Уральским авиалиниям посвящается

Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки

Не знаю почему все так Победу недолюбливают из-за багажа, просто можно оплатить и не иметь с этим проблем, у меня от Уральских авиалиний вообще бомбит теперь.
Ни разу до этого ими не летал, да и не буду уже никогда. Зарегистрировался на их сайте, купил билет, то есть оплатил и у меня деньги с карты списались.
Приезжаю в аэропорт Домодедово, подхожу на стойку регистрации, там мне говорят что какие-то проблемы с моей бронью, обратитесь на кассу. Ок.
На кассе тетка заявляет что "А у нас с сайтом проблемы и ваша бронь аннулирована".
-...чего??? Я же билет оплатил, деньги списались с карты, какие проблемы?
-Ну я не знаю, но зарегистрироваться по этой брони вы не сможете.
-И что делать?
-Можете купить другой билет, но мест на этот рейс уже нет.
-(охуенно....) А деньги?
-Ну они вам вернутся на карту, обычно через 2-3 дня.
По итогу купил билет на S7 на другой рейс, на пару тысяч дороже.
Зашел в их группу в ВК и, судя по комментариям к постам, я далеко не один такой. Тоже написал свою проблему, пусть народ читает и держится подальше от них. Культурно написал, без мата!
Через пару дней меня добавили в черный список. Охуенные ребята...

Сейчас уже прошло 12 дней, ни ответа на обращения, ни денег. Дозвониться до них не реально. "Линия перегружена, перезвоните позже". Как будто у них там полтора инвалида на звонки и обращения отвечает.
Впервые такое случилось, я не знаю, может это норма? Может так бывает и у других контор, но с этими оленями я больше не буду пытаться куда-то улететь.
Для любителей пруфов:
Уведомление об оплате:

Рейс (вот это письмо, как я понял, приходит до момента оплаты, но оно почему-то пришло позже.... хз вообще)

Оплата на S7

Кому не сложно покидайте в комментарии в их группу в ВК ссылку на этот пост. Пусть народ там тоже почитает.
«Уральский Марс» (официальное название — Полдневский участок Троицко-Байновского месторождения огнеупорных глин) — глиняный карьер внешним видом напоминает планету Марс. Это необыкновенное место с фантастическими, апокалиптическими пейзажами. Растительности там почти нет. Зато есть глиняные отвалы различной окраски - серой, красной, почти чёрной... Цвет глины зависит от того, каких примесей в ней больше. На территории есть несколько озёр необычной окраски: от небесно-голубой до буро-красной. Купаться в озёрах запрещено, так как это опасно для здоровья человека.
Месторождение находится в Свердловской области, в 115 км от Екатеринбурга, под городом Богданович, вблизи посёлка Полдневой. Разрабатываться карьер начал в XIX веке. Позднее месторождение стало основной базой для Богдановичского огнеупорного завода. Координаты Уральского Марса:
56°37’12.6"с.ш. 62°05’19.3"в.д.
P.S. Видео составлено из снимков, которые я сделала в сентябре этого года.

Пилот и его пассажир остались невредимыми после того, как их легкий самолет был вынужден совершить вынужденную посадку в Западном Сиднее.
Службы экстренной помощи, в том числе три бригады скорой помощи, были вызваны в аэропорт Бэнкстаун в районе 14:00 воскресенья.
В службе скорой помощи Нового Южного Уэльса заявили, что пострадавших нет и дальнейшая транспортировка никому не нужна.
На видеозаписи видно, как самолет во время снижения низко летел над домами, судя по всему, едва избегая верхушек деревьев за несколько мгновений до того, как он жестко приземлился на взлетно-посадочную полосу.
Затем небольшой самолет на несколько секунд проскользил на крыле, прежде чем остановиться на траве.
Когда несколько человек бросаются к самолету, можно увидеть, как пилот выбирается из самолета, а за ним быстро следует пассажир.
На месте происшествия присутствовала полиция Нового Южного Уэльса, но ожидается, что последующее расследование проведет Управление по безопасности гражданской авиации.
Известно, что самолет приземлился на рулежной дорожке, а взлетно-посадочная полоса аэропорта не пострадала.
Из радиообмена:
«Mayday Mayday… проблема с двигателем», — сообщил пилот.
«Все взлетно-посадочные полосы будут доступны», - сообщил диспетчер
«Роджер-победитель, к нам придет помощь».
Пассажир на борту самолета Singapore Airlines, летевшего из Великобритании, описал экстремальную турбулентность, в результате которой сегодня трагически погиб другой пассажир, предположительно 73-летний британец. Примерно через 11 часов полета после взлета в Лондоне самолет резко снизился на 6000 футов всего за пять минут, вызвав хаос в салоне.

Перепуганные пассажиры рассказали, что их не предупредили о необходимости пристегнуть ремни безопасности, прежде чем самолет внезапно снизился, а один пассажир сказал, что людей "подбросило к потолку", когда самолет терял высоту. "Внезапно самолет начал крениться, и меня затрясло, так что я начал готовиться к происходящему, и очень внезапно произошло очень резкое падение, так что все сидевшие без ремней безопасности немедленно взлетели в потолок", - сказал Рейтер 28-летний студент Дзафран Азмир, находившийся на борту рейса. "Некоторые люди ударились головой о багажные отделения над головой и помяли их, они попали в места, где находятся фонари и маски, и прорвались прямо сквозь них", - сказал он.

На фотографиях салона видно, что потолочная арматура разорвана, а трубопроводы обнажены. Было видно, что оборудование свисает с камбуза, где хранятся тележки. У одной из бортпроводниц лицо было залито кровью.
Ее коллегу-мужчину можно было увидеть в соседнем кресле, он выглядел потрясенным и растрепанным. Другой пассажир рассказал, что после этого другим пассажирам пришлось оказывать медицинскую помощь пострадавшим.



Bombardier CRJ-900LR (CL-600-2D24)Serial number 15194, tail number N932XJ. Самолёту 15,6 лет.
В аэропорту Торонто потерпел крушение CRJ-900 авиакомпании Endeavour Air (Delta Connection). По предварительным данным, самолёт перевернулся после посадки.


Всем спасибо за помощь, но такой насущный вопрос: можно с собой ноутбук брать на самолёт?
Появилось видео с другого ракурса крушения Bombardier СRJ-900 в Торонто, снятое экипажем самолета на предварительном старте.
Лайнер жестко коснулся ВПП правой основной стойкой шасси, которая сразу же подломилась и пробила топливный бак с последующим возгоранием. Затем самолет завалился на правую сторону и перевернулся.
Согласно указанию начальника Западно-Сибирского межрегионального территориального управления Росавиации, Вячеслава Федорова, Росавиация отменила свой отчет по расследованию авиационного инцидента с самолетом «Уральских авиалиний». В этой истории Airbus A320 совершил вынужденную посадку в пшеничном поле под Новосибирском из-за нехватки топлива.
Отмена отчета была обоснована «в связи с вновь открывшимися обстоятельствами», как указано в документе. Для проведения дорасследования была создана новая комиссия с новым председателем. В эту комиссию вошли представители авиакомпании «Аэрофлот», Авиашколы «Аэрофлота», «Уральских авиалиний» и Уральского МТУ Росавиации. Кроме того, председатель комиссии получил разрешение привлекать к расследованию необходимых специалистов.

Ранее утвержденный отчет о вынужденной посадке A320, составленный комиссией, включавшей представителей различных авиационных организаций, был отменен. В заключении отчета указывалось, что вынужденная посадка была результатом нескольких факторов, включая ошибки пилотов в определении положения шасси и створок, неудачные расчеты топлива, и неоптимальное распределение рабочей нагрузки между пилотами.
Источник в авиационных властях сообщил, что руководство Росавиации возобновило расследование из-за недовольства качеством проведенного первоначального расследования.
Ранее сообщалось, что расследование инцидента с посадкой самолета «Уральских авиалиний» в поле под Новосибирском завершено. Росавиация опубликовала соответствующий документ 4 ноября.
Напомним, инцидент произошел утром 12 сентября, когда самолет Airbus A320 совершил аварийную посадку в поле.
Перекаты и пороги стали встречаться все чаще, каждые 50-100 метров мы стабильно садимся на камни брюхом лодок. В одном из таких перекатов, пытаясь удержать равновесие на бурном течении и на скользких камнях, я шмякнулся в воду. Под задорный хохот коллектива, я печальным взглядом провожал уплывающие в даль недавно купленные «кроксы». Ощутив голыми ногами остроту камней, я поспешил выбраться на берег и одеть забродный костюм.

Дальнейшее продвижение становилось всё тяжелее и тяжелее. Река расходилась на 2-3 рукава, тем самым, глубина в течении составляла всего несколько сантиметров.


Изрядно промокнув, мы собираемся всей командой на островке и решаем дальнейший план действий. Коллективно приходим к выводу, что дальше мы пройти не сможем. Сил потрачено очень много, руки и спины гудят от нагрузок. Отмечаем наше достижение часовым отдыхом на крайней точке, бокалом шампанского, арбузом и ананасом. "Слава СЛОТ17!"


Отметив данное событие, мы выдвигаемся в обратную сторону. Путь обратно мы почти не снимали, так как путь стал еще сложнее. Уровень воды упал еще больше. А для тех, кто не знает, идти по течению еще сложнее, чем против течения. Нет возможности сбавить ход и обойти камни и валуны.

Нам нужен был отдых. Силы покинули всех участников. Ближайшее подходящее место для стоянки было в 4 километрах хода от крайней точки. Не жалея себя, мы старались побыстрее дойти до места стоянки, минуя очередные пороги и перекаты.



Место для стоянки было идеальным. Ровный участок земли, рядом есть деревья. Можно развести костер и повесить вещи сушиться.

Лагерный быт закипел. Кто-то ставил палатки, кто-то ушел за дровами. Затем был разведен костер и желание вставать с кресел полностью пропало. Хотелось просто отдохнуть, попить чай, поболтать. Алексей всех завёл спортивной стрельбой по камням.

Солнышко спряталось где-то за горами. Холодало.

Дима, не смотря на усталость, отправился ловить Хариуса. Вернулся с хорошим уловом и самым крупных пойманным за все время данной экспедиции экземпляром!

Внезапно, Игорь вспомнил о былом обещании, сделать из хариуса роллы. Более того, Игорь был готов к такому повороту событий, он заранее купил листья нори, имбирь, твороженный сыр, рис, васаби.

Это был «праздник желудка». Таких роллов мы не ели давно. Свежее филе хариуса по вкусу как семга в знаменитых роллах «Филадельфия».

На этом, я хочу закончить 5 часть повествования. Нам еще предстоит не легкий путь обратно. Об этом я напишу далее.
P.S. Задавайте вопросы, не стесняйтесь!
В июле 2022 года, я с группой товарищей-единомышленников собрались в экспедицию на рыбалку в Уральские горы. Наша команда состояла из 6 человек. Пятеро из Москвы, один из Архангельска. Нам предстояло отправиться на двух машинах, Kia Bongo и арендованной Peugeon Boxter из Москвы до порта Парма. Для тех, кто не знает, это не город в итальянском регионе Эмилия-Романья, а поселок городского типа на окраине города Усинск.
15 июля собираемся в одном из гаражных комплексов на севере Москвы. Проверяем автомобили, делаем мини ТО, наводим порядок.

В одном из боксов проверяем готовность моторов к путешествию. Ставим новые свечи, меняем масло, собираем ремкомплект.

Подготовили провизию в дорогу, ловчие снасти, средства борьбы с «летающими кровососами», Первый экипаж на Пыже выдвинулся. Второй экипаж на Киа должен заехать на час домой, забрать охотничье ружье с едой и догнать нас в пути! На часах полночь. МКАД без пробок – сказка!

Ночной Переславль-Залесский.

На объездной дороге около пгт. Судиславль два экипажа встретились. Яркое утреннее солнце, жара! Решили легко позавтракать и продолжать движение по Кировской трассе.

Качество дороги на данной трассе значительно выросло, скорость движения редко была ниже 80 км/ч. Всю дорогу мы фантазировали о том, что ждет нас впереди.

К концу первого дня пути, мы приближаемся к городу Сыктывкар. Мы радуемся прохладному ветерку и возможности скоро сделать остановку. Пятая точка потихоньку начинает «закипать» от постоянного сидения.

Возле ТЦ Макси мы должны встретиться с экспедиционном Дмитрием из Архангельска, куда его привезут друзья. Дмитрий приехал на полтора часа раньше нас, успел пройтись по ТЦ, похвалил рыболовный магазинчик, оставалось только дождаться Москвичей

По планам у нас: перекинуть вещи, лодку и мотор Дмитрия к нам в машину. Затем закупиться едой на все время экспедиции.

Первые сутки позади, а мы пересекаем мост через реку Вычегда. Антуражный мост, очень запоминающийся.

А к 3 утра мы добрались до въезда в город Ухта. На заправке угостились кофе. Ночи здесь уже совсем другие, светлые. Можно фотографироваться как днём. Стала ощущаться прохлада. Комфортно выходить из автомобиля стало в кофте.

Дорожное покрытие на всем пути хорошее, но после населенного пункта Кожва, асфальт «растаял», и дорога стала песчаная. А после пересечения реки Лыжа, дорога «поломалась» совсем. К тому же, пришли облака, начался дождь, а солнце спряталось.

Подвеска автомобиля страдает от ям в лужах, а мы дивимся красотой тех мест. Начались болотные просторы по обе стороны дорог.


В 10:30 добираемся до места, где ходит паром (65°43'50.4"N 56°41'09.4"E). Желтый монстр помогает автомобилистам подняться за небольшую плату в гору. Нам нужно узнать наличие свободных мест на пароме до порта Парма. Бронируем два места и ждем команды от капитана на погрузку.


Несмотря на погоду, мы наслаждаемся сменой сюжетов. Пейзажи выглядят великолепно


Река Печора не дает покоя нашим рукам, и мы собираем спиннинги. Дима ловит первого окуня уже через 2 минуты после сбора своего оружия ловли. Первый полосатый на крючке. До отплытия, Дима поймал около 10 рыбин и отдал малолетнему пареньку, который явно был местный и ловил для ужина своей семье. Мы отплываем. Впереди у нас часов 6-7 пути. Это время мы потратим на сон.

пишу в хронологическом порядке
Продолжение следует...
На календаре 24 июля, собираем полностью лагерь. Сжигаем горючий мусор, наводим после себя порядок и выдвигаемся в Абезь. Один из экипажей передает по рации что двигатель не дает нужной тяги. Надо собираться и решать техническую проблему. Разобрали, посмотрели, прогорела прокладка. До Абези минимум 3 часа хода. На месте починить возможности нет. Перераспределяем груз на лодках, ужимаемся по максимуму. Привязываем веревкой лодку на буксир и без перерывов и остановок идем к намеченной точке.

Первый экипаж добрался. Погода испортилась. Несмотря на периодически выглядывающее солнышко, ощущается очень холодно на воде. Волна высокая, идти тяжело. Как же хорошо, что у всех были теплые вещи. На мне был одет комплект термобелья, флисовый костюм, зимний костюм, дождевик и спасик.

Ставим шатер Maverick Cosmos 500 в кустарнике возле реки, организуем «тепло». Вещи прячем от дождя. В местном магазине нам очень рады, покупаем много выпивки и еды про запас. Судя по прогнозу погоды, ближайшие несколько дней ожидается шторм. Высокая волна не даст вернуться в порт Парма.


Поняв, что торопиться теперь уже точно некуда, переключаемся на культурную программу. Договариваемся о посещении Абезьского музея в школе-интернате. Смотритель музея Наталья Старцева, спасибо Вам огромное!





Из трех экипажей, к возвращению был готов только один. У второго экипажа был только водомет, а винт, как я уже рассказывал, благополучно разбит. Третьему экипажу требовался квалифицированный ремонт мотора, так как прогорела прокладка и попала вода в двигатель. Отдыхаем, звоним знакомым водометчикам, дилерам, решаем вопрос по доставке запчастей.
Внезапно, находим нужный винт в Инте, но доставку они не делают. На помощь приходит комрад Максим (maximmart) из чата рыбаков в телеграмм (https://t.me/FishingBestChat). Из Сыктывкара, он договаривается с товарищем из Инты, чтобы тот выкупил винт в магазине, привез на вокзал и на поезде с рабочими «газовщиками» передали нам в Абезь. Прямо как в спецоперация в американском триллере!

Винт получен. Второй экипаж готов двигаться дальше. С третьим плавсредством мы решили иначе, собираем, упаковываем и договариваемся с местным жителем – Андреем, что бы тот организовал погрузку и отправку груза в Москву на поезде.
Итак, 6 человек, 2 лодки. Погода, спустя 3 постепенно налаживается. До Пармы почти 2 дня пути. Я решаю упростить коллективу задачу и не перегружать лодки, покупаю билет до Москвы на Воркутинский поезд. С собой беру максимальное количество не самых необходимых вещей.

С грустью на душе покидаю полюбившийся мне так северный Коми.

Команда успешно дошла до порта Парма. По пути, остановились у заказника Адак. Всю оставшуюся дорогу мы были на связи. Уже дома, я онлайн наблюдал за тем, как ломался в пути арендованный автомобиль, как труден был путь домой, но эти впечатления и эмоции, никогда не сравнятся с поездкой на отдых в Турцию или Египет.



По поводу экипировки:
1) Спутниковый телефон, наш выбор Iridium. Связь дорогая, но ловил везде, где приходилось пользоваться. В моменты, когда были проблемы с мотором и не было покрытия мобильной связи, мы связывались с людьми разбирающихся в этих вопросах. На случай болезни или травмы участников, спутниковая связь может спасти чью-то жизнь. Ну и естественно, мы регистрировались в качестве тур-группы в МЧС, каждый вечер передавали по смс координаты местонахождения.
2) Шатер Maverick – очень выручал. В одном шатре в Абези мы спали вшестером. В иных случаях, использовали его в непогоду для приготовления внутри шатра еды.
3) Самонадувающийся коврик – тут индивидуальные предпочтения, но не менее 7 см в толщину, а лучше 10 сантиметров, так как располагаться иногда приходится на усыпанной камнем поверхности. Спина дороже экономии в данном случае.
4) фальшвеера, нож индивидуальный, спас жилет, зажигалка –для каждого участника.
5) Зимний костюм – в крайнем случае демисезонный. Берите, хоть лето, хоть жара. Погода меняется часто и быстро. Перепады температур для данных широт – обычное явление. Флисовый комплект и пара комплектов термобелья лишними не будут.
6) Забродники или вейдерсы – как минимум 1 комплект на экипаж.
7) Аптечка – надо было ставить вторым пунктом! От поноса, от головы, мазолей. В интернете есть список средств для походной аптечки. Все придумано еще до нас. Нужно только собрать.
8) Огнестрельное оружие – тут надо понимать, куда вы направляетесь и оценить возможность встречи с медведем.
9) рыболовные снасти – любые. Ну правда, ловится на всё. Спиннингист вы или нахлыстник, сможете подобрать правильную подачу для местного хариуса достаточно быстро.
На этом всё. Если понравилось, плюсуйте, пишите. Я читаю, мне очень приятно! Кому интересно, подписывайтесь на запрещенный ныне «Инстаграмм», возможно, там есть то, о чем забыл написать здесь на Пикабу .
Я – Catalog01
Игорь – Kabandoss
Алексей – Tech_force_knives
Дмитрий – dmitrybarsuk_hant
Скоро я вернусь с отчетом об экспедиции "к истокам реки Колва"

При нормальной посадке тормоза самолета нагреваются до 300-400 градусов. При экстренном торможении, в случае если пилот прекращает взлёт или при посадке с максимальной массой на короткую полосу, тормоза могут нагреться до температуры более 900 градусов. В этом случае специальные предохранители на колесах плавятся и давление в шинах стравливается, предотвращая взрыв покрышки.
Есть такой стишок про то, как люди читают *опой (гуглите сами). По всей видимости, некоторые и думают ей же. Не совсем в тему, но расскажу одну историю про то, как эмоции мешают людям адекватно воспринимать информацию.

В одном паблике увидел пост следующего содержания: «Ты скотина! Которая пронеслась на черной машине в 8 утра по ул. Комсомольская и специально сбила спокойно сидящего на обочине кота! Как себя чувствуешь? Удовлетворен???!!!! Я надеюсь тебе это вернется в 100х размере! Тебя видели соседи, как ты это сделал, и благодари бога что они не запомнили номера! Это был самый лучший кот! Член семьи, Сына. Помним, любим….», и десяток фоток с бедным котом, ещё живым. Скрин прикладываю.

Я уж не знаю для чего кота сравнили с членом сына, но уверен, что многие из вас тоже подумали, что бедный кот, а водятел должен быть расчленён.
Почитал я комментарии к посту, и был поражён людской ненависти… и тупости. Водителя в прямом смысле проклинали, желали смерти ему и его детям. Присылали картинки как волшебная дорожка ведёт котика в рай, где он будет гулять по радуге. Скрин прикладываю.

Котика, конечно, жалко, но люди с одних только эмоциональных слов автора, сделали вывод, что водитель должен помереть в муках, как и все его дети, внуки, и весь его род должен совокупляться с чертями в аду.
Забавно, но автор утверждала, что соседи в 8 утра смотрели, как водитель на чёрном авто ехал со скоростью 100 км/ч (больше соседям с утра заняться нечем, кроме как с радаром стоять у обочины), и СПЕЦИАЛЬНО поехал на обочину чтобы сбить котика.
Я не сдержался, написал свою точку зрения. На дворе зима, дороги на тот момент были ледяными, вряд ли водитель мог ехать со скоростью 100 км/ч по частному сектору, и вообще непонятно как они определили скорость. Кроме того, любой водитель скажет, что на скорости вылетать на обочину – как минимум, машина будет в хламиноманаду. Давным-давно я на трассе сбил кролика, который сам прыгнул под свет фар. Я ехал со скоростью менее 60 км/ч, ибо ничего не было видно, плюс успел затормозить. Бампер треснул во всех местах.
То есть если бы водятел гнал на 100 км/ч и сбил котика, он, как минимум, оставил бы на месте происшествия свой бампер. Даже если предположить, что это был маньячелло – убийца котиков, но какой водитель будет специально разбивать свой авто?
Но автор утверждала, что после такого происшествия, котик ещё «пытался до дома доползти. Не смог». Извиняюсь за чёрный юмор, но так и представляю, вокруг взрывы, стрельба, и бедный котик из окопа ползёт в сторону дома, после того, как по нему проехался танк. И ведь всё это соседи увидели, и скорость машины, и дьявольскую ухмылку водителя, и как кот полз домой, а вот номера запомнить не успели. Соседи же врать не будут.
Описываю свой вариант происходящего. Беспризорный кот ранним солнечным утречком пошёл украсить снег своей ссаниной. Увидев автомобиль, решил, что ему срочно нужно перебежать дорогу, и случайно был задет водителем. Был бы прямой наезд, от кота остались бы одни кишки. На что автор отвечает, что лучше бы я ничего не писал, мешаю ей страдать и прочее.
Но только когда люди увидели иную, более правдоподобную версию, начали задумываться, возможно всё было не совсем так, как написала хозяйка, просто на эмоциях высказала свою версию. В любом случае, вряд ли жизнь кота стоит жизни водителя и его детей.
Такое происходит практически во всём. Один на эмоциях подумал, передал другим как истину, и пошли слухи про то, как кефирно-гречневая диета помогает похудеть, как специальные стельки избавили жопу от целлюлита и прочее.
Выводы:
- люди в целом хорошие, но жопой читают они. Научитесь думать критически! И не верьте всему, что видите или слышите!
Всем добра!
Источник: https://vk.com/sportivnye_sovety
Комментарии