Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Был с сыном были в Бонне. Получал новый загран. паспорт. Все сделали и пошли в музей Дом истории ФРГ. Там есть интересный экспонат. Т-34.
T34/85 стандартный танк Советской Армии.
Помнят. И уважают.
Русская гигантомания не обошла и танковую тематику. Наверное все слышали об английских танках Марк-1 весом в 29 тонн (ичитывая тонкую противопульную броню можно понять что это был за монстр). Он успешно применялся в первой мировой войне. Но мало кто знает о руском "Нетопыре" г-на Лебеденко.
Князь Львов посмотрел на проект машины Лебеденко (название танк тогда ещё небыло в обиходе) впечатлился и решил устроить аудиенцию Николая Лебеденко с императором Николаем вторым. И вот там, на презентации хитрый Николай Николаевич подарил императору игрушечную модель своего чуда техники. Масштабная деревянная игрушка, приводимая в движение граммофонной пружиной, с легкостью преодолевала препятствия в виде толстенных томов «Свода законов Российской империи», разложенных императором на полу. Ходят слухи, что и имя этой машине дал сам император, т.к. увидел сходство с летучей мышью.
В 1914м году Николай второй выделяет 210 тысяч рублей. Это просто охренительная сумма. К весне 1915 года машина была почти готова:
И так, ТТХ этого монстра:
Вес - 60-тонн (по проекту 40)
Двигатели - 2*240 лошадей(по некоторым источникам 250 л.с., что погоды не делает), авиационные, поршневые "Майбах", по одним данным трофейные, по другим закупленные.
Экипаж - 15 чел.
Броня - по кругу 10мм (в проекте 7мм), крыша дно и боковые проекции 8мм (в проекте 5 мм), по всей видимости были получены разведданные по английскому Марк-1 и проект скорректирован. Отсюда и увеличение веса.
Вооружение - две пушки калибра 76.2 мм и 8-10 пулемётов "Максим"
Скорость по шоссе - 17км.ч
Скорость по пересечённой местности - планировалось 10 км/ч, в реале - 0.
Размеры - 9м*12м*17,8 м (высота/ширина/длинна)
Осенью 1915 он был собран возле полигона из произведённых модулей и начались ходовые испытания. Гигантские колёса ломали деревья как спички, машина реально наводила ужас, до тех пор, пока не выехала на мягкий грунт. Задний опорный каток быстро закопался из-за маленького своего размера и неверной развесовки машины (основной вес как раз и приходился на него). Двиглы вытащить этот каток не смогли, несмотря на то, что это были на то время одни из самых мощных ДВС. Машину пришлось бросить. Но и пострелять по ней успели - выяснилось, что колёса на тонких спицах - это ахиллесова пята всего танка. Спицы рвались даже от неточного, рядом попавшего фугаса.
На этом проект и закрыли. Машину просто бросили в лесу на полигоне, а в 1923м году попилили на металл.
З.Ы. Надеюсь не сильно накосячил с текстом. Если найдёте ошибки просьбна пнуть меня в течение часа, что бы успел подправить...
"Ан-2—моя самая большая удача"
Сказал главный конструктор О.К.Антонов.
В августе 1947г в Новосибирске Ан-2 впервые поднялся в воздух. За 75 лет выпущено более 18 тысяч самолетов, за что «Аннушка» попала в книгу рекордов Гиннеса.
Пассажирский Ан-2
Изначально Антонов разрабатывал сельскохозяйственную машину, но самолёт получился настолько удачным и универсальным, что было создано 28 модификаций! Из них:
Сельскохозяйственный
Пассажирский
Лесопожарный
Транспортно-десантный
Санитарный и.т.д
Ан-2СХ Сельскохозяйственный
Ан-2 орошает поля
Имел бак с химическими веществами на 1400л для орошения полей против вредителей, а так же для удобрений. Выпускался в СССР, Китае и Польше.
Летное училище
Практически все выпускники лётных училищ СССР после выпуска проходили через сельхоз работы на Ан-2. «На химии работал», говорят они и задумчиво улыбаются, вспоминая те тёплые, душевные дни, первые полеты, лето, первую любовь…
Ан-2П Пассажирский, 12 мест
Прилетели
Каждое утро тысячи "везделётов" разлетались с больших и малых аэродромов по всему Союзу.
Аэропорты кипели! В эфир пилотам невозможно было воткнуться. На кругу находилось по 10 самолетов! Шум моторов стоял на весь город.
Вспоминает пилот первого класса, командир Ан-2, Виктор.
Ан-2 в Казани
Маршрутная сеть была огромной! В каждом селе и городе были аэропорты.
В России работало около 2 тысяч аэродромов, не считая мелкие посадочные площадки. Сейчас около 200.
Ан-2 привез пассажиров в Колпашево
Из одного Ростова Ан-2 летали по более чем 100 направлениям! Из Омска в Калпашево было по 8 рейсов в день.
Ан-2. Мороз и солнце.
Экипаж 2 человека
Вес пустого 3400-3690 кг. Максимальная взлетная масса 5500.
Максимальная скорость 236 км/ч. Крейсерская 180.
Дальность полета 990 км
Потолок (максимальная высота) 4200 м
Мощность двигателя 1000 л.с.
Ан-2 нужно всего 150-200 метров для разбега и пробега. Может сесть на траву, снег, лед и даже на воду. Удивительный, неприхотливый самолет.
Ан-2 на поплавках
На Ан-2 пилоты часто садились "с подбором". Подлетая к месту, где нужно приземлиться, будь то деревня или место экспедиции, пилот с воздуха выбирал ровную площадку, как правило поле. Несколько раз пролетал над ней на малой высоте, оценивал ветер, поверхность и садился.
Извиняюсь, что взял фото без спроса, уже очень красивое.
Основной проблемой при посадке было "капотирование". Когда при резком торможении самолет втыкался носом в землю
А то и делал кувырок через нос.
Скорость взлета около 100 км/час
При сильном ветре у земли самолет взлетает практически с места. А при сильном встречном ветре на маршруте самолет и вовсе может лететь хвостом вперед.
Самолет не сваливается в штопор, проверял лично.
Кабина Ан-2
2 пилота, приборы "будильники", печка с забором воздуха от двигателя, 2 вентилятора от жары. Летом можно прям в полете открыть форточку и подымить немного.
Полет на малой высоте
Типичный салон
Лавочки на 12 мест вдоль иллюминаторов-типичный салон Ан-2. Туалета нет, иногда вместо него ставят ведро с крышкой. Шум ужасный и вибрация вдобавок.
За 75 лет эксплуатации 785 самолетов потерпели крушение. Основные причины катастроф-отказ авиатехники и раздолбайство.
Небо лихачей не любит
Отсутствие должного контроля за действиями пилота порождает лихачество и безответственность. Например, из-за вылетов в недопустимо плохую погоду разбились сотни Ан-2.
Ан
В России осталось около 250 летающих Аннушек.
Около 1500 находятся на консервации.
Остальные 15 тысяч ржавеют в парках, сёлах, на заброшенных аэродромах великой сверхдержавы.
Лично мне до слез больно, когда я вижу этот самолет, этого трудягу с оборванными крыльями, брошенным.
Байкал
На новосибирском заводе разработаны несколько современных модификаций "ТВС2МС" и "Байкал" на базе Ан-2.
Но из-за чиновничьего произвола и бюрократии самолеты пока не могут массово занять нишу региональный авиации.
Ан-2 поистине самый народный самолет. Гениальный в своей простоте, неприхотливости, с русским характером. Незаменимый в огромной стране, с большими рассмояниями между городами, с отдаленными населенными пунктами.
Это первый самолет, которым мне давелось управлять. Я люблю его и очень надеюсь, что история Аннушки еще не закончена.
Спасибо, что дочитали до конца! С вами был летчик Миша. Напишите, летали ли вы на Ан-2 и когда это было? Не забудьте подписаться и послушать мою рок-группу SAHALIN😉
Разговаривал сейчас со знакомым по телефону. Стою, грит, в пробке на ЕКАДе (это как МКАД, только в Екатеринбурге =)), понять не могу из за чего стоим, всегда движение нормальное, даже в часы пик. Когда продвинулся и увидел причину пробки, немного охерел! Это был танк! Стоял посредине дороги и мешал проехать. Говорят заглох)
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь для просмотра содержимого данного поста.
Взбрело в мою голову успокоить руки каким-нибудь занятием, а то играться не особо интересно стало, а что-то делать хочется. Проходя мимо магазина игрушек я зашел и не сильно задумываясь приобрёл в нём "подарочный" набор, в котором, помимо танка, была удобная стойка под баночки, клей, целых 4 банки краски и кисть.
В принципе, думал я, технология проста до чертиков, вырежи-склей-покрась. Не тут то было! В моделизме, как, впрочем, и в любом деле, есть свои нюансы, о которых и хотелось бы рассказать.
Инструмент. Прокручивая в голове порядок сборки и совершаемые действия, стало понятно, что у меня нет нужных вещей. Было приобретено: Зажим медицинский, пинцет медицинский угловой, стоматологический шпатель, надфили с алмазным напылением, модельный нож (фирмы "Звезда"), шлиф-бумага (TAMIYA, набор Р400-Р1000). До кучи - баллончик серого грунта той же фирмы.
Зажим пригодился всего один раз. Он оказался слишком жёстким и продавливает борозды на пластике.
Пинцет отличный. Ухватистый, не гнётся, самый ходовой инструмент.
Шпатель пока тоже использовал единожды.
Надфили оставили двоякое ощущение. Наличие круглого и треугольного - несомненно плюс, но они быстро забиваются, да и вообще, грубоваты.
Нож не порадовал качеством, цанга не зажимает лезвие плотно, неудобно закручивать зажим, зато наличие нескольких форм лезвий позволило работать точнее. Еще один фактор, который нужно учесть - наличие лезвий, которые имеют свойство довольно быстро затупливаться. "Звезда" - дешев и соответственно поган, думаю купить японский, тоже TAMIYA, для него есть и ножи, и микропилы.
Для отреза деталей от литника я воспользовался кусачками для кутикулы. Они острые, достаточно твёрдые для пластика, а главное, дают предсказуемый и точный срез за счёт выступающей режущей кромки.
Клей я наносил зубочистками берёзовыми. Пробовал их подтачивать, но потом плюнул, хотя иногда хотелось капельку раза в 2 поменьше, чем собиралось на кончике.
Вооружившись всем этим добром и почитав инструкцию, я начал процесс
Если что - это стружка от зубочисток!
Это "Звезда"... Относительно низкое качество литья, несоответствие прототипу и неровные плоскости, зато низкая стоимость. Пол танка пошел винтом, видимо, еще при вынимании из пресса. Я сперва не понял, зачем нужно вклеивать две детальки в районе кормы. Оказалось - ими можно немного регулировать длину нижней части корпуса, чтобы уменьшить щель между низом и верхом. Смекнул я это поздно, да и подобное решение неочевидное, "колхоз" и подгонка. Отверстия в районе капота позволяют использовать сторонние детальки для повышения реалистичности. Например, на их место можно поставить жалюзи и металлическую сетку, в продаже можно найти даже полный интерьер, но это достаточно серьёзная перепилка модели, да и доп. опции недёшевы. Нужно заранее продумать, что оставить как есть, а что сразу переделывать, потом это будет гораздо сложнее!
Фотка не моя!
Да, еще задние брызговики держатся на соплях, и к моменту покраски отвалились. Потом придумаю, как их переделать, есть мнение, что можно вырезать новые из консервы.
Люк мехвода, да и вообще все люки, было решено оставлять закрытыми из-за отсутствия интерьера. Триплексы тоже закрыты щитками, так как модель не предполагает для них отдельных деталей. Можно было бы обточить кусочек отливки, но я пока к такому не готов.
Ствол пушки я только подшлифовал шкуркой. Думаю, надо будет прикупить гровер и выточить ствол поглубже и обшлифовать получше, благо, башня отделяется.
Танк приобретает формы танка. Люк еще не приклеен.
Вот тут мне пригодился шпатель. Детали кожуха пушки не совпадают, а я, балда, не проверил этого. Можно было бы подточить. А так пришлось из ничего делать шпатлёвку.
Помню я, что когда-то давно, когда у нас был кассетный магнитофон фирмы БЕЧА МАЯК, папа сделал к нему пульт ДУ. Был он в пластиковом самопильном корпусе зелёного цвета, а в ящике со всякими деталями еще долго стояла склянка с содержимым такого же цвета и надписью "ТОЛУОЛ". Смекнув, что в составе модельного клея "Звезда" именно он является активным веществом, а не цианакрилат, как у некоторых других фирм, я решил сделать такой же ход. В рюмку накрошил меленькой стружки от литника, капнул туда клей и начал мешать. Получилось не совсем то, что хотелось, но задачу заделки довольно широкой щели я решил успешно.
Кожух уже с обработанным швом.
Крупные детали были собраны, а мелкие я решил сперва покрасить, а потом приклеивать, так как не представляю себе технологию, при помощи которой можно было бы хорошо прокрасить между катками, например, или между привязанной к корпусу лопатой и самим корпусом. Хорошо, что я начал грунтовать пере отъездом на дачу! Воняет грунт ужасно! Перед грунтованием я заткнул отверстия для проушин щепочками из зубочистки. Вот это, кстати, я сделал зря. Нужно было их клеить сразу, потом подровнять, а только потом грунтовать! Да и с колёсами я тоже погорячился. Внутренние полости, которые садятся на валы и в которых детали склеиваются, нужно закрывать либо маск-лентой, либо маляркой обычной, либо клеем БФ-6. Грунт садится хотя и тонким слоем, но размер всё-таки уменьшает и склеиванию препятствует. Пришлось потом его счищать надфилем да ножом.
Переходим к покраске и досборке. Эти нехорошие люди из "Звезды" сделали гусеницы из серого винила! Почему не из чёрного? На фигнил краска не ложится, грунт не ложится, форму они не держат, в месте стыка рвутся. Сплошное недоразумение!
Катки красил прямо на литнике.
Башня после первого слоя краски.
В комплекте прилагаются цвета "Защитный" №55, "Воронёная сталь" №08, "Древесный" №25 и "Ржавчина" №10. Нужно обязательно докупать чёрный №20 и, желательно, красный. "Воронёной сталью" я покрасил только дуло курсового пулемёта и стяжки лопат, цвет похож на "чёрный металлик". Зачем она нужна в наборе, ума не приложу! А вот просто черная нужна еще как! Черный пошел на гусеницы, на затенение сеток, на смотровые щели, на те же лопаты, но его в набор не положили.
Интересный нюанс: Огрежи окраски, незаметные глазу, всплывают на фотографии. Поэтому процесс нужон снимать, снимать и еще раз снимать! Все ракурсы, под которыми можно разглядывать модель!
А вот кусочек изобретательства. Товарищи из "Звезды" предлагают делать стекло фары зелёным и непрозрачным, а потом покрасить. Я решил, что так дело не пойдёт и начал придумывать что-то более подходящее. Выручили, как ни странно, кусачки для кутикулы, которые продавались с маленькой силиконовой (?) защитной нахлобучкой, толщиной в пару мм и идеально округлой формой. Фактуру я придал случайно, так как резал деталь, зажав её зажимом (вот, где он пригодился!) вместе с деталью из комплекта. Получилось неплохо:
Фара в сборе. На переднем плане линза "из комплекта"
Некоторое количество времени заняло приклеивание мелкоты на корпус, попадание деталями в нужные места и покраска. Я так и не понял, что удобнее - красить, потом клеить или наоборот. Если сперва клеить - то потом очень сложно, порой даже невозможно залезть в щель или под деталь. Если сперва красить - то клей разъедает краску и всё вокруг, сложно позиционировать деталь, необходимо точечно зачищать место под склейку.
Хорошо видны неокрашенные части под щитком орудия, огрехи под лопатами.
Следующая сложность, с которой я столкнулся, это непонимание технологии нанесения загрязнений. Например, черноту от выхлопа. Попробовал кистью. Такой вариант никуда не годится!
Ужос, который я в итоге перекрасил.
Кстати о кистях. Из опробованных не понравились синтетика (ушла на очистку надфилей) и пони (слишком мягкая, ворсинки расползаются). Понравился колонок, но для размера 0 (ноль), боюсь, материал не так принципиален. На форумах хвалят соболиные кисти и рекомендуют для окрашивания крупных деталей пользоваться плоской кистью, а для мелких - круглой. Совсем мелкоту красят зубочистками и иголками.
А вот еще одно изобретение: антенна из струны! Сам крепёж представлял из себя пустой стакан. Авторы модели предлагали взять прямой кусок литника и, нагревая его, раскатать до нужной толщины. Мне эта идея не понравилась и я сделал свой вариант, закрепив струну в стакане при помощи того же раствора пластика в толуоле.
Верхняя и нижняя части еще не склеены, ждут доделки ходовой.
Покрутив так и эдак, я решил, что гусеницы буду делать статичные, но наборные. Поэтому приобрёл набор траков, ажно 160 штук. Две сломались а процессе отделения их от литника, но остался запас штуки в 24. Отечественное недорогое изделие предполагает стандартный набор косяков - следы поршней и несовпадение половинок пресс-формы. Гусеницы имеют примерно 1 см в ширину, пазы - 1 мм. При их сборке я изрядно умаялся, а капельки клея всё время оказывались слишком большими. К тому же, каждый трак приходилось подтачивать с торцов и с нижнего края, где располагались поршни в пресс-форме.
Пробная склейка.
Вот тут я заметил, что не прокрашен участок под ведущим колесом!
Следующая трудность. Гусеницы на этом этапе должны быть разъемными, я решил, что сделаю их из трёх деталей каждая, чтобы можно было их сперва прокрасить, а потом надеть и уже тогда зафиксировать. Нужно было задать гусеницам нужный изгиб. Я поступил так: Прямые участки, где гусеницы натянутые, я клеил на сделанном из картонной коробки упоре. Обход колеса на одной гусенице я начал клеить на самом колесе, а когда форма более-менее схватилась, снял для досыхания. Вторую гусеницу я клеил как копию первой, удерживая трак второй гусеницы под нужным углом, зажимая пинцетом вместе с первой.
Упор-подставка
Сформированный изгиб...
...утянувший с колеса краску!
Ну а дальше грунтование (на улице, ибо нефиг!), покраска и окончательная сборка!
Ещё предстоит тонкая корректировка окраски, нанесение "погодного" износа, лак и смывка, но это будет немного позже, когда я освою технологию получу зарплату и куплю еще кучку красок, пигмента и даже, может быть, аэрограф. Открытым остаётся вопрос о нанесении маркировки. Скорее всего, сделаю вот так:
Давно ничего не выкладывал, так как самым гадским образом оказался в больничке. На два месяца выпал из жизни! Но возвращаюсь потихоньку.
Вот этого товарища я условно закончил. Изкоробочник "звезды" кит №3539. В принципе, не самый плохой набор. Однако неприятностей он мне доставил. Вот так выглядит дно:
Оно пошло винтом. Склеилось с бортовыми деталями хорошо, но, видимо, их тоже малость закрутило. Нижняя часть корпуса с балансирами:
Здесь закрут ещё не заметно... Дальше я начал собирать катки, и обнаружил, что чего-то не хватает.
Черная втулка на этой фотографии - из предыдущей сборки тамиевской четвёрки. Идеально подошло! Как тут и должно быть. И ось, и выточка в половинках катка! На ленивцы втулок не хватило. Поэтому ленивцы на осях болтаются... Вот тут видно развал:
На этот момент я ещё не был готов покупать травление, поэтому сетки сделал из чайных пакетиков. Ужасно! Но всё лучше, чем цельнолитые детали:
В наборе имеет место быть некое подобие интерьера, которое вряд ли будет видно, даже через открытый люк, однако попрактиковаться в мелкой работе никогда не будет лишним =)
Дальше я примерил, как все подсборки встанут на место, и вот тут то я обалдел:
Передняя часть корпуса никак не хотела сходиться! Удалось эту проблему решить зажимами и скотчем позже. А пока я собрал все подсборки в кучу и загрунтовал их.
Для окрашивания модели я использовал набор от AK Interactive AK1553 4BO RUSSIAN GREEN SET. Низ корпуса окрашен AK-1029 Russian 4BO Shadow, катки AK-1031 Russian 4BO Base и AK-1032 Russian 4BO Light Base. Для гусениц использовал смесь тамиевских акрилов XF-10+XF-56, как видел где-то в комментариях. Мне результат нравится.
Верхняя часть красилась AK-1032 Russian 4BO Light Base и AK-1033 Russian 4BO High Light, после базовой окраски половинки склеил.
Для сколов использовал метод с губкой и кистью. След от снаряда из шпатлёвки.
Вспомнил о рекомендации по высветлению границы сколов, немножко подржавил открытый металл:
Добавил немного потёков и пыли
Из понятных мне недочётов:
- со сколами переборщил, но это как кому.
- лак нужно было использовать матовый или закрыть вторым слоем до нанесения пигментов. Это, конечно, можно исправить, но уже лень =)
Спасибо за внимание!
А этого зверя я склеил где-то в самом начале, то ли перед четвёртым пазиком, то ли после него, так как сама конструкция интересная. МЕНГ порадовал отличной деталировкой, качеством литья и хорошей, хотя и не идеальной стыкуемостью.
Так и стоял он у меня на полке некрашеный до недавних пор, пока Вячеслав Новожилов не повторил свой интенсив по покраске моделей для начинающих. Под его незримым руководством я начал работу.
Первый слой серой грунтовки выявил большое количество пыли, которая налипла на модель за год (или больше!) стояния на полке, а также довольно толстые швы, которые я не закрывал по причине отсутствия у меня тогда жидкой шпатлёвки. Сейчас пришлось исправлять старые косяки.
Кажется, что это одна и таже картинка, но нет =))
Прешейдинг. Выполняется с расчётом на сколы, которые будут проступать из-под краски.
Базовый окрас выполнялся методом модуляции от тёмного к светлому:
Следующий этап - первый уровень сколов.
А дальше я начал эээксперимееент!
Капот танка укрыл жидкостью для сколов, накрасил белым, ободрал зубочисткой и старой зубной щёткой, закрыл лаком, второй слой жидкость, красная краска, обдир, лак. Вот, что получилось:
Дальше по накатанной - лак, смывка, эффекты.
Последний шаг - грязь.
Когда я уже собирался сделать последние фотографии, выяснилось, что фотоаппарат не у меня, до выставки опубликовать этот пост не успеваю. Отвёз вот-вот законченную модель на Рубиновую Сферу, где и получил бронзовую медаль! Это моя первая награда, уверен, что не последняя. Небольшой фотоотчёт с выставки - в следующем посте!
ЗЫ. Баянометр уверен, что пост на 1/3 Лев Толстой! Х))
Итак, продолжаю развлечения с моделями танков в масштабе 1/35. Я таки купил аэрограф! JAS недорогой, к нему махонький компрессор. Сопло 0,3 мм. Дует всегда. Подача краски верхняя. Для освоения этого чудо-зверька был приобретён простецкий же танчик, фирмы ARK, однако на литниках значилось - ALAN, как я понял - это репак такой (привет геймерам =)).
Качество в общем неплохое, хотя пресс-формам, похоже, лет 20! Не без щелей и облоя, но всё решается.
Щели и стыки кое-где стал шпатлевать, но не всегда идеально полировал, это стало заметно уже потОм. Нужно больше будет уделять этому аспекту внимания!
Половинки не захотели сходиться. Нашел такую методику:
Все места, где не подгонялось, сразу стало видно! Поработал напильником.
В комплекте идёт довольно подробная казённая часть:
Все люки всё равно закрыты, ничего этого видно не будет! На собранной башне выяснилось, что пазы под ось качения орудия больше самой оси, да и щели оказались значительными. Пришлось вставить уплотнитель.
Бодро лоханулся со смотровым прибором. При отделении от литника я его принял за кусок брака от недошедшего поршня и спилил. Потом уже понял, что наделал и выпилил новый смотровой прибор из литника:
Приобрёл довольно много всякого, в том числе и микросвёрла. Стволы вытачивал и объектив смотрового прибора.
Вот так выглядит собранный корпус:
А совет про сеточки я учел, даже купил чай в сеточках, хотя пью его раз в пятилетку!
ЧЁРТОВЫ! ДВЕСТИ! СОРОК! ТРАКОВ!!!
С гуслями я намучался. Скотч оказался слишком липким, выложенные "на глаз" траки дали в итоге волну, неравномерные зазоры не давали сгибаться вокруг катков, тонкие сочленения норовили отклеиться, да еще и ряды зубьев у ведущих колёс танка оказались не соосные! Но я их победил!
Грунтовать всю эту историю я снова пошел во двор.
Первично задул всё серым. Как же круто с аэрографом!
Провёл эксперимент с грязью. Намешал ПВА, песок и чутка краски. Получилась лютая фигня. Впрочем, эта фигня может сгодиться для диорамы!
Прицелился, как всё выглядит. Получилось так:
Добавив к базовому серому капельку песочного жёлтого, получил осветлённый тон, потом капнул еще чуть, для выделения некоторых деталей. Зачем-то попробовал грани пройти карандашом:
Далее пошел лак. Глянцевый, "Мастер-акрил" от Звезды:
Декали опять не клеил, а сделал трафарет для крупных крестов, которые носили эти машины в 39 году. Возможно, напутал с маркировкой части, но это не так для меня принципиально. Потом накрашенные элементы повторно залачил:
Здоровые белы пятна были отличной мишенью для артиллерии Польши, поэтому танкисты замазывали их грязью. В качестве грязи для этой операции я применил смывку, которой еще и залил все детали:
Смывка Brown Blue for Panzer grey от AK Interactive, на корме набрызган в виде грязи пигмент, смешанный с уайт-спиритом.
Да, я знаю, походные огни наоборот висят. До кучи добавил потёки, MIG Streaking grime for Panzer grey. Вот тут не совсем понятно у меня вышло, то ли недосушил, то ли много уайт-спирита на кисти было, но лобовая деталь получилась так, как хотелось, а вот над воздухозаборниками - не получилось...
В качестве попытки исправить положение с грязью я сверху покрыл всё другой грязью (Больше грязи богу грязи!!!)
Вот как-то так это и останется жить, памятником моим изысканиям! Покрою только матовым лаком.
ЗЫ. Работа над ошибками по Т-34 из предыдущего поста:
1. Решетки перекрасил из аэрографа
2. Еще не купив смывку, прокрасил щели кистью
3. Переделал выхлоп
и подржавил гусли. Получается вот так:
Ну а в дальнейшей работе стоят на покраске Pz.IV D и на сборке КВ-1.
Здравствуйте!
Кроме штюга за прошедшее время я собрал ещё одну кошку. Цель - опробовать новые краски и технику покраса гусениц. Собирал изкоробку, но с точёным стволом.
эх...
Чтобы передать всю боль работы с этим набором...
Как бы так сказать, чтобы не матом...
Вот оно ВСЁ такое вот! Лучший друг конструктора этой фирмы - утяжина:
Нда. Модельный мазохизм, в общем. Есть что-то такое, когда такие дрова приобретают нормальный вид...
Первое: Ржавчина по-ваховски. Те самые тёмно-коричневая основа, смывка техсоставом Typhus corrosion и сухая кисть оранжевым Ryza rust. Очень доставила техника:
Второе: жидкий хром от фирмы MOLOTOW. Зеркальный блеск? Легко!
Красное - это отражение фото телефона:
Третье: пигменты для гусениц. В кондукторе горка траков превращается в ровную ленту. Отличная приспособа, надо заметить:
Лента состоит из двух частей, верх и низ, склеиваю их после покраски и установки. Сам процесс покраски я взял из журнала The Weathering #19 "Пигменты". Грунтовка AMIG2007 TRACKS PRIMER. Поверх разные оттенки ржавчины из набора AMIG7106 RUST EFFECTS COLORS. Потом смывка AMIG1002 TRACKS WASH. Потом всё засыпается пигментами по вкусу. Пигменты фиксируются водой. С граней излишки стираются спонжиком, накрашиваются стальным пигментом (я использовал карандаш) беговые дорожки и грунтозацепы. Итак:
Да, я знаю, на фоне чистых колёс смотрится странно, но я не могу придумать, что с этим делать. И это проблема. Потёки и грязь сделал маслом. Что важно: лак в этой модели не использовался совсем!
Результат оказался не таким плохим, как ожидалось изначально!
Спасибо за внимание!
Как всегда, если интересны более подробные фотографии, не стесняйтесь, спрашивайте, я сфотографирую!
ЗЫ. Хм. Где баянометр тут котиков увидал то?
Продолжаю экспериментировать. На сей раз объектом стал PzKpfw IV ausf D от TAMIYA.
Собирается легко, проблем нет, кое-где были небольшие щели. В комплекте идёт экипаж из трёх бойцов, я решил оставить двух.
Руки на фото приклеены на скотч, дабы понять, как именно их стоит приклеить. Решил попробовать технику пре-шейдинга. До конца не понимая всех "тёмных мест" бахнул чёрным от души!
Толку от этой акции вышло чуть. Основной цвет лёг густо, разницы почти не заметно.
Тут я понял, что прешейдинг - не моё. =) Не слишком расстроившись, я сделал два более светлых оттенка серого и получил в итоге вот такой базовый окрас:
Экспериментом было нанесение следов эксплуатации в виде сколов краски. Наносил я их губкой, перепробовав несколько штук разного уровня пористости.
Выхлоп покрасил чёрным с небольшой добавкой серого металлика, после чего анёс несколько слоёв состава "ржавчина стандартная" от MIG productions
Наклеил декали и задул полуглянцевым лаком.
С везерингом я всё ещё не до конца понимаю необходимых действий, поэтому леплю, как получится, ну а получилось или нет - решать вам!
Вообще, фотографировать процесс и потом внимательно рассматривать фотографии - полезно. Вылезает довольно много деталей, которые стоит поправить. Далее я насухую "запылил" верхнюю часть пигментом, а низ закидал светлой грязью. С цветом я опять промахнулся, как сказал один мой товарищ - "я такую грязь видел в казахской степи!" Немного не подходит для восточной Европы, где, по идее, этот танк воевал.
Дабы чуть разбавить светлую грязь, я попробовал добавить масляные разводы
Осталось только покрасить фигурки, и усадить их на место!
Спасибо за внимание!
Здравствуй, подписот или шальной гость.
Сегодня я поведаю тебе о нашем с женой отпуске. Ну, как сегодня… Написать-то напишу, но опубликовано это будет когда-нибудь потом.
Крайний раз я выбирался с острова в самом начале 2020 года. В первые дни ковидлы успели заскочить домой, и на том всё. Все планы (поход на Фудзияму, поход на Тейде и т.д.) пошли по маске намордной и qr-коду. С ними и проезд оплачиваемый прогорел.
В этом году и обстакановка попроще стала, и снова возник риск простить конторе мой проезд. Плюнул, выписал проезд к тёще в Питер. 4 ночи в Москве, 9 в Питенбурге.
Настал день Ч (5 Июня) — едем.
Целью вылазки назначил отвлечение от рутины, смену картинки перед глазами, жену маленько под новое хобби укомплектовать, посещение некоторых музеев, посещение некоторых православных храмов.
Первым музеем на пути был танковый в Кубинке.
Ещё парк этот патриот… Везде только он указан, а не искомый музей.
Короче, электричкой до Кубинки, оттуда автобус 75 (не 59) до парка Патриот. Первая остановка парка = танковый музей. Технический центр что ли…
Но лучше на своём авто туда ехать — парк огромен и автобусом по нему ездить накладно.
Да и сам городок Кубинка… а сочетание обычной ж/д станции пригородной, свежего ТЦ, вырванного из 95 года автовокзальчика и типичной летней потной маршрутки… Повторять не хочу.
Как вариант, ещё можно через ст.Голицыно добраться и выбраться. НЕ знаю есть ли в этом великий смысл и выгода, но вариант есть.
Колёсному транспорту веры нет — обратную маршрутку мы ждали больше часа вместо обещанных расписанием 20 минут.
Да, это уже следующий день 7 Июня, и вылазка в музей Монино.
Электричкой до Монино. Далее пешком километра полтора до музея. Автобус доступен, но едет очень вокруг неприлично долго. Заплутать можно, ни гуглу, ни 2 гис верить не стоит. Пойду на страничку волонтёров музея попрошу таблички указатели развесить.
Место тоже восхитительное — к посещению обязательно.
Продолжение следует.
Причина по которой сразу не публикую записи — на второй день отпуска мне сообщили, что сестра в реанимации. Рак.
5 числа мы улетели, 6 новости подоспели, 9 сестры не стало. Я порывался поменять билеты, бросить отпуск, но билеты невозвратные, необменные, за свой счёт покупать — недёшево, не понять места есть ли вообще да и смысл? Утешать я не умею, а сгоряча на эмоциях неприятного наговорить — всегда пожалуйста.
Решил идти дальше. Зря или нет? Не знаю. И не узнаю. Если ты это читаешь — странно, что я опубликовал.
Здравствуйте, дорогие подписчики и читатели!
Работа и дачные заботы не давали толком заниматься моделями, потому накопилось некоторое количество долгостроев. Привёз на дачу целую сумку покрасочного барахла и закончил первый дачный запил!
Красить на открытом воздухе гораздо приятнее, нежели в комнате, совсем другое освещение, лёгкий ветерок сдувает всю пыль и запахи, тёплое солнышко быстро сушит слои, но из-за яркого солнца устают глаза и иногда не видно, куда дует аэрограф, особенно, когда делаешь почти прозрачные слои, но, вроде, с задачей я справился.
В работе участвовали допы (Ствол и травление) от Arma-models, антенну не ставил, в комплекте она присутствует. Ещё в комплекте присутствует свинья. Не знаю, что с ней делать, может, когда-нибудь дойду до диорам, туда и пристрою!
Базовый слой - AK Real Colors Dunkelgrau RC057, высветление - смеси с White grey RC003 в разных пропорциях (на глаз). Ржавчину я делаю методом вахи, состав Typhus corrosion, поверх сухой кистью Ryza Rust. Сколы - chipping
Смывка AK для немецкого серого, потёки - масло.
Грязь - AMMO MIG, эффект Kursk Soil 1400 и акриловая грязь 2101, пигменты
Добавил ещё немного масла и топлива, запачкал гусеницы и успокоился. Финальный матовый лак несколько испортил эффект ржавчины, надо бы переделать.
А, да. Подставка - полированная паркетная доска.
