Детище инженерного таланта маркиза де Вобана, "отца фортификации" - система оборонительных сооружений с использованием контр-гардов
Развернуть4
–
Клотильда Форжо д'Арк, наша современница и потомок брата Жанны д'Арк - Пьера д'Арк. Фото на 593-м фестивале в честь Жанны. Девушка в образе своей знаменитой родственницы совершает поездку по Орлеану и окрестным городам.
Палуба и корма это красавца
На мой взгляд — самое интересное (не считая, конечно же, пушек!).
Примечание: Все измерения в посте ради удобства и понимания будут в СИ. Кстати, правильно, вообще-то, не 106 мм-ая пушка, а 8-фунтовое орудие.
Верхняя палуба носовой части судна называется бак. Бак парусника, как видите, ограждает решетчатый гальюн, в котором суетилась команда управления наклоненной вперед и вынесенной за пределы корабля мачты (бушприт с блинда-мачтой).
Надстройка над баком, защищающая дальнейшую палубу судна от встречных волн, называется полубак. На палубе полубака видно отверстие для установки фок-мачты. К бортам полубака с обеих сторон прикреплены кат-балки (крамболы) – толстые короткие брусья для подтягивания к бортам якорей в убранном положении (клюзы – круглые отверстия, в которые уходят якорные канаты — располагаются под гальюнами).
На палубе полубака видно много разных деревянных конструкций для крепления канатов различного назначения. Артиллерия на этой палубе не для корабельного боя с серьезным противником. Это пушки огневой поддержки калибром 106 мм, как бы сейчас сказали специалисты. Картечным зарядом команда случайно (или по глупости) сблизившегося метров на 100-200 вражеского корабля отправлялась КЕМ к русалкам весьма эффективно.
Вот корабельный колокол — рында, который использовался как средство оповещения всего экипажа. На нём "отбивались склянки", т.е. каждый прошедшие полчаса.
На этой же палубе сразу бросаются в глаза три шлюпки на поднятых киль-блоках.
Шлюпки в те времена не средства спасения экипажа (хотя и это тоже, но только для самых важных), а средства доставки корреспонденции между кораблями эскадры, доставки грузов, перемещения экипажа.
На этой модели две штатных шлюпки и катер адмирала де Турвиля. Был еще баркас для помощи в постановке и уборке якорей, но он буксировался сзади и, скорее всего, относился к собственности порта приписки. На этой же палубе находятся батареи 139-мм и 121-мм пушек. Это уже орудия-не шутки. Их 32 штуки. Уже такую батарею вражеские фрегаты и более мелкие корабли обходят стороной. В районе шкафута над пушками проложен помост для бегающих матросов, поэтому сами орудия как будто скрыты.
Кстати, на самой нижней артиллерийской палубе расположены 22 пушки калибром 175 мм (32-фунтовые), они же «сокрушители» и 6 пушек калибром 152 мм (24-фунтовые). Но использование артиллерии с этой палубы было ограничено волнением моря и креном корабля. Зато 2-я снизу артиллерийская палуба была основной при любом раскладе. 30 пушек калибра 152 мм с расстояния 500 м пробивали любой борт любого корабля того времени!
Обожаю разглядывать почему-то именно шлюпки: тут видно и решетчатое дно, и сиденья, и место для установки небольшой мачты с парусом, а также уключины для весел. Странные "доски", торчащие из-под верхней шлюпки - снятые сиденья с шлюпки под ней, чтобы они не были сломаны весом верхней (и да, на модельке их можно установить обратно). Руль шлюпки также можно установить в положенное ему место.
Вот место установки мачты на одной из шлюпок крупным планом. Виден замок, которым она "закреплялась", а также шпангоуты шлюпки.
Перед боем шлюпки спускались на воду и привязывались за кормой корабля - их он тащил на буксире.
На фото ниже за шлюпками находится средняя часть палубы — называется шкафут. На этом корабле шкафут — часть главной палуба корабля. Видно место установки грот-мачты, самой высокой мачты корабля. Грот-рея (нижняя горизонтальная перекладина этой мачты) в масштабе модели была бы почти полметра! Под шлюпками видны вентиляционные решетки, ведущие на палубы ниже.
Далее к корме на этой палубе, кстати, находится корабельный небольшой храм.
Продолжаем наружную экскурсию. Шкафут и палубы, расположенные далее к корме, имеют широкие решетчатые люки для пропуска воздуха и света на нижние палубы и вентиляции нижних помещений. Под палубой полубака на главной палубе таких решеток нет. Там был очень тесный камбуз, где готовилась еда для экипажа. Прием пищи был уже у кого как. У одних в шикарном салоне (адмирал), у других в кают-компании (офицеры), у третьих в своих многоместных каютах (сержанты и равные им), у четвертых — где придется в тесноте и неудобстве. А теснота была потрясающая! Представьте полноценный экипаж перед боем у мыса Барфлёр:
корабельных офицеров и штаба эскадры, капелланы и доктор – 70 чел.
сержантов и комендоров – 80 чел.
матросов и дополнительной орудийной обслуги – 370 чел.
морских солдат и штатной орудийной обслуги – 190 чел.
лекари, коки, плотники, музыканты, денщики и пр. – 140 чел.
Такой вот плацкарт морского перемещения, даже места у туалета (на баке) были.
Примечание: цифры по экипажу ориентировочные, по регламенту. Архив по составу на 1692 год не сохранился.
Итак, поднимаемся этажом выше главной палубы. Назовем ее ахтер-деком. Она на одном уровне с палубой полубака. Там 8 орудий калибра 106 мм. Их назначение то же, как и для орудий на полубаке. Квадратное отверстие перед поперечным леером (ограждением) служит для пропуска канатов устройства поднятия самой большой реи с самым большим парусом на самую большую мачту (грот-мачту). Поднимали эту рею с главной палубы.
А к корме ближе находится отверстие для последней мачты – бизань-мачты. Далее вход в зону офицерских кают и кают-кампании, а по бортам два изогнутых трапа (лестниц) на палубу выше. Изогнуты они не от больной фантазии конструктора или замысла художника. Такая конструкция не мешала откату при выстреле пушки рядом с ними.
Палубу назовем офицерской палубой, капитанским мостиком. Именно здесь находились старшие офицеры корабля, с этой палубы управлялся корабль и шло управление боем. Две пушки калибром 96 мм выполняли роль орудий огневой поддержки, а также применялись как сигнальные и салютные в торжественных случаях. Окошки и двери – это к адмиралу, к капитану и к рулевым.
Кормовой участок палубы – ют; надстройка над ним – полуют. Внутри этой надстройки традиционно располагались каюты начальствующего состава. А сверху на палубе во время боя располагались сигнальщики, стрелки, караул флага.
Там находится место установки кормового главного флагштока с огромаднейшим государственным флагом.
На носу была носовая фигура. Она есть душа корабля, его талисман. Ее берегли и лелеяли!
Подробно её мы рассматривали тут
Корма — самая богато украшенная часть корабля.
Каждая деталь и каждый элемент корабля должны служить какой-то цели и выполнять свою функцию. Кормовые фигуры? Это понты! Понты самодержцев друг перед другом.
Перед серьезной схваткой с противником, зачастую, эту кормовую тяжелую красоту безжалостно сбивали и за борт! Корабельные офицеры – не придворные служаки. Фигуры мешали обзору, ухудшали управляемость корабля, утяжеляя корму, да и пожарная нагрузка повышалась. Но, тем не менее, какой-то информативный смысл эти украшения несли. Фигуры – аллегории, как тогда было принято.
На самом верху кормы установлены фонари. В каждый такой фонарь может вместиться человек!
А теперь, что обозначают фигуры на этом корабле:
Французская корона объединяет Европу и Азию.
Ниже Вседержитель над облаками на колеснице, а под ним государственный герб Франции.
По бокам две больших девы. Аллегории Америки и Африки, где у французов были колонии.
Аналогичные аллегории-статуи можно увидеть в садах Версаля и под Москвой в Архангельском.
На корме и по бокам кормы расположены балконы, а правильно галереи. Говорят, что при испытаниях на них было 150 человек! Чем выше этаж, тем выше статус. Ну, это понятно. Тем более, что жители второй и верхней галереи в туалет на нос корабля не бегали. У них были горшки в каютах и клозеты на галереях. И денщики. А то и не один!
Между средней и верхней галереей в корме бюсты двух женщин в наголовных накидках. По бокам этажом выше, как устрашение, головы османов, с которыми Франция также воевала. Между нижней и средней галереей четыре аллегории-статуй времен года.
Ниже нижней галереи с кормы – морской мир.
Все украшения выполнены вручную:
И напоследок — зарплата строителя корабля…
Подробнее о самой модели с фоточками и описанием.
Начнем с носа корабля и продвинемся до кормовых фигур
На носу корабля размещались туалеты для команды - гальюны.
Для господ офицеров — две круглых будочки, для матросов — места на гальюнной решётке (отец их не делал, т.к. на классических моделях не принято. Поэтому поход «в сортир» — не самое безопасное занятие на корабле.
Запаха и нечистот не было, т.к. все прекрасно омывалось волнами, добавляя эффект «морского бриза», аналогичный современному из распылителя, только без «химии».
Нос корабля украшала носовая фигура (или Гальюнная фигура ), несущая на себе три геральдические лилии: девушка на морском чудище — символ Франции, оседлавшей Океан и накинувшей ему на шею герб страны.
Кроме вышеперечисленного, на носу корабля можно увидеть кат-балку, которая служит для подвешивания тали для подъема якоря из воды. А также дверцы в помещения бака (передней части палубы), где располагался камбуз и места хранения провизии. Кроме того, на верхней палубе обычно содержались животные (курицы, козы, черепахи) для обеспечения офицеров свежей и здоровой пищей.
В отверстие между дверцами во внутренние помещения палубы устанавливался бушприт — элемент рангоута корабля.
Самое интересное на бортах корабля что? Конечно же пушки!
Адмирал Рассел в бою у мыса Барфлёр
Пушки, размещенные на трёх палубах, отличались калибром.
Канаты по бокам от пушек ограничивали откат пушки после выстрела, что не исключало травмы зазевавшихся матросов из обслуги.
Пушки отливались самостоятельно в домашних условиях: 50% ПОС-60 и 50% сплав Розе. Потом химическое патинирование.
Масштабу соответствует не только размер пушек и лафетов, но даже калибры пушек с разных палуб.
А также присутствуют украшения, аналогичные настоящим
На крышках орудийных портов двух нижних палуб гербы: вторая палуба (принято считать снизу) — геральдическая лилия, на первой палубе — королевский вензель
Вот офицер флота у отца принимает орудия в присутствии представителя казначейства. Военная приемка существовала уже тогда!
Кроме пушек на бортах можно увидеть трап. Для офицеров (или, тем более, адмирала) опускался лифт — специальная корзина, ибо негоже благородным господам лазить по лестнице как простым матросам.
Тут, рядом с трапом, привязывались шлюпки, на которых к кораблю прибывал экипаж и гости
Доски обшивки крепились деревянными гвоздями из наиболее твердых сортов дерева. Элементы «жесткости» укреплялись металлическими гвоздями.
Какое количество гвоздей было изготовлено для крепления обшивки — я затрудняюсь сказать. Скажу лишь, что каждая темная точка — забитый гвоздь, а не имитация, и так — все днище корабля.
Ну и руль корабля, отнесем его к бортам, т.к. фотографий кормовых украшений в следующем посте будет и так очень много:
На фото ниже можно наблюдать толщину досок обшивки. Представьте: цельный дуб, обработанный и высушенный, общей толщиной вместе со шпангоутом до 40 см — настоящая броня!
Небольшой интересный факт: На один Солей Рояль (также как и на его одноклассников) уходило 2500 - 2800 столетних дубов на каждого. По роще! Поэтому все дубы, невзирая на их возраст и размеры, принадлежали королю. И неважно, где пробился росток — в лесу или на огороде, у крестьянина перед домом или в парке у короля! За его уничтожение — уголовное наказание.
Цепи на случай, если удачливый вражеский канонир собьет руль — после боя можно подтянуть и ремонтировать:
И руль в процессе изготовления:
Пока дам вам возможность рассмотреть эти фотографии. В следующем посте будут фотографии палубы и кормы.
Спасибо за внимание!
P.S. на фотографиях, снятых с близкого расстояния, есть некоторые искажения в размерах. Масштаб лучше оценивать на фотографиях с бОльшего расстояния.
Задал отцу ваши вопросы, ниже публикую его рассказ и ответы. В первую очередь они будут касаться самого корабля. Про нюансы модели расскажем дальше. А пока для создания настроения и понимания объекта моделирования... (Плюс немного фоточек)
...Подобно тому, как на Руси наиболее успешно начал приводить народы к дому Иван III, а завершал объединение в единое государство его внук Иван IV, так и долгая борьба за сильное централизованное правление во Франции успешно закончена при Людовике XIII. Главным актором этого действа во Франции был кардинал Ришельё. Помните «Три мушкетера» Дюма? Где писатель чёрное сделал белым, а белое чёрным в истории Франции. А переводчик легко изменил фамилию «кровожадного интригана кардинала» из РишельЁ в РишельЕ. Так вот. Истинный по духу государственник и талантливый политик Ришельё уменьшил влияние знати, собрал все бразды правления в свои руки, а ещё обложил население высокими налогами.
Деньги ему были нужны для заключительной в его карьере цели: продвижения международного достоинства французского короля. Что лучше всего и наглядней может демонстрировать достоинство короля Франции за границей? Особенно перед её извечным врагом, Англией. Ответ: флот. И не простой купеческий флот, а военный, мощный, шикарный и многочисленный. Выражение «демонстрация флага» оттуда пришло. Надо добавить, что и могущественные соседи думали так же. Гигантский испанский флот, голландский, вездесущий английский флот могли озадачить любого государя с морскими границами и посмевшего бросить им вызов. Да и далёкая Швеция со своими амбициями тоже не дремала.
Нельзя сказать, что у Франции до Ришельё не было флота. Он был. Но не настолько передовой и не масштабный, чтоб бросить вызов на море Англии. Хотя и Англия ещё была далеко не Владычицей морей. И началось великое строительство флота! Личное шефство и забота Ришельё! Французский Брест буквально ворвался в список ТОП-центров европейского кораблестроения. Я не буду подробно описывать историю строительства флота Франции и его развитие. И какой гигантский шаг сделала судостроительная школа Франции во времена правления следующего короля Людовика XIV.
В те времена в морских державах с развитием кораблестроительного искусства, появлением новых технологий и, соответственно, нового вооружения и развитием военного дела, появилась особая тактика морского боя. Бой в линии. Т.е. корабли отряда выстраивались в линию и, выйдя на дистанцию эффективного артиллерийского боя, начинали утюжить противника бортовыми залпами.
Место в строю каждого корабля определял командующий отрядом. В теории, после группового залпа, корабли должны развернуться по команде «Разворот все вдруг!» и отстреляться другим бортом. Потом повтор маневра и такой вальс до победы в бою. Команды отдавались через сигнальщиков со специальными флагами. Эта тактика называется линейным боем, а участвующие в ней корабли – линейными. Как правило, это были наиболее мощные корабли и с большим количеством пушек на борту. После появления градации кораблей на ранги, в бою линией, как правило, участвовали корабли первого, второго и третьего ранга. Первый ранг – это корабли от 90 до 120 пушек на борту. Далее по нисходящей. Тогдашние корабли первого ранга иногда в литературе и в Интернете называют линкорами. Не совсем правильно. Линкоры – это корабли другой эпохи и других технологий. В те времена это были просто корабли первого ранга. Вернёмся к кораблю Le Soleil Royal постройки 1669 года. Почему уточняю год. Их в истории Франции было три. «Король Солнце» возрождался из пепла предшественника. Корабль-легенда, чьи обугленные останки покоятся под «Арсеналом» города Шербур в регионе Нормандия (Франция).
Наш корабль был кораблём первого ранга, построенным в Бресте мастером Лораном Хубаком по заказу правительства Франции во времена Людовика XIV. По заказу главы правительства Жан-Батиста Кольбера были сделаны эскизы художественного оформления корабля Жаном Береном и, вроде как, утверждены королём. Опять же, в Интернете их можно легко найти любопытным. В 1669 году корабль был спущен на воду. Это был, наверное, самый шикарный из всех кораблей в Европе в тот момент. Так и было задумано! Значимость, богатство и величие короля-солнца («Франция – это я») Людовика XIV должен был знать весь мир, т.е. Европа. Гигантский по тем временам корабль длиной 61 м в синем корпусе и с украшениями, покрытыми золотом. Начищенные до золотого блеска 104 бронзовые пушки должны были внушить уважение любому соседу. Враги короля должны были на него смотреть, открывши рот, с восхищением и трепетом.
Думаете корабль сразу ринулся в бой? Нет. Его функция представительская. Экипаж более 800 человек. Офицеры, сержанты, матросы, солдаты и пр. Их надо содержать. Кормить, платить жалование. А с деньгами всегда и у всех проблема, если их не печатать на бумажках. А тогда ещё не знали, что так дурить можно. Деньги были настоящими, и их всегда не хватало. Поэтому экипаж был сокращён до минимума, а корабль оставался на якоре в гавани Бреста. Естественно, были тренировки. С шумом, гамом, криками, пальбой из пушек и торжественными построениями. И даже выходы в море. Ненадолго. Всё как принято на флоте в мирные годы. И так продолжалось 18 лет. Костяк команды сформирован, обучат любого при необходимости. Однако всё, что создано человеком, имеет свойство стареть и рассыпаться потихоньку.
В 1688 году корабль поставили в капитальный ремонт. По сути, была проведена модернизация корабля и приведение его к современным требованиям. Над Францией нависли тучи войны, и деньги на флот нашлись! Корабль Le Soleil Royal со 112 пушками и экипажем в 850 человек (говорят, что 1200 человек планировали туда засунуть) стал флагманом Атлантической эскадры адмирала де Турвиля. В те годы корабли имели урезанный штат в мирное время. До полного он набирался во время большого шухера, когда надо бить врага. Постоянный состав экипажа обучал новобранцев быстро и доходчиво. Особенно когда перед носом большой кулак маячит, учебный материал усваивается очень быстро. Прикомандировывались солдаты на корабль со своими офицерами и сержантами. И вперёд, навстречу врагу. Далее в 1690 году было грандиозное сражение при Бичи-Хэд и в 1692 году легендарный для Le Soleil Royal бой у мыса Барфлёр.
Кстати о тактике линейного боя. В теории всё красиво. Ходят друг за дружкой по линейке и кружатся, постреливая из пушек по противнику, который таким же танцем занимается напротив них. Жизнь вносила изменения. Ветер, волнение моря, течения, кромешный дым и все сопутствующие этим факторам эмоции экипажей изменяли картинку до наоборот! Так же было и у мыса Барфлёр. 90 кораблей англичан с голландцами против 44 кораблей французов. Адмирал де Турвиль не отказывается от боя в меньшинстве. Он направляет свою эскадру на превосходящего противника и сам со своим штабом находится на Le Soleil Royal... Мне нравится, как описан сам бой на канале дзена «ЕСТЬ ТАКАЯ ВОЕННАЯ ТЕМА» (описание боя оттуда):
«В центре французской боевой линии, как флагман и наиболее мощный корабль эскадры, находился «Солейл Руаяль». Противники начали обмен артиллерийскими залпами практически в упор, с расстояния около 300 метров. Выдерживая убийственный огонь, «Солейл Руаяль» схватился сразу с тремя английским стопушечниками – флагманом адмирала Рассела «Британией», «Сент-Эндрю» и «Лондоном». Флагманский штурман «Британии» (будущий знаменитый адмирал Бенбоу) выполняя маневр совершил роковую ошибку и линкор развернуло носом к «Солейл Руаяль». Французы, воспользовавшись просчётом противника, обрушили на британца мощные продольные залпы. Убийственным огнём с верхней палубы были сметены английские расчёты. Адмирал Рассел в панике убежал с мостика и заперся у себя в каюте. Командование союзной эскадрой было потеряно и сражение превратилось в свалку. Каждый сам за себя.
Сигнальщики разгромленной «Британии» отчаянно призывали помощь. На призыв флагмана откликнулся линейный корабль «Сент-Эндрю». Однако и на нём, при маневре, повторили ту же ошибку, встав носом к «Солейл Руаяль» и попали под шквальный огонь. Линкор получил такие повреждения, что после боя его пришлось отправить на капитальный ремонт.
Воодушевлённые французы продолжали безжалостно расстреливать английские корабли. От полного уничтожения линкоры спас 70-пушечный «Игл», прикрывший бортом оба стопушечника и смело завязавший дуэль с «Солейл Руаяль» один на один. Однако подобная дерзость дорого обошлась англичанину. Меткими залпами французов корабль был превращён в груду развалин. На линкоре были отстреляны снасти такелажа, снесены мачты и сбиты с лафетов 17 орудий. Потери экипажа составили около двухсот пятидесяти человек, из них 70 убитыми.
К вечеру англичанам, используя численное превосходство, удалось окружить «Солейл Руаяль». Убийственный перекрёстный огонь произвёл на французском флагмане настоящее опустошение. Тем не менее, французы не теряли духа и продолжали яростно отстреливаться. Вскоре корабль потерял весь рангоут и даже французы считали линкор потерянным. Только чудом «Солейл Руаяль» удалось вывести из боя, благодаря вовремя подошедшим на помощь линкорам «Принс» и «Манифик».
Сражение затихло само собой около десяти вечера. Однако англичане не оставляли попыток добить израненный флагман. Уже при свете луны «Солей Руаяль» был атакован брандерами, но французы и в этот раз успешно отразили атаку.
Несмотря на численное превосходство противника, французская эскадра смогла выстоять у Барфлёра не потеряв ни одного корабля. Адмирал Турвилль покинул повреждённый «Солейл Руаяль» только утром и, французские парусники, взяли курс на Брест. Несколько разбитых кораблей, в числе которых оказался и флагман, были уже не в силах противостоять мощному течению и были увлечены далеко на восток.
В свою очередь англичане, как опытные загонщики, не собирались упускать добычу и устремились в погоню. Несколько дней спустя, небольшой отряд разбитых французских кораблей, среди которых оказался и «Солейл Руаяль» был настигнут британцами на рейде Шербура. Запасы ядер и пороха на французских кораблях были практически на исходе, а суда требовали неотложного ремонта. Экипажи были измучены боем, переходом и даже не успели свезти раненых на берег.
Не желая рисковать, англичане атаковали противника брандерами. Пытаясь отбиться, французские моряки палили тем что было под рукой - металлическим ломом и гвоздями, а то и вовсе холостыми. Флагман «Солейл Руаяль» перед гибелью смог потопить один брандер. В конечном счёте, французские корабли были сожжены, вместе с ранеными. Из экипажа «Солейл Руаяль» насчитывавшего около 850 человек удалось спастись лишь одному счастливчику...»
А теперь коротко отвечу на некоторые вопросы:
Почему без мачт и такелажа? (самый важный и частый вопрос)
Размер модели и так немаленький. Там грот-рея была бы чуть меньше полуметра. Куда такую модель засунешь? Поэтому решил делать без мачт. Я такие называю каминными.
Почему не в реальном цвете выполнена модель?
Я сторонник французской школы моделизма, где цвета выделяются естественным оттенком используемой древесины. Красный – древесина падук, синий (у меня фиолетовый или пурпурный) – амарант. Чёрный – ….каюсь, грешен. Эбен не нашёл, поэтому чёрный (крашеный) граб. Покрытые золотом украшения напоминали бы крашенный пластик или латунные отливки. Поэтому не красил.
Где медная обшивка ниже ватерлинии?
Не было её в XVII веке. Через сто лет так стали защищаться от морской живности, любящей древесину.
Какова цель смешивания ПОС-60 и сплава Розе в пушках?
Во-первых, я так привык. Во-вторых, сплав Розе кроме свинца и олова содержит 50% висмута. А висмут при охлаждении расширяется, т.о. компенсируя сжимание при охлаждении олова и свинца. Те, кто занимался отливом оловянных солдатиков поймут, о чем я говорю.
Где у него штурвал?
Эта часть рулевого механизма еще не появилась в то время. Руль корабля перекладывался рычагом – румпелем. Поясню без терминологии и подробностей механизма. Такая большая крепкая деревяха торчала вертикально из пола в рулевом помещении. На этом корабле ее несколько человек наклоняли по команде офицера то вправо, то влево. Короче, как он укажет. Где резные лестницы (трапы), там капитанский мостик. Там находились старшие офицеры. Один из них через окошки показывал, в какую сторону наклонять этот рычаг. А помещение это (рулевое), между прочим, было самое защищенное на корабле из всех помещений выше уровня воды.
А это руль шлюпки и так он хранился "по походному" и, кстати, его можно снять и установить на соответствующее место — видите петли?)
Как при такой маленькой осадке он не переворачивался?
Осадка у оригинала была немаленькая – 6,5 м. На фото есть искажение. Сам тоже заметил. Надо по-другому ракурс взять. Sorry. А так в жизни все в пропорции. Как строили тогда, так и сделал. Почему не переворачивался? В те времена ещё как переворачивались! Таким перевёртышем, поднятым через 300 с лишним лет со дна, лично любовался в Стокгольме. Vasa называется корабль. Слышали о таком? О нашем корабле: при всех тех украшениях, которые обрамляли его корпус, считалось, что у него лучшие для этого класса и того времени мореходные качества. Он даже с разбитым в хлам такелажем смог оторваться от преследующих его англичан и спрятаться в бухте Шербура. Для корабля таких размеров подобные качества были "из ряда вон", хотя, надо признать, большинство кормовых фигур перед боем были сбиты и сброшены за борт.
У него набор шпангоутов как у настоящего?
Нет. В основе так называемый болван. С «набором шпангоутов как у настоящего» будет следующий. Хочу скопировать адмиралтейскую модель одного «англичанина». Правда, тот будет "ниже рангом..."
А теперь снова я, @Cat.Baun:
Вчера я ради интереса открыл донаты (т.к. появилась такая возможность ввиду вашего интереса к модели корабля). О них я не упоминал и не призывал вносить, но нашлись люди, которые захотели "поддержать автора". Само собой, я отдаю себе отчёт, кому предназначены эти деньги. Все пришедшие средства будут перечислены отцу. Папа очень благодарен и обещает эти деньги вложить в новую модель. В частности, цитирую: "В копилку на рейсмус" (папа копит на домашний станок).
Далее я продолжу уже об изготовлении самой модели. К сожалению, многие этапы изготовления «не попали в кадр», но я постараюсь рассказать, как изготавливалась модель, а также объяснить по мере возможности, что это и зачем (применительно к настоящему паруснику).
Мой отец наконец-то закончил это произведение искусства!
Корпусная модель легендарного французского корабля 1669-1692 Le Soleil Royal, выполненная в масштабе 1:75 из ценных пород дерева: груша, орех, граб, амарант, падук.
Свободными вечерами он занимался практически ювелирной работой. Это заняло 7 лет!
История корабля достаточно интересна, о ней в будущих постах серии, если тема найдет своих читателей. Рассматривать мельчайшие детали вроде блоков для канатов, дверные петли, украшения на отлитых (им самим) орудиях или неимоверное количество гвоздей, которыми крепятся доски палубы и обшивки (а это не рисунок или что-то подобное — это правда гвоздики!), можно очень долго. И про каждую деталь отец может подробно рассказать что это и зачем — за 7 лет вечеров, проведенных за столом, он очень хорошо изучил этот предмет...
За эталон внешнего вида этого корабля сейчас принимается модель, изготовленная через 150 лет после гибели оригинала, хранящаяся в Морском музее в Париже.
От автора: "Сохранились неподробные описания корабля, реестры снабжения и комплектования. Но ни картин, ни гравюр с подробным изображением внешнего вида корабля, сделанных его современниками, не найдено.
Оригинальная «техническая документация» данного корабля времен Людовика XIV , как я понимаю, тоже не сохранилась. Есть только эскизы оформления этой будущей легенды французского флота предложенные художником Жаном Береном. Эскизы были заказаны главой правительства того времени Жан-Батистом Кольбером. Насколько точно замысел Берена был воплощен «в дереве» на реальном корабле – вопрос.
Важный момент. В 1688 году корабль прошел капитальный ремонт, усилил вооружение и изменил свой внешний вид. Моя модель ни в коем случае не претендует на достоверную копию реальную..."
Но на мой взгляд, историческая точность — это отлично, но не самое главное в этой модели.
И, наконец, сам автор:
Путешествуя по городам и странам, наравне с осмотром достопримечательностей и памятников истории, искусства, архитектуры, всегда уделяем большое внимание осмотру местных строительных площадок.
В этот раз были приятно удивлены очень порядочными французскими стройками.
Особенно мне понравилось как французы позаботились об облике исторической части города и спрятали контейнерный городок за зеркальным фасадом на на Плас-дю-Пале-Руаяль в Париже. Впервые оказавшись там во время ночной прогулки, мы даже не поняли сперва, что это вовсе не здание.
Уже вернувшись из поездки, вспомнила про это сооружение и решила немного погуглить. Оказалось на гугл-панорамах можно понаблюдать за развитием этого строительного городка, как отдельного экспоната или как самостоятельного строительного проекта.
Так площадка была замаскирована в мае 2022
А здесь, видимо, самое начало строительства, август 2020
Зеркала отражают образ Лувра, Государственного совета и площади. Остальные стороны куба позже будут тоже покрыты зеркалами. Над проектом работает один из известных французских архитекторов Жан Нувель, спроектировавший филамронию Парижа и знаменитый своим инновационным и экспериментальным подходом к архитектуре, смелыми формами, современными материалами и активным взаимодействием с окружающей средой.
Посмотреть на google maps
Следуя заветам товарища Сеченова о том, что "лучший отдых - это смена деятельности", отдыхаю я в формате нон-стоп. Так что лихим виражом после отпуска я тут же погрузилась в глубины секс-индустрии и вынырнула только на третий день к вечеру.
В выходной с утра ждала нежная Франция в формате тренинга по YESforLOV. Ну знаете, там всякое "О, Пари, бла-бла-бла бла-бла-бла бла-бла-блааа..." и виньетки музыкальные на фоне, Эйфелева башня и сплошная романтика. А тут глаза с утра открываются после всех манёвров поштучно и со скрипом. И на завтрак вместо круассана с чашечкой горячего шоколада - банальные пирожки с картохой и грибами, запитые ведром растворимого кофе.
В общем, что сказать? Франция была прекрасна, романтична и благоухала парфюмом не иначе как от Матильды Бижо. Даже их крем для жопы ягодиц способен превратить любой фрагмент тела в сияющую гладкостью поверхность, свободную от изъянов. С одной рукой, плотно обмотанной бинтом, я героически мазала всё на уцелевшую руку и теперь они отличаются друг от друга так, как будто одна выросла на берегах Сены, а вторая принимала участие в Бородинской битве и случайно уцелела с тех пор. Одна нежна и пахнет смесью дерева танака, белого чая и шафрана, сдобренных ванилью. Вторая не пахнет ничем изящным и страшно завидует первой.
Потихоньку полегоньку мои посты догоняют наше путешествие.
Немного видов Парижа.
Честно сказать, Париж несколько разочаровал. Но и удивил. Наибольшее удивление вызвали очереди в магазины Дольче Габбана и Луи Виттон. Такое ощущение, что люди, которые в своё время не познакомились с очередями в СССР, по какой то причине испытывают от этого стояния перед условным вахтером на входе некое извращённое удовольствие. Что им мешает купить тот же шмот в магазинах пригорода Парижа для меня - загадка.
А вот что безусловно порадовало - рождественские ярмарки.
И местные рынки!
Правда рынок не в самом Париже, а в Шуази.
Да и вообще в этих небольших городках около столицы Франции как то душевнее.
И да, вино во Франции действительно имеет вкус. Правда всё равно хуже молдавского, испанского и африканского.
Коньяки неплохие, не хуже любимых армянских.
Всем добра.
Месси теперь официально выиграл все главные трофеи в футболе, стал лучшим игроком чемпионата и официально закрыл спор о том, кто же лучший игрок современности, а может и всей истории футбола.
Тем временем, Криштиану Роналду, который провалил этот чемпионат, по ходу матча)
1. Когда Франция отыгралась в основное время:
2. Но после серии пенальти:
Жалко, конечно, это добряка, но что поделать ¯\_(ツ)_/¯
Телеграм-канал Ozzysports - https://t.me/ozzysports/4986
Очень старый фильм о главной улице "Канебьер" в Марселе, Франция, 11 апреля 1896 года. Это высококачественная восстановленная печать из архивов компании Lumière. Это один из самых ранних фильмов, когда-либо снятых.
Видео было раскрашено и увеличено и увеличено до 60 кадров в секунду изначально было 24.
Моя группа https://vk.com/hdvideorecovery
Это часть лонгрида об истории Французской Геодезической Миссии в Перу. Предыдущие части можно найти @tvarenie/saved/1608546.
Неприятности, которых можно было избежать.
Хотя Шарль Лакондамин и отдалился от геодезии, наравне с правозащитной работой, он отдавал все свои силы труду по увековечению французской геодезической миссии в глазах потомков.
Проект долговременного закрепления пунктов в Перу был утвержден и одобрен в Академии наук еще до отправки экспедиции.
Было изготовлено три мраморных доски с памятной надписью. И должны они были венчать север, юг дуги и базис в Яруки (к северу от Кито). Доски, кстати, были дорогими, большими и тяжелыми, а индейца, который резал латинские надписи, Лакондамин держал запертым в сарае шесть недель. Просвещение просвещением, а от рабочие руки надо контролировать.
Кстати, вот единственная сохранившаяся из мраморных досок Лакондамина. Две другие потерялись где-то в 19 веке, а эта служила ступенькой на скотном дворе в поместье, где Лакондамин ее оставил. Сейчас стоит в саду обсерватории Кито.
Кроме досок, согласно плану Лакондамина, каждую точку базиса должна была отмечать каменная пирамида (на манер египетских, это было в моде), причем довольно большая: со стороной около 5 м. На боковой стене планировалась серебряная табличка с памятной надписью о тех героических ученых, которые выполняли тут свои измерения.
Изображение пирамид на чертежах Лакондамина. Табличка сбоку, как полагается.
С надписью вышла неловкость. Во-первых, камни и памятные надписи стоили годового бюджета экспедиции, это при том, что резчики и гравировщики были рабами «миты», то есть трудились бесплатно. Зато доставка этих конструкций в горы была тяжелейшей.
Во-вторых, в утвержденной Академии Наук латинской надписи фигурировала фраза «выполнялось при содействии испанской короны», а единственным геральдическим символом была французская лилия. Офицеры Ульоа и Хуан выразили крайнюю обеспокоенность этим фактом: несправедливо получается, когда испанского льва нет на испанской земле. Указать надо оба символа. И «содействие» звучит несколько обидно для тех, кто шесть лет подряд в поте лица трудился над делом экспедиции, пока некоторые дулись друг на друга и только письмами обменивались. Увы, Лакондамин считал вопрос принципиальным и уступать не хотел. Это упрямство задевало честь короля Филиппа V, а мы знаем, как щепетильны испанцы в вопросах чести.
Офицеры подали официальную жалобу властям: пусть те там сами разберутся, как лучше. И отбыли воевать (об этом мы говорили в предыдущем рассказе). Власти подумали и предписали, исправить надписи в более вежливом и почтительном духе. Лакондамин предписание проигнорировал. Все равно коллеги на войне. Может быть, проблема падет сама собой на поле боя. Ульоа и Хуан это запомнили и крепко обиделись.
Обиделись они до такой степени, что в 1742 году арестовали обсерваторию, в которой ранее работал Годен и велели 18-футовый зенитный сектор (местного производства) никому не отдавать «до их личного разрешения». И снова отбыли на войну. Формальным поводом для ареста было многолетнее отсутствие арендной платы за помещение, так что все было относительно правомочно.
Луи Годен к этому моменту окончательно разочаровался в миссии, сказал, что больше «ничего никому не должен» и занялся другими делами, благо ему предложили кафедру математики в Университете Лимы. Возвращаться на родину он не собирался: жена была с ним в ссоре из-за истории с куртизанкой, бриллиантом и другими женщинами, а Академия наук лишила Годена звания и пенсии. А что касается результатов наблюдений - то он их сообщит потом. Может быть. И отправил Буге в письме (тут мне хочется вставить литавры и фанфары) шифр формата "ааббббсс..", ключ к которому обещал предоставить по завершении измерений.
Это было просто издевательство: кто будет верить миссии, результаты которой у разных участников разные? А прийти к общему числу у них нет возможности.
Что имелось в сухом остатке: на дворе 1742 год, ученым предстоит заново определить широту севера и юга меридиана. Работающий прибор заперт и арестован из-за ссоры Лакондамина с испанцами, английский неисправен, а мастер Гюго теперь должен изготовить новый инструмент при том, что идет война, и Перу в торговой блокаде. Годен отказался предоставлять свои результаты к общему рассмотрению. Просто прекрасно.
Чем все закончилось
В мае 1742 года французы в последний раз виделись в прежнем составе. Их пригласили в Университет Кито, на защиту диссертации, посвященной Французской Академии Наук (а кто популяризировал Французскую Академию Наук в Кито - нам совершенно очевидно). Событие стало символическим прощанием с Годеном: тот отбывал по новому месту службы в Лиму. Буге и Лакондамин оставались вдвоем.
Старые двери Унивеситета Фомы Аквинского, который потом станет Центральным Университетом Эквадора. Это там они встречались на защиту диссертации.
Хочешь не хочешь, пришлось Лакондамину и Буге наладить рабочие отношения. Они хотели вернуться домой. Вместе они поднялись на вершину вулкана Пичинча, где окинули взглядом плоды многолетних трудов. И лицезрели извержение вулкана Котопакси (1743), на чьих склонах не раз за прошедшие шесть лет разбивали лагерь.
Котопакси и сейчас частенько извергается. Фото: Guillermo Granja / Reuters, https://www.theatlantic.com/
Когда новенькие зенитные сектора были готовы, Буге отправится на север, а Лакондамин - на юг. К концу января 1743 года одновременные измерения были готовы. Каждый напишет коллеге, что градус меридиана , по его вычислениям, содержит примерно 56 753 туаза. На этом миссия в Перу будет завершена. На этот раз, окончательно.
В Кито они уже не вернутся. Встретятся теперь только в Париже. Копию журналов измерений они отправят друг другу по почте.
Пути назад: Лакондамина (розовым) и Буге (красным).
Буге
Пьер Буге, отправится в Картахену (осада в 1743 году будет уже отбита) искать попутный корабль до Санто Доминго. Там он он даст вольную своему рабу, который все восемь лет помогал в измерениях, а оттуда отправится домой. Он прибудет в Нант в 1744 году, едва разминувшись с началом войны за австрийское наследство. Немного отдохнет у родных и поедет в Париж: делать доклад об экспедиции и печатать рукописи под названием «Фигура Земли». Потому что Лакондамин где-то загуляет, а результаты экспедиции уже надо начинать продвигать и освещать. Иначе, это зря потраченное время. Буге до конца своей жизни будет помнить нелепость миссии, в которую ехать не хотел, и во многом будет винить Лакондамина. Их отношения никогда не станут дружескими. Видимо, потому что слишком нечеловеческое усилие было предпринято для того, чтобы миссию завершить. Однако, в конечном счете, именно Буге был мозгом и руками Перуанской градусной экспедиции.
Лакондамин
Лакондамин пойдет другим путем: он давно хотел посмотреть Амазонку. Он получит разрешение португальских властей (ибо русло реки частично лежит на территории Бразилии) и в своей отчаянной манере отправится на речную прогулку по Амазонке со своим местным товарищем: Педро Мальдонадо (тот потерял любимую супругу и хотел радикально сменить место жительства). Чтобы обеспечить пропуска на проход по Амазонии, Лакондамин получит официальное задание от правительства: составить точную карту Амазонки и ее притоков, а также достоверно описать происходящее в миссиях, которые им встретятся.
Карта Амазонки из отчета Лакондамина.
Эта прогулка не обойдется без приключений: в джунглях лодку Лакондамина будут поджидать кровники: родственники Нейры и Диего Де Леона, которых он лишил репутации и свободы после смерти доктора Синьержи. Только ловкость провожатого позволит избежать встречи. Надо сказать, что Лакондамин во все глаза наблюдал за всем, что видел на берегах реки и записывал. Он удивлялся, насколько люди, населявшие ее берега “больше похожи, на животных, чем на людей”, впрочем, забывая, что эта дикость - результат вмешательства европейской цивилизации. Первые путешественники (не больше 100 лет назад) описывали индейские города и многочисленные поселения. Болезни, принесенные конкистадорами, миссионерство и бедность сократили коренное население на 9 десятых. И “животную жизнь” вели потомки некогда великой империи.
Развалины индейских городов из отчетов Хуана и Ульоа.
В 1744 году Лакондамин доберется до столицы Французской Гвианы - Кайенны. Однако сесть на французское судно не сможет. В разгаре будет новая война: за австрийское наследство, где Испания и Франция станут противниками Великобритании. Так что Лакондамин дойдет до соседней колонии - Суринама, находящейся под юрисдикцией Нидерландов, и сядет на судно там. Военный нейтралитет не станет защитой от пиратов: корабль Лакондамина чудом сможет оторваться от них и счастливо прибыть в Амстердам. В 1745 Лакондамин, наконец, вернется в Париж, напишет «альтернативную» версию «Фигуры Земли». Совместной публикации у них с Буге не выйдет. Прославится как популярный рассказчик и путешественник.
Годен
Годен не сразу отправится к себе на кафедру в Лиму. Вернувшиеся с войны Хуан и Ульоа убедят его задержаться и все же завершить астрономические наблюдения. Пусть французская академия наук получит свое, мсье теперь находится на службе испанского короля, чье поручение об определении дуги меридиана необходимо выполнить. Годен, Хуан и Ульоа завершат измерения на год позже (1744), но длина дуги меридиана у них будет отличаться от лакондаминовой на 3 м на 111 км (1/50 000).
Годен так и останется плохим переговорщиком, зато в будущем покажет себя гениальным инженером. Его идеи по восстановлению Лимы после разрушительного землетрясения 1746 года поставят город на ноги в рекордно короткие сроки.
Картина неизвестного художника 1711 года, показывающая, как разрушена Лима после землетрясения 1687. А потом еще были землетрясения в 1741 и 1746.
Он настоит на том, чтобы перенести столицу подальше от берега: старый город после землетрясения накрыл цунами - там было нечего восстанавливать. Предложит регулярную планировку города и запретит вешать на фасады вычурные и тяжелые украшения, балконы и прочие пилястры. Потому что при падении те покалечили много людей и животных. За Годеном будет стоять власть, так что его решению подчинятся. Потом он переберется в Кадис – поближе к испанскому королю, заново очарует свою заброшенную супругу и закончит дни подданным испанской короны. Франция никогда не простит ему неудач молодости: его с позором исключат из французской академии наук за то, что он «подорвал доверие короля». Французского, разумеется.
Хорхе Хуан и Антонио Ульоа
Испанские офицеры тоже отправятся домой. В октябре 1744 года Хорхе Хуан (все яйца в разных корзинах) сядет на корабль, который двинется в Бретань в обход мыса Горн (там, где когда-то погибла эскадра Ансона). По дороге он подберет команду одного из судов эскадры Ансона, захваченную в плен испанцами. Дальше он будет заниматься военным шпионажем в Англии, устроит реформу флота, откроет обсерваторию, станет директором Академии Гардемаринов (которую когда-то сам закончил) и заложит основы картографической службы в Испании. Такой вот человек, которые везде побывал и все видел. Немножко Дамблдор.
Антонио Ульоа сядет на другой корабль, который у берегов современной Канады столкнется с британцами. Больше суток команда будет уходить от погони, примет участие в морском сражении и, ввиду полученных судном повреждений, попробуют укрыться в гавани французского Луизбурга. Увы, парой дней раньше Луизбург взяли англичане. Ульоа выбросит за борт все документы кроме самых невинных: касающихся геодезической миссии. Его и его товарищей заточат в тюрьму как военнопленных. К счастью, бумаги, конфискованные у офицера подвергнутся тщательному изучению и, кто надо, проникнется к ученому-Ульоа большим почтением. Капитан тюрьмы для военнопленных (как это ни странно) в Портсмуте будет много хлопотать не только об освобождении Антонио, но и о разнообразных почестях, с которым его примут в научных кругах Лондона. Ульоа очень повезло: вместо врагов он попал к друзьям и коллегам. Более того, конфискованные ранее журналы измерений ему вернут, чтобы они не пропали для науки. И это станет лишь началом блестящей карьеры Антонио: он побудет губернатором в Перу, губернатором Луизианы (правда недолго), вице-адмиралом Испанской Армады. И Хуан и Ульоа внесли огромный вклад в испанский военно-морской флот.
Адмирал Антонио Ульоа, Википедия.
Про всех остальных:
А что же остальные участники градусной экспедиции? Врач Жозеф Жуссье, художник Моранвиль, механик Гюго, инженер Вергуин так и останутся в Перу. Собственных денег на дорогу домой у них не будет, а Франция забудет про них. Единственный, кому посчастливится вернуться окажется Жан Годен-Дезодоне. Но и эта история будет полна злоключений.
История о выживании в джунглях Амазонки рассказана тут:
Заключение:
Моя история экваториальной градусной экспедиции подошла к завершению. Впереди рассказ о судьбе альтернативной - Арктической миссии, которую следует винить в том, что казна перестала спонсировать ученых в Перу. Но это будет скучноватая и короткая история: там просто приехали, отработали и уехали. Никакой драмы.
Если вы хотите полюбопытствовать, что же осталось за кадром, то загляните в мой подкаст по поводу градусной экспедиции и инстаграм, где мы выкладываем гравюры и картины современников миссии.
Содержание всех частей этого рассказа:
10. Дорога на Запад.
20.
Это часть лонгрида об истории Французской Геодезической Миссии в Перу. Предыдущие части можно найти тут:
9.
Помните, мы расстались на том, что судно "Портофе" не успело отплыть от родных берегов Франции, как некий очень уязвленный успешный математик Пьер Моро де Мопертюи предложил Академии Наук и графу Морепа организовать новую альтернативную экспедицию: на север. Ту будет короче, дешевле и эффективнее. Все это замечательно, конечно, но новая экспедиция - это в любом случае новые расходы. Почему же Морепа согласился их терпеть? Что не так было с Луи Годеном?
От Рошфора до Мартиники путь был неблизкий. Занял три месяца.
Практически сразу наметилось нездоровое противостояние в команде. Луи Годен, державший казенные деньги и паспорта, показал себя крайне высокомерным начальником. Атмосфера была настолько нездоровой, что несколько человек младшего технического состава (именно их и третировал Годен, поскольку держал их жалованье у себя) угрожали сойти с судна при первой возможности. К счастью, не без помощи Лакондамина конфликт удалось притушить. На Мартинике сделали двухнедельную остановку: команде следовало привыкать к местному тропическому климату и развеяться.
Вид на кофейную плантацию в Суринаме, Willem de Klerk, 1829 - 1876, https://www.rijksmuseum.nl/
Пьер Буге, тяжело переносивший морское путешествие, с интересом посетил плантации кофе и сахарного тростника. Тростник тут был традиционной культурой, а вот кофе только-только начали выращивать на Карибах, чтобы удовлетворить растущий спрос на этот напиток.
С кофе на Мартинике связана чудесная история импортозамещения. В 1720-е годы офицер Габриель де Киле загорелся идеей создать французские кофейные плантации на Мартинике. Он знал, что голландцы выращивают кофе в Индонезии, так что решил, что климат Мартиники будет благоприятным для растений. Достать саженцы было непросто: он чуть ли не украл их в ботаническом саду. Но в 1726 г., всего за 10 лет до того, как Луи Годен и компания туда прибыли, был собран первый урожай зерен. Так что французские ученые как раз увидели начало американского кофе.
Не сомневайтесь, что это было очень изысканно и дорого: пить кофе. "Молодая женщина пьет кофе". Louis Marin Bonnet, 1774, https://www.rijksmuseum.nl/
Годен, по словам очевидцев, в крайне неучтивой манере затребовал денег у интенданта Мартиники (интендант потом будет писать об этом жалобы самому Морепа, как и другие чиновники, по которым прошелся руководитель экспедиции). Последовал скандал, и Годен распорядился немедленно покинуть остров. Лакондамин в этот момент лежал с приступом желтой лихорадки.
Он вспоминал: "мне пустили кровь, почистили желудок, напичкали лекарствами и в таком виде погрузили на корабль".
В этот раз (как и в последующие) ему повезло выжить и оправиться. Удивительной силы был человек. Любопытный факт: Лакондамин полагал, что он заразился “желтой лихорадкой” после дружеской попойки со знакомым офицером, случайно встретившемся ему на Мартинике. Тот почувствовал симптомы болезни на несколько дней раньше ученого.
Эпизод желтой лихорадки в Буэнос Айресе, Мануэль Бланес, 1871 г., Wikimedia Commons
"Желтый Джек" (или “черная рвота", как ее называли испанцы) был страшной болезнью. От нее порой погибало до трети заболевших, тем больше, чем в более стесненных обстоятельствах жили люди. В действительности она передается через укусы комаров, как малярия. Так что товарищ Лакондамина был ни при чем. Просто им обоим не повезло быть укушенными. В общем, в XVIII веке путешествие было делом рискованным.
Итак, "Портофе" держал курс на Эспаньола, в его французскую колонию Сан Доминго.
Про географию:
Давайте немного разберемся с местностью: где находится то самое Перу и почему надо было сначала добираться на какую-то Эспаньолу. Представим место, где стыкуются континенты Северной и Южной Америки: это бассейн карибского моря. С запада оно ограничено береговой линией Мексики, Панамы, Коста-Рики (в те времена, о которых мы говорим это все - вице-королевство Новая Испания). С юга - вице-королевством Перу (это сегодняшние Колумбия и Венесуэла), а с востока - Карибскими (или Антильскими) островами.
Карта Карибского региона
Именно сюда когда-то высадился Колумб. Здесь острова: Куба, Ямайка, и Эспаньола (нам она более известна как Доминикана или Гаити). Именно здесь разбойничал бы Джек Воробей, если б существовал взаправду.
Колониальные владения Франции. Нас интересует то, что помечено зеленым (до 1763 года). Википедия.
Франция была третьим после Испании и Португалии колонизатором (казалось бы, где все это теперь?). Ее владения в современной Канаде (Новая Франция) были велики. Вспомните любовно-приключенческий роман "Анжелика в Новом Свете". Главная героиня борется за любовь и жизнь в Новой Франции за 60 лет до нашей истории. В Южной Америке у Франции есть небольшая Французская Гвиана (со столицей Кайенной - именно оттуда кайенский перец), а Карибах острова Мартиника, Тортуга и Эспаньола. Этот остров (он же остров Гаити, он же Доминикана), хотели себе и Испания, колонизировавшая его, и Англия и Франция. Так что к концу XVII века его половина принадлежала испанцам, половина - французам. Именно поэтому это должна была быть конечная точка назначения для судна "Портофе". Для входа на испанские территории надо было пересесть на испанский корабль. В целях секретности и безопасности.
Обратите внимание на "деление" острова Эспаньола пополам. Карта Карибского региона, 1727 г., https://www.rijksmuseum.nl/
Эспаньола не случайно всплывает в каждом первом пиратском романе. Это богатое место, где сахар и кофе, ром и соблазны, рабы и пираты варятся в одном котле. И все очень дорого. Правда, пиратство уже начало приходить в упадок (войны приутихли, патенты на это ремесло временно не выдавались и честные каперы стали превращаться в обычных разбойников, с которыми жестко расправлялась регулярная армия.
Любопытный факт: Эта вот островная атмосфера фронтира воспета в играх Ассасинс Крид (Крик свободы). Там засветился сам Луи Годен и Антонио Ульоа.
Как приятно встретить реального человека в вымышленном мире. И, не смотря на неточности биографии, это Луи Годен. https://assassinscreed.fandom.com/wiki/Louis_Godin
По плану генерал-губернатор испанской части острова должен был предоставить путешественникам судно, которое сможет доставить их вице-королевство Перу. Но, увы, у испанцев не нашлось корабля достаточных размеров (кто-то взял слишком много багажа), поэтому пришлось ждать французское торговое судно, которое, так и быть, в качестве исключения, сможет доставить ученых к пункту назначения.
Почему нельзя было воспользоваться "Портофе", на котором они прибыли из Франции? Да потому что его уже не было на острове. "Портофе" должен был доставить ученых только до Порт-о-Пренса. Дальше у капитана были свои планы и свой маршрут: это был последний рейс флейта на службе французской короне. К тому же, капитан Мешин за время путешествия начал испытывать к мсье Годену личную неприязнь. Бывает.
Пока шла переписка между официальными лицами и ждали новый корабль, власти должны были обеспечивать ученых всем необходимым: ночлегом, питанием и рабами.
Свободные Доминиканцы, Августин Брюне, 1770е, Yale Center for British Art, Public domain, via Wikimedia Commons
Любопытные подробности, о рабах. Во Франции, в отличие от колоний, рабовладение было запрещено. Это означало, что формально любой раб, привезенный хозяином в Старый Свет, становился свободным. Путешественники часто приобретали рабов на Эспаньоле и, при возвращении в Европу, продавали их там же. Или давали вольную. Раб Пьера Буге (фактически он будет работать его личным помощником следующие восемь лет) получит ценнейший опыт землемерных и астрономических работ, и получив свободу, займет престижную должность королевского землемера на Эспаньоле. Такая вот карьерная лестница. Когда я писала этот текст, то полагала, что раб - это обязательно чернокожий, привезенный из Африки. Но это совсем необязательно. Вот что пишет голландец Александр Эксвемеллин, за 60 лет до нашей истории служивший врачом по контракту с Французской Вест-Индской торговой компанией.
"...Компании не повезло....(она) была вынуждена отозвать своих агентов и приказала им продать все, что у нее было, а торговлю свернуть. Все слуги Компании были проданы, кто за двадцать, кто за тридцать реалов. Меня также продали, потому что я был слугой Компании, как назло, имел несчастье попасть к самой отменной шельме на всем острове".
Надо сказать, что власти Сан Доминго (как и власти Мартиники) были не в восторге от того, как вел себя руководитель научной экспедиции (международного имиджевого проекта, между прочим). Помимо очевидной разобщенности команды (все участники жили в разных домах и коротали время в компании друзей по своему вкусу), Луи Годен жил на скандально широкую ногу.
По слухам, он стал завсегдатаем дорогой куртизанки по имени Гузанн (на самом деле, приличных свободных женщин на острове было меньшинство, так что выбор дамской компании у него был не очень). Отказывая товарищам в деньгах на самые простые надобности (вроде чулок и шляп), он требовал от экспедиционного художника Моранвилля (без оплаты, разумеется) написать портрет этой сомнительной дамы и ее хозяйки, а еще, как говорили, приобрел ей в подарок бриллиант на 3000 ливров (казенных денег). Коненчо, сам Луи Годен этот эпизод с бриллиантом отрицал: мол, его увидели в трактире с большой суммой, когда он расплачивался за гостиницу для товарищей, однако впечатление о себе в глазах общества он испортил.
Казалось бы: если начальник - такой самодур и все это понимают, почему его не привели в чувство крепким словом? Потому что никому не хотелось оказаться без денег и документов на острове, где тебя могут продать в рабство за долг в пару реалов.
Как-то так или более очаровательно могла выглядеть Гузанн. Букеты Сан-Доминго, L. F. Labrousse. середина 18 века, https://collections.lacma.org/
Интендант колонии писал о Годене:
"Он очень уж много денег берет в Южную Америку и здесь тратит баснословные суммы. Если ученые скоро не уедут, они могут оказаться в неприятной ситуации".
За три месяца ожидания судна интендант (по его словам) потратил на содержание экспедиции 30 000 ливров, а казна возместила ему только 15 000, то есть половину. Впрочем, слова бюджетника о расходах, возможно, стоит делить на десять. Это годовой бюджет экспедиции. От разорения ученых спас корабль "Ватур": на него перегрузили имущество, оборудование, ученых мужей и их помощников, чтобы с опозданием на три месяца от условленного срока прибыть в Картахену де Лас Индиас (Картахену Индийскую): порт на северном побережье латинской Америки - туда, где французов будут ждать “молодые способные астрономы”, сопровождающие миссию по распоряжению Филиппа V.
Примерно так мог выглядеть "Ватур" (16-пушечная бригантина). Он был меньше "Портофе", почти вдвое, там было теснее. Картина: Бригантина в спокойном море, Джон Кливли, 1752, National Maritime Museum, Greenwich, London, Macpherson Collection
Дорога в Картахену
Молодыми способными астрономами были Антонио де Ульоа и Хорхе Хуан и Сантасилья. Я про них уже упоминала: им было слегка за двадцать, но они получили лучшее образование из возможных и оба успели отличиться на море. Поэтому из предосторожности в Новый Свет они отправились на разных судах, в составе вновь назначенного вице-короля Перу: маркиза де Вильяграсии.
Портрет нового вице-короля Перу: Хосе Антонио де Мендоса Каманьо и Сотомайор, Маркиза де Вильяграсиа, худ. Кристобаль де Агилар, Public domain, via Wikimedia Commons
9 июля 1735 года эскадра Вильяграсии прибыла в Картахену. Новый властитель отправился по суше обозревать свои владения, а заодно хорошенько знакомиться с руководителями на местах. Очень мудрое решение, учитывая сложность логистики и скорость почты. Гораздо быстрее и эффективнее раз и навсегда показать кто тут хозяин, и как его гнева следует опасаться, чем впоследствии устраивать бокс по переписке с каждым отдельно взятым местным начальником.
Молодые офицеры же в ожидании ученых (помните, они там три месяца ждали попутного корабля) взялись за антропологические наблюдения (о чем оставили записки), а потом предложили местному правительству свои услуги топографов и астрономов (надо было уточнить долготу города). Днем они занимались изучением обстановки, людей, отдавали должное винам и фруктам. А по ночам наблюдали за звездами.
Карта района Картахены Индийской , 1741, аноним, 1741, https://www.rijksmuseum.nl/
16 ноября 1735 года "Ватур" встал на якорь у Картахены и участники экспедиции впервые собрались вместе. Хуан и Ульоа неплохо владели французским и хотели произвести хорошее впечатление на лучших ученых Парижа.
Каково же было их удивление, когда оказалось, что ученые - по большей части не те, на которых выписаны паспорта, что не очень понятно как там со знаниями, но с дисциплиной в этой команде плохо: Буге и Лакондамин не разговаривали с Годеном, а тот писал записки, когда хотел им что-то сообщить. Настроение французов было подавленным и они не сразу приняли новых товарищей.
Им казалось, что молодые офицеры “выпячивают свою любовь к физике, как выставляют напоказ модное украшение”.
Тем не менее, Ульоа и Хуан взяли себя в руки, постарались быть учтивыми и дружелюбными и приложить все усилия, чтобы наладить коммуникацию в группе. До Кито, где планировали начать работы, оставались месяцы пути.
Это часть лонгрида об истории Французской Геодезической Миссии в Перу. Предыдущие части можно найти тут:
В прошлый раз мы говорили, что измерения ученые планировали выполнять методом триангуляции. А она предполагает измерение углов в треугольниках. Кстати сказать, довольно больших треугольников: по 20-30 км длиной будут их стороны.
Про углы
Раз надо измерять углы в треугольниках, то возникает вопрос: чем? Этим вопросом озаботился Шарль Лакондамин. приобретя квадранты у парижского мастера Ланглуа за полторы тысячи ливров каждый (это примерно 15000 USD сегодня, высокоточные электронные тахеометры стоят примерно столько же). Ланглуа, похоже, был единственным или самым известным мастером по изготовлению геодезических инструментов, поскольку его фамилия встречается в отчетах каждого астронома и геодезиста середины 18 века.
Квадрант Ланглуа с двумя зрительными трубами. Именно такими пользовались ученые в экспедиции. Библиотека Парижской обсерватории.
Что такое квадрант? Это угломерный прибор, который представляет из себя латунную дугу с делениями (дуга на четверть круга, от того и происходит название инструмента). К этой дуге подвижно прикрепляются одна или (в нашем случае) две металлические зрительные трубы длиной около 60 см (Лакондамин пишет о приобретении 2-футовых квадрантах).
При измерении угла одна труба точно наводится на один объект, другая - на другой, и по размеченной дуге (при помощи микрометра) определяется угол между зрительными трубами. Причем инструмент может закрепляться как в горизонтальном положении (для определения горизонтальных углов на местности), так и в вертикальном: чтобы определять склонения светил или возвышения гор. Такой прототип современного нам тахеометра.
Только у тахеометров деления наносятся на стеклянный круг, а не на латунную дугу.
Электронный тахеометр Leica TS03 R500, точность измерения углов 5". Два стеклянных угломерных круга со штрих-кодовыми делениями спрятаны за экраном и в одной из вертикальных стоек прибора.
Любопытная деталь: сегодня тахеометры характеризуются угловой точностью (погрешностью, с которой измеряется угол). Квадранты характеризовались длиной зрительной трубы. Это косвенно та же точность измерения углов. Почему? Да потому что чем длиннее зрительная труба, тем длиннее дуга, по которой труба ползает. А более длинную дугу мы можем разбить на более мелкие угломерные отрезки. Поэтому всегда приходилось искать баланс между мобильностью инструмента и его точностью. Кстати, мы не знаем, было ли у этих зрительных труб увеличение и какое. Но вполне могло уже и быть.
Про расстояния
Помните, триангуляция предполагает измерение углов в треугольниках, а также измерение одной стороны - базиса.
Чем же предполагалось измерять расстояния? Базис был немаленьким: около 12 км. Его должно было измерять с наивысшей доступной точностью.
Cейчас, с помощью GPS, это можно было бы сделать до десятых долей миллиметра, в те времена - делалось с помощью мерных вех до десятков сантиметров.
Измерение базиса мерными вехами. Из иллюстраций Хорхе Хуана.
Мерные вехи длиной 2 фута или 60 см изготавливались из прочного плотного дерева и на концах (пятках) обивались медью. Но дерево может расширяться или сжиматься. Поэтому в Перу привезли эталон длины. Чтобы трижды в день сравнивать с ним длину вехи и, при необходимости, вводить поправки. Эталонный туз изготовил тот же мастер, что и изготавливал квадранты: господин Ланглуа.
Про туаз
Бытовой единицей длины во Франции, Испании и Англии были футы. Они, в свою очередь делились на дюймы, а те на линии (кстати, термин “трехлинейка" непосредственно относится к мере длины). Да вот беда: футы в разных странах в разные времена были разные. Нужна была какая-то однозначная единица.
И такая имелась: туаз (~ 1,9 м) был зафиксирован материально (и документально) еще со средних веков. Туазом считалась длина железного прута, вмурованного в стену замка Большой Шатле в Париже.
тот самый замок с туазом. Большой Шатле, гравюра Шарля Мейрона, 1861 (https://www.parismuseescollections.paris.fr/)
Со временем оказалось, что что все меры длины далеко ушли от “парижского туаза”. Их ведь изготавливали по образцу друг друга, а не по образцу железяки в стене. Не изымать же теперь из обращения все линейки, веревки и портновские метры (хотя метра тогда и в помине не было) и не переделывать же все землемерные и имущественные документы? Это и сейчас большая проблема в современной геодезии и кадастре, а в 17 веке и подавно.
Футляр с эталонным туазом. Музей Парижской обсерватории.
Так что изготовили альтернативный “академический туаз”, чтобы тот служил эталоном для существующих линеек. Вот с него Ланглуа и изготовил копию (Перуанский туаз), чтобы ученые взяли бы ее с собой в Перу. Через год он изготовит еще одну копию (для второй экспедиции), которую назовет Северный туаз. А через десять лет окажется, что Академический туаз сломался, Северный туаз потерялся (утонул вместе с кораблем), так что Париж будет располагать единственно Перуанским туазом, созданным специально для экспедиции, о которой мы беседуем. Сегодня футляр с этим туазом (сам туаз выглядит как железный прут, ничего интересного) хранится в Палате Мер и Весов во Франции.
Кстати, на фотографии туаза обратите внимание на девиз Академии Наук: "Изобретать и совершенствовать". Мне кажется, отличный девиз, очень в духе эпохи Просвещения.
Мы разобрались с тем, как измерить углы в треугольниках и расстояния. Осталось понять, чем ученые собирались определять широту. Об этом в следующий раз.
Кстати, если вам эта история любопытна, но читать долго и муторно, я (в более упрощенном, чем здесь) варианте подкаста: Геодезия и Отвага! Потому что эта история стоит того, чтобы ее услышали.
Нашу научную экспедицию к берегам Перу мы оставили в том месте, где морской министр Франции, выделивший государственный бюджет на проект, пришел в ужас от кадровой политики ученых и сам занялся подбором персонала, выделением кредитов и денег, а также дипломатической перепиской с испанским двором. Луи Годену, как идеологу, оставалось лишь позаботиться о плане работ и инструментах.
Планирование работ
В чем заключалась задача экспедиции? Требовалось измерить длину дуги меридиана в 1 градус на экваторе и сравнить, на сколько она отличается от 1 градуса Парижского меридиана.
Аллегория к предварительному планированию. "Геометрия", Корнелис Корт, 1565 (https://www.rijksmuseum.nl/)
Планирование работ происходило в публичном пространстве кофеен и трактиров, широко обсуждалось в уже упомянутом нами Градо и в личной переписке всей ученой братии. Над чашками и бокалами разворачивались карты и шли ожесточенные споры.
Луи Годен, руководитель, ослепленный легким успехом, заявляет о том, что лучше измерить длину не 1 градуса меридиана (около 111 км), а целых четырех. Определенный смысл в этом действительно есть: чем большее расстояние мы измеряем, тем больше мы в безопасности от влияния случайных погрешностей. Но четыре градуса! Почти пять сотен километров в малоизученном высокогорье на которое и карт-то толком нет!
Напомню, что отправлялись в Перу (сейчас Эквадор). Другой конец мира. Красным помечена предлагаемая к измерению дуга.
На злобу дня в Академию пришло едкое письмо из России, где в самом вежливом тоне Жозеф Делилль, создатель Санкт-Петербургской обсерватории предложил коллеге не мелочиться и чего уж - измерить дугу меридиана до самой огненной Земли. Чтобы дважды не ходить. Напомню, что в Огненной земле настолько холодно, что водятся пингвины. Впрочем, Делилль имел право быть сколько угодно резким: Годен был его учеником.
Маленькая историческая справка
Жозеф Николя "Осип Николаевич" Делилль (отец российской астрономии) гравюра Конрада Вестрмайра, Википедия).
В 1735 году, о котором мы говорим, в России царствовала Анна Иоановна, племянница Петра I: Екатерина I уже умерла, а ее дочь Елизавета еще не захватила престол. Кстати, если вы окажетесь в Москве, сходите поглядеть на Царь-колокол. Когда Луи Годен готовил свою экспедицию, царь колокол отличали в Кремле в специально подготовленной яме. А в Академии Наук Петербурга за астрономию отвечал Жозеф Николя Делилль, приглашенный из Парижа еще Петром I.
Делилль совершенно легендарный дядька. Учился он у Джованни Кассини, итальянца, ставшего во главе первой обсерватории Парижа. Потом уехал в Россию основывать обсерваторию в Петербурге. Тогда она размещалась в здании Кунсткамеры. Он закупил приборы, написал план обучения молодых астрономов, организовал регулярные метеоизмерения, предложил основать службу времени. По предложению Делиля, при Академии наук был создан Географический департамент для руководства картографированием. Страна большая, карты на эту огромную территорию надо создавать, а существующие - обновлять. Более того, Делилль придумал коническую проекцию, как раз для нашей территории подходящую.
Про проекции хочу немного пояснить
Помните старую шутку?
Никто не сделал больше для величия России, чем проекция Меркатора.
Нельзя просто так взять и перенести шар (мы же еще про xvii век) на плоскость.
Цилиндрическая проекция Меркатора из https://gisgeography.com/cylindrical-projection/
Вот проекция Меркатора (она самая популярная сегодня среди проекций). Идея в том, что земной шар мы оборачиваем бумажным цилиндром, и в месте соприкосновения (на картинке это экватор) длина линии (например, дороги) на шаре будет равна длине линии на бумаге. И чем дальше от места касания - тем больше при переносе на бумагу будут искажены длины линий.
Россия, однако, далеко от экватора и вытянута с востока на запад. Получаются сплошные искажения. Поэтому Делилль придумал специальный подвид конической проекции.
Коническая проекция из "В.Н. Попов, С.И. Чекалин. Геодезия: Учебник для вузов.- М.: "Горная книга", 2007."
Тут земной шар оборачиваем конусом, а значит "соприкосновение" бумаги с шаром идет по параллели. Профит: меньше искажений на нашу территорию.
Почему Делилль молодец и проекциям шара на плоскость надо уделять такое большое внимание? Да потому что до конца ХХ века по картам измеряли расстояния и площади. И подготовка любого путешествия велась по картам. Не учел искажение - не заложил денег и провианта - погиб в пути.
Еще Делилль тоже пытался заниматься градусными измерениями - года через два после Годена. Он опубликовал «Атлас Грузии», составленный Вахушти Багратиони и утверждал, что благодаря картам Вахушти, степень географической изученности Грузии сравнялась с изученностью Франции. Это огромный комплимент, надо сказать. Увы, карьера Делилля в Петербурге завершилась бесславно. Он оказался замешан в шпионском скандале (то ли правда было за что, а то ли политическая борьба за место директора обсерватории) и вернулся в Париж к 1747 году. Зато в России весь XVIII век для измерения температуры использовали градусы Делилля.
Но вернемся к основному повествованию.
Как измерить длину дуги меридиана?
Что именно собирались делать ученые, когда доберутся до тайного города Кито, что в Перу? Помните, мы уже говорили об Эратосфене и градусных измерениях? Градусные измерения - это когда между двумя точками, расположенными на одном меридиане, измеряют расстояние и разность широт.
Про измерение расстояния: к 18 веку (и, кстати, до конца века двадцатого) для этой цели применялся метод триангуляции. Это способ наиболее точно измерить расстояние между точками, выстроив между ними цепочку стыкующихся треугольников. В треугольниках измерялись все углы и одна сторона (там, где это удобно). Далее треугольники решались.
Для тех, кто подзабыл геометрию: решить треугольник - значит найти в нем все углы и все стороны. В результате - вычислялось расстояние между северной и южной точкой дуги меридиана в линейной мере (милях, километрах, туазах, верстах и т.п.).
Схема триангуляции из журнала Лакондамина.
Кстати, вот исторический анекдот про измеряемую сторону треугольника (базис, как он называется в триангуляции).
Деллиль в России (и еще кое-то из его коллег в Швеции) считал, что удобно будет измерять базис по замерзшему льду реки или залива, поскольку он образует ровную, поверхность с идеальной видимостью. Очень крутая и новаторская по тем временам мысль. Увы, замерзающих заливов в Перу не было.
Тот план, который Годен изначально представил в Академии, касался измерений в горной долине между западной и восточной цепью Анд. Это казалось разумным: горные вершины послужат отличным ориентиром для наблюдений, а города Кито (на севере) и Куэнка (на юге), упомянутые на карте, должны иметь хоть какие-то подъездные дороги. Однако потом Годен увлекся идеей измерять не меридиан, а параллель, его коллеги вообще хотели держаться ближе к побережью, так что планирование миссии застопорилось и окончательный ответ на вопрос “а что именно мы там будем делать” не был дан до самого отплытия из Франции.
"Удобная для измерений" горная долина Кито.
В защиту такого подхода следует сказать, что предварительная подготовка работ велась по очень приблизительным картам, самой свежей из которых было лет двадцать. Последним французом, побывавшим в Перу был Амеде Франсуа Фрезье (торговец, инженер и шпион).
Картматериалы из "Описания путешествия" Фрезье, 1712 г.
Любопытно, что широко известен он совсем не разведдеятельностью, а клубничным десертом. Именно он привез чилийскую землянику в в королевскую оранжерею. И свое французское имя fraise, ананасная земляника, ее потомок, носит по его фамилии. В общем, планирование экспедиции, хотя и было занимательным, содержало слишком много белых пятен. Все станет понятно на местности. А пока следовало позаботиться об инструментах.
Поскольку мой рассказ будет иметь несколько ответвлений и справок, я соберу это все под тегом "геодезияиотвага". Но более ранние части истории про экваториальную экспедицию тут:
Кстати, подскажите пожалуйста, можно ли отредактировать теги в старых постах и их названия? Я нахожу такой пункт в справке, но не вижу у себя на экране.
Как все знают, во Франции случились два ужасных эпизода: один радикальный исламист отрезал голову учителю, а другой напал на людей в церкви, троих убил и одного обезглавил. Естественно, президент Франции среагировал на это и сообщил, что будет бороться с радикальными исламистами и террористами. Чем вызвал лютую волну ненависти у мусульман всего мира. Незаконные митинги против Макрона проходят аж в Москве!
Вот произошли теракты. Событие для 21 века дикое. Естественно, президент должен отреагировать. Этого от него ждет вся страна. Людям, сюрприз, не нравится, когда в центре Европы в христианском государстве исламские террористы режут им головы. И президенту не нравится. Он делает заявление, что будет с такими террористами бороться. Чем оно оскорбило обычных мусульман - загадка, ибо речь шла о радикалах. По сути, мусульманам сообщили, что из их религии, почему-то, выходит много террористов и с этим надо что-то делать. Как ни странно, но даже в России все теракты совершались исключительно радикальными исламистами. Про христианских шахидов, взрывающихся в метро, никто не слышал. Да и головы они никому не отрезают. А исламские - пожалуйста, весь Ютуб этим забит.
Как же ответили мусульмане? Может, принесли соболезнования погибшим и их семьям? Может, осудили террористов, которые совершили тяжкий грех в Исламе - убийство? Может, предложили сотрудничество и помощь французской полиции по выявлению радикальных проповедников и террористов? Нет. Они показывают, что их религия - самая мирная иными методами:
Объявляют Макрона врагом номер один и массово сжигают его чучела.
Угрожают Франции и ее жителям новыми терактами.
В Пакистане учительница демонстрирует ученицам, как правильно надо рубить голову Макрону.
В Вене 50 мусульман с криками «Аллах акбар!» нападают на католический храм и устраивают там погром.
В Ракке ломают христианский крест в местном соборе, который был разрушен ИГИЛ и восстановлен курдами.
Любому, кто поддержал Макрона, угрожают в соц.сетях физической расправой.
Муфтий Чечни заявляет, что за слова своего президента будут отвечать даже те французы, что находятся в Москве.
В Татарстане гражданин нападает на полицейских с криками "неверные" и "Аллах Акбар" и ранит одного из них.
В Лионе в дверях храма расстреливают в упор священника греческой церкви.
Список можно еще долго продолжать, потому что за короткое время мусульмане успели себя проявить очень ярко. Вот посмотрит обычный человек на все это и что ему думать? С одной стороны - слова президента о борьбе с радикалами. С другой - отрезание голов, расстрелы, убийства, погромы, акции устрашения всех несогласных. Кому поверит гражданин? Что станет думать о мусульманах? Не решит ли, что они своим поведением не только подтвердили слова Макрона, но и полностью их превзошли?
Мусульмане говорят, что Макрон оскорбил Ислам. А не оскорбляют ли Ислам те, кто под именем Аллаха режет головы? Не оскорбляют те, кто ломает христианские святыни? Не оскорбляют угрозы физической расправы всем несогласным? Может ли вообще кто-то оскорбить Ислам сильнее, чем такие вот «верующие» своими поступками? Посланник Аллаха говорил: «Аллах не смотрит на вашу внешность, а смотрит на ваши сердца и ваши поступки». Так, может, мусульманам стоит к нему прислушаться и скорректировать свое поведение? Тогда и отношение к ним изменится. В том числе у Макрона. А постоянными угрозами и террором они добьются не извинений, а того, что на сторону Макрона единым фронтом встанут все жители Земли.
Автор: Иван Котт (https://vk.com/kottoblog)
Кто спас собор Нотр Дам де Пари. Хроника событий.
в 6:50 вечера поступил первый сигнал о возгорании в районе крыши Нотр-Дам. ну и вы же понимаете - это объект номер 1 наверное у них там.
приезжает первая пожарная бригада и начинает работы по тушению, к ней присоединяются другие.
Работы выглядят бледно и беспомощно, явно не соответствуя уровню и ценности объекта.
Все в панике и безумии, но среди тысяч голосов на всех языках рефреном повторяется бешеный крик: что же пожарные?!
Пожарные продолжают работать по строго определенному заранее плану.
план выглядит, мягко говоря, херовым. в 8 вечера шпиль собора горит как свеча, это огромное неукротимое пламя и весь мир в ужасе смотрит на трагедию. все хотят сохранить эту уникальную жемчужину западной цивилизации, все требуют неотложных, экстренных мер
Пожарные продолжают работать по строго определенному заранее плану.
охваченный пламенем шпиль собора на глазах у всего мира кренится вбок, надламывается посредине и падает на гибнущее здание.
люди не верят глазам, кажется, наступает конец времен. те, кто постарше, вспоминают свое личное, внутреннее, ни с чем не сравнимое чудовищное ощущение вакуума внутри, чувство конца света, когда упали башни-близнецы. они не думали, что переживут это вновь
Пожарные продолжают работать по строго определенному заранее плану.
я не могу представить, сколько человек разной степени влиятельности в первые полчаса пожара позвонили начальнику пожарных и сказали, прокричали, велели ему: примите меры!
ГДЕ ВЕРТОЛЕТЫ? что ж вы не сбрасываете с воздуха воду? это ж наша святыня, надо что-то делать!!!
Даже Трамп (!) написал этим французским недотепам в твиттер - ВОДЯНАЯ БОМБА, придурки, вот что вам сейчас нужно!
мы, американцы, мастера по сбрасыванию бомб и теперь я даю вам мой компетентный совет. Залейте его водой с неба, наконец!
Пожарные продолжают работать по строго определенному заранее плану.
параллельно представитель собора прямо на фоне пылающего здания примерно каждый час дает блиц пресс-конференции журналистам. он растерян, но выполняет свою работу. он общается с прессой. он говорит то, что все и так видят:
СГОРЕЛО ВСЕ, говорит он - ну вот просто все. он повторяет это каждый час после 10 вечера. Люди вокруг плачут, молятся и кричат от ужаса.
Пожарные продолжают работать по строго определенному заранее плану.
не видно ничего, фото с дрона дает апокалиптические картинки, там просто море огня и кажется, уже все равно, что делать. жалкие струи воды выглядят на фоне адского бушующего пламени как насмешка. все эти ужасные часы агонии это выглядело как насмешка, черт побери! первое, что надо сделать потом - разобраться с этими пожарными! пламя подбирается к башне западного фасада
Пожарные оживляются, выходят на связь и внятно говорят: сейчас важный момент. если в башне вспыхнет огонь, то может упасть колокол. он пробьет конструкции и западный фасад может частично завалиться. вот сейчас мы действительно поднажмем, но гарантии дать не можем, это стихия
вытащенные из баров, хранилищ и постелей искусствоведы в разных странах и часовых поясах по скайпу перечисляют утраченные сокровища и скульптуры на фасаде. на них (искусствоведов) больно смотреть.
они в растерянности и шоке, они буквально убиты утратой, само описание памятника, которое они делают по запросу журналистов, вгоняет их в ступор прямо в процессе интервью.
Башня фасада вне опасности, пожарные сухо информируют, что хотели бы зайти внутрь (!!!), чтобы укрепить стены изнутри.
все пропускают эти слова мимо ушей, продолжая оплакивать утрату
обрушения стен ждут с минуты на минуту, в сети идет спор о том, стоит ли восстанавливать сожженное дотла здание.
одни говорят - это символ европейской цивилизации. другие - жалкий новодел не заменит бесценную погибшую святыню. мнения разделяются, начинается дискуссия. о соборе говорят как об уже несуществующем.
Пожарные продолжают работать по строго определенному заранее плану.
пожар бушует уже больше 6 часов, кажется, выгорело все, что можно, опустилась ночь и за клубами дыма толком не видно уже, что там со стенами
Пожарные продолжают работать по строго определенному заранее плану. в какой-то момент, уже глубокой ночью, они сообщают, что пожар потушен.
президент Франции, официальные люди и пресса буквально врываются в центральный неф собора, несмотря на то, что сверху в дыру, где стоял шпиль, еще сыпятся пылающие угли.
внутри темно и спокойно.
на стенах даже нет видимой копоти. интерьер не тронут.
каменная коробка, увенчанная сложными готическими сводами - тоже из камня - защитила внутренность собора от пылающего над ней деревянного леса крыши.
какая-то взволнованная женщина - представитель французских властей, отвечая прессе на вопросы о сохранности интерьера, говорит "там все на месте, буквально нет ни одного обгоревшего стула". по ее щекам текут слезы
пожарные исчезли из поля зрения
вся каменная конструкция собора сохранена полностью,
интерьеры и сокровища искусства на фасаде и внутри вне опасности, по факту сгорела только деревянная крыша, часть ее была построена еще в 12 веке. восстановительные работы начнутся завтра утром, говорит президент Франции;
вот вам первые 100 миллионов евро для начала, говорит виднейший французский бизнесмен час спустя. объявлен сбор пожертвований.
все это время у пожарных был план, который они составили заранее.
Они знали все о конструкции собора. знали, что под крышей - деревянные опоры. а под опорами - готическое кружево камня. знаете, средневековые соборы очень хрупкие. их могли строить такими высокими только за счет облегчения конструкции. система несущих колонн, заполненная легкими материалами - или даже просто дырки арок и витражи. готические своды - то же самое. вот эти "ребра" на потолке - они и держат свод. они очень тонкие, там прочность полтора ( архитекторы меня пойму и поправят формулировку), и разрушить их очень легко.
во времена Французской революции новая атеистическая власть массово разрушала католические готические соборы во Франции. это дело было поставлено на поток так, что даже один архитектор написал специальную техническую книгу: "Как взрывать готические соборы". со схемами и планами, так вот, для разрушения огромного собора надо всего лишь 3 кг взрывчатки, которые необходимо установить в трех ключевых местах. Всего лишь, понимаете? Взорвать их - и собор рухнет.
Пожарные точно это знали.
они знали гораздо больше - они знали ВСЕ ЧТО НУЖНО, для принятия правильных решений по спасению памятника. Нельзя было сбрасывать воду массивом - она бы пробила каменный потолок. нельзя было даже просто лить воду сверху - огромная масса воды, которая скопилась бы на крыше как, в ванной с бортиками, рано или поздно продавила бы потолок и он бы рухнул. они сразу это сказали. и продолжили делать свою работу.
400 пожарных. они и сейчас еще там работают - охлаждают нагревшиеся элементы и гасят остаточные очаги.
делают свою работу
итого:
1) потрать время на подготовку, изучи проблему максимально. потом времени не будет.
2) имей силы отстоять свое видение, не дай никому тебе помешать
3) делай свою работу
4) будь готов к тому, что никто не оценит добытый тобою результат
5) не рассчитывай на благодарность
6) будь готов сделать это еще столько раз сколько понадобится.
Автор текста Зоя Звиняцковская
В общем мы будем в Париже с 10 сентября по 18. Может там есть русские ребята, который просто соскучились по родной речи и не против показать этот прекрасный город. связь со мной vk.com/evgenybal. Сейчас мы пока что в перпиньяне на побережье. Жить будет в районе станции метро tolbiac. Прошу не топить, внутри 3 коммента для минусов
