Перевод от @deadboyssound

Здоров, юзернейм!

Никаких сенсационных или разоблачающих инсайдов в этой серии статей ты не увидишь. Просто посленовогоднее послевахтенное в честь Дня Рождения жены путешествие за бугор.
Имело место быть с 18 по 25 января 2020 года.

В качестве эпиграфа — приложу материал 11-летней давности, показывающий мой первый робкий визит в те края в июле 2009 года.

Далее — уже бракованный 2020й.

Там было запланировано прикупить аккумулятор и зарядник на новый фотопарат жены и видеокамеру мне.

К сожалению, АХ60 там была только на японском языке, АХР55 (со встроенным проектором) в международной версии стоила как крыло от самолёта. Чуть погодя психанул — заказал у московских официалов АХ53 (ровно то же самое что и АХ60, но пишет только 24, 25, 50 и 100 кадров в секунду против 24, 30, 60 и 120 у АХ60) по цене ещё и ниже, чем у японцев без НДС и со скидкой по акции и купону. Как так — не знаю. Но факт.
Потом (дома, естесна) маленько погуглил, поютубил, поколдовал, и научил АХ53 писать 30-60-120 кадров в секунду. Попутно, выяснил, что на разные рынки под двумя именами поставляют совершенно одинаковое железо с общим на всех софтом. Просто на заводе переключаются программные тумблеры доступности языков (обычно доступно 1 или 15 языков; сразу все 35 — никогда, но в прошивке они все есть), цветовой (а с ней и скоростной) системы, включено ограничение времени записи 4К видео. Простецкой утилиткой это всё в 2 минуты переключается делая камеру гражданином мира. Почему здесь так, а на той же RX100m7 доступен переключатель PAL/NTSC (но языки всё равно доступны не все сразу) — не понять. Сону, чо. Это вам не ГоПро, не Сапог и не DJI, где сразу всем и всё.
Из-за этих манипуляций я вероятно, слетел с гарантии продавца. Но это пофиг — Сону не ломается, а турик — песня!

Не стану выпендриваться и выдумывать, что Кэнон снимает много лучше, чем Соньки. Ламповее и теплее — да. Чётче = лучше? Не знаю, это субъективный параметр. Да и камере моей 10 лет на днях.

Каждый день в каждом магазине электроники (как фирменном, так и Бик-Камера и конкуренты) проходят какие-то курсы. Можно просто прийти и чему-то полезному научиться. И даже необязательно покупать сразу или быть уже обладателем.

Блииин! Я ж тебе самое главное, чему нас Ихара научил не поведал!

Ичи нама = одно домашнее/крафтовое/самоваренное пиво.
Мицу нама = соответственно, 3 чарки.

Без этой фразы в Японии не выжить! Баночное пить — это жизнь что ли? Тем более, в Саппоро одна из самых вкусных пивоварен всей Японии. Ну, и вискарик тут тоже преотличнейший готовят. Жаль, с недавних пор крепкий алкоголь (и даже мартини) пить я не могу…

За сим пойду покушаю, а ты жди до завтра — ещё поведаю и покажу.

It's hard to understand

Why power is the key

It changes any man

He'll lie and he'll deceive

But someone has to lose

So before we crash and burn

It's time for us to change

Time for us to learn/

пустые мечты

Фильм назывался «Сам я – вятский уроженец», дата выпуска – 1992 год. Съемка была, естественно, раньше, ориентировочно в 1991. Постановщик трюков Евгений Тюренков.

Сразу предупрежу, что моя актерская игра в те времена где-то на высоте ниже плинтуса, но трюки делал неплохие (семья была спортивная).

Решил вырезать отдельно полную версию со своим участием. По сути – это байка, которую рассказывает герой Михаила Ульянова, так что и визуально она была скомпонована как воспоминания сомнительной достоверности.

Чтобы вы меня узнали, скрин из фильма:

А вот и само видео:

Как же так получилось, что я, парнишка, который вообще никак не был связан с кино, оказался в фильме? А все очень просто: нужен был ребенок, который хорошо прыгает на батуте. И вот таким ребенком «под рукой» оказался я. Далее нужно было еще научиться прыгать с подкидной доски. Вот такого типа:

А вот с такой доски я до этого не прыгал. Поэтому меня отправили в цирковое училище, и под руководством Евгения Тюренкова я стал осваивать этот вид полетов.

Изначально задача ставилась такая – вылетать максимально высоко вверх, так что мы как раз нарабатывали этот момент. Но, как это часто бывает в кино, на съемке все оказалось несколько иначе…

Итак, дали текст, необходимые навыки я подтянул, можно было ехать на съемки. Точнее, один раз ехать, один раз лететь. Сначала снимали историю «на небе» в Свердловске (нынешний Екатеринбург). А всю деревенскую часть – в Костроме.

Теперь попробую пройтись по трюкам: что же мне пришлось делать в этом фильме?

1. Прыжки на батуте. Именно прыжок вверх, снятый снизу, – это полет «на небо». Честно говоря, прыгать на высоком большом батуте на открытом пространстве было сложнее, чем в зале. И естественно, что вокруг никаких мер безопасности (например, матов). Этот трюк снимался последним.

2. Вылет с цирковой подкидной доски – это когда ты стоишь на одной ее стороне, а твой партнер напрыгивает на другую сторону, чтобы твоя подкинула тебя вверх. Как по мне, вылет получился красиво. И вот этот трюк на месте оказался чуть сложнее, чем на тренировке.

Во-первых, оказалось, что выпрыгивать нужно из приседа (ну это ладно), а во-вторых, тому, кто напрыгивал, тоже приходилось действовать чуть иначе. И первый раз (тут сказалась и необычность прыжка, и, думаю, волнение – все же первая съемка в жизни) я спрыгнул со своей стороны раньше, чем нужно, отчего мой партер бил ногами по уже пустой доске, а это чревато травмами. Хорошо, что парень был подготовленный и увидел, что я уже соскочил, поэтому не ударил в полную.

А все получилось потому, что я принял его наскок на середину доски, с которой он потом выпрыгивал вверх, за удар для вылета. Раньше мы так не делали никогда.

Что ж, на второй дубль я собрался и уже смотрел за действиями партнера, так что все сделал как надо. Дублей было не менее трех, режиссер просил, чтобы я после приземления прям максимально удивлялся и пошире открывал рот. В какой-то момент я уже думал, что рот у меня порвется. Но ничего, обошлось.

3. Падение. На автовышке меня поднимали над стогом сена.

Оттуда я потом спрыгивал так, чтобы попасть на стог и соскользнуть на землю. Сейчас мне трудно оценить точную высоту, но сам стог, видимо, метра два, плюс меня поднимали над ним метра на три. Показатель того, что высота была нормальной, – впечатление, произведенное на окружающих. Ко мне потом подходили и спрашивали, а не страшно ли мне было с такой высоты прыгать. Страшно не было, было забавно. Дубля два-три сделали. Уже и не помню точно.
Интересно, что про прыжок с высоты я узнал только уже на месте. 😉

Вот такие дела.

Всем приятного весеннего настроения! Авось скоро и снег сойдет.

Отсылка к оригинальному х/ф "На гребне волны".

Но сделал я сразу два мотора Volvo Penta 371. Кончились прокладки под карбами. Присрали на герметик. Отработали заказ, но итог плачевен - ХХ исчез.

Оторвал левый карб. Зачистил. Вырубил две прокладки. Пошоркал привалки - стали чуть менее кривые. Обьянул болты карба - были ослаблены все. Насадил по солидолу.

Полез в правый. 100% такой же мотор и такой же карб. Но нет. 99%. Болтик чуть сдвинут - на плоскость привалочную, сделана отливка ответная на коллекторе. Сука. Рублю ещё прокладку. Чищу. Опять болты бутерброда просели. На солидол.

КАК оно поехало! А. Не. Сначала ХХ отстроить удалось. Мурлыкают в унисон моторы. Ну, и валят как положено - Сирэй 270 едет положенные 52 км/ч в небольшую зыбь.

Моя доволен.

А. Я ж не рассказал эпиграф. По традиции, когда я приезжаю в гости к моему другу во Владивосток - кроме пития горючего, я ему что-нибудь чиню. То Импрезе мы КПП заменили, то Сирэй починили. В этот приезд снова Сирэй на хирургическом столе, будь он ладен.

Люблю ли я карбы? Нет. Ненавижу, блядь, карбы. Когда-то я насмотрелся Wangan Midnight, и очень захотел Nissan Fairlady S30Z на моторе L28 о 3 карбах горизонтальных и 6 дросселях, но, слава яйцам, я посмотрел под капот реальной Фашки_30, увидел там 1.5 жигулёвских 8-клопа, и одумался. Люблю впрыск, даже если он дизельный.

Ноги мои. Волосатость моя.

Быстренькая фотка слесарей в бизнесс-классе. Пусть и японском.

Автопарк JAL.

Хоккайдо

Японское Море.

Жвахнулись.

Аэропорт Саппоро

Как ни странно, аэропорт Саппоро — очень даже крупный узел авиасообщения. Как пассажирского, так и грузового. Потому, развлекухи для туристов тут непривычно много.

Экспозиций таких для потехи детей — немало.

Всё красочное, без халтуры.

Само-собой, мы катали свой багаж на тележках. Припарковались вот для пойти покушать.

Покушать здесь — удивительное дело. НЕ дороже, чем "на берегу". Т.е. если ты проголодался в Шурике — ну, зря, опрометчивый это поступок. Продавай билет, и, возможно, хватит на второе блюдо и компот.
У японцев же — ну, если и дороже общепит в аэропорту, то на пару копеек. Реально, по привычным уже ценам нажрались мы тут как бобики на помойке.

Смех-смехом, но мы здесь обнаружили в продаже как свежевыловленные морепродукты, так и картошку и другие овощи. Я не знаю почему так. Могу предполагать, что это экономит время местным командировочным. Незачем бегать по магазам возле дома, когда можно закупиться к ужину ожидая самолёт.

Игрушковых магазинов тьма. Фото не покажу — там Марина везде в кадре, а Марина — стесняшка. Хотя, счастливая она там была — как дитё. Хотя… Почему как?

Музей авиации — для 8-летнего меня это был бы рай.

Фабрика Royce в терминале — мозговзрывающий факт, и крайне прибыльный ход для компании.

На таможне обнаружились бутыльки в рюкзаке жены. За 300 йен администрация предоставила тару и помогли упаковать доп.место багажа. Рукоятка — в подарок, это у японцев один из пунктов заботы о ближнем.

Да, японский народ постепенно сам себя приучил к одному простому правилу: главный враг человека — это стресс. Не доставляй стресс другим — они не доставят стресс тебе.
Общаясь с США-нцами, я часто чувствую неловкость из-за их пластиковых улыбок. Формальность эта … бесит.
японцы же улыбаются искренне. Они реально живут в мире с окружающими. Тут не улыбнуться в ответ не получается никак. :-)

Самое ужасное - что досмотр мы проходили в разных ... ну ... как их называют? Турникеты? Рамки? Пусть будет так: досмотр мы проходили через разные рамки одновременно, меня досмотрел и пропустили, а её развернули. А меня обратно не выпустили - не положено. Чуть не поседел от ужаса. Но работники аэропорта, как выше описал, в беде не бросили. С тех пор, никаких параллельно - жену вперёд, сам следом.

Вот и наша родная маршрутка.

Томат. Почему-то в самолётах предпочитаю томат.

АвиаБэнто. Вкуснааа.

Маршрутка и мы дома. Вот и закончилось недолгое, но красочное путешествие к соседям.

Наша таможня была нам невероятно рада… С одних пошлину поимела, у меня чуть леталку не отжали. Я ж его не учёт до сих пор (на момент оригинальной публикации, здесь - копия) не поставил (лень, честно говоря). Ну, а те девки недавно на кордоне — руками такую технику не видывали, законов толком не знают. Еле объяснил, что шпионы нынче оборудование так по-тупому не палят.
Надо зарегистрировать игрушку. Хз, правда, куда с ним ехать, чтобы полетать было можно, но надо.

Далее предлагаю тебе видеофильм в стиле кассетных видеокамер — просто всё подряд одним видеорядом. Посмотрим что из такого ностальгического формата получится.

Помнишь, как раньше гостям показывали такие записи из отпуска или с работы (обычно — моряки)? По-моему, здорово то было. Никакой тебе кинематографичности, просто обрывки памяти.

This is from a 1957 Mexican film called "Asesinos S.A.", featuring the legendary Adalberto "Resortes" Martinez and Kitty del Hoys 

Robert Plant - vocals, acoustic guitar Jimmy Page - mandolin John Paul Jones - bass guitar John Bonham - drums with: Ian Stewart - piano

закусывать надо..

На днях шел по своим делам и вдруг смотрю по сторонам – знакомые места. Здесь же я как-то снимался таксистом! Вот и решил рассказать эту историю, тем более что еще и нафотографировал по дороге, не пропадать же фотографиям. 😉

А вообще мое участие и эпизодиком-то с трудом назвать можно. Впрочем, по порядку.

Видео из фильма.

Вы меня видите? А я там есть. 😊

Как-то мне дали записать самопробы на таксиста. Тогда, насколько я помню, речи о том, что нужно будет водить автомобиль, не шло. Как-то я уже рассказывал, что не люблю на такие вещи подписываться. Тем более что сейчас любят подсунуть АКПП, а я «автомат» вообще недолюбливаю. Видимо, он меня тоже.

В общем, записал пробу, отправил, не сильно надеясь на положительный ответ. Все же меня на водителя берут нечасто – видимо, ищут кого-то покрупнее, чтобы было лучше видно за стеклом. Однако утвердили – правда, сказали, что нужно будет прокатиться на «такси» с АКПП. Я честно сказал, что на автомате не езжу, у меня большая практика на механике. Но меня убедили, что я справлюсь: дадут покататься перед съемкой, освоюсь. Ну ладно.

Снимали поздним вечером, в темноте, но меня вызвали пораньше, так что осваивал машину я, пока еще было светло. Что ж, чужая машина – это уже не так классно, как своя, разбираться пришлось. В общем, все пояснили, показали, дали проехать один круг – и всё.

Дальше на грим, костюм – и ожидание темного времени суток.

Места особо не изменились.

В общем в нужное время выехали на точку и стали знакомиться со сценой.

Оказалось, что все не так просто. Сначала снимали подъезд: я отъезжал к началу улицы и ехал уже оттуда, тормозил рядом с Евгением и так далее.

Второй режиссер предупредила меня о том, что назад надо сдавать осторожно: нередко сзади пристраиваются настоящие таксисты. Я принял ее слова к сведению, но подумал, что это как-то странно. Видно же, что съемка идет.

Но после первого же дубля, когда нужно было сдавать назад, я убедился, что ее слова были верны: за мной уже пристроился настоящий таксист. А теперь прибавьте к этому чужую машину, жестко запотевшие стекла, что по бокам, что сзади… Хорошо, что вовремя заметил чужую машину.

Сняли парочку подъездов, теперь нужно было выйти на крупный план. И вот тут дело еще усложнилось: перед машиной выставили осветительные приборы, я должен был остановиться прямо перед ними. Заедешь немного вперед – что-нибудь сломаешь, не доедешь – не попадешь в кадр так, как нужно. Вот тут пришлось поволноваться. Но справился, ничего не повредил. Разве что отыграть свою роль мог бы лучше, если бы меньше думал о том, чтобы ничего не повредить (может, поэтому меня и решили не показывать в финале 😄).

Затем осветительные приборы слегка отодвинули, и уже с места нужно было отъехать, снова их не задев. За пару дублей справился. Вот так съемочный день и прошел.

А бедному Евгению Стычкину четыре-пять раз пришлось «тошнить». Уж не знаю, что конкретно ему давали набирать в рот, чтобы все выглядело максимально достоверно, но, надеюсь, это было не мерзко на вкус.

В общем, забавные были съемки, но к коробке-автомат я стал относиться еще хуже. На механике все намного удобнее, проще и точнее можно сделать. Впрочем, это чисто мое мнение.

Всем безаварийных поездок!

Хоть сегодня и очень много дел, но с утра напала прокрастинация. Зато с ней сделал то, что давно хотел. Представляю вам Google-таблицу, где собран мой контент. Пока я заполнил не всё, но ролики, книги и игры готовы. Вы спросите зачем? Я отвечу: не знаю🐱

Ссылка на Google-таблицу:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/161jT9HYlKB96IMdsxrIK0CMrCK8RwGv_LN92uuOmMZs

Кстати, было бы очень круто, если в будущем на Вомбате будут подборки, чтобы заметки и видео можно было группировать на сайте. 

На этот раз мы взяли в аренду камеру гоупро. Не рекомендую. Хотя бы потому, что снимающий вообще ничего кроме экранчика не видит. У нашей камеры выключался экран через минуту съёмки, дальше съёмка шла  вслепую, а чтобы включить экран обратно надо было нажать на кнопочку сбоку. Достаточно тугую кнопочку. И при этом ещё и звук на пару секунд становился очень тихим. А ещё из-за камеры фотографий было не так много как хотелось. Но муж из всех видео хотел смонтировать фильм - в нём проснулся великий Тарантино. Но потом Тарантино благополучно уснул. :)

Так как вылет у нас был часов в 7 утра, то мы уговорили папу снять номер в отеле Пулково на одну ночь, чтобы хоть немного выспаться перед вылетом. Гостиница вполне нормальная и звуков самолётов особо и не слышно. Летели Аэрофлотом сначала до Москвы, а там уже и до ЛА. В обоих самолётах дочке дарили всякие разные игрушки-раскраски , мягкую сумочку и что-то ещё. В ЛА муж как и в прошлые поездки взял в аренду машину.

Ещё из дома муж оформил туристическую карту, по которой можно 1-3-5-7 дней (у нас было 3) посещать определённые музеи и аттракционы (Диснейленды, Леголенды, Юнивёрсал) с большой скидкой. Саму карту мы получали уже по прилёту где-то в Голливуде. Еле нашли эту контору. А на следующий день мы поехали кататься по Родео Драйв в Беверли Хилз. Потом на пирс в Санта Монике. На самом пирсе была снята концовка фильма "С меня хватит!", а перед пирсом находится микро парк аттракционов, который был перерисован в ГТА.

@Корбен_Кактус тут немножко про кактусы есть. :) Если интересно, конечно.

Честно говоря, с этими видео такая морока. Напрямую сюда они выкладываться не хотят, а выкладывать сначала на ютуб, да ещё и после редактирования на ноуте, как-то уж слишком муторно и времязатратно.

После чего бы бегом поехали в зоологический музей. Он работает только до пяти вечера, а было уже почти три. Долго искали парковку, пока искали, увидели большущую очередь в музей, но потом оказалось, что она для тех, у кого ещё не куплены билеты. А мы их купили ещё дома. Главное, не забывать дома перед вылетом распечатывать все бумажки с вашими билетами. И брать их с собой.

Музей в чём-то лучше нашего питерского, а чём-то не дотягивает. В плане инсталляций с животными не особо - у нас лучше, мне кажется. Но мы туда ехали ради динозавров. А вот в плане познавательного лучше.

Очень познавательные интерактивные столы с микроскопами и прочими интересностями.

А потом мы поехали в СкайСпейс. Посмотреть на ЛА сверху. Ничего интересного там нет. :) Тем более в светлое время суток. Но муж там скатился с прозрачной горки с этажа на этаж.

Завтра поедем кататься на минипаровозиках, потом на кладбище и в музей мадам Тюссо. :) Там уже будет побольше фотографий. Я надеюсь.

Если кто-то хочет посмотреть видео (ну, а вдруг?), а они будут недоступны, то пишите. Я просто сделала их доступными по ссылке.