Охуевшие обезьяны из Аэрофлота мечтают безнаказанно продавать больше билетов, чем у них есть посадочных мест...
И уже не первый раз предлагают узаконить абсолютно аморальную и тупиковую схему овербукинга.
Алексей Егармин, сопредседатель Национального союза защиты прав потребителей:
« Что такое овербукинг? Это значит, в самолете три места, а на него продали четыре билета или пять. И все правы перед этим фактом. Получается, кто-то пришел первый, занял место, а кто-то купил билет, но пришел чуть-чуть позже, и ему не досталось места. Пытаясь ввести это в правовое поле, Аэрофлот пытается придать узаконенную форму обмана, за которую не надо отвечать. Даже то, что сейчас она как-то рассматривается, это уже плохо, это странная позиция, ближе к схеме мошенничества!»
Аэрофлот предложил Минтрансу узаконить концепцию овербукинга. Сейчас она отсутствует в Воздушном кодексе. Речь идет о ситуации, при которой компания продала билетов больше, чем мест в салоне. Авиаперевозчик предлагает ввести ее в правовое поле, чтобы компании могли менять условия, но с перечислением компенсации, если пассажир будет с ними не согласен. В Минтрансе, получив предложение авиаперевозчика, инициативу восприняли скептически, отметив, что она нарушает права потребителей.
Театралам предлагаю флэшмоб. Если кто пойдет на спектакль с Безруковым, когда он выйдет на сцену заорать на весь зал: "Берем кредиты мы в совкомбанке!" Заебал уже!
Молодой человек участвует в фотосессиях настолько часто, что уверенно решил стать моделью.
В
настоящее время Даниил посвящает себя увлечениям, которые приносят ему
радость: музыке и спорту. Он уверен, что слава — это тоже своего рода
работа, и каждый день число его поклонников растёт.
Кто, блядь, мог додуматься выделить деньги НА РАЗВИТИЕ СПОРТА уёбку, занимающемуся априори порочной и аморальной деятельностью по организации азартных игр, не имеющих ни малейшего отношения к спорту?!
"Экс-глава букмекерской компании «Фонбет» Сергей Анохин арестован за передачу взятки в размере 60 млн рублей работникам силовых структур. С помощью взятки Анохин рассчитывал скрыть факты хищения бюджетных средств, выделенных «Фонбету» на развитие спорта в Москве..."
Наконец-то цены на ВАЗы достигли предела, при котором их перестали покупать... а то уже казалось, что никакие подорожания не могут остановить россиян, упорно покупающих и покупающих Гранты по цене, превышающий их нормальную розничную стоимость по меньшей мере вдвое...
«АвтоВАЗ» столкнулся с затовариванием складов... Сток автопроизводителя и официальных дилеров марки, по оценке «АвтоВАЗа», достиг 100 тысяч машин при норме 60 тысяч штук. Эксперты оценивают ситуацию как близкую к критической.
Россияне не спешат покупать новые автомобили Lada. Об этом сообщил президент компании Максим Соколов. По его словам, ситуация «тревожная» и «при текущей высокой процентной нагрузке становится утяжеляющим фактором для финансовой модели компании».
О ситуации и перспективах «АвтоВАЗа» говорит автоэксперт Олег Мосеев:— Это действительно критичная величина с учетом среднемесячных продаж в январе и феврале — 27 тысяч. «АвтоВАЗ» по-прежнему производит машин больше, чем продают дилеры. Пока ситуация действительно выглядит довольно тревожной. Компании, очевидно, нужно решать вопрос с распродажей. Здесь два варианта, которые могут использоваться одновременно: каким-то образом стимулировать спрос - понижением цен через программу кредитования, второй вариант — временно сократить производство до 350-360 тысяч, и тогда все встанет на свои места. Будет ли «АвтоВАЗ» снижать производство в таком объеме? Скорее всего, нет, но будет корректировка производственных планов. Плюс будут дополнительные преференции по поддержанию машин «АвтоВАЗа».
Обратите внимание - обсуждаются АБСОЛЮТНО ЛЮБЫЕ меры по изменению этой ситуации, кроме снижения цен до более менее нормального уровня...
Есть организации, с которыми сложно судиться. Среди них - РЖД. Было у меня в этом году дело. РЖД взыскивало неустойку 200к, суд снизил только на 40к. Со слов коллег - это уже чудо, обычно вообще не снижают.
Еще одна такая организация - Аэрофлот. Ох, хлебнул я горя в этом году... и хлебну в следующем!
Один пикабушник с семьей собрался на выходные в Париж. Купил билеты, прибыл в аэропорт, прошел регистрацию, ждет сообщения о начале посадки... сообщения нету! Смотрит на часы - уже давно пора...
Ладно, подходит к стойке, там девочка в форме Аэрофлота и еще несколько человек, которым заявили, что... посадка закончена! А как так-то, если объявления не было? Набежали еще сотрудники Аэрофлота и... минут через 5 по громкой связи прозвучало объявление о начале посадки! И сразу - об окончании. И, кроме пикабушника с семьей, целая толпа пассажиров остались печально смотреть из окна на взлетающий самолет с белоснежным крылом.
Т.е. налицо нарушение ст. 12 ЗоЗПП - продавец должен предоставить полную информацию и все такое. Плюс еще поднял Воздушный Кодекс РФ, кучу других законов, практику - получается, закон на стороне пассажира/потребителя.
Претензия-отказ...
Ок, направили исковое в районный суд... и, признаться, забыл я про это дело. Месяца через 3 (!) суд исковое завернул - мол, это подсудность мировушки, а не районника. Определение, мягко говоря, странное - но оно есть, стало быть исполняем - направляем мировушке исковое, приложив определение...
И...
И.....
И.......
Мировушка заворачивает исковое с определением, что это подсудность районника, а не мировушки!!!!
WTF? Кто-то сейчас скажет, что я рассказываю котолампу, однако оба определения есть. Если юристам все понятно, то кому непонятно, объясню: спор о подсудности между районником и мировушкой НЕДОПУСТИМ! Рассказали бы мне эту историю лет 5 назад, я б сказал, что это вообще в принципе невозможно, но сейчас, когда практики навалом, я отвечу: тю, обычное дело.
Это что за Аэрофлот такой неподсудный получается? Там его нельзя судить, здесь - тоже нельзя????
Определение получено 26 декабря, на праздниках составлю ябеду.
И после Нового Года продолжу бороться с нечестивцами самым грозным оружием - Законом, Верой и Легитимностью. Мой меч - Кодекс, мой щит - Конституция. Трепещите, еретики! Фемида выжжет решение суда огненным пером на ваших проклятых душах! В эпохе мрака будущего есть свет, и имя этого света - Справедливость! Я верю, настанет день высшего блага - Правосудия!
Авиакомпания United Airlines обнаружила "незатянутые болты" на дверях Boeing 737 Max 9 после экстренной проверки
Как сообщают источники в авиационном блоге The Air Current, в результате проверок, проведенных после катастрофы, произошедшей в пятницу в воздухе с самолетом Alaska Airlines, когда дверь оторвалась от самолета над Портлендом, были обнаружены
незатянутые болты и прочие детали на дверях Boeing 737 Max 9
Несоответствующие болты и другие детали на дверях были обнаружены по меньшей мере на пяти самолетах
The Air Current отметил:
Выводы, сделанные на борту пяти самолетов United, вероятно, значительно расширят последствия посадки, усилив внимание к Boeing и Spirit AeroSystems. Эта пара вместе отвечает за сборку, установку и проверку качества конструкции самолета".
Представитель компании United подтвердил обнаруженные факты:
С тех пор как мы начали предварительные проверки в субботу, мы обнаружили случаи, которые, по-видимому, связаны с проблемами установки заглушки двери — например, болты, которые нужно было дополнительно затянуть.Эти находки будут устранены нашей командой Tech Ops, чтобы безопасно вернуть самолет в эксплуатацию.
В эксплуатации находится 215 самолетов 737 Max 9 в 11 крупных авиакомпаниях.
«Не уверен, что это можно списать только на одну линию. Может быть, нужно заземлить все самолеты Boeing, поставленные в определённый промежуток времени?»
* * *
Председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Дженнифер Хоменди заявила, что данные записи из кабины пилотов самолета Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, у которого в пятницу вблизи Портленда отвалилась панель фюзеляжа, что привело к внезапной декомпрессии, восстановить не удастся, поскольку они были стерты. В воскресенье Хоменди рассказала журналистам, что после того, как рейс 1282 авиакомпании Alaska Airlines совершил экстренную посадку в международном аэропорту Портленда, наземный экипаж не отключил речевой самописец, или «черный ящик», чтобы сохранить аудиозапись, которая хранится всего два часа, как того требует федеральный закон.
На летной палубе и в самолете происходило много всего. Это очень хаотичное событие. Автоматический выключатель для CVR (речевого самописца в кабине пилотов) не был отключен. Команда технического обслуживания отправилась за ним, но это произошло примерно через два часа
Она продолжила:
Речевой самописец кабины пилотов был полностью переписан. На бортовом самописце ничего не было
Reuters отмечает, что американские бортовые самописцы должны записывать только два часа данных, в то время как в Европе для самолетов, выпущенных после 2021 года, этот показатель составляет 25 часов.
Глава NTSB сказала, что аудиозапись могла бы пролить свет на моменты, предшествовавшие отрыву двери самолета от фюзеляжа на высоте 16 000 футов.
Хоменди призвала «FAA изменить правила» в отношении самописцев в кабине пилотов, увеличив время записи с 2 до 25 часов для всех самолетов.
Если это сообщение не будет записано, то, к сожалению, это потеря для нас, потеря для FAA и потеря для безопасности, потому что эта информация является ключевой не только для нашего расследования, но и для повышения безопасности полётов
В отдельном докладе Джордж Фергюсон и Мелисса Бальзано из Bloomberg Intelligence считают, что казус в полете,
«вероятно, является следствием производственного недосмотра, признаком недоработки компании Spirit AeroSystems, ключевого поставщика Boeing».
Не стоит забывать, что программа Max — это лётная катастрофа. Ранее FAA отклонило призыв NTSB оснастить самолеты новыми речевыми самописцами. Это должно быть отменено, поскольку самолеты Max, «созданные клоунами, которыми, в свою очередь, управляют обезьяны (https://www.reuters.com/article/idUSKBN1Z902M/)», продолжают летать.
Господа, обращаюсь к вам с инициативой создания ностальгического вахопохода, посвященного памяти былых битв.
Предлагаю вновь обнажить клинки, вспомнить наиболее яркие баталии прошлого, обронить скупую слезу и просто хорошо провести время.
Как это будет:
К примеру, создадим пост и в комментах к нему каждый из желающих сможет воздать дань прошлому, вспомнив яркий момент из истории душнильни, мем или срач.
Или, быть может, мы даже накопим достаточно сил на целую ваховолну постов)
В любом случае, приветственно распахнул свою панамку для ваших... кхм, предложений в комментах)
Соперник был старше лет на пять. Рома, мой шестилетний ученик, посмотрел на позицию и согласился.
Мы уже после сели разбирать партию. Я двигаю фигуры и показываю: вот в этот момент противник подставил коня. Зевнул. Он это понял, испугался — и сразу предложил тебе ничью.
Рома смотрел на онлайн-доску молча. Сопел.
Для него это был первый такой опыт. Не про шахматы даже. Про то, что ничью предлагают не из вежливости..
С этим же противником случилось ещё кое-что. Ещё до начала турнира.
Перед партией тот подошёл к Роме и начал расспрашивать:
— А ты как обычно играешь?
— А вот если так, что делаешь?
И Роман рассказал. Всё. Какие дебюты любит, что пробует, чем гордится. Спокойно, без задней мысли. Он вообще был такой — открытый.
Это мне потом рассказали родители.
А я слушала и думала, что это, пожалуй, ещё важнее, чем та ничья.
На турнире в какой-то момент заканчиваются «просто ребята», и начинаются соперники. Которые могут быть старше, могут спрашивать, улыбаться. И могут пользоваться тем, что ты доверяешь.
Рома тогда это понял не сразу. Просто в следующий раз он на вопросы тех, кто пришёл на турнир, отвечал уже короче.
Первый турнир — не только про ходы и партии. Иногда это первый опыт того, что мир сложнее, чем кажется.
Из этих рептилий может получиться отличный источник мяса для устойчивой гастрономии, если расширить масштабы их разведения.
Тёмные тигровые питоны могут вырастать в длину до 20 футов (6 метров).
Миру нужен более производительный и рациональный источник культивируемого мяса. Многие традиционные системы животноводства считаются нерациональными и, как правило, ухудшают состояние окружающей среды, поэтому ученые ищут новые способы прокормить и удовлетворить растущее население. В качестве одного из них рассматривается одно из самых опасных животных на Земле. Согласно исследованию, опубликованному 14 марта в журнале Scientific Reports, питоноводство можно превратить в малоотходный источник белка.
Питоны не ядовиты, но они достигают длины 6 метров. При таком размере получаем большое количество белого мяса, богатого протеином. В некоторых странах Юго-Восточной Азии их считают деликатесом. Ранее ядовитых змей разводили для получения яда, но теперь все чаще практикуется выращивание змей в большом количестве на мясо. Змей обычно помещают в большие сараи, окруженные "солнечными ловушками", помогающими питонам принимать солнечные ванны.
Такие змеиные фермы могут стать решением проблемы, особенно в регионах, где разведение питонов расширяется уже на протяжение десятилетий. Как следует из нового исследования, хотя для масштабирования фермерства все еще существуют некоторые препятствия, идея заслуживает рассмотрения.
"Изменение климата, болезни и сокращение природных ресурсов оказывают все большее давление на традиционный скот и растениеводство, что уже оказывает катастрофические последствия для многих людей с низкими доходами, страдающих от острого дефицита белка", - сказал в своем заявлении соавтор исследования Дэниел Натуш, герпетолог из Университета Макуори в Австралии.
В этом исследовании команда ученых из Вьетнама, Австралии, Англии и Южной Африки изучила более 4600 питонов на двух коммерческих питоновых фермах в Таиланде и Вьетнаме. Они сравнили два вида - сетчатого питона (Malayopython reticulatus) и темного тигрового питона (Python bivittatus) и проверили влияние на них различных пищевых режимов.
Их кормили смесью из продуктов местного производства, включая свиные субпродукты, рыбные гранулы и грызунов. Детенышей питонов также кормили "сосисками", сделанными из отходов белка от мяса и рыбных отходов. Эти сосиски способствовали более быстрому росту без видимых последствий для здоровья.
"Словно спрятать броколли в фрикадельках, чтобы дети съели овощи", - сказал Натуш.
"Мы показали, что змеиные фермы могут эффективно перерабатывать большое количество сельскохозяйственных отходов в белок, при этом производя относительно мало собственных отходов".
Они набирали более 45 граммов в день, причем самки питонов росли быстрее самцов. По словам исследователей, их никогда не перекармливали, и они также обнаружили, что змеи могут голодать без потери массы тела. Это означает, что для кормления требовалось меньше человеческого труда, чем при традиционном животноводстве.
Поскольку они росли так быстро при относительно небольших количествах пищи, у них был хороший коэффициент конверсии корма. В сельском хозяйстве конверсия корма - это количество корма для животных, необходимое для производства одного фунта (около 0,45 кг) мяса.
"С точки зрения конверсии пищи и белка питоны превосходят все изученные на сегодняшний день основные сельскохозяйственные виды, - сказал Натуш. - Мы обнаружили, что питоны быстро достигают "убойного веса" в течение первого года после вылупления. Хотя крупномасштабное питоноводство хорошо развито в Азии, оно получило мало внимания со стороны ученых-аграриев".
Рептилии, такие как змеи, в пересчете на вес также генерируют меньше парниковых газов, чем млекопитающие. У них прочный желудочно-кишечный тракт, способные переварить даже кости, они почти не производят жидких отходов и испражняются меньше, чем млекопитающие.
"Змеи требуют минимального количества воды и могут жить за счет росы, оседающей на их чешуе по утрам, - сказал Натуш. - Им нужно очень мало пищи, и их можно кормить грызунами и другими сельскохозяйственными вредителями".
Хотя некоторые зоозащитники опасаются, что коммерческое разведение змей может привести к незаконному изъятию популяций диких и находящихся под угрозой исчезновения змей, Натуш утверждает, что происходит обратное. Это может дать местным общинам финансовые стимулы.
"Мы также обнаружили, что некоторые фермы отдают детенышей питонов местным жителям, часто пенсионерам, которые получают дополнительный доход, выкармливая их местными грызунами и объедками, а затем перепродавая их обратно на ферму через год", - сказал Натуш.
Тёмные тигровые питоны считаются инвазивным видом во Флоридских Эверглейдах, там их отстреливают, чтобы сократить их популяцию. В исследовании Геологической службы США за 2023 год говорится, что проблема питонов во Флориде - одна из самых сложных проблем управления инвазивными видами в мире. Хотя их мясо, как сообщается, по вкусу напоминает курицу, исследователи признают, что побудить людей в других частях мира есть змей потребует времени.
"Думаю, пройдет еще немало времени, прежде чем в вашем любимом местном ресторане здесь( в Австралии) начнут подавать питоновые бургеры", - сказал Натуш.
В последующих изданиях приведены две вариации проекта: шалаш с мансардой и шалаш с солярием.
От авторов: "Лаконичные формы, создающие оригинальный внешнийвид жилища, делают его простым в изготовлении, что позволяет садоводам возвести постройку без посторонней помощи.
Конструктивная схема накладывает свой отпечаток и на интерьер: стены в верхней части имеют излом, подчеркивающий уют и придающий комнатам своеобразие, которое не встретишь в городской квартире.
Садовый домик, спроектированный по схеме «шалаш», отличается от традиционных построек тем, что у него нет стен: их заменяет увеличенная крыша, под нею и располагаются все жилые помещения.
Благодаря простому конструктивному решению такое загородное жилище можно быстро построить. Конечно, двускатная крыша, создающая оригинальный внешний вид постройки, несколько уменьшает внутреннее пространство, но зато она сочетает в себе одновременно и кровлю и стены, которые не требуют дополнительной наружной отделки."
В те стародавние времена, когда Норбеков был еще популярен, я тусила рядом с его центром и пинала голубей. Рядом курили (как в последствии выяснилось) англоязычные Суфии и ржали - они никогда раньше не видели как пинают голубей.
Завязался диалог.
Оказалось, чтобы работать с Норбековым, надо обязательно принять Ислам. И вообще это Суфийские практики, и этот центр координируют Суфии.
Как раз в то время, Английская община Суфиев выделила Российской общине Суфиев солидную сумму денег на покупку «блатхаты» и прилетела проверять целевые затраты.
Меня сначала угостили чаем, потом позвали с собой на ревизию приобретенного объекта.
Как сейчас помню, это была огромная, 100+ метровая, квартира, на первом этаже сталинки, в центре Москвы.
Пару раз я ходила туда на практики. Нас «непосвященных» отсаживали за шторку, пока остальные практикующие медитировали в зале.
Однажды в эту квартиру приехал Мега Крутой, Супер Просветленный Учитель. И меня позвали на него посмотреть. Очень приятный мужчина, лет, наверное, 50, русский, из семьи военных. Рассказывал истории из жизни и зачитывал суры всем собравшимся.
Потом Учитель пересел в отдельный кабинет, и меня отправили к нему по-общаться.
После краткого обмена любезностями, Учитель предложил меня обучать, при условии что я приму Ислам.
Если собираетесь написать что то вроде: фу, бля, дебил, дегенерат и тд. Оставьте мнение при себе, мне такое уже говорили. Но я не злюсь, я умею слушать и прощать.
П.С.С. Я заебался уже делать для тебя ролики, и ждать когда ТЫ наконец-то уже подпишишся на МОЙ ЮТУБЭ КАНАЛ!
9 Декабря. То ли предпоследний то ли последний день тут здесь. Несколько грустно, несколько досадно. ВРоде, и наотдыхался, а уезжать неохота.
Завтрак
Очень голодное котио.
Финальный балдёж.
Вермут. Вон то — ром
И все — в телефонах
Последний обед.
Сходил под дождём на пляж — песка стырил. КОгда-то с родителями начали с пляжей песок брать на память — решил возобновить. С полкило зачерпнул. Потом разглядел под зонтом сухой — зачерпнул там грамм 100 сухого. :-D Сувенирная лавка гостиничная почему-то была закрыта в этот день. Её потеря.
Макет отеля.
Чуточку не соответствует.
Последний ужин.
И сбор сумок. Помнишь шляпу из дня прилёта? Соломенную. Не особо она мне удобна была — гонял я в своей панамке. Сумку скидал, беру с полки шляпу, складываю аккуратно — замечаю плесень. Обидно очень. Но не плюс очередной пылесборник домой. Нейтрально кароч.
И тут почему-то меня резко выкинуло из воцапа. Типа, 2 недели не был на МОБИЛЬНОЙ связи. На работе я и по 2 месяца был без мобилы — и ничо, всё ок. А тут — прям и с телефона и с ПК. И смс не придёт — вляпаться в роуминг ради лишь регистрации в воцапе? Фе.
И поменял билет МОсква — Южно-Сахалинск с 12 на 11 Декабря. Або, побывав в столице 23 Ноября, расхотел я там гулять при ещё более низком Солнце. Да и кореш-турбинист резко уехал на работу, и посетить музей Вадима Задорожного мне стало не с кем. Да ещё и на рейс 11 числа поставили Боеинг 747 (2-этажный горбатый). Не весть какая причина, но чо б не слетать на джумбе коли карта легла. Да и ночевать в нерезиновой недёшево — билет сменить дешевле. И пересадка 9 часов — хватит вполне.
10 Декабря.
Чота позавтракали и Hasta la Patria siempre!
Adios
Шоколадки — на чай горничной.
Автобус и чутка рома остались на видео.
В аэропорту купил магнитики. 1-2 доллара за штуку — как и везде. Такие же как везде.
ПРисесть негде — пришлось очередь стоять. Час…
Досмотр — это было нечто. Девушки очень удивились варгану моему. Показал как звучит — ещё более удивились. Рюкзак напрочь распотрошили. Удивились вакуумному отсеку. Не стал при них вакуумировать — шоп совсем не арестовали.
Три топора ER
Морально настроился на 12 часов лёту
Кормит Серверный Ветер — моё почтение.
11 Декабря. Летим-летим. Я трезвею понемногу, в основном сплю либо сплю. Повернули "за угол" на Мурманск, командир объявляет, что Москва закрыта сядем в Питере. Зашибись билет поменял. Сели. Ток начали чота волноваться — объявляет, что открыли шереметьево, заправимся и полетим. И полетели ж! Опоздание 2 часа. И снова я поставил рекорд. Теперь уже 14 часов провёл в самолёте не вставая с кресла. Надеюсь, впредь не придётся так страдать xepнёй. :-)
Это в Москве табло.
Посидели телефоны зарядили. Владимир Лексеич обнаружил минус 1.5 тыр на балансе хотя улетал с 2 тыр — роуминг он такой. Ещё и заставили капчу проходить ибо смс и интернет заблокировали за то, что границу пересекал. С 1 Декабря такая фигня. Я же смог оживить воцоп, всё ок. Прокси с тех пор не выключаю — спасибо роскомпозору. Как за что? Сразу резко прочувствовал, что из дичи вернулся в культуру!
Ювелир!
От такая услуга нынче в шурике для прошедших досмотр, но чей самолёт выпал из расписания.
Владимир Лексеич угостил бизнесзалом — хорошо когда хорошо.
Признаю, под вкусную еду и дискуссию умял я 0.5 вина красного импортного. Харашооо.
АК россея сделала крепления для телефонов-планшетов и розетку.
Удобно конечно. Но вифи хлам, библиотека развлекухи ни о чём. Даже карту не показывают. А я так подумал-подумал… Надо под телефон уже нконец-то или переходник купить или провод спаять, чтобы не только по блютач наушники были доступны, а и по проводу.
Ещё 8 часов и будет ещё не конец…
Где-то здесь я вырвал сосок из С-подушки-надувнушки. 13 лет — срок, чо. Потом новую выписал.
А маска — ВЕЩЪ. Как прежде без неё выживал?
Бескомпромиссный ужин…
Прежде читал уже про фигню, что ниже, но тут уже сам столкнулся. После взлёта сходил в туалет и брякнулся на свободный соседний ряд. Тут же материализовалась стюардесса: — Извините, это места sleep+ вам сюда нельзя. — Сколько стоит? (а я бы и готов бы купить доп.плюху и поспать лёжа) — Извините, их продают только на земле. Мы оплату принять не можем. — :-| То есть?.. — Да, они должны быть пустые весь полёт. — Ок.
Претензий к экипажу 0. У них инструкция и дефективный манагер. Впоследствии каждый час кто-то садился на эти пустые 4 ряда кресел (а это почти 10% вместительности самолёта эти 4 ряда 3+4+3 = 10, да помножить на 4) и стюардесса бежала изгонять холопа с барских тронов. Вплоть до ругани громкой. В аэропорту я нигде не видел рекламы этих плюсов, ни на регистрации, ни на досмотре, ни на интернетовой регистрации, ни при покупке билета, ни при обмене, cyка, билета! Нигде! НИ намёка! МОж, они есть, но попали мимо глаз и ушей. А кто-то премию получил за классную идею. А кто-то рискует безопасностью пассажиров потому что какое-то, надеюсь, гипотетическое 2-метровое 130-килограммовое быдло бухое быкует на стюардессу, машет руками, орёт матами. Да и уставшим попутчикам в неудобных креслах прям ТАК в кайф просыпаться от перфомансов…
Да и если сравнить самолёты АК роисия (вперде) и Северный Ветер, то чота чартерный ловкостер почему-то предлагает менее б/у борт, кресла чуть шире, чуть мягше, чуть больше откидываемые, чуть больше места для ног, значительно лучше еда, но чуть меньше развлекухи (её там вообще нет). Ладно. Спишем неудобства на рейсе раисии на предыдущего оператора — Трансаэро — на этих клятых капиталистов, ууууЪ!
Ладно. Долетели и на том спасибо.
Когда-то 747 в ЮС был очень в диковинку.
22 часа в самолётах, 11 часов в автобусе и аэропортах равно 33 часа в пути.
Ну, в этот раз хотя бы не 86 часов как тогда :ТЫКаЭТА ССЫЛКА— на рассказ по горячим следам с эмоциями.
Дома — сходил в телефономастерскую заклеить мобилу, погонял в плеху (там СТОЛЬКО обнов в ГранТуризму насыпали!), протянул до 17:30, прилёг до 19:00. Очнулся в полдвенадцатого утра 13 числа. :-D И Jet_Lag не особо потом донимал.
------------------------------------------------------------------------------------------------------ Итог. За свой счёт — НЕТ. Категорически и даже за полцены. НЕТ. Да, классно-абалденно, да, дёшево. Да, пойло вкусное, море великолепное, пляж прелестный. Но 14 часов! И спасибо, что не раисией эти 14 часов! Это — единственный минус, и, всё же, выпечка не способна его компенсировать.
Завтра последует статья "Автомобили Кубы", и погодя соберу кино с комментариями. Оставайся на волне!
Комментарии