Попал на раздатку на Ниве. Постов пока не будет - нужно искать самосбор. Новую - дорого покупать. Примерно на 35 000 "прилип". Посмотрим...
За 9 месяцев работы на немецком СТО я видел много-много замечаний в получении техосмотра. tüv на местном наречии. Удивляться перестал давно. То тормоза вроде новые, но как-то выглядят не очень. То давайте резину поменяем, кажется старовата. Но сегодняшний день переплюнул всё. Отказ в связи с тем, что резиночка, которая не дает пробке бака упасть на асфальт при заправке автомобиля порвана. Ставлю новую оригинальную пробку.
Работаю я механом в немецком сервисе и иногда пишу про вот это всё.
В комментариях задавали вопросы. На них и отвечаю.
Поворотники есть, по двум бокам изетты. да на всём автомобиле(мотоколяске) всего два поворотника и что-то мне говорит о том, что установлены они были позже. управляются они подрулевым переключателем, но правым. Видны они и спереди и сзади.
2.Отопитель, отопление реализовано с помощью выхлопных газов, которые проходят сначала через теплообменник, а уже потом в глушитель. сфоткал как мог.
3. задние колеса не имеют дифференциала. и стоят по сути на одной оси. Небольшой видосик. и когда на ней поворачиваешь с большим углом на малой скорости - слышно проскальзывание одного из колес. Примерно как на дифт машинах с электродуговой блокировкой.даже задний тормоз только с одной стороны.
4. Педалей 3. вот они. Все как в обычной машине.
5. Ну и до кучи бмв обосцалась маслом. отмыли всё, будем искать откуда сочится.
Добрый вечер, Пикабу!
Представьте, что у вашего железного коня остановилось сердце. "Лёг" двигатель. Всё. Это капиталка. Обычный 4цилиндровый 1.6 G4FC. Ну вот вы, допустим, являетесь счастливым обладателем Киа Рио 3 поколения объемом 1.6. А сколько стоит капиталка? На круг выйдет 150-200. И вот у нас как раз такой клиент.
Знакомьтесь - Киа Рио с пробегом чуть больше 200к. Компрессия в двух горшках не превышает 4 кило. На фото уже происходит демонтаж двигателя, поэтому и аппарат для заправки кондиционера попал в кадр. Так вот, в уме держим 150-200к. Но тут... Вам предлагают купить НОВЫЙ двигатель по цене...всего 140к и ещё за 20к его установить. Заманчиво? По-моему, очень. А как такое может быть? Завезли к нам недавно партию новых двигателей внутреннего сгорания по вкусным ценам. Среди них оказался нужный нам G4FC. 138 тысяч рублей за голый "столб". ВСЕГО 138 тысяч, попрошу заметить. Шикарная цена. И клиент, естественно, соглашается. И вот, авто в ремзоне, приехал со склада новенький дрыгатель, красивый такой, как игрушечный...
Только и весит он, как ИГРУШЕЧНЫЙ! Его сгружали погрузчиком, поэтому изначально подвоха не заметили... Пото́м... Собираются ТРИ(!) механа его аккуратно из фанерной коробки вынуть, а тут... Он у них в руках взлетает, как пушинка. Такой мотор весит около 90-100кг. ДОЛЖЕН весить. Снятый с Рио оригинальный мотор механы несли вдвоем, им тяжеловато было, пыхтели, спины гнулись. А тут - смотрите видео, как лёгким движением руки хуй с ним двух рук, двигатель поднимается из короба усилиями ОДНОГО человека!
В общем, непонятно, из чего сделан этот шедевр инженерного искусства, но будет очень интересно отследить статистику. Весит он килограмм 40-50. Не может ДВС быть настолько лёгким. Обещаю отписаться, когда этот движ "ляжет".
P.S. чел, тебе предлагали ОТКАЗАТЬСЯ от покупки и откапиталить твой движок после того, как стало понятно, что это китайское дерьмо сделано из дерьма, скрепленного дерьмом. Поэтому будь без обид. Всем удачи на дорогах. Я хуею с этих запчастей и агрегатов китайского производства.
Я работаю автомехаником в Бремене.
Это чудо приехало на инспекцию(техобслуживание) сегодня. Мне прям очень понравилась сея милая, почти игрушечная, машинка. Клиенту лет 50-55, приехал аж светился от счастья. На сколько я помню он у нас еще и 2-3 летний Е класс мерседес обслуживает.
Я Аккуратно загнал в бокс. В понедельник начну неспешно заниматься. Если интересны технические детали - спрашивайте. После выходных будут подробности.
Такие работы доставляют массу удовольствия. Всем хороших выходных, а я как обычно в путь.
В этой записи речь не о ценах, а о качестве за нынешние цены.
Речь будет о рыготе, которую делает АвтоВАЗ.
Я работал у разных дилеров, на разных должностях, включая руководителя центра АвтоВАЗ.
Работал с разными марками и достаточно долго. Имел дело с Американцами, Немцами, разными Японцами, Корейцами и конечно же с «прекрасным» выб**ком нашего автопрома, после которого я закончил свою карьеру и не желаю больше в эту сферу возвращаться.
Ни в одной марке, не было такого отврата, как у АвтоВАЗа.
Новенькая гранта или веста, может приехать на автовозе почти без масла в двигателе – это хорошо, особенно зимой, когда в мороз -35 машину спускают с автовоза и совсем не стесняясь, без прогрева двигателя, тапкой в пол (резина то летняя) едут на ней на парковку (Вы же как покупатели сожрете всё).
Новенькая прекрасная гранта на моей памяти пришла без одной свечи зажигания. Возможно отвалилась – ведь незакрученные свечи, это норма для АвтоВАЗа. Свечи, кстати, зимой на парковках дилера заливает постоянно, почти в каждом дилере есть газовая горелка и металлическая щетка – которой будут чистить Вам новые свечи, на новой машине. Возможно, роль играют маленькие пробеги или ссанина, залитая в топливный бак на заводе.
Новенькая лада Веста, как-то пришла без подушки безопасности в руле, с горящей ошибкой (действительно, а зачем она там всралась?) Пленкой затянуто всё было с завода – водитель автовоза не мог её снять так аккуратно.
Было дело в новенькой выхлопной трассе отсутствовал катализатор, он был не выбит, не вырезан – его просто там не было, труба новая.
Кстати, вот интересная информация по поводу качества запчастей:
Каждый официальный дилерский центр, имеет официальный сервис, который по графику (раз в 3 или 6 месяцев) должен отвозить запчасти в Тольятти и сдавать в АвтоВАЗ. Это как экзамен. Поменял сервис по гарантии, например рулевую рейку, снимать пыльники и смотреть под них (есть ли там ржавчина) – НЕЛЬЗЯ. Если при сдаче «Экзамена» они видят крученые хомуты – отказ в возмещении денежных средств. Но если же они снимают при тебе пыльники и там есть ржавчина – тоже ОТКАЗ в возмещении, это не гарантийный случай. Решается этот вопрос очень просто – даешь на лапу человеку, который проверяет. За одну поездку, мой инженер тратил около 7-10тр на задабривание. И таких дилеров сотни, они проводят прием гарантийных запчастей каждый день, вот уже много лет.
Так я к чему – не могу утверждать, но, если на опыте смотреть качество запчастей и часто не стыкующиеся маркировки запчастей (по маркировке проверяется дата производства) и даты производства авто – вероятнее всего, сданные по гарантии запчасти частично ремонтируются и ставятся на новые машины.
Были партии машин, вроде нива, где сильно болтались спинки передних сидений – метод проверки по гарантии дословно не помню, но суть:
Сесть за переднее левое сиденье, упереться ногами туда-то туда-то и с определнным усилием шатать спинку сиденья туда обратно, всё записать на видео и отправить видео в гарантийный отдел на анализ. (Ни одно сиденье по гарантии мы не поменяли, хотя по памяти спинки ходили вперед-назад точно больше 10, а то и 15см)
У АВТОВАЗа не считается гарантийным случаем, если двигатель на новеньком XRAY ловит клина на пробеге 5000км, из-за того что он сожрал всё масло, а владелец не удосужился проверять жидкости перед каждым выездом.
Не считается гарантией если на прекрасном автомобиле Нива стерло (проточка в кулачках до состояния просто круглой железки) распредвалы на пробеге 20ткм, потому что металл сыромятина – официальный ответ, неподходящее масло (в эти двигатели можно хоть ссать, распредвалы не должны стираться).
Вы можете получить неработающие несколько гидрокомпенсаторов при покупке новой машины – и никогда не докажите, АвтоВАЗу, что там что-то стучит сверх нормы.
Про качество датчиков и других элементов, не нашего производства я вообще молчу, словно фирмы (типа Valeo, бош) скидывают бракованные запчасти в это очко в Тольятти – из строя выходит стабильно ВСЁ, даже то, что на других марках вечное.
А теперь еще раз про Ниву.
Машина достаточно безальтернативная по своим задачам (БЫЛА, когда цена на нее было хотя бы 500тр)
В сервисе, когда машина заезжает на предпродажную подготовку, все слесаря сразу уходят курить, обедать или просто пытаются пропасть – только бы не им распределили делать на Ниве предпродажную подготовку. Слесарь, который выполняет эту работу, подписывает акт что он всё проверил и потом отвечает за это (и действительно они всё хорошо проверят) – но на НИВЕ новый счастливый владелец вероятнее всего не доедет до дома. 5 из 10 проданных нивушек возвращались сразу или в течении нескольких дней (потому что сломало полуось, перестали работать тормоза, задымилось что-то под капотом, перестали работать вентиляторы радиатора, либо работают всегда. Отломился кронштейн руля, двигатель начал троить и тд.
Прекрасный двигатель 1.8 жрет масло с покупки – но, если вы скажете дилеру об этом, есть процедура проверки, без нее дилер ничего не может, обязательно будет снимать на камеру и делать фото.
В двс выставляют уровень масла, опечатывают всё, где есть доступ к маслу, и вы ездите ровно 1000км – потом смотрят снова по ЩУПУ, если ушло меньше 1л масла (даже если ушло 900мл) – езжай Вася и катайся дальше на своей помойке, у тебя всё норм.
Неправильные прошивки в блоки комфорта (не от той комплектации) на весточках тоже норма. (Когда Весты шли на вариаторе – видимо не было на заводе специалистов, которые делали бы это сразу нормально, сейчас не знаю)
Дохлые АКБ с завода тоже норма.
Не прикрученные сиденья и не до конца затянутые болты на дверях тоже норма.
Могу рассказать еще историю общения с сотрудником завода:
Говорит: за смену должны сделать план по изготовлению каких-либо запчастей. Но часто бывает, что делать не из чего, тупо нет заготовки, на этот случай мы идем в помещение, где хранится некондиция – выбираем более-менее и изготавливаем запчасть из неё, так как за невыполнение плана нас покарают – а заготовок нет.
Так же говорил про печки (хз как правильно называется), где производится закалка деталей (того же распредвала). План горит, начальство кричит – вместо, например 8-ми часов, запчасть в печке будет 2 часа.
Так же интересно про допуски блока и поршневой. Есть допуск и на размеры поршня, и на размеры цилиндров. И бывает, что поршень там как х*й в прорубе или наоборот слишком туго – но всё в допуске и никто с этим ничего делать не будет.
Вывод я для себя сделал какой:
Я ездил и на наших машинах, и на японцах, и на немцах, и на французах, и даже на узбечке и т.д. Но после того, что я видел и с чем сталкивался – вероятнее всего я никогда в жизни не куплю АвтоВАЗ. Буду отговаривать всех родственников и друзей. (я работал у других дилеров, и вижу в чем разница)
Конечно, цена играет большую роль – если бы предположим гранта стояла в 4 раза дешевле, чем следующий доступный новый вариант для покупки – тогда бы еще задумался.
Но на данный момент пусть подавятся своими поделками из папье-маше.
Я понимаю, что возможно будет много негодования от моей записи, возможно Вам повезло, и у Вас всё норм, но я-то знаю, что Вам машину собирали ногами, а не руками и из дерьма и палок.
Я могу понять людей, которые купили такую машину возможно еще по адекватным ценам, и не от хорошей жизни, сейчас же есть альтернативы за цену новенькой весты. Но вот людей, которые расхваливают эти повозки я не понимаю. Вас кормят говном, а вы причмокиваете.
Вместо того чтоб забить хуй на рейтинг и карму (потому что они теперь не имеют значения) и выкладывать хоть что-то своё, пусть даже не интересное, но своё ( ибо заебали копипасты), люди стали тупо просить набить им халявного рейтинга, вообще без всякого контента…
Не этого я ожиал… ох не этого.
Ну а я в свою очередную очередь выложу часть того чем бы я хотел поделиться, но просто не с кем.
Ремонтировали камаз, снимали форсунки и в цилиндры натекло антифриза. При попытке провернуть двигатель (как раз для продувки котлов) я оказался на траектории поражения и мне в глаз ударило струёй этого антифриза. Было ощущение что пнули в голову с пыра. По итогу контузия и кровоизлияние. До сих пор лечусь. Будьте аккуратней!
Невероятно красивая Абхазия.
Вот такой фигнёй иногда промышляю. Приехал самосвал, говорит панельку хочу, в продаже нет нигде. Вот сделал я ему панельку с нашим лого =)
Приехало вот такое чудо. Где-то потерял крышку ступицы. Но мужик не растерялся и закрыл тарелкой от «бизнес меню» на суперклей, тем самым спас от критичных последствий эту часть колеса. Респект ему.
Сварил себе телегу, ибо места не хватало на старой. Прошло буквально 3 недели и места опять стало не хватать… Видимо это как с зарплатой, чем больше получаешь, тем её всё мало и мало.
Одна из моих прошлых работ. Бегемот. Материал : стальной пруток 6мм.
А это я случайно обнаружил что помимо Ранеток ( Москвичи, кто угадает что это за слово?!), яблок, груш, вишни, шиповника и каштанов совсем не далеко от дома растет еще и слива.
Без комментов.
А вот такой грохот ( хотя он вроде подругому называется, но функция та же) мы ездили ремонтировать на одну из строек. Ебались два дня, а оказалось что всё дело в 1 неисправном таймере, который был кем то нагло внедрен в электросхему.
Ну пока хватит.
Хотел бы еще раз повторить и призвать не злоупотреблять бунтом и опускать халявщиков. Ну зачем из этого делать посмешище? Хочешь плюсиков, ну выложи ты хотя бы сраную фотку, которая у тебя уже год валяется и тебе её жалко удалять.
Хотя о чем я говорю… всё равно как в канализацию крикнуть…
Работаю я в немецком автосервисе. Коллеги и руководитель немцы. Сегодня шеф пришел за мной, сказал, что говорят по русски. Космонавт, попереводи, пожалуйста, узнай чего хочет. Достаточно приятный дядька, сказал, что купил вчера этот мерседес и увидел в сервисной книге, что когда-то он у нас в сервисе обслуживался. Ехать ему далеко, попросил проверить, что всё критически важное исправно и можно безопасно ехать. Загнали на тормозной стенд, проверили фары, подняли глянули в тормозную систему, масло, тех жидкости. Всё без нареканий. На удивление шеф даже денег не взял, на него это совсем не похоже. Лично я получил колоссальное эстетическое удовольствие от короткой работы с этим купе. Фотки шакалистые, но какие есть, времени на фотосессии особо не было. Год выпуска не знаю, пробег 41000, мотор 2.3 бензин, мкпп. Работа моя - тег моё.
Преамбула.
Как-то прогуливаясь по просторам известной инет барахолки, наткнулся я на объявление о продаже автомобильного подъёмника по довольно интересной цене (чуть выше лома :) ) Созвонившись с продавцом выяснил - такая цена потому что оно слегка не комплектное, и после КЗ по автоматике.
Жаба сказала - давай подумаем, а оно нам надо ? Но хомяк протестовал - "Да ты чё. Халява, сэр! "
Ладно сгонял, посмотрел по механике вроде ничего, лапы на месте, моторы прозвонил, межвиткового нет, на корпус не бьют (тут конечно надо было мегомметром, но не завалялось). Но нашел сниженное сопротивление по одной фазе, и выбил скидку (как потом оказалось мёртвый подшипник позволял ротору касаться статора). Вопрос про плату управления как то замылился, сказал "буду думать", с тем и уехал.
Человек сам позвонил и спросил, буду ли я брать, и если буду то он даже сам загрузит, привезем и поможет выгрузить. Хомяк неистовал - БЕРИИИИИ!
Долго ли коротко ли, но агрегат был у меня, сгружен на улице и забыл на какое-то время ....(зимой дело было).
Фабула.
Настало "тёплое время суток" и начав разбираться с агрегатом выяснил 2 нехороших момента.
1 это то что синхронизация колон у него цифровая, да и вращение колон контролируется системой подобной АБС …
А второе представлено на скриншоте
Это даже не "КХМ" это полное "Кря, мл.... бл..." и другие междометия, фразеологизмы и слова абстинентной лексики русского языка.
К чести продавана, он не стал морозиться, но предложил "мне знакомый электрик говорил что просто 3 пускателя поставить и всё работать будет". Ну такой гениальных ход не отвечает никаким требованиям безопасности, и был отклонен. И тк вопрос был настоятельно и требовательно поставлен, человек заморочился и через недели полторы скинул в ватсап:
Вай красота то какая, ну делать то нечего - на метал всегда успею сдать.
Договорились забрал платку. Для начала надо оценить потери, а для этого произвести небольшой демонтаж компонентов.
Хорошо горело душевно ....
Даже дилетанту думаю ясно, что с этой частью платы ловить нечего ...
Идем на "юг". Питание контроллера идет трансформаторное, трансформатор жив, и предохранитель жив ... Странно... Ну преступим к диагностике мелочовки.
Пробой одного из диодов защиты 7805 (её заменил на новую на всякий случай), вскипел и потерял ногу сетевой электролит, пробит защитный диод, сгорел дроссель по питанию +5 вольт, сгорел "заземляющий" нулевик и мертвый транзистор .... И это всё, хм... А стоит ли копать, а может атмега отдала богу душу и выпустила волшебный дымок (без которого как известно полупроводники не работают).
Проверить её решил подключив к программатору, для этого распечатав помятовку и расписав цоколёвку
Запустив дамп по SPI шине с удивлением обнаружил что контроллер опознался и отдаёт данные lock биты упали ? О_о. Поигравшись некоторое время с разными вариантами, и величиной напряжения питания, выяснил - дамп всегда одинаковый. Ну можно надеяться.
Начинаем творить ! Для восстановления функционала, надо кроме как то получить примерную разводку. Что куда и зачем. Тк видно, что плата не просто "щелкает реле" но и отслеживает их состояние и вроде как даже блокировка минимальная реализована.
Берём листик, карандаш, линейку и мультиметр.
Немного логики, немного пальцетрекинка, подкидывания монетки и держания пальца по ветру - получил вон такой результат
Разъем Х9 никак не обозначен, ну потому что его не сохранилось ...
Накидав на плату всю мелочовку и скоммутировав пускатели...
Получил боооольшую фигу, ни какой реакции на нажатия кнопок на пульте ...
А тут то чему ломаться, да и как чинить оно типа сенсорное... Пришлось срисовать схему пульта
Хм да тут всё просто как резинка от трусов, замкнул пинцетом - опа лампочки весело замигали "Авария". Это хорошо - плата условно работает, и не хорошо надо разбирать пульт.
Что видим ? Черные контактные площадки, сажа как изолятор. По всей видимости "дуга гульнула" про шлейфу пульта и немного поджарила гальваническое покрытие. Что ж - зачистил, положил капельку силиконовой смазки чтоб не окислялось. По контуру намазал B7000 и пульт муха не сидела. Проверил - реакция есть.
Выдернул датчики положения из колон и подключил к плате - ошибка пропала, прыгаем и хлопаем в ладоши. Ура Ура мозги живые, на команды реагируют адекватно, пускателями щелкает, в ошибку по отсутствию движения валится, коды ошибок соответствуют документации.
А вот продолжения не будет, потому как к тому моменту мне выкатили цену на подключение трехфазки совершенно неадекватную :(. Было принято решение делать на частотниках, отдал моторов на вывод концов обмотки ...
Напомню, что устроился в Германии работать на СТО и переодически под настроение пишу про это. А сегодня у меня вот такой вопрос к коллегам по опасному бизнесу.
И собственно вопрос. А это я раньше не знал, что так правильно? Или это заеб руководства конкретно взятого сервиса? Если кто может на дилерских станция или еще где работает - подскажите регламентировано ли это у вас. На мой взгляд разницы в порядке действий никакой.
Да, на автомобилях группы VAG меняем пробку поддона, в остальных машинах шайбу или резинку. Еще в обычное то обязательно входит проверка давления в шинах(их возраст и глубину протектора) и по наклейке их накачать, долить омывайку до полного, проверить срок действия аптечки и светотехнику. Про цены вроде писал, от 120 до 200 евро в среднем стоит это клиенту.
Предложили моей жене поработать в Германии на головном предприятии it конторы. Я слегка от такой новости подохуел, но на семейном совете решили, что почему бы и да. Готовимся и пробуем. Пол года сбора документов, и подготовки и визы с разрешением на работу получены. Месяца 3 ушло на поиск квартиры, занимались этим еще из Минска. Ебанина с поиском квартиры редчайшая. Если будет интересно расскажу подробнее. Этот пост про работу.
Загрузили машину до крыши и приехали с минимальным набором вещей и двумя детьми.
И вот, южный берег северного моря. Бремен.
Квартира была совершенно пустой, но с кухней(что приятно). Первую неделю закупались мебелью и всем необходимым. Т.к. мы совсем-совсем не олигархи, а обычные нищеброды всё покупалось на местных барахолках типа ебэя.
Обжились и я понял - надо искать работу, деньги заканчиваются, а перспектив никаких!
Ничего другого кроме как ремонтировать автомобили я не умею, образования специального у меня на эту тему нет, но в Минске я озаботился курсами, типа автомеханик и автоэлектрик. Грубо заплатил конторе а-ля рога и копыта, которые делают вид, что чему-то учат. Документ сей даже не переводил и не апостилировал, понимая, что это полная хуета.
Работу в Германии принято искать тоже определённым образом. Отзываться на вакансии, писать резюме и специальное письмо в котором нужно рассказать почему именно меня должны взять на работу. Путь этот мне показался слегка муторным и с моим отсутствующим немецким еще и очень сложным. Да и банально лень было со всем этим разбираться. И решил я пойти своим путём. Написал я короткий текст, кто я, откуда, что больше 10 лет опыта с машинами. Много знаю и много умею. Есть набор инструмента, пару сканеров и желание работать. По немецки не говорю почти совсем, но прилично могу по Английски. Телефон и эл.почта. Буквально несколько строк.
Жена сказала, что я ебанулся. что в Германии так не работает. (Как выяснилось, еще как работает). Что бы я составил подробнейшее резюме и всё прочее. Но нахуй надо решил я.
Нашел на карте в 1.5 км от дома скопление больших и малых сто, с десяток. И попиздил туда ножками. часть сто были закрыты, в самые большие диллерские я не сунулся, но ровно 4 бумажки раздал.
Пришел домой и сел переживать, что может и правда надо сесть и написать резюме. Первый звонок на телефон раздался через час, я не понял нихуя от слова совсем, на очень беглом и совершенно непонятном немецком. Попросил прислать мне на e-mail информацию. Там было приглашение на собеседование, на следующее утро к 8ми. Ну думаю, уже неплохо. Взял свой сертификат об окончании этих говно курсов, паспорт, пришел за пол часа до.
Шеф показался вполне приличным человеком. Угостил кофе. пригласил девочку, которая говорит на русском как переводчика. Спросил чего умею, чего не умею. Беседа сложилась неплохо. отксерил мои документы. И говорит - мы через три дня закрываемся на новогодние каникулы, давай после нг устроим тебе пробную практику. А я ему - а давай я эти три дня и поработаю забесплатно и покажу чего умею. Он спросил размер одежды и сказал - завтра в 8 утра жду, будет 4 часа работы. Кроме этого было еще два предложения на собеседование на электронную почту, но туда я даже не пошел.
Пришел к 7-40, всё закрыто и темно. 7-50, никого. в 7-55 приехали два сотрудника, открыли сто, выдали мне шмотку и сходу погнали работать. Мне показали - вот машина, вот запчасти. Вот инструмент. И сходу 8 часов с двумя перерывами отъебашил. Ок, спасибо, ждем завтра снова. Еще пара дней и шеф сказал - добро пожаловать, с нового года давай на контракт. Старший мастер неплохо говорит на английском и было просто. Все на опыте и нюансы работы иногда обсуждали буквально на пальцах, т.к. терминология на английском знакома не вся.
Теперь плюсы и минусы работы.
Минусы -
с 8-до 17 у тебя есть буквально два перерыва минут по 20. Всё остальное время ты должен что-нибудь делать. Непрерывно. Не присаживаясь. Если всё починил - подметай, чисти, делай что угодно, но не стой без дела. Руки в карманы не разрешено. И это надо сказать заебывает. Я на пятом десятке должен искать себе работу, что бы начальство не делало замечаний. Хотя как правило поток машин достаточно плотный и работы реально много. к 17 часам усталость ебейшая, но попривык немного
Еще минус - немецкий язык, который ебать какой сложный, а учить его после работы у меня нет сил от слова совсем. Шеф достаточно нервный. Английский знает, но на нем говорит неохотно.
Плюсы -
Инструмент. Есть столько всего, что охуеть. Нам в Минске об этом только мечтать.
мне сходу дали тележку Snap-on. Аккумуляторный инструмент на любой вкус. только работай. Никто не экономит никакие расходники, техжидкости, всего хоть залейся. Масло, антифризы, всё покупается тоннами и кубами. Аппараты для замены жидкостей. Прям очень круто.
Кормят обедом. Обеды готовит мама шефа, а она училась этому в Италии. Блюда зачастую ресторанного уровня.
Еще жирным плюсом, после работы в Минске нахожу, что нет клиентов в ремзоне и я с ними вообще не пересекаюсь. За месяц не поставил ни одной б.у. запчасти.
Из того что удивило
В ремзоне везде можно курить и все курят в процессе. Я курю активно, но в Минске мы себе такого не позволяли.
Не застилают сиденья машины и руль. Всё относительно чистое, но далеко не стерильное.
Реально ездят на клиентских тачках. Если шефу надо по делам на другой конец Бремена он поедет точно на клиентской. Опять же имею глубокое убеждение, что так делать не нужно.
При любом тех обслуживании заполняешь бумагу, где отмечаешь глубину протектора и дату выпуска каждой шины, проверяешь срок годности аптечки, если вышел, то меняешь. Выставляешь давление в шинах, проверяешь все техжидкости и заполняешь до необходимого максимума даже омывайку. Проверяешь все лампочки наружного освещения, в случае необходимости меняешь. При любых работах с тормозами машину загоняешь на тормозной стенд для проверки.
Получилась ебейшая простыня. Задавайте вопросы в комментах, на все попробую ответить.
...такое ощущение у меня после того как забрал сегодня свое ведерко из автосервиса.
К слову, это уже третий автосервис в округе где я пытаюсь ремонтировать свое ведерко.
Про первый автосервис.
Рукожопы меняли стойки, а то что стаканы разбиты не сказали. Стаканы стоят херню оказывается, но чтобы их поменять надо стойки опять снимать. Бараны? Еще какие бараны.
Еще оказывается воздушный фильтр не смогли ровно поставить. Аж резинку зажевало.
Про второй автосервис.
Меняли гранаты. Пыльники не на место поставил, хотя там пазы специальные есть. Из-за этого их перетирало. Ладно еще, что рукожопы из третьего сервиса заметили.
Про третий автосервис.
Меняли привод датчика скорости, масло, патрубки охлаждения. Сами чет не смоги привод у своих найти, я сам привез. Купил в известном магазине автозапчастей, там консультант по вину подобрал. Сегодня днем заезжал в автосервис. Машину уже выгнали. Мол все готово, привод датчика поставили и спидометр работает.
Ок. Уехал по делам дальше. Сейчас вернулся, взял такси, поехал за ведерком, который так и стоял у автосервиса. Завожу. Чек, который загорелся как сдох привод датчика скорости так же горит. Поехал. Стрелка спидометра пару раз подскочила и все. И еще в грязной одежде по ходу за руль сели когда выгоняли.
Прям вот сукаблятьтыебаныйнахуйврот!!!!
В следующий раз на ремонт чего-нибудь поеду четвертый автосервис тестировать.
___________________________
Если что, я только примерно понимаю как что работает в автомобиле. Но теперь, по ходу, перед началом какого-либо ремонта мне придется хотя бы пару видосов на ютубе глянуть и комментарии почитать чтобы в теме чуть быть.
Первым делом, хочу извиниться перед теми подписчиками, которые ждут от меня постов про оптику, про очковые и контактные линзы. Сейчас очень много работы и не хватает времени сделать нормальный информативный пост. С одной стороны, копится информация для новых постов, потому что сейчас мы активно модернизируем производство линз плановой замены (однодневки, месячные), а значит есть о чём рассказать. С другой стороны, жизненные ситуации встречаются неожиданно и хочется поделиться впечатлениями сразу...
Так вот, я писал пост о том, как меня пытались развести в официальном сервисе Киа. Основной пост тут.
Прошёл уже почти месяц, и вот результаты, которыми хотелось поделиться:
1) Я оставил отзывы на Яндексе, Гугле, 2гис.
2) Первым ресурсом где я получил ответ был, как ни странно, 2гис. Опуская подробности, ответ от представителя звучал так:Serlis7, уверяем Вас, что по существу разберёмся в описанной Вами ситуации и обязательно проведём работу с сотрудниками.
После этого, мне позвонил их технический директор, который, видел моё видео с регистратора, но, конечно же, позащищал сотрудников, потом сказал, что благодаря моему обращению они делают прайс и вообще разбираются в ситуации. Пригласил зайти. Я заехал даже, вместе посмотрели видео из цеха на котором видно, что техник поковырялся под передним колесом, после чего позвал мастера, который проверил, что колесо крутится с усилием. Затем мастер вернулся, ещё раз подёргал колесо и позвал меня для демонстрации.
Тут наши мнения разошлись. Директор считает, что техник балбес и звал мастера разобраться с проблемой, а я, после просмотра видео с регистратора, что техник подсунул что-то под колодку и звал мастера убедиться, что нужный эффект достигнут и можно звать меня.
3) Спустя почти 2 недели мне смогли прислать, в качестве прайса, распоряжение руководства об установке цен на обслуживание (хотя дата на документе выглядит будто правили в пэинте, но не суть)
4) неожиданно порадовал ответ на яндексе от "Официальный представитель". Дословно:Serlis7, В частности статья 128.1 УК РФ посвящена ответственности за распространение заведомо ложных сведений, порочащих честь и достоинство другого лица или подрывающих его репутацию (клевета).Клевета наказывается штрафом в размере до пятисот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев либо обязательными работами на срок до ста шестидесяти часов.
Вот тут я сначала долго ржал, ибо даже не мог ожидать подобного. Конечно, я, сохряняя стиль ответа, написал про статьи административного кодекса, в части работы без прайса и навязывания услуг, а потом предложил обратиться в суд, раз они считают меня клеветником.
Так или иначе, похоже, что у компаний есть разные представители. Для 2гис вежливые, а для яндекса... эм... остальные 😄
С этой невероятной женщиной я познакомилась работая координатором в сервисе рено. Она заявила о себе в первый же день моей стажировки.
Координатор СТО - это три сотни звонков в день, на 2 стационара и 1 мобильник. И за каждый пропущенный звонок делают ата-та. А эта тетя висела на телефоне 15 (!) минут.
Ирина Викторовна - заведующая отделом социального обеспечения в нашем городе. Неплохая должность, не правда ли? Связи, уважение, вся фигня...
И ездила она на служебном свежекупленном Сандеро степвей - оставлю за скобками мое мнение об этой машине, не суть. А суть в том, что Ирина Викторовна любила даже не поболтать - попиздеть ни о чем прям по телефону, прям в рабочее время. Ну, это типа "Леночка, солнышко, как ты? Нашла квартиру? Мм, дорого, но я поспрашиваю у ребят (то ли не спрашивала, то ли не находились желающие, но Леночка квартиру нашла сама). А как твое здоровье? Аллергия все мучает? Я так тебя понимаю..." (и это все под 15минутный аккомпанемент разрывающихся остальных двух телефонов. Клиентоориентированность, вся хуйня).
И даже это было бы вполне себе терпимо, не будь Ирина Викторовна непробиваемо тупа. Яхз, может быть, в своем деле она и мегапрофи (я в соцобеспечении не нуждаюсь, но шарящие люди рассказывали, что в нашем городе соцзащита - место, в котором можно совершенно бесполезно потратить много часов в несколько заходов. Видимо, как на малоимущих бюджетные бабки экономить она точно знает), но в автомобилях, а точнее в своем государственном Сандеро степвей она знала только как оно заводится (я лично показывала ей как переключать треки в магнитоле. Штатной, да).
Я закончила стажировку и ушла в самостоятельный заплыв по нервным клеткам реноводов и ремцеха. И прямо в день моей первой смены by myself (сорян за англицизм) позвонила Она.
"Леночка... "
Я, во-первых, не Леночка, во-вторых, я на работе, а не с подружкой в кабаке, в-третьих, у меня пятнадцать вагонов задач. Поэтому рассусоливаться даже примерно не собиралась. Благо опыт проведения в чувство такого рода личностей на предыдущем месте работы набит нормальный такой. Поэтому после 20 секунд общения Ирина Викторовна повесила трубку со словами "Какая ужасная женщина".
Я иногда обожаю когда меня обижают.
Потом Леночка окончательно сбежала от нас, и у Ирины Викторовны не осталось вариантов, кроме как учиться говорить хотя бы по делу (кратко так и не получилось).
В общем, наладили мы диалог. Наполовину ее, наполовину мой. Когда она уходила в дебри сознания - я ее возвращала к реальности.
Пришла весна, а вместе с ней - самый горячий сервисный период: переобувание.
Госучреждения заключают на подобного рода работы допконтракты, в которых указывается вся сумма. Оплата - 30%-70‰. Даты обслуживания и оплаты фиксированные, изменению подлежат через кучу геморроя.
Сандерку надо переобуть. Но! Машина куплена у нас глубокой осенью, уже обутая в зиму. Летняя резина покупалась хз где, хз какая - в общем, надо пытать Ирину Викторовну.
Я можно не буду весь диалог воспроизводить? В сущности, он состоял из повторяющихся фраз. Мне важно понимать, на дисках резина или нет. Ирина Викторовна, естественно, понятия не имеет.
"Ну я же у вас машину купила"
"Но летнюю резину же не у нас! "
"Но машину же у вас!!!"
И так - минут пять.
Ок. "Ирина Викторовна, а Вы физически можете посмотреть, на дисках ли резина?" - *Конечно, сейчас" - 10 минут на трубке (пропущенные копятся, намекая, что на работе я задержусь). "Слушайте, я в этом не шарю. Вот они стоят, колеса ваши. Дальше я не понимаю"
Я пытаюсь уточнить, есть ли что-то внутри дисков.
"Слушайте, я в этом не понимаю, но они ОЧЕНЬ тяжелые" (именно так, с выделением "очень" и кряхтением.
Фух, на дисках, думаю я. И делаю не шинку, а перекидку колес.
Естественно, резина оказалась голая. И я еще неделю ебалась с правильным переоформлением документов.
Этот случай - не единственный, там были и залитые кока-колой свечи (мне сосед сказал - от накипи помогает, залить и прогреть), и 92й вместо 95го (я сэкономить хотела), и сломанный в замке зажигания ключ (ой, я сумочкой, нечаянно, это ж по гарантии, да?). Просто этот прям в подробностях запомнился.
Кота с лампой прошу в комменты, я выберу самого симпатичного)))
Жизнь унылая моя, тег "мое"
-масло в двс
-фильтр масляный
-шайба уплотнительная
-фильтр воздушный
-фильтр салонный
(вместе с работой)
5 сентября 2021 - 8 699 рублей
сейчас - 18 346 рублей
Обслуживаюсь у дилера. Ради интереса позвонил в обычный хороший сервис. Там то же самое почти, только воздушного фильтра нет и он на тысячу дороже будет через 3 недели.
Здравствуйте,уважаемые пикабушники!
Посчастливилось приобрести вместительный универсал лохматого 99 года с контрактным мотором и акпп.
Началась эксплуатация данной мечты,ездил месяц проблем не знал.
Автомат переключался плавно. Все передачи замечательно включаются.
Как то стал замечать,что при включении кондиционера стала появляться вибрация на холостом ходу,например при ожидании зелёного света на перекрестке. Ездил,значения не придал. Спустя пару недель появился стук в моторном отсеке,вот тут то я и запаниковал. Выключаю нагрузку в виде кондиционера - стук пропадает. Включаю - снова ,опять стучит.
Перед покупкой проверял уровень масла и в двигателе и в акпп - все в норме.
Заехал в ближайший сервис- они посмотрели,послушали,сказали ,что натяжной ролик ремня генератора. Оставляй,сейчас мы ремни поскидываем и определим уж точно. Пришел домой,жду звонка. Позвонили,сказали,что всё ремни ,кроме ГРМ скинули ,но звук не пропал,значит не ролик.
Решили скидывать поддон,посмотреть ,потрогать,проверить коленвал,шатуны и вкладыши. Скинули,проверили - заключение "всё хорошо" . Поддон чистый,без стружки,всё хорошо закреплено,нигде люфтов нет. Поставили поддон обратно. Развели руками и отправили на поиски удачи. Предположили ,что проблема в акпп. Загнал машину в местный сервис где специализируются на ремонте акпп. Она у них простояла трое суток,на третьи сутки они подняли её на подъемник и сказали,что дело не в акпп. Грохот идёт не оттуда,а со стороны двигателя. Я им сказал,что в предыдущем сервисе скидывали поддон и что там всё хорошо. Забрал машину,а грохот на холодную стал ещё сильнее,прогревается - уже потише,но всё равно есть. Поехал, по совету друзей, к местному хорошему мастеру ,который тоже спец по акпп. Подняли на подъёмнике,послушали,посмотрели протяжку болтов на гидротрансформаторе, всё прикручено хорошо,все болты затянуты. Проверили подушки и двигателя и акпп,все на месте,все живые. Нигде ничего не задевает и не трёт и не бьёт .
Послушали ещё. Звук отчётливо слышен со стороны поддона в районе 4 цилиндра. Он откланялся и отправил меня к мотористам. Сегодня приехал к мотористам,оставил авто и стал ждать звонка. Через пару часов звонок. Они всё проверили,послушали ,также скидывали поддон,смотрели состояние коленвала,постелей,вкладышей,толкали поршни сверху вниз. Заключение - это не в двигателе брякает,тут всё хорошо.
В итоге проверены на люфт,стук и биение: двигатель,все ролики,все шкивы:гура,кондиционера и коленвала.
Подозрение на коробку всё ж.(но это не точно). В общем , сейчас поиски неисправности продолжаются,а я уже не знаю куда обратиться. Грохот теперь уже такой,как будто кастрюлей под капотом колотят на холодную.
Уважаемые мастера и Короллаводы,может кто сталкивался с подобной проблемой? Объясните пожалуйста,что ещё проверить и куда копать?
Не ради плюсов пост,коммент для минусов внутри.
Короче, приезжает как-то девушка, 23х-25ти лет, на
Цель визита: проколола колесо, нужно отремонтировать.
Спущенное колесо заметил её сосед (или коллега по работе), он накачал его компрессором и посоветовал девушке обратиться в шиномонтаж.
Вот так она оказалась в нашем сервисе.
Короче, я снял колесо, помыл его и начал поиск прокола.
20 минут поиска - ничего, колесо герметично.
Здесь хочу уточнить один важный момент.
Из моих постов вы знаете, что я работаю шиномонтажником 16 лет, вы знаете, что я не дол..оёб и не расп..здяй и вы знаете, насколько ответственно я отношусь к своей работе. Поэтому если после 20ти мин поиска прокола я говорю, что колесо герметично, значит оно герметично. Это я к тому чтоб вы не думали, что я плохо искал или использовал малоэффективные методы.
Продолжим.
Я захожу в клиентскую.
- Девушка, вы знаете я ничего не нашел. Вы уверены, что это именно то колесо, переднее левое?
- Да, да конечно!
- Ну тогда я не знаю. Колесо герметично!
- Вы уверенны?
- Абсолютли!
Мы с девушкой идем в сервисную зону. Девушка, с задумчивым выражением лица начинает ходить вокруг машины, осматривая колеса.
Спустя несколько кругов:
- Я даже не знаю, может тогда это колесо? - показывая на переднее правое.
- Девушка, у меня рабочий день до девяти часов, я могу хоть целый день проверять ваши колёса, только учтите, что все эти услуги будете оплачивать вы. Поэтому может вы попытаетесь вспомнить.
Девушка делает ещё пару кругов вокруг машины:
- Ну раз вы говорите, что то колесо не спускает, значит должно быть это.
- Проверяем?
- Да.
- Ок, как скажите.
Я снимаю шляпу переднее правое колесо, мою его и начинаю искать место прокола.
20 минут - ничего, колесо герметично.
Удивлению девушки нет предела:
- Блин, ну как так-то, я же точно помню что колесо было спушено, мне же сосед показывал, я точно видела!
Короче, через пять минут я уже снимал заднее правое, а вскоре на проверку отправилось и заднее левое.
Результат - НИ-ХУ- ..
Все колёса абсолютли герметичны!
Ладно, дайте уже к развязке )
Итак, я стою и в очередной раз купаю в ванной самое первое колесо, параллельно общаясь с девушкой:
- Постарайтесь всё же вспомнить, может вы что-то забыли мне рассказать или что-то перепутали?
- Нет-нет, я точно помню, сосед дядя Ваня мне показывал, колесо было спущено, я точно помню.....точно......помню......
Девушка замолкает, я поворачиваюсь к ней, а он а смотрит на меня своими огромными, полными ужаса глазами!
- Ой!
- Что-то вспомнили?
- Ой!
- Девушка, что с вами?
Короче, у девушки Ниссан Мурано, а у её мамы Вольво ХС 90. Они куда-то поехали на маминой машине и мама осталась там, а девушка поехала домой и по пути вспомнила, что ей нужно в шиномонтаж заехать, вот и заехала )
***
Она вернулась на следующий день, на своём Мурано и я спокойно отремонтировал колесо.
Саморез из подкрылок, самый распространённый прокол, ничего сложного )
***
Извините (всем пох..й) за ошибки.
alekseev77
Всем привет. Случилось, то что случилось - пробил колесо.
Бывает. Но дело в том, что я на днях загонял машину в мойку и убрал все лишнее на балкон. Переложил обратно все, кроме своего баллоника!
Колесо спустило удачно, в смысле - местоположения. Прямо у небольшой деревеньки, в которой - о чудо! Был автосервис. До него - метров 60.
Залепил дыру жгутом и доехал до него. Спец вышел:
- О, боковой - не беремся!
Ну ладно - есть запаска. Тут и обнаружил отсутствие ключа.
Думаю - ладно, сервис - же.
- Мужики, дайте ключа, а?
Посмотрели на меня:
- 300 рублей - аренда оборудования.
Я маленечко припух. Но делать-то нечего, тем более - дураков учат. Говорю:
- Карта е?
- Ща - ушел в гараж свой.
Тут выходит мужик, который только что поменял масло:
- Тьфу! Крохоборы!!! Ща брат...
Подходит к машине, достает ключ:
- На...
О как. Заменил, доехал до нормальной шиномонтажки.
Заклеить не удалось - вставили камеру.
Баллоник положил по приезду домой.
Вот думаю, сколько-бы я заработал, если-бы каждый раз денег спрашивал, когда помогал случайным людям на дорогах?
Текст изначально был опубликован в моем авторском блоге:
По мотивам поста Три истории Развода ! одной девушки (не про брак, а про СТО и автоледи).
ИнструкцЫя для чайников.
1. На работе у коллег или во дворе у соседей узнать автосервисы с положительными отзывами находящиеся в удобном месте (по пути на работу и с работы домой).
2. При озвучивании стоимости работ в автосервисе, позвонить другу/ коллеге/ соседу, кто более или менее разбирается в вопросах авторемонта и проконсультироваться о адекватности цифр.
3. При возникновении сомнений, заехать в другой сервис на проверку выполненых работ, по возможности составить там акт осмотра с выявлением проблем, если это необходимо.
4. Не забывайте на все выполненые работы брать бумагу, и с бумагой в суде (Да суд он не страшный, он нормальный не бойтесь его) все вопросы решаются. Но как правило на досудебной претензии автосервис вспоминает, что они гдето там ошиблись в расчетах
5. В дальнейшем вы найдете своего мастера, который работает на постоянного клиента, а не на заезжего одноразового
Сначала хронология событий.
31.07 купили машину
3.08 сломались, заехали в сервис, оповестили продавца. Продавец был готов выслать эвакуатор мск-казань, но свояк решил сначала сделать экспертизу топлива. (чтобы не пришлось потом оплачивать эвак, если топливо окажется "жЫжей" - да,да я знаю, что потом по суду было можно стрясти эту сумму с неф.компании)
4.08 взяли топливо на экспертизу (4 бутылки: 1-в сервис, 2-для экспертизы, 3-"владельцу машины", 4 - для топливной компании)
7.08 (вторник) экспертиза готова - топливо по ГОСТу. Брак катализатора.
По совету из комментов дал родне наводку на Ядрея. (Ярдрей - влогер-юрист)
9.08 они должны были встретиться в мск, а пока по телефону ядрей сразу посоветовал писать претензию продавцу в казань.
За свои услуги ядрей попросил 10к - за эту сумму он готов был провести юр.экспертизу претензии и доп.соглашений, т.к. продавец обещал компенсировать моральный и материальный вред покупателю, если тот ограничится ремонтом авто.
На словах (по телефону) продавец пообещал свояку (покупателю) бесплатно поставить пороги и литьё, но на след день уже пообещал только зимнюю резину бриджстоун (продавец смекнул, что свояк готов договариваться и быстро "переобулся").
Жена свояка сама накатала претензию, поэтому 10к решила не тратить на ядрея. Хотя мы готовы были кинуть им эти 10к.
Ближе к вечеру 9.08 в мск нашелся один кат и его тут же привезли и поставили на прайм.
10.08 свояк едет в сервис принимать прайм. С продавцом все таки договорились на допы в виде порогов и зим.резины - было прислано гарантийное письмо. Допы обещали привезти и поставить в след вторник (14.08). Претензию отправят сегодня-завтра "заказным с уведомлением." (на случай, чтобы продавец не съехал с темы возмещения допами).
Хорошо, что живут они у родни в часе езды от сервиса, но все равно - денег и нервов уже потрачено очень много.
А до дома (Ейск) еще 1000 км.
