Россия

TikTok может вернуться в Россию в 2025 году.
Депутаты Госдумы и Екатерина Мизулина заявляют, что главная причина — это сегодняшняя блокировка в США. В итоге в России соцсеть не заблокирована, и после ухода с американского рынка TikTok может рассмотреть другие страны для работы.

Панорамное остекление, чистый воздух, уют и тишина вокруг. Из-за статуи носорога внутри и мангала в виде этого же животного снаружи, дом назван в его честь "Домом Носорога".

▶️ Красноярск проснулся в статусе самого грязного города России

По данным IQAir, Красноярск занимает 28-е место в мире по уровню загрязнения воздуха среди крупных городов и первое — в России.

«Чёрное небо» над городом не рассеивается и будет сохраняться как минимум до 19:00 8 января. На постах наблюдения фиксируются критические превышения содержания диоксида азота, сероводорода и других вредных веществ.

Здесь можно отдохнуть и в полной мере насладится спокойствием и единением с природой. В доме есть все необходимое для спокойного и комфортного семейного отдыха: тепло домашнего очага с камином и печкой, традиционная русская баня на дровах. Не реклама, поэтому не говорю конкретное место или название - найти можете сами, по фотопоиску.

И иногда хочется построить что-то быстрое, но при этом красивое и полезное. Так было и с этим проектом - хотелось создать нечто в лесу всего за выходные. Подробно описанный опыт строительства бани-на-природе в этом материале.

Баня на лесном ручье: строим за выходные

Выбор места

Ходили по ручью еще весной - хотелось и чтобы купель была по-глубже и место по-интересней, и чтобы удобная площадка без заморочек с “фундаментом” и чтобы не смыло в июнский сезон дождей. И даже может еще и небольшой водопад в качестве душа по-близости — было бы идеально!

Все хотелки учесть не удалось. В итоге нашли место максимально безопасное с точки зрения паводков, а купель оказалась не самая глубокая, но зато бонус - огромный каменный карниз где можно укрыться от дождя.

Из чего делаем?

Делать максимально бюджетно — значит использовать, то что:

1. Можно взять бесплатно — абапл-горбыль на лесопилке.
2. Купить не дорого — укрывной материал и пароизоляционная пленка.
3. Найти ненужное в хозяйстве — ведро из нержавейки и старя печная труба.

Первые наброски

Ищем форму конструкции - чтобы и скат был и каркас жесткий и простота в сборке. Ну и какую-то эстетику по дороге не потерять.

Останавливаюсь на форме, где конек (верхнее ребро скатов кровли) служит еще и диагональю жесткости каркаса в горизонтальной плоскости. Идея в том, что скамьи устанавливаются в районе верхнего угла кровли, дверь в области нижнего. Тогда пар от печи собирается там где нужно.

Когда понятно, из чего и что делать, накидываю проект в скетчапе, выгружаю развертку по стенам и точные размеры деталей:

Подготовка

Намерение: сделать баню за выхи и еще и успеть попарится. Поэтому в пятницу вечером собираемся в гараже порезать металлические детали, согнуть дверцу для печки, вставить трубу в топку-ведро и договариваемся на УАЗик чтобы не тащить материалы в лес на себе.

Начало работ

С утра субботы собираемся на развалах горбыля с ближайшей лесопилки. Выбираем и собираем подходящие детали, размечаем, режем бензухой в размер и грузим на УАЗик.

Все таки тащим на себе

УАЗ непредсказуемо застревает, не доехав около полукилометра, поэтому перетаскиваем все доски и инструмент на себе. Совершив около десяти ходок туда-обратно втроем тратим на это около 2,5 часов.

Прошло пол-дня и материалы и инструмент на месте и можно продолжать.

Пилим обвязку и застилаем пол:

Каркас почти готов

Вид со стороны каменного карниза:

Начинаем обтягивать пароизоляционной пленкой и выясняем, что ее у нас практически нет. На этом заканчивается субботнее строительство.

Воскресение

Доделываем стропила, устанавливаем лист жести под трубу в кровле:

Будущая печь:

Находим камень в форме трапеции, идеально подходящий под основание печки. Оборачивем сетку вокруг так, что общая форма повторяет очертания ведра. Из сетки организуем объем для заполнения речным песчаником, другого камня на местности не оказалось. Получается что-то вроде габиона:

Прорезаем в сетке проем для дров, устанавливаем заранее подготовленную петлю-дверь в «уши» ведра:

Сразу начинаем топить, чтобы камни нагрелись и к вечеру можно было бы парится.

Продолжаем обтягивать пароизоляционной пленкой. Крепим скобами, стандартная технология.

Второй слой обшивки — черный укрывной материал.

Черный цвет менее заметен, и лучше вписывается в природное окружение.

В качестве кровли натягиваем черную полиэтиленовую пленку.

С дверью не заморачиваемся — вешаем штору из куска пароизоляционной пленки. Тем временем печь уж прогрелась, можно начинать париться.

Город Среднеуральск, улица Парижской Коммуны, дом 1, фасад поликлиники. В основу легла работа 12-летнего школьника Семена Галкина, которая была признана лучшей в проекте «Энергия искусства»

Об этом можно узнать пройдя по этой ссылке.

Ранее я опубликовала снимок другого рисунка в том же городе.

Российская компания Кама представляет новый электромобиль Атом постепенно, раскрывая его особенности частями. Недавно было раскрыто, что интерьер машины был представлен еще летом. Сейчас же компания рассказывает о том, как будет осуществляться взаимодействие пользователя с автомобилем. Оказывается, что в салоне Атома практически нет кнопок — ни аналоговых, ни сенсорных. Основным средством управления второстепенными функциями является сенсорный экран, интегрированный в руль!

Подобный выбор функционала вызывает разногласия. Многие считают, что использование сенсорного экрана во время движения может быть затруднительным. Однако с другой стороны, ситуации, когда необходимо менять настройки управления климатом или другими системами во время маневров, встречаются нечасто. В прямолинейном движении экран на руле будет легкодоступен. Исходя из этого, оценку удобства использования оставим до момента, когда увидим автомобиль вживую. Сейчас же поговорим о том, как должна работать система по задумке разработчиков.

Сам Атом создатели называют гаджетом, и их руль можно назвать гаджетом в гаджете. Семидюймовый экран имеет высокое разрешение 1920х1080 пикселей, и на нем сосредоточено управление всеми бортовыми системами: климат-контролем, электроприводом сидений и зеркал, аудиосистемой, ассистентами водителя, навигацией и многое другое. Даже переключение режимов трансмиссии можно осуществлять на экране, хотя есть и аппаратные кнопки на передней панели. Верхняя часть экрана всегда предназначена для основных данных о поездке (скорость, уровень заряда батареи) и привычных автомобильных пиктограмм.

Весь ассортимент электроники будет функционировать на инновационной операционной системе Атом ОС с уникальной графикой и структурой меню, разработанной высококвалифицированной командой специалистов в Каме. Они постоянно тестируют различные варианты и демонстрируют демо-версии на интерактивных макетах, а также на автомобилях-донорах, на которые переносят чудо-руль, чтобы оценить эффективность считывания информации во время движения. В будущем Атом будет поддерживать установку сторонних приложений, включая игры, однако во время дворечия они автоматически отключатся, а яркость экрана будет уменьшаться, оставляя активным лишь управление автомобильными системами.

Основным компонентом технологии Атома станет проекционный дисплей, имеющий крупный размер с соотношением сторон 13:6. Эта система имитирует экран гигантской диагонали, который виртуально располагается перед машиной на расстоянии около 12 метров. Дисплей обладает своей уникальной графикой и может показывать не только информацию о скорости и навигации, но и дублировать основные разделы меню, включая управление климатом и аудиосистемой.

Изменять настройки и выбирать различные опции можно будет с помощью джойстиков, расположенных на руле, что позволит водителю оставаться сосредоточенным на дороге. Дополнительно в джойстики встроены сенсорные панели для свайпов в стороны, как на смартфонах. Для создания тактильной обратной связи руль будет оснащен миниатюрным вибромоторчиком, который уведомляет водителя об изменениях.

Однако будут и другие способы управления бортовыми системами. Например, использование голосовых команд. Такая система должна быть способна распознавать разговорную речь, что позволит водителю не запоминать строгие инструкции, и при этом работать без доступа к Интернету. Также возможно подключение к автомобилю через мобильное приложение, при этом профиль водителя будет автоматически передаваться на любой автомобиль, например, в каршеринге. Это позволит настроить радио и подгонять сиденье по своему удобству. Пассажиры также смогут подключиться к бортовой системе через приложение, используя NFC-метку в центральном подлокотнике, однако им будут доступны только ограниченные функции, не влияющие на процесс вождения.

Интерактивным станет и салонное зеркало заднего вида. В нем будет встроен экран, на котором будет транслироваться изображение с задней камеры (при активации реверса) или подсказки от ассистирующей электроники. В настоящее время разработчики ищут оптимальное решение, чтобы удобно и безопасно выводить изображение с камеры на проекционный дисплей.

Предварительно запланированный показ готового автомобиля Atom в реальном масштабе создатели обещали провести до завершения текущего года и, судя по всему, они оправдают свои обещания. На данный момент уже существуют рабочие прототипы с законченным корпусом (до этого были лишь временные макеты для тестирования) и полностью функционирующей оснасткой. Дата начала массового производства на заводе Москвич остается в рамках установленного графика: середина 2025.

Ранее мы уже упоминали об автомобиле Атом «Для выпуска электрокара «Атом» требуются дополнительно десятки миллиардов рублей«

Источник: https://rosavtodealer.ru/электромобиль-атом-подробности-о-циф/

Дидинский тоннель - это заброшенный железнодорожный тоннель в Свердловской области. Протяжённость тоннеля 1123,7 м. Ширина 4,65 м, а высота 6,1 м.

Координаты: 56°49′05″ с. ш. 59°42′56″ в. д.

Дата открытия: 1918 год

Дата закрытия: 1995 год.

Тоннель закрыли после того как рядом была проложена другая железнодорожная линия. В данный момент тоннель частично затоплен. А когда-то он имел стратегическое значение - через него проходили эшелоны Колчака, отступавшие в Сибирь.

 В августе 2022 арт-группа "ПСЛЧ" создала в Дидинском тоннеле работу "Притча". На западном портале была размещена надпись "Всё проходит", по центру тоннеля "И это пройдет", а на восточной стороне — "Ничего не проходит". Работа сделана по мотивам притчи о кольце царя Соломона и является метафорой пути по тоннелю.

Мы встретили летучую мышь. Рыженькую и пушистую. Муж сфоткал быстренько, и мы ушли.

На этом я пожалуй закончу. Надо сделать отдельный пост. Но это будет не сегодня.

Всем здравствовать!

Итак, какие же Альпы вы знаете? Наверняка в первую очередь приходят на ум Швейцарские (т.к. больше всего на слуху), а ещё Итальянские, Французские, Немецкие и т.д. А кто знает про Японские Альпы? Я вот не знал. Так что же в них интересного? Ну, например, геотермальные источники.
Пф-ф-ф, так они и в Европейских Альпах есть! Так-то оно так, но есть один источник, который заметно выделяется на фоне остальных. И зовётся он Сукаю (酸ヶ湯, Sukayu – честно, было сложно определить, как же по-русски правильно написать, поэтому, если кто-то умеет в японский, просветите, пожалуйста), а расположен в городе Аомори, префектура Аомори, что в горах Хаккода.

Так чем же он примечателен? А тем, что является обитаемым местом с самыми обильными снегопадами. Да-да. В среднем там выпадает 17,6 метра снега в год, а если взять рекордный уровень выпавшего снега за одну зиму, то тут уже будет 23,7 метра.  Представили, да? В среднем там выпадает снега почти с шестиэтажный дом. Конечно же, это снег, который только выпал, а за сезон он слёживается, и становиться тоньше, но плотнее. Как раз такой уровень снежного покрова и зафиксирован как рекордный, в далёком 2013 году (26 февраля) и его высота составила 5,66 метра. Что, в общем-то, тоже очень много, считай, почти два этажа, а ведь в среднем (в этом месте), в феврале, снежный покров составляет порядка двух метров.

Вот такой вот курорт в Японии. Но в процессе поиска мне стало интересно, где ещё выпадает много снега?

Вот, например, из необитаемых (хотя там есть метеостанция) - гора Рейни́р (англ. Mount Rainier), точнее это всрато стратовулкан, в штате Вашингтон, США.

В среднем за три десятилетия измерений (с 1985 по 2015) на горе выпадает 16,39 метра снега в год, разумеется, по данным полученным с той самой метеостанции (официальной кстати), расположенной на высоте 1600 метров над уровнем моря, в зоне «Paradise» (Рай), что включает в себя долину, реку и ледник.

По другим, неподтверждённым или неофициальным данным в некоторых местах выпадает больше снега, но поскольку данные неофициальные, то и в расчёт они не берутся.

Теперь вновь перейдём к обитаемому месту, а именно к городку Valdez(Валдиз), что на Аляске. В среднем там выпадает почти восемь метров снега в год, хотя рекордный уровень составил 22,1 метра. Кстати в отличие от предыдущих мест, этот городок (всего 3985 жителей) находится на высоте в головокружительные 29 метров над уровнем моря.

А что в России? У нас больше всего снега выпадает на Камчатке, особенно в южной части полуострова. В среднем толщина снежного покрова составляет 2 метра, а раз в пятилетку 20 лет может достигать трёх метров.

В Сибири высота снежного покрова намного скромнее и составляет в среднем 50-60 см, а раз в 20 лет или правильнее будет сказать в 5% случаев, высота покрова может достигать одного метра. В центральной и северо-западной части нашей необъятной высота снега в среднем 40-65 см за сезон. А вот в Предуралье, снежный покров в среднем составляет 90 см, и может доходить до 140 см, всё из-за Уральских гор, я думаю, это вы уже заметили. Действительно, чем ближе к горам, тем больше осадков может выпадать, хотя тут с какой стороны смотреть, т.е. смотря с какой стороны в основном движутся воздушные массы.

Кстати про воздушные массы. Они ведь несут с собой влагу, т.е. это либо снег, либо дождь. Что, в общем-то, одно  и то же, просто в разных агрегатных состояниях. Поэтому нельзя не вспомнить  «замечательное» обитаемое место, под названием Черапунджи (Cherrapunji), штат Мегхалая (переводится как «обитель облаков»), Индия.

Как видите, расположен он на холмах, на высоте 1260 метров, вследствие чего, воздушные массы, насыщенные влагой задерживаются и само собой выпадает много осадков в виде дождей. У нас принято измерять уровень в миллиметрах, а там в метрах. Шутка ли, в среднем за год выпадает 11175,8 мм осадков. Для сравнения в Москве выпадает 713 мм. Каково? 11 ,1 метров против 0,7 метров. Кто там жалуется на питерские дожди? Хотя по последним данным Черапунджи может быть не самым дождливым, а его место вполне себе способен занять его соседка, деревня Мосинрам (Mawsynram), что расположен в 15 километрах к западу от Черапунджи. Но это не главное, главное, что люди умудряются приспособиться к жизни даже в таких местах. Кстати, как они защищаются от дождя? Конечно же, при помощи зонтов. Знаете какие у них традиционные зонты? Вот такие:

Поскольку из-за постоянных дождей сельское хозяйство у них не развито, ну, может быть, кроме риса (но это не точно), то в основном, продукты питания им привозят из других, менее влажных районов.

Начали с Альп, закончили кнапами, что ж, я в своём репертуаре, а теперь позвольте откланяться. До новых встреч.

P.S. пару фотографий по традиции.