Деревня

Наконец-то я выбрался из города обратно в деревню! Нахожусь в 70 километрах от Кёльна, в очень приятном городке. Наконец-то тишина, покой и чистота.

​Сам городок ничем особо не примечателен и, судя по всему, довольно молодой, но чертовски приятный. У домов интересная архитектура: многие из них ромбовидные. И каждый, абсолютно каждый немец со мной поздоровался! Единственное, что мешало прогулке, — это довольно сильный холодный ветер.

​В Кёльне я занимался подготовкой к торговой выставке, а уже завтра отправляюсь обратно на юг Италии, в город Латина. Надеюсь, будет время сделать пост!

Да. Всё-таки я люблю маленькие уютные города. Из больших пожалуй на первом  месте внезапно Москва. Ну а бонусом пару фоток с выставки. Несмотря на выходной кипит работа по подготовке. 

Сегодня я решил прогуляться по окрестностям. Вначале пошел в лес, но там оказалось скользко и немного страшно из-за охотников. Была слышна стрельба, виднелись какие-то выкопанные ямы, поэтому я решил от греха подальше вернуться. В итоге дошел до соседней деревни.Очень милое место, население — буквально 800 человек. Все стандартно: в центре церковь, площадь и фонтан. Нравится, что даже в таких деревнях обязательно есть тротуары и бордюры, всё очень чисто и уютно. Заборов почти нет. Поселок очень живописный, хотя достопримечательностей как таковых нет. Есть небольшое озеро, но я забыл на него зайти. В общем, чем меньше население, тем уютнее, чище и спокойнее жизнь.

Завтра я отправляюсь в Швейцарию. Возможно сделаю пост.

Наш маленький и забытый цивилизацией Абинск – скорее, захолустная деревня, чем город. Однако время от времени местные обитатели находят странные металлические предметы на улицах. Как оказалось, эти находки – не что иное, как трамвайные рельсы. Трамвай в деревне – это что-то сюрреалистическое. Наверное, это более невероятно, чем снег в Сахаре (который действительно выпадал в недавнем прошлом, причём неоднократно).

Однако трамвай в тогда ещё станице Абинской действительно ходил. Было это, конечно, более ста лет назад – с 1914 по 1919 год. И трамвай в то время был конным. Деревенская «трамвайная система» состояла из единственного вагончика, ездившего по узкоколейной железной дороге.

Конный трамвай подарил станице местный миллионер С. С. Кургузов. Первоначально рельсы должны были обслуживать мельницу и маслобойню, однако вскоре конный трамвай стал пассажирским.

Вообще в то время станица Абинская могла похвастаться довольно высоким уровнем жизни. Иногда в разных частях города находят фирменную дореволюционную французскую черепицу. Видимо, достаточно много людей здесь могли себе позволить такую роскошь.

Однако станица Абинская была совсем не единственной местной деревней с трамваями. Соседние станица Крымская (теперь город Крымск) и Северская, к примеру, тоже имели свою конку примерно в указанный период времени. В Крымске конный трамвай просуществовал аж до начала тридцатых годов.

Так или иначе, у нас есть небольшой повод для гордости: абинский конный трамвай удостоился даже отдельной статьи в Википедии – правда, очень маленькой. Вот она.

А вот моя статья, объясняющая, как в нашей стране появилось множество деревень сто статусом "города":

• Кто предложил убогие и нищие русские деревни называть городами? 

Наконец-то могу сделать очередной пост. Ковид отступил.

Это горная деревня между Италией и Францией. По правде особо снимать тут нечего, но уж больно красивые виды.

Скипасс на сутки стоит 45 евро и 3.5 евро страховка. Для Европы недорого.

Интересно, я о в горах дома выглядят одинаково, в Польше, Германии, Австрии, Чехии , Франции или Италии везде эти домики одинаковые.

Для отдыха отличное место. Тут сотни километров спусков и не дорого. Рядом куршавель вот там дороже.

Это последний пост в этом году. На следующей неделе я возвращаюсь в Мордовию. Интересно будет прочувствовать ощущения от контраста с Торбеево. 

Хотя в Мордовии тоже классно. Но думаю пост делать не стоит.

Всех с наступающим новым годом. Надеюсь в следующем году сбудется, что я запланировал и я смогу радовать более качественными постами. 

К сожалению пропала моя прогулка по Парижу.  Планы изменились и я оказался в Германии. Это центральная ее часть немного южнее Ганновера.

Я так и не понял что это за деревня. Гугл показывает, что это город Зезен, вот только он в 7 километрах от этой деревне.  Ну да ладно.

Это чисто фермерские угодья. Все ездят на тракторах. Пахнет дымом. После Италии тут довольно холодно и люди уже топят дома.

Да уж автобус тут редко ходит. 

Люди катаются на лошадях и велосипедах. В Германии очень много лошадей.

Тоже огороды у них. И теплицы с помидорами. Все как у нас.

Яблок в этом году прилично.

Я не знаю что за прикол. Резиновые сапоги часто вот так выставляют в немецких деревнях. Gemini про это ничего не знает

Местная школа.скажу честно ничего особо интересного тут я не нашел. Не везёт мне.

Через деревню протекает ручеек. Где бы я не был вода везде чистая и прозрачная. Ну кроме одной горной реки. И вообще в таких местах очень чисто.

Памятник погибшим в первую мировую.

Как и в Италии детская площадка хорошая. Для такой деревне прямо завидно 

Архитектура мне нравиться. Но местные аж голову сворачивают глядя на меня. Все здороваются. Чужой человек в этом месте событие.

У них даже пожарная станция есть

Возле невзрачного домика стоит тесла.

Зато сигареты продаются круглосуточно. 

Вобщем городок довольно милый, но делать тут совершенно нечего.

На этом все. Эх пока особо интересного ничего не попадается. Выходные буду в Германии , но ещё не знаю точно где. Возможно мне повезет.

Всем привет. Сегодня удалось побывать в малюсенькой деревне в трёх километрах от родины пармезана.

Особо информации про нее я не нашел.

Тут буквально два три десятка домов. Посмотрим как живёт итальянская глубинка.

Я поначалу думал, что это бамбук. Но это тростник. Такой же как и у нас, но тут он вырастает по 15 метров.

В Италии плохо с тротуарами и велодорожками. Все кто не на машине должны страдать. Как не удивительно, но тут в деревню ведёт тротуар. Ну и довольно чисто. Для Италии прям идеально. Но это север. Когда буду в Неаполе я вам покажу, что такое итальянский срач.

Когда я ехал, я видел знак 45 параллель. Так что я на юге. Инжир правда не спелый ещё. 

Местный мелькомбинат. Впечатляет конечно. Высотой этажей 15.

Хурма тоже ещё не созрела. 

Местные дворики. Довольно таки уныло.  

Местная электричка. Вся в граффити. Это конечно бич Европы. Все разрисовано. 

Над головой проносятся сапсаны.  Другое дело.

Местная ЖД станция. Маленький автомат по продаже билетов и листок с расписанием.

Вот почему тут есть велодорожка. Это туристический проект. Надо все же купить велик.

В центре городка есть большой парк отдыха. И там стоит автомат по продаже воды.

Цены вполне доступные.

Есть всякие развлечения для детей. Вполне приличный парк

Есть и бесплатная вода. Теплая, но не вонючая.

Штрафы в Италии очень большие. Я ехал 83 при разрешённой 70 и мне пришел 170 евро штраф. Эта правда не настоящая камера. Муляж. Такие в каждой деревне и угадай какая настоящая.

Через ручей мостик с крокодилом и объявление. Гугл перевел, что однажды местным показалось, что в канаве крокодил.

Увы крокодилов не видно. Только грязь и мусор.

Короткое видео о прогулке.

За полчаса я обошел его вдоль и поперек и ничего интересного не нашел. Завтра в обед я возвращаюсь во Францию и в пятницу утром должен быть в Париже. Надеюсь там что нибудь сниму.

Италия мне показалась похожа на Кавказ только тут равнина. А так похоже. Пахнет лавровым листом.

Ну и конечно купил себе пармезана. Он стоит от 14 до 20 евро за кило. В зависимости от качества. 

Я не ценитель и взял самый дешёвый.

В принципе для какого захолустья довольно мило. А вам как? 

Сегодня пришлось заночевать в малюсенькой деревне Гаве.

Это крохотная деревня во Франции, по дороге на Италию. 

Гугл утверждает что население 1300 человек. И оказывается она идёт высоко в горы. Но мне удалось походить только внизу. Уже темнеет и идти в горы страшно.

Главный работодатель это местный мусорный завод. Ну ещё недалеко крупный город Гренобль.

Ещё рядом плотина и шлюзы и что то мне подсказывает, что эти бараки были раньше жилищем рабочих, которые и строили эту плотину.

Ну вот собственно и плотина. Видно, что она древняя. Никого нет, но таблички, что идти на нее нельзя. Уверен, что там камеры поэтому долго не задерживаюсь. Обратите внимание какая мутная вода.

Смотреть особо нечего, вернулся в деревню и там стоит неработающий фонтан.

Интересно сделана остановка. Посреди дороги положили разделитель, дабы машины не обгоняли стоящий автобус. Там ещё довольно узко и особо не разогнаться.

Возле школы дорогу сузили вообще до одной полосы. Все для безопасности. 

Учитывая, что некоторые гоняют на праворульных ниссанах не лишняя осторожность.

Местный собор :) 

Через деревню проходит ручей. Вот там вода чистая.

В самом конце деревни общественный бассейн. Вот как вот. Будете ехать из Франции в Италию можете заехать поплавать.

Явная заброшка. Темнеет очень быстро,.да ещё и туман с гор спускается. 

Ещё одно жилище рабочих. Прям хрущевка. Эх пора возвращаться в темноте уже плохо снимает телефон.

Включили освещение, но всеравно пора идти спать так как завтра в 4 утра в дорогу. Жалко. Я буду ехать в очень красивых местах, но будет темно к рассвету я же буду за Турином по дороге в Парму. 

На этом все. Всем удачи.

Не так давно ездил в деревню (точнее, село) в Ульяновской области. Кивать называется. Село, в смысле. У меня много родственников в этой деревне - там родился мой отец, дедушка, бабушка и ещё много кто по их линии, но я ни разу туда не ездил. В детстве меня туда не возили, т.к. бабушка с дедом уехали оттуда ещё до моего рождения. В общем, никого там не знал, но в этом году решил железно туда попасть, к тому же туда собиралась моя тётя, с которой мы хорошо общаемся (она тоже там родилась).

Прилетел в Самару, взял в аренду машину (тот ещё квест в Самаре). 4 часа спустя был на месте уже. Замечу, что телефон там не ловил совсем - ни интернет, ни мобильная связь, всё по нулям. Пожалуй, лучшие два дня за лето.

А дальше просто хочу поделиться тёплыми деревенскими фотографиями.

Мы просто шли по улице, нас окликнула соседка очень преклонного возраста. Сказала, что поспел крыжовник, а собрать некому, сама не может да и не ест его. Набрали небольшое ведёрко.

Отдельно стоит упомянуть церковь, которую видно практически из всех точек деревни - Церковь Казанской иконы Божией Матери. Первое упоминание о ней было ещё в XVIII веке, ближе к XIX веку её перестроили, потом она сгорела, восстановили. В 1930-х была закрыта и использовалась в качестве зернохранилища (так и сохранилась), но в 1940-х её функции снова вернулись. Сейчас в к ней стекаются люди со всего района, проводятся все традиционные мероприятия.

В общем, два дня пролетели довольно быстро, но я всё равно очень рад, что съездил, познакомился с родственниками, узнал больше истории своего рода. Надеюсь оказаться там ещё не раз, очень атмосферное место. Особенно для городского жителя (меня).

Не совсем тематическое сообщество, но вдруг кому-то тоже будет интересно?

Есть у меня очень старая садовая телега. Она была добыта где-то на помойке моим дедом, лет так 40 назад, приведена в рабочее состояние и поселилась в деревне. Штука незаменимая, таскала всё: от тяжеленных 50-ти литровых газовых баллонов до дров, земли и мусора. Даже есть фотка, где крошечного меня катает в ней отец. :)

Конструкция примитивна, ломаться нечему. Колёса на нейлоновых скользящих втулках, кузов на раме, складная ручка и складная подножка, которая никогда не доставала до земли (видимо изначально там были маленькие колёсики) и цельнолитые, тонкие шины. А когда её катили - грохот разливался на сотни метров вокруг! Относились к ней легко, катается - и ладно. Обслуживания и ухода она никогда не видела.

Однажды, я в очередной раз прицепил её к мотоциклу и поехал за чем-то на рынок. Торможу и вдруг меня обгоняет одна из шин телеги. Вот я офигел, конечно. :) Пока сползал с дороги, пока глушил мотоцикл - шина укатилась в канаву куда-то впереди. 

Я потратил чёрт знает сколько времени, но так её и не нашёл. Ни в этот день, ни на следующий, ни на следующий год. Без шины пользоваться телегой стало невыносимо. Металлический диск колеса гремел ещё сильнее и гнулся о неровности дороги. Пришлось временно намотать на него старую велокамеру и приступить в поискам нормального решения. 

Сперва я решил купить просто новую телегу/тачку. Но рассмотрев все варианты в магазинах - меня ничего не устроило. Я хотел и нормальную ручку, чтобы и толкать и тянуть и складную подножку, чтоб можно было цеплять эту штуку в вело/мото... Хрен. На вторичке тоже ничего не приглянулось.

Идеальным был бы вариант велоприцепа типа ВП-100, такие делали в Минске. Но свой я продал давно, а купить новый оказалось невозможно.

Тогда я решил просто купить новые колёса для своей, но это также оказалось невозможным. Проблема в оси. На такую длину, диаметр и пр. параметры колёс не существует! Вообще. Никаких. И сделана она так, что её не заменить на другую. Тупик. Единственное, что хоть как-то получилось поставить - это колёса с игольчатыми подшипниками. Причём втулка там на несколько мм шире оси и колесо просто болтается, а подшипники - жрут ось. Подобрать подходящую трубку-проставку также не удалось.

Технологии развивались. Появились 3D-принтеры. Затем они совершенствовались, появлялись новые, всё более интересные материалы для печати... И в какой-то момент я понял, что надо пробовать делать колёса самому.

Сначала я хотел сделать диск цельным, но прикинув массу и прочность - быстро отказался от этой идеи.

Шин тоже было 2 варианта. Первый вариант (снизу) получился слишком толстым, мягким и тяжелым. Поэтому, была изменена форма на "ёлочку". 

Колесо должно держать большие нагрузки, в т.ч. боковые. При этом, оно должно быть относительно лёгким, а ещё удобно печататься. Поэтому, итоговый вариант сделан по образу и подобию автомобильного.

Колесо состоит из следующих компонентов:

- Мягкая, резиновая шина. Выполнена из сверхмягкого TPU, на ощупь мягче зимней авторезины. Помимо толстых стенок, имеет внутри "соты" с воздухом для лучшей амортизации. Натягивается на диск с хорошим усилием.

- Сам диск. Выполнен из PETG. Тоже с сотами, но уже для экономии пластика с лёгкости.

- Подшипники качения, по 2 штуки на колесо. 

- Проставка между подшипниками, не дающая им двигаться в поперечном направлении (синяя). Также сделана из PETG.

- Ось телеги (розовая) под шплинт.

- Проставка на ось (серая). На неё непосредственно оденутся подшипники, т.к. на её диаметр подшипников не существует в природе как и готовых колёс. Также из PETG.

- Шайба (зелёная). Прижимает подшипник шплинтом. Из PETG.

- Декоративный колпачок-пыльник (чёрный). Не даёт земле и лягушкам попасть внутрь ступицы. Из PETG. 

А вот и результат.

Дополнительно была сделана "проставка" на родную подножку, чтобы она нормально доставала до земли. 

Масса колеса в сборе 1500 грамм. 

Тесты с 70 кг на борту прошла легко. Больше просто нечего положить.

Катится шикарно, почти перестала греметь.

Очень мягкий ход. 

Утро - это волшебное время. Красиво невероятно! Иногда я специально просыпаюсь, чтоб застать этот момент, ведь это длится не долго - всего час - полтора. А иногда просто не спится, как сегодня, и я решаю пойти погулять - чего зря лежать в постели в такое время. Лучше провести его с пользой. Так что покажу вам фото сегодняшнего восхода. 

Р. S. Хотела ещё видео добавить, но интернет не дал. Там видно как рыба в воде плещется, как комары в камеру лезут (отборные такие, крупные), слышно как петух поёт, кукушка кукует и лягушки квакают... В общем, просыпается природа)

С добрым утром, друзья! 

В деревне, построили вот такой дом, в стиле ..... я даже не могу понять в каком, циганском наверное. Как на ваш вкус?

Семеновка - одна из трех молоканских деревень в Армении (есть еще Лермонтово и Фиолетово). В настоящее время оставлена молоканами. 

Она была полностью построена внутри огромного провала на горе Тискали. Археологический объект состоит из остатков ряда круглых жилищ (от 15-14 до 9-8 века до н.э.).

На видео сняли небольшую деревню в китайской провинции Хубэй. С высоты птичьего полета зрителям открываются впечатляющие виды на водоемы, разделенные дорогами и домиками местных жителей.

Находится она на одной из крупнейших в стране равнин Цзянхань с разветвленной сетью рек и многочисленными озерами, из-за чего это место называют «Провинцией тысячи озер».

Местные фермеры занимаются разведением рыбы, раков и креветок, а также выращивают рис, бобы и не только.

Архипелаг Шенгси (Китай) включает в себя почти 400 островов. На одном из них когда-то располагалась рыбацкая деревня, теперь заброшенная и медленно, но верно, поглощаемая местной растительностью.