионе Архангелов.
Изображение стажера Капибары-воина после первого тренировочного дня в чате-Флудилке. Предположительно модератора - @Tulip он же @Baxmyrka
26 Июля, примерно в 2 часа ночи по МСК, было объявлено о наборе Модераторов из числа жителей нового мира Капибары. Из числа откликнувшихся были отобраны за день двое - @Bespiril и @baxmyrka.Первые модераторы отбирались сроком на два дня, позднее это правило было упразднено. Уже 29 Июля Глав.Модером был назначен @Bespiril , а на следующий день постоянным модератором стал @baxmyrka. Позднее к команде модераторов еще присоединились @ShaySis и @Xena , и @Kerhan с @secondball, позднее и они станут постоянными модераторами. Еще позже к команде присоединится @Sakkros или просто Касперович - житель дальних часовых поясов - на случай если основные модераторы спят) Спят, прикиньте? Я думал им не положено.
Судя по священным скрижалям - самые сложные времена были именно в самом начале. Так как публика собралась разношерстная и вся в одном месте - снежинки и буйные, любители Вахи, любители политоты, любители сисек и дик пиков и прочее прочее … соответственно и общались они кто как умел, кто-то агрессивно, кто-то нежно, кто-то интеллигентно, короче пиздец там был, в самом начале. Сразу же начались провокации, посылы на хуй друг друга и другие прелести. Это я еще про злостных спамеров молчу. И все это в одном - двух каналах в телеграмме. Представляю как охуевала первая двойка модераторов.
Оптимальное решение для всех выбрали почти сразу - всех разнесли по комнатам и интересам, в рамках телеграмм-канала это было возможно. Любители постить и читать - могли насладится этим в своих каналах Капибара Новое и Популярное, Слава Святой Капибаре - бот был уже готов. Любители поболтать без мата - шли в комнату Болтальню, там заведовала всем злая тетка - Потата, известная в узких кругах как Беспринципный Ась, или как мы знаем её сейчас - @jewellerpotato Если кто хотел кого на хуй послать по доброму - те шли во флудильню, и флудили там от души. Пара тысяч сообщений за день - это было всего лишь нормой для флудильни! Ранее болтальни, по просьбам трудящихся - создали и "не такую веселую" флудилку - Душнильню - там за все отвечал какой то Лысый - @Eisenporn и @Kerhan - могучий Владыка Душнильни. Позже там остались одни Вахоебы, они там все позасрали своей Вахой, да благословит их Император.
Вот теперь и представь, дорогой мой друг, как это было - модерировать канал в самом начале? Правила писались тут же на крови забаненых на совершаемых жителями ошибках. Помните тот пост, как чувак пригласил к себе пикабушников на Новый Год, и следующий его пост после праздника??? Вот в телеграмме у капибары был тот самый Новый Год) Только при этом надо было еще и попытаться всех сплотить, подружить и обязать соблюдать правила. Короче задачка была нетривиальная.
Изначальные события и общение в чатах - можно описать словами «стихийная анархия и коммунизм» (с). Во флудильне с первых дней успел сформироваться костяк пользователей, которые ссылались на саморегулирование в общении друг с другом, отвергая помощь модерации, пока не начали откровенно сраться с другими участниками. Но понятное дело, что приветственное «пошел на хуй» для одного и другого человека, будут восприниматься по-разному. Полетели первые Баны, и первые разборки с модерацией. Началось все с того, что играя в игры в телеграмме, по типу игры Что,Где,Когда? Между жителями произошел первый срач, после которого пара человек отлетела в бан. Начались разборки, один виноват, второй не виноват и тд. Сильно углубляться в эти разборки не станем, нам интересно другое. Что начались первые качели внутри самой Капибары. Качели не с кем то со стороны - а с активными жителями чатов. Игры изначально проводились в комнате Флудильня. Ясно море, что на время проведения игры, жители которые хотели просто попиздеть друг с другом изгонялись. И это было неправильно, поэтому была создана еще одна комната - Игральня, где играющие могли никому не мешать.
Кстати, примерно в это же время, с первыми качелями с модерацией - произошло очень яркое запоминающееся событие - «Пришествие ЛжеПерилла». Если коротко - то в чат завалился Твинк(копия) нашего главного Архангела - полностью копировавшая имя, фото и аккаунт Глав.Модератора - @Bespiril , и начал от имени администрации сыпать «новыми правилами» которые абсолютно разваливали весь существующий сложившийся демократический строй. Началось некое бурление говн, с криками наших бьют и прочими прелестями, а некоторые пользователи даже собирали чемоданы и уже собирались уходить. Но администрация вовремя отреагировала - можете почитать здесь: https://t.me/new_old_pikabu/11818/318807
Кстати после этого в правила добавили пункт - о недопустимости создания твинков, за это теперь начали выдавать перманентный бан.
Еще одним камнем преткновения между жителями и модераторами стала безанонимная модерация. Модераторы работали под своими аккаунтами, и естественно участвовали в обсуждениях, и в особо бурных и трепещущих тем более. И иногда, а точнее - почти всегда, высказывали точку зрения. И становилось непонятно, а чья это точка зрения? Официальная, или все таки личная. Первым под такие обвинения попал - @tulip. Обвинения были обыкновенными, мол вахтер, подлец и вообще отдайте мне бан-хамер, я вам покажу ъуъ!!! После такого перфоманса, было принято решение - всех модераторов, кроме @Bespiril сделать цветными. А команду считать - радугой. Беса решили оставить как есть, потому что привыкли. https://t.me/new_old_pikabu/11818/403499 Объявление о анонимизации модераторов.
Но вернемся в игральню, там тоже было очень весело. Поначалу. Пока не начали играть в мафию. Помимо того, что в комнате проводились разные квизы, по типу ЧГК и прочего, игроделы начали там же проводить и игры в мафию, сначала текстовую, а так как игра была долгой, и требовала для проведения игры своего Бота, то комнату не смогли поделить, и начался очередной холивар… Альтернативный канал с мафией начал рекламировать мафию во время других игр, что мешало проведению этих самых игр. Ну типа во время игры заходил просто тип, и ни с хуя начинал кидать ссылки на мафию, и кричать что вот сейчас проводится игра. Как-то раз, так @Faratey чуть ли не один остался в комнате, без игроков.
Кто-то хотел квизы, кто-то другие игры, кто-то мафию… тут и администрация вмешалась со «своим» видением, ибо не хотели пускать непонятных ботов в комнаты канала, короче начался лютый замес. В итоге жители-игроделы начали кричать !бунд!, притягивать к попыткам модерирования администрацией - слова с окрасом «ментовской произвол» и тд. Потом в обсуждения вмешался @lumi , потом Ольга… Короче битва шла насмерть. Потом кто-то хлопнул дверью и создал отдельный канал с названием «Мафия без Капибар»… Администрация совсем огорчилась. Потом конечно в название добавили Капибар и ссылки на основной канал, но в сердцах уже было многое сказано и с той и с другой стороны… Итог был закономерен - игральня прожила еще недолго, ибо игроделы разбрелись кто куда.
Надо отметить что после этого канал с мафией совсем отделился, и даже готовил заговор с целью собрать 30 аккаунтов или ботов, и нагнать их в чаты. Дабы накидать репортов с жалобами на канал Капибары, что бы ее заблокировали навсегда. По другой версии, никакого заговора не было. Мафиозники никаких набегов и диверсий не готовили, только шутили про модерацию которая везде видела угрозу. Собственно паранойей администрации настоящие вредители и воспользовались, сделав пару вбросов на которые администрация отреагировала и поссорилась с частью активных пользователей чата. Но ни ту, ни другую информацию теперь проверить не представляется возможным. Так как монускрипты утеряны.
Архангелы в любом случае, на это отреагировали внедрением бота, который мог бы отражать такие атаки, не используя живую силу Архангелов. https://t.me/new_old_pikabu/11818/411170
С чем же еще столкнулись жители и Архангелы? С набегами с сайта пип-май…. Ох уж эти мерзкие лягушкассы. Бэээ.
Один из лягушкоссов, занятый своим обычным занятием...
Ваш покорный слуга, сам расправлялся с парочкой таких, не не… я был не один. У нас была флудильная дружина, отряд самоубийц, революционеры Флудилки, бесславные ублюдки… Но вернемся к мерзким лягушкассам, почему то им было забавно приходить в чаты и устраивать там срач, тревожа жителей флудилки… Они мимикрировали под какого-нибудь персонажа - например девочку 12 лет, и потом разводили холивар, в стиле: а зачем вы тут матные слова пишете? или тетю с титями смотрите? Засирая весь канал этими вопросами/запросами… и пытаясь звать Архангелов, что бы те банили постоянных жителей. Иногда это удавалось, и кому-нибудь из капибар прилетало по голове в пылу драки бан-хамером… но в большинстве случаев удавалось доказать, кто истинное зло.
Я думаю староверы Капибары напихают мне теперь в каску, за то что упустил многие моменты, типа банов-перебанов особо одиозных личностей чьи имена нельзя называть, но там такие дебри-передебри, что описывать те события не вижу смысла. Там все сводится в большинстве своем к провокациям и последующему бану, а после амнистии опять провокации и опять бан, и все по кругу. Такое себе чтиво.
Далее началось правление @Moderator_Black . На его век пришлось уже совсем немного битв, не такой уже был ажиотаж, да и активных чатовцев осталось поменьше, ведь практически в это время Капибара вышла в бету, и основной актив либо потянулся туда, либо просто разбрелся...
После всех известных событий, самым расстроенным наверное выглядел @Bespiril. Думаю он и ушел после этого всего, особенно сильно разочаровавшись в некоторых жителях. На его примере я часто напоминаю себе, что там за экраном под ником moderator сидит такой же человек, который хочет добрых слов, хочет поюморить, иногда поучаствовать в обсуждениях. И меньше всего этот человек хочет получить в свою смену порцию говна от ноунейма из интернета. Хочу помнить об этом почаще. И напоминать остальным.
Теперь же просто предлагаю вспомнить наших модераторов, которые останутся в наших сердечках 🫶🏻🫶🏻🫶🏻 ♥️♥️♥️навсегда.
@Bespiril Но насколько я помню, он никогда не пользовался этим аватаром.
На этом все, мой друг. До новых встреч, о милейший из мудрых и благороднейший среди равных.
Огромная благодарность выражается @vervolph за поиск информации. И всем остальным, кто помогал, ребята спасибо Вам) А так же огромное спасибо нашему художнику - @Sergej_Serov за такие крутые аватары для наших модераторов, знаю тебе это уже говорили и не раз, но от еще одного раза точно не отвертишься) Ну и моему братишке - @nameless.second за то что он красавчик, умеет рисовать красивых лосей)
Я разрабатываю эмулятор сервера для Lineage 2 Chronicle 1: Harbingers of war на Node.js.
Столкнулся с проблемой синхронизации скорости персонажа на сервере с клиентом. Когда в игре вы нажимаете мышкой в то место, куда хотите перейти то происходит плавный переход с анимацией движения. На сервере в этот момент тоже происходит движение по таймеру, но не такое плавное.
GIF
GIF
C(client) – двигается плавно из одной точки в другую. S(server) – делает прирост координат по таймеру.
Для примера я взял сборку написанную на java l2j-lisvus Сборок много. Но все они являются fork’ами проекта l2jserver https://l2jserver.com/ и многое наследуется. В том числе и передвижение персонажа.
В l2j-lisvus, как и во всех сборках l2jserver перемещение персонажа на сервере идет при помощи таймера с приростом одинаковых значений.
Проблема проявляется, когда нам надо сделать какое-то действие после того, как персонаж добежал до пункта назначения. Например, нанести удар по NPC.
GIF
На коротких расстояниях проблема незаметна. Нога наступает точно в монету.
GIF
На длинных расстояниях действие атака начинается раньше, чем персонаж добегает до цели.
GIF
А если выкрутить скорость на максимум (900) то проблема расхождения очевидна. Это связанно с тем, что помимо скорости бега есть скорость ходьбы.
Как работает передвижение персонажа на сервере.
За основу взяты базовые характеристики персонажа. Скорость бега 126.
126 — это количество внутренних unit’ов за секунду.
На данной схеме идет прирост координат персонажа каждые 1000мс на 126 unit’ов. Исходя из схемы выше пример кода для действий персонажем после достижения пункта назначения:
// Прироста координат нет. Просто считаем когда персонаж дойдет до конечных координат.
const distance = 1500;
const playerSpeed = 126;
const ticks = distance / playerSpeed; // 11.90
const time = ticks * 1000; // 11900mc
setTimeout(() => {
// действие персонажа после бега
}, time);
GIF
На коротких расстояниях.
GIF
На длинных расстояниях.
Расхождения на коротких расстояниях.
Расхождения на длинных расстояниях.
Зеленой зоной показана точка куда должна ступить нога персонажа если бы не было расхождений.
Рост скорости при развитии персонажа.
126 — это базовая скорость. И по мере развития персонажа будет расти и скорость передвижения. А значит расхождение будет больше. Но перед тем, как создать формулу надо подтвердить теорию, что скорость ходьбы влияет на расхождение.
Данные о характеристиках персонажа передаются от сервера к клиенту.
Выставляю значения walkSpeed: 126. Если скорость ходьбы будет равна скорости бега, то расхождения должны пропасть.
GIF
Нога персонажа достигает правильной конечной точки.
Персонаж синхронизирован и начинает атаку вовремя. Теперь надо понять, как скорость ходьбы влияет на расхождения между клиентом и сервером.
Сколько же персонаж успевает пройти перед тем, как начинает бежать?
Надо поймать момент когда ходьба переходит в бег. Для этого передадим в клиент данные, где скорость ходьбы будет больше скорости бега. Из-за этой разницы будет виден переход и можно будет рассчитать пройденное расстояние при ходьбе.
runSpeed: 10
walkSpeed: 600
GIF
Ходьба быстрее бега.
При скорости шага в 600 персонаж успевает пройти 250, прежде чем начинает бежать.
600 / 250 = 2.4
700 / 291 = 2.4
800 / 333 = 2.4
Из этого вывод, что персонаж перед тем, как начать бежать успевает пройти расстояние в 2.4 раза меньше, чем его скорость ходьбы.
Значит при скорости ходьбы 88 персонаж пройдет 36 unit’ов.
88 / 2.4 = 36
Первое деление — это начало движения (ходьба) а следующие деления — это бег.
Часто, изучая материалы о «Пикнике», я наталкиваюсь на различные истории. Так я узнал о фильме «Визит из космоса» (Návštěva z Vesmíru) — чешской экранизации повести Стругацких, снятой в 1977 году.
После единственного показа 25 августа 1977 года руководство телестудии решило уничтожить плёнки из-за «неудобных» идей, затронутых в сюжете. Сегодня «Визит из космоса» считается утерянным.
В 2020 году был снят документальный фильм «Чехословацкий сталкер», где режиссёр Отакар Коска вспоминает свою работу над этим шедевром. Документалка небольшая по хронометражу и содержит мало информации о создании.
О камере сообщает портал "Коммерсант". И к этой новости у меня двойственное отношение. С одной стороны, я не люблю прямотоки и орущую музыку. Это эгоистическое поведение, где наслаждение одного выливается в неудобства для многих. С этой позиции установка камер на шум - благо. Конечно, дрифты на пустырях такими камерами не покрыть, но вот те прямые магистрали где так любят "прохватить" "мотобратишки" (да и, чего уж тут, "автобратишки" туда же) покрыть камерами реально.
Фото: Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии
С другой стороны, как сообщает всё тот же Коммерсант: "предельный уровень шума еще предстоит установить региональным властям, а для того чтобы начать штрафовать водителей по данным, полученным от новых автоматических камер, понадобится и принятие поправок к федеральному КоАП". Простой пример: ваш автомобиль одинаково шумит на 2,5 тысячах и ближе к красной зоне? Нет. И с мотоциклами такая же штука, при чём если я правильно понимаю ГОСТ 33997-2016, он устанавливает шум не выше 96дБА при 50% от оборотов макс.мощности если она выше чем на 5000 об.мин, при этом от выхлопной трубы нужно микрофон отодвинуть на полметра под углом 30-60 градусов на внешнюю сторону, а микрофон должен уметь мерять дБА т.е. мерять Дб с фильтром, учитывающим особенность восприятия шума слуховым аппаратом человека.
Ещё не запутались? И вот у меня возникает вопрос: если транспортное средство умещается в эти самые 96 Дб (на расстоянии полметра, напомню) на своих средних оборотах, то какой результат по шуму надо ожидать на расстоянии например 5 метров (диагональ от прибора на опоре до мотоцикла в средней полосе) при оборотах двигателя в 75% от максимальных (разгоняется, ещё не переключил передачу). Точные измерения на определённых оборотах и расстоянии нужны не просто так а для стандартизации. То есть прежде, чем начинать штрафовать, неплохо бы провести целую серию тестов с заведомо корректными глушителями, чтобы понять, какие значения нужно считать нормой с поправкой на расстояние. Сделали ли это - большой вопрос. Возможность получить штраф с заведомо исправной выхлопной системой только на основании того, что водитель в моменте раскрутил двигатель до повышенных оборотов, сама по себе звучит также странно.
То есть да, регулировать шум надо. Мы легко можем показать "пальцем" на тех, кто его заведомо нарушает. А вот как прибор это будет определять - большой вопрос. И это не говоря уже о том, что, как и любые другие камеры, эти можно обойти, просто прекратив нарушение возле неё. Выжал сцепление, накатиком прокатился мимо и давай дальше пердеть по спальному району. В общем саму идею контроля за громкостью выхлопа я поддерживаю, а вот реализация как-то вызывает вопросы.
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Поговорим о мотоциклетном насосе. Его неплохо бы иметь с собой вместе со жгутиками и инструментом. Он должен быть небольшим. Про мембранные насосы ходит дурная слава в плане надёжности, то есть мы ищем поршневой. Список требований понятен и маркетплейсы щедро предлагают портативные варианты компрессоров, в том числе со встроенным аккумулятором. Люди их покупают, нахваливают и скидывают аккумуляторный насос на каждый вопрос в чате.
Я считаю, что они не правы! Посудите сами: ваш мотоцикл уже оснащён устройством для генерации энергии, у вас уже есть батарея. Зачем вам ещё одна? Не раз мне приходилось распаковывать свой не-крутой проводной насос чтобы выручить людей, у которых спустило колесо, а насос - разряжен. А он будет разряжен, ведь в качестве плюса люди называют возможность работать как powerbank, а также не склонны проверять заряд хотя бы раз в месяц. И даже, если вы образцовый владелец насоса, грибок позволит прожить шине дольше, так что в идеальной ситуации вам бы, накачивая колесо, в шиномонтаж ехать. Сколько раз аккумуляторный насос подкачает до разряда - вопрос.
Конечно, я не предлагаю упороться в другую сторону и таскать с собой механический велонасос. Если у меня разряжен акум в моте, спущенное колесо это явно не главная моя проблема в моменте. Если бы мне платили за интеграцию, то в этом месте я бы непременно порекомендовал одну или другую фирму. Если вам ну очень хочется - можете глянуть на фото мой насос. Он лежит себе в купленном для него чехле. Оставшийся объём занимают жгуты, иголка и напильник, коробочка с золотниками. Это всё, что нужно для ремонта в поле. Компактно, в одном месте. Удобно.
Вы можете купить насос как у меня. Можете другой раскрученный бренд. Можете вообще выбрать что-то своё и скомпоновать иначе. И можете, наверно, и аккумуляторным насосом пользоваться. Он же качает. Но тогда - следите. Не будьте как те люди, что хвалят свою аккумуляторную покупку всем, а потом я спасаю их своим не-крутым насосом.
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Мой хороший знакомый, оказывается, пишет рецензии на музыку. Я решил запостить несколько из них, чтобы посмотреть — зайдёт, не зайдёт. Авторский текст сохранён нетронутым. В общем, скажите, нравится или не нравится, и вообще что об этом думаете.
Eminem - The Death of Slim Shady (Coup De Grâce)
Оказывается очень важно слушать музыку, не отвлекаясь ни на что. То что при перлом прослушивание показалось средней работой, на самом деле является одним из лучших альбомов Эма
Биты. Как по мне, Маршаллу очень идет новое звучание, хотя все хотят от него старого. В этом альбоме как раз эти две вещи сходятся в одно. Очень хорошо слышно оммаж на старые работы. Brand New Dance один в один повторяет Encore(говорят, что это вырезанные из него трек), Evil и Lucifer - Relapse, Antichrist - TSHLP, Fuel и Head Honcho - MTBMB, Guilty Conscience 2 - TMMLP2, Houdini - The Eminem Show, а Temporary и Somebody Save Me показывают плохую и хорошую части Revival соответственно. При этом в остальных треках более современное звучание, с уникальными нотками для каждого из них.
Флоу. Эминем читает как Эминем, если не нравится можете расходится. В этот раз не было fast flow, чтобы побить мировой рекорд, хотя иногда в песнях появлялась быстрая читка. Интересная задумка с голосом Шейди, сделанная видимо при помощи ИИ. Помогает создать эффект разговора, хотя иногда нейросетка дает сбой и Маршалла становится слышно. Из-за этого убит All You Got - Skit, а в GC2 на его голос наложены эффекты(в этом случае есть отговорка, что это сон, но такая логика могла работать на весь альбом). Если говорить про гостевые куплеты или припевы, выделю JID, Bizarre, Big Sean и Baby Tron-а
Сюжет. Ебучий Сон собаки. Собакой оказывается сам Эм. Слим Шейди воскрес; заставляет Маршалла самокэнсульнуься; тот это делает; параллельно идет размышление, что без Шейди Эминем - никто, но Маршеллу не особо нравится его токсичность; Маршалл спрашивает: отстанет ли он от него теперь; Шейди говорит: нет, и пытается застрелить Эма; не получилось; Эм стреляет в Слима; Слим мертв; Маршалл проснулся; ноет об этом Стиву Бэрману; тот шлет его нахуй; почему-то в экстендед версии Стив говорит, что Шейди потерялся, и лучше ему не находится
Кароче норм альбом, особенно для Эминема. Рад, что он не забил на творчество и продолжает, хотя мог давно остановится и зарабатывать хвалебные оды за TES, TSHLP, TMMLP 1 и 2 и MTBMB
17/19 = 9/10
Любимые:
Renaissance
Trouble
Evil
Lucifer
Antichrist
Fuel
Houdini
Guilty Conscience 2
Head Honcho
Tobey
All Time Low - The Forever Sessions (Vol. 1)
В последнее время все чаще вижу, как поп-панк группы из нулевых-начала десятых возрождают свои старые хиты
Звук. Альбом звучит как современный поп-панк или поп-рок, но во главе все же рок, а не поп. Темп или прогрессии мелодий почти не меняли. Однако постоянно слышны изменения, оценка которых субъективна. Где-то больше инструментов, где-то другие ударки и так далее
Голос. Я выяснил, что вокалиста зовут Алекс Гаскарт. Он не особо меняет старые партии, но старается попадать чаще, чем его молодая версия. Некоторые партии бэк-вокала ощущаются более живыми
В остальном это хороший релиз, который может помочь ознакомится с классикой коллектива в современной обработке
Любимые:
Dear Maria, Count Me In - ATL's Version
Damned If I Do Ya, Damned If I Don't - ATL's Version
Weightless - ATL's Version
Poppin' Champagne - ATL's Version
Vian Izak - where do we end up when life goes on?
Спасибо спотику за открытие такого прекрасного автора, который потом сам будет раскрывать других скрытых артистов (https://t.me/c/2154787120/429)
Инструментал. При том как хорошо он создает комплексные мелодии, данный альбом почти полностью состоит только из пианино. Волшебный инструмент, который может задавать все настроение соло, и настроение это может быть разным. Таким умением еще обладает только акустическая гитара, но на альбоме только пианино. И только в предпоследнем треке появляются ударки и гитара, как кульминация
Вокал. С простой мелодией акцент смещается на голос. У Виана голос спокойный, который идеально сочетается с пианино. Он идеально тянет ноты, создавая нужное настроение, что вместе с текстами вызывает эмоции. При чем эмоции настолько положительные, что give it up вызывает сильнейшее чувство вдохновления
Не лучший альбом автора, из-за все же скудного инструментала. Однако вряд ли, копаясь в алмазах, вы будете недовольны золоту.
Любимые:
go on
chariots
a place for you
sometimes love is not enough
not the end
glow in the dark
give it up
Deluxe:
В делюкс версию входят: 2 новых трека, 1 акустик, синематик версия одного из треков и его инструментал
Новые треки на самом деле не новые. Это переделанные треки с альбома, которым добавили более комплексное звучание, похожее на 2 прошлых альбома. По моему мнению, песни стали лучше
Акустик версия трека с дебютника автора и по совместительству одного из самых популярных его треков. Немного выбивается из звучания альбома, ведь вместо пианино здесь используются гитара и притоптывания
Синематик версия странная. С одной стороны, она добавляет оригиналу глубины. С другой, эта глубина видимо ему не нужна
Любимые:
and when you look at the stars
maybe one day you can fly away
Сегодня новинка
Linkin Park - From Zero
Вот и вернулся легендарный коллектив, хоть и чуть по другому. Сразу скажу, что мне как-то пофиг кто поёт и орёт в группе, ведь главное это полная картина, и то, что большинство времени читает все же Майк
Инструментал. Классический для группы ню-металл. Гитары, ударки, какие-то рандомные звуки из синтезатора, куплеты построены как рэперские, а припевы как рокерские. По ощущениям у альбома не особо есть собственный звук: скорее он сшит из вайба прошлых альбомов. Какие-то треки похожи на классические хиты Линков, какие-то более спокойные и похожи на One More Light
Вокал. У группы как и раньше 2 вокалиста: Майк Шинода читает рэп, Эмили Армстронг теперь главный вокалист заместо Честера. По ощущениям, Майк стал читать чаще, а также стал немного напевать(возможно он делал это раньше(я не помню)). Эмили хорошо поет и кричит. Конечно это не Честер, но и зачем его повторять?? Она не выбивается и хорошо сочетается с звуком группы.
Короче, легендарное возвращение легендарной группы. Получилось хорошо, но ничего выдающегося. Скорее всего это прогрев аудитории, и потом нас ждет что-то более необычное. Но пока хороший альбом
Маргарет Куолли так громко выстрелила с «Субстанцией», что жаловаться вроде как не приходится — хоть почести в основном достаются Деми Мур, всем понятно, кто тут звезда, ради которой фильм будут смотреть и пересматривать. Но актриса всё же поделилась своей болью, рассказав, что с ней сделала «Субстанция» — как оказалось, использованные на съёмках протезы для лица вызвали такое раздражение, что Куолли стала жертвой жёсткого акне.
Ей потребовалось больше года, чтобы привести лицо в порядок. Так что та прыщавая героиня из «Видов доброты» Йоргоса Лантимоса — это просто она без грима.
В конце, когда для начальных титров они снимают виды снизу — моя юбка, а вокруг пальмы, — это просто потому, что мое лицо было испорчено. Они больше не могли снимать моё лицо.
Помните персонажа «Видов доброты», который весь в прыщах? Это были мои прыщи от протезов. Мне потребовался год, чтобы физически восстановиться после всего этого.
Как вам такая суровая правда актёрской жизни.
«Субстанция» собрала по миру $ 78 млн при скромном бюджете $ 17 млн и стала едва ли не самым обсуждаемым фильмом года, попутно перезапустив карьеру Деми Мур и повысив Куолли до статуса настоящей звезды. У первой уже есть в кармане «Золотой глобус» и шансы на «Оскар» сейчас высоки как никогда. Да и сам боди-хоррор, за плечами которого уже приз Каннского кинофестиваля за лучший сценарий, имеет все шансы отхватить ещё пару-тройку наград.
Если вы не следите за новинками гаджетов, то могли пропустить появление целого набора умных очков за последнее время. Они выглядят не как VR-шлем а почти нормально, но при этом делают изображение поверх реальности или даже вместо неё. Единственное, пока все эти стёкла приходится несколько отодвигать от глаз из-за чего очки и выглядят странновато.
Reevu MSX1
Линза перед глазом
камера на лоб
С другой стороны, у нас есть попытки встроить в шлемы чёнить эдакое год за годом. То у нас система зеркал Reevu MSX1 где глаза сходятся в кучку в попытке поймать фокус, то куча неуспешных попыток поставить что-то типа Google Glass перед глазом чтобы выводить стрелочки навигации. А то и даже камера на лбу, снимать. Всё это было неуспешным потому что выходило 10, 7, 5 лет назад. И вот сейчас, кажется, технологии наконец доросли до того, чтобы всё это могло эффективно работать в шлеме. Потому что ну вы посмотрите на эти современные умные очки, у них же буквально плата помещается в дужке очков, куда-то смогли спрятать камеры а дисплей достаточно качественный, чтобы не вызывать головную боль. Даже BMW свои очки выпустили.. но всё же это очки. Можно всё это пихнуть в шлем? Ещё как. А в каком виде?
Тут можно вволю пофантазировать. К примеру, камеры вкруг и у вас датчик слепых зон. Дисплей перед глазами - и у вас предупреждение о гололёде, дожде, превышении скорости, стрелочка навигации. Это не значит, что я немедленно побегу покупать такой шлем. Но, глядя на эти самые очки дополненной реальности в 2024м году я понимаю, что мы прошли момент когда встраивание такого добра в шлем было технологическим курьёзом ради самой возможности без учёта полезности и удобства. И теперь мы находимся в позиции, когда встроить экран в шлем перед глазом можно, это будет удобно и практично. Вопрос в том, кто представит такой шлем.
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Аксиома Эскобара или теорема Эскобара — интернет-мем, представляющий собой фразу музыканта по прозвищу Эскобар. Она служит универсальным ответом, когда оба варианта одинаково плохи.
Фраза была произнесена в 1994 году, когда украинская журналистка попросила вокалиста грайндкор-группы Bredor Жору Эскобара сказать, какой из двух представленных музыкальных фестивалей ему больше понравился. Некомпетентные и хаотичные ответы Эскобара были полны «меметичности», и наибольшую популярность из его высказываний обрела фраза с использованием нецензурной лексики. Музыкант, вероятно, под воздействием психоактивных веществ, ответил максимально кратко и прямо: его дословно цитирует капибара на рисунке.
Вот есть нормальные же игроки. Они, там, с террористами воюют на компьютере, выживают на скорость, ну или зомбей шинкуют. А я в несезон запускаю Euro Truck Simulator 2, беру в руки руль и везу на 40тонной фуре груз в Алмазный. Ой, извините, в Марсель. Ну или в Штутгард. Монотоннаая, скучная компьютерная игра, почему она? Не, конечно, я не только в ETS играю, но вот поговорить хотел бы именно об этой игре. Точнее, на её примере.
Те мотоциклисты, которые раньше были только автомобилистами, поездив за рулем мотоцикла, начинают больше замечать другие мотоциклы. И дело тут не только в интересе. Дело ещё и в том, что техника, она по разному едет на дороге. Мотоцикл может быть слева, посредине, справа в колее - машина нет. Мотоцикл ускоряется сам по себе быстрее потока при обычной скорости открывания газа. Мотоцикл изменяет ширину в наклоне. В свою очередь у машин есть некое своё среднеарифметическое ускорение. Даже переключение с первой на вторую у авто и мото не совпадает, а ведь переключение это пауза в ускорении. Мотоцикл был в левом зеркале и теперь не виден? Возможно он сзади, но теперь в правой колее. Мотоцикл пытается первее вас успеть на поворот эстакады или почему-то пропускает? Ему там надо будет наклониться а под это нет места. И таких примеров можно придумать массу.
А с фурами - ещё сложнее. На место водителя легкового автомобиля себя поставить не так уж и сложно. Старый ВАЗ или каршеринг, категория Б, что была открыта "хвостом" с А, или даже раньше. Готово, можно ехать. Но не на фуре. Особенно, если фура гружённая ближе к тем самым 40 тоннам. И вот Euro Truck Simulator это игра, где ты ведёшь гружёную фуру, а остальному потоку плевать на то, что ты существуешь. НПС влезают перед тобой в последний момент, внезапно оттормаживаются, залезают в мёртвые зоны, подлезают так, что ты можешь легко снести их бортом при повороте. На трассе нужно держаться справа, тебя опережает буквально весь поток а при опережении тихохода можно не смочь вернуться назад, потому что легковушки попёрли опережать справа не дожидаясь, пока ты вернёшься. Поворачивать направо вдоль бордюра сложно, лучше бы на вторую полосу а оттуда снова в первую. Не забудь проверить, что хвост борта не сносит ретивую легковушку ведь конец борта уходит левее при повороте направо. А ещё полосы, оказывается, весьма узковаты, когда ты сидишь от первого лица играешь и у тебя половина обзора это кабина, а правые зеркала даже не в поле зрения.
Я это всё к чему? Умение ставить себя на место другого участника движения - ключ к пониманию того, что он может делать, а что нет. Что хочет - а что нет. Что он видит, как ускоряется и тормозит. Обвинять - легко, это вам любой комментарий из инета в помощь. А вот понять, почему водитель действовал так а не иначе - сложнее. И пусть ETS это всего лишь игра, но водителей фур она помогает понять и помогает безопасно. Такие вот мысли.
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Таким образом у нас обозначилось не 2, а сразу 3 победителя!
Но подождите... Проверяя тег "Настоящий мужик" я обнаружила, что еще до начала конкурса, в этом году уже был 1 пост с этим тегом, набравший больше всех, а именно 51 лайк: У меня повод для гордости :) который добавляет в наш список еще одного победителя - @Dildiy!
GIF
Дорогие победители свяжитесь со мной в телеграмме для получения призов!
Глядя на огромный "лоб" BMW R1300GS, на квадрат в щите KTM Super Adventure, на аккуратное встраивание Ducati Multistrada и даже на "бампер" Voge ds900x мы смотрим на Honda Gold Wing и понимаем, что самый известный люкс-турер.. несколько отстаёт в оснащении. Опять. Что происходит, Honda? Все радары, кроме последнего, точно созданы фирмой Bosch. А вот Honda.. Honda хочет свою систему.
Собственные разработки позволяют плотнее интегрировать технологию и изменять её по своему желанию, но делать своё - дольше. Потому ещё в 2020м проскакивали новости на тему, а теперь же - мы видим патент. Согласно СМИ, система обнаружения не сводится к радару, это комбинация из радара, камеры и лидара, прикрывающая байк практически со всех сторон. Патент достаточно комплексный, он касается как зон обнаружения, так и того, каким образом водитель получает предупреждения. Получает он их на приборной панели, на зеркалах, в основаниях зеркал. Портал cycleworld предполагает, что при увеличении скорости будут загораться всё более ближние к центру индикаторы, компенсируя тоннельное зрение.
Такой большой объём датчиков в паре с автоматической коробкой уже могут применяться для адаптивного круиза с торможением вплоть до остановки, для контроля положения в полосе и, кто знает, возможно даже для частичной автоматизации рулёжки в будущем. Такое предположение также делает CycleWorld.
Дополнение для не-мотоциклистов: мотоцикл штука небольшая относительно авто, разместить радар незаметно и изящно - задача нетривиальная и производители решают её по разному:
BMW R1300GS - радар над фарой
KTM 1290 Super Adventure - радар в нижней части фары
Ducati multistrada v4 - радар в центре
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Обычно я пишу свои впечатления от мотоцикла поделёнными на два поста – после первого сезона и после продажи. Первый обзор концентрируется на положительных моментах, второй – на отрицательных. В этом посте всё это будет, но вот фокус внимания будет на другом. Заваривайте пинту чая, я начинаю разбираться в том, зачем вообще существует Honda F6B, он же бэггер, он же “фишка” в рамках этого текста.
F6B слева, Gold Wing справа
Gold Wing как явление
Небольшой исторический экскурс. Honda F6b появляется в 2013м году, через год после начала выпуска рестайлового Gold Wing. Рестайл же был произведён над моделью 2001го года выпуска, поэтому если в 2013м году мы имеем BMW с колесом управления и мозгами, то Gold Wing управляется силой пианино и многочисленными кнопками, притащенными чуть ли не из прошлого века – это специфика модели в этом поколении. Переход на “джойстик” свершится сильно позже, аж в 2018м году. Владельцы современных авто с тачскринами не дадут соврать: отдельная кнопка на каждое действие это не плохо. Это позволяет управлять не глядя, по крайней мере, пока количество кнопок остаётся разумным. В Gold Wing образца 2013го года этих кнопок явно через край. И так считают все за исключением самих голдоводов, их устраивает. Ровно также как их устраивает увешать мотоцикл хромульками, диодами и затюнить музыку. Глядя на “типичного голдовода” вообще складывается ощущение, что это автомобилист, который вроде бы хочет мотоцикл, но на самом деле хочет двухколёсный автомобиль. Максимальный комфорт и есть то, что делает из турера – люкс-турер, ну а хромучки и прочая внешка.. оставим её голдоводам, я определённо не хочу в этом копаться как в явлении. И не только я. Больше половины представленных на площадках объявлений бэггеров выглядят противопоставлением “голдоводству” – никакого дополнительного хрома, никаких подсветок, никакой вульгарной эпатажности типа обтягивания в кожу всего подряд.
черный, красный, минимум хрома
#неголда
“Но ты же купил голду!” – воскликнет читатель-мотоциклист. Нет, это не голда и я объясню эту мысль прямо сейчас. “Голда” в понимании обычного среднестатистического мотоциклиста это не столько модель, сколько вот тот самый образ жизни с подсветкой, кепкой, музыкой а ля ласковый май и лёгким флёром нафталина. Gold Wing настолько укутывает владельца в себе, что завихрения натурально оборачиваются вокруг байка и подталкивают в затылок. И даже это владелец Gold Wing решает установкой второго ветровика. На задний кофр и непременно с подсветкой. Ветрозащита Gold Wing позволяет натурально курить сигарету на 180ти. При чём голда встречается часто и на трассе, это не только бум-бокс на колёсах.
Поскольку баггер сделан на базе Gold Wing и сильно унифицирован по дизайну, любой случайный знакомый будет считать что “ты купил голду”, в то время как любой голдовод будет считать что “ты купил недоголду”. Подход Gold Wing уникален, я описал его выше. Если из люкс-турера выкинуть “люкс”, он перестанет быть люкс-турером. И именно это сделали в Honda! Отличиям по запчастям у меня посвящён целый пост, поэтому пройдусь кратко: небольшое стекло не даёт полной ветрозащиты. Ветрозащита хорошая, но не абсолютная. Выкинуты на мороз люкс-фичи. Электрическая регулировка подвески и фар – прощай, спасибо что осталась ручная регулировка сзади. Винглеты для защиты низа ног – не нужны. Круиз-контроль, подогрев ручек, задняя передача – опциями. Подушка безопасности – никогда. Опциональный расширенный дисплей – не слышал. И владельцев бэггеров это ещё и устраивает! Вопросов нет, это приятные дополнения, но почему-то никто не стремится дооснастить бэггер до голды без кофра. Так почему же так? Я общался с владельцами F6B и Gold Wing, бэггер воспринимается как более молодёжный, более динамичный мотоцикл, такой себе хулиган для тех кто не скован стереотипами о том, как “должен выглядеть Gold Wing”. Владельцы бэггеров стилистически противопоставляют себя голдоводам и идея мотоцикла действительно изменилась.
Бэггер 2013 и 2018+ г.
Не последнюю роль играет и дизайн жопы. У голды тут всё слегка спорно, на до-рестайле были старые мерсовые фары и более современный кофр, а на рестайле монофара стала выглядеть современней кофра, то есть оба раза есть некий диссонанс в дизайне, по моему мнению. Жопа же у F6B лишена кофра и поэтому смотрится отлично. Мне не раз и не два приходилось сообщать вопрошающему, что это не 18й год, не последнее поколение. Так что дизайн можно смело считать удавшимся.
Круизер на максималках
Давайте на минуту абстрагируемся от существования такой модели как Gold Wing. Что такое круизер как явление? Это низовой мотор, расслабленная посадка низко к земле. Но также это частенько не самые лучшие тормоза, посредственная подвеска и ветрозащита в виде листа поликарбоната. Ну или батвинг, чтобы музыка была. И, конечно же, жаркий V-twin между ног. А теперь представим, что мы хотим сделать на базе круизера турист и мы плевать хотели на условности. Вместо вибрирующего V-twin берём оппозитную шестёрку. Она не вибрирует вообще, при этом это абсолютно бездонный мотор. Он вытянет с низов вас, мотоцикл, пассажира, груз, двуосный прицеп и субмарину со дна марианской впадины. Не существует ситуаций, когда ему плохо и он не справляется. И вы едете на этом низовом моторе на низах, как круизер. А потом вы выходите за 3,5 тыщи и там ещё полшкалы а мотора у вас оказывается два. Первый был до 3,5 и это был круизерный тяговитый мотор с длинными передачами, а после 3500 вы внезапно обнаруживаете что у вас рядник который даёт вам пинка под зад. Круизерщики привыкли что у них классно всё по моменту внизу и за это надо расплачиваться отсутствием верхов – не в этот раз, такая вот фишка. Конечно, это не спорт-люкс-тур, как гантеля. Но одновременно с этим мне довелось сравнить этот бэггер и BMW K1600B, бэху я откровенно не понял. Она выглядит очень похоже по концепции с очерченными кофрами и мордой обычной GTL, но при этом не ощущается как круизёр ни по посадке, ни по мотору. Ездил я и на Gold Wing, бэггер ощущается динамичней, легче в управлении, нет ощущения что спереди и сзади стены.
Следующие в списке – тормоза. Тормоза хорошие. Нет, они не такие магические как на том же BMW R1200GS, это просто хорошие предсказуемые тормоза, но многим круизерам не хватает и этого. Следующая в списке – подвеска. Круизер с подвеской обычно дружит слабо, а тут для этого класса подвеска отличная. Не ждите от мотоцикла свершений турэндуро, но в сравнении с круизерами – всё здорово. Ветрозащита – опять хорошо. Я ожидал, что по жаре будет прям печаль, но от мотора тепло не идёт вообще. Не дует по ногам и торсу, а вот верхняя часть головы участвует. С обычным низким стеклом будет ещё больше ощущений участия в поездке, опять не как Gold Wing. Почему я весь этот блок сравниваю F6B с круизером? Потому что он и есть круизер. На бэггере сидишь ниже, по круизерному расслабленно. А на голде ты будто садишься на табурет с мягкой обивкой, а сзади подскакивает сам Соитиро Хонда, подставляя ладошки под твои ягодицы. Сиденье бэггера, впрочем, габаритами не обделили и можно сдвигаться вперёд или назад. Ну и низовой мотор в паре с длинной базой тоже про круизер.
F6B как стиль
F6B для тех, кто хочет F6B
Такой вот промежуточный вывод. Если вы хотите прям “люкс”, для вас бэггер будет “недолголдой”. Если вы хотите трушное бу-бу-бу, для вас бэггер будет несуразной штукой, непонятно зачем существующей. Относиться к F6B стоит как к туреру на базе круизера без предрассудков. Возникает, правда, резонный вопрос: а как быть с именно “туристической” составляющей, если вот он я, вот жена, вот наши вещи а вооооон там море? Отвечаю: так же как и на любом мотоцикле относиться. У вас есть ограниченный объём в два боковых кофра и только в один из них можно с трудом но убрать шлем, второй шлем придётся пристегнуть снаружи комплектным замком. Кофры узкие и длинные, крышки с доводчиками. Бонусом, если есть багажник, можно кинуть туда сумку. Если вы представите типичный круизер, то там будет ровно то же самое: два кожаных кофра по бокам и багажник. Вот он, этот подход. Ну и туризм, он разный бывает, у меня весь цикл “Три шага от дома” это туризм, но там не требуется столько багажного объёма.
Ещё раз объяснюсь: я не пытаюсь сказать, что бэггер заменяет Gold Wing. Это разные мотоциклы и они для разных задач. Gold Wing берут ради предельно комфортного туризма, ради большого объёма багажа, ну и ради свистелок-перделок, если надо. F6B это привлекающий внимание мотоцикл для городского променада вечерком, который одновременно позволяет съездить и далеко, в достаточном но не максимальном комфорте. Это достаточно специфический мотоцикл, из-за этого он не слишком ликвидный, но из предложений на обмен за осень больше половины было от владельцев Gold Wing. Интересно, почему.
Honda, как ни странно, удалось решить противоречивую задачу. Они взяли максимально комфортный люкс-турер и, забрав люкс, добавили ему эмоциональности. В нём нет отточенности хирургического инструмента GS или необъезженности норовистого KTM, он не пытается тебя убить, но и не оставляет ощущения, что ты едешь прямо в квартире вместе со своим креслом и сервантом. А ещё все владельцы фишек говорят, что взяли потому, что понравился визуально. То есть это история не столько про характеристики или оснащение, но про чисто детское “хочу эту игрушку”. И, будем честны, мотоциклы в том числе и по этому критерию выбирают.
Большой, но не сильно больше других крупных туреров
Эксплуатация
Это большой и тяжелый мотоцикл. Gold Wing – один из самых широких двухколёсных мотоциклов в мире и бэггеру досталась та же ширина. Доставляет ли это проблем в пробках? И да, и нет. Сравнивая с BMW R1200GS, на фишке сложнее проехать в силу габаритов, но одновременно с этим у этого мотоцикла просто феноменальная заметность в городе. Автомобилист видит в зеркале силуэт. В случае с турындой силуэт похож на плюсик. Не слишком широкий мотоцикл пониже, палочки руля, водитель сверху. А вот приближение морды от Gold Wing в зеркале напоминает приближение лавины. При ширине на 15 см больше чем у GS визуальный объём мотоцикла значительно больше. Из-за этого машины двигаются куда как чаще. Усугубляет эффект аварийка, вынесенная в зеркала. То есть светящиеся элементы и больше обычных и шире. Знакомые говорят, что не заметили, чтобы я прям “застревал” где-то капитально. Есть чит-код на пролезаемость – музыку погромче. Я не пользуюсь, но это работает.
А ещё в пробке фишка меняет само отношение к пробке. В случае с GS посадка как на дорожнике, нейтральная. Если я застрял и дальше не проехать, я стою и жду. Да, у меня есть музыка в гарнитуре, но это именно “стою”, с мотоциклом между ног. А вот на круизерах и на бэггере – не так. Я сижу в расслабленной позе, я просто выставил ноги в стороны и этого хватает для удержания равновесия. Комфорта добавляет и то, что жара от мотора у меня нет вообще, он отводится вперёд. Музыка из колонок всё же звучит более целостно, чем из гарнитуры, слушать её приятней. Колонки выставлены так, что играют в лицо водителю, уже в нескольких метрах музыку становится почти не слышно, а на ходу её не слышит даже пассажир. И в итоге в обоих примерах я не двигаюсь, но на GS я стою и жду, а на фишке – просто наслаждаюсь моментом по принципу “стоим да и пофиг”.
Завершая разговор о музыке, хочу рассказать пару нюансов, не характеристики же вам тут пересказывать. F6B поддерживает FM радио с 6 сохранёнными станциями, подключение никому не нужной проводной гарнитуры, автогромкость от скорости, подключение плеера через миниджек и воспроизведение с флешки или айпода. При этом у флешки должно быть не больше 255 mp3 файлов на папку. Существуют флешки-обманки типа Earldom ET-M73, телефон по Bluetooth подключается к ней, играет музыка с телефона, но можно с пульта переключать треки потому что мотоцикл думает, что это флешка. Разъём для флешки – в левом кофре, разъём AUX в левом бардачке.
Очень хорошая обзорность по зеркалам
Слышал не раз слух, что голда склонна к воблингу на вполне гражданских 60 км/ч. Этот миф я подтвердить не могу, вероятно это из-за заднего кофра голды. Если у вас на бэггере такая проблема то нужно смотреть подшипники рулевой, направляющие вилки и резину, я с такой проблемой не столкнулся.
Первое время после другого мотоцикла могут быть вопросы по работе с мотором. После моторов дорожников хочется ездить выше 3 тысяч, а на самом деле это не нужно. Первое время я натурально проверял тахометр на предмет того, заведён ли вообще мотоцикл, умение чувствовать по звуку обороты пришло не сразу, а по вибрациям определить их не получится вообще. Вибрации нельзя назвать маленькими или ненавязчивыми, их просто нет. От того, как вы будете работать с мотором, зависит и расход топлива. В более динамичном режиме и по городу ориентируйтесь на 7 литров, на трассе на ровных 120ти получите 5 с небольшим. Конечно, это не суперэкономично, но и не то, чего ожидаешь от огромного 400-киллограммового турера. При баке в 25 литров проблем с автономностью нет. Ещё вопросы может вызвать монументальная недвижимая морда, но кто с такими мотоциклами дело уже имел не даст соврать – ты забываешь о её существовании очень быстро, это не мешает хоть и кажется непривычным.
Может показаться, что мотоцикл таких габаритов во всех сценариях будет вальяжным, плавным, возможно даже желейным. Это второе популярное мнение, которое я слышал, “как ты на этом ездишь”. А спокойно:
Быстрые перекладки контррулением, запас мощности, управляемость в целом – с этим нет проблем. Проблемой я бы назвал разве что не особо высокий клиренс и раннее касание асфальта подножками. Чиркнуть реально даже в городе, впрочем это тоже круизерная история. Бэггер тяготеет к хорошему асфальту столицы и крупных автобанов, просёлочные дороги в заплатках ощущаются на нём также, как ощущались на шадовке. Мотоцикл трясёт и тебе кажется что он нежный и ему больно. Другие ощущения из круизеров у меня были только на Harley-Davidson Sportster – вот там ясно ощущалось что мотоцикл железный, его также трясёт но ничего ему не будет, скорее у тебя позвоночник ссыпется, чем у него что-то сломается. Из особенностей передней подвески – система антиклевок. При торможении передом зажимается канал в вилке и она становится сильно жёстче и не клюёт. С одной стороны – это хорошо. С другой – тормозить по неровностям сильно менее комфортно.
Отсутствие задней передачи для меня лично не привело к проблемам, но парковался я с пониманием того, как я буду выталкиваться. Задняя на стартере – вещь для фишки не лишняя, но 13й год поставлялся без неё вообще, 14й это юбилейный год а значит дороже, ну а 15й уже на два года моложе и тоже дороже. Вот и выходит, что 13й год на рынке существует немного особняком от соседей.
На трассе проблем ожидаемо нет. Запаса мотора достаточно всегда, можно с комфортом ехать свои 130 и, не смотря на низкое стекло, всё ещё слышать музыку с неплохим запасом громкости. Боковой ветер и потоки от фур этот локомотив трогают слабо. В дождь на ходу мочит только ботинки. При этом под действительно дальнюю поездку я бы всё же заменил стекло на высокое, благо поставить его можно от Gold Wing и без переделок. Свет я ожидал более эффективный, популярный тюнинг это установка bi-LED модулей в сборе, можно даже пройти одобрение изменений в конструкцию, люди проходили. Найти работающие нижние противотуманки – проблема. Они либо очень дорогие, либо не очень и не светят. Такая же проблема с греющими ручками, грипсы длиннее обычного и весь алиэкспресс не подходит, а родные ручки стоят порядка 200$ что непозволительно дорого за их функционал.
Поездка соло в область на весь день как типичное применение F6B
Пассажир бэггера, конечно же, имеет меньший комфорт, чем на Gold Wing. Спинка – опция, бывает очень низкая и просто низкая. При этом этот меньший комфорт меньше в сравнении с голдой, по сравнению с обычным мотоциклом места более чем достаточно, ручки удобные, а сиденье и длинное и широкое. Моя пассажир сказала, что сиденье мягкое, как на диване, ручки её не понравились, а из-за ширины жопы сложно залезать – легко чиркнуть ботинком по кофру. У водителя при этом есть неиллюзорный шанс про существование пассажирки забыть вообще, наличие пассажирки не оказывает ровно никакого влияния ни на динамику, ни на рулёжку, ни на торможение. Единственный раз, когда я заметил разницу, это когда нужно было довезти мотоциклиста сто кило весом. Вот тогда да, некое влияние есть. А ещё я бы сказал, что багажник и спинка портят внешний вид.
Ещё из особенностей – бэггер привлекает внимание. Последний раз у меня только с Honda Shadow так было. Люди подходят, задают вопросы, хотят сфотографировать, удивляются объёму двигателя. Это не плюс или минус – это особенность. Если вам нравится, когда хвалят вашу вещь – вы будете наслаждаться этими реакциями. Если вы переживаете, что кто-то будет садиться на мотоцикл без присмотра – да, такое тоже возможно, хоть у меня и не было.
Что касается технической стороны, мотоцикл сильно унифицирован с Gold Wing, то есть проблем с запчастями или знаниями ремонтников нет. В наследство от голды бэггеру досталась слабоватая коробка, владельцы не рекомендуют крутить первую и вторую выше 3 тысяч или включать 5ю ниже 100 км/ч, но эластичность этого мотора позволяет комфортно существовать с учётом сказанного. Из проблем для Gold Wing называют также генератор, который может не вывозить всю нагрузку, но у фишки нет двух задних динамиков и редко когда бывает дополнительная подсветка, так что бэггеру эта проблема не грозит. По самому обслуживанию, как и на других мотоциклах, всё идёт от компоновки. Поменять воздушный фильтр – сложно, это буквально самое сложное в этом мотоцикле. А вот свечи, например, меняются легко. В целом мотоцикл разбирается объёмно, но ожидаемо, один раз посмотрел и уже сам всё делаешь. Из неприятного – цены на шины, они для Gold Wing дорогие, дороже, чем для турынд или дорожников.
Можно ехать и по грунтовке, но не хочется
Чем F6B не понравился мне? По сравнению с BMW R1200GS я приобрёл в ветрозащите, но это не было определяющим фактором выбора. И я потерял в возможности подобраться поближе к интересному месту, вот её мне не хватает. Оставил бы я себе этот мотоцикл не имея лимитов бюджета? Однозначно, это совершенно другой опыт, отличающийся от приключенчеров капитально, хотя казалось бы, и то и то турист.
Итоги
Что же у нас получилось? Крупный, привлекающий внимание турист с вайбами круизера, лишенный части недостатков, ну или харизмы, как воспринимать. Уже турист, ещё не гардероб трёхстворчатый. Настолько адекватный в управлении, что бэггер куда чаще голды выбирают девушки. Низкий мотор и бак под сиденьем – плюсы в копилочку управляемости. Даже девушка может такой поднять, если знать, как именно прикладывать силы. После покупки, когда впервые тронулся, я был напряжён и ждал соответствующей габаритам и весу неповоротливости, сложностей с управлением – и зря боялся. Для своих габаритов мотоцикл весьма вертлявый, большие габариты не сказать что добавляют сложностей. Разве что ногой ловить падающий мотоцикл нельзя, либо мотором либо пусть падает, дуги в комплекте. Купив бэггер, владелец получит с одной стороны модель не как у всех, а с другой – никаких вопросов по запчастям и надёжности. Но главное – бэггер это в первую очередь история именно про “нравится” и “хочу”, а уже потом – про практичность и цели использования. Бесполезно пытаться понять бэггер, если вы мечтаете о голде и её 140+ литрах багажного объёма с полной ветрозащитой. Глупо ожидать харизмы от 6-цилиндрового оппозита, если для вас харизма это V-twin из Милуоки. И именно поэтому это пост не о плюсах или минусах как таковых, а попытка помочь вам ответить на главный вопрос – зачем был создан этот мотоцикл и хотите ли вы его. Надеюсь, у меня получилось.
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
