Enginethusiast: Энтони Скотт находит смысл в простоте машин

Увлечённый красотой инженерного искусства, фотограф и ветеран войны Энтони Скотт вместе со своей партнёршей и фотографом Мелиссой Брайан основали проект Enginethusiast, чтобы объединить свои интересы в строительстве, фото- и видеосъёмке всего, что имеет двигатель. Enginethusiast — это квинтэссенция их страсти и цели. Проект охватывает всё: от мотоциклов до автомобилей и самолётов, и показывает, как специально созданные объекты могут выходить за рамки искусства и функциональности, вдохновляя не только пилотов этих машин, но и случайных наблюдателей.

Энтони и Мелисса, будучи любителями двигателей , за короткое время произвели фурор. Мы поговорили с Энтони о фотографии, его службе в армии и о том, как мотоциклы спасли ему жизнь.

Откуда вы и чем занимаетесь? Я родился и вырос в Бирмингеме, штат Алабама, и являюсь старшим из четверых детей. Хотя я уже много лет живу отдельно от семьи, они по-прежнему играют важную роль в моей жизни и поддерживают все мои увлечения. Сейчас я работаю бюджетным аналитиком в Портленде, штат Орегон. В свободное время я люблю работать над своими проектами, связанными с мотоциклами и автомобилями, знакомиться с новыми людьми, слушать их истории и путешествовать.

Как вы оказались в Портленде, штат Орегон? Я жил в Сент-Луисе и искал высокооплачиваемую работу. Вакансии открывались и в Нью-Йорке, и в Портленде. Я никогда раньше не жил на Западном побережье и подумал, что это будет хорошей возможностью его изучить. Выбирая между этими двумя вариантами, я также начал просматривать Craigslist в поисках доступных автомобилей и мотоциклов. Меня поразило разнообразие вариантов, которое я увидел на Западном побережье, и для меня это было очевидным решением. Я увидел так много вещей, которые мне захотелось заполучить!

Что привлекло вас в фотографии? В детстве я постоянно рисовал. В фотографии есть что-то мгновенное и точное, чего невозможно добиться кистью. Кисть — это интерпретация, а объектив — открытость и экспозиция, как ни одно другое искусство.

Что именно в автомобилях, мотоциклах и других машинах привлекает вас как объект для фотосъёмки? Это эмоциональная составляющая. Меня привлекал тот момент, когда вы слышите или видите проезжающий мимо мотоцикл, и ваша голова поворачивается, словно ракета с тепловым наведением. Я понял, что, независимо от того, какие эмоции я испытывал, когда видел двигатель, всё просто исчезало, и я оставался с чувством, которое можно описать только как блаженство. Отсюда и прозвище «двигателелюб»: человек, на которого двигатель влияет как физически, так и психически [смеётся].

Думаете ли вы, что это связано с тем, что эти объекты созданы человеком, что они берут материалы, которые раньше не использовались, и приводят их в движение? Да, я так считаю. Когда дело касается моих личных проектов, я вынужден мечтать и представлять себе конечный результат. В этом процессе есть что-то невероятное. Материалы используются по-новому, превращая объект во что-то по своему выбору, возможности безграничны. Я знал, что, фотографируя чужие проекты, я смогу понять их процесс. Всё началось с того, что я начал общаться с людьми, разделяющими мои интересы. Общаясь с каждым, я видел, как загорались их глаза, когда они рассказывали свою историю создания предмета, сколько труда они вложили в него, и меня это зацепило. Я с нетерпением жду каждого мотоцикла и автомобиля, которые мне удаётся сфотографировать.

Насколько я знаю, вы служили в армии. Не могли бы вы рассказать об этом опыте и как он вас сформировал? Вскоре после терактов 11 сентября я поступил на службу в ВВС США. Моя служба в AFSC (команде поддержки военнослужащих) допускалась только за границу, поэтому я шёл туда, зная, что мне придётся фактически попрощаться со старыми добрыми Соединёнными Штатами. Это был для меня потрясающий опыт. Я жил преимущественно в Европе и, благодаря непосредственной близости, много раз участвовал в командировках в поддержку операций «Иракская свобода» и «Несокрушимая свобода».

Выросши в Алабаме, вы можете себе представить, как почти восемь лет вдали от американской земли повлияли на моё мировоззрение. Я едва мог найти общий язык с обычным человеком. Обычно я каждый день работал с небольшой командой, включая переводчиков для той страны, где мы находились. Единственное, что меня особенно поразило, – это то, насколько мотоциклы важны для других стран. В детстве, в моём представлении, мотоциклы были развлечением или средством для любителей покататься на велосипеде по выходным, а не единственным средством передвижения. Мне хотелось испытать это чувство вместе с ними, но такая возможность выпадала редко.

Вы сказали, что мотоциклы «спасли вам жизнь». Как? Благодаря моим успехам в ВВС США, мне повезло получить звание и довольно быстро сдать WAPS (стандарт взвешенных показателей летчика), но это, в свою очередь, помешало мне когда-либо иметь возможность сменить работу или занять подходящую должность, чтобы иметь возможность вернуться в США. Поэтому через семь лет я решил с честью закончить службу и вернуться к гражданской жизни. Представьте мое удивление, когда я вернулся домой, а друзья были женаты и имели детей, многие из них переехали в более зеленые пастбища. Друзья, которые у меня когда-то были, все еще продолжали свою военную карьеру за границей или были гражданами других стран. По сути, мой дом казался чужим и далеким, неузнаваемым. Многие из нынешних ветеранов страдают от посттравматического стрессового расстройства, с которым я боролся в то время. Легко сдаться. Сложнее найти ту спасательную линию, за которую можно держаться.

Работы не было, а жильё было, в лучшем случае, под вопросом. Через старого знакомого меня связали с Французским Иностранным легионом, но позже я отказался, получив предложение о работе в Почтовой службе США в Сент-Луисе. Я собрал свои немногочисленные вещи и за день перегнал свой жутко трясущийся внедорожник из Алабамы в Миссури. К сожалению, предложение отозвали. После семи лет жизни и езды по автобанам, скажем так, у меня была довольно тяжёлая нога. Из-за трёх штрафов за превышение скорости, полученных мной после возвращения домой, я не имел права пользоваться государственным почтовым транспортом. И пока я получал плохие новости, мой мотор сломался.

Мне стало казаться, что у жизни есть чувство юмора, которое ускользает от моего понимания, и, честно говоря, я не видел другого решения, кроме как постоянного, поскольку теперь я упустил свою возможность вступить во Французский Иностранный легион. Примерно в это время на заправку подъезжает парень на «кафе-рейсере». Судя по нему, мы были примерно одного возраста. У него была эта улыбка, которая буквально заставила меня взглянуть еще раз. Я помню, как спросил себя: «Что в жизни такого замечательного, что этот парень улыбается во весь рот?» Я постепенно понял, что это был мотоцикл. Это был ветер, крутящий момент, скорость и острые ощущения. Я быстро пришел к выводу, что если я куплю себе мотоцикл, жизнь станет лучше. Так и должно было быть, верно?

Похоже, мотоцикл стал своего рода вратами к возрождённой страсти к жизни. Как будто, собирая, возрождая и управляя этими машинами, можно было найти новую цель. Согласен, мой интерес к мотоциклам стал вратами, которые помогли мне возродить страсть к жизни. Попытка вернуться в общество была, мягко говоря, непростой. Потеряв работу, на которую я так рассчитывал, проще всего было сдаться. Я знал, что должен собраться и двигаться дальше, но не знал, с чего начать. Именно тогда я увидел на заправке парня на своём «кафе-рейсере». Хотя я не был с ним знаком лично, он казался спокойным и непринуждённым, наслаждаясь днём с улыбкой на лице, и мне хотелось того же. Я хотел перенестись через трудные времена. Я купил CB550, и, хотя большую часть деталей с него сняли и украли, он всё равно дал мне новое хобби и повод для мечтаний. Моя страсть воспламенилась, и да, мне пришлось сделать выбор прямо сейчас, что я смогу это сделать — я смогу найти способы отвлечься и исцелиться.

Есть ли у вас совет другим ветеранам, которые, возможно, оказались в подобной ситуации? Дайте себе время. Не торопитесь и не давите на себя. Найдите то, что вам интересно, и окунитесь в это с головой. Неважно, насколько это важно, пусть ваша страсть направит вас и исцелит.

Каким проектом/сборкой вы гордитесь больше всего? Я невероятно горжусь номером 27. С ним связано больше личного, чем многие думают. Увидев того парня в Сент-Луисе с «кафе-рейсером», я потратил последние несколько долларов на CB550, который можно было бы заводить на парковке. У меня не было ни прав, ни опыта в мотоциклах, и я загорелся безумной идеей перебрать старый мотоцикл и ездить на нём, так как я не мог позволить себе переборку двигателя в моём внедорожнике, который теперь превратился в металлолом. Не имея постоянного места жительства, чтобы даже начать работать над мотоциклом, я постепенно воровал детали и, возможно, сдавал их на слом. В конце концов, у меня осталась только рама. Это был печальный период в моей жизни, но, оглядываясь назад, я понимаю, что он не давал мне скучать и не давал мне мечтать. Только так я пережил самые тёмные моменты в своей жизни — и это говорит о многом, учитывая, как много раз я проходил через конвои.

Что ждёт Enginethusiast дальше? Продолжать расти. Сейчас моя девушка Мелисса Брайан обладает огромным опытом. Мы вместе провели множество съёмок, и она была готова провести несколько съёмок одна, когда я был занят. Я не представляю Enginethusiast без неё. Единственное, что ждёт Enginethusiast дальше — продолжать снимать, писать, снимать, строить и помогать ветеранам нашей страны. Сохраняйте энтузиазм.

Источник: www.bikeexif.com