Ижмаш мото последний мотоцикл

Увидел, вспомнил молодость в деревне.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Неделю назад один из товарищей внезапно предложил необычно провести время на выходных. Директор детского лагеря хотел устроить ребятам настоящий мото-день и ему были нужны мотоциклы. Чем больше - тем лучше. Оплаты не предполагалось, но обещали накормить, напоить и спать уложить. Интересно? Вот и мне тоже стало.

Наша дружная команда собралась в Ступино, в придорожном Маке.

А вот и территория лагеря. Вход по паспортам, контроль, всё как положено. Нам рады, все предвкушают радость детей. В лагере ребята и девчата до 14-15 лет и это - последняя смена.

Первым делом - на "стадион". Футбольное поле, трибуны, баскетбольная площадка и спортивный комплекс. Повеяло детством?) Но мы там были по делу - нужно было решить хоть что-то с программой. Всё дело в том что наша группа - пилотная, первый год, первый раз. Плана нет, но есть желание. Посовещались на траве и вперёд, в столовую!

Мало кто из нас не был в детском лагере. Так что да, столовая выглядит именно как воспоминание из детства - столы на 6-8 человек, простая но достаточно вкусная еда и общая атмосфера детства и, спокойствия что-ли. Но с одной существенной разницей - детские взгляды =0

Напомню, конец смены, все всех знают а тут группа взрослых людей ходят вместе будто они отряд, шутят, едят в столовой. Новость о том что что-то происходит разлетается быстрее чем пожар-верховик. Мы не успеваем доесть а кажется уже весь лагерь знает что появился "взрослый отряд" и что-то мутится. Над нами в столовой табличка "2 отряд", шутим что мы "второй особый".

Становится ещё веселее когда нас решают включить в мероприятие "Мисс Ока 2017" или как-то так. То есть мы - независимое жюри. Было здорово, видно что девчонки много готовились и сильно волновались. Победа досталась заслуженно, хотя мне кажется что для танцевального номера брать в помощь толпу из 5 человек - перебор, ещё 2-3 девушки выступали с парой-мальчиком, остальные - соло. Номинаций хватало и без награды не остался никто.

После обеда - у детей тихий час, сбегаем на Оку.

Виды хороши, но течение сильное, зато обсудили план действий. К подъёму мотоциклы должны стоять на поле, а вожатые - приводят младшие отряды по одному. Дети смотрят, садятся, задают вопросы. Ну, в целом так и получилось..

Первым был атакован спортбайк. Почему-то все дети были уверены что именно это - трюковой мотоцикл. Видимо корни растут от роликов с вилли. Конечно, он был не единственный, но по количеству народа - начали с него.

Дальше - больше. Спорт почти оставили в покое, зато атакованными оказались "чоппера". Правда ни одного чоппера у нас нет, только крузеры, но это сленг, а "чоппер" - нет, так что не занудствую. "А как он заводится?" - ох, кто бы знал, сколько шуму принесёт этот вопрос. Не прошло и минуты как заведены были все мотоциклы, бедные водители пытались не давать газовать в отсечку но куда там - никто не проводил лекцию о работе мотора детям, да и не нужно это.

А вот перегазовать петьку из второго отряда - милое дело!

Добавляются случайные дети из других отрядов - тяжело не заметить когда на территории лагеря газуют сразу несколько мотоциклов.

А вот этот агрегат выше - директора лагеря. Дети в курсе, что он директор и что это его мотоцикл, но это никак не мешает интересоваться, садиться, фоткаться, расспрашивать.

После чопперов был атакован и Ваш покорный слуга - уж слишком "большой" мотоцикл чтобы подходить к нему сразу, да и высоко - не сразу заберешься. Зато какой-то пацан заявил что он мог бы управлять "этим мотоциклом", говоря о CB400. Ну, если только с доп.колёсиками))

Было очень много вопросов - и сколько едет (все отвечали что может столько-то, но на дорогах столько не разрешено), и что делают кнопочки, а как то, а как сё. Огромный заряд позитива и усталости - за буквально пару часов мы прогнали через себя и мотоциклы большую часть лагеря. Оставались только старшие отряды. Для них - особое "угощение": езда пассажирами. Само собой водители отдавали запасные/пассажирские, а если не было, то свои шлема, а у меня даже был отдельный детский, однако фото этой части у меня не сохранилось - надо было ехать в магазин за покупками для взрослой части мероприятия и меня забрали как владельца больших ящиков.

В очередной раз убедился в эффективности своих фонарей - на полностью не освещенной трассе спокойно еду 100 - вижу всё метров на 300-400 вперёд. Вернулись мы с небольшим опозданием - началась вторая часть "нашей программы" - выступления файерщиков. Мобилка само собой по темноте такое не берёт, поэтому на словах - горящие пойи (шарики на цепях), светодиодные, 3 дышаших огнём и на закуску какие-то особые, "искровые" пойи. Я таких раньше не видел, подозреваю что дорого но красиво.

На этом официальная часть кончилась и начался отдых - оказывается для сотрудников и гостей предусмотрен ряд интересных вещей и первая из них - баня с электроуглями. Есть и купель с не слишком холодной водой, скорее похожая на маленький бассейн и поливающий со всех сторон душ.

Был и бассеин под открытым небом да ещё и с водой в 34 градуса. Лежать в воде и смотреть на звёзды - божественно. Правда делать это надо было по центру, потому что тепло воде обеспечивали ползающие по дну горячие шланги. Спали в общаге для сотрудников.

Поскольку мой детский шлем был без визора, он был подарен лагерю и незамедлительно одет на самого ценного сотрудника

Последние фото у ворот, с мотоциклами, водителями, детьми и мы собираемся.

Клубы МС Пилигримы из Голицыно и Русский рассвет из Снегирей получили благодарственные грамоты, одинокие райдеры (наша команда) - слова благодарности.

Говорят что лагерь это маленькая жизнь. Что же, на выходные я и правда попал в отдельный мир детской радости, веселья и благодарности. И особенно приятно было эту радость нести. У меня всё, спасибо за внимание.

Доброе утро, аразы мои! С праздником!

Сегодня 29 августа и День рождения мотоцикла!

29 августа 1885 года по праву можно считать днем рождения первого мотоцикла. Именно тогда Готтлиб Даймлер получил немецкий патент на мотоцикл, который, по сути, представлял собой велосипед с моторчиком. Вместе с Вильгельмом Майбахом он «модернизировал» велосипед с деревянной рамой путем прикрепления к нему одноцилиндрового двигателя на 264 куб. см и усилил заднее колесо парой маленьких выносных подрессоренных колес. Первый мотоцикл был оснащен одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 0,5 л. с., позволявшим развивать скорость до 12 км/ч и весил около 70 кг (по другим данным - около 50 кг).

В качестве топлива для первого мотоцикла мог быть использован бензин или керосин. Чтобы запустить силовой агрегат, изначально нужно было бензиновым нагревателем раскалить медную калильную трубку, которая в дальнейшем воспламеняла горючую смесь. Двигатель запускали заводной рукояткой, и если все было хорошо, то эта операция занимала приблизительно одну минуту.

Первым же мотоциклистом можно считать сына Готтлиба Даймлера, Пауля Даймлера, который 10 ноября 1885 года проехал на отцовском мотоцикле расстояние в 10 км. А потом заявил, что на эту «костедробилку» больше не сядет.

Сегодня в музее Мерседес-Бенц города Штуттгаре (Германия) хранится точная копия самого первого в мире мотоцикла

Только после этого, в 1901 году, братья Варнеры сконструировали классический двухколесный шедевр, который дал начало новой субкультуре байкеров.

Мотоцикл быстро завоевывал популярность как более доступное, чем автомобиль, по цене транспортное средство. В годы Великой Отечественной войны он стал самым востребованным скоростным транспортом при разведке. А уже в 50-е годы сформировалось и первое байкерское движение.

актуально?

Он пришел на смену М-104 в 1967 году и выпускался до 1971 года. Отличался доработанным двигателем с модифицированным карбюратором К-36М, который развивал 7 л.с. А главное изменение М-105 - это новая четырехступенчатая коробка передач.

Наконец-то нашлось время продолжить рассказ о съемках в индийском фильме The Greatest of All Time (G.O.A.T), или «Величайший на все времена» в русском переводе. На этот раз расскажу о погоне на мотоциклах, которую мы устроили на улицах Москвы.

Итак, первое видео – это полная погоня, здесь я в кадре мелькаю с моим напарником Сергеем Дурневым.

Чтобы вы не перепутали, вот это мы на мотоцикле. 😉

Если нет желания смотреть всё целиком, есть еще вот это видео (здесь только мой с Серёгой полет через автомобиль).

Как и предыдущую драку, столкновение снимали частями. Честно говоря, когда я в свое время смотрел раскадровку этой погони, сразу подумал, что летать должен я. Очень хотелось бы попробовать это сделать вживую… Хотя, конечно же, так эффектно бы не получилось.

Порядок съемок был такой. Сначала мы с дублерами отрабатывали наши проезды на мотоциклах и выезд машины, далее снимали подъезд до автомобиля с героем за рулем мотоцикла. Точнее, герой объезжал машину на не очень большой скорости, а мы слегка врезались в колесо авто, при столкновении делая заход на вылет из сидений.

Вот видео с одной из репетиций:

Было снято несколько кадров – два или три с индийскими дублерами-каскадерами. Эти ребята носились прилично, так что было повеселее. Потом два или три раза проехали с героем. А вот далее в ход пошел риггинг – специальные жилеты и веревки.

Теперь уже с места по команде режиссера нас выдергивали и роняли на маты. Да-да, всего лишь на маты, а не на асфальт. ☹

Первый дубль был очень хороший, но страхующие ребята перестарались – и некоторые из них влезли в кадр, пришлось переделывать.

Вот, кстати, видео этого дубля.

Сделали еще пару раз для закрепления, а затем снимали уже чисто падение на асфальт.

Вроде ерундово, но пришлось повторить раза три. И в первый раз остальные мотоциклисты нам чуть по ногам не проехались. Они изначально не видели нашу точку прихода, а приходилось объезжать машину.

Вот такая история получилась.

Классно было покататься по Москве! Конечно, пострелять в реальности не дали, но и так было неплохо. Проезды снимали долго, камеры вешали и на нас, и на колеса мотоциклов, так что приходилось раскорячиваться так, чтобы ногой не сбить камеру. Ездили с камерой за нами, перед нами и т. п.

В одном из дублей Сергей мне сказал, что мы проехали мимо Павла Деревянко, который снимал нас на телефон. Кого только не встретишь на улицах Москвы. 😄

В общем, было очень весело. Во всяком случае, мне.

Всем безопасных поездок!

Помимо ЛДД из реального конструктора иногда тоже удается мне что-то собрать. Один из самых простых мотоциклов, собирался от балды, реального прототипа нет.

Фотографировать не умею, руки под такое совсем не заточены.

С первым постом тебя, сообщество.)