При переезде потерялась подставка для монитора. Решил сделать это. Подписи на подставке не мои.))

Автор, как ни странно, Deloto
Медный кулон со стеклом.

Согнуть проволоку

Ещё согнуть.

Спалить на плите изолирующее покрытие.

Выточить и отполировать стекло.

Зачистить копоть.

Оплести более тонкой проволокой.

Заметить, что стекло идеально подходит.

Оплести ещё немного

отшкурить, полировать, патинировать, палировать. Покрыть лаком. Готово!

Постепенное увелиение количества лута. Больше, чем пол года работы.
Автор: Deloto

Наткнулся на пост http://pikabu.ru/story/nedalnovidnyiy_rabotodatelkak_teryat_... и решил написать о нескольких случаях со старой:

№ 1

Есть мой клиент, которому должны были отвезти Товар (негабаритный груз). Уволился логист. Трал, на котором должны были везти слетел с трассы и снес небольшой домик в одной из деревушек мурманской области, а остальной наш транспорт был на выездах. Ситуация в целом хреновая, т.к. из-за особенностей ведения бизнеса нашим директором (чаще всего мгновенное исчезновение бабла со счетов или идиотское "не хочу сегодня подписывать счет, нет настроения"), грозит просрочка поставки по договору. Пришлось искать самому, т.к. клиент мой и "проблема тоже моя".

В цифрах выглядит следующим образом:

клиент платит 150к за доставку (ценообразование доставки в фирме было "от балды, лишь бы подороже"), я нахожу перевозчика за 70к (напоминаю, что груз негабаритный, соответственно нужен низкорамный трал, обычно стоимость от 110к идет на это расстояние), который готов забрать груз в течение 2х часов и привезти клиенту вовремя. На что получаю ответ от директора: "дорого, ищи дешевле давай". Дорого, мать его! За то, что мы просто нашли клиенту левую тачку и фирма получила прибыль в размере 80к, как говориться, "с нихуя". Машину я нашел за 55к, но на понедельник. Директор сказал брать этот вариант.

Итог:

сроки просрали, уплатили неустойку в размере 150-200к рублей (не помню точно, тк давно было), потеряли крупного клиента. Мудаком остался я, т.к. не мог найти машину в тот же день по устраивающей директора цене.

А фотографии разбитого трала мы потом еще полгода рассылали клиентам, когда не успевали с доставкой (типо "извините, непредвиденные обстоятельства).

№ 2 (ее я уже писал в комментариях к вышеупомянутому посту, но решил сюда добавить)

На бывшей работе сисадмин работал за 30к, но дополнительно писал 9 сайтов для конторы и занимался рерайтингом и придумыванием новостей, а также директом (дабы все 9 сайтов висели в топе). Попросил прибавку 5к хотя бы - был послан матами и уволен (заставили написать по собственному).

В итоге нашел нового только когда оклад в 50к предложил, тк ни один сотрудник директора за меньшие деньги терпеть не собирался. При этом новый сисадмин сайтами и рерайтингом не занимался, а стал связующим звеном между бухгалтерией и фрилансерами. В итоге вместо повышения на 5к стал платить 50к сисадмину + еще 50к (в сумме) на верстальщика и рерайтера тратить. При этом выхлопа от этой троицы было чуть меньше, чем нихрена. Но т.к. начальник САМ нашел их среди кучи резюме, увольнять не решался, ведь он всегда ПРАВ и никогда не ошибается.

А логика директора простая - он никогда не повышал никому зп, чтобы другие не стали просить прибавки. Но один хрен экономить он не умеет.

№ 3

В какой-то момент директор решает поставить начальником тендерного отдела своего новоиспеченного родственника (брат жены). Назовем его, к примеру, Васей.

Вася искренне считал, что мы не в курсе его родственных связей с директором, поэтому всем своим видом показывал, что он такой хороший специалист, раз его назначили начальником. Рассказывал про "подвиги" на старой работе, как он фирму "с колен поднял" и как его ценили на прошлом месте. Но мы то в курсе, что он продавал окна в магазине бывшего мужа своей сестры и тихонько посмеивались, за глаза естественно.

Далее, по закону жанра, этот "специалист" берется за крупный тендер компании в которой "мечты сбываются", периодически консультируясь с отделом продаж (в продукции нашего производства он весьма плохо разбирался). Тендер, с помощью всего отдела, мы выиграли и  подошла пора подписывать договор. Юриста в штате не было ("дорого это"), поэтому договор просматривали, опять же, всем отделом, на всякий случай.

Нас очень смутила строчка по уплате неустойки сторонами в случае нарушения условий поставки, а именно: в случае, если покупатель не платит вовремя - штраф в размере фиксированной суммы в районе 100 рублей в сутки (точно не помню, как эту сумму обосновали), а если поставщик вовремя не осуществляет поставку - штраф в размере 10% от общей стоимости договора (1 миллион рублей) . Директор был в отпуске где-то в районе Мексики, главный инженер тоже где-то отдыхал. За старшего оставил, соответственно, родственника, который сказал "не обращайте внимания, это я согласовал с директором", что было подтверждено звонком последнему. Ок, проект запустили в работу.

Итог:  

Поставку мы опять просрали и влетели на 1 миллион рублей неустойки. Мат от директора разлетелся по всему этажу, хотя в задержке были виноваты 2 человека - директор, который  не подписывал счета на закупку материала вовремя, и Вася, который убедил его, что договор стандартный и нам ничем не грозит.  

Всё бы ничего, но поставка была под Новый Год. В последний рабочий день перед праздниками мы узнали из своих источников, что премию никто не получит. Зато получил Вася, да еще и в размере всех наших премий в сумме.

Есть еще пара-тройка коротких историй (скорее происшествий) с этого предприятия, но сюда пихать не стал, т.к. они уже не подходят к теме поста.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Сегодня пятница и время нового поста!

МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск . Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Это рубрика, помечена тегом "моториск", так что если не интересует, можно сразу добавить тег в игнор. Задача рубрики - не показать "ай, он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать.

Что сказать? Всегда есть шанс натолкнуться на такого "водителя". Обычно такое случае от силы раз или два за год. Почему было выполнено ещё и торможение так и осталось для меня загадкой.

В чём ошибка водителя авто?

Перестраиваться в левый ряд и тормозить в пол - не лучшая идея для магистрали, не? Говоря в плоскости ПДД - перед перестроением водитель обязан убедиться в безопасности манёвра. Хотя и есть мнение, что его выжимал чёрный авто, причин тормозить я всё ещё не вижу.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Если весь поток стоит а 1 полоса едет - кто-то полюбому полезет в неё - закон пробок. А вот насколько нагло он это сделает, зависит от водителя. Но это же такси :D Это не значит что все таксисты плохие, но как тут любят в комментах говорить про мотоциклистов "у них процент неадекватных больше".

Выводы:

1. Предсказать поведение водителя можно далеко не всегда.

2. Старайтесь всегда держать достаточную для остановки дистанцию, даже если это не нравится другим участникам дорожного движения (у нас почему-то если между машинами расстояние в 2 машины это означает что туда можно встроиться, увы)

3. Если в левом ряду перестраиваются "в вас", уходить левее к отбойнику - не лучшее решение. Человек вас скорее всего не видит и не факт что не выжмет прямо в отбойник.

4. Если ваша полоса едет, а соседняя - нет, значит из неё могут полезть в вашу.

P.S. Баянометр ругался ибо я уже публиковал это видео аж дважды - один раз впустую, второй - в составе подборки. В этот раз другой случай - смысл поста в разборе происходящего и извлечении уроков.

Прошлые посты:

Опасные дворы (выезд с прилегающей территории)

Авто у обочины (начало движения)

Внезапные перестроения (перестроение)

Пешеходы автобусные (переход дороги пешеходом)

Садовое - не главное (выезд на главную дорогу)

Не слышал но увидел (перестроение)

Хочу поделиться радостью установления личного рекорда по пойманной рыбе.

В нелегкие времена для родных краев не унываем духом и стараемся хоть иногда заняться очень любимым делом.

Так как самые любимые водоемы или принадлежат территориально украине или на них опасно находиться. Изучаем новые водоемы и что на них ловиться.

И вот вам фотоотчет небольшой)

На фото в принципе рыба смотрится одинаковой, поэтому опишу что мы поймали.

1.поклевка и Сазан на 10 кг 200 гр. вытащили за 5-7 минут, особо не сопротивлялась.

2. поклевка снова Сазан на 10 кг 750 гр. вытаскивали 10-20 мин, сильная попалась.

3. поклевка и снова сазан на 11 кг 850 гр. помучались, но вытащили.

4. поклевка много мучений иии рывок и ничего, кроме разогнутого крючка

Чем могу и похвастаться, установлен личный рекорд. Это самые большие рыбины которые ловил я и ловили при мне.

На шакалистых фото будет мой друган с рыбой в руках. Я свою морду лица светить не буду.

П.С.

Водоем спортивный, рыбу поймал-отпусти, рыба жива здорова отправилась домой воспитывать своих детей.

П.П.С.

Детский бассейн выступает в роли мата под рыбу))) Выходили из положения как могли)

Гравировка + медь.
Автор: Deloto

Маркарт

Соловьи

Фолкрит

Братья Бури

Хьялмарк

Вайтран

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Так вышло, что я рассказал про подВолоколамский трип, но не рассказал про установку ДХО - а стоило бы. Теперь у меня квест - доделать пост и успеть вставить ссылку в предыдущий. Вперёд!)

Волею случая достались мне летом фары диодные ненаправленные, но куда лучше чем мои "фонарики" (привет, Aliexpress!). Фонарики тоже удалось успешно пристроить аккурат за ту сумму, за которую я взял новые, а значит решено - буду ставить. Поскольку я пропагандирую концепцию "не будь на дороге чудаком", светить этими весьма неслабыми огоньками всем подряд я не буду, так что задача усложняется. Итак, цель:

"Дополнительный свет должен включаться от любого из двух источников - включение дальнего или отдельная кнопка".

Вот исходя из этого и будем работать - может кому ещё пригодится такая схема. А пока - распаковка!

Про 1,5 Ампера правда, про 10 градусов враньё. Как видно по фоткам, фары снабжены замечательным креплением... к болту. Но не к дуге. Но у Вашего покорного слуги конечно уже есть решение. Идём в сантехнику на рынок и покупаем хомуты, что затягиваются болтом. Кто-то скажет мне что это попахивает колхозом, но такой хомут стоит 50 рублей, а специальный хромучий быстрым поиском - 800 рублей. Думаю вряд-ли найду дешевле чем 400 за пару, так что пока пойдёт. Нахожу в гараже шайбы, собираю:

Изолента хорошо помогает против скольжения, а излишки можно и обрезать. Зато дуга останется целой. А вот со второй так повторить не вышло - кончились шайбы. Неизвестно зачем, но в рамке фары стоят ограничители. Придётся сточить шайбу.. как родная:

Ну и повторяем установку второй фары. Теперь сложный момент - электрика. Давайте я сразу дам некое подобие схемы а потом вместе разберёмся, что к чему. Уважаемые электрики, чукча не ваш, чукча не электрик. Какие обозначения нашёл такие и взял, ибо сам дурак в электрике и пишу для таких же как я:

Чтобы проще понимать схему, представьте что это детский лабиринт, а вам нужно добраться от плюса к минусу =)

Итак, наш ток идёт от плюса АКБ и доходит до разветвления.

Вариант 1: ток уходит влево и доходит до кнопки. Если замкнуть кнопку, ток пойдёт в коробочку WAGO (которая тупо соединяет 4 провода), но и по проводу в сторону реле. Правда в реле его ждёт облом в виде разомкнутого выключателя так что всё норм. Вот такие клеммники:

И реле:

Колодка докупается отдельно - очень удобная штука.

Вариант 2: ток уходит влево и доходит до реле. Чтобы выключатель замкнулся, нужно подать ток в правую половину реле - там где спиралька. Так работает обычное 4-контактное реле и спиралька кушает очень мало, так что мне нужно найти такой провод, где появляется питание при включении дальнего. Вооружаюсь тестером и тыкаю чёрный щуп на минус АКБ а красный - в провода фишек. Нашёл. Чтобы не портить родную проводку, засовываю в фишку иголку и отжимаю стопор (фоток нет, там такой язычок - фишка полупрозрачная и видно где его стопорит), Приматываю провод прямо к клемме фишки, термоусадка и на место:

Как будто так и было. Ну а минус контрольной пары у реле (это 2 контакта "спиральки") можно просто отправить в общий минус или на массу или на минус АКБ. Я все минусы соберу во втором клеммнике WAGO для удобства.

Вариант 3: включена И кнопка И дальний. Ток идёт по обоим цепям одновременно. Просто представьте что у нас в одном месте у цепи 2 провода вместо одного. Ну или в случае с лабиринтом - 2 параллельных коридора что ведут в одно и то же место))

Ну а дальше всё ещё проще - оба источника питания (через кнопку и через реле) собираются вместе с 2 фарами в клеммнике где всё замкнуто, дальше ток бежит через фары (которые подсоединены параллельно - так они каждая жрут по 12 вольт, а ток потребления суммируется. Если включить последовательно то получите только по 6 вольт на каждую.. не очень надо), дальше опять собираем все провода в клеммник и общий минус - в акум.

Вроде не так уж и сложно...

Конечный результат выглядит вот так:

Ну и для сравнения, ближний:

Дальний + лампы:

Выглядит страшно, но на самом деле головной свет отсаётся видно. Они "слепят" по глазам, засвечивают на дальней дистанции всё светоотражающее (например знаки) и на ближней высвечивают дорогу. ИМХО хороший вариант ТОЛЬКО для дороги, где нет фонарей и встречных машин. Ни в коем случае не пользуйтесь такими фарами в городе ночью, разве что для предотвращения ДТП - собственно потому они у меня и зацеплены на дальний - чтобы если что "моргнуть" кому-то.

Из опыта - на абсолютно неосвещённой и пустой дороге превращает ночь.. ну не в день конечно, но весьма близко. В случае появления встречки встречка охренеет и пойдёт на таран. Однако в пути обратно с моря я их всё же использовал - повернул в землю. Так я хорошо видел дорогу, а мне никто не моргал дальним со встречки.

После установки  мне упорно не давал покоя один момент - клеммы для подключения у меня откровенно поганые. Судите сами - пластиковая изоляция держится кое-как и может слететь (но снять её непросто. Тут дело в том что надо спец-инструментом пользоваться, а у меня его нет). Защиты от расстёгивания - тоже никакой. Ну хоть полярность не перепутаю)

В своё время я заказал с китая вот такие разъёмы. Ну, я почему-то думал что они маленькие и лишние дырки можно просто взять и заткнуть. Картинка покажет как я ошибся:

Плюс контакты внутри болтались абы как и ну совершенно не хотели соединяться. Впрочем, оказалось что это я дурак и делал всё не так. Специально для тех, кто захочет такие купить, даю вам решение этой проблемы и одновременно инструкцию, как их правильно собрать. Да, они разобранные приходят и это логично.

Само собой после того как я по этой инструкции собрал одну 4-контактную фишку я понял что не всё потеряно, только надо на 2 контакта заказать чтобы не такие здоровые были. Сказано - сделано и вот через месяц они мне приходят, а я несусь в гараж - КОЛХОЗИТЬ!

Дам маленькое отступление - изначально эти разъёмы делала какая-то буржуйская фирма, они по моему даже сертифицированы по стандарту IP67 (полная пылезащита, погружения под воду до 0,5 метра до получаса), но то - оригинал. И, также как и с клеммами WAGO разработка ушла "в народ" благо несложная и китайцы давно уже клепают их как семки. Понятное дело что качество хуже, процент брака выше, но, блин, 10 штук за 200 рублей. Даже если 1 будет бракованный, я как-то переживу.

Итак, порядок работы достаточно прост:

- Зачищаем провода. Миллиметров 5-6 будет достаточно

- Надеваем на зачищенный провод резинку так, чтобы конец изоляции совпадал с концом резинки

- Кладём провод в клемму (железячку) так, чтобы резинка оказалась там где большие лапки. Жилы окажутся там где маленькие. Прикиньте заранее, с какой стороны у вас "папа" а с какой "мама" и выбирайте клеммы по разъёму.

- Зажимаем сперва большие, закрепляя изоляцию, затем маленькие, закрепляя жилы. Сделать это можно специальной обжимкой (от 200р. на рынке) или пассатижами. Если есть выбор, лучше взять тонкогубцы - с ними удобней.

- Повторяем с оставшимся/оставшимися проводами

-Вставляем обжатые клеммы в пластик как показано на всё той же картинке. Если вам нужен определённый порядок, каналы для клемм подписаны цифрами 1-2-3 - не перепутаете. Если у вас 2 провода в общей оплётке и разделены они только в самом конце - вставляйте оба сразу чтобы избежать перегиба.

- Вставляем (если не была вставлена) красную фиксирующую пластинку. Без неё они будут болтаться.

- Повторяем для ответной стороны.

В картинках это выглядит так: Фишка для примера, контакты выше от ответной части.

Фишка для примера, контакты на фотке выше от ответной части.

Что в итоге? Погружение под воду проверять само собой не буду, но выглядит надёжно и солидно. Посмотрим, как они поведут себя в будущем, но пока у меня нет никаких претензий. Надеюсь я написал понятно и вы не будете как мой знакомый соединять напрямую, а воспользуетесь хорошими соединительными фишками.

Готов ответить на вопросы. Только предупреждаю сразу - зеркалки чтобы сделать фото с фиксированным ISO (для сравнения яркости) у меня нет.

Спасибо за внимание, до новых встреч)

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Постепенно возрастающее число подписчиков намекает мне на то, что люди хотят меня читать. Это, безусловно, приятно, но никак не означает что мои мысли - верные. И если вы думаете что вот он, бывалый мотоциклист на огромном хромучем мотоцикле который всего повидал и щедро раздаёт мудрость в массы.. ну в общем вы поняли))

Итак, вашему вниманию предлагается скромный отчёт о моём бывшем рекорде по дальности "отъезда от родных пенатов" (битый поездкой на море) и просто весёлой поездке на озеро. Оформление в ставшей уже традиционной манере "чему тут можно научиться". И нет, это ни в коем случае не похвальбы пост - имея под жопой литр-с-хреном говорить о поездках 150 км в одну сторону.. ну просто несерьёзно. Но жизнь диктует. К делу.

Подготовка, или как её надо было делать

Подготовка начинается с того, что вы берёте типичный список для выезда куда-либо (в нашем случае - на природу) и безжалостно кромсаете его, потому что у вас не машина. В нашем случае это выглядело так:

Вещи:

— паспорт, деньги

— телефон

— репеллент от насекомых

Список вещей в лагерь:

—  палатка

— спальник х2

— пенка-коврик

— фонарь подвесной с батерейками

— зажигалка

— горелка + газовый баллон

— кружка

Гигиена:

— туалетная бумага (она же заменяет салфетки)

— влажные салфетки

Одежда (кроме одетой):

— куртка от ветра и дождя

Настоятельно рекомендую оговаривать с попутчиками кто что берёт дабы не вышло так, что у вас не хватает места на тёплую одежду, вы мёрзнете, зато у вас 3 мангала :D У нас, к примеру, вышло 2 горелки.

Способ "погрузки" сильно зависит от транспорта, на котором вы едете. Если я в состоянии нагрузить обе боковых сумки, заднюю, сверху положить и палатку и пенку то кому-то такое количество вместимости и не снилось. Но в целом, я бы рекомендовал 2 "универсальных" варианта:

Если у вас есть возможность подготовки и какие-то деньги - боковые рамки на свой мот и перекидные тряпочные сумки - они расстёгиваются под ширину, растягиваются, вместительны и их легко отцепить, если стиль вашего байка сумок не подразумевает.

Если денег или желания вешать что-либо нет - туристический рюкзак это хороший выбор, но с одним условием - все хвостики нужно подобрать, а сам рюкзак должен быть отстроен так, чтобы стоял на байке а не висел на спине, иначе поездка быстро превратится в пытку. Спортоводы... я хз :D

Это к слову о том, как НЕ надо крепить груз. Палатка и спальник были сверху, притянуты крестом 2мя резинками.. как видите - не помогло. Спасло только то, что резинки были продеты в ручки палатки, иначе выезда бы просто не состоялось. Не стоит недооценивать болтанку и ветер, а лучше - использовать "паучью сетку". С ней есть интересный лайфхак - 2 из шести крючков можно зацепить между собой, надёжно связав сетку и палатку. НО делать так стоит только тогда, когда их некуда прицепить на байке. Чем надёжней притянете - тем лучше.

Поездка

Строго говоря, организацией поездки занимался не я, иначе мы бы не стали выезжать из Москвы в 7 вечера в пятницу. Дополнительно веселья добавляло то, что точкой сбора назначили восток города, а выезжать надо было с запада. То есть нужно проехать через весь город и выехать из него. Вечером. В пятницу. Летом. Москвичи уже понимающе ставят себе синяк фейпалмом, а для остальных объясню - в пятницу вечером жители города дружно пытаются выехать на дачи, особенно если погода хорошая. И просто серьёзные пробки превращаются в полный звиздец. Настолько полный, что у нас к тому времени как мы добрались до МКАД (граница города) почти перегрелись 2 байка из 3х (кроме моего) и одна из пассажирок, так что пришлось делать остановку на остыть.

В результате мы ехали в плотном потоке часов до 9 вечера, после время и расстояние сыграли таки свою роль и дорога стала настолько пустой, что позволила наконец ехать запланированные 120 км/ч. Кстати о движении вместе рекомендую тоже договориться заранее - без гарнитур жесты - ваше всё. Да и обговорить перестроения и скоростной режим не помешает. Трезво оценивайте свои силы, чтобы не получилось что вашу палатку сорвало встречным ветром из-за того что вы валите 180-200, не говоря уже о том что это запрещено ПДД.

Как результат всего этого, на место мы приехали уже затемно. Чувствуется вовремя я поставил ДХО. Мало того что они засвечивали дорогу на пару километров вперёд (в основном знаки и разметку) так мы ещё и лагерь с ними разворачивали:

Это мы место искали :D

Зато шашлык и прочая еда были куплены в местном круглосуточном (разведка наше всё), пожарена порция шашлыка а нас наградила за усилия восхитительная лунная дорожка на водохранилище. Я честно пытался сделать удачный кадр, но с телефоном это невозможно, так что вам придётся дофантазировать за меня:

Шашлык тоже улетел моментально - сбор был в 6, шашлык был готов в 2 ночи - ничего удивительного.

Долгого сна не вышло, встали рано. В смысле часов в 6 утра. Не знаю, зачем эти двое встали но орали как петухи поутру. Зато появилось время слегка позагорать и полюбоваться видами:

Это почти та же точка съёмки, что и ночью. Ночью реально было светло, куда светлее чем в городе вне фонарей, как бы это ни парадоксально звучало.

Ребята чуток искупались и мы двинули. Сперва ведущий слегка заблудился, потом мы заезжали в Волоколамск (отличный город кстати), ну а дальше в Москву и домой. И уже на подходе от гаража домой попали под начало мощного грозового фронта, от которого убегали всё это время обратной дороги. А дома я обнаружил "странный" загар - от сетчатой черепахи!

Спустя 2 дня его всё ещё было видно, хоть и меньше. Не знаю какие тут сделать выводы :D

Традиционное итого:

- Обговаривайте заранее всё - маршрут движения, скорость, кто и какие вещи берёт

- Учитывайте погоду, но и учитывайте вместимость

- Не геройствуйте на трассе

- Берите с собой немного лишних денег на всякий случай

Например в моём случае было оговорено что мы едем на 100 км от Москвы, а по факту - вы видите, я накрутил 360. Всем спасибо за внимание, надеюсь было интересно.

Вчерашний пост (http://pikabu.ru/story/eshche_pro_taksi_4525116) выбился в горячее, потому, еще одна моя история:

Работая, в той же фирме получаю заказ по факту с комментарием "Английский язык", на пальцах с неносителем языка общаться могу, потому беру заказ.

Приехал на заказ там 2 мужика чернявеньких (М1 - ломано говорит по русски, М2 - вообще ДОНТКНОУ, Я - я)

М1 - Hello

М2 - Hi

Я - Hello

М1 - Do you speak English?

Я - Small

М1 - Good, i too. We are Italian. Нам надо посещать много shop ткани и шторы.

Я - Ok (открыл карту и 2гис, построил маршрут по городу) поехали

изкатали весь Екатеринбург, (но это не интересно),

Замечает Итальянец Целику с надписью на заднем стекле "Fu*k'n russian roads"

M2 - Why, fu*k'n roads?

Я - Сейчас увидите - заезжаем на Уралмаш (район города)... в то время от асфальта там было только название

М1,М2 – (задумчиво) …Fu*k'n russian roads…

Уралмаш фото из инета

Вечером договорились, что я их утром из гостиницы в Челябинск отвезу (≈230км), утром на чистинькой машине встречаю их у гостиницы, поехали в Челябинск, только выехали на Челябинский тракт..

М2 достает ноутбук и начинает чего то там писать (пытается писать) периодически выдавая – Slow please.

Где то через 20 минут оба выдают - …Fu*k'n russian roads… - смотрят на спидометр там

примерно 50-55км/ч, закрывают ноут – GO!

Челябинский тракт, фото из инета.

Ну поехали значит поехали, скорость 110 как по стиральной доске.

M2 – I need pissing

Я – вспоминаю Задорнова, останавливаюсь, провожу рукой в сторону поля – All toilet!

Итальянцы переглянулись, вышли, поссали, и поехали мы дальше.

В Челябинске кое как нашли нужную гостиницу, они рассчитались с щедрыми чаевыми (что нетипично для итальянцев), и я довольный покатил домой.

Это был второй случай когда диспетчерская мне слила хорошего клиента, к сожалению больше так не везло.

Опять же котиков вам!

Кот мой смотрит телек, история моя, тэг Моё

Представляю вам одного из моих любимых мультперсонажей! Естествоведческая Автоматика. Можно просто, Ева. Это безумно офигенный персонаж одного из шедевральных мультфильмов гениальной студии Pixar. И Ева по праву занимает место в моём сердце.

Я решил отклониться от постов про динозавров. Уж очень утомляет меня кропотливая проверка информации в интернете. ЧЕСНА! Я уже писал пост про динозавров из фильма Прогулки с динозаврами. Но он меня вымотал и я его удалил. =(

Начнём-с.

Я хочу поговоритьо Еве, как о планетоходе-разведчике. По факту, она почти таковым и является. Её первоочередная задача, найти свидетельства благоприятных условий для жизни на Земле и передать данные людям. Но! Давайте поместим Еву в другие условия и посмотрим насколько она подходит для них!

Важное сообщение!

Я принципиально не буду пользоваться сторонними источниками, и буду ссылаться исключительно на свои память, знания и логику. Поэтому критика и обсуждения в комментариях приветствуется.

Вводные условия и/или изменения существующих.

1. Давайте сразу же изменим уровень ИИ Евы. В мультфильме он просто за гранью. Ева не просто обладает сверхпродвинутым ИИ, она не просто симулирует человеческие эмоции. Ева обладает разумом и чувствами! Мы же поместим Еву в реальный мир и немножко снизим уровень продвинутости ИИ до "хотя бы без чувств".

2. Представим, что изначальный план людей был такой же, как и в мультике, и разработка Евы уже шла полным ходом. Но потом люди подумали и изменили решения. Теперь их задача не куковать в космосе до неопределённых времён, а переселиться. Еве всего лишь корректируют задачу.

3. Ева является революционной технологией. Огромным скачком в роботостроение. Это, скорей всего, и не изменение условий, т.к. в мультике Ева действительно является передовым роботом. Более технологичных машин я в нём не помню.

Итог. Людям нужно срочно покинуть планету. Пока судно готовится, в другие звёздные системы запускаются несколько кораблей-носителей заполненных Евами и инструментами для них. Задача: исследовать планету на пригодность для жизни и передать информацию на Землю. Ева является революцией в роботостроение и обладает потрясающим ИИ (но не слишком потрясающим).

Разберём плюсы и минусы Евы, как планетохода-разведчика в данных условиях.

Ева имеет корабль-носитель.

Как мы можем наблюдать на первых секундах знакомства с данным персонажем, Ева прибывает на Землю на корабле-носители. Приземляться он, конечно же, не должен. Тем более для высадки одного единственного планетохода. Кораблю разумней остаться на орбите, чем совершать посадку на неизведанной планете. С орбиты он может выпустить с десяток наших роботов в разных точках планеты, что повысит эффективность исследований и разведки. Так же, огромный плюс в том, что Ева не будет таскать с собой инструмент и запчасти. Это сделает Еву эффективней, быстрей и свободней в передвижениях. Так же, корабль-носитель будет огромным источником энергии/складом горючего для Евы. Ведь она явно работает не от солнечной энергии.

Полёт.

Я не очень понимаю, на каком принципе работает двигатель Евы, но она умеет летать как вблизи поверхности планеты, так и в открытом космосе. Бесспорно, это огромный плюс в изучении новой планеты, т.к. планетоходу не будет мешать неизведанный рельеф планеты. Болота, каньоны, горы - всё не по чём. Но! В мультфильме ни у одного робота более нет подобной технологии! Есть лежаки и трамваи, которые передвигаются бесконтактно. Но их технология, скорее иной природы, возможно это магнит, т.к. они все летают вблизи поверхности. Двигатель Евы, возможно, единственный в своём роде, что сильно затрудняет ремонт планетохода. Новые технологии редко могут похвастаться качеством пока не пройдут тесты и доработки. Если Ева первая обладательница подобного двигателя, то подводные камни могут всплыть в самый неподходящий момент. Так же, из-за новой и революционной технологии, с Евой не послать ремонтных роботов. Ведь им крайне сложно оценить поломку, не имея точных "симптомов" поломок. К тому же, отказ лётного двигателя может привести к полной потери робота, из-за падения с большой высоты. Насколько мы знаем из мультфильма Ева очень тяжёлая, а значит падение будет "болезненным".

Подвижные части Евы имеют бесконтактное соединения.

Бесконтактные "суставы" - это просто прекрасно. Нет контакта - нет износа. А так же конечности Евы обладают максимально свободой. Но как и сказано выше, чем новее и сложнее технология, тем труднее ремонт.

Агрессивность.

Ева с первых минут экранного времени, всё время пытается кого-то пристрелить. И это не эмоциональность, это программная реакция на враждебные факторы. Если оставить именно такую агрессию, то это будет минусом. Учитывая мощность оружия Евы, и то, что на планете она не в единственном экземпляре, то они так испепелят всё. Агрессия к враждебным факторам планеты должна быть, но не в такой степени. В первую очередь, Ева должна сообщить людям, пригодна ли планета для существования. Что бы это сделать нужно два условия: не уничтожить доказательства и выжить. Агрессия здесь то, что нужно, но не на таком уровне.

Вооружение и рука-трансформер.

Да тут, вроде, и обсуждать нечего. Из предыдущего пункта: оружие крайне необходимо для самообороны. Разве что не такое мощное. А технологии трансформации хоть и делают Еву очень тяжёлой, но сильно уменьшают её габариты, что может оказаться крайне полезным. Опять же всплывает проблема ремонта сложных технологий.

Встроенные сканеры.

Встроенные сканеры Евы так же являются бесконтактными технологиями. Ева анализирует местность без втыкание палочек в землю и сбора пробников. При этом, она с лёгкостью среди тысячи вещей определяет растение. Значит её сканеры способны считать химические составляющие объекта. Не по цвету же она определила росток. Ева может провести анализ почвы и воды, растений, воздуха за считанные минуты.

Прочный корпус.

ШАКАЛЫ НАПАЛИ! Я уже засыпаю, сил искать картинки нет. Ева обладает сверхпрочным корпусом. Она стреляет из своей пушки в упор по магниту, что её притянул. Её прессуют в мусорный куб. А на Еве не царапины! Хоть это и утяжеляет её, опять же, но корпус такой прочности является необходимым для возможно агрессивных природы и климата нового дома для людей.

Итог.

Ева имеет ещё с десяток мелких плюсов, которые можно было бы расписать. Но они мелкие и были бы скорее скучными. Как мы можем видеть, Ева является прекрасным планетоходом-разведчиком для поиска пригодных для жизни планет. Из минусов только то, что не стоит отправлять технологически-революционного робота далеко от Земли. Если бы у людей было время протестить Еву, следующие модели могли бы быть идеальными. Разместить на коробле-носителе несколько летающих ремонтных роботов, снизить уровень агрессии. И вот и всё.

Всем спасибо за внимание. С вами был MartinDont.

Пост для тех, кто думает, что оператор станков с ПУ - это тыкание кнопок.

Вот так я иногда развлекаюсь на работе... Хотя это и есть мои прямые обязанности. Четырёхосный горизонтально фрезерный станок.

Ну и фото инструмента)