Секвенция захода Луны
Оборудование:
-объектив Samyang 135mm f/2 ED UMC Canon EF
-камера Canon 550Da (64 кадра по 60 секунд, ISO 1600)
-монтировка Sky-Watcher AZ-GTi (EQ-режим).
Калибровка и сложение в DeepSkyStacker.
Место съемки: Кавказская горная обсерватория ГАИШ МГУ, Карачаево-Черкесская Республика.
Оборудование:
-объектив Samyang 16/2.0 ED Canon EF
-камера Canon 550Da
-фотоштатив.
Место съемки: Кавказская горная обсерватория ГАИШ МГУ, Карачаево-Черкесская Республика.
Моя астротелега: t.me/ruslan_ilnitsky
В эфире всё ещё WNKA'2022, а я всё ещё не хочу серию публиковать.
Буквами тут добавлять и нечего.
Что ж. Продолжу повествование, хоть и желания к этому никакого. Надо отвлечься от грустных мыслей.
Музей Монино.
Не сказать, что я очень увлечён авиацией, но безразличия не испытываю. Давно уже подписан на группу волонтёров, кто заботится (очень заботится) об экспонатах музея. Сам бы с удовольствием поучаствовал, но логистика меня туда-обратно накладна.
Всю экспозицию фотографировать смысла не вижу — фотографий достаточно в интернетах. И, как уже убедился на своём горьком опыте: что видел через объектив — то видел не сам. Потому, сначала оцениваю впечатление от увиденного, потом уже решаю снимать — уже ПОСЛЕ того как рассмотрел всё сам. Такая мелочь, а, оказывается, важная мелочь.
Очень странные эти ощущения. Я в теории и в буквах знаю что это такое, но сам вижу впервые.
СУ-100, он же Т-4. Лишь немного (на 100 км/ч скорости) превзойдённый ЯК-35 (в теории) и американцем SR-71 (которого нормальным вооружением оснастить забыли).
Мастера металлообработки относятся к титану с ненавистью, но с уважением.
Я долго простоял на этом месте уставившись на киль, на руль. Обводы выверены, сопротивление потоку минимизировано предельно, плотность воздуха на рабочей высоте машины крохотная, но он всё равно трением об воздух раскалялся далеко за тысячу градусов, и на титане остались разводы побежалости. Непостижимо.
МиГ-25. Хозяин высоты. Не столь быстр как Т-4 (уступает лишь 200 км/ч, но в теории может сделать 3300+ км/ч), но шороху навёл много больше.
Руслан с соседнего аэродрома Чкаловский куда-то поморосил. До него Ту-154 казённый пролетал.
Место есть — Туполева тоже покажу. Он домой в Чкаловский летел.
Впервые за всю свою многолетнюю историю ТУ-95 по-настоящему работали только в Сирии. Этому, наверное, досадно, что списали его задолго до того.
Не знаю, дрозд это или чиж, но если бы он был грачом и сидел на фонаре СУ-25, а не 27 — было бы иронично.
Досадно же мне за то, что добрались до музея поздновато, и не всё успели посмотреть до закрытия. С другой стороны, это отличный задел на повторный визит.
Ничем не примечательный дом, но
кому-то было вполне буднично соседствовать с героем.
Иногда напоминалочка всплывает: то, что для нас что-то фантастическое из ряда выходящее — для кого-то всего лишь работа и рутина, и даже моя рутинная привычная работа для кого-то на грани фантастики.
Так закончился день 8 месяца Июня.
На 9 же число был запланирован автодром в г.Дзержинский и поезд на Санкт-Петербург.
Посмотрев как прошлым летом друг (обойдёшься без рекламы) Саня раздавал дрифта в Питенсбурге, загорелся я повторить. Не всё ж на полноприводе бокоходить зимой — надо и с убогой техникой ознакомиться.
Срисовал наводку, связался с автодромом — не нашлось подходящего мне времени. Досадно. Но фигня-война! У меня же целых 5 дней в Москве! Или 4? Не суть.
Нашёл несколько экстремальных автошкол, выбрал наиболее солидную. Ладно-ладно, у них просто машины самые свежие и была акция скидочная. Заказал себе Порш 917, супруге — 5-литровый нормальный Мустанг.
Мы опоздали. Несильно, но очень обидно. Люберцы — любовь на всю жизнь. Расписывать можно долго, но лучше не надо — там всё плохо, ибо, это заповедник 1993 года. Максимум — начало 94 года там запечатлено и не хочет никуда сдвигаться.
Пробки — просто атас. Люди злые и заносчивые. Автобусам начхать на расписание. Ну их.
С собой была пара камер, но развешивать было некогда.
Даёт это имитацию очень злых условий: неровный лёд, подтаявший при +5 градусах. А резина при этом ощущается как липучка Нокиан (т.е. рассчитанная на работу в нормальные морозы и не работающая толком при около нуля и выше). В итоге, зацепа в основном нет, но иногда его нет от слова совсем — в самые непредсказуемые моменты. Ну, и в моём случае был очень весёлый аспект в виде наковальни за спиной, а не привычно в переде. Перед тут разгружен (а под газом он вообще разгружен), а сзади маятник, который очень охотно страгивается с равновесия. В основном, я не боком ехал, а разворачивался. Марина молодец — как-то поудачнее с баржОй обращалась. За 45-50 минут конечно не особо, но вкатались и что-то да получалось. Инструктор нас обзывал субаристами и сетовал, что рулим газом, а надо газ стабильно и рулить рулём. Дичь короче. Все знают, что рулить надо газом нежно его поглаживая.
А. Да. Забыл немаловажное — я был уверен, что Кайман этот 3+ литра атмо. А он оказался 2.0 турбо. Я голову сломал пытаясь понять настройку его дросселя, а это ТУРБА пиналась. Естесна, разворачивало от пинка. Теперь не только в теории знаю почему 911 turbo = widowmaker.
Мустанга я тоже немного порулил — с площадки до гаража. Такая… Миата-переросток. Большой, тяжёлый, понтовый, комфортный. Себе такого не хочу.
Кайман хоть и задорный и спортивный, уютный, кнопочек много, но на свои 9.5М денег как-то не ощущается…
Откатали, и двинули на вокзал — поезд через 3,5 часа.
Ну, как двинули… Автобусы тут времени не знают. Долго ждали, но дождались. И даже с запасом времени добрались.
Пока ждали посадку (я пропёрся и не пошёл в бизнес-зал, а было можно), я стебал жену, что поедем в общем вагоне на деревянных скамьях. Так и не понял — повелась или нет. Она в принципе поезда не любит.
Раскошелился я на Гранд-Экспресс. Не самый прям топовый топ, но 6 класс из 8 доступных меня вполне устроил.
Ознакомься с Гранд (1М) на странице перевозчика
На остальных фото в кадре жена, которая не любит когда я публикую её фото.
Мне понравилось. Очень. Душ очень кстати. Завтрак превкусный. Всё эргономично и в меру тесно. Кровать … Прекрасная кровать — спал как на облаке. Короче, раз в редкое иногда такое можно себе позволить. Тем более, часть билета контора оплатила.
И приятный бонус входящий в билет — культурное такси по городу прибытия. Чрезвычайно актуальная опция.
Вот так началось моё 10 Июня и знакомство со столицей культуры.
Здравствуй, подписот или шальной гость.
Сегодня я поведаю тебе о нашем с женой отпуске. Ну, как сегодня… Написать-то напишу, но опубликовано это будет когда-нибудь потом.
Крайний раз я выбирался с острова в самом начале 2020 года. В первые дни ковидлы успели заскочить домой, и на том всё. Все планы (поход на Фудзияму, поход на Тейде и т.д.) пошли по маске намордной и qr-коду. С ними и проезд оплачиваемый прогорел.
В этом году и обстакановка попроще стала, и снова возник риск простить конторе мой проезд. Плюнул, выписал проезд к тёще в Питер. 4 ночи в Москве, 9 в Питенбурге.
Настал день Ч (5 Июня) — едем.
Целью вылазки назначил отвлечение от рутины, смену картинки перед глазами, жену маленько под новое хобби укомплектовать, посещение некоторых музеев, посещение некоторых православных храмов.
Первым музеем на пути был танковый в Кубинке.
Ещё парк этот патриот… Везде только он указан, а не искомый музей.
Короче, электричкой до Кубинки, оттуда автобус 75 (не 59) до парка Патриот. Первая остановка парка = танковый музей. Технический центр что ли…
Но лучше на своём авто туда ехать — парк огромен и автобусом по нему ездить накладно.
Да и сам городок Кубинка… а сочетание обычной ж/д станции пригородной, свежего ТЦ, вырванного из 95 года автовокзальчика и типичной летней потной маршрутки… Повторять не хочу.
Как вариант, ещё можно через ст.Голицыно добраться и выбраться. НЕ знаю есть ли в этом великий смысл и выгода, но вариант есть.
Колёсному транспорту веры нет — обратную маршрутку мы ждали больше часа вместо обещанных расписанием 20 минут.
Да, это уже следующий день 7 Июня, и вылазка в музей Монино.
Электричкой до Монино. Далее пешком километра полтора до музея. Автобус доступен, но едет очень вокруг неприлично долго. Заплутать можно, ни гуглу, ни 2 гис верить не стоит. Пойду на страничку волонтёров музея попрошу таблички указатели развесить.
Место тоже восхитительное — к посещению обязательно.
Продолжение следует.
Причина по которой сразу не публикую записи — на второй день отпуска мне сообщили, что сестра в реанимации. Рак.
5 числа мы улетели, 6 новости подоспели, 9 сестры не стало. Я порывался поменять билеты, бросить отпуск, но билеты невозвратные, необменные, за свой счёт покупать — недёшево, не понять места есть ли вообще да и смысл? Утешать я не умею, а сгоряча на эмоциях неприятного наговорить — всегда пожалуйста.
Решил идти дальше. Зря или нет? Не знаю. И не узнаю. Если ты это читаешь — странно, что я опубликовал.
Музей-музеем, но уже вечерело.
На следующий день (тяпница) была финальная вылазка за витаминками и по магазам за баулом.
Цены на тару были крайне неприемлемы — китайцы выгребли всё из ходового диапазона.
Выручил нас внезапно обнаружившийся огромный комиссионный магазин. Чумодан там попользованный 1 раз достался нам за символические 5000 йен. Плюс НДС.
За сим откланяюсь и пойду спать. Мир!
На этом абзац закончу и пойду видео про Импрезу шлифовать. Жди продолжение и обновление на странице Адских Модификаторов.
Мой первый опыт съёмки фейерверков, очень удачный как я считаю. А вам как?
Выйдя из Эмбы и дошагав до окраины Пафоса, наткнулись мы на Скуй и Бэху-тройку.
Напросились пофотать, в итоге закорешились с Джорджем Анастасиу — хозяином мойки и Скуя ECR33'1994.
Про Бэху говорить нечего — унылый 1.8.
Ну и красненькая. Древняя года 87-го Тройка.
А вот Скуй…
Кроме панели приборов, блофа, обвеса (наощупь — оригинал, но это 400R — отличная копия) и распорки — полный сток. Был привезён с Япии через Британию в 98 году. И все эти 18 лет они вместе.
Машина в состоянии … отличном. Мало чего поменяно. Ездит только летом — 4 месяца в году. Заверил нас что ходит до 290 км/ч. Ну, по их автобаннам грех не топнуть ва-банк.
Мотор не менян. Не перебран ни разу. Только смена резинок и ремней.
Сетует что дицки надо поменять.
Ну, да, будильники ещё нерабочие есть. :)
Также у него в качестве универсального поджопника — не поверите! — Мацуписи Л200 квадратный (старше моего на кузов) и мотак Ямаха … не соврать бы … VZR1100 вроде. 4 карба. Сейчас в разобранном состоянии — идёт глобальная реставрация с восстановлением хрома-никеля, удлинением базы сантиметров на 30. Планируемая скорость — порядка 320 км/ч.
Такой вот киприот-грек, увлекающийся дрифтом (да, на Кипре есть нормальный трек с кольцом, дрифтом, драгом и шлюхами), высокой скоростью, немного жыппингом, ЖДМ, хождением по морю, лыжами и другим экстримом. Зарабатывает приведением в состояние "ай, конфетка!" и без того красивых и дорогих авто.
А вот жена его — наоборот приверженец американ масла. Но пешеход. :-)
Да, у него есть кент с Британии — владелец оригинального 400R. Ездит иногда даже на выходные на Кипру со Скуем. Как в Европе всё близко и доступно… Тут во Владик сгонять — 40 тыр тока на паром…
К сожалению, больше к нему заглянуть так и не смогли. То поздно возввращались, то уставшие поздно возвращались. Но на связи. Зовёт ещё раз к ним ехать :-)
Потопали мы дальше вглубь города по стародревним узким тихим улочкам.
И, допив оставшуюся воду, дошли до локации Царские Гробницы.
О них я расскажу тебе завтра, мой юный прыщавый дружок. :-)
Часть 5.1
4 2/5 сентября
Пообедали. В местном ресторане каждое воскресенье собираются местные байкеры.
Клуб Кикос называется. В основном не примечательны, но есть и харизматичные индивиды.
Стоял минуты три ловил момент когда он улыбнётся.
Притарились чутка сувениркой. Брелки, там, магнитики. Что забавно — так и проходили без кепок всё путешествие. Ну, не нашли мы кепки себе. Зато волосы по-летнему как в детстве выгорели и обесцветились. :-)
Опоздали на автобус минут на 5. Старпёры (в одном самом громком лице за всех) очень возмущались, обвиняли в неуважении к женщинам и детям. Ну, ясен пень! Следующая остановка где? Именно! На винодельне! А там дегустация вин и водки входит в программу!
Опаздываем на автобус.
Тоже с высоты монастыря вид. В тот день мы и под солнцем повялились, и под дождём чутка помокли. В горах в основном погода была пасмурная с просветлениями — очень комфортно сахалинцу. Нежарко, влажно — родное болото прям. :-D
Из окна автобуса серпантины снимать почти невозможно от слова вообще…
Жители маленькой деревушки скинулись, плюс развели какую-то авиакомпанию на спонсорскую помощь, да и поставили себе церквушку и к ней крест высокий — дабы издалека видно было. Подтверждаю — издалека видно.
Собсна, горная гордая деревушка с большим крестом у маленькой церкви.
Дорога надстроена на склоне. Вниз стена подпорная уходит метров на немало. Жуть.
Винодельня, чьё название я забыл. Да и не суть. Подегустировали. Понравилось. Торгуют не только вином, но и оливковым маслом, мёдом, мылом, сиропами, продуктами рожкового дерева. Денег спустили.
В основном, мне понравились. Настоящее вино — это не та бормотуха на спирте что у нас пропихивают. Сладкое вино тут действительно сладкое.
Немного вина и немало масла. По статистике, 80% оливкового масла продаваемого по миру — поддельное. Уверен, в рассее его 99.9999% подделки. Очень отличается от того что нам пропихивают.
Прождали дегустаторов минут 15. Подкалывать их, довольно брякающих стеклотарой и предвкушающих возлияния в следующие дни отпуска, обломило — над юродивыми не смеются.
Двинули в деревню Омодос. Приятное такое место. (Потом ещё раз туда сами съездили, расскажу позже, там такооой случай приключился!).
И снова 20 фото! Скоро плюну и буду просто молча снимки выгружать. Ну, только описывать начинаю — а уже лимит исчерпан! Засада…
Вот и первый выпуск! Встречайте! Павел XomyakSTI и его параллельно-турбовый Легаси!
Поглядим как местной аудитории машинки энергичные.
Это действительно было событие года!
Южно-Сахалинск в очередной раз подтвердил свой статус поборника справедливости и судьи чести! Супер-мега-гипер- и просто нереально крутые и бескомпромиссные подпольные и нелегальные драг-гонки были назначены на 23:00 13 сентября на Аэропорт-Штрассе.
Больше недели вся соц.сеть вк гудела, обсуждая предстоящее мега-событие высочайшей секретности, важности и афигенности.
Пропустить такое было бы проявлением величайшей глупости!
Мы, как три идиота… два фотографа и балласт, выехали с Холмска ещё в 20:00, и с 22:00 ждали начала этого феноменального события.
Сначала начало зачем-то перенесли с 23:00 на 23:30.
Вэшки подъезжали одна круче другой, и все уже прекрасно поняли, что зубарики и хонды появились тут зря, а эволюшен… тот и вовсе пожалел, что сошёл с конвейера.
Станс, лоурайд, тру!
АэропортШтрассе
На разогревочных прохватах была и пожжёная резина и стреляющие глушаки, и оглушительный рёв выхлопов.
Толпа предвкушала зрелище, невероятное в своей крутости — Гонку года — Гонку Вэшэк.
С минуты на минуту реальные потсоны начали бы нереальные соревнования.
Но в 23:25 приехали маски-шоу без масок, перегородили дорогу,
появление Урала было самой впечатляющей частью шоу
проверили у всех документы и досмотрели багажники. Кого-то, вроде даже, задержали за громкий выхлоп.
Мда…Такая вот получилась гонка столетия. Действительно, незабываемое событие.
Очередь желающих пройти досмотр и уехать домой.
Лёша, не только у тебя такие дицке
И какова конца мы сюда приехали?
Чтож… На западе нашей необъятной Родины почему-то бытуют совершенно иные понятия автомобиля и его доводки до ума (т.н. ТЮНИНГА).
Если мы с вами, друзья — под словом "автомобиль" понимаем что-то удобное, комфортное, быстрое, надёжное, проходимое и (ГЛАВНОЕ) безопасное; а "тюнинг" — это устранение слабых мест конструкции и увеличение значений ТТХ…
То на западе изобилует "Хач-тунинх". Кроме как смех у нормального человека эти тарантайки вызвать не могут. Меня пару раз успокаивали от припадков истерического смеха :-)
Итак! :-)
Я не говорил, что выложу только опусы. Вот этот УАЗ вполне-таки неплохо собран. Кожа-рожа все дела :-)
Танырованы, пружыны спылэны!
Ну, это ваапче предел мечтаний любого посона из Карачаево-черкессии. Апогей хачмобилестроения! Дропнутая тонированная в ноль чОрьная приора на девятнаццатом литье :-) Именно на ЛИТЬЕ.
Тонированная Калина. обычное дело.
Симпатично, честно говоря, сделано. А вот эти горцы-нелегалы очень мне испугались. Белый человек с камерой в руках пока ещё в авторитете :-)
Я тоже сначала подумал, чо мазда-3 0_о
Это о пассивной безопасности…
Вроде, это был Виллис
Или ГАЗон…
О! Вот ЭТУ поездку я никогда не забуду! Натерпелся… Машина — Королла-седан эмиратовской сборки года 2010. Впереди кнопки, сзади — мясорубки. Дровяная комплектация. Водитель — дёрганая и нервная девушка с 30-35 — летним стажем. Когда я попытался напомнить, что ремнями пренебрегать вредно (опыт у мене есть -ремень мне 2 раза здоровье и один раз жизнь спас) — выслушал гневную тираду-лекцию, что я не видел как людей не могут вытащить из-под цистерны с протекающим бензином вытащить и тд и тп… Видимо, тамошнее население с детства считает, что в ТАЗике лучше погибнуть сразу. И потом всю жизнь все машины считают тазами… Грустно стало…
Ещё один писк моды. Фото переда нет. Потому что я рассмотрел логотип Феррари и впал в выше указанную истерику :-)
Леворукий заряженный Блюберд. Как жэ без споллэра! Вид ниспартивний будет! :-)
Фотографировал оленёнка. Но в кадр попала еще и Жига с пилеными пружинами. Эпидемия этих =пилёнышей/подпилов=… Кстати, хозяин животинки было потребовал с меня 200 рублей за фото. Но резко умолкнул, услышав от меня хамское =а на нём не написано!= :-)
Приора… Машина ли?
Корабль степи. До ближайшего водоёма километров 400-500 как минимум :-)
Ещё один реальный посан из КЧР.
И главарь нашего шоу! Супер-мега-ультра-гипер-КОПЕН! :-) Тоже случилась истерика :-)
Камрады, помогите классифицировать данного персонажа.
Я вижу крокодила. Сестра — какую-то мифологическую живность.
Янг ГрендФазер Фрост :-)
Ну, ещё приколюха — перетягивание каната в бальных платьях. Девочки патцанам продули.
На свою голову показал…
Долго не решался выложить, но пускай будут!
Обработки никакой.
Художественной ценности ваще никакой. Даже в минусе.
Но посмеялись душевно :-)
Началось всё с подъёма почти до Перевала и фотографирования Субы.
Продолжилось небольшим баловством верным, но подсевшим фонариком.
Закончилось…
Уподоблюсь Максу и обломлюсь много печатать (еси чесна — токшта с дачи вернулся)
Обработка — никакой :-)
На самом деле Сочи. Скала, на которой должен стоять Король Лев к сожалению вся не влезла :)
Canon RP + Canon RF 24-240mm
Проснулась утром от того, что сквозь жалюзи пробивался золотисто-алый свет. "Пожар," - подумала я и не ошиблась. Пылало небо.
Царапая пузо, туча ползёт над соседней крышей.
И тут, о чудо!
Куполом накрыло половину порта
Немного прояснилось
А потом город засосала чёрная воронка
Могилёв, 08.08.2020, 05:45.
Canon 700D, Sigma 17-50mm f/2.8.
