JetZero готовится к летным испытаниям самолета со смешанным крылом
Демонстрационный самолет со смешанным крылом и корпусом, разработанный американским стартапом JetZero, получил сертификат летной годности от Федерального управления гражданской авиации, что продвинуло планы компании по программе летных испытаний в Южной Калифорнии.
“Это приближает нас на один шаг к испытательному полету 23-футовой масштабной модели Pathfinder”, - сообщил соучредитель Том О'Лири. “Что он делает, так это помогает нам протестировать органы управления полетом и шасси – действительно важнейшие элементы этого самолета”.
FAA выдало сертификат для базирующегося в Лонг-Бич JetZero Pathfinder, демонстрационного, концептуального пассажирского самолета в масштабе 12,5%, который, по словам разработчиков, в конечном итоге обеспечит на 50% большую топливную эффективность, чем обычные конструкции самолетов.
“Это действительно решает проблему номер один - эффективность”, - говорит О'Лири. ”Снижение расхода топлива на 50% считается недостижимым, но, если это будет продемонстрировано, наши расчеты окажутся верными.
Компания разрабатывает авиалайнер на 250 пассажиров со смешанным крылом и корпусом, “который может летать с высоким уровнем аэродинамической эффективности, обеспечивающим значительное сокращение расхода топлива и выбросов углекислого газа, которые обещает программа”, - говорит О'Лири.
Наиболее интенсивная часть программы будет реализована во втором квартале этого года.
Компания работает с ВВС США над разработкой полномасштабного прототипа своего самолета, рассчитывая запустить полноразмерный реактивный самолет со смешанным крылом и корпусом в 2027 году.
Смешанные конструкции крыла и корпуса сочетают в себе черты коммерческих реактивных самолетов и сверхэффективных “летающих крыльев”, таких как бомбардировщик-невидимка Northrop Grumman B-2. В 2007 году NASA и Boeing запустили демонстратор со смешанным крылом и корпусом в масштабе 8,5%, известный как X-48B.
NASA отмечает, что конструкция обладает рядом преимуществ, включая низкое лобовое сопротивление и высокую аэродинамическую эффективность.
”Преимущества концепции смешанного крыла и корпуса включают высокую топливную экономичность, низкий уровень шума и большой объем полезной нагрузки относительно размеров самолета”, - говорится в сообщении NASA.
В то время как многие другие авиационные стартапы с низким уровнем выбросов стремятся сократить выбросы углекислого газа за счет достижений в двигательной технике, технологическое развитие JetZero полностью сосредоточено на его планере. По словам О'Лири, его оценки сокращения выбросов рассчитываются с использованием расхода топлива реактивными двигателями следующего поколения, которые в настоящее время используются коммерческими авиакомпаниями.
”Я думаю, мы можем показать, что этот конкретный планер можно будет очень хорошо интегрировать в высоко оптимизированную систему мировой авиации", - говорит О'Лири.
Однако с дизайном связаны определенные сложности. “Справедливо будет сказать, что изготовить корпус нецилиндрического профиля, который по сути является сосудом высокого давления - это уникальная задача, которая требует от нас разработки композитного планера”, - говорит О'Лири.
Но он утверждает, что планер JetZero будет проще в изготовлении, чем, скажем, Boeing 787, из-за отсутствия в конструкции “сложных изгибов”. “По сути, у самолета много плоских поверхностей, что дает преимущество не только в плане безопасности и надежности, но и в технологичности”, - говорит он.
Компания планирует ускорить свой путь к сертификации за счет использования широко доступных компонентов. Компания также планирует построить еще несколько прототипов Pathfinder для текущих летных испытаний.
Комментарии