1.  Девушка говорила мне о равенстве и уважении, о том, что она такая независимая и нетрадиционная…а потом, в конце свидания, она ожидала, что я оплачу весь счет,       «потому что я не встречаюсь с бедняками».

2. Мы катались на лодке, и она начала подшучивать над девушкой, которая сидела прямо перед нами. Она это делала нарочито громко, чтобы та могла ее услышать. Не знаю зачем, я пошел с ней на второе свидание. Она пришла, воняющая пивом и какой-то дешевой сырной закуской. Не знаю, зачем я пошел…

3. Она была груба с официантом. Не открыто, это было пассивно-агрессивно, а затем после его ухода едко шутила ему в след. Мой отец всегда говорил, что о человеке можно многое сказать по тому, как он обращается с тем, с кем, по его мнению, не обязательно быть добрым.

4.Она много и в подробностях говорила о своих бывших парнях из Тиндера, показывала мне фотографии, переписки. Излишне говорить, что второго свидания не было.

5. Пошел на свидание с девушкой в кафе с настольными играми (ее идея). Я научил ее правилам очень простой игры. Когда мы стали играть, девушка на полном серьезе начала обвинять меня в жульничестве. Затем полезла в книгу правил и начала выискивать, где я их нарушил. После, когда поняла, что все же проиграет, сказал, что специально мне поддавалась. Незадолго до конца игры прервала ее, чтобы избежать поражения, сказав, что ей не интересно. 

После этих выходок она продолжила вести себя, как ни в чем не бывало, будто ей не 25 лет, а три года. Я еще побыл с ней немного из вежливости, но встречаться больше не стал.   

6. Единственными ее увлечениями был макияж и листание Инстаграмма. Я считаю, что в макияже нет ничего особенного и интересного. Просто образ дня. Листать 1000 ее фотографий в Инстарамме с однотипным макияжем было откровенно скучным занятием.  Представляя себе будущее с этой девушкой, я с трудом смог пережить первое свидание, пытаясь вести все эти однотипные разговоры.

7. Мы остались одни в комнате и вместо поцелуя, она неуместно начала петь церковные песнопения.

8. У  нее были усы и волосы на подбородке. Это был далеко не маленький пушок. Я понимаю, что у некоторых людей бывают гормональные расстройства, из-за чего так может быть. Однако, меня это сильно напрягало и отталкивало. Неужели так сложно удалить волосы на лице.    

9. Она работала в детском саду и жаловалась на то, что ей не разрешают бить детей. Описывала разные наказания, в том числе телесные, которые хотела бы к ним применить.                     

Всем привет. Жив здоров.

Сегодня был «туннельной крысой». Кто не знает, было во время вьетнамской войны такое подразделение, которое обследовало узкие проходы. Ну и я собственно сегодня этим занимался:

Пришлось обследовать кабель каналы:

Искал всякое нехорошее железо, но слава Богу все находки это стрелянные гильзы:

Пространство узкое, по этому лазил без брони. Блин! Привык - как голый себя чувствовал.

Спасибо за теплые слова и донаты. Кстати, насчет денег - часть написали, чтобы покормил бездомных животных (см.предыдущий пост). Кто я такой, чтобы вам отказывать? Завтра беру выходной- реально устал очень. Попутно закупаюсь харчами для животин. Если кто будет донатить на это дело - укажите пожалуйста в кометах. Ну и солдатам чего нибудь от вас закуплю. Накопилось тысяч 30.

Обязан написать: я гражданский и с МО никак не связан. Всех обнял - с уважением, Евгений Хрусталев.

Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Итак, из предыдущих постов вы узнали об обязанностях старшего и младшего командного состава палубного отдела.
Теперь же спускаемся в наше подземное царство - машинное отделение.

Если там наверху, на ходовом мостике. люди любуются морем и солнцем, то в нашем царстве дела обстоят совсем иначе, здесь люди любуются механизмами и разными агрегатами, а точнее обслуживают и ремонтируют их.
И если у нас есть своё царство, то значит
должен быть свой король, верно? И он есть!
Это Старший механик или как его называют на торговом флоте, Дед!

Дед в «машине»- царь и бог, он как древнегреческий бог Аид заведует подземельем, а в подчинение у него, смердящие дизелем механики и один искрящийся полубог электромеханик.

Жизнь у деда не простая, по-мимо ответственности, на его плечах висит колоссальная бюрократическая нагрузка, он прямо как капитан, но только в машине. Ежедневные отчёты в компанию несколько раз в сутки о потреблении топлива, масла,
и т.д , разрулить ситуацию с запчастями….Контроль выполнения работ. Короче, что касается нужд машинного отделения, всё в итоге приходит к деду.

Возможно вы подумали, что Дед чисто офисный работник, не тут то было.
Перед тем, как дед стал дедом, он прошёл все ступени эволюции, начиная от заведования говном и паром, заканчивая троном машинного отделения, так что это очень грамотный специалист, который по факту знает работу практически всех систем и поддержит своих младших товарищей при необходимости.

Что сказать, респект Деду, но все знания в одну голову не уместить, да и крутилок с вертелками на судне столько, что одному и не справиться, надо же всё это обслуживать.
Обслуживание систем ложится на других членов машиной команды.
А вот кто за что отвечает, вы узнаете в следующей части.

С вами был Гена Инженерский, до новых встреч!
P.S. Обязательно заглядывайте ко мне на телеграм канал, Там тепло уютно и много дополнительного контента https://t.me/gena_engineer

Привет потомки! На связи Гена Инженерский.
Ну как вы там?
У нас на дворе новый 2033 год. К сожалению, мой сменщик затерялся в пространственно- временном континууме и не может сменить меня вовремя, поэтому в этот Новый год, я остался куковать на Марсе, на нашем прекрасном фотоновозе песчаного класса Арк37.

Что сказать, это уже привычное дело… Звёздная пыль заметает наш космический корабль, а у вас наверное снег идёт… Часто вспоминаю песню из своей молодости, ту которую пел Noise MC- на Марсе классно, так вот что я вам скажу малятки, здесь нихуя не классно.
Холодно, темно, нечем дышать, но в скафандре всегда тепло и уютно…

Слышал на Пикабу минуса вернули, это правда? Не прошло и 10 лет…

Часто бушуют песчаные бури и нашим матросам приходится вечно убирать песок с палубы, но сегодня мы все празднуем Новый Год🎄Завтра будет новый рабочий день, ведь мы заходим в космопорт, грузовые операции… на землю нужно отправить фотонную энергию, ну а у меня как обычно, инспекция фотонного двигателя, фотонпода, а ещё нужно проверить преобразователь частиц антиматерии. Короче, дел хватает!

Если вам вдруг понравятся мои посты, о работе на фотонозовозе буду и дальше радовать вас новыми постами.
С наступающим праздником вас, всего наилучшего, с вами был Гена Инженерский https://t.me/gena_engineer
До новых встреч!

P.S Спасибо @JonyPoly, что упомянули меня с моими космическими стримами в посте Пришла пора подвести итоги 2033 года

1.    Я техник по ремонту сотовых телефонов. Обычно на работе я редко сталкиваюсь с трудностями и проблемами. Однако, этот день просто вывел меня из себя я был очень расстроен. Сначала мне принесли телефон Motorola. Требовалась замена экрана, когда я попытался вытащить его из корпуса телефона, последний треснул и кусок пластика, пролетев через весь магазин, где-то упал. Я его так и не смог найти. Пришлось заказывать новый корпус. В итоге работа, которая заняла бы не больше 45 минут, растянулась на несколько дней.

Следующим телефоном, который мне принесли на ремонт был iPhone 11 Series Red. Ему также требовалась замена экрана. Когда ремонт был почти закончен, телефон выскользнул из моих рук. Я едва успел удержать его за экран, но не до конца прикрепленная нижняя половина телефона упала на стол, были повреждены шлейфы экрана для Face ID. Клиент теперь уже никогда не сможет им воспользоваться. Он был очень расстроен и попросил вернуть деньги за ремонт телефона и возместить ущерб. Мне пришлось звонить начальнику и иметь с ним неприятный разговор.

У меня был самый дерьмовый день на работе, за то время пока я тут работаю. Я ушел и закрыл магазин на 45 минут раньше, потому что мне все чертовски надоело и хотелось домой. Я до сих пор ругаю себя за Face ID.

2.    Работал в придорожном Макдональдсе. Парень сделал свой заказ в МакАвто и подъехал к окну выдачи. Он был на низкой спортивной машине. Я протянул руку и наклонился, чтобы передать пакет. Полы были очень жирными и скользкими. В результате я выпал головой вниз прямо из окна выдачи в машину к парню. Я ударился головой о верхнюю часть водительской двери и лицом о его колени. Я давно сменил работу и живу в другом городе, но мне до сих пор стыдно за этот случай.

3.    Работала в колл-центре. Однажды, разговаривала с одной женщиной, которая поделилась со мной, что у нее был тяжелый день. Этим утром она потеряла свою собаку. Мой ответ ей был: « Не переживай, ты ее найдешь!»… На минуточку, собака была мертва.

4.    Раньше я работал на круглосуточной заправочной станции. В 22:00 все сотрудники ушли, и я остался один. Все двери обычно запираются, остается открытой лишь одна. Был очень ветреный февраль. Я открыл дверь, чтобы покурить где-то в 2:30 ночи…и тут услышал, как она с шумом захлопнулась за моей спиной. Мои ключи и телефон были внутри. Меня спас проходящий мимо человек. Он вытащил верхнюю часть стекла из входной двери, чтобы я мог пролезть внутрь. Как меня за это не уволили, сам не понимаю.

5.    Я работала первую неделю на новой работе маркетологом. Меня попросили разослать почтовые отправления сотням предприятий. Это была реклама, листовки, все, что обычно люди отправляют в мусорное ведро, даже не прочитав. У меня были штампы и стопки конвертов. Я ошиблась и поставила на конверты не те штампы. Получателям пришлось идти на почту и платить за их получение. В течение нескольких дней компанию, где я трудилась, буквально засыпали гневными звонками.

6.    Недавно устроился инженером в отдел по исследованиям и разработкам в компанию по производству холодильного оборудования. У нас была проблема с протекающими емкостями из-за качества пластика, из которого они изготовлены, поэтому был выбран более дорогой материал, производитель сделал нам образцы этой детали. Я осмотрел образец, он мне показался более прочным, чем раньше – я остался им доволен. Затем я показал его своему начальнику, заводскому технику – все остались довольны. Я подписал документ, где говорится, что все довольны новым материалом и отправил  производителю. Он массово произвел для нас партию емкостей. Она пришла. Заводской техник пошел их устанавливать на холодильное оборудование, но ни одна деталь не подошла. Оказывается, никто ни разу не проверил размеры образца…Однако, все были в безопасности, кроме меня, потому что на всех документах стояла только одна подпись. Моя…С тех пор я стал гораздо осторожнее.

Материал взят и переведен с Реддита. Приятного чтения!

Всем привет. Я на связи - все в порядке, жив - здоров.

Заметил, что многие начинают выставлять меня неким героем. Это далеко не так. Герои вот - рядом со мной:

А я хоть и работаю в «красной зоне», но я в относительной безопасности и тем более… Да-да… Вы знаете - я гражданский специалист и с МО У МЕНЯ НЕТ НИКАКИХ КОНТРАКТОВ!

Находок по профессии у меня почти нет. Ну и слава Богу. Просто я часть механизма, который помогает простым людям, живущим в нелегких условиях. Поддерживаю (в основном благодаря вашим донатам) наших.

А это - мне подарили вояки:

Забавный патч. Спасибо уважаемые за поддержку!

Всех обнял, ваш Евгений Хрусталев

ПС Еще докинул турникетов пацанам. Спасибо! Все выдают, но они носят по 3-4 шт.

Всем привет! Дядя Женя на связи. Жив-здоров. И да - я гражданский специалист, не имею отношения к МО! Обязан это упоминать!!!

Итак сразу- спасибо за поддержку и донаты. День сегодня такой себе по насыщенности. Начали по традиции с разбитой маршрутки, которая стоит давно уже:

Попали в нее из миномета ( не наши!) в то время, когда выходили пассажиры. Благо, отделались 300-ми. Далее, проверка уже ранее пройденных участков:

Я чисто - на визуальном наблюдение.

Скорее формальность, ибо местные уже проехались по ней, но регламент нужно соблюдать и булки держать сжатыми, как чистомен делал.

Находок нет и слава Богу.

Всех обнял. С уважением, Евгений Хрусталев.

Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
В прошлой части, вы узнали об обязанностях и работе капитана, на судне, одному ему с судном не справиться, поэтому должны быть помощники, но кто они и чем они занимаются? А вот сейчас и узнаете!Поднять паруса!

Обычно на судне, у капитана 4 помощника  и у каждого есть своё заведование и обязанности.
Второй по рангу после капитана, старший помощник или как мы его называем на судне- Старпом.
Старпом является заместителем капитана и если что-то случится с кэпом, то старпом возьмёт его обязанности. Но это на крайний случай, а обычно у старпома своих дел хватает….

На плечах старпома лежит ответственность за погрузку/разгрузку груза, состояние судна на открытой палубе, а также жилой надстройки, медицинская помощь для членов экипажа.
В случае нашего судна, газовоза ледового класса арк7, ситуация немного другая, у нас два старпома. Один старпом полностью заведует грузом, ведь груз  у нас не простой- это сжиженный природный газ, он вечно кипит, а значит есть испарения и нужно контролировать давление в танках, этим то и занимается наш старпом. Также во время погрузки и разгрузки старпом управляет балластом судна, что бы судно не кренилось и был правильная осадка и дифферент.

Второй же старпом отвечает за палубу.Он организовывает работу матросов, где что нужно  вечно нужно что-то покрасить, отбить ржавчину, замыть палубу, убрать снег, навести порядок в жилой надстройке, распределить мусор и подготовить его к сожжению в инсинераторе  и отправке на берег, пищевые отходы выбросить за борт, контролировать и распределять средства индивидуальной защиты, заказать их….
Во время ледовой навигации, обоим старпомам нужно стоять вахту на мостике  и распределить матросов  на усиленную вахту. Также не забываем что у страпомов много бюрократии и работа с документами.

Ну вот мы и закончили со старпомами, теперь переходим к младшему командному составу на палубе. Следующий по рангу после старпома , идёт 2й помощник капитана 2-й ПК.
Этот человек, отвечает за навигацию, настоящий штурман! Подготовка маршрута, построение курса, как идти и где повернуть, внесение корректировок, всё это его рук дело. После того как 2-й ПК построил план перехода, его утверждает капитан.
2й помощник стоит свою  вахту на мостике, вообще вахта на мостике несётся круглые сутки и штурмана вместе со своими вахтенными матросами сменяют друг другу каждые 4 часа. Также в обязанности 2го помощника входит проверка навигационного оборудования и оборудования  ГМССБ( Глобальная морская система связи при бедствии).

Спускаемся ещё на одну ступеньку нижеи героем сюжета становится 3й помощник капитана.Он также как и 2й помощник несёт свою 4х часовую вахту на мостике. В его заведование входит проверка аварийного-спасательного оборудования: спасательная шлюпка, дежурная шлюпка, оборудования для борьбы с пажаром, шланги, гидранты, огнетушители, аппараты дыхания.

Так же он ответственен за наш судовой магазин и контролирует выдачу лёгких алкогольных напитков членам экипажа.

Вот вы и узнали об обязонастях помощников капитана, но люди на судне на этом не заканчиваются, ведь вы же помните, что мы находимся на высокотенхнологичном плавающем бидоне, а значит должны быть инженеры.
В следующей части мы с вами спустимся в машинное отделение и вы узнаете, как обстоят дела в нашем подземном царстве.

С вами был Гена Инженерский, до новых встреч.
P.S. Дорогие друзья, здесь кукуя в море, на борту судна я пишу ещё и музыку, буду рад если зацените моё творчество https://band.link/c1thz

Всем привет. Жив-здоров! Спасибо за теплые слова.

Небольшой отчет:

- завезли 50 турникетов кат

- часов наручных 15

- 5 мультитулов

- го про 1 шт

- сигарет 7 блоков

- плащи пончо ( не знаю сколько)

Сам не покупал, только свел с людьми кто занимается и передал денег командирам, которых знаю давно и уверен в них на сотку. Сам лично этим вопросом не занимался, так как с 4 утра до 19.00 в поле по факту. Сил только на поесть и поспать.

Напоминаю сам я гражданский специалист и по факту делаем два дела. Расскажу все по приезду. Думаю в пару-тройку статей уложусь, ибо все однообразно. Работа с металлоискателем выматывает капец как сильно. Больше не физически, а морально. Боюсь пропустить чего нибудь. Находок - бабахов не много и слава богу. Лепестки были но их вояки просто постреляли. Сыпали их в свое время на частный сектор. Самоликвидировались, но много с залипшим самоликвидатором. Капец они уксусом воняют.

Всех обнял. С уважением, Евгений Хрусталев.

ПС Столько добрых слов и пожеланий я никогда еще не получал! Спасибо за донаты!

Ну чего, расскажу тоже. Работаю месяц на металлургическом заводе. За еду компенсация, если берёшь первое или второе. Сосиска в тесте по полной цене. Пока ел картошку по-деревенски и котлету с салатом. В целом, неплохо, но иногда за 12 часов хочется есть и пару раз, если есть время.

Выдали 7 упаковок молока. Вроде пол-литра на смену , выходит 7-8, но в упаковке 900 мл. Хотя молоко как раз то, что мне нравится.

Пока к работе присматриваюсь. Вроде ничего.

Оригинал: https://wumo.com/wumo/2023/11/27

Всем привет. За неделю набрался опыта. Обвес постоянно меняется, в зависимости от задачи. И да - я гражданский специалист:

По основному обвесу напишу после возвращения. От пацанов за подарки - большое спасибо. Вчера виделись. Позже поблагодарю каждого поименно, кто задонатил. Спасибо!

Стараемся найти всякое плохое железо. С уважением, Евгений Хрусталев.

К вечеру нужно все съесть

Приветствую дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
И к вашему вниманию серия постов о должностных обязанностях членов экипажа на нашем прекрасном судне.
Готовы? Тогда и лодка готова, в добрый путь!

Наше судно идёт по волнам и на нём, как пчёлки трудятся люди. Но судно это не улей куда нужно таскать мёд, а сложный высокотехнологичный бидон который заполнен сжиженным природным газом. Соотвественно чтобы обслуживать и управлять сей чудесным произведением технического искусства, нужны узконаправленные специалисты разного направления со своими обязанностями.
И начинаем мы конечно же с Капитана!

Капитан на судне- это главный человек и по сути, вся ответственность за судно и людей находящихся на нём, лежит на его плечах, также капитан является официальным представителем компании на борту судна и связующим звеном  между судовладелецем и владельцем груза.

Основная работа капитана на современном судне, мало чем отличается от обычного офисного работника, днями и ночами, через него проходит нескончаемый поток писем, ежедневные отчёты, где мы, как мы, с какой скоростью идём, какое расстояние мы прошли, состояние груза, какие нам нужны запчасти, провизия, сдача мусора, на берег и т.д. Он даже не особо часто появляется на ходовом мостике во время перехода в открытом море, но при заходе в порт, на манёврах с лоцманом и швартовке, он всегда в деле и берёт командование и управление судном на себя.

Прежде чем стать капитаном, нужно пройти  долгий карьерный путь, начиная с кадета судоводителя и может пройти 10 - 15 лет, что бы занять эту желаемую должность, всё зависит от навыков ну и фактор удачи никто не отменял. Если вдруг вы решите связать свою судьбу с морем и стать Капитаном дальнего плавания, вам нужно поступать на судоводительский факультет в любом  морском университете.

Короче говоря, капитан на судне это местный царь и по-мимо рабочих обязанностей он наделён некоторой властью. По международному морскому праву, Капитан может официально регистрировать брак на судне, выдавать свидетельство о рождении ребёнка, если таковой родился на борту, ну или выдавать свидетельство о смерти на случай если кто-то помер на судне и всё это будет иметь законную силу.

Вот вы и узнали о работе капитана на судне, в итоге вся ответственность на нём, судно должно продолжать плыть и всё должно работать, как часы, одному человеку с этим никак не справиться, есть целая команда помощников, кто помогает ему в этом непростом деле и в следующем посте, мы поговорим о Старшем помощнике капитана.
С вами был Гена Инженерский, до новых встреч.
Буду рад видеть вас на своём авторском телеграм канале https://t.me/gena_engineer

Всем привет. Кратко - добрался. Фото из промежуточной точки.