Продолжение поста про Узбекистан

Абсолютно плюсую все доводы в пользу Узбекистана. В прошлом году у нас был перелёт через Ташкент. Решили взять недельку отпуска и покататься по стране. Честно говоря, ехали туда без особых ожиданий, но Узбекистан очень сильно удивил. И удивил приятно. Низкие цены - ехали от аэропорта в центр в Ташкенте, такси эконом стоило 17000 сум (на тот момент 95р.), бизнес 35000 сум (190р.) за 15-20 минут езды. Что ни город - то памятник архитектуры, причём вполне себе живой, а не огороженный лентой с табличками "не входить". Есть высокоскоростной современный поезд Афросиаб, курсирующий между Ташкентом и Бухарой и доставляющий пассажиров менее, чем за 4 часа (~570км) между этими городами. Никто не пристаёт - даже на рынках все занимаются своим делом, не хватают тебя за рукав, не зазывают активно что-то купить.

Наш маршрут был таким:

• Ташкент - Самарканд (поезд, взяли люкс типа нашего СВ, чтоб поспать, 2500р. за двоих)

• Самарканд - Бухара (поезд, Афросиаб, VIP класс, 1600р. за двоих)

• Бухара - юртовый лагерь на оз. Айдаркуль (такси, ~60 usd, почти 4 часа езды)

• оз. Айдаркуль - Джизак с заездом в Нуратинские горы (такси, ~100 usd за машину с водителем на ~6 часов)

• Джизак - Ташкент (поезд, Афросиаб обычный класс, 900р. за двоих)

• Ташкент - Хива - Ташкент (самолёт, 9700 на двоих туда-обратно)

В Самарканде, Бухаре и Хиве брали гидов на полдня, чтобы получить максимальное представление о городе, поесть лучшей еды и в целом не тратить время бесцельно (гид 50-60 usd). Дальше много телефонофоток.

Самая крупная курюра - 100000 сум (550р. на тот момент). Т.к. везде нужна наличка, пачка денег не помещается в бумажник

Древнейший вагон класса люкс. Единственный оставшийся на тот момент вариант, где можно было поспать. Думали, что сваримся там, пока он не начал движение - вентиляция наше всё.

Первый плов в Самарканде

Сиабский Базар в Самарканде

Поезд Афросиаб

Вечерняя веранда в кафе в Бухаре

Минарет Калян (Николай) в Бухаре. Построен, на минуточку, в 1127-м году.

Керамика. Очень красиво, но нужны пустые чемоданы, чтоб всё это увезти :)

Местные контрасты

2 лагмана, полтора литра компота, 2 самсы с мясом, 2 салата и лепёшка - 120000 сум (660р.)

Юртовый лагерь и его окрестности около озера Айдаркуль

"Лёгкий обед" по дороге в горы. К моменту подачи плова мы уже были наевшимися из-за обилия закусок :)

Окрестности Нураты

Отель в Хиве

Просто виды в Хиве

Целая простыня получилась. Увы, лимит на фотки исчерпан, слишком много фотографий и впечатлений привезено, всем не поделиться. Если думаете, ехать ли в Узбекистан в отпуск или нет - не думайте, езжайте :) Там есть и прекрасные исторические города, и горы, и вкусная еда, и безопасность практически в любой точке страны, максимально доброжелательные люди, обилие фруктов и овощей.

Есть, конечно, и минусы. В первую очередь - дорожное движение. Я бы сказал, что такого хаоса я не видел больше нигде, но нет. Я был в Индии, я был в Камбодже, был в Марокко - там всё хуже. Но Узбекистан - это как Сочи-Краснодары-Абхазии вместе взятые в их не лучшие годы :) Благо это нивелируется наличием поездов и авиасообщения для длительных расстояний. Если много нужно перемещаться по городу - придётся потерпеть эту веселуху в такси)) Благо, что аварий мы там не видели на дорогах. Также для кого-то будет минусом высокая температура. Сухой и жаркий климат, наличие пустынь. Решается прогулками утром или ближе к закату, в середине дня отдых.

Добавил ещё фоток в соседний пост, т.к. тут достигнут лимит :)

Продолжение поста про Узбекистан

Вчерашний пост принёс много беспокойства моим коллегам на Скорой. Старший фельдшер устроила капитальную проверку всех автомобилей. Естественно нашлось много косяков. Не удивлюсь, если людей премии лишат. Естественно, все знают, что эти проверки провелись из-за меня и моего поста. Мне даже одна женщина написала на WhatsApp

Думаю много чего про меня было сказано неприятного. Но никто не объяснил мне, что такого плохого я написала. Что такого было в этом посте, что такую суету навели? Расскажите мне, пожалуйста. Во истину - я тупая как пробка.

Знаете, что мне это напоминает? Школу! Старший фельдшер решила травлю устроить? Вперёд. Я больше здесь всё равно работать не буду. И каждый раз, когда кто-то увольняется, я слышу как их поливают грязью. Каждый раз. Но я не вмешиваюсь. Это бессмысленно. Достаточно того, что люди знают об ушедших. Теперь моя очередь уходить. У кого есть голова на плечах, разберутся что к чему. А руки в грязи у тех, кто ею кидается в первую очередь. До меня не долетит.

Вот это мой сборник рассказов "Скоровские истории". Книги ещё есть. Хотя их остаётся всё меньше и меньше. Если кому-то это интересно, пишите мне в ВК или на почту. Данные есть в моём профиле.

Всем спасибо, кто принял участие в проекте.

На этом всё. Всем тепла и плюшек.

Берегите себя и своих близких.

С вами была Я - ваша .

Всем привет. Я сегодня упарился просто- зашли на территорию одного предприятия, а оно все усеяно плохим железом различной степени сработки:

Не важно- пустой боеприпас или нет, я обязан о нем сообщать:

Короче много пришлось поработать, хотя участок метров 250:

Ну и осколков - наверное сотни кг:

А это куда прилетели:

На цветочки похожи - правда?

Устал короче. Ну вы знает… ля-ля-ля-ля, я гражданский специалист, с МО никак не связан.

В очередной раз благодарю за теплые слова и донаты. Лично мне ничего не надо, а солдатам всяких ништяков цепляю нет-нет. Все благодаря вам.

Всех обнял. С глубоким уважением Евгений Хрусталев.

В прошлом посте я писал о моих отношениях с матерью. И то, далеко не всё, а лишь последние события. Теперь об отце. С мамой они в разводе с моих двух месяцев. Развод был трудный. Я остался на руках мамы.

Я- копия своего отца. Внешность, мимика, жесты, отчасти поведение. Это учитывая то, что вместе мы жили не так много.

В 4 года умирает мой дедушка по маминой линии буквально у меня на глазах. Жили мы как раз в квартире с мамой, бабушкой и дедушкой. Вечер. Я в зале. По телевизору вроде шли Телепузики. В какой-то момент слышу суматоху со стороны коридора. Дед пошёл в туалет, и там его схватил инфаркт. Т.к. дверь открывалась во внутрь туалета, там пришлось проводить целую операцию по вызволению тела из узкого помещения. Меня отправили к соседке посидеть, до момента, пока деда уносили из квартиры. Насколько сильно на меня это повлияло, что я чувствовал в тот момент, я не помню.

Через какое-то время меня отправили жить к отцу, примерно на год. В то время у него не было женщины. Он жил в доме вместе моей прабабушкой, дедушкой, бабушкой и сестрой. Работал, строил гараж и т.д. и .т.п.) ничего необычного и примечательного). Почему меня туда отправили, я не знаю.

Мы проводили вместе очень много времени. Слушали Любе, играли в компьютер, гуляли. Прабабушка научила меня играть в карты, благодаря чему потом в подростковом возрасте я был просто непобедим в своём дворе. Не подумайте! Шулерство и мухлёж я не уважал, из принципа не обманывал. Да и не умел) И, знаете, я помню многое с тех времён, но ни одного негативного воспоминания. Да, я не был идеален, как и любой ребёнок. Шкодничал, проливал краску из шприца для принтера. Мне просто хотелось посмотреть, что будет, если я поршень шприца максимально выдвину) И... не помню, чтобы отец хоть раз на меня повышал голос или бил. Наказывал, да. Но... Это было... Как-то спокойно. Мама с папой даже хотели сойтись, но не срослось.

Первый класс. Мама меня записала на секцию таэквондо. Отец забирал меня по субботам после тренировки к себе, где мы проводили с ним время. Или были дома у меня. На тот момент, у меня родился брат от отчима.

Четвёртый класс. Мы переехали в другой город, даже в другую страну. На тот момент у меня был мобильный телефон Nokia 2600. Мы поддерживали связь с батей. Мне очень не хватало его. Хотелось просто его обнять, послушать сказки, которые он мне читал перед сном.

Пятый класс. Мне около 10 лет. Вслед за нами в наш город переезжает и отец со своей семьёй. На тот момент у него уже родилась дочь. Моя сестра по отцовской линии. И... я очень ждал его, что мы с ним увидимся, обнимемся. Но... его всё не было. Что произошло? Почему? Мама ещё подливала масла в огонь, что, мол, всё. Не приедет. Не жди. Рассказывала, какой он нехороший человек. Редиска. Любовь обратилась в ненависть. Это переросло в заикание. Первый год я одного слова не мог произнести без запинки. Сейчас то уже почти незаметно. Более того, не все знакомые в курсе этой проблемы. Я постоянно слышал истории об отце, о которых не хочу говорить, уж извините.

Отец приехал ко мне лишь спустя год после своего переезда, т.е. мой ориентировочно, 6 класс. Мама строго настрого запретила мне куда-то с ним ездить, какие слова ему говорить, игнорировать слова о его нынешней жене и чтобы я всячески старался маму защищать. Это продлилось до 18 лет. Мы общались с ним лишь в машине в нашем дворе. Далее общались лишь по телефону несколько раз в год, но всегда, наши дни рождения и новый год были на связи. Это было важно не пропускать.

Полгода назад мне захотелось самостоятельно составить мнение об отце, не со слов матери, а лично. Чем он живёт, что думает, и т.п. Будущая жена подтолкнула меня, мол, так встреться с ним! Вживую, не по телефону!

Мы встретились. Матери я не рассказывал о том, что мы собираемся видеться. Это совершенно другой человек, о котором мне рассказывали. Мы говорили обо всем на свете. О музыке, отношениях, семье, девочках, работе, о том, чем живём, чем дышим. Что важно, в сторону матери ни одного грязного слова я не услышал. Эта встреча для меня была очень важна. Планировали ещё встретиться у него дома. Он хотел меня познакомить с ещё одной дочерью и ещё раз познакомить со своей женой (последний раз мы виделись в мои 8-9 лет). Но я не был готов ко встрече. Слишком много неожиданных событий. Пока надо было переварить наш свежий разговор. Да и я просто боялся встретиться с его женой. Т.к. тоже всё ещё висел негативный окрас о ней (нет, она не увела у мамы отца. Они встретились и поженились спустя 7 или 8 лет после развода).

На мою свадьбу отец не приехал, т.к. был на вахте и поэтому поздравил меня по телефону. Предложил приехать к нему на ужин домой уже вместе с супругой, когда вернётся в город.

Вчера, в субботу, мы в нему приехали. Познакомились с дочерями, женой. Встреча прошла на отлично. Я рассказал, почему от него отвернулся тогда, в 5-6 классах, что мне о нем рассказывали. И я узнал, что отец настраивал свою жену, что после 10 лет я могу остаться жить с ним (ст. 57 Семейного кодекса РФ). Вместе с его женой и своей сестрой. И, замечаю, что я похож не только внешне, мимикой, жестами, характерами, но и общение между отцом и его женой схожи с нашими, между мной и моей женой! Также моё внимание привлекло то, как его дети себя ведут. Младшая общается, постоянно подсовывает нам с супругой конфетки, показывает свои игрушки, постоянно подходит к отцу и обнимает его, целует. Просто так, никто не заставлял её. Не думаю, что они могли как-то её настроить на такое поведение, лишь бы "показаться счастливой семьёй" (женаты 18 лет, как раз сегодня, воскресенье, у них годовщина). И, знаете, я им верю. Выгоды какой-то в показушничестве я не вижу. Думаю, здесь главный критерий, это поведение детей между собой и родителями. Мы договорились ещё на следующие выходные, но уже погулять.

Вернулись с женой домой, и до 4 часов утра лежали и болтали о том, что же сегодня произошло. В какой-то момент вспомнил про разговор с отцом о том, с кем я мог остаться жить. Начал вспоминать тот возраст. Так, мне 10 лет, окей. Какой это класс? Пятый.... шестой.... Как раз момент, когда я поменял отношение к отцу.... Когда начал заикаться.... Суда в тот момент не было. Ну или он был, о котором я не знал. Значит, что-то всё таки происходило в тот год. У меня просто текли слезы... наверное, счастья))) Что наконец-то мы наладили отношения, что мы поняли друг друга. Я чувствую облегчение, будто тяжёлый груз сорвался с плеч и полетел в пропасть.

На часах 5:17. Жена уже спит, а я всё ещё не могу поверить своему счастью и свободе) Уж простите, если где-то сумбурно. Эмоции дают о себе знать)

Начало тут Старый Яффо. Древняя красота

Отголоски "Евровидения".

Собор Святого Петра.

Мост желаний.

Ворота Веры.

Спускаемся к площади.

Фонтан "Гороскоп".

Внимание, сейчас вылетит птичка.

-Заходите!

Найди кота лошадку.

Дошли руки до фотографий из осенней поездки в сказочный город Акко. Начало здесь.

Точное происхождение названия Акко неизвестно. Своя легендарная версия есть и у евреев (Акко похоже на сочетание слов "ад ко", то есть "до этих пор", коими согласно мидрашу Всевышний определил уровень подъема моря), и у греков (они считали, что название происходит от лекарственного растения, которым в этих местах Геракл исцелил нанесенные гидрой раны). А вот европейское название города – Acre по-английски и по-французски или Acri по-итальянски – связано с нелепой ошибкой крестоносцев. Они почему-то связали захваченный средиземноморский порт с библейским Экроном, который на самом деле находится совсем в другой части страны.

Во многом благодаря стратегическому расположению у естественной бухты на морском берегу, Акко традиционно служил своего рода вратами Эрец-Исраэль. Еще праотец Авраам побывал в Акко на пути из Харана. В Талмуде рассказывается, что мудрец рабби Аба, родившийся за пределами Эрец-Исраэль и переехавший в нее, в знак любви к Земле Израиля и признания ее святости целовал скалы Акко – именно в этот порт привез его корабль из-за границы.

 Акко, как явствует из разных источников, был тогда городом со смешанным – еврейским и языческим – населением. В эпоху римского владычества в Акко жил и другой еврейский мудрец и один из величайших законоучителей раббан Гамлиэль. В Мишне приводится поучительная история, связанная с тем, что, будучи в Акко, раббан Гамлиэль купался в купальне, где была установлена языческая статуя Афродиты. Когда его спросили, как он может так поступать, мудрец ответил: "Это статуя служит украшением купальни, а не купальня служит статуе".

Христианский паломник из итальянской Пьяченцы, посетивший Акко в 570 году, оставил заметки, свидетельствовавшие о невероятном расцвете и богатстве города. Он описал красивые общественные здания города и существовавшие на его территории величественные монастыри, однако до недавних пор никаких материальных следов всего этого великолепия не было – Акко словно "пропустил" эпоху византийского правления. Рытье котлована для возведения нового торгового центра в 2011 году позволило, наконец, пролить свет и на этот этап городской истории: прибывшие по вызову строителей археологи с удивлением обнаружили внушительное здание из тщательно оттесанных камней, которому примерно 1500 лет. Строение располагало мраморными украшениями и мозаичными полами; их археологи нашли вместе с многочисленными древними монетами.

В 1989 году городом-побратимом Акко стала итальянская Пиза. Интересно, что исторические пути двух этих городов уже пересекались в прошлом. В Средние века в Акко были целые кварталы, которыми правили поселившиеся здесь богатые торговцы из Пизы. Впрочем, в те времена пизанское влияние в Акко не ограничивалось торговлей – далекая Пиза направляло сюда морские и сухопутные войска для помощи крестоносцам, сражавшимся с мусульманами.

 Помимо пизанцев свои автономные кварталы – или, выражаясь тогдашней терминологией, коммуны - в Акко были у венецианских и генуэзских купцов. Вражда между, казалось бы, расположенными так далеко итальянскими городами перенеслась и сюда, и в итоге стычки между аккскими венецианцами и генуэзцами стали обычным явлением. Но даже на этом фоне день 24 июня 1258 года отметился неординарным событием – Генуя и Венеция сошлись в настоящей морской битве прямо в Акском заливе. Победила Венеция, и генуэзским торговцам пришлось покинуть Акко.

 Интересы главных торговых сил тогдашнего мира неслучайно сошлись именно в Акко. Город был не просто главным портом Восточного Средиземноморья, но и основным источником богатства королевства крестоносцев. По свидетельству современников, Акко давал крестоносцам больше денег, чем все доходы британской короны вместе взятые. Основные торговые и пассажирские потоки проходили через Акко, и даже Марко Поло в свое путешествие на Дальний Восток отправился именно отсюда.

 Под властью крестоносцев в Акко существовала и процветающая еврейская община. Не последнюю роль в этом вновь сыграл здешний порт – благодаря нему город был первой станцией для евреев, прибывавших в Страну Израиля из диаспоры. Так, в 1165 году в Акко прибыл Рамбам, а почти сто лет спустя, после того как во Франции по указанию властей сожгли и запретили Талмуд, сюда перебралась знаменитая парижская ешива, которую затем возглавил  Рамбам. Еще через семь веков, в 1972 году, в ходе раскопок в южной части Акко археологи нашли его личную печать, изготовленную из меди. 

Дважды за свою 4000-летнюю историю Акко был главным городом всей Земли Израиля. Первый раз это произошло в 13 веке н.э., когда Акко стал столицей королевства крестоносцев; пять столетий спустя история повторилась – на этот раз в главный город страны его превратил жестокий турецкий наместник Ахмед Аль-Джаззар. Любопытно, что без первого раза не было бы и второго: сонная маленькая деревушка не смогла бы превратиться во второй половине 18 века в крупный город, если бы не решение использовать в качестве основного строительного материала развалины сооружений крестоносцев.

В Европе известность Акко и его правителю Джаззару принесла осада города войсками Наполеона Бонапарта. Наполеон был уверен, что завоевать всю Эрец-Исраэль и прилегающие к ней Сирию и Ливан, удастся в течение самого кратчайшего времени. Начало кампании соответствовало планам – Яффо войска Бонапарта захватили всего за 3 дня. Но на Акко великий француз споткнулся. Армия Джаззара при поддержке английского флота совершила невозможное – Наполеон простоял под стенами Акко около двух месяцев, но так и не взял город. Многие ученые считают, что это событие изменило ход всей мировой истории: план по походу на Индию и план захвата Европы с востока через Стамбул провалились, и Наполеон был вынужден отступить сначала в Египет, а потом и обратно во Францию.

 Тем не менее, следы пребывания французского полководца и его армии остаются в Акко и до сих пор. На вершине холма, носящего красноречивое имя Гиват Наполеон, стоит символическая конная статуя Бонапарта (в руке он держит шпагу, к которой в виде забавы часто крепят израильский флаг). А на территории кампуса Академического колледжа Западной Галилеи вам покажут могилу генерала Луи Мари Максимилиана де Каффарелли, главного военного инженера французских войск, а также ученого и философа. Генерал был ранен во время осады одним из албанских снайперов, подразделение которых базировалось на крепостной стене Акко, и умер от заражения крови.

 Наполеон скорее всего захватил бы Акко, если бы вдобавок к английской артиллерии и солдатам Джаззар-паши ему не противостоял еще и подлинный гений организации Хаим Фархи, еврейский советник и казначей Джаззара. В частности, по замыслу Фархи в осажденном городе возвели вторую оборонительную стену, и когда французы с большими потерями, наконец, пробили брешь в основном крепостном сооружении, они вместо того чтобы ворваться в город, лишь наткнулись на второе препятствие.

 Старый город Акко таит в себе настоящие жемчужины прошлых веков – старинные синагоги, мечети и церкви, древние постоялые дворы, турецкие бани, развалины разных эпох...  Но самые загадочные сокровища находятся под землей. В 1990-х археологи обнаружили под городом, и в частности под крепостью, целый комплекс великолепно сохранившихся Рыцарских залов, построенных, очевидно, госпитальерами, а затем и катакомбы тамплиеров. Помимо радости от самих находок, ученые укрепились во мнении, что многочисленные культурные слои городской истории еще только ждут своих первооткрывателей. Про них я расскажу позже.

Ну так вот. В прошлый раз я остановился на самом интересном – на том моменте, когда страна победившего социализма ушла в Нирвану, где в силу состояния не нужны ни законы, ни деньги, ни авторское право, ни лицензионные отчисления… то есть если даже вдруг внезапно появится желание заплатить какие-нибудь авторские, совершенно не понятно кому, сколько и куда платить.  

Но наш герой никогда об этом и не помышлял, так как предыдущие лет 10-15 занимался музыкальным производством полного цикла не оглядываясь ни на какие налоги, авторские отчисления и прочие скучные вещи. На «Антропе» с конца 70-х годов царил здоровый коммунизм: Тропилло не брал с музыкантов деньги за запись, музыканты не требовали в него денег за распространение этих записей среди советского населения (те самые бобины и позднее кассеты). После выхода на «открытую воду» Тропилло решил жёстко придерживаться тех же принципов.

Дело было поставлено крепко, так как, с одной стороны, наш герой детально знал принципы работы «Мелодии», её бюрократию и конкретных функционеров, так как в конце 80-х и сам был одним из них. С другой стороны, куче хозрасчетных предприятий, на которые развалилась «Мелодия», позарез были нужны были деньги, потому что каждый завод – это сотни рабочих, которых кормить нужно.

И вот тут-то и начинается тот самый знаменитый Антроповский Винил, Великий и ужасный.

Великий потому, что советский человек наконец мог купить востребованные записи зарубежного рока и попса 70-х - 80-х годов в ближайшем магазине «Мелодии», причём по очень адекватному ценнику.

Ужасный потому, что… но об этом чуть ниже.

Узнать именно Антроповские пласты довольно просто.

1.      Это очень характерная наклейка на пласте (так называемое Яблоко).

2.      На всех пластах красуется надпись «запись по трансляции». В то время шли грандиозные срачи, что это значит. Говорили и о создании матриц с радиотрансляций Радио Свободы (отсюда, дескать, и настолько якобы дерьмовое звучание пластов). И о записи пластов «квадратно-гнездовым» методом сразу на сотни пластов, и ещё чего только не. На самом деле всё просто. Если запись делалась с трансляции, производитель освобождался от отчислений записывающей студии и платежей при коммерческом использовании записи. То есть «Мелодия» при выпуске альбомов Битлз ставила рядом со своим логотипом товарный знак EMI, так как запись была сделана на их студии. Тропилло же просто писал «запись по трансляции» » и уже ничего нигде не указывал и никому не платил.

1.      На конвертах пластов красовалась надпись «Продюсерский центр Представительства Евангелическо-Лютеранских приходов России». Что это такое и какое отношение оно имеет к выпуску винилов – опять же никто не знал и сейчас не знает, так как организации такой не существовало (кроме как на конвертах) и доподлинно известно только то, что юридический адрес АнТропа находился в здании лютеранской кирхи на Большом проспекте Васильевского острова в Ленинграде. По итогу все сошлись на том, что это была ещё одна ширма от предъяв со стороны правообладателей, так как Российская налоговая в дела иностранных религиозных контор старалась не лезть, а зарубежные юристы облезли бы искать в российском бардаке начала 90-х этот продюсерский центр, чтобы предъявить за копирайт. Ну, то есть, сложно искать чёрную кошку в тёмной комнате, особенно когда её там нет.

4.      На выпускавшихся на АнТропе альбомах Битлз красовалась гордая надпись «Из коллекции Коли Васина». Что это значило и зачем писалось – тоже тайна, покрытая мраком. Тропилло с Васиным, главным советским и постсоветским битломаном (правда правда, Васин и среди мировых исследователей творчества Битлз считается крайне авторитетным персонажем) конечно дружил, но матрицы для записей битловских альбомов Тропилло или одалживал на той же «Мелодии», благо они уже давно там были, или просто лепил их с CD-дисков, которые в начале 90-х уже имели место быть и по качеству звука были на порядок лучше любой виниловой матрицы. На битловском Хелпе даже отчетливо слышно заедание CD-диска при записи матрицы.

5.      Нежная любовь Тропилло к двойным альбомам. Правило «зачем продавать 1 пласт там, где можно продать сразу 2» он усвоил ещё во времена работы на «Мелодии». Отсюда спаренные Пеппер с Револьвером и Желтая подлодка с Волшебным путешествием у Битлз, Лед Зеппелин II с Лед Зеппелин III…

1.      А вот и самое главное – оформление конвертов. Тут Тропилло переплюнул вообще всех. Если те же Ташкентский или Таллинский заводы выпускали паль, просто убирая с конвертов всю информацию, то АнТроповские пласты знамениты уже изменением самих изображений. Самая известная дичь:

- На битловском «Help» он поменял местами головы музыкантов, переклеив их на другие туловища.

- На сержанте Пеппере среди изображений известных людей 20 века вообще вклеены портреты самого Тропилло и Васина.

- На Лед Зеппелиновском «IV» вместо картины 19 века (что за картина – неизвестно, Плант купил её в антикварной лавке и её судьба неизвестна) красуется фото Димы Шагина, главного советского Митька (гуглить Митьки движение).

- На обложке Abbey Road вместо Маккартни по зебре босиком вышагивает Леннон.

Начиная с 1993 года Тропилло, пласты которого уже примелькались и начали вызывать закономерные вопросы у правообладателей, резко меняет дизайн яблок и выпускает пласты уже под лейблом Santa Records, хотя кроме оформления в схеме ничего не меняется.

Ну а закончилась вся эта история где-то в 95-96 годах, когда уже окончательно развалилась ритейловская сеть «Мелодии», а именно через эти магазины АнТроп реализовывал винил, а самое главное – спрос на винил начал катастрофически падать. Балом уже правили кассеты и CD-диски, кассетные магнитофоны перестали быть предметом роскоши, а меломаны и аудиофилы наперегонки создавали коллекции компакт-дисков.

Ну и немного о пресловутом качестве того самого антроповского и сантовского винила.

С одной стороны, есть замечательные высказывания самого Тропилло о качестве звука его продукции.

С другой стороны, выпускалось это всё на мощностях Мелодии, по сохранившимся ещё на тот момент стандартам качества и требованиям к тех. процессам. Поэтому звучание его винила практически не отличимо от звучания «Мелодии», которая давала, вообще говоря, очень неплохое качество, если, конечно не лажала (был у них такой прикол, что бракованные партии пластинок из оборота некто не изымал и они точно также продавались как и новые).

У меня есть пласт Аквариума «Равноденствие» практически в идеальном состоянии. Очень радовался, когда купил этот винил. Послушал первый раз – и понял почему он вообще не пиленый. Перескоки дорожек происходят каждые 30-40 секунд в самых непредсказуемых местах, причём никаких внешних повреждений на пласте нет.

Многолетний же срач по теме «Мелодиевские пласты отстой, вот забугорные – это да, это качество» примерно в начале же 90-х получил неожиданную концовку: рынок наводнили винилы с таким качеством звучания, что и «Мелодия», и «АнТроп» уже вспоминались как недостижимые эталоны чистоты и глубины.

У меня, например, есть альбом Алисы «Для тех, кто свалился с луны» в очень достойном состоянии. И конверт ламинированный, и обложка с полиграфией, и диск не пиленый.

Но насколько же днищенское там качество записи… Это прямо кровь из ушей. Но сегодняшние покупатели этих пластов на Авито берут их не для послушать, а как, не знаю, открытки, что ли. И проигрыватель винила есть дай БГ у одного из десяти. Поэтому стоит эта пластинка в хорошем состоянии сопоставимо с новыми зарубежными пластами. А за рубежом да, винил до сих пор выпускается, причём не только архивный, но и вполне современный. Все именитые современные группы считают хорошим тоном выпустить новый альбом на виниле.

Впрочем, это уже совсем другая история... 

Сегодня встали попозже. Спокойно позавтракали,

собрались и поехали на площадь, где муж фотографировался в 2009 году.

С ракурса 2009 года сфотографировать уже невозможно - там построили широкую многополосную дорогу. В 2009 году метро там ещё не было открыто вообще. Во всём Ченду. Его строили в тот момент.

Там же напротив оказался музей науки и технологий. Бесплатный. Мы только в павильоне информации показали свои паспорта и нам выдали пропуска в музей. Без них не пустят. Кстати, паспорта нужны ВЕЗДЕ. Даже если ты купил куда-то билет через интернет заранее, то его можно не показывать, главное, показать паспорт. Мы, кстати, когда на экскурсию к пандам и в храмы ездили, забыли дочкин паспорт. Хорошо что у мужа осталась в телефоне переписка в вичате с экскурсоводами, где как раз были её паспортные данные. Так бы её могли никуда не пустить. Да, и без паспорта билеты "здесь и сейчас" тоже не купить.

При входе части двигателей, ходовые автомобилей и т.п. немножко. Как оказалось, дальше там всё только для маленьких детей. Типа как в Финляндии – потяни за кольцо, подними себя сам, покрути тут, поверти там, робот повторит за тобой движения. Но всё это какое-то неухоженное и частично сломанное, а роботы тормозят ужасно. Посмотрели там фантастический фильм про Китай в космосе и военное вооружение Китая. Прошлое в фильме тоже было, но ощущение, что из изобретателей и учёных кроме китайцев были только француз, который построил первый деревянный самолёт, и Эйнштейн. А ещё в космосе когда-то давно были наши и американские спутники. Про войну с Японией в 1930-х годах там тоже страшные картинки были. Фотографировать там вообще не хотелось.

Так как в качестве музея я это заведение забраковала, то решили поехать в какой-то исторический палеонтологический музей "Золотая маска". Дорогой. 70 юаней за взрослого и 35 за ребёнка (14 лет точно ещё ребёнок). Музей расположен в парке.

Парк красивый, большой, воздух приятный, есть даже загон с оленями. Еле его нашли. :)

Сам музей разделён на два здания – в одном место раскопок, а в другом экспонаты с этих раскопок. По всей видимости, на том месте где-то около 1100-1300 лет до н.э. было поселение поклоняющихся солнцу людей.

Там были найдены бивни мамонтов и слонов, черепки посуды, нефритовые и костяные сосуды, наконечники стрел, останки людей, предметы религиозного культа и различные изделия из золота – отлично сохранившиеся маска и круг с вырезанным внутри солнцем и птицами по кругу. Золото там 94%.

В музее мы купили только очень дорогое мороженое за 22 юаня. Коробка под мороженое большая, а вот само мороженое достаточно маленькое. :) Но на вкус ничего так себе. Не могу сказать, что это замороженный сок, но и то что это какое-либо сливочное мороженое тоже не могу сказать. Больше похоже на манго с мелкой крошкой мягкого печенья.

После этого музея мы решили поехать по магазинам. В самое большое в мире здание торгового центра…

Ничего интересного в принципе там не было. Снаружи здание большое, а когда ходишь внутри, так там всё небольшие магазинчики с одеждой, как в любых других наших ТЦ. Есть там ещё аквапарк и этажи с едальнями.

В магазине игрушек мы там немножко застряли. К этому моменту мои ноги (ступни) решили отвалиться. Муж сначала хотел поехать в другой ТЦ, поближе к нашему отелю, но всё равно в двух остановках на метро. Но потом увидел, что я как улитка, с перекошенным лицом спускаюсь по ступенькам («Хочешь побыстрее, тогда бери меня на ручки и неси сам»), всё-таки передумал и мы поехали в отель. Еле до него доковыляла.

В магазинчике у отеля нашли вот такие печенюхи. Я их привезла в Питер и хранила для дня рождения племяшки. Но так на дне рождения их и не попробовала. Нам там ещё несколько видов наших продуктов попадались, но почему-то такие, которые у нас не продаются. :)

Кстати, завтра мы летим в другой город.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Вступление: с некоторым волнением я продолжаю воскрешение старых постов. Make Pikabu great again, хехе.  5 лет немалый срок, похоже аудитория поменялась а я и не заметил. Предыдущий пост (о классах мотоциклов для путешествий) был встречен достаточно тепло, спасибо за это и я продолжу вас мучать своими графоманскими писульками.

Уважаемый @angel29 тут задал весьма интересный вопрос:

Какой смысл в таком транспортном средстве при длительном путешествии? Машина обладает рядом преимуществ

ответить на который я также попытаюсь. Против обыкновения, мотоциклисты не купаются в деньгах, и мотоцикл может быть как единственным вариантом, так и сознательным выбором по сравнению с тачкой. В любом случае в-отличие-от-машины, у нас тут множество особенностей, о них и пойдёт речь. Ну, в том числе.

Типичный харлеист в гнезде. Фото из интернетов

Куда едем?

Европа или степи Монголии, Памир или Геленжик, отели или палатка - всё это разные вещи, требующие разного уровня подготовки. Если путешествие будет длиться без штурмов обочин и оврагов и основное, что будет терпеть ваш мотоцикл - это ровный асфальт Европы или неровный России, то спокойно можно отправляться на любом мотоцикле. Заметьте, я имею в виду именно дороги. Россия - страна большая, а дорог - куда меньше чем бездорожья. Но если мы предполагаем движение по федеральным трассам, то ограничений нет. Если же вы к примеру планируете мотопутешествие по Памирскому Тракту (там асфальта нет в принципе), то обвешанные пластиком мотоциклы типа HONDA GOLD WING после пары падений на грейдере превратятся в жалкое подобие себя. Тут Вам необходим тяжелый или легкий эндуро или турэндуро, ну или хотя бы мотоцикл который не боится неоднократных падений.

Сравним с тачкой? Тут существенных отличий от автомобиля нет - как и в случае с авто, для плохого качеством дороги маршрута машина с хорошими подвесками и минимальными, но внедорожными возможностями будет предпочтительней. Разница разве что в том что падение на неподходящем мотоцикле может омрачить путешествие, в то время как машины обычно не падают)

Honda Gold Wing GL1800 предоставит вам максимальный комфорт там, где есть дорога. Класс: люкс-турер.

Triumph Tiger Explorer с большими ходами подвесок и родиной в туманном Альбионе не боится гравиек и грейдеров, сохраняя ваши вещи в целости даже в случае падения. Класс: туристический эндуро.

Некоторые мотоциклисты, покатавшиеся по необъятным просторам нашей родины идут дальше и говорят, что турэндуро, де, неплохо везде кроме федеральных трасс, а то и вообще везде.

Что грузим?

Вопрос багажа стоит на мотоцикле остро как никогда.

Сравним с тачкой? Для понимания остроты проблемы: багажный объём ВАЗ-2107 составляет около 360 литров, а ведь есть ещё салон в котором даже при наличии всех пассажиров есть место. А вот багажный объём того же Tiger Explorer с картинки выше - порядка 120 литров, и для мотоциклов это чуть ли не верхний возможный лимит - рекорд ставит Gold Wing с примерно 150тью литрами... наверно ставит, я не искал точных цифр и рекордов.

В невеликий мотоциклетный багажный объём нужно положить:

- канистру с маслом

- набор инструментов

- насос, ремкомплект для колес

- для каждого человека смену белья

- для каждого человека теплую одежду

- для каждого человека дождевик

- для каждого человека минимум предметов личной гигиены

И это мы ещё даже не начали собираться, нужна ведь и обычная одежда (и тем больше чем длиннее путь и если есть дама-пассажир), и всякие зарядки для гаджетов, а не дай бог палатка-спальник?

Honda VT1100 Shadow Sabre. При недостатке опыта или очень большой поездке ваш мотоцикл вполне может начать напоминать тележку бомжа из типичного американского кино. Класс: крузер-турер.

Да, мотоцикл учит вас грамотно подбирать вещи. Ну, примерно как батя который выкидывает с лодки чтобы научить плавать, принудительно учит, так сказать. Вам придётся смириться с мыслью: путешествие на мотоцикле = минимум вещей. И знаете? Это неплохо. Может показаться, что то что я говорю абсурдно, но взгляните на туристов. Обычных пеших туристов. Они сознательно ограничивают себя в удобствах, и в этом - тоже часть приключения. Ну и да, дневной выезд в другой город посмотреть достопримечательности, пара ночёвок в палаточном лагере на берегу озера и поездка на море - три разных по вещам поездки.

BMW R1200RT изображает мула, таская за собой самый настоящий одноколёсный прицеп, который, похоже, по нашим законам ни регистрировать ни как-то оформлять не нужно. Но это не точно.

Пассажир?

Если вы едете один и вам комфортно сидеть на мотоцикле сутками – вы можете спокойно ехать. Но если с вами едет «второй номер», то поездка на некоторых моделях мотоциклов может превратиться для второго члена экипажа в сущую пытку. Взгляните на заднее сиденье и посадку вторых номеров на спортивных мотоциклах или мотоциклах класса спорт-турист. Через несколько дней вам возможно придется продолжать путь одному. Думайте не только о себе, но и своей второй половине.

Вопрос комфорта пятой точки возникает в умах людей долгие годы. Конкретно для мотоциклов индустрии также есть что предложить, в основном завязанное на слово «гелевый» или «подушка», хехе. Нельзя забывать и о посадке в целом. Если крузер позволяет вытянуть ноги, развалившись практически как в кресле, спорт-турист такой возможностью не обладает.

Kawasaki GTR 1400 везёт пассажира, которому по меркам спорт-туристов должно быть вообще отлично, хотя на вид и не скажешь. Могло быть хуже, по крайней мере тут есть хоть какая-то ветрозащита от большого лобового стекла. Класс: спорт-турист.

Изначально казавшаяся удобной поза после 10 часов в седле может оказаться стулом пыток, а пассажир, будем честны, не добавляет свободы в ёрзании на сидушке. Сравним с тачкой? Увы, мотоцикл более требователен к посадке, а если вы не накопили на круиз то ещё и руку на газу держать надо постоянно. Пассажир влияет на развесовку, управляемость, а ведь на неё нужно тащить всякие подстёжки-пододёвки а чтобы банально поболтать в дороге, нужно раскошелиться ещё как минимум на несколько тысяч - на гарнитуры в шлем. Да и пассажирская экипировка стоит денег, особенно многофункциональная туристическая, которая с минимумом места позволит вам ехать от +5 до +30. Например Revit Sand 3 стоит больше 40 тысяч, а это только куртка.

Honda VFR1200. Пассажир сидит в целом прямо, есть кофр о который можно опереться спиной, но ветрозащиту ей не завозили, а посадка водителя ясно показывает спортивный характер этого снаряда на 170 кобыл. Класс: спорт-турист.

Обратите внимание, комфорт водителя и комфорт пассажира - разные вещи.

Ремонт в дороге?

Немного неоднозначный момент. Конечно, никто не ожидает поломок. Конечно, они случаются. Существенных отличий от машины нет - тащим в сервис да чиним, но некоторые аппараты тут имеют преимущества, а некоторые - проигрывают. Если на Honda половина деталей унифицированы - найти будет проще. Если вы потеряли дюймовый болт на Harley Davidson - ну упс, надейтесь что подходящий сервис есть в ближайшем городе. А менее распространённые марки? Мда..

Водитель советского мотоцикла занимается привычным делом на обочине. Класс: страдай-турист.

Сколько мотоцикл проедет на одном баке?

Вопрос в подзаголовке намеренно задан некорректно. Любой мотоцикл, производителем позиционирующийся как туристический, на баке запросто проедет больше 200 а то и 300 километров. Хорошо, если мотоцикл может проехать 300+ км на баке. Но бесполезно, если вы - не можете. С другой стороны, глухой местности, где расстояние между заправками превышает двести, а то и триста километров, запас топлива и его расход могут и вовсе стать вопросом жизни и смерти. Сравним с тачкой? Конечно, бензобак в машине сильно больше, и на баке она проедет дальше. Но, кроме предложенных выше ебеней, это не имеет значение потому что у мотоциклиста другие проблемы, не с баком а с жопой. Хотя на туристических эндуро можно сбросить скорость где-то до 80, встать и так ехать - компоновка позволяет.

Honda F6B что-то забыл на бездорожье. Впрочем, под управлением смелого водителя этот мотоцикл региона 77 съездил даже в Марокко. Класс: баггер.

Казалось бы: что тут думать? Больше ёмкость, меньше расход - вот ключевые факторы успеха. Но меньший расход обычно связывают с меньшей кубатурой.. которая в свою очередь усложняет такие банальные вещи как опережение попутного транспорта на трассе. А это бывает действительно важно, особенно если вы не можете нормально опередить фуру, едущую 90 и вынуждены километрами дышать её выхлопом.

Так что же, тачка WIN?

Пока я составлял этот текст, я думал что на этот вопрос мне придётся ответить словами "вы не понимаете, это другое". Но хэй, я же тут пишу именно затем чтобы "вы не понимаете" - не было. Так в чём всё таки разница? Только ли в том что меньше вещей, спец-экипировка а мотоцикл может упасть? Конечно нет.

Разница - в ощущениях.

Когда я ездил с товарищем на море на Москвиче, мы просто находились в кабине, рядом, как дома, как в офисе, пока колёса под нами наматывали километры. У нас не было процесса, у нас была только точка-цель. До заправки. До объездной. До заправки. Остановиться-пожрать. Пунктир, вспышки во тьме. Даже в пробках когда ты пялишься за край дороги, за обочину, ты не "там", ты в машине. А пейзаж - скорее что-то из области телевизора который фоном что-то крутит пока ты в очереди. В мотоцикле - не так.

Это - из поездки на море

Если ты въезжаешь в низину - тебя обдаёт прохладой. Дорога постоянно чем-то пахнет, и это далеко не всегда запах навоза с полей. Иногда шашлык. Или булочки. Или грибы. Ил какие-то совершенно незнакомые запахи. Если к вечеру начинает холодать - ты останавливаешься и переодеваешься, тут нет климат-контроля который выдержит тебе твои любимые +24,

Это - тоже.

Если ты едешь в туман - это не включение туманок как в машине. Ты проезжаешь сквозь его клочья, а он лижет своим холодным влажным языком тебе кожу. Тут нет всемогущих дворников, и на стекле и визоре постепенно налипает "культурный слой" из мошкары. Особенно они любят кучковаться в облачко в низинах, вы знали?

Это просто Московская область.

А закат? Почему закат всегда так великолепен на мотоцикле на трассе? Этот безграничный простор. Ему не снижает контраст стекло, у него нет прямоугольной рамки из крыши, капота и стоек. Вы его не только видите. Вы его чувствуете. Видите как ползут тени. Слышите как чуть меняется звук во влажности низин. Нюхаете запах поля, когда дневной зной сменяет вечерняя прохлада.

Это мы забирали ИЖ

И погода, такая несущественная вещь в машине... погода.. нет, Её Величество Погода - это ваше всё. Солнце, которое борется с ветром в нагреве и охлаждении. Облака, превращающие объём в две плоскости - неба и земли. Тучи - как лотерея, минуют или нет? Дождь - как приключение. Успею проскочить? Успею переодеться? Промокну или нет?

Капли дождя на визоре, дождь барабанит прямо по перчаткам. Или сухой асфальт прямо под ногами, ты его видишь как только опускаешь голову. Яркость красок после дождя. Мурмурация стаи птиц прямо у вас над головой, как увидишь её в машине? (ага, я не сразу вспомнил слово)

Это не сравнение глухого без обоняния и осязания с человеком со всеми чувствами, нет. И в машине вы можете открыть окно и получить помимо свиста набегающего потока - часть ощущений. А ещё вы можете остановиться - и "включить" всё это на полную катушку. Но - не можете одновременно ехать и ощущать дорогу всеми чувствами, дышать дорогой, быть частью дороги... сорян, ваниль протекла. И машина доставит вас до точки, при чём как мы выяснили, кроме разве что пробок она вроде и удобней. Но в машине - есть только цель. А в мотоцикле - есть ещё и сам путь.

Не ждали? А я припёрлась. Я наконец-то решила продолжить эпопею с Америкой. :) Мы останавливались в городе-призраке по дороге в Лас-Вегас и продолжили путь.

А на следующий день пошли по отелям.

Потом были в отеле Пирамида и ходили там на выставку "Тело человека". Я думала, что там будут мумии, а там реально какие-то несчастные китайцы разделанные под орех - у одного скелет, у другого мускульная система, третий разрезан вдоль на сантиметровые куски, четвёртый поперёк на блины и стейки, от пятого кровеносная система, от шестого только нервная, куча мозгов и здоровых и больных и старых, сердец, лёгких, кишечников всяких на любой вкус и цвет. Ещё зародыши были разной степени "удалённости" где-то до 5 месяцев. Там нельзя было фотографировать.

Пилот был мастер-класса. Один раз при взлёте устроил нам русские горки. Малюсенькие совсем. ;) Но потом всё было очень плавно (как оказалось, тётеньке на заднем сидении стало плохо и горок больше не устраивали из-за этого).

Там нам накрыли стол и налили по бокалу шампанского, но всё что не открыли и не успели забрать, аккуратно собрали обратно, а шампанское слили в канистру. ;) Но они не отказывались отдать, что мы хотим. Пилот спрашивал сначала - будем ли мы это с собой забирать. Просто мы поздно подошли. К тому же я успела забрать бутылку воды, 3 пачки печенья, 2 пакетика с яблочными дольками, 2 коробочки чипсов, а муж урвал бутерброд (сказал, что он невкусный был) и жестяную банку какой-то воды - мы пока не пробовали что это завода. Экономика должна быть экономной! ;))) 

На месте были минут 5-10. Потом полетели обратно. Полёт занял полчаса туда и полчаса обратно. В наушниках ставили музыку. Мы все втроём сидели на передних местах рядом с пилотом. Места распределяют в соответствии с весовой нагрузкой. Место рядом с пилотом купить нельзя. Мне просто повезло. :)

Попали туда только с третьего раза. Вчера там оказалась приватное пати на весь день (а у нас как раз на этот день билеты куплены), а вечером стоимость билетов нам не стали опускать из-за этого и пришлось нам ехать сюда сегодня днём. Вечерние билеты гораздо дороже - на 15 баксов с каждого. Муж расстроился, забросил нас в отель и укатил в казино. Проиграл 30 баксов. (На следующий день, перед отъездом домой, ещё 70 баксов проиграл, засранец). А ведь спокойно могли доплатить и покататься на вечернем колесе обозрения.

Одна из кабинок имеет бар и катание в ней осуществляется за отдельную плату и называется полчаса счастья. ;) Колесо делает полный оборот за 28 минут. Перед входом на колесо можно в обычном баре заказать с собой пиво, попкорн или любой другой алкогольный или не очень напиток. Мы взяли попкорна с пивасиком. ;)

В следующий раз мы поехали в Америку в 2019 году. Майами, зоопарки, Диснейленды, аквапарки, Вашингтон и Нью-Йорк. Но это уже как-нибудь в другой раз. :)

Транспорт по Швейцарии ходит достаточно пунктуально, в связи с чем, ради красивых видов из панорамного поезда Golden Pass Panoramic, я решилась проехать до Интерлакена опять более сложным маршрутом, чем это можно сделать, с несколькими пересадками. На следующей схеме я отметила зелёным быстрый путь из Лозанны, красным - более долгий, с большим количеством пересадок, но более красивый и с панорамным поездом на участке Монтрё-Цвайзиммен.

До Монтрё добралась на обычном поезде, далее шла первая пересадка. Как уже писала ранее, поезд Golden Pass Panoramic тоже входит в мой проездной, про стоимость без него можно глянуть на официальном сайте. Выглядит поезд следующим образом:

Второй класс изнутри выглядит так:

Первый класс выглядит так же, как второй, только с одной из сторон не 2 сидения в ряду, а одно. Но есть и существенное отличие: в начале поезда в вагоне первого класса есть сидения прямо перед лобовым стеклом. За проезд на таких сидениях нужно доплатить, даже если ты едешь в первом классе. Но есть нюанс: ты никогда не знаешь, как подъедет поезд. Видела, как поезд ехал этим лобовым стеклом в обратную сторону. То есть, люди сидели спиной вперёд, что не всем комфортно.

В целом, первый класс в данном поезде тоже считаю не рациональным (если не хотите сидеть на первых нескольких рядах перед лобовым стеклом), народу в 1 классе больше (именно в поезде Panoramic). Хотя, возможно, дело в том, что в этот раз я выехала позднее.

Маршрут и виды из окна те же, что в La Belle Epoque, но сфотографировать их ещё сложнее, окна отражают свет больше.

Панорамный поезд следует до Цвайзиммена (схема выше), там пассажиры пересаживаются в обычный поезд до города Шпиц. Виды настолько же красивые, но окна меньше отражают.

В городе Шпиц меня ждала пересадка 20 минут. С учётом пунктуальности швейцарских поездов, это довольно много. Все пересадки, с которыми я сталкивалась раньше, были 8-15 минут, после такого, когда видишь 20 минут в расписании, напрягаешься, что так долго ждать. Поезда в этой стране опаздывают крайне редко (на несколько минут бывает, но редко). Единственный раз видела большое опоздание (на час), когда поезд был не местный и ехал из Германии. Чтобы быстрее пересесть, можно заранее посмотреть в приложении перевозчика (sbb.ch), на какую платформу он прибудет, и с какой уходит следующий.

В городе Шпиц на пересадке было чем заняться. Так вышло, что платформа следующего поезда была ближайшей к выходу со станции, так что можно было перейти через дорогу, чтобы полюбоваться видами озера Тун и местного замка.

После пересадки в Шпице я приехала в Интерлакен, где ночевала в следующие несколько дней. Заселившись в отель, решила прогуляться оставшийся вечер по Интерлакену, который показался после Лозанны очень спокойным и размеренным.

В центре города расположено поле, на которое приземляются парапланеристы, и на котором сидят отдыхающие. Рядом с полем церковь.

Архитектура в Интерлакене разнообразная. От старых зданий, которым 150 лет, до современности

P.S. В комментариях ещё несколько фото Интерлакена (чтобы не перегружать пост).

Сегодня мы наконец-то улетели в Чжиндзядзе. Рейс туда был утренним, а из Чжиндзядзе в Пекин – вечерний. Так что мы решили сходить на гору Тяньаньмынь. Точнее поехать на неё на канатной дороге по маршруту А. На длинной канатной дороге до стеклянной тропы, оттуда на бесплатном эскалатора до ока Саурона Глаза Божьего, а вниз или по 999 ступеням пешком или на платном эскалаторе. Мы решили спускаться вниз на платном эскалаторе.

Когда приехали в аэропорт, оказалось, что наш рейс должен вылететь чуть ли не на два часа раньше. С одной стороны и хорошо, что мы об этом не знали, а с другой – мы ведь так и опоздать могли! Как так могло получиться – мы не знаем. Все билеты распечатаны и время там стояло другое. Жалко только что на горы Аватара и стеклянный лифт мы так и не попали. Хотя... с таким туманом мы бы наверняка ничего не увидели.

А вот прилетели мы поздно ночью прямо в отель Юнивёрсал Студио в Пекине! У нас был номер с миньонами, а в отеле пока что Хеллоуин.

Но об этом в следующий раз. :)

Где-то портал с полосатыми кошками открылся?
Три недели назад шли с мужем домой из магазина, из подвала вышла такая вот чуда,

наорала на нас на кошачьем матерном и пошла за нами. Метров 500 шла по слякоти. Мы все думали чья-то просто потерялась, думали отстанет. Нет, дошла.
Неделю в мастерской жила. Блох выводили, анализы сдавали на всякое. Дома собака, лечить сразу двух я бы не потянула.

Сейчас в дом переселили.
Дома собака, дом частный. Посмотрим что будет. Собаке интересно, но сцыкатно, кошке неприятно, но жить можно 😂
Пока в спальне живет. Там дверь закрывается, но сегодня утром собака научилась ее открывать. А кошку стерилизовали сегодня. Теперь по комнате ходит пьянинькая шаурма.

Сначала назвали Клушка, потому что когда она только пришла пришлось ее в курятник посадить, чтоб собака не нашла. Но Клушка не прилипло. Потом она стала кошка-блошка. Потому что блохастая, серо-бурого цвета и мелкая. Поэтому в паспорте у нее написано полное имя Блоха. А вообще она просто Кошка.
Естественно прежде чем что-то делать с кошкой попыталась найти ее хозяев. Потому что кошка была чистая, не считая блох очевидно подцепленных в подвале, знала лоток, знала, что на стол нельзя, даже кусаться и царапаться умела не оставляя следов. Но ни в местном паблике, ни в чате сада никто не отозвался. Поэтому пришлось стать ее хозяевами раз уж она нас сама выбрала.
Вот уж воистину хочешь рассмешить вселенную - расскажи ей о своих желаниях.
Я всеми силами отбрыкивалась от того чтобы завести кошку. Частный дом, большая собака, постоянное травление мышей. Но кошка решила завестись сама.

Спуск с горы Легс-Тор на Тасмании. Вот так дорога выглядит сверху:

Лестница Иакова (Jacob's Ladder) - как раз название серпантина на фото. А само плато на высоте почти 1600 метров над уровнем моря. Зимой тут даже снег выпадает, и есть горнолыжный курорт, что не очень-то типично для Австралии :)