Деревянная сова

Сторож в детском саду

Сегодня летел пассажиром с гастролей из Иркутска в Новосибирск. Захожу в самолет-духота, жара невыносимая! ВСУшка работает (это дополнительный двигатель, который питает самолет воздухом и электроэнергией). Кондиционер должен работать, а в салоне просто баня, градусов 40.

Вокруг потные красные лица, люди обмахиваются инструкциями по безопасности, тяжело дышат, дети плачут.

Я подошел к бортпроводнице в хвосте. Передаю диалог слово в слово:

-Попросите капитана включить кондёр

-Он экономит

-Что экономит?

-Ну, топливо, ресурс

-Экономия должна быть, но не до такой степени! Люди мучаются, посмотрите!

-Это не от меня зависит.

-Вы же можете заднюю дверь открыть, чтоб сквозняк был?

-Команды не было

-Так позвоните в кабину, скажите, что люди задыхаются!

Смотрит на меня недовольными глазами, давай капитану звонить по трубке.

Включили кондиционер ровно на 2 минуты. Мокрых от пота людей обдало ледяным воздухом.

Капитан, молодой по голосу, сделал объявление в салон о задержке из-за снятия пьяного пассажира. Слышу, как выключили ВСУ. Экономия ведь.

Сидели в жаре и духоте около часа.

Заднюю дверь открыли только тогда, когда люди стали возмущаться.

Ни слова извинения или сожаления от капитана или экипажа не прозвучало.

Взлетели, набрали эшелон, началась легкая болтанка. Капитан молниеносно включил табло. Люди пить хотят, но проводники не могут начать обслуживать.

Через 10 минут капитан отключает табло. Немного болтает, идем по верхней кромке облаков. И тут началась настоящая умеренная турбулентность.

Но он ведь принял решение отключить табло, он капитан! Обратно включать, менять решение-это же западло😐.

Проводники только вышли с напитками.

Еле держатся за полки, вода проливается, сами решили прекратить обслуживание. Молодцы, нечего ждать неопытного кэпа.

Болтало минут 30, хорошо так. КВС не набирает высоту, и это в Иркутской зоне, где 2 борта в небе. Мой рабочий планшет показал высоту 9.2км, набирай не хочу. Идем прям по кромке облаков.

Может, конечно, был какой-то отказ оборудования из-за которого набирать нельзя, но это очень маловероятно.

Скорее всего мальчик, который только стал капитаном и нацепил корону, плевать хотел на пассажиров и экипаж.

Он привык к болтанке, ему все равно.

Если он целый час игнорировал просьбы проветрить салон, нажать одну кнопку, то в болтанку он палец о палец не ударит.

Это ведь надо просить диспетчера, нажимать 2 кнопки, делать отметку в бортжурнале... Нее, лучше селфи запилю.

Я знаю таких. Их легко определить по надменному голосу или внешнему виду.

Только один раз за всю карьеру я позволил себе отнестись к пассажирам неуважительно, когда после училища поступил вторым пилотом в отряд Ан-24.

Дорвался до штурвала. На снижении в ручном пилотировании вошел в кураж и как давай крены закладывать на заходе. Мне капитан говорит: "Миша, полегче, пассажиров стошнит!" А я кручу баранку с бешенными шарами: "Да ничеее, потерпят, ща сядем!"

После посадки, он хватает меня за рубашку и орет: "Еще раз я от тебя такое услышу, я тебе бошку откручу сопляк! Пассажиры нас кормят и одевают!"

Я запомнил его слова на всю жизнь и стараюсь делать рейсы комфортными для пассажиров как на земле, так и в воздухе.

С вами был летчик Миша, лидер рок-группы SAHALIN. Спасибо за внимание друзья.

Предложили моей жене поработать в Германии на головном предприятии it конторы.  Я слегка от такой новости подохуел, но на семейном совете решили, что почему бы и да. Готовимся и пробуем.  Пол года сбора документов, и подготовки и визы с разрешением на работу получены. Месяца 3 ушло на поиск квартиры, занимались этим еще  из Минска. Ебанина с поиском квартиры редчайшая. Если будет интересно расскажу подробнее. Этот пост про работу.

Загрузили машину до крыши и приехали с минимальным набором вещей и двумя детьми.

И вот, южный берег северного моря. Бремен.

Квартира была совершенно пустой, но с кухней(что приятно). Первую неделю закупались мебелью и всем необходимым. Т.к. мы совсем-совсем не олигархи, а обычные нищеброды всё покупалось на местных барахолках типа ебэя.

Обжились и я понял - надо искать работу, деньги заканчиваются, а перспектив никаких!

Ничего другого кроме как ремонтировать автомобили я не умею,  образования специального у меня на эту тему нет, но в Минске я озаботился курсами, типа автомеханик и автоэлектрик. Грубо заплатил конторе а-ля рога и копыта, которые делают вид, что чему-то учат.  Документ сей даже не переводил и не апостилировал,  понимая, что это полная хуета.

Работу в Германии принято искать тоже определённым образом. Отзываться на вакансии, писать резюме и специальное письмо в котором нужно рассказать почему именно меня должны взять на работу. Путь этот мне показался слегка муторным и с моим  отсутствующим немецким еще и очень сложным. Да и банально лень было со всем этим разбираться. И решил я пойти своим путём.  Написал я короткий текст, кто я, откуда, что больше 10 лет опыта с машинами. Много знаю и много умею. Есть набор инструмента, пару сканеров и желание работать. По немецки не говорю почти совсем, но прилично могу по Английски. Телефон и эл.почта. Буквально несколько строк.

Жена сказала, что я ебанулся. что в Германии так не работает. (Как выяснилось, еще как работает). Что бы я составил подробнейшее резюме и всё прочее.  Но нахуй надо решил я.

Нашел на карте в 1.5 км от дома скопление больших и малых сто, с десяток. И попиздил туда ножками. часть сто были закрыты, в самые большие диллерские я не сунулся, но ровно 4 бумажки раздал.

Пришел домой и сел переживать, что может и правда  надо сесть и написать резюме. Первый звонок на телефон раздался через час, я не понял нихуя от слова совсем, на очень беглом и совершенно непонятном немецком. Попросил прислать мне на e-mail информацию. Там было приглашение на собеседование, на следующее утро к 8ми. Ну думаю, уже неплохо. Взял свой сертификат об окончании этих говно курсов, паспорт, пришел за пол часа до.

Шеф показался вполне приличным человеком. Угостил кофе. пригласил девочку, которая говорит на русском как переводчика. Спросил чего умею, чего не умею. Беседа сложилась неплохо. отксерил мои документы. И говорит - мы через три дня закрываемся на новогодние каникулы, давай после нг устроим тебе пробную практику. А я ему - а давай я эти три дня и поработаю забесплатно и покажу чего умею. Он спросил размер одежды и сказал - завтра в 8 утра жду, будет 4 часа работы. Кроме этого было еще два предложения на собеседование на электронную почту, но туда я даже не пошел.

Пришел к 7-40, всё закрыто и темно. 7-50, никого. в 7-55 приехали два сотрудника, открыли сто, выдали мне шмотку  и сходу погнали работать.  Мне показали - вот машина, вот запчасти. Вот инструмент. И сходу 8 часов с двумя перерывами отъебашил. Ок, спасибо, ждем завтра снова. Еще пара дней и шеф сказал - добро пожаловать, с нового года давай на контракт. Старший мастер неплохо говорит на английском и было просто. Все на опыте и нюансы работы иногда обсуждали буквально на пальцах, т.к. терминология на английском знакома не вся.

Теперь плюсы и минусы работы.

Минусы -

с 8-до 17 у тебя есть буквально два перерыва минут по 20.  Всё остальное время ты должен что-нибудь делать. Непрерывно. Не присаживаясь. Если всё починил - подметай, чисти, делай что угодно, но не стой без дела. Руки в карманы не разрешено. И это надо сказать заебывает. Я на пятом десятке должен искать себе работу, что бы начальство не делало замечаний. Хотя как правило поток машин достаточно плотный и работы реально много. к 17 часам усталость ебейшая, но попривык немного

Еще минус - немецкий язык, который ебать какой сложный, а учить его после работы у меня нет сил от слова совсем. Шеф достаточно нервный. Английский знает, но на нем говорит неохотно.

Плюсы -

Инструмент. Есть столько всего, что охуеть. Нам в Минске об этом только мечтать.

мне сходу дали тележку Snap-on. Аккумуляторный инструмент на любой вкус. только работай.  Никто не экономит никакие расходники, техжидкости, всего хоть залейся. Масло, антифризы, всё покупается тоннами и кубами. Аппараты для замены жидкостей. Прям очень круто.

Кормят обедом. Обеды готовит мама шефа, а она училась этому в Италии. Блюда зачастую ресторанного уровня.

Еще жирным плюсом, после работы в Минске  нахожу, что нет клиентов в ремзоне и я с ними вообще не пересекаюсь. За месяц не поставил ни одной б.у. запчасти. 

Из того что удивило

В ремзоне везде можно курить и все курят в процессе. Я курю активно, но в Минске мы себе такого не позволяли.  

Не застилают сиденья машины и руль. Всё относительно чистое, но далеко не стерильное.

Реально ездят на клиентских тачках. Если шефу надо по делам на другой конец Бремена он поедет точно на клиентской. Опять же имею глубокое убеждение, что так делать не нужно.

При любом тех обслуживании заполняешь бумагу, где отмечаешь глубину протектора и дату выпуска каждой шины, проверяешь срок годности аптечки, если вышел, то меняешь. Выставляешь давление в шинах, проверяешь все техжидкости и заполняешь до необходимого максимума даже омывайку. Проверяешь все лампочки наружного освещения, в случае необходимости меняешь.  При любых работах с тормозами машину загоняешь на тормозной стенд для проверки.

Получилась ебейшая простыня. Задавайте вопросы в комментах, на все  попробую ответить.

В целом немного баян, т.к. данное фото было сделано около 6 лет назад. Семёновский район, деревня Татарка

Всем привет, Я ZaxaroiD. Вы можете меня помнить по этому посту http://pikabu.ru/story/moy_obeshchannyiy_post_pro_rabotu_229...

после которого стала популярна эта картинка

Сегодня исполнилось 3 года с того момента и я решил показать что изменилось с тех пор

1. поставили новый монитор и камеры

До

После

на которых очень хорошо видны паутины и деревья

не, ну правда могли бы и нормально повесить

2. в спортзале появились подушечки для постройки домиков

3. Я сам почти не изменился

разве что очки носить начал....

А в целом моя работа проходит примерно так

иногда занимаюсь физкультурой

Отдежурил специально для вас ZaxaroiD и спасибо за счастливые годы!

Всем привет:)

Последние пару выходных пилю сов, их и покажу.

Началось все с эскиза

Нарисовал, сфотографировал, и распечатал несколько эскизов.

Далее клеим, пилим лобзиком и резцом аккуратно убираем все лишнее.

Пробовал бормашиной, но слишком тонкая работа, а на столько мелких боров у меня нет.

Потом масло и фурнитура

Заодно меня просили сделать серьги, но, чтобы еще поменьше размером и вокруг них я уже изрядно поплясал с бубном!

Умещаются у меня на пальце

Собственно и все пока

Такие дела:)

Всем привет:)

Как-то что-то надо уже вернуться к постам, наверное

Сделал недавно совищщу из дуба, которая совершила перелёт из Сибири в Подмосковье

Сделана из цельного шмата дуба, хотя, возможно было бы проще крылья клеить, но я старовер, только дубовый шмат, только хардкор:)

Есть мнение, что полярные совы настолько кровожадные, что строят гнёзда из убитых леммингов. Это не совсем так, птицам достаточно маленькой ямки в земле. Просто северные совы оооочень запасливые, а птенцы ооочень много жрут.

Вся наземная экосистема крайнего севера построена на леммингах. Без леммингов все хищники, кроме медведей, там вымрут за пару лет. Полярные совы не исключение, ведь за год одна сова съедает до 1500 леммингов. Совы даже отказываются размножаться в какой-то год, если им кажется, что леммингов как-то маловато. Умелое планирование семьи!

А если уж год выдался удачным, то птицы начинают создавать такие запасы тел грызунов, что можно Апокалипсис пережить. А что — на севере ничего не гниёт почти, удобно. Отсюда и такие необычные фото, где птенцы сов сидят по уши в телах убитых грызунов.

Ссылка

Отвечу на свой же пост https://vombat.su/post/90714-kak-narisovat-sovu

Супруга тоже решила воспользоваться инструкцией

Выложу от её имени.

Зарулив в какую-нибудь рощицу поздно вечером, вы слышите жалобный крик, будто бы зовущий на помощь. Звук привёл вас к совёнку. Крохотной беззащитной сиротке. Он испуганно топорщит крылья, пытается напугать. Жалостливое человеческое сердце тут же дрогнет: надо помочь! А вот и нет! В подавляющем большинстве случаев у встреченного вами птичьего ребёнка всё в порядке. Давайте вместе разбираться, как отличать благополучных совят от тех, кому реально требуется помощь.

Прямо сейчас, в середине лета, идёт сезон совопадения. Пернатые растят птенцов, а те, как окрепнут, сигают из гнезда. И это нормально! Таких малышей называют слётками. Это эдакий птичий подросток. Такой совёнок уже отлично видит, на хвосте и крыльях есть перья, просто летает он ещё плохо. Птенец делает ноги из дома для того, чтобы обезопасить семью: если по его душу придёт какой-то хищник, то схватит только его одного. Братья и сёстры останутся в безопасности.

Все жалобные звуки, издаваемые в сумерках, обычно такими товарищами и производятся. Совята так сигналят родителям, куда лететь и кому в клюв класть покушать. Обитать слётки могут как на земле, так и на деревьях. Если лапы и крылья не имеют видимых травм, крови и ссадин тоже нет — оставьте их в покое! Родители о них заботятся, спасать таких не надо.

Но бывает и так, что без родителей на земле встречается маленький и слабый, у которого пух — и только. Кажется, такому точно помощь необходима! Ан нет, сначала надо включить внимательность и выяснить, что за вид совы! Дело в том, что некоторые из них дом устраивают прямо на земле.

Начнём по порядку. В первую очередь надо упомянуть болотную сову — вот уж кто деревья в плане жилища игнорирует. Даже в имени отражено нечто эдакое, намекающее на болотную кочку. За ней идёт товарищ домовый сыч. Он может селиться, конечно, в постройках и местах повыше, но норы, пни и щели в каменных насыпях — ещё одна его любовь.

Также длиннохвостая неясыть, в отличие от своей родственницы — серой неясыти, иногда выбирает для птенцов местечко в корнях деревьев. К норам и старым пням, кстати, ещё и сипухи тяготеют. Полярные совы и филины тоже выводят птенцов на земле. Правда, встретить в дикой природе их сложно. Но возможно!

Гнёзда полярных сов выглядят особенно эпично. Малыши живут среди множества тушек! Так родители запасаются провиантом на чёрный день, чтобы всегда иметь в доступе детское питание и не оголодать самим.

Распознать вид малыша не специалисту — почти нереально. Поэтому, если увидите совят, поищите вокруг признаки гнезда. Постоянное жилище выдаст примятая вокруг трава, веточки, хорошо различимая ямка и отходы жизнедеятельности. Не спешите тащить таких совят спасать. Скорее всего, они уже дома!

Но что делать, если гнезда нет, а на траве сидит пуховой комочек, еле-еле открывающий глаза? Искать сайты и форумы центров реабилитации диких животных в своём регионе. Они подскажут, как именно обращаться с найдёнышем и примут его у себя. Не пытайтесь играть в героя: вырастить птенца хищной птицы не специалисту сложно для человека и небезопасно для малыша. Если хотите, чтобы совёнок вырос здоровым и вернулся в дикую природу — помощь профессионалов необходима.

Автор:Екатерина Разинкина

Редактор:Елизавета Исаева

Опубликовано в сообществе: Книга животных

Все птицы не в восторге от полётов под ливнем, но совам как будто особенно не повезло. Их перья намокают быстрее, чем у кого-либо ещё! А мокрая сова — это замёрзшее и жалкое создание. Такой вид не только дискредитирует сову, как грозного хищника, но и крайне не функциональный — птице даже летать сложно! Но почему всё именно так?

Обычно птицы обладают довольно влагостойким оперением. Оно настолько хорошо отталкивает жидкость, что пернатые в большинстве своём положили клюв на строительство крыш для гнёзд. Раньше считалось, что птицы сохраняют оперение сухим благодаря секрету копчиковой железы. Маслянистая жидкость выполняет сразу несколько функций. Во-первых, защищает всё вокруг от грибков, паразитов и бактерий. А во-вторых, отталкивает воду (на фото 3 показана копчиковая железа у птенца попугая).

Пернатые каждый день тратят уйму времени на то, чтобы тщательно размазать содержимое железы по перьям. И всё вроде бы логично и понятно. Только вот есть нюанс: у сов копчиковая железа работает не хуже, чем у других летунов. Следовательно, этот орган хоть и полезен для поддержания перьев в здравии, но плохо справляется с защитой от воды. Придётся копать дальше!

Основную роль во влагостойкости перьев играет сама их структура. Перо птицы — это не сплошная пластинка, а множество бородок с крючками на концах. Они цепляются друг за друга и организуют мелкую сеточку (фото 4). Когда капля воды падает на сеточку, она касается пера всего в нескольких местах. БОльшая часть воды висит на воздушной подушке, поэтому ей некуда впитываться! Чем больше у птицы бородок, тем меньше шансов, что вода пройдёт в щёлочку и попадёт на уязвимые пуховые перья.

У сов оперение устроено немного иначе — оно волосатое (фото 5)! Бахрома замечательно смачивается, отчего капли воды попадают прямо в пуховой слой пташки. Но зачем совы поломали механизм, который есть по умолчанию у всех летающих птиц?

Всё ради эффективности. Да, неровное оперение с бахромой лучше намокает. Но оно же делает полёты сов практически бесшумными. Ворсинки разбивают движение воздуха на множество разнонаправленных потоков, и громкие хлопки превращаются в едва заметный шум. Получается, когда сова намокает — она платит цену за право быть самым эффективным ночным охотником планеты!

Привет вомбатутянам:)

Сумбурный, спонтанный пост, без всякого замысла и умысла:)

Просто благодаря Вомбату узнал, что 23 мая, был всемирный день черепахи, а они у меня тоже есть:))

Поэтому вот:

Дерево везде стабилизированное (пропитанное насувозь специальным составом, с добавлением красителя)

Собственно и всё:)

Спасибо за внимание