Зима близко
А у меня тут клубничка созрела в очередной раз.

Бывалоча идёшь такой возле помойки, оооопа и заглянул внутрь. А там... Станочек. ПШ-30540. Бивает жи (с)

Ну чо делать... надо паренька спасать. Сгонял за рохлей, поддоном, ломом и т.п. такелажным прибором и давай на нём жениться. В итоге, ебукаяясь и охая, таки положили его в соседскую ГАЗель и утащили в норку, где и приступили к осмотру и промархеологии.
Парнишка весит около тонны и имеет следующие паспортные данные:

Залежи дохлых кошек, тараканьего кала и прочего гумуса условно не показаны.

Стол скинули ещё раньше, чтобы оценить сохран направляек, который, кстати, весьма и весьма.

Интересные маховики вертикальной и поперечной подачи - нониусные шкалы нанесены прямно на них (и похоронены под ржавотиной)

Трансформатор, питающий магнитную плиту был не любим. Зато его пиздили. Поэтому кожух ему помяли, а мас он мало того, что весь в говне и мусоре, так ещё и обвис передним краем чуть не на два сантиметра относительно заднего. Вообще, конструктору, придумавшему крепить защитный кожух не к массивному чугуну станины, а к трансформатору - надо забить в голову, ссука, лом.

Кстати, о станине. Дефекты литья чугуна при отливке "в землю" неизбежны. На других станках из просто замазывали шпатлёвкой, а на ПэШа - вишь как... запаяли латунью. Премиально, что и говорить.

Вощем, за вечер я его разобрал почти полностью, благо, он простой как велосипед. И по большей части сколол шабером старую краску.

Померял шпиндель. Биение только радиальное - 0,04 мм. Паспортное значение - 0,0048. Т.е. у меня в 10 раз мимо тазика. Это печалит. Надо пробовать подтянуть подшипники... авось биение уйдёт. Если нет - придётся заказывать на стороне новый шпиндель. По идее - думаю, влезть в 20-25 тыщ с этим. Ещё точнее, если не уёдет биение подсле подтяжки - вынуть шпинь, зацентровать его на токарнике и проверить, это он везде кривой, или это именно рабочим концом его уебали. Если только рабочим - попробую сперва отдать на круглошлиф на сторону и согнать эти 4 сотки. А если не выйдет - тогда уже новый шпинь.
После этого надо бы озаботиться пылесосом (для этого всё есть в целом, надо будет только хобот докупить и собрать в кучу) и цифровой линейкой на вертикальную ось.
Если всё будет устраивать, то в планах ещё докинуть подачу СОЖ под камень. Что влечёт за собой новые удивительные приключения: покупку магнитного сепаратора, помпы СОЖ, сварку бака из нержи и всё такое.
Потом к нему можно будет прикрутить одну из тех УДГ, что я перебирал давеча (Восстать из мёртвых за 4 часа. Универсальная делительная головка) и получить эрзац-круглошлиф для коротких цилиндрических деталек.
Ну и в самую последнюю очередь - централизованная система смазки. Впрочем, я уверен, что до неё руки не дойдут никогда вообще.
Вощем, желаем мне удачи, радуемся, что станок с таким качеством направляющих достался мне за две тысячи рублей, и, если вдруг у кого есть оправки к этому парню - предлагаем в дар, за бабло или за бухло. Ну и в принципе, аналогичное предложение по измериловке и другой станочной оснастке.
Не переключайте канал. :)

Оригинал: http://wumo.com/wumo/2021/10/22
В оригинале Алекса, голосовой помощник Амазон. Думаю, от нашей Алисы суть кардинально не поменялась)
В принципе ничего нового, уже были подобные случаи ( Заказчик просит сертификат PRAS, Про мошенников 2020 года ), но требования сводятся к одному, нужно купить какой-либо сертификат. Причём никаких ссылок конкретных не дают.
Присылают письмо, от имени АО "Почта России" (в моём случае) с приглашением поучаствовать в закупке, после одобрения КП требуют пакет документов и в нём один пункт, на вопрос о котором получил следующий ответ:
"Соответствие компании стандартам закупочных процедур" — это дословное название документа от третьего незаинтересованного, аккредитованного в Росстандарте органа Системы Добровольной Сертификации. Это документ подтверждающий компетентность и состоятельность организации, предполагает минимизировать риски нашей компании, снижение издержек и потерь, при оказании услуги или совершении поставки.
Гуглинг естественно показывает пару-тройку контор, цена там примерно 40к.
Я задал вопрос "Где взять?" Вот ответ:
Данный документ Вы можете получить обратившись в любой сертифицирующий орган.
Обратитесь либо в офлайн центры Вашего города, либо поищите информацию в интернете, большинство партнёров проходит проверку через крупные сертифицирующие центры из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и так далее.
Так, что коллеги, будьте бдительны, враги мошенники не дремлют.
P.S. В ЕИС такой закупки не числится.
P.P.S. красиво стелют, сволочи))
Внезапно история Юридические истории #315: Выигрышный номер получила продолжение.
С клиентом мы расстались на том, что я составлю претензию в Билайн и заявление в РосПотребНадзор. Шансы я оценивал близко к нулевым, просто было интересно, что ответит Билайн и РПН. Так что согласился составить претензию и заявление бесплатно. Скорее, ради спортивного интереса.
Дома, хорошо раскинув мозгами, я решил, что можно попытаться зацепиться за то, что Билайн впарил 3 пакета ВИП-настроек и 3 пакета "Экспресс-покупка". Что за телефон такой сложный, что его нужно 3 раза настраивать? Попутно решил написать еще и заявление в полицию, допуская, что продавец может где-то там, давая объяснения в полиции, проколоться, за что будет потом зацепиться.
А там, дальше, исходя из полученного результата - уже принимать решение, имеет ли смысл обращаться в суд. Еще раз отмечу все это забесплатно!
Период тогда был напряженный, как-то одновременно куча работы навалилось, писал уже в последнюю ночь перед визитом клиента... а он не пришел! Просто взял - и не пришел! Собака!
Зато пришел сегодня и сознался, что с детства слышал, что "бесплатный сыр только в мышеловке", посчитал, что я собираюсь его где-то наесть и обратился в юридическую фирму, одну из тех, куда ходил до меня, где ему пообещали шансы 50/50.
В жизни не догадаетесь, сколько он им заплатил! Для ЛЛ напомню - цена всей покупки 40 000 р. Вот и попробуйте догадаться, сколько он заплатил тем "юристам". Нет, не угадали. Снова не угадали.
Заплатил он им 81 500 р.!
Те составили кучу обращений, включая Папу Римского, два исковых - одно на Билайн, второе - на банк, который дал кредит.
В итоге, через 4 заседания, мужик даже не знает, чем дело кончилось. И кончилось ли вообще.
Бесит. Реально зла не хватает. То есть мне, когда я говорил, что дело плохо, закинем претензию и заявления и дальше посмотрим, имеет ли смысл продолжать - он не поверил. Причем на начальном этапе - бесплатно! А каким-то кидалам с легкой руки отдал более 80к.
Я не понимаю... должно же быть какое-то критическое мышление. Если вернуть 40к стоит в 2 раза больше - то дешевле похоронить эти 40к! Причем, блин, выплачивать кредит 40к у него не было денег, а для мошенников 80к он нашел.
Не знаю... возможно, настала пора ввести какой-нибудь экзамен с какой-либо периодичностью, 1 раз в 5 лет, например, по итогам которого лишать гражданина дееспособности? Мне реально страшно от того, что люди, совершающие такие поступки, ходят по улицам, водят автомобили и, может быть, учат детей в школах!
Продолжаю экспериментировать с формой и покраской.


Сегодня, просматривая истории болезни, наткнулся вот на такой дневник. Лучший дневник, что я вообще видел!))

Часто встречаются в комментариях споры о том, как куда и когда выплачивают больничные.
Итак, первые три дня - работодатель, всё остальное ФСС. Кроме карантина и болезни ребёнка - там всё от ФСС.
ФСС выплатит деньги только после того, как работодатель подал расчёт оплаты по временной нетрудоспособности.
У работодателя есть не более пяти дней на подачу документов, после этого у ФСС есть ещё десять дней для назначения пособия.
Работодатель свою часть выплаты может включить в ближайший день перечисления зарплаты. Начисленную и выплаченную сумму можно увидеть в расчётном листке.
Если пытаетесь рассчитать сумму пособия сами по справкам 2-НДФЛ - не забудьте вычесть все виды дохода, по которым не производятся взносы в фонды, например материальная помощь и оплата предыдущих больничных.
Не забываем вычесть из полученной суммы 13% - НДФЛ с больничного.
Помним про свой страховой стаж:
Если в сумме вы работаете меньше 5 лет - ваше пособие составит 60% от рассчитанной суммы.
Если от 5 до 8 лет - 80%
Страховой стаж рассчитывается путём сложения всех официальных периодов трудоустройства (всё, что записано в трудовой).
Если у вас большая зарплата не забываем про предельные величины:
2019 год - 865 000
2020 год - 912 000
Если ваш годовой доход выше - больничный будет рассчитываться на основании этих величин.
И пожалуйста, оперируйте точными цифрами!
С любовью, бухгалтер Алёна. Не болейте!

И это свершилось! Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3
Итак, у нас тут конкурент BMW S1000XR в классе "приподнятый паркетник с пластиком но немного", который мы уже могли наблюдать также у Yamaha MT-09 tracer и не только. Вопрос с мощью мотора новой NT ещё открыт. Пока серьёзные и не очень издания гадают как именно обозвать сплав подвесок побольше но не совсем, ветрозащиту пластиком но не совсем и прочее "не совсем", количество таких мотоциклов лишь множится.
Из заявленных фич:
- планшет-приборка с поддержкой айос и андроид, конечно же
- автовыключение поворотников
- аварийный стоп-сигнал
- круиз-контроль
- центральная подставка
- ручки с подогревом
- набор кофров
Словом, всё что нужно уважающему себя туристу. Судя по видео, приборка умеет в навигацию, а нам обещают до 400 км на баке в зависимости от стиля езды. А я попутно напомню что В Питер за горячей водой (точнее обратно) я на NT700V успешно проехал 384 км на скорости 100 при баке 18 и остатке в районе 3 литров. Либо этот мотор крайне экономичен, либо нас ждёт бак 20+, либо режим езды был не менее унылым чем у меня. А возможно и всё вместе.
Конечно же, у нас тут DCT, а ещё туманки и всё те же 5 положений стекла. Неужели опять руками? Ну и последнее - "новая эра туризма" имеет главной передачей цепь, в отличие от предыдущих NT.
Послесловие: друзья, спасибо что остаётесь со мной так долго. Я часто наблюдаю в комментариях людей у которых есть и значок подписчика сообщества, и мой собственный значок. Очень приятно видеть тех же людей, что год от года приходят и высказывают свои слова поддержки и мысли. На Пикабу я стараюсь затрагивать более общие темы, которые могут подойти и случайному посетителю, но мне часто говорят что я делаю слишком большие портянки. Поэтому сейчас я выпустил в открытое плавание Телеграм-канал в котором хочу отшлифовывать свои мысли в более краткую форму, искать идеи и отвечать на вопросы. Если кто-то захочет принять участие в качестве обсуждения - почему бы и нет? Я не буду делать вид что это канал сообщества "мото" на Пикабу, зачем этот обман? Нет, это просто какие-то абстрактные мысли которые возможно будут повторяться с постами написанными ранее. Пикабу не поощряет баяны, но аудитория сообщества за 5 лет и изменилась и обновилась. Возможно стоит поднять старые темы.
Upd. Honda выложили текстоваый очерк с некоторыми ТТХ:
Представляем Honda NT1100 - новый туринговый мотоцикл! Он сочетает в себе преимущества флагмана приключенческого класса Africa Twin и спортивно-туристического крейсера, созданного для покорения тысяч километров дорог. В основе NT1100 – выверенное шасси, 102-сильный двигатель и пакет управляющей электроники с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, всё это скрыто под компактным обтекателем с большим регулируемым ветровым стеклом. Здесь полный набор для комфортного путешествия: топливный бак на 20,4 л, удобная позиция за рулем, роботизированная трансмиссия DCT (опционально), Cruise Control, огромный дисплей контрольной панели, способной перевоплотиться в коммуникационно-мультимединый центр с точнейшей навигацией, ручки с подогревом, USB и 12-вольтовая розетка, светодиодная оптика с DRL, регулируемые аэродинамические дефлекторы и комплект кофров на 65 л – в базовой комплектации. Honda NT1100 готов отправиться в мировое турне прямо из коробки!
Дептранс сообщает: Начинаем фиксировать проезд между полос — вы просили нас об этом много раз. Камера распознает и мотоциклы, и машины. Первый комплекс уже работает на юго-востоке столицы, но скоро мы установим их в других проблемных местах.
Некоторые водители постоянно пытаются проехать между полос, в том числе использовать рефюж, которым для безопасности выделены полосы для городского транспорта. Так другие машины лишаются бокового интервала, а в случае опасной ситуации — места для маневра.







Добавлю от себя: хотелось бы, конечно же, ясности о методах определения "между полос" для мотоцикла. Если с монолитным бортом всё ясно, то не ясно с мотоциклов у которого руль это одни габариты, корпус другие, а колесо вообще посредине.
Зелень листьев на ветвях отсверкала,
Быстро летние деньки отшумели,
Так прекрасна была осень вначале,
А теперь уж листья все облетели.
Вереницы облаков гонит ветер,
Всё позднее разгоняет тень утро,
И, хоть солнце нам по-прежнему светит,
Холоднее с каждым днём почему-то.
Всё в подлунном нашем мире конечно,
Это мы осознаём слава богу,
Мимолётны стали дни, скоротечны,
Привыкаем к темноте понемногу.
Первый снег волос коснулся несмело,
Неожиданно, зима, рановато.
Чёрен волос был, а ныне стал белый,
И снежинки в этом не виноваты.
Жизнь бы с чистого листа, стало б легче,
Чтобы снова беззаботен и молод.
Снег скрывает грязь земли, но не лечит,
На душе, как и на улице, холод.
Пусть за окнами зима серебрится,
И узоры на стекле кружевами,
А весна… она, конечно, случится,
Но случится, к сожалению, не с нами…

Как-то давно хорошенько травмировал безымянный палец на правой руке. С ногтем какая-то херня была после, даже не помню как это случилось и что там по итогу было. В результате ноготь растет криво. Такое себе короче... Плюс грубая кожа вокруг ногтя, которая трескается.
Есть у меня знакомая, которая маникюр делает. Сходил к ней. По итогу нормально получилось и стоит не дорого. Оказывается эту грубую кожу можно убирать периодически какой-то специальной машинкой.
Уже больше месяца прошло, все нравится. Цена вопроса за все 1500 руб. А я годами мучался с этим ногтем и грубой потрескавшейся кожей.
Короче, знаю, что не один такой, сходите с женой один раз на маникюр. Нормальная тема )
Фото до-после с разницей месяц:


Вот и мне довелось столкнуться со скорбными заботами и с похоронными компаниями. У меня умер отец. Он прожил в другом городе с женой Людой 43 года. Последнее время чувствовал себя плохо, а последние две недели практически не вставал с постели. Но от вызова Скорой или врача из поликлиники отказывался категорически. В 4 часа утра 14 октября попросил вызвать Скорую, так как сильно заболел живот. Бригада Скорой приехала через час. Сказала, что это, наверное, онкология. Сняли ЭКГ, сделали внутримышечно кеторолак и предложили проехать в больницу. Папа категорически отказался от госпитализации. Сотрудники Скорой предупредили, что состояние тяжёлое, давление низкое и больной может умереть. Но отец всё равно не захотел ехать в больницу. Скорая уехала.
В 08:43 мне позвонила тётя Люда и сказала, что папа умер. Потом она позвонила своей дочери Ане и сообщила о смерти. Аня позвонила в службу 112, а затем своей дочке Лизе, которая была на работе. В единой диспетчерской службе вызов записали и велели ждать фельдшера из поликлиники для констатации смерти. А через несколько минут позвонили к Ане из железнодорожного отделения полиции (именно в этом районе и жил мой отец), записали данные умершего и велели ждать сотрудника. Ещё через непродолжительное время уже на стационарный телефон позвонил мужчина и представился дежурным городского отделения полиции, но какого-то другого района. Назвал паспортные данные моего отца и осведомился, именно он умер или нет? Сказали, что всё верно. Тогда он начальственным тоном велел никого не пускать из каких-либо похоронных контор. А когда медики констатируют смерть, позвонить ему на мобильный. Тогда он скажет что дальше делать.
Аня с тётей Людой насторожились, подумали и решили обратиться за помощью к родственнику. "Дима - офицер ФСБ. Он точно должен знать, что и как делать." Так и оказалось. Дима сказал, что полиция должна быть из железнодорожного района. Когда полицейский приедет, надо будет посмотреть его удостоверение, убедиться в наличии наргудной бляхи и кобуры с пистолетом. Если у полицейского чего-нибудь из перечисленного не будет, посылать подальше гулять лесом. И всех представителей похоронных компаний посылать туда же. Оказалось, что у Димы школьный друг владеет похоронным агентством, и есть возможность похоронить с меньшими затратами. Позже Дима перезвонил и продиктовал номер телефона человека, с кем в следует обсуждались вопросы, связанные с похоронами. В дальнейшем Аня неоднократно звонила на этот телефон, и получала пояснение как и что делать.
Я приехала в дом отца через два часа. Подходящий к подъезду, я увидела мужчину с папочкой, сидящего на лавочке возле подъезда. А рядом с подъездом прохаживались женщина в строгом плаще и портфелем. В подъезде на межлестничной площадке, расположенной выше квартиры отца, стоял ещё один человек с папкой чёрного цвета. За те 2 часа, что я ехала к отцу, в квартиру попытались проникнуть несколько человек, так же звонили на стационарный телефон и телефон Ани.
- Ты даже не представляешь, какой отпор пришлось им дать. Мы насчитали семь разных похоронных контор. И они все говорили, что только им можно верить, остальные обязательно обманут.
Полицейский приехал уже после часа дня. Очень сокрушался, что медика всё ещё нет. Но направление в морг в двух экземплярах оставил, в замен мы поклялись фотографию протокола о смерти выслать ему на Вотсап. Фельдшер из неотложки приехал в три часа дня. Осмотрел, опросил и оставил протокол о смерти. Он объяснил, что теперь нужно будет идти в поликлинику за справкой о смерти для ЗАГСа. А потом уже в ЗАГС.
Аня позвонила в похоронную контору по телефону, которой был дан Димой. Ей сказали, что через полчаса приедут ребята и увезут тело. Чтобы не терять зря время, Аня взяла протокол, направление в морг и отправилась в поликлинику. А мы - я, тётя Люда и Лизонька, остались ждать людей из похоронной компании.
Двор дома, в котором жил отец, закрытый. Ворота открываются с брелка. Через минут сорок позвонили из похоронной компании и сказали, что машина подъехала. Назвал номер автомобиля. Через пару минут раздался звонок в дверь. Мы уже думали, что это те, кого ждём. Но не тут-то было. В квартиру попытался зайти мужик, которого я видела на лестничной площадке утром.
- Вы на какой машине приехали? - спросила Лиза.
Мужик замялся. А потом назвал какой-то. Лиза возмутилась:
- А мы не Вас ждём! Другая машина нужна.
И тут по лестнице поднялись двое мужчин с чёрными носилками. Назвали номер машины и имя одного из них.
- Вот вас то мы и ждём, - обрадовалась Лиза.
Эти двое быстро просочились в квартиру. При этом мужик, что ломился в квартиру до этого, попытался заступить им дорогу:
- Не пускайте их! Они вас обманут! Это же чёрные копатели!
Но "чёрные копатели" не стали спорить. Они просто отодвинули мужика и зашли в квартиру. Позже папу положили на носилки, закрыли молнию на них и вынесли из дома. Договор мы заключали на следующий день, поэтому одному из мужчин отдали только направление в морг.
И казалось бы всё - фирма выбрана,тело унесли. Но нет. Когда Аня вернулась, она показала несколько сообщений на Вотсапе и смс, которые пришли с разных номеров телефонов. В этих сообщениях пытались донести одну и ту же мысль - нас обманут и заберут деньги с документами, и похоронить мы папу не сможем. "Это же чёрные копатели!" Я почему-то думала, что выражение "чёрные копатели" немного другое означает. Ну да ладно.
Морали никакой. Противно. И очень хорошо, что у нас был Дима. Каково же приходится тем, у кого нет таких родственников или знакомых, которые помогут советом или делом? Особенно если смерть внезапная. Люди растеряны, подавлены смертью, а тут такой напор от этих стервятников.
Зачем написала всё это? Захотелось выговориться что-ли. Спасибо что выслушали. И я не буду комментировать этот пост. Пока тяжело говорить об отце и всём, что связано с похоронами.
Берегите себя с своих близких. Особенно родителей берегите. Других у вас не будет.
Предыдущая история из жизни здесь
Позднее, когда станет полегче, напишу каким замечательным и удивительным человеком был мой отец. И о его жизнь была наполнена.
Это часть лонгрида об истории Французской Геодезической Миссии в Перу. Предыдущие части можно найти тут:
Поскольку объем измерений и важность миссии были беспрецедентными, то и инструменты требовались самые точные, которые можно было достать. Годен отправился в Англию. У знаменитого мастера Джорджа Грэхема: он приобрел октант (половинку квадранта), точный маятник (для определения времени) и зенитный сектор, наиточнейший прибор для определения широты.

Октант (восьмая часть круга). Угломерный прибор, Лондон. Фото из Википедии.
Немного подробностей, чтобы было ясны трудности путешествия. Зенитный сектор - это 3 или 4- метровая зрительная труба (вроде телескопа в обсерватории). Его надо было крепить к балкам и несущим конструкциям обсерватории (да еще так, чтобы он свободно покачивался в направлении север-юг). К тому же к нему прилагались линзы, колесики, винтики микрометра: все это могло легко погнуться, разболтаться и повредиться при транспортировке.
Выглядело это примерно так:

Реконструкция наблюдений зенитным сектором из https://www.lindahall.org/
Как определяли широту? Надо было выбрать удобное место, куда не задувало (дом, сад, церковь), проделать в потолке дыру. Собрать раму, на которой был бы подвешен сектор. Ночью наблюдатель лежал бы на скамейке под окуляром, ловя в поле зрения звезду и по шкале определял угол наклона трубы относительно отвеса (буквально - грузика на веревочке).
Его помощник (ночью, значит это все делалось при свечах) записывал точное время “захвата звезды” и все повторялось до тех пор, пока звезда находилось в поле зрения. Если погода была облачной, кто-то отвлекался или свеча гасла, то процедура повторялась ночь за ночью до успешного завершения и сходимости результатов. Спасибо вам, создатели GPS у нас в телефоне.

Процесс измерения широты из книги о результатах экспедиции П. Буге.
Понятно, что сам процесс измерений был трудным, неудобным (шея затекала), да и еще сопряжен с массой сложностей. Но тем не менее - это просто определения высоты звезды в момент ее кульминации. В 18 веке наши ученые наблюдали Эпсилон Ориона, но могли с тем же успехом выбрать любую другую звезду (важно, чтобы она была как можно более хорошо видна).
Кстати, почему Годен отправился за приборами в Гринвич, а не обратился к соотечественникам? Потому что англичане считались лучшими в мире мастерами по изготовлению инструментов, ведь они были искусными мореплавателями.

Определение долготы с помощью компаса, XVI век, Ян Колларт (https://www.rijksmuseum.nl/)
Эпоха кругосветных путешествий предполагает способность хорошо ориентироваться. То есть, в любой момент знать, где ты. В терминах того времени: знать свою широту и долготу. Определить их положение можно, наблюдая звезды (ночью) или солнце (днем).
Про широту
Определение широты “насколько я севернее или южнее” особенной сложности не представляло. По большому счету оно вычислялось по углу солнца (звезды) относительно горизонта (он легко просматривается на море) в местный полдень.
Читатель может (как я) задаться вопросом: а как определить местный полдень? Это момент времени, в который солнце поднимается наиболее высоко над горизонтом. То есть, у меня есть часы, которые надо выставить по местному времени. Примерно в районе полудня я начинаю засекать высоту солнца квадрантом (или октантом, любым другим угломерным прибором) и записывать время измерения. Потом я гляжу, в какое время солнце имело одну и ту же высоту при подъеме и при спуске. Значит где-то в середине этого временного отрезка наступил местный полдень.
Про долготу и долготный приз
Тут мне очень хочется процитировать Александра Гурштейна и его исторический роман "Звезды Парижа". Все персонажи исторические:
Пикар заранее тщательно готовился к этому вопросу. Он живо представлял себе мореходов, которые, стараясь не упускать из виду берегов, словно слепцы, бредущие наощупь вдоль стен, переплывали от острова к острову, от земли к земле, не решаясь уйти надолго в открытое море. Все они -- и мореходы, и астрономы -- с глубокой древности умели уверенно определять только одну географическую координату -- широту. Широта места связана с высотой светил над горизонтом. А вот с определением долготы и раньше, и теперь дело обстоит из рук вон плохо....
-- Колумб назвал Америку Вест-Индией, ее жителей -- индейцами. Он заблуждался. Он заблуждался до самой смерти. Он думал, что достиг побережья Индии, хотя на самом деле далеко еще до него не доплыл. А почему он заблуждался? Потому, что не умел как следует определять долготы...
Кольбер хотел перебить Пикара. Но тот боялся упустить нить. Он продолжал говорить, словно перед ним безмолствовала университетская аудитория.
-- Разница двух точек в долготах -- это разница в показаниях часов, которые и там, и там идут по местному времени. Астрономии известны только два способа определения долгот. Первый: надо наблюдать явления, которые видны одновременно на обширных просторах Земли. Определяя момент их наступления по местному времени, сравни его со временем, когда это явление произошло, например, у нас в Париже. Разница во времени и даст разницу в долготах. Для этой цели вполне подошли бы солнечные и лунные затмения. Но затмения случаются крайне редко. Галилей открыл в телескоп спутники Юпитера и обнаружил, что они периодически скрываются за его диском. Затмения спутников Юпитера происходят чуть ли не по нескольку раз в день. Если бы астрономы сумели составить надежные таблицы затмений спутников, наши арматоры получили бы верное средство для определения долгот.
-- А второй способ?
-- Он еще лучше первого. Надо научиться возить точное время вместе с собой. Вы выверили часы в Париже и отправились в путь. А в нужном месте определили местное время по звездам и сравнили с часами. Если часы действительно продолжают идти по Парижскому времени, разница и даст вам долготу.
-- Как просто и изящно, -- поразился Кольбер.
-- Но никто не знает пока, как построить хорошие часы. Если часы отстают или бегут, то в пути это выявить невозможно. Если они покажут Парижское время с ошибкой всего только в минуту, местоположение на Земле определится с погрешностью примерно в шесть лье. А если они отстанут или убегут вперед на час, ошибка составит добрых четыреста лье. Астрономия переплетается здесь с часовым делом: астрономы становятся часовщиками, часовщики -- астрономами...
В общем, все так. В обсерваториях долготу определяли как разницу местного времени при наступлении астрономического события (затмения луны Юпитера) на разных долготах. А в море - просто тащили долготу за собой, записывая смену курса корабля. Однако, если курс меняется сам по себе (из-за ветра, течения, шторма, морского боя) - легко потеряться. Маятниковые часы появились совсем недавно и считались наилучшими, но для морской качки не подходили.

Вопрос определения долготы был таким актуальным, что был даже (Ньютоном) обещан долготный приз тому, кто сконструирует высокоточный хронометр для морских путешествий. И только на эту работу потребовалось полвека. Кстати, долготный при в несколько этапов получил Джон Харриссон - ученик мастера, у которого Годен приобретал свой зенитный сектор.
Несколько лет назад вышел очередной пиратский сериал Череп и Кости (Crossbones) про приключения Черной Бороды. Я его смотрела, когда интересовалась Карибами (моя экспедиция туда направится и мне хотелось узнать больше). Но любопытно следующее: завязкой сюжета для сериала служит морской хронометр, который Черная Борода выкрадывает с английского военного корабля, а потом безуспешно пытается перепродать то испанцам, то англичанам, то кому-нибудь еще. Черная Борода знает толк в хронометрах и долготах.

Чудо-хронометр из "Черепа и Костей". Кстати, на реальный хронометр Харрисона совсем не похож. Тот был скромнее.
К маю 1735 года подготовка Экваториальной градусной экспедиции была завершена. Для нужд миссии был выделен 44-пушечный военный корабль Портофе. Интенданту порта Рошфор (оттуда должен был отплыть корабль) были даны указания снабдить научную миссию всем необходимым. Необходимое включало:
Ружья и порох, мечи, палатки, одеяла, хирургические инструменты, кухонную утварь и повара, мсье Сен-Лорана, который, как о нем говорили, провел в Перу пять или шесть лет, так что мог сойти за испанца.
Портофе отплыл из Рошфора 15 мая 1735 года и держал курс к карибскому острову Эспаньола, половиной которого владели французы, половиной - испанцы. Великое приключение начиналось.
Арктическая градусная экспедиция
А 25 мая 1735 года, через две недели, Пьер Мопертюи, глава парижских ньютонианцев, променявший плащ мушкетера на карьеру математика, читал доклад в Академии Наук. Он приводил свои новейшие соображения по поводу Фигуры Земли, а также обосновывал необходимость второй, поддерживающей экспедиции. Не на экватор, а к самому Полярному Кругу. Туда, где разница в кривизне Земли по сравнению с нулевой широтой будет наиболее выражена. Почему:
1. Две миссии на экватор и на полюс дадут более надежный результат, чем одна на экватор (бесспорно).
2. А также северная экспедиция будет дешевле.
3. Северная миссия быстрее привезет результаты. Мало ли что может произойти на той стороне мира за несколько лет. Коллегам угрожают дикие звери, неизвестные болезни, войны, кораблекрушение и самое главное - внутренние конфликты команды.

Потрет Мопертюи, 1744 (худ. Johann Jacob Haid). Обратите внимание на северный костюм с обилием меха. Это чтобы потомки не забывали, чем был славен этот великий муж: он ходил на север (костюм), сплюснул Землю (глобус) и вообще неплохо смотрится в национальной лапландской одежде.
Морепа, морской министр, выделявший деньги на экваториальную экспедицию, крепко задумался. К нему уже начали поступать неприятные новости о крайне расточительности и надменности Луи Годена, который не мог найти общего языка ни с капитаном, ни с коллегами. Судьба экваториальной экспедиции была под угрозой. После недолгих размышлений он дал Мопертюи добро на Арктическую миссию. Так градусных экспедиций стало две.
Если читать оказывается слишком долго, то эту историю я рассказываю в формате подкаста.
Белейший Лючано Паваротти, один из величайших теноров двадцатого века, поёт с НИГГЕРОМ - песню о том, что ЭТОТ МИР - принадлежит мужчинам...
Странные вы, "деффачки"... Забыли, что ещё несколько сотен тысяч лет назад, кто-то мудрый сказал - "Никто в этом мире - не останется без любви и не поёбанным!"
А то, что вы этого "не хотите"... Врёте ж. Сами себе.
Послушайте лучше хорошую музыку, да вникните в текст...
Ну да, он американский английский и современный итальянский. Но - что вам мешает хотя бы несколько слов узнать и понять?

P.S. Не представляете, возможно - насколько ж эти, из заголовка - придурки... Утомили...
"тхолираность" им подай, вместе с "мультикхультризмом"...
P.P.S. Лично Я - ярко выраженный расист! В том смысле, что если ведёшь себя, приехавши - не так, как у нас принято - огреби за своё "не так" - по законам своего племени! А - не по нашим, "гуманным"...
P.P.P.S. В этом видео - живой пример того, как люди разных культурных традиций - но объединённые стремлением нести красивое - работают вместе!
P.P.P.P.S. - да, два года назад похожий ролик мелькнул, что и было "баянометром" отражено. Но, поскольку там не случилось текстового сопровождения, да и видеоряд - другой...
Обновлённый эдвенчер из Китая получил 700-кубовый двигатель и ряд изменений в ходовой части. Китайская компания QJ Motor, которой принадлежит итальянский бренд Benelli, начинает производство новой модели туристического эндуро — Benelli TRK 700. Этот мотоцикл является развитием идеи турэндуро Benelli TRK 502, завоевавшего высокую популярность в Старом и Новом Свете. Похоже, китайцы всерьёз решили вступить в борьбу за кошельки покупателей среднекубатурных турэндуро и отхватить часть пирога у Aprilia Tuareg 660, CFMoto 800MT и Yamaha Ténéré 700.

Benelli TRK 502
Benelli TRK 700 оснащён рядным двухцилиндровым двигателем рабочим объёмом 693 куб. см, развивающим максимальную мощность 76 л.с. Этот мотор устанавливается на стрит QJ Motor SRG-700 и турэндуро SRT-700, появившиеся в производственной гамме компании в прошлом году.

На смену стальному трубчатому маятнику задней подвески, устанавливавшемуся на Benelli TRK 502, пришёл маятник из алюминиевого сплава. Benelli TRK 700, как и "пятисотка", будет доступен в двух вариантах исполнения: на литых колёсах диаметром 17" и на спицованных диаметром 19" впереди и 17" сзади.

Ни подробных характеристик, ни точной даты старта продаж, ни рекомендованной розничной цены компания Benelli пока не анонсировала. Но намекнула, что TRK 700 наравне с другими новинками будет официально представлен на выставке EICMA 2021 в Милане, которая пройдёт в конце ноября этого года.