Автомобилисты

Не знаю, водитель там или водительница, хотя красненький Матиз кагбэ намекает... Иду мимо и вижу вот такой вот подарок... Видимо, утомил кого-то этот Матиз неудачными парковками на проездах ))

Итак, нас остановил инспектор ГИБДД и просит открыть капот/дверь/багажник автомобиля, выйти и вывернуть карманы и сумку, лежащую у нас на переднем сидении утверждая, что проводит осмотр автомобиля. Давайте вместе разбираться, что должен в таких случаях делать водитель и что должен делать инспектор, если все будут следовать букве закона.

Осмотр

К сожалению, в КоАП нет четкого понятия "осмотр" транспортного средства, но это понятие раскрыто в приказе "Приказ МВД России от 02.03.2009 N 185"

149. Основаниями для осмотра транспортного средства и груза, то есть визуального обследования транспортного средства и перевозимого груза, являются:

ориентировки, иная информация об их использовании в противоправных целях <1>;

Пункт 20 части 1 статьи 13 Федерального закона "О полиции".

необходимость проведения сверки маркировочных обозначений транспортного средства с записями в регистрационных документах (пункт 83 настоящего Административного регламента).

Важно заметить, что согласно все тому же 185 приказу

153.1. О проведении осмотра транспортного средства и груза по основаниям, предусмотренным Федеральным законом "О полиции", сотрудник составляет акт осмотра транспортного средства и груза.

Но, мы ведь законопослушные, ничего не нарушили, автомобиль не угнан, и требовать от инспектора составлять акт осмотра не будем, чтобы не терять время. Особенно если инспектор действительно ограничился визуальным осмотром.

Имейте ввиду, что открыв свой автомобиль для осмотра мы действуем на свой страх и риск. Были случаи, когда инспектором при осмотре вдруг был замечен патрон на сиденье. План по раскрытию к сожалению ещё не отменили с советских времён.

Если инспектор самовольно открывает ваш автомобиль - сразу звоним 02 или 112. Отлично, если у вас будет видеосъёмка этих действий или пара свидетелей. Или и то и другое.

Досмотр

Согласно статьи

27.9 КоАП РФ

1. Досмотр транспортного средства любого вида, то есть обследование транспортного средства, проводимое без нарушения его конструктивной целостности, осуществляется в целях обнаружения орудий совершения либо предметов административного правонарушения.

Размытое понятие, верно?

2. Досмотр транспортного средства осуществляется лицами, указанными в статьях 27.2, 27.3настоящего Кодекса, в присутствии двух понятых либо с применением видеозаписи

3. Досмотр транспортного средства осуществляется в присутствии лица, во владении которого оно находится. В случаях, не терпящих отлагательства, досмотр транспортного средства может быть осуществлен в отсутствие указанного лица.

4. В случае необходимости применяются фото- и киносъемка, иные установленные способы фиксации вещественных доказательств.

5. О досмотре транспортного средства составляется протокол либо делается соответствующая запись в протоколе об административном задержании.

6. В протоколе о досмотре транспортного средства указываются дата и место его составления, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о лице, во владении которого находится транспортное средство, подвергнутое досмотру, о типе, марке, модели, государственном регистрационном номере, об иных идентификационных признаках транспортного средства, о виде, количестве, об иных идентификационных признаках вещей, в том числе о типе, марке, модели, калибре, серии, номере, об иных идентификационных признаках оружия, о виде и количестве боевых припасов, о виде и реквизитах документов, обнаруженных при досмотре транспортного средства.

7. В протоколе о досмотре транспортного средства делается запись о применении фото- и киносъемки, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств. Материалы, полученные при осуществлении досмотра с применением фото- и киносъемки, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств, прилагаются к соответствующему протоколу.

При досмотре инспектор МОЖЕТ передвигать и открывать вещи, но должна быть обеспечена видимость этих действий для понятых. Инспектор НЕ МОЖЕТ откручивать что либо или срывать, это нарушение целостной конструкции автомобиля и с этих действий начинается обыск

Итак, при досмотре инспектор должен составит протокол о досмотре тс, найти двух понятых (либо вести видеосъёмку при досмотре) и только тогда начинать досмотр.
Досмотр проводится только в нашем присутствии.
Инспектор может попросить вас открыть двери/капот/багажник, передвинуть вещи в салоне, поднять накидку на сиденье, открыть сумку или пакет. Не стоит отказывать инспектору в этих просьбах, такой отказ вполне послужит причиной задержания.

Не важно, происходит досмотр на стационарном посту или в поле. Протокол и два понятых.

Если инспектор просит лично вас вывернуть карманы, снять куртку, показать содержимое сумки, которая висит у вас на плече, то это уже личный досмотр, регламентируемый статьёй 27.7 КоАП РФ, и должен составляться отдельный протокол.

Нюансы

Инспектор может потребовать открыть капот для проверки номеров двигателя и других элементов.
Согласно все тому же приказу МВД 185 - самостоятельная процедура, называющаяся:

"Проверка идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя транспортного средства, документов, государственных регистрационных знаков, технического состояния транспортного средства"

И регламентируется пунктом 83 приказа 185 МВД.

83. Проверка документов, маркировочных обозначений транспортного средства, государственных регистрационных знаков может включать:визуальное исследование документов;осмотр транспортного средства (пункты 149 - 154 настоящего Административного регламента);обращение к разыскным, оперативно-справочным учетам и специализированным федеральным учетам подразделений Госавтоинспекции;(в ред. Приказа МВД России от 13.08.2012 N 780(см. текст в предыдущей редакции)применение технических средств определения подделки.

Хотя то что я сам дурак - я прекрасно осознаю.

Сегодня надо было везти жену в приёмник ложиться в реабилитационное отделение - лечиться дальше. На улице ночью -35°C, пока катаюсь на жёнкиной киа-рио-3, но там для сигналки нет датчика температуры двигла/охлаждайки, потому прогревал вручную. 
Встал, завёл ночью с пульта, посмотрел сколько времени до подъёма - 4 с половиной часа, ну думаю в тридцатник не успеет критично остыть... Ага, только вот ветер поднялся ночером и махом "выдул" подкапотку. Утром проснулся, за сигналку, глянул напряг на АКБ - 12.78В, в салое -28°C - зашибись, завожу с пульта - хрен тебе. Спустился, начал заводить с ключа - редкие вспышки и всё. АКБ начал таять на глазах. А в стационар надо ложиться, потому времени в обрез...
В городе практически нигде не пашет сотовый тырнет (городишко мелкий, компактный, всюду понатыканы школы, садики и пр. социалка, вокруг которой и рубят провайдеры тырнет в качестве антидрон-защиты) - оплатить такси можно только наличкой, которой нет. Побежал в ближайший банкомат, снял наличку, потом уже на такси.

Вечером только снял свечи - мои предположения оказались верны, свечи залиты:

Скоро начну их отмывать, сушить. АКБ на зарядке на всю ночь, завтра после работы ставить всё обратно и заводиться...

З.Ы. Если нет вебасты или электроподогрева - не жалейте бенз и полчаса сна на прогревы в морозы... Сколько раз этому меня учил д. Мороз, а всё одно напарываюсь на теже грабли...

UPD.

Залил свечи фэйри (точнее какая-то санита с лимоном и имбирём 😆 ) с кипятком. Неплохий и рабочий метод - проверено не раз (ну не в первый же раз наступаю на эти грабли). 

Зубная щётка так же приготовлена. Конструкция устойива - лишнее/ненужное не замочу. Когда водичка остыне пойдёт в дело щётка, а возможно и спирт

Вчера рассказывала тут о том, как училась водить машину, а сегодня, продолжая автомобильную тему, поведаю о двух историях, которые произошли в относительно небольшой промежуток времени.

Несколько лет назад решили мы поехать в Крым на машинах. Разумеется, не колонной, все выехали в разное время из разных мест, наметив конечную точку в пункте назначения, где и должны были собраться. 

Вообще, я обожаю ездить по трассам, особенно, по ночам, когда шоссе довольно пустынное. Музыка, в машине уютно светятся приборы, адреналин и бесконечная черная лента. 

Сама поездка до Крыма оставила много впечатлений, и один из случаев связан как раз с этим. 

Едем днём. За рулём я, пассажиром рядом мальчик. У него был недостаток, по ходу движения он периодически давал мне ненужные советы как правильно ездить, уточнял то, что я и без него видела, в общем, всячески испытывал мое ангельское терпение. И вот ситуация: двухполосная дорога, мы тащимся за фурой,  мой штурман нетерпеливо ёрзает, многозначительно вздыхает и не выдерживает:

-Ну, обгоняй, тут же прерывистая! 

Я послушно вырулила на встречку и втопила. И тут выяснилось, что там не одна, а три фуры, и идут они практически вплотную друг за другом. Поравнявшись со второй, увидела, что навстречу, на огромной скорости, несётся что-то большое, тяжелое и грохочущее. Прикинула и поняла, что и обогнать эту колонну не успею, и пристроиться обратно в хвост тоже. Хорошо, что дальнобойщики тоже оценили ситуацию, двое первых ускорились, последний притормозил, давая мне возможность вклиниться в свободное пространство. И только я вильнула в освободившийся промежуток, буквально через секунду, мимо, со страшным грохотом, матерно сигналя, пронесся встречный камаз. Все это заняло настолько мало времени, что я даже испугаться по-настоящему не успела. Еду, постепенно приходит осознание, что могло произойти. И понимаю, что со стороны моего спутника никакой реакции. Поворачиваюсь посмотреть на него. Сидит неподвижно, весь бледный, глаза стеклянные, смотрит в никуда, руками судорожно вцепился в сиденье. И мне чёт так смешно стало от его вида. Свернула на обочину, сижу, смеюсь. Ну, понятно, конечно, что истерикой накрыло, но выглядел он реально забавно. Кстати, остаток пути я от него больше ценных указаний ни разу не услышала. 

Поездка в горы в Крыму. 

На одном из пляжей мы задружились с местными. Они посоветовали съездить в малоизвестное место, где специально обученные люди на уазиках покатают по горам и даже доставят на вершину одной из них. Ну мы и поехали. Место там действительно живописное. Озеро, вокруг оборудованы домики для отдыха, тут же гостиница, кафешки, стоят несколько скучающих водителей. И там не то, что уазики были, а что-то типа их останков, помесь трактора и консервной банки, практически полностью открытые, как у джипов для сафари, короче, местные самоделки.

Подниматься на вершину захотелось не всем, некоторые решили остаться у озера. Решительные энтузиасты, в том числе и я, погрузились в конструкцию на колесах и поехали. Водителем был молодой мальчик. Дело было после дождя, и машинка прикольно скользила и дрифтовала на узенькой, даже не дороге, а просто расчищенной от растительности местности. Чтоб вы понимали неровность этой тропы, там встречались такие ямы, что съехав в нее, мы не видели ничего, кроме ее краёв. Иногда нам встречались машины, едущие назад, разъезжались мы с трудом, потому что в некоторых местах были проезды такие, что с одной стороны гора, а с другой пропасть. Я сидела впереди и мне было прикольно, посмотришь направо, а под машиной ничего, пустота, буквально по краю едет.

Был момент, когда на особо крутом склоне нас потащило вниз, а внизу обрыв. Но мальчик сумел вырулить на ровную площадку. Почему -то я доверяла водителю и даже мысли не пришло в голову, что с нами может что-то произойти. Прибыв на вершину горы я восторженно поблагодарила мальчика за атмосферную поездку и обернулась к спутникам. Все сидели с такими лицами, как будто пережили апокалипсис и удивительным образом спаслись. 

-Чё вы? - поинтересовалась я. 

Короче, оказывается, они видели в зеркале лицо водителя во время поездки, и на некоторых крутых поворотах и когда нас потащило вниз, выражение его лица не оставляло сомнений, что нам всем пизда. 

Я повернулась к водителю, спрашиваю:

-А что, правда, была вероятность, что мы могли разбиться где-то? 

Мальчик, к слову, тоже выглядел неважно, по крайней мере, его лицо было примерно таким же охуевшим, как и у остальных. 

-Я вообще недавно только вожу, а такая поездка после дождя первая у меня - сообщил водитель, и поспешно добавил, - но все нормально, дорогу-то я изучил. 

-Кажется, я обоссался! - проинформировал кто-то в наступившей тишине. 

-Пожалуй, обратно мы вернёмся пешком! - добавил ещё кто-то. 

Но по итогу, когда мы нашараёбились по горе, на поверхности которой были выдолблены кельи, (в них, оказывается, раньше жили монахи), все же, никто не пошел пешком обратно. Вниз мы спускались не так интересно и с другим водителем, но тоже очень круто было.

-А давайте ещё раз завтра сюда приедем! - радостно начала было я, но осеклась, увидев лица моих поседевших друзей. Желающих, разумеется, не нашлось. 

Я не пропустила машину на круге и попала в ДТП" — именно такой новостью меня "порадовала" вчера жена. В итоге они составили европротокол и разъехались. Повреждения минимальны. Дальше начался разговор в духе: "Ай-ай, я больше не буду ездить, я за месяц уже дважды поцарапала машину".Две недели назад она на парковке въехала в стену мусорки — писк парктроников ее не насторожил. Я ей объяснил, что эту машину мы купили ей "на убой". Так как она только из автошколы, я и купил ей недорогой Opel за 5000 евро. Но что творилось, когда я рассказал об этом знакомым! Это какой-то культ машины. "Да как можно давать машину кому-то?", "Да баба за рулем — как обезьяна с гранатой", "К машине нужно относиться как к женщине" и прочий бред.Для меня машина — это просто средство комфорта и инструмент. Им нужно уметь пользоваться, обслуживать — и всё. Но я замечаю, как некоторые трясутся над своими бричками. Реально говорят: "Я бы свою убил за такое". Особенно часто, как я заметил, это встречается среди знакомых из России и СНГ. В Европе отношение попроще, но и тут у многих есть культ автомобиля. Как считаете, нужно ли трястись над машиной и стоит ли вмятина ссоры с близким человеком?»

Я так чувствую, что читатели заждались странных, таинственных, сюрреалистичных историй, чтобы упыри и вурдалаки изготовились к атаке, чтобы кровь бурлила и текла реками из экрана, чтобы ужас сковывал все тело, чтобы ощущалось дыхание инфернальной потусторонней сущности за спиной, чтобы орды рептилоидов, чернее самой черной тьмы самых мрачных глубин вселенной, пытались поработить Землю, чтобы кровь стыла в жилах...

Вот совсем свежая такая история.

В 2017 году гражданин купил автомобиль. Порш Кайен. Купил его в соседнем Екатеринбурге, приехал в Челябинск, поставил на учет. Все как полагается - прошел сверку номеров, ГАИшник сказал, что все ништяк...

И спокойно катался на нем до 2021 года.

Неожиданное, невероятное и зловещее развитие история получила в ночь с 21 на 22 июня 2021 года. Незадолго до 4:00 гражданин выехал из своего двора, но успел проехать всего немного. Его почти сразу тормознули ГАИшники.

- Пил?

- Не пил!

- Дунь в трубку.

Дунул в трубку, по нулям. Этого ГАИшникам показалось мало.

- В рюмочку писать поедем?

- Поедем, мне скрывать нечего!

Съездили в наркологию, в моче тоже ничего не нашли. ГАИшникам это показалось вдвойне странно. На Порше, трезвый, не наркоман... что-то тут не сходится!

- А давай ВИН сверим?

- Да, не вопрос, вот вам багажник.

У Порша, кто не знал, ВИН в багажнике.

Но ГАИшник сразу открыл капот, снял пластиковую накладку, засунул телефон, сделал фото бумажной наклейки...

- Ага! Вот! ВИН не совпадает! Ты, скотина, ВИН подделал!

Увезли в отдел полиции, где начали крепить по 326 УК РФ. Авто отжали, вместо авто вручили акт. Гражданин на следующий же день поехал в автосалон Порш, где ему вручили официальную бумагу, что у Кайена ВИН, на стойке, в багажнике и под стеклом, а под капотом его нет и никогда не было... Но ментам пофигу.

Вопросов очень много. Во-первых, зачем вообще докопались? Сначала в трубку дунуть, потом в наркологию. Когда оказался чистым - начали сверять ВИН. Во-вторых, почему начали сверять не с багажника, где и выбит ВИН, а полезли сразу к бумажке? Откуда знали? Денег не просили - я уточнил у гражданина, тот заверил, что сразу понятно, когда ГАИшники хотят денег - начинают тянуть время, убеждают хорошо подумать...

Кто-то скажет - мол, знаем мы таких, на Поршах - молодой и борзый, гоняет по городу под 200. Нифига подобного. Гражданину 50 лет, за предыдущие 10 лет всего 1 штраф.

В ходе разговора с гражданином, я пробил по сайту ГИБДД оба ВИНа, тот, что в документах - у авто 7 владельцев, последний с 2017 года. Со вторым ВИНом интереснее. И такое авто есть в базах - с десяток владельцев, снято с учета в 2011 году.

Предполагаю, что как минимум одно из этих авто было в ДТП, после чего из двух собрали одно. Но это не дает ответа на поставленные выше вопросы, как и на то, как в 2017 году авто прошло сверку номеров.

19 апреля 1970 года с конвейера ВАЗа сошли первые ВАЗ-2101. 

Это была почти лицензионная копия FIAT-124, но с адаптациями для нашей местности и дорог. По современным меркам машинка выглядит тоскливо, как и большая часть продукции ВАЗа, но эта модель стала основой целой эпохи. Копейка выпускалась вплоть до 2012 года, а за период с 1970 по 1980 выпустили 4 846 900 "копеек".

СССРовская унификация продукции позволила использовать компоненты копейки до сегодняшнего дня. Двигло наращивало объём и мощу, при этом надёжность рядной четвёрки не страдала, много запчастей остались ещё "копеешными" (на моей ВАЗ-21214 2021 года выпуска ремень генератора от копейки).

Не зря же всю линейку от 2101 до 2107 прозвали "классикой". Сейчас эта линейка уступила переднеприводным авто, да и от двигла по-тихоньку начали отказываться. Копеешная конструкция вроде только в Ниве и осталась...

Помните, что если покупаете китайскую зажигалку, брелок, одноразовую бритву или зубочистку, то они обязательно туда встроят светодиодный фонарик...

В данном случае это коснулось автомобилестроения. Китайцы любят копировать чужие идеи, и Tesla Model Y / 3 не стали исключением. Они спёрли идею открывания водительских дверей у дизайнеров Николы Тесла Илона Маска.

Прикольно, по-молодёжному, как раз для техногиков, которые любят включать чайник по вай-фаю и давать волю заказывать еду холодильнику. Но практично ли? Безопасно ли?

Многочисленные смертельные исходы в таких, напичканных электроникой авто, когда пассажиры и водилы оказывались заблокированными в своих навороченных автомобилях (в основном электромобилях), вызвали хороший резонанс в мировом СМИ и Китай обратил на енто внимание - китайцы стали первой страной, которая ввела запрет на скрытые или полностью электронные ручки открытия дверей.
С 1 января 2027 года вступит в силу новый регламент: «Технические требования безопасности для автомобильных дверных ручек». Помимо обязательных механических ручек, стандарт, будет регламентировать их расположение, усилие нажатия, а также цветовое и тактильное выделение, чтобы механический привод был интуитивно понятен даже в состоянии паники или для незнакомого с автомобилем человека и детей. Распространяться он будет не только на двери, но и на крышку багажника, предусматривая механический аварийный выпуск людей изнутри (а значит будут сильные ограничения на интерьер салона - человек должен иметь возможность вылезти с переднего сиденья, проползти салон, и, открыв багажник выбраться наружу). 

Задумались они над ентим ещё в 2025м году, начали разрабатывать, задействовали практически всех своих китай-производителей авто и, самое интересное, привлекли почти всех остальных: General Motors, Ford, Hyundai, Nissan, Porsche, Toyota и Volkswagen. 
Однако Tesla не была указана 😄😄😄 в качестве официального «разработчика», согласно информации, размещенной на сайте агентства по стандартизации.

Основной источник

З.Ы. Я, лично против электроизлишеств и всяческих беспроводных/пальцетыкательных приблуд. Авто является не только средством передвижения, но и источником повышенной опасности не только для окружающих, но и внутри сидящих людей (я, идя домой бухой после гостей, могу воткнуться в столб лбом - пострадает только лоб. Если я бухой поеду на авто, то могу воткнуться куда угодно, убить кого угодно, в том числе и жену с дочкой в салоне авто...). Потому авто должно быть в управлении и эргономике как можно проще и понятнее, как "автомат Калашникова". А не все эти свистеперделки...

Месяц назад купила наклеечку на свою Мышь и сегодня произошла процедура замены выцветшего Новичка на опытного Токсика. Воть 

Автолюбителям-ветеранам тема моего поста будет близка и понятна.

Это сейчас, уже несколько лет как, ежегодный технический осмотр автомобилей для частников отменён. Но в годы моей молодости (80-е годы прошлого века) эта обязательная, но совершенно геморная акция была просто проклятьем для автомобилистов. ТО был прерогативой ментуры, ГАИ. Гайцы цеплялись абсолютно ко всему – к наклейкам на стёклах, к малейшему превышению СО в выхлопе, к пятнышкам ржавчины на окраске, к еле заметным трещинкам на лобовом стекле. А уж исправность ручного тормоза – это просто вишенка на торте. И если у Жигулей ручник был, как правило, в более или менее исправном состоянии, то уж у владельцев Москвичей ручной тормоз был проклятьем. Московский АЗЛК, по-моему, специально создал ручной тормоз у своих автомобилей изначально неработоспособным. Поэтому у гайцов никогда не пересыхал ручеёк собираемой мзды от автолюбителей, приехавших на ежегодный ТО.

Ну, а я был невезунчиком, владельцем Москвич-2140. Но, как говорят, на хитрую жопу есть хер с винтом. Посоветовавшись со своим батей (он - таксист-профессионал), я подготовился к ТО должным образом. Батя посоветовал мне обрызгать тормозные барабаны изнутри спиртовым раствором канифоли. Чем я и занялся на площадке, ожидая вызов на ТО. Когда подошла моя очередь, то после сверки номеров агрегатов, внешнего осмотра (тогда не было и в помине специализированных станций для ТО) и прочей лабуды гаишник предложил мне въехать на эстакаду и остановиться на её наклонной части. Въехал, остановился, стою, нога на тормозе. Капитан-гаишник командует: - Ставь на ручник, ногу снимай с тормоза. Да пожалуйста! Я даже ноги высунул из кабины. Мой Москвичок стоит на уклоне градусов 35...40 как прибитый гвоздями. Мент даже попытался его раскачать и стащить вниз, но Москвич был непоколебим.

Разочарованный донельзя мент ещё раз с недоверием взглянул на мои ноги, торчащие из кабины, подумал немного и таки велел идти за талоном ТО к нему в будку. Я снимаю автомобиль с ручника, а он как стоял, так и продолжает стоять на эстакаде – канифоль не подвела. Завожу двигатель, врубаю заднюю передачу, и мой Москвичок с жутким треском в тормозных барабанах скатывается вниз. Мент вздрогнул, с подозрением глянул на меня, но – обошлось. До встречи через год, капитан!