Мнение Вомбатян и Вомбатянок

Только я удалил свой аккаунт на пикабу (1 300 000+ рейтинг, 1 000 подписчиков), как вижу в новостях ВК Чистомена. Я в принципе равнодушен к разного рода "позёрам", и разным прочим фрикам, витающим в облаках зазвездившегося пафоса, но тут что то дёрнуло ткнуть линк и почитать. И что я вижу, мама родная, в каментах всё сообщество просто "натурально травит" этого человека. Ещё раз говорю, я не его фанат, но то что там происходило это конечно .... Мне реально стало жалко этого парня. Да, он проявил резкость. Но. Писал то он честно. Он правильно изложил мысль "а куда это у нас делись все рыцари свежего". Я ушёл с пикабу именно по причине токсичности сообщества + бесконечный беспредел со стороны администрации, и плевать мне на мой акк с наградами. Пусть подотрутся им. Но зачем так поливать тоннами говна человека, который реально приносил пользу обществу, в котором мы же и живём? Что вообще происходит? Почему люди не просят, а требуют от других создавать им контент? А если отказываешься - происходит вот ровно вот такое. Люди, мы ебанулись? Как мы вообще дожили до того, что не мы кому то помогаем, а наоборот требуем, что бы кто то что то делал за нас? Причём совершенно бесплатно!

В общем там чистый треш и угар в каментах. Ловля и сжигание ведьм, испанская инквизиция, отряды НКВД, Чегевары, куча реверсивной психологии и подмены понятий. Сразу говорю, впечатлительным и беременным я бы такое читать не советовал. Запросто можно поцарапать мозг. Остальным вот пруф.

https://pikabu.ru/story/otvet_na_post_pikabu_vsyo__11112814

А лично для себя. Вовремя я от туда ушёл. Пикабу - он уже ни когда не станет прежним. Ни каких шансов, черта невозврата давно пройдена. Общество раскололось, потребители массово превысили созидателей. Да и не только в пикабу дело, а в самом если разобраться современном ру-комюнити. По этому сейчас я чувствую себя как этот котик.

А что по поводу происходящего думаете Вы?

Всем привет. Спасибо, что дождались.

Как оказалось - многое не могу писать, согласно договору, с небольшим сроком давности, что радует. Короче - основное напишу сейчас. Более подробно, со всеми фотками - чуть позже. Погодите маленько.

Приехал из командировки.

Итак, давайте-ка расскажу, с самого начала. Обязательное упоминание: я работал, как гражданский специалист! С месяц назад, обратился ко мне один хороший человек, которого знаю довольно давно и очень хорошо. Занимает не последний пост в энергетической компании.

Ситуация такая: нужно дать свет людям в Лисичанске, где большинство районов сидят без электричество уже более года. По штатному расписанию, помимо рабочих и ИТР необходимы саперы и медик.

Согласился. Времени было очень мало. Прошел спецкурсы по саперному делу (Дима-инструктор - красава просто) и тактической медицине. Сгонял за тактическими металлоискателями "Альфамарин 5000" и поехал в командировку, после заключения трудового договора.

Добирались сутки примерно. Жили в Луганске, и каждый день ездили в Лисичанск колонной, в сопровождении. Памятник политруку провожал нас и встречал:

Задача - проверка местности, перед тем, как рабочие зайдут на нее:

Ну а так как там довольно часто проходят местные, соответственно просили досмотреть и дорожки. Всего нужно было проложить линию длиной более 5 км, с монтажом новых опор.

Так-же, по регламенту, я каждое утро должен был обходить ранее установленные опоры:

Залазить во всякие темные места и проверять тропинки и дорожки. Охраняли весь этот процесс серьезные ребята. Бывшие "скрипачи" и "виолончелисты", в основном.

Краткий итог: работа выполнена. Свет проведен. Дальше дело за местными энергетиками.

Ответы на частые вопросы:

• Сколько платят?

Столько же сколько контрактникам. Страховка - такая же.

• Какое оборудование:

Тактический металлоискатель "Альфамарин 5000" (идеально отработал, но об этом попозже и более подробнее). Щуп диэлектрический, разборный. Куча мелочи - короткий щуп (длинная отвертка), мультитул, нож, лопатка короткая. Все опишу тоже - попозже.

• Отношение местных:

Довольно лояльное, хотя.... Но это пару раз всего было...

- А можно как то тоже в такую командировку поехать?

Практически - нет. Объясню чуть позже, хотя если будет возможность - маякну.

- Отношение военных:

Как к равным.

- Находки:

Были и не раз. Но, как оказалось - нельзя писать. Капец! Но главное - никому не навредят!

- А что там с кошечкой той? С изумительными глазами?

Больше ее не видел, к сожалению...

- Что делал с находками?

Вызывал кого надо. Сам - не лез. Ну или почти - не лез... Некоторые расстреливали вояки.

- Основная опасность

Да норм все. Больше - залетная арта и чертовы дроны!

- Поедешь еще?

Да! ИР дело не в деньгах и острых ощущениях. Зарабатывал и поболе - было дело. А в том, что реально ощутил себя человеком - маленькой шестерёнкой, в большом механизме, который помогает людям.

Отдельно - поразила патриархальность Лисичанска. Я такое видел, последний раз лет 30 назад и местные говорили и сам я видел, что благоустройством и работами строительными там никто не занимался со времен СССР,

Пока собственно все. Пока не вошел в писательское русло - отойти надо. Чуть позже - продолжу.

Не устану благодарить всех вас и персонально тех, кто донатил. Закуплено куча турникетов, медицины, часов и много чего еще. Допишу позже.

Вечно ваш, с глубоким уважением Евгений Хрусталев.

П.С. Не хотел, но открываю сбор этому суровому парню и его приятелям. Необходим тепловик и куча специального железа. Примерная сумма 400 000.

Министерство обороны дает все основное (я говорю за место, где я был): форму, средства защиты, содержание и иже с ними, но есть нюансы. Суперхотелками каждого стрелка обеспечить не может. А они порой - нужны.

Если есть желание помочь (это не обязательно!!!) можно нажать знак Р под постом или написать мне ВК (в описании канала Пикабу).

Всех обнял. С уважением, Евгений Хрусталев.

Продолжение следует - отдохну только.

На эшелоне пилот может расслабиться. Пообедать, обсудить новенькую стюардессу, что-то почитать, даже вздремнуть.

Но взлёт и пасадка-этапы полета, требующие максимальной концентрации.

При посадке в загруженном аэропорту в сложных метеоусловиях нагрузка на пилота возрастает в десятки раз. В эти моменты очень нехватает штурмана, радиста, бортинженера.

По данным международной организации ГА на взлет и посадку приходится 60% происшествий.

Опасности на взлёте

Отказ двигателя

На разбеге движки работают на высокой мощности, в 75-100%. На этом этапе наиболее вероятен отказ или помпаж двигателя.

Ан-124, отказ и разрушение двигателя. 2020г

Что ждет пилота:

• Резкая потеря тяги. Это приводит к падению вертикальной и поступательной скорости. Особенно критично на горных аэродромах, где нужен большой угол набора высоты.

• Разворачивающий момент. Работающий двигатель создает сильнейший разворачивающий момент. Так же, как если на автомобиле в процессе разгона лопнет колесо.

Может снести с полосы, из-за возникшего крена можно зацепить землю двигателем или крылом, потерять скорость.

Это самая частая причина катастроф на тренажере. Если кандидат в командиры не может выполнить упражнение "отказ двигателя на взлете", до командирства его не допустят.

• Пожар двигателя-частый спутник отказа

• Вибрация

• Сопутствующие отказы (гидросистема, генератор, система наддува, противообледенительная система, реверс и.т.д)

Столкновение с птицами

Типичная ситуация летом, когда взлетая с аэропортов РФ, тебя расстреливает стая воробьев)) После посадки протер тряпочкой и норм.

Но когда влетает птичка покрупнее, это может привести к:

• Отказу одного и более двигателей

• Приемник давления может забиться, это приведет к неверным показаниям приборов

• Может треснуть фонарь кабины

• Замяться предкрылок

• Нос, где расположен локатор, может разбиться. Это приведет к поломке локатора и увеличению расхода топлива.

В 2014м в Геленджике я поймал правым двигателем двух жирных чаек на разбеге, на 215 км/час. Движок разворотило, но упели остановиться. Выписали благодарность и затаскали по комиссиям. На А320 было дело.

Сдвиг ветра

Резкое изменение направления и скорости ветра у земли. Причина 15% всех катастроф. Ту-154 в Алма-Ате в 1980 разбился из-за этого.

Сдвиг ветра может привести к резкому падению воздушной скорости и сваливанию самолета. Боковой порыв на взлете создает опасный крен-можно чиркнуть двигателем. Или самое типичное-Tailstrike.

Что еще может произойти на взлёте:

• Лопнуть колесо. В этом случае, на большой скорости, лучше продолжить взлет и приземлиться, используя всю полосу для остановки.

• Опасное сближение с другим бортом

• На отрыве может обнаружиться перегруз или неправильная центровка

• Попадание в грозу

• Отказы систем. Например отказ системы наддува кабины-частая причина возврата.

Летом 2018го, я взлетал на А321 в Кирове. На скорости подъема тяну ручку на себя, сильнее, до упора-ноль реакции, самолет не поднимает нос, полоса заканчивается. Дал взлетный режим, открутил триммер на максимум-еле еле оторвались...

После посадки в Анапе оказалось, что грузчики перепутали багажные отсеки, загрузили всё в передний багажник вместо заднего. Чуть катастрофа не произошла из-за нелепой ошибки. Напились мы со вторым пилотом знатно после этого рейса.

Посадка

И все-же самый сложный этап полета! Ты устал, борешься со сном, мыслями уже дома, на земле. А тут еще самолет сажать! Концентрация снижена, мышление заторможено. Это самая главная причина авиационных происшествий и катастроф. Не отказ техники, а усталость пилота!

Пилот большой авиации постоянно находится в состоянии хронической усталости.

Посадка технически сложнее взлета, требует большей координации движений и опыта. Взлет и посадку можно сравнить с заездом в узкий двор и выездом из него задним ходом.

Помимо рисков, которые описаны на взялёте, что может произойти на посадке?

• Выкатывание за пределы полосы.

Выкатившийся Boeing737, Сочи, 2018г.

• Перелёт, плохое сцепление на полосе, неверный расчет посадочной дистанции могут привести к тому, что самолет не успеет затормозить на полосе и выкатится за ее пределы.

• Жесткая посадка

• Неправильный уход на второй круг. Это хоть и штатный, но очень стрессовый маневр. Я видел, как некоторые пилоты впадали в ступор при уходе на второй круг. Забывали свои действия, несли чушь в радиообмене.

В 2016-18г я работал на Китайскую компанию

Мы выполняли рейс Шанхай-Санья (остров Хайнань).Заходили ночью в грозу. Ливень хлещет, болтает как в шейкере.

Перед касанием самолет подбрасывает вверх резким порывом ветра, метров на 15, двигатели уже были на малом газе. Я дал взлетный режим. 5 секунд понадобилось моторам, чтоб выйти на взлетный. Это время показалось мне вечностью.

Мы долбанулись об полосу с перегрузкой 1.9 и только тогда появилась тяга. Ушли на второй круг. 2-й забыл шасси убрать, закрылки, диспетчеру не доложил, меня трясет, мокрые от пота, сейчас ведь еще раз заходить. Действительно страшно было. Потом меня вызывали на тренажер, имитировали эту ситуацию...

Как сказал писатель и лётчик Антуан де Сент-Экзюпери: "Взлёт сложен, полёт приятен, посадка опасна". Я полностью с ним согласен.

С вами был кэп Миша, спасибо, что дочитали до конца! Пишите, какой у вас был опыт взлетов/посадок, не забудьте подписаться и послушать мою рок-группу SAHALIN

Yandex Games

Ad

Наткнулся на новость, что с 1 сентября в КНР вводят обязательную маркировку для нейросетевого генеративного контента. Водяными знаками, подписями или метаданными, на усмотрение площадки. WeСhat уже внедрил требования, DeepSeek уже маркирует генерации спецом для китайцев. Причины вроде как в гуманизме: чтобы человек имел право знать откуда ноги у контента растут. В РФ летом такая же инициатива была, еслишо.

Сразу скажу, я во всяких матмоделях и перцептронах не шарю, видел только пару раз промышленное внедрение в химпроме и тяжпроме - круто, но дорого, по секрету мне ещё рассказывали про боевое применение - там Гибсоновский киберпанк рядом не стоял :) Что-то самобучающееся я "писал" только в прошлом веке, в детстве, из бисера и спичечных коробков по методе из книжки Гарднера, без шуток  :) Кароч, луддит и динозавр:)

А вот к генеративному контенту у меня отношение сложилось не очень - как к быстрому, пресному, не всегда уместному развлечению или флуду. Мне он не нравится.
Лет через много, может и будут генерации иметь значимую культурную ценность, когда всю психологию и биографию "художника" или "писателя" будут считать за промпт. Но хорошей практической ценности, как мне кажется, у тексто-картиночных генераций никогда не будет. В лучшем случае - заменит поисковики удобством запросов, заставит говнокопирайтеров и говнокодеров и им подобным, найти, наконец, нормальную работу. Ну и ещё поможет убогим осиливать тексты в многабукофф.

К полезным и закрытым аналитическим данным открытые нейросети, ящитаю, близко не подпустят ни корпорации, ни спецслужбы, ни Сара Коннор. Мало кто захочет, чтобы условный БабахДжихадДжипити помогал в будущем каждому троллю, шизику и террористу варить ВВ, производить биооружие, скрывать преступления, помогать конкурентам, участвовать в политсрачах, писать ангажированные посты ну и т.д.

Сегодня ещё старнанул форум во Владивостоке «Измерение социального воздействия искусственного интеллекта: прогресс, риски и пути развития» с большими шишками- видимо это "жжжж" неспроста от государств.

Но как контент, генеративный контент - фигня (сорян, @Падонагх, культурная ценность в самом вам:) )

Так вот к чему я это всё. Т.к. тут очень умные люди собрались, мне интересно, да и спросить про генеративный контент, кромп вас, особо и не у кого: На ваш взгляд, где я в своих тезисах выше ошибся и что не усмотрел? Пожалуйста, подскажите. Хочу не ошибаться и разобраться в этих ваших копухтерах. Даже немного по делу интересны ваши мнения и мысли о нейросетевом контенте на вомбате и пикабуподобных сайтах. Нужон он маркированным этот дегенеративный контент или нет? Уже пора Алисе делать комплименты перед восстанием машин? Разбирались ли вы в коде после нейросетей? Заранее спасибо!

Эта история началась одним морозным мартовским вечером, когда ничто не предвещало беды.

Гражданин ехал с работы на своем автомобиле, как вдруг ему позвонил товарищ, по голосу уже понятно - лыка не вяжет, и попросил забрать его из места возлияния и отвезти до дома. Гражданин забрал товарища, поехали уже вместе... и вскоре их остановил экипаж ДПС.

Инспектор подошел к автомобилю...

- О, знакомый запах! Да вы пьяны! Пойдемте дышать в трубочку!

- Запах не от меня, а от пассажира, но не вопрос - пойдемте дышать.

Дыхнул в трубочку... по нулям. Непорядок! Должен быть пьян, а оказался - трезв! Поехали на освидетельствование. Со слов водителя результат и там ментов не устроил, они вышли с доктором, перетерли... и тот дал заключение в акте, что присутствует алкогольное опьянение.

Первая проба показала 0,18 мг/л, вторая - 0,16 мг/л. Возмутившись таким результатом, гражданин поехал в другую больничку, там самостоятельно, за свои деньги прошел освидетельствование, прибор снова показал ноль, причем времени между двумя стационарами прошло не более часа.

Гражданин обратился к нам, а я в административке, как и в пенсионных вопросах, ни бум-бум, так что за дело взялся Евгений Сергеевич. Даже при беглом знакомстве оказалось, что нарушений - куча. Согласно порядка медосвидетельствования, если в выдыхаемом воздухе обнаружены пары спирта - должен произвестись забор крови. Содержание паров спирта в акте должно быть указано до тысячных, а не до сотых. Должна быть указана погрешность прибора. И, наконец, самое главное - заключение делается по второй пробе, а вторая проба - 0,16 мг/л - в пределах нормы. 0,161 мг/л - уже превышение, уже опьянение. А 0,16 мг/л - никакого опьянения нету. Почему врач поставил состояние алкогольного опьянения - пес его знает.

На суд вызвали как самих сотрудников ГИБДД, так и понятых. Сотрудники, конечно, говорят, что водитель был пьян, лыка не вязал. А с понятыми все вышло очень интересно. Понятые - муж и жена, сначала опросили мужика, потом - супругу.

- Как по вашему мнению, был водитель пьян?

- Да нормальный, трезвый был. Ни запаха, ничего не было...

По актам, протоколам и т.д., естественно, мужик пояснил, что подписал не читая, что, в принципе, обычное дело. Следом опросили женщину.

- Как по вашему мнению, был водитель пьян?

- Да пьяный он был! Точно вам говорю!

- А по каким признакам вы определили, что он был пьян?

- Запах был.

- Вот видеозапись, на которой видно, что вы ближе, чем на метр к автомобилю ДПС не подходили. Причем, вы подходили с водительской стороны, а сам гражданин сидел сзади, с пассажирской стороны. То есть между вами и гражданином было не меньше двух метров. Как вы с такого расстояния учуяли запах?

- А не ничего и не надо было чуять, ГАИшники сказали, что запах был.

Вот это к вопросу о свидетельских показаниях вообще - два человека, муж и жена, а насколько разное субъективное восприятие, насколько отличные мнение относительно одного и того же события!

В итоге водитель остался с правами.

На пикабе сейчас волна постов, ответов на пост и пр. хрень. Тема проста для диванных ОНАЛитиков как две копейки - а нужен ли личный автомобиль? Естественно там два противоположный хайп-лагеря набирают себе плюсцов (минусов-то нету :))) )

Мой ответ: Автомобиль, в данное время уже не роскошь, а инструмент. Когда я работал в ЦТО ККТ раз в месяц обходил на тему тех. обслуживания 22 магазина (их сетевики угробили, даже и не вспомню работает ли кто, только Бальзам-2 пашет - почти на окраине города, там пром. зона начинается) пешком за полдня. Да ноги отваливаются, спина болит, но эта физкультура  - раз в месяц...

В 2016м с женой пошли учиться на права, обоим около 40 лет, блеать... Я тогда получал 40 тыс (минималка по городу +  конверт), она ещё меньше. Обучение - 3 месяца, в сумме с госпошлиной за права как раз по 40 тыс. на рыло и выходило + дочка в Уфе училась (тоже снабжать надо её).... У жены был принцип - у сестёр есть машины и права, а у мну нет, я же отставать не должен. Мы не сошлись в выборе машины. Засаду создала её сестра, посадив её на свою киюшку с коробкой автомат. Убедить её на механику я не смог.

С этого момента появляется ещё один срач: "автомат или механика?" Затягивать пост не буду, скажу сразу, первым авто взял я - гнилую ваз-21065 (её цель была научить меня рулить аккуратно(задний привод же) и крутить гайки (я же мужик, потому и мне следить за автомобилями в семье)). Шоха справилась с задачей на все 146%, аж 5 лет продержалась, и этот карбюратор, который я как автомат калашникова перебирал (спасибо ютубканалу Порошина) 21070-1107010-20 заводил по утру мою шоху в -43℃, стоило только в кастрюльку влить грамм 20-30 92го допинга. Жена же взяла киа-рио-3 2016 года (первый кредит в семье).

Ну а что по первой теме срача - пока мы не стали ездить на авто, даже не представляли какой это нужный инструмент. Да, тут косяк есть - не договорились по авто, и в семье из двух человек (доча в Тюмени уже отдельно живёт) два авто - ненужно. Но получилось так как есть. Теперь же без авто как без рук.

Ладно жена - дом-работа-магаз. А вот после "шестёрки" я взял ниву-люкс 3дв и Вы даже не представляете как она меня выручает. За всё время владения я уже на ней намотал больше чем жена на кияшке. По работе это просто золото (1е - в случае аварии на объекте почти невозможно выбить "служебку", 2е пролезет везде, куда глаз ляжет).

Так вот, нужел ли авто в семье или нет, на мой взгляд должен решать каждый сам для себя. Автомобиль - это средство, инструмент... Нужен ли перфоратор в квартире (есть же муж на час), а электромясорубка (есть же муж - пусть мышцу тренирует на бабкиной механике)?

Эй, народ кapi.bar! Давайте сыграем в "Выдай звиздюлей команде ресурса"! Сегодня можно все!

Сегодня ваша задача - разнести нашу платформу по кусочкам! Да-да, именно так.

Мы знаем, каждый из вас - нереальный критик в душе ( по комментам видно ;)). Поэтому пришло время всю эту критику лучше вылить на нас, команду у руля проекта, чем на безвинных аффторов ресурса.

Меня зовут Андрей, я маркетолог этого проекта и я здесь не для того, чтобы слушать ваниль про то, как "фсио саепись". Я хочу увидеть гору злобы и требований (можно с матами ;))

Мне критично нужен ваш негатив:

• Что вам категорически не нравится на kapi.bar?

• Какие функции работают так, что подкипает?

• Какие баги или проблемы вообще срывают нахрен крышку чайника напрочь?

• Что нам надо допилить или, наоборот, выпилить к свиньям собачьим?

• Почему вы могли бы в один прекрасный момент сказать «досвидос» нашему сайту?

Да начнется хейта буря!!!!

Делись своим мнением в комментариях, и пусть оно будет для меня как хороший подзатыльник от папы за то, что курил в туалете!

Помните, чем жестче ваши слова, тем крепче потом станет наш ресурс! 

Погнали, я тут с пивом, на диване и я готов вписать все ваши идеи в нашу маркетинговую книгу стратегий и планов.

Нам надо быть лучшими для ВАС, и мы это сделаем. Но только с ВАШЕЙ помощью!

👇 Отвечайте прямо здесь в комментариях или отправляйте нам в личку - выбор за вами! Но помните, чем точнее критика, тем метче улучшения.

Время начать революцию улучшений прямо сейчас! 

ЖГИТЕ!!!  И да пребудет с нами сила ВАШЕГО мнения!

З.Ы. Гарантирую, бан никто не отхватит вне зависимости от комментария ( ну, за исключением уж явного треша типа политоты и т.п. хрени)

Привет, капибаре!

Меня зовут Lazolvo, мне 26 лет и я уже почти 9 лет варюсь в науке. Мое призвание - химик-исследователь (на деле, органик-грязевар, но это же не так пафосно звучит). На данный момент я являюсь младшим научным сотрудником одного из университетов нашей необъятной, а совсем скоро (где-то через год, если я не облажаюсь) я получу учёную степень и буду кандидатом химических наук. Это вам не хрен моржовый и не вредный х... кхем, не важно.

Химек собственной персоной с максимально пафосной рожей)

Чем же я занимаюсь на своей работе? В основном, варю и плачу, плачу и варю. Варю, потому что надо сварить, т.е. синтезировать объекты исследования, а плачу потому, что очень часто эти самые объекты исследования исследоваться не хотят и по той или иной причине дохнут, быстро и безболезненно, либо же имеют очень маленькие выходы (т.е. очень мало соединения получается), или же свойства их "плохие", т.е. трудные для описания ввиду тех или иных особенностей (естественно, плохие они только условно)

А зачем оно все нужно? Ну во-первых, потому что это круто! Я всегда знаю что-то такое, чего не знает вообще никто в мире, кроме меня, например. Каждый день в лабе я делаю какое-то новое открытие. Оно, конечно, не формата исследований нобелевских лауреатов, но открытие же! А во-вторых, любое хорошее исследование (за некоторыми исключениями) должно иметь прицел на какую-либо практическую ценность. Конкретно то направление, которым занимаюсь я (естественно, с моим научным руководителем и с моими студентами, но их здесь пока нет с:), направлено на создание соединений, которые будут избирательно уничтожать раковые клетки под действием света. И только раковые! Здоровые клетки убивать совсем ни к чему. Между прочим, очень удобная штука получается.

Работает оно примерно так. В человеческую тушку закачивают соединение. Оно циркулирует по тушке и накапливается в различных клетках, не только в раковых. Но, поскольку среда внутри раковых и здоровых клеток отличаются по своим физико-химическим свойствам, можно сделать так, чтобы соединение переключало свои свойства в зависимости от внешних условий. В раковых клетках оно "активно", в здоровых - нет. И вот когда на тушку попадет свет определенной длины волны - цвета, короче - в раковых клетках произойдет лютый ахтунг, выделятся активные формы кислорода и все сгорит к чертям собачьим. А в здоровых в это время... ничего не произойдёт. Примерно так работает фотодинамическая терапия раковых заболеваний. И никаких тебе разрезов, кровькишкираспи... В общем, очень мягкий метод, для которого мы и пытаемся создать новые соединения, которые прекрасно справлялись бы с этой задачей!

А вот примерно так выглядит раствор одного из очень интересных в этом контексте соединений

Или вот так) Кто знает, как они себя в организме поведут

Я немножко уже в сторону ухожу от сути поста, ведь этот пост, по своей сути, знакомство и предложение.

Я планирую сделать серию постов про то, каково быть исследователем и конкретно химиком-исследователем, попробую себя в научпоп формате. Соответственно, предлагаю вам написать в комментарии свои пожелания по тематике постов и я постараюсь их учесть. Это могут быть просто пожелания, могут быть вопросы, может быть что угодно. Пишите в комменты, подискутируем)

«Каскадёры» (The Fall Guy) — это охренительное кино. Фильм, снятый с огромным уважением ко всем, кто работает в киноиндустрии (за исключением продюсеров разве что), и в первую очередь — к невидимым героям экрана, каскадёрам, для которых почему-то до сих пор нет отдельной номинации на «Оскар».

Действие на экране не прекращается вплоть до титров двухчасового (!) фильма, Райан Гослинг и Эмили Блант выглядят потрясающей парой, (киноманские) шутки местами такие, что я, простите, орал в голосину (один метает в другого резиновый томагавк с криком «Дэниэл Дэй-Льюис!»! Милашка Эмили Блант использует сразу два приёма из арсенала Джейсона Борна! Музыкальный запил из «Дюны» Вильнёва!). В общем, кроме дифирамбов, сказать больше нечего.

Разве что пожалеть о том, что «Каскадёры» провалились в прокате, как и «Министерство неджентльменских дел», поэтому выходят «в цифре» уже завтра, 21 мая. Но только на крышке кассового гроба Гая Ричи тянет ещё и попрыгать с криками «Понял? Понял?!». А «Каскадёрам» — пожелать отличных просмотров на стримингах. Может, тогда дело дойдёт и до сиквела, сценарий которого уже считай что готов, как недавно говорил Гослинг.

Чтобы многомесячный тяжелый труд на судне приносил удовлетворение, нужно любить море и обладать особым складом характера

Профессия рыбака во все времена была трудной и опасной, а с появлением технологий переработки улова прямо на борту траулеры начали уходить в море не на часы или дни, а на долгие месяцы. О том, как устроена жизнь на современном рыболовном судне, что ждет отправившихся в полугодовой рейс и почему, несмотря на все тяготы этой профессии, многие не мыслят свою жизнь без моря, Вокруг Света рассказал капитан-директор рыболовного траулера Сергей Добровольский.

Курс молодого рыболоваСергей родился на берегу Каспийского моря в Махачкале. Детство провел на Донбассе, в Краматорске. А в 1990-м году отправился учиться в Сахалинское мореходное училище (ныне Сахалинский морской колледж) в город Невельск.
За партой Сергей просидел недолго — через полгода его забрали в армию. Но за два года службы тяга к морю стала еще сильнее. После демобилизации Сергей вернулся в училище и попал на практику на большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ).

— Это было старое, ржавое, просоленное судно, корпус которого еле держался на заклепках, — вспоминает Сергей. — Опреснители там не работали. Поэтому борщ, компот и любая другая еда была одинаково соленой. Меня поставили на практику в трюм. Приходилось таскать 33-килограммовые ящики. Работали на приемке красной рыбы, ходили в районе Татарского пролива. Удалось даже деньжат заработать, для «поддержки штанов», так сказать.
После такой практики Сергею было уже ничего не страшно. В 1995 году он закончил училище и начал выбирать место работы.
— Тогда были модны «крабовики», — рассказывает Сергей. — Эти суда оснащены ловушками с наживкой — мелкой рыбешкой, на которую ловят крабов. Работать на них было выгодно, потому что «крабовики» ходили за границу, откуда члены экипажа привозили электронику, бытовую технику и машины.
Еще будучи курсантом, Сергей впервые увидел филейный траулер немецкой постройки и «влюбился». Рыба там обрабатывалась непосредственно на судне — отсюда и название.

— Внутри там все было в кнопочках, моргало, крутилось — это был «космос» только на волнах. Попасть на такое судно без блата казалось нереальным, — вспоминает капитан.
Но у Сергея были преимущества перед другими курсантами: он без троек закончил училище, был командиром взвода, а также имел положительные рекомендации. Поэтому уже в 22 года выпускник мореходки получил распределение на морозильный филейный траулер «Мыс Корсакова» в рыболовецкий колхоз имени Кирова, расположенный в поселке Озерский Корсаковского района.
— Я был «зеленый», но оголтело влюбленный в море, — рассказывает Сергей. — На этом судне я получил первые навыки по своему промыслу, по навигации. Работал на рыбном производстве, проверял соответствие документов личного состава, вел судовую документацию, занимался корректурой карт — вкусил моряцкое дело на все 100%.
Для повышения квалификации Сергей заочно отучился в Дальневосточном государственном техническом рыбохозяйственном университете во Владивостоке, который окончил в 2008 году.

«Морской волк» и его «стая»

В 2007 году Сергей перешел на морозильный филейный траулер «Морской волк». Сначала был старшим помощником, а вскоре стал капитаном-директором — ответственным за все рыбное производство.

Экипаж его судна составляет 70 человек. Размещение на траулере вполне комфортабельное: капитан и другие члены комсостава живут в одно- и двухместных каютах, а остальные (матросы первого класса, матросы обработки морепродуктов) — в четырехместных, с душем и туалетом. Есть на судне и сауна — в ней моряки греются после работы в трюме или на палубе.
Примета о том, что женщина на корабле приносит беды и проблемы, осталась в прошлом. На «Морском волке» женщины работают поварами, трудятся в буфете и занимаются сортировкой икры.
— У нас всегда были женщины в экипаже, — говорит Сергей. — На монотонных процессах, таких, как сортировка икры, например, мужики долго не выдерживают.

Экипаж на судне несет ежедневную вахту: шесть часов работы сменяются шестью часами отдыха. Выходные, праздники, любые погодные условия — конвейер по добыче и переработке рыбы не останавливается ни на минуту. Работников соседней смены на судне за глаза называют «немцами» или «врагами». Так проявляется конкуренция между членами экипажа, которые «меряются» уловом и объемами переработки добытой рыбы.

Попасть на траулер без подготовки нельзя. Чтобы стать хотя бы матросом, требуется отучиться на специальных курсах, освоить навыки борьбы за живучесть суда и оказания первой помощи, а также пройти медкомиссию. Командному составу требуется диплом о высшем образовании и практический опыт, а каждые пять лет нужно проходить переаттестацию.

Безотходное производство

В январе «Морской волк» выходит на лов сельди. С начала февраля и до конца марта траулер занимается добычей минтая. В апреле Охотское море «закрывается» для рыбного промысла — в это время судно идет в порт Владивостока для технического обслуживания. С июня по сентябрь траулер бороздит Берингово море в поисках минтая и других донно-пищевых видов рыб. Квота на улов в это время составляет 6000 тонн. Выбрав ее, судно возвращается в Охотское море.

Как быстро траулер сможет добыть разрешенный объем рыбы, зависит от удачи и его технического оснащения.
— Без хорошей удочки рыбы не поймаешь, — говорит Сергей. — Поэтому у нас очень хорошее промысловое оборудование, со специальными датчиками наполнения трала и гидролокаторами.
За раз трал набирает 100-120 тонн рыбы. Затем улов отправляется на переработку. Готовая продукция хранится в трюме, который вмещает до 700 тонн рыбной продукции. Морозильные установки поддерживают внутри температуру до -30 °C. Когда трюм заполняется, к траулеру подходит корабль-погрузчик. За сутки экипажи перегружают содержимое огромного морозильника на второе судно и цикл добычи и переработки рыбы начинается заново.

На «Морском волке» организовано безотходное производство. Рыбные туши разделываются на филе, которое фасуется в специальные мешки по 14-килограммов. Добытая икра загружается в ящики по 22,5 килограмма, а из голов, хребтов, кишок, хвостов и подавленных тушек, непригодных для разделки на филе, делают рыбную муку. Кроме того, на судне есть установки по производству рыбьего жира.

Бытовой мусор на траулере сжигают, а пластмассу и стекло складируют и сдают на берег по приходу в порт. За этим строго следит Моринспекция.

Родные голоса

Еще 20 лет назад рыбаки могли уходить в море на год и больше. Сейчас рейсы длятся до шести месяцев. Но и этот срок вдали от берега выдержать непросто, если приходится разлучаться с семьей.

До недавнего времени члены экипажа могли общаться с родными по спутниковому телефону из радиорубки. Минута такого разговора влетала в 10 долларов США. Другим вариантом был заказной звонок через береговую станцию. Правда из-за использования для таких звонков частот, на которых «сидела» вся флотилия, разговор любого моряка с женой могли «подслушать» на каждом дальневосточном корабле.

Сегодня дела со связью обстоят лучше. На «Морском волке», как и на многих других современных рыболовных судах, есть доступ к интернету. Сеть ловит не везде и не всегда, но общаться с близкими рыбаки могут чаще и свободнее, чем раньше.

Букет профессиональных болячек

Перед каждым выходом в рейс моряки проходят медкомиссию — больным в море не выпустят, но профессиональная деятельность постепенно сказывается на здоровье рыболовов. Так, из-за сурового климата и активного физического труда, у большинства членов экипажа траулера частенько ломит суставы, да и простужаются на судне постоянно.

Кроме того, механики в машинном отделении страдают глухотой, а у сортировщиков икры часто падает зрение. Наконец, постоянное употребление опресненной воды, в которой не содержится необходимых солей и минералов, плохо влияет на зубы всех членов экипажа.
Но не все так печально, если не страдать ипохондрией. Свежий морской воздух, по словам Сергея, способен купировать и даже излечивать хвори лучше любых антибиотиков.

Работа не для всех

Тяготы жизни на траулере отчасти компенсируются неплохой заработной платой, но стабильным этот доход назвать нельзя: выплаты в значительной степени зависят от сезона, уровня выполнения плана по добыче рыбы и рыночных цен на продукцию. Влияет на зарплаты моряков и политика владеющих траулерами компаний. Да и с умом распорядиться солидной выплатой за удачный рейс удается не всем.

— Одни за пару лет покупают себе квартиру, обеспечивают будущее своих семей, а другие спускают все за пару месяцев, — рассказывает Сергей. — Я знаю матросов, которые из рейса в рейс за душой ничего не имеют. У них и после десяти лет морской вахты дыра в кармане.

Сергей уверен, что работа в море — не для всех. Чтобы полюбить ее, нужно обладать определенным складом характера. Те, кто приходят на судно только ради денег и не готовы надолго влиться в дружный экипаж, обычно не задерживаются.

От сплоченности команды зависит исход рейса и заработок каждого человека на борту. Да и в экстренных ситуациях все решают нарабатываемые годами навыки совместной работы.

— Во время шторма, например, нужно оперативно принимать решение, где прятаться. Во время нарастания льда, которое грозит кораблю пробоиной, жизненно важно вовремя решить: в какую бухту уйти. Приоритетная задача в море — жизнь человека. Были знакомые, которые не возвращались, — делится Сергей. — Бывают такие ситуации, что, поверьте, лучше дома посидеть.

Сергей уже и не помнит, когда отмечал Новый год или свой день рождения в кругу семьи. Обычно праздники выпадают на рейсы. Для своего экипажа он был и Дедом Морозом, и даже Снегурочкой. А вот рождение детей пропустил.
— Приходишь из рейса, а малыши уже научились ходить, разговаривать. Дети выросли не на моих руках — это, пожалуй, главный недостаток профессии, — признается капитан.
Но другой судьбы он бы не хотел. Просто потому что уже не представляет, как жить без морской романтики.
— Радуешься проплывающим мимо косаткам, китам, — говорит Сергей. — По весне, во время штиля, когда тают льды, сердце щемит от этой красоты. Морские пейзажи каждый раз новые. Разве можно променять их на земную бытовуху?

.

В 2025-м Сергею Добровольскому исполняется 52 года — накопленный стаж позволил ему выйти на пенсию. Но оставаться на суше морской волк с «Морского волка» не собирается. Как только море позовет, он вновь отправится в рейс.

Вокруг Света 

Здравствуйте, я зарегистрировалась на сайте 5 января 2025 года. И если бы, когда я зашла на Капибару, мне попался один из разгромных постов @gulyash_bez_piva , о том, как здесь всё плохо, сомневаюсь, что я захотела бы остаться. Потому что иногда проскальзывающая конструктивная критика, а согласитесь она есть, завуалирована таким количеством негатива и самоутверждения, что становится тошно. Какая ламповость? Какой интересный контент? Срач, ради срача!

Если бы я знала, как Вас по имени отчеству, милейший @gulyash_bez_piva , я бы обращалась к Вам исключительно так. Данное правило принято мной давно, для сохранения дистанции от людей не приятных мне, токсичных и зловредных.

А теперь по пунктам. Погнали?

1.       «Попробую в последний раз донести свои мысли постом» - точно последний, обещаете? Уж было прощанье Славянки.

2.       «1) Первое» - какая оскорбительная тавтология для знающих русский язык. Вы либо штаны наденьте, либо крестик снимите. Вы же любите до всех доёбываться? Велком! Я тоже.

3.       Всё понятно «Все пидорасы, а я - Д'Артаньян», это основной посыл, но зачёркнутый, чтобы привлечь больше внимания к нему.

4.       Далее начинается история «Дайте жалобную книгу». Нет, не книгу отзывов и предложений, а именно жалостливую и Вы расскажете всем нам, как Вас обидели, особенно Фрида. Далее по тексту перечисление обид со скринами и ссылками. Встаньте все в угол, Фрида покажи пример. 

5.       Модерация. Ой, внезапно, а может модераторы по велению души и как люди, работающие за идею, не желают Вам отвечать? Задумайтесь над этим. У меня лично проблем с призывом модератора нет.

6.       Да, несомненно, подтверждение аккаунта через Телеграмм не самый идеальный путь, но на данный момент он самый оптимальный из имеющихся. У меня это не вызвало никакого отторжения и заняло меньше минуты. Дорогу осилит идущий – будут и другие способы регистрации.

7.       Далее опять акцент на исключительности своего мнения, цитирую: «если я крайне рекомендую книгу и ссылки в ней за бесплатно, то стоит прислушаться». Обоснуйте пожалуйста, на каком основании?

8.       Потом следуют размышления «профессионального маркетолога» про персональные данные. Размышления, не имеющие под собой профессиональной почвы, не так ли?

9.       «В последний раз говорю больше не буду» - хорошо, мы услышали второй раз в процессе прочтения Вашего поста, на который я решила ответить, что Вы больше не будете вот это вот всё.

10.  Про политику. Её нет на Капибаре и возможность её появления крайне мала, если это когда-нибудь произойдёт – основное здесь «когда-нибудь», эти темы будут видны только зарегистрированным пользователям и в отдельном закутке, а самое главное не будут индексироваться при поиске. И это давно обсуждено, ещё на моменте становления проекта.

11.  Я устала отвечать. Это скучно. Спасибо тем, кто читает.

12.  Пойду покурю, напевая:
Помнишь, брат, как давили эльфийскую мразь,
Как бежали на запад их злобные орды.
Мы полками месили гондорскую грязь.
Чтобы ярче сиял белокаменный Мордор…

Подпевайте!) 

13.  «Никто даже сиську в NSFW на капибаре не показывает из-за опасений, в РФ таксистам по СБП лишний раз не переводят, а вы на сайте авторов хотите» - непереводимая игра слов. Если кто понял, разъясните пожалуйста.

14.  Опять нытьё и переход на оскорбления: «тем, кто про меня нагло пиздел, поешьте говна :)» Радостно за Вас, что слово говно пишите без ошибок и оно Вам нравится, так как в конце смайлик.

15.  Финальные угрозы: «Я то мудак знатный, а вот выяснение кто пидорас легко может перерасти если в не самый скандальный, то эпичный по подготовке и средствам срач в рунете, к сожалению с сопутствующим уроном этому сайту и ирл.»

16.  Цитата: «Заебали пиздеть, что я мечтаю хейтить новорегов». После последних Ваших высказываний об осознанном хейте с Вашей стороны задумались многие, в том числе и я. Удивительно, правда, с чего бы это?

17.  Я не вижу конструктивных предложений в вашем посте. Не вижу желания чем-то помочь или что-то изменить, лишь вброс на вентилятор. Вброс, ради вброса. И это печально.

Занавес.

P.S. в одном из обсуждений, @gulyash_bez_piva  написал, что его кумир Спайдер Иерусалим. Советую всем, кто не в курсе, ознакомится с данным персонажем и его жизненными принципами - это многое объяснит.

PPS!

Пожалуйста, я очень вас всех прошу, давайте попробуем общаться без лютого хейта. Я понимаю, посыл задан, но мы все взрослые, а главное спокойные люди. И данный проект нами всеми любим, а это главное. Правда?)

Посмотрел ночью новую мультяху из вселенной предатора – Predator: Killer of Killers Дэна Трахтенберга. Почему-то его называют шестым фильмом франшизы. Как по мне, это сборник фанфиков с общей сюжетной линией, их объединяющей в конце, на основе первых классических двух фильмов и остального ширпотреба.

Режиссер тот же, что у последнего фильма «Добыча» (Prey, 2022). Ничем особым он мне в свое время не запомнился, кроме продолжения «Монстро» (Cloverfield, 2010 – не люблю фантазии наших локализаторов все же) –  «Кловерфилд, 10» (10 Cloverfield Lane, 2016). Кстати, очень неплохой фильм.

Ну и снял еще короткометражку, очень спорную, на мой взгляд, по любимой мной компуктерной игре Portal – No Escape (2011).

Фильм развивает концепцию «Добычи», предлагая три истории о людях из разных времен, вступивших в схватку с Яутжей. Каждая глава имеет собственное название:  

«Щит» (The Shield) — история викингши Урсы (!), мстящей за убитого мужа. Тут сразу же прифигел. Режиссер , как и в «Добыче», считает, что в древности женщины были воинами и вертели всех мужиков на одном месте, патриархат у викингов его не волнует. В наличии еще и славянское племя с брутальным вождем, что отхватывает и от бабы, и от хищника – судьба у него такая, видать, нелегкая. Единственный плюс для меня – хорошо поставленные бои и морда нового однолапого – видно, жена дома отпилила – предатора-гиганта с новым оружием, типа гравипушки.

«Меч» (The Sword) – противостояние ниндзя (ну думает сценарист, что ниндзи – это крутые и охренительные воины, ну черт с ним) и его брата-самурая за право наследования. Опять же ноль реальной истории, куча штампов голливудских с какими-то еще оттенком нестандартных отношений между братьями, папаша-тиран, естественно; пагоды размером с небольшие небоскребы, азиатская философия, сквозящая, по мнению авторов, даже в падении листиков с деревьев, море пафоса (это вообще общее во всех частях мульта). Опять хорошее – дизайн хищника и постановка драк.

 «Пуля» (The Bullet) — молодой пилот Второй мировой доказывает свое мастерство в небе над Атлантикой.  Тут авторы вспомнили, что есть такой фильм «Топ Ган» и забубенили к нему сногсшибательную ахинею во время воздушных боев, такую, что Майкл Бей подавился бы от зависти. Чего стоит ремонт закрылков героем на полном ходу самолета во время боя с выползанием на крыло и заползанием обратно под патетический саунд. Из положительных моментов – дизигн хищника с намеком на образ одноглазых летчиков Люфтваффе и живенький и симпатявый, но ужасно нелепый воздушный бой.

В конце режиссер решил всех героев эпично похитить и упереть на планету Яутжей, как я понимаю, в анабиозе. Типа, вот мерзкие твари, еще и героев п...тят, не нравится им, что их победили. Тут я офигел в очередной раз, поняв что современным режиссерам пофиг на логику и лор, главное, чтобы было эффектно. Ах, ну да, добавил он сюда и свою героиню-индианку из «Добычи», замороженную в саркофаге и ожидающую своего бабского счастия вломить нехорошим тварюгам. Удивительно, что Датча не показали.

Для старперов, типа меня, чтобы не особо возмущались, в очередной раз выкатили кремниевый пистолет из второй части. Нахуа? А хер его знает. Фансервиса ради, наверное.

В целом, по моему мнению, получилось ужасно убого. Рисовка и анимация, уже поднадоевшая, в духе «Человек-паук: Через вселенные», штампы и сценарные тупости, никакого развития в лоре, кроме нового дизайна хищников; повестка, уже доставшая, где только можно и нельзя. Смотреть стоит только ради экшона, больше ничего хорошего вы в мультфильме не найдете. Dixi.

Я вернулся к вам, чтобы устроить срач.

А мне теперь это всё убирать...