Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь для просмотра содержимого данного поста.
Тоже скинусь на горение жоп. В ожидании ещё одной помладше и участнику, надеюсь не забудут. Уже дома насовсем...
Upd. В целом все хорошо. Бегать будем, но не скоро.
В запрещенной в РФ сети «Инстаграм»* от лица 15-летнего Адама Кадырова 28 сентября появился пост, который, вероятно, связан с избиением арестованного жителя Волгограда Никиты Журавеля в СИЗО.
«Можешь сплетничать, ненавидеть, завидовать и обсуждать меня. Но мы же оба понимаем, что при встрече ты будешь мне мило улыбаться…», — написал Адам.
Сетевое издание «Новые Известия on-line»
Средство массовой информации зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, регистрационный номер серия ЭЛ № ФС 77-79279.
Абсолютно плюсую все доводы в пользу Узбекистана. В прошлом году у нас был перелёт через Ташкент. Решили взять недельку отпуска и покататься по стране. Честно говоря, ехали туда без особых ожиданий, но Узбекистан очень сильно удивил. И удивил приятно. Низкие цены - ехали от аэропорта в центр в Ташкенте, такси эконом стоило 17000 сум (на тот момент 95р.), бизнес 35000 сум (190р.) за 15-20 минут езды. Что ни город - то памятник архитектуры, причём вполне себе живой, а не огороженный лентой с табличками "не входить". Есть высокоскоростной современный поезд Афросиаб, курсирующий между Ташкентом и Бухарой и доставляющий пассажиров менее, чем за 4 часа (~570км) между этими городами. Никто не пристаёт - даже на рынках все занимаются своим делом, не хватают тебя за рукав, не зазывают активно что-то купить.
Наш маршрут был таким:
Ташкент - Самарканд (поезд, взяли люкс типа нашего СВ, чтоб поспать, 2500р. за двоих)
Самарканд - Бухара (поезд, Афросиаб, VIP класс, 1600р. за двоих)
Бухара - юртовый лагерь на оз. Айдаркуль (такси, ~60 usd, почти 4 часа езды)
оз. Айдаркуль - Джизак с заездом в Нуратинские горы (такси, ~100 usd за машину с водителем на ~6 часов)
Джизак - Ташкент (поезд, Афросиаб обычный класс, 900р. за двоих)
Ташкент - Хива - Ташкент (самолёт, 9700 на двоих туда-обратно)
В Самарканде, Бухаре и Хиве брали гидов на полдня, чтобы получить максимальное представление о городе, поесть лучшей еды и в целом не тратить время бесцельно (гид 50-60 usd). Дальше много телефонофоток.
Самая крупная курюра - 100000 сум (550р. на тот момент). Т.к. везде нужна наличка, пачка денег не помещается в бумажник
Древнейший вагон класса люкс. Единственный оставшийся на тот момент вариант, где можно было поспать. Думали, что сваримся там, пока он не начал движение - вентиляция наше всё.
Первый плов в Самарканде
Сиабский Базар в Самарканде
Поезд Афросиаб
Вечерняя веранда в кафе в Бухаре
Минарет Калян (Николай) в Бухаре. Построен, на минуточку, в 1127-м году.
Керамика. Очень красиво, но нужны пустые чемоданы, чтоб всё это увезти :)
Местные контрасты
2 лагмана, полтора литра компота, 2 самсы с мясом, 2 салата и лепёшка - 120000 сум (660р.)
Юртовый лагерь и его окрестности около озера Айдаркуль
"Лёгкий обед" по дороге в горы. К моменту подачи плова мы уже были наевшимися из-за обилия закусок :)
Окрестности Нураты
Отель в Хиве
Просто виды в Хиве
Целая простыня получилась. Увы, лимит на фотки исчерпан, слишком много фотографий и впечатлений привезено, всем не поделиться. Если думаете, ехать ли в Узбекистан в отпуск или нет - не думайте, езжайте :) Там есть и прекрасные исторические города, и горы, и вкусная еда, и безопасность практически в любой точке страны, максимально доброжелательные люди, обилие фруктов и овощей.
Есть, конечно, и минусы. В первую очередь - дорожное движение. Я бы сказал, что такого хаоса я не видел больше нигде, но нет. Я был в Индии, я был в Камбодже, был в Марокко - там всё хуже. Но Узбекистан - это как Сочи-Краснодары-Абхазии вместе взятые в их не лучшие годы :) Благо это нивелируется наличием поездов и авиасообщения для длительных расстояний. Если много нужно перемещаться по городу - придётся потерпеть эту веселуху в такси)) Благо, что аварий мы там не видели на дорогах. Также для кого-то будет минусом высокая температура. Сухой и жаркий климат, наличие пустынь. Решается прогулками утром или ближе к закату, в середине дня отдых.
Добавил ещё фоток в соседний пост, т.к. тут достигнут лимит :)
Мы все называем Ксюшу лошадью.
А европейский новостной канал в открытую называет её конём.
Продолжаем тему Каким должен быть флаг Капибары?
@Gu-Ru и все заинтересованые, набрасал общий шаблон флага, помогайте добавлять детали.
Основная тема флага символизирует кармический дуализм Капибары, у нас есть плюсы (аквамариновый плюс слева) и минусы (угольный минус справа). Стреловидные выступы на пересечении символов символизируют диалог, возникающий на стыке двух разнополярных мнений, расположенный в центре флага, он представляет основную движущую силу, однако не выделен отдельным знаком, что представляет свободу выражения.
Фон флага Алебастровый — минималистичный, простой, элегантный, сдержанный, аккуратный, отстранённый со свойством щедрости, наивности, заботливости, доброты, романтичности, методичности, дружелюбности.
Аквамариновый — цвет, который символизирует положительные эмоции. Он сочетает в себе оттенки бирюзового и джинсового, создавая атмосферу идеализма, организованности, самоуверенности, самодостаточности, чувствительности, щедрости, загадочности, творчества, дальновидности, соблазнительности, художественного восприятия и сострадания.
Плюс расположен слева, что символизирует приемственность традиций.
Минус справа — символ перемен. Угольный цвет с насыщенными оттенками антрацита и эбена обладает следующими качествами: внимательность, дружелюбие, творчество, импульсивность, новаторство, мотивация, оптимизм, духовность и поддержка. Он также символизирует постоянство, стабильность, надежность, устойчивость, комфорт, безопасность и уют.
PS Цвета, конечно, взяты из оформления сайта)
Флаг был сменён на российский триколор в ночь на Новый год.
Российской властью всех исторических периодов чаще всего использовалась запретительная система стимуляции. Казни, каторги, ссылки, штрафы - это наша традиция. И не просто так. Проблемы две.
Первая - мы совершенно не ценим наших талантливых сограждан, поэтому те из них, кто умнее, расцветают в других странах. Так появился великий американский композитор и пианист Рахманинов, великий американский авиаконструктор Сикорский и т.п. Да что там говорить, Борис Лахман, архитектор, придумавший советский бетонный забор ПО-2 (это который плита со скошенными квадратиками), живёт и работает в США.
Талантливый парень Павел Дуров, скопикэтивший Facebook, разработал качественный мессенджер и развил его до отдельной самодостаточной экосистемы, с каналами, группами, e-commerce функционалом и своей криптовалютой TON, которой пользователи могут моментально обмениваться. Вместо того, чтобы оценить уровень достижения и сделать на нём пиар страны, власти как обычно, попытались загнать Дурова под контроль, превратив ВКонтач в советскую шарашку, а когда это не получилось, натравили особистов, которые стали требовать ключи шифрования, не понимая, что в телеге нет бэкдоров и постоянных ключей не существует. В итоге Дуров скитается по разным странам, видимо, пока ещё не определился, чей он "великий" - то в ЕС живёт, то в США, то в Эмиратах.
Вторая причина это следствие первой - ввиду утечки мозгов, путь в стиле "мы сделаем своё казино с блэк-джеком и переманим туда всех посетителей" не работает. АвтоАвтоАвтоВАЗ тому пример. Знаменитый браузер и поисковик Спутник, который разрабатывался Ростелекомом за большие миллиарды, а ныне ФСБ не рекомендует его как небезопасный, туда же. Мы не создали ни конкурентного процессора, ни собственной ОС (давайте только Эльбрусы и всяческие поделки на Линуксе не будем обсуждать, это просто грусть), неспособны даже собрать собственную кнопочную мобилу.
Остаётся только один вариант - всё запретить. Не умеем делать машины - запретим иномарки, пусть все ездят на наших вёдрах с гайками, неспособны создать собственный видеосервис - заблокируем YouTube, пусть все сидят в глючном RuTube, не можем переплюнуть телегу и WhatsApp - запретим их, пусть все пользуются скрепным Max.
Вспоминая, как РКН запретил самого себя, забанив 127.0.0.1, становится понятен уровень запрещателей. Они неспособны даже извлечь выгоду из запретов. Тот же RuTube на фоне блокировки YouTube получил миллионный приток юзеров - смогли его владельцы хоть что-то с ним сделать? Нет, как было глючное убожество, так и осталось. Только рекламу удвоили, замедлив его ещё больше.
На их месте нужно не запрещать, а заваливать Дуровых льготами, деньгами и преференциями, чтобы у них было желание использовать свои ресурсы и интеллект на благо нашей страны. Потому, что можно издавать законы, запрещая сначала астрономию, а затем смену дня и ночи, но от этого ход природных процессов не изменится.
Пока ещё технологический разрыв невелик и они хотя бы смутно, но понимают, что запрещают. Хотя, конечно, представление российский властей об интернете, как о чём-то, что можно взять под контроль - очень ограниченное. Потому, что помимо интернета есть TOR, есть Sping, в конце-концов, есть IPX-протокол.
Технологии развиваются стремительно, поэтому в ближайшем будущем уровень отставания понимания Госдумы от реальности будет таков, что придётся запрещать компьютеры и смартфоны целиком. И пока проблемы, указанные в начале поста, не будут решены - запреты, штрафы, каторга, расстрелы будут единственным путём.
Расскажу ещё про один момент, который несколько омрачил моё возвращение из Узбекистана в Россию.
Начну с хорошего. Перелёт был чудесный: самолёт новенький, кресла удобные, персонал внимательный, расстояние между креслами приличное. Последнее особенно оценил мой высокий длинноногий спутник, которому обычно приходится складываться в самолёте по принципу туристического ножа.
Кстати, не могу не отметить один момент. В наших аэропортах у работников стоек регистрации есть какая-то странная традиция: обязательно рассаживать пассажиров, летящих вместе, в разные части самолёта. Причём прекрасно же видят, что люди подходят на регистрацию парами или целой компанией. Если попросить посадить рядом, на тебя посмотрят с осуждением, подожмут губы и сообщат, что как система выдаст билеты, так и будете сидеть. И вот сколько себя помню, ни разу не было такого, чтобы нас посадили вместе. В других странах с этим почему-то проблем не возникает.
Вот и в Узбекистане я попросила девушку на регистрации посадить нас рядом. Она лучезарно улыбнулась и ответила, что это даже не обсуждается: она же видит, что мы вместе. И никаких недовольных лиц, никаких вздохов, будто я попросила её лично переставить кресла в самолёте. Просто нормальное человеческое отношение. В общем, летели и радовались жизни.
А потом начался пиздец.
На подлёте к Москве мы должны были приземлиться в Шереметьево, но пилот сообщил, что из-за перегруженности аэропорта наш рейс перенаправляют в Домодедово. Ну ок. Летим в Домодедово. Через какое-то время новое объявление: всё-таки летим в Шереметьево, потому что Домодедово перегружено ещё сильнее. Ну ладно. Летим в Шереметьево.
Ещё через какое-то время выясняется, что и Шереметьево нас принять не может, поэтому теперь мы летим в Жуковский. В салоне уже послышались нервные смешки.
В Жуковском мы всё-таки сели. Казалось бы, наконец-то! Можно выдохнуть, выйти из самолёта и скорее ехать домой. Но нет. Из самолёта нас не выпускали.
Выяснилось, что аэропорт, на минуточку, международный, не в состоянии принять незапланированный рейс. Как будто мы, блять, из космоса на летающей тарелке прилетели, или, не знаю, на ковре-самолете незаконно проникли в аэропорт. Мы же не сами решили внезапно приземлиться в Жуковском, чтобы посмотреть, как там обстановка. Нас туда перенаправили. И теперь, оказывается, мы есть, самолёт есть, аэропорт есть, а возможности выпустить пассажиров почему-то нет. Через некоторое время пилот сообщил, что сейчас самолёт дозаправят и мы всё-таки полетим в родное Шереметьево.
В этот момент у одной девушки началась истерика. Она кричала, чтобы её уже выпустили, говорила, что у неё проблемы с сердцем. Вскоре плохо стало ещё нескольким пассажирам, и к самолёту наконец подъехала скорая, куда могли обратиться все, кому требовалась помощь. И вот тут уже стало совсем не смешно.
Мы сидим в самолёте, который не может нас никуда доставить, но и выйти из него нам не разрешают. Среди пассажиров пожилые люди, семьи с маленькими детьми, люди, которым физически тяжело находиться в таких условиях. А ситуация всё никак не разрешается.
Прошло ещё какое-то время. Пилот объявил, что самолёт заправлен и теперь мы можем проголосовать: кто хочет продолжить полёт, а кто предпочитает выйти здесь. Проголосовали. Выяснилось, что лететь хотят всего десять человек. Что, в принципе, неудивительно. После всего происходящего доверие к идее ещё раз подняться в воздух и отправиться в очередное путешествие по московским аэропортам несколько пошатнулось.
Прошло ещё время. Пилот сообщил, что примерно двадцать минут назад запросил автобусы, чтобы забрать пассажиров, но ответа пока нет. При этом он по-прежнему обещал, что мы полетим в Шереметьево и уже через полчаса будем на месте. Я как представила, что мы сейчас все выходные будем летать над Москвой, периодически дозаправляясь в Жуковском, и везде нас будут слать нахуй, чёт тоже плохо стало. Люди уже открыто возмущались и требовали выпустить их из самолёта.
Кто-то спросил стюардессу, почему же нас всё-таки не выпускают. На что она ответила, уже, видимо, сама порядком заебавшись от происходящего: "Спросите это у тех, кто придумывает для вас законы и правила".
Наконец подъехали автобусы. Пилот объявил, что мы можем выходить. К тому времени я была готова выпрыгнуть в иллюминатор. Я боялась, что решение опять изменится, поэтому не отрывала взгляда от автобусов, следя, чтобы они никуда не уехали. В итоге вместо примерно четырёх с половиной часов мы провели в воздухе около шести, а потом ещё примерно три часа просидели в самолёте в Жуковском.
Когда нас наконец везли в автобусах, один мужчина громко возмущался таким отношением к людям. Я была с ним совершенно солидарна, потому что происходящее действительно напоминало какое-то издевательство. И тут некая дама, блаженно улыбаясь, заметила:
- А что плохого? Зато над Москвой пролетали, впечатления, эмоции получили!
Я аж охуела. Видимо, мы с ней летели в разных рейсах. В её версии событий пассажиров, должно быть, катали над столицей на воздушном шаре, предлагали любоваться панорамами и наслаждаться незапланированным приключением. В моей версии мы несколько часов не понимали, куда нас везут, не могли выйти из самолёта и наблюдали, как у людей постепенно заканчиваются силы и терпение. Но, конечно, зачем обращать внимание на такие мелочи, когда можно просто получить впечатления!
Мужчина в ответ сообщил, где он вертел подобные полёты. Дама тут же обиделась и принялась отчитывать его за мат. Тут мужчину поддержали другие пассажиры. Потому что, когда тебя несколько часов держат в подобной ситуации, подобрать литературное выражение для своих эмоций становится задачей не из лёгких.
Кто-то, может, скажет, типа, ну, позитивно надо к ситуации относиться, долетели же, приземлились, нормально же все по итогу. Но я не согласна, нет, не нормально. Во-первых, далеко не всем было хорошо и спокойно. Во-вторых, благополучный исход не означает, что всё происходившее до него было нормальным. Ненормально, когда людей часами держат в самолёте, не объясняя толком, что происходит и когда ситуация разрешится. Ненормально, когда пассажиры вынуждены ждать, пока разные службы выясняют отношения и решают, кто вообще должен заниматься проблемой. И уж точно ненормально, когда люди начинают плохо себя чувствовать, а у них нет возможности просто выйти из самолёта и оказаться в безопасном, комфортном месте. И ладно я, но даже мне, человеку без каких-то особых проблем с пребыванием в замкнутом пространстве, под конец стало тяжело, ограниченное, душное пространство уже начало давить и прям очень хотелось впасть в истерику и ломиться на выход. А ведь там были пожилые люди, маленькие дети, пассажиры с проблемами со здоровьем. И у меня вопрос. А если бы кому-то стало совсем плохо? Если бы кому-то потребовалась срочная медицинская помощь? Неужели для того, чтобы признать ситуацию ненормальной, обязательно должно случиться что-то непоправимое?
Отдельная история - люди, которые встречали нас в Шереметьево. Они тоже были вынуждены метаться между аэропортами, не понимая, куда им ехать и где нас в итоге высадят. Потому что принимающая сторона никак не могла определиться, какой аэропорт сегодня согласится принять наш самолёт.
И вот что меня больше всего возмущает во всей этой истории. Не то, что рейс перенаправили. В авиации бывают обстоятельства, на которые никто не может повлиять. Не то, что пришлось задержаться, в конце концов, безопасность полётов действительно важнее расписания. А то, что люди оказались заложниками ситуации, в которой никто, судя по всему, не мог организовать нормальный выход из неё. Можно сколько угодно рассказывать про инструкции, регламенты и правила. Но в какой-то момент за всеми этими документами должны оставаться люди, ради которых всё это вообще существует, иначе получается удивительная система, самолёт посадить можно, а пассажиров выпустить нельзя. Автобусы вызвать можно, но дождаться их почему-то нельзя. Решения принимать можно, но отвечать за последствия, похоже, некому. Ну а чо? Зато над Москвой полетали. Впечатления получили. Эмоции испытали.
В этом году был 2 раза в Сербии.
Решил поделиться фотографиями Белграда, какой город разнообразный.
Давайте разберёмся, откуда берётся этот тяп-ляп в строительстве. Недавно пригласили оценить состояние строящегося дома. Как часто бывает, ни проект, ни договор, ни ТУ на материалы, ни бригаду со мной не согласовывали. Просто пригласили в стиле "Мы тут что-то заказали, можете посмотреть, что нам настроили?" Я обычно предупреждаю, что толку от такого технадзора мало, т.к. я могу только расстроить, констатируя факты нарушений, исправить что-то уже вряд ли получится. Но многие хотят знать о потенциальных проблемах, поэтому такие выезды бывают.
И что я вижу? Свайный фундамент с шагом между сваями 3 метра. Обвязка одинарная, при этом поперечных перемычек нет, только продольные. Чтобы было понятно, вот так должна выглядеть обвязка здорового человека.
А вот так выглядит обвязка курильщика очень экономного подрядчика.
Естественно, при такой обвязке, да ещё когда все сваи в 3 метрах друг от друга, все полы в доме будут ходить ходуном. Особенно, когда лаги пола располагают на 60 см друг от друга. Потом начинаются попытки вылечить прогнувшиеся лаги, под них подкладывают пеньки, бетонные блоки и прочее, с переменным успехом. Об этом я рассказывал в посте Половые проблемы деревянных перекрытий. Устраняем батутность, прогиб, уклон
Зачастую, самостоятельный ремонт приводит к следующим проблемам и так человек мыкается всю жизнь. А после рассказывает, что виноваты каркасные дома или деревянные перекрытия и т.п.
Поговорил с бригадой - бригада понимает, что делает шляпу. Поговорил с менеджментом подрядчика. Те ответили - нас просили самое дешёвое решение, мы предложили самое дешёвое решение. Спрашиваю у заказчика - так было? Отвечает - да, так и было. Попросил самое дешёвое. Предупредили, что будет зыбкость пола. Ну и хрен с ней. (пожималкин.jpg)
Теперь к основной теме поста. В Финляндии только проект дома стоит 9 000 евро. У нас проект стоит 40 000 рублей (можно и дешевле найти, но будет совсем лаконично), за 200 000 рублей - это со всей рабочей документацией по электрике, водопроводу, подбором материалов для отделки и т.п. В Финляндии для отделки используют импрегнированную доску - пропитанную маслами и антисептиками в вакуумной среде. У нас люди готовы строить себе дом из сырого бруса, зачастую заранее зная, что это щеледом и жить в нём нормально будет невозможно.
Именно поэтому я строю только для друзей и знакомых, а не работаю на широкую аудиторию. У людей просто нет денег на нормальный дом. Если человек не умещается в бюджет, я ему об этом говорю прямо. Я говорю - за эти деньги нельзя построить дом качественно. А некачественно я строить не буду, потому, что ты же и придёшь ко мне по гарантии. И только пара заказчиков сказала мне: "Ок, тогда будем копить на нормальный дом". Остальные находят тех, кто сделает за имеющиеся деньги. А потом зовут меня, чтобы я удивился и офигел, насколько строителям по барабану, в чём будут жить люди.
При этом, в России каркасник значительно дешевле такого же дома, по тем же технологиям, в США или Финляндии. В США каркасник 150 квадратов будет стоить порядка 200 000 долларов, что по текущему курсу составляет 12 млн. рублей. Большинство моих коллег-конкурентов сможет построить его за 6,5 - 7,5 млн., с коммуникациями, в зависимости от крутости начинки. Но людям он нужен за 4 млн. рублей.
А от осинки не родятся апельсинки. Если домостроитель ищет волшебника, который сошьёт 6 шапок из одной шкуры, он найдёт сказочника. А потом будет жаловаться, что каркасники в РФ строить не умеют, и что вот в США и Финляндии контроль качества от государства. Нет никакой сложности изучить технологию и самому быть контролем качества. Это всего несколько СП. Но людям и это лень. Они готовы верить, что за половину цены получат полноценный дом. А значит, найдутся те, кто не будет их разубеждать.
Если вам вдруг нужна моя консультация, вы можете обратиться на почту в профиле. Совет, консультация и психологическая помощь пострадавшим от горе-строителей без выезда на объект и без сложных вычислений - бесплатны.
В предыдущий пост не влезло всё, что хотелось показать, а в комментариях очень неудобно подписывать фото. По просьбе @VittoC (#comment_279610380) выкладываю больше фоток. Надеюсь, ещё кому-то будет интересно :) По сути, это продолжение поста Ответ ManRainGo в «Посмотреть достопримечательности Дагестана», но делать его ответом смысла нет из-за заголовка про Дагестан...
Пара фоток видов в Ташкенте
Вид на площадь Регистан в Самарканде
А вот тут мы ждали, когда же включится подсветка. Но были слегка разочарованы :) Т.к. обычно это всё выглядит красочнее, мини-шоу практически. Но не в этот раз.
Тут снова Регистан и его окрестности. В общем-то, по большей части его мы и приезжали смотреть :)
Творчество тутового шелкопряда
Ещё немного Сиабского Базара в Самарканде
Мечеть Шахи-Зинда в Самарканде
Старый город и торговцы в Бухаре
Шуховская башня в Бухаре (да, тут тоже такая есть. И архитектор тот же, что у московской)
Акын развлекает народ в юртовом лагере
Дорога в Джизак из юртового лагеря на Айдаркуле
Немного видов из Хивы
Спасибо всем, кто досмотрел :)
А ещё рассказывают, что на самом верхнем этаже Центрального банка сложены штабелями золотые слитки и один раз в сутки, когда лучи заходящего солнца попадают на злато...
P. S. Утащил с тг-канала "Новости от Насимова" (https://t.me/nasimov).
Само здание ЦБ в Ташкенте:
Комментарии