И так сойдёт

В 2022 году мужчина заключил с автосалоном договор купли-продажи автомобиля «Лексус» стоимостью 5,1 млн рублей. Он внес предоплату 10 000 рублей, полную стоимость (по условиям договора) следовало оплатить после того, как автомобиль поступит на общероссийский склад дистрибьютера.

В марте автомобиль поступил на склад, однако передать его покупателю на прежних условиях салон продавец отказался: из-за сложившейся политической обстановки в стране салон запросил у покупателя уже не 5,1 млн, а 9,9 млн рублей. Хамство и жадность!

Тот потребовал от продавца исполнить условия заключенного договора, но получил отказ, а вскоре автомобиль был продан другому покупателю. Мужчина обратился в суд, требуя обязать продавца передать автомобиль ему за 5,1 млн рублей, поскольку договор купли-продажи действовал и он от него не отказывался.

Автосалон подал встречный иск о расторжении этого договора и вернул истцу предоплату (10 000 рублей).

Это дело несколько раз пересматривалось в разных инстанциях, но в в итоге суды пришли к выводу, что покупатель прав: - он обращался к автосалону с просьбой уведомить его о сроках получения автомобиля, в ответ на которую ему сообщили, что в связи с невозможностью поставок автомобилей, спорный автомобиль не может быть отгружен, т.к. находится в залоге. А через две недели после этого салон направил покупателю уведомление об отказе от договора в одностороннем порядке, т. к. он нарушил срок оплаты товара. Одновременно продавец передал автомобиль другому покупателю за большую цену, несмотря на то, что договор с первоначальным покупателем не был расторгнут. Хамство и жадность!

Суд усмотрел здесь недобросовестное поведение со стороны продавца и удовлетворил иск покупателя: теперь автосалон обязан передать автомобиль истцу по цене, которая был изначально согласована в договоре (Седьмой КСОЮ, дело №8Г-16994/2023). А такие машины уже продаются по 20 миллионов рублей.

UPD:

P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.

К теме о нехороших людях за рулём.
Повадился как-то у нас под окнами один товарищ свой лексус ставить. Мужик не из нашего двора, откуда-то дальше по улице. Ну, ставит и ставит, места свободные есть. Вот только, от любой проезжающей машины эта зараза выла на весь двор. Естественно, в тёмное время суток, так как по утру сударь отчаливал по делам насущным.
А следующей ночью вновь весь двор слушал жалобное завывание испуганной, одинокой машинки. Я жила на первом этаже, ближе всего, но мне было бы пофиг - сплю как сурок, если б не мама - она просыпается от любого шороха, а тут - такие концерты!
Вобщем, начали соседи вылавливать мужичка и просить:

-перепаркуйте машину к себе во двор!
- да я не высплюсь тогда!
- ну, ослабьте сигналку хотя бы?
- да вы что, я ж не услышу если что-то случится!

Да ты и так, скотина такая, не слышишь... Зато весь наш двор превратился в бесплатную охраняемую парковку, впрочем, вряд ли кто-нибудь вышел бы помочь, случись что. Ну, разве что - помочь злоумышленникам, ибо сигнализация и непробиваемая наглость хозяина за две недели довели всех. А мужик становился всё злее и при последней беседе вовсе послал на йух. Полиция, кстати, молчала и никак не реагировала.
И тогда, одна особо бойкая наша соседка, слегка психанув, решила миновать стадию "предупреждение на газетке на капот", вышла ночью, взяла кирпич и залепила им в лобовое..
На следующий день мужик орал ещё хлеще сигнализации - но эти крики хотя бы доставляли. Бегал, грозился убить, выспрашивал, кто что видел. А никто ничего не видел. Все же с недосыпа, бдительность-то и просела.)) Обматерил всех, какие мы, мол, несознательные, и свалил. Машины его больше в нашем дворе не было.
Короче, не будьте, пожалуйста, мудаками, господа.

Решил показать вам разницу в качестве шва сваренного сварочной проволокой одной и той же марки одного и того же химического состава но, судя по всему, с разными технологиями изготовления.

Проволока  гостовская, но на бирке дополнительно написано ещё какой-то ТУ неразборчиво, а это наводит на подозрение, что она выполнена не в полном соответствии с необходимой для неё технологией.

Откуда ноги растут этой проблемы и повод для написания поста:  позвонил мне мой сварщик с утра и говорит дядя Дилдий Членожопович, такое дело - дали новую бухту проволоки, всё как положено, с биркой, но при сварке слышно отвратительный, ужасающий и не очень приятный слуху хруст. Хотя, как уверяет сварщик, все детали были протёрты растворителем, включая проволоку, а вольфрам наточенный, баллон с аргоном новый.

Спускаюсь к нему и начинаем повторять все движения и все действия, что он делал. Он молодец, откусил от бухты проволоку, выровнял её как ему надо, свариваемые части были зачищены, обезжирены и проволока тоже была обезжирена безворсовой ветошью с применением растворителя Р4.

Приступив к сварке, я, находясь рядом, тоже услышал хруст или треск и обратил внимание, что из зоны сварки вылетают маленькие искорки, что не характерно для сварки в среде аргона неплавящимся электродом.

После окончания сварки, по шву, невооруженным глазом видны какие-то посторонние включения, тёмные вот эти вот пятнышки - это ничто иное, как какой-то мусор, который легче металла и всплыл на поверхность.

Было подозрение, что привезли не очень чистый аргон, а так как пробу на титан провести у нас не на чем, было решено сходить на склад и взять другую бухту проволоки,  но чтобы она хотя бы визуально отличалась от той, которую взяли изначально. Прошу заметить с тем же самым составом той же самой марки, то есть идентичную, по бумагам, проволоку.

Проведя те же самые манипуляции с обезжириванием, зачисткой и выравниванием, на тех же самых токах, на тех же самых режимах, сварщик начинает сваривать деталь уже с другой стороны, чтобы как-то разграничить эти два сварочных шва.

Во время процесса сварки посторонних звуков не было слышно, также из зоны сварки никакие маленькие искорки не вылетали, то есть всё что тихо, было слышно только шипение аргона и сгорелки, как надо в общем.

Как вы видите сварочный шов, выполненный другой проволокой,   весьма чистый и никаких посторонних включений на его поверхности не наблюдается.

Сам собой напрашивается вывод, что при изготовлении проволоки, которую мы оценивали в самом начале, была где-то нарушена технология изготовления.  Проволока, как по ней видно -  полированная, блестящая,  поэтому, возможно, при протяжке через фильеру, на ней образовался наклёп из той стали, из которой собственно и была сделана фильера, а  этот наклёп вёл себя как описывалось выше, то есть хрустел, летели маленькие искорки не характерные для этого вида сварки.

Другая же проволока изготовлена аналогичным образом, потому что технологически это проще, но её мутность и матовость говорит о том, что после протяжки  проволоку травили, чтобы убрать на  её поверхности все посторонние включения, а также наклёпы других  сталей.

Чтобы узнать насколько проволока годная или негодная, обоими проволоками были заварены контрольные образцы, после этого их отдали на неразрушающий, радиационный контроль. После того как на обоих образцах дефектов было не обнаружено, образцы и металл шва были отданы на химический анализ в лабораторию. По бумаге из лаборатории, можно сделать вывод, что проволока по химическому составу соответствует ГОСТу что одна, что вторая.

Поэтому сварщику остаётся только терпеть дискомфорт от посторонних звуков и от маленьких искорок,  и от того что ему теперь поверхность второго и последующих слоёв сварного шва, выполняемого этой проволокой, придётся дополнительно зачищать.

Нафига вам эта информация - не знаю, но всем спасибо за внимание.

Было дождливое, весеннее утро. Сижу примус починяю, ищу для себя новые знания и что творится в мире сварочных технологий - роботизация, лазеры, вакуумы, три дэ принтинг железом. Оставят сварщиков в будущем без работы, подумал я с горечью. Падлы цифровые...

Но мои печали прервал звонок из цеха от нового (относительно) специалиста по созданию неразъемных соединений посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном нагреве. 

"Шо хотель, дорогой мой?" - вопрошаю я, сжав, на всякий случай, булки. Ведь звонок "оттуда" не для того чтоб сказать что все хорошо, правда?

"Подойти, пожалуйста, на участок, Дилдий Самотыкович, тут кой-чего интересного" - слышу в ответ.

Неужели розы? (Это вам, доктор)

Надеваю на всякий случай спецовку, переобуваюсь, мажу лицо оружейной смазкой и веду вдоль позвоночника до второго щелчка пылью с пола, чтоб прикинуться своим и с улыбкой бегу на совершение подвига!

Требовалось заварить конструкцию, сосуд, ёмкость, корпус, не имеет значения, по этой схеме. Ничего сложного, особенно, если делал это много раз.

Но одну из деталей отправили на пескоструйную обработку ДО сварки, Карл. Это ж мозгов у распорядителя - нержавейку, на пескоструйку, ДО сварки!!!

Поясняю почему не надо так: песок хер пойми какой, он остается на поверхности и частично застревает в кромках, которые будут свариваться, и если не зачистить механическим способом, то на рентген-снимках будет такая ебола.

 Смотрю на это дело, чешу репу. Зачистка - это время, пыль, риски-царапки на изделии, а это экспорт. Зову сварщика в переговорную.

Говорю что давай сделаю один шов сам, без зачистки, покажу как выкрутиться, сэкономить время и намутить кросивое, ну в пределах допуска. А сам думаю, заодно запилю инструкцию для Капибары, эксклюзивчиком засру ленту))

Запесочили и ну и хер с ним. Переживем. Как точить вольфрам я Вам уже показывал, поэтому приступим сразу к сварке. Вроде остался еще похер в похеровницах, думаю не подведу.

Вот она - красота пескоструйки справа

Тут даже на прихватках видно каку.

Вот так мы начинаем КВН сборку ёмкости.

Делаем обязательно мощные прихватки изнутри, для того, чтобы повело минимально, ведь нержу очень сильно ведет от сварки, просто пипец как ведет.

Первый проход делается без присадки, чтобы сплавить детали воедино и закрепить их положение относительно друг друга.

Вот и последствия незачищенной обечайки - выше середины шва видны всплывшие, расплавленные частицы песка. Вот на этом моменте нужно быть предельно внимательным и контролировать чтоб всплыло всё. Сварщику сказал чтоб внимательно следил за моими движениями.

Накладывам второй проход уже с проволокой. Мы используем проволоку отечественного производства 04х19н11м3

Видите, уже чище, мы перед вторым проходом зачистили щеткой для УШМ

Примерно так должен выглядеть третий проход.

Что и получилось. Тут важно правильно добавлять присадку - кончик проволоки ведем напротив электрода, таким образом, с минимальным нагревом, наплавляем максимум шва

На четвертой "нитке" задаём ширину всего шва. В ПНАЭ чётко прописаны геометрические размеры, естесственно +/-

Ширина уже есть и как видите, шов чистый, без шлака от расплавленного песка.

Пятым проходом поднимаемся выше.

Нужно стараться, чтобы не перегревать, давать остывать, не тянуть длинную дугу. Тут уже снова появились точки от всплывшего песка. Убираем щеткой и продолжаем.

Ну и шестой, заключительный - им мы задаем высоту шва.

Примерно то что нужно. С побежалостями смотрится так себе, хотя некоторые от этого балдеют.

Убираем нахрен цветнину той же щеткой и видим всё блестящее, более-менее ровное

Вот такой готовый шов, высота, почему-то, больше ширины. Хз кто это придумал, институтам-разработчикам виднее. Прошу заметить - перегрева не было совсем, т.к. скотч бумажный и нифига не обуглился даже.

Отправили шов на дефектоскопию радиационным и капилярным методом - все отлично, сварщик понял, надеюсь у него тоже всё без деффектов.

Вообще не знаю нафига вам эта информация.

Приехал с озона оригинальный тольяттинский саксофон.

Что-ж, раз уж выходной - надо ставить.

Снимаем резинку с резонатора, чтоб выхлопная труба провисла.

И с помощью матюков  вэдэшки и ключей на 13 отвинчиваем хитрый хомут.

По днищу автомобиля все гайки, конечно, ржавые, а выступающие болты погнуты из-за особенностей конструкции хомута.

Самый ад начинается когда хомут уже прослаблен и свободно крутится по оси трубы, а гайке еще предстоит нелегкий путь по сухому грязному кривому сбитому болту. Желательно все это почистить стальной щёткой и залить вэдэшкой.

Ну вот старый глушак деинсталлирован и на его место ставится новенький.

Погоняем резьбы в тисках до идеального прокручивания пальцами.

Наживляем хомут крепко но не затягивая. Одеваем резинку у резонатора и все резинки у глушака. Крутим его против часовой, максимально отстраняя свободный конец от бампера. 

Только после этого затягтваем гайки хомута покрепче.

Старый глушитель занимает свое почетное место в углу для всякого такого.

Делов-то на часок а радости полные штаны!

П.с. если вы считаете что это все не шибко интересно, и подобный контент не совсем уместен - дайте знать минусом или комментом. Потому-что у меня четырка и такого всего много

Бывало ли у вас такое, что какая-то вещь не работает, но стоит мастеру появиться на пороге, как сразу все становится хорошо и даже лучше? Частенько я о таком слышала от знакомых сисадминов, но, как оказалось, с машиной это тоже работает.

На второй год наших с Мышью поездок я стала замечать, что сигнализация открывает двери не сразу. Иногда нужно нажать на брелок два раза, иногда три, но пока вроде ок. Спрашиваю совета у папы, тот говорит, что я слишком мнительная и не надо трогать то, что работает. Я стараюсь себя успокоить, так проходит лето и треть осени.

Начинаются дожди, и проблемы с сигнализацией учащаются. В один особенно мокрый день, когда дождь льет стеной, я бегу с работы быстрее к машине, а она не открывается. Я все жму и жму на несчастную кнопку, но брелок продолжает молчать. Где-то на двадцатом нажатии и восьмом круге вокруг машины Мышь милостиво открывается, и я, насквозь мокрая, падаю на сиденье. Переодевшись в сухое, я решила, что папин совет идет лесом, а мне пора искать свободного электрика. Благо с одного из моих старых приключений остался Дмитрий. Договорились с ним встретиться на выходных через неделю.

К нашей встрече я, разумеется, подготовилась: были записаны видео с игнорированием сигнализации в разное время суток и погоду. Приезжаю к мастеру, показываю. Тот просит заглушить машину, выйти и закрыть ее. Делаю, что велено. Дмитрий забирает у меня брелок, жмет на кнопку, и машина… открывается. Тут же. С первого раза. Решили оставить на полчаса остыть. Я сбегала себе и мастеру за шаурмой, ждем.

Через полчаса картина та же: как только брелок в руках мастера, все идеально работает. Я уже начала сомневаться в своей адекватности, а Дмитрий по-доброму посмеивается.

Во время проверки машины электрик заметил, что у меня не горит один из задних стоп-сигналов, и решил хотя бы его поменять, не зря же я ехала. Вытаскивает оттуда лампочку, вручает мне в руки со словами: «Купи прямо такую же на авторынке, поняла?» — и отпускает с миром.

Приезжаю на рынок. Привычно сигнализацией закрываю машину и отправляюсь за лампочкой. Благо она оказалась стандартной, и при покупке обошлось без сюрпризов, зато потом… Короче, Мышь снова не открывается. Ни сильным нажатием кнопки, ни слабым, ни с ходьбой вокруг — никак вообще. Проходит уже около получаса, а я все наворачиваю круги вокруг машины. От отчаяния решаю снова звонить Дмитрию и просить перенести нашу встречу на другой день:

— Алло, Хома, что случилось?

Машина тут же открывается на слове «алло».

— Э-э-э, Дим, уже ничего, она открылась.

— В каком смысле?

— Ну, машина не открывалась, а тут открылась, едва тебя услышала

— Да что ж у тебя за Мышь такая? *смеется* Может, тебе фотку мою дать? Будешь перед мордой машины махать, когда снова сломается.

— Не надо, дома заревнуют. Лучше скажи, когда можно за стопы подъехать?

— Едь сейчас. Как раз научу.

После этого эпизода сигнализация Мыши работала как часы около полугода. Затем время все-таки взяло свое, машина открываться перестала, и сигнализацию мы поменяли. Но это уже совсем другая история с совсем другим мастером.