Су-100 на Уралмаше

 Недавно я выкладывал фотографии со своей летней прогулки по центру Екатеринбурга. Сегодня я решила поделиться снимками из другого района. Выбраться на прогулку в тот год удалось 14 октября. Было не жарко - всего +1 градус. Тем не менее мы пошли гулять. А потом нам даже солнышко посветить вышло.

Для прогулки я выбрала Уралмаш.

Уралмаш - это район города Екатеринбург. О его недоброй славе я не буду рассказывать. Я просто делюсь фотографиями сегодняшнего Уралмаша.

На этом месте я заметила, что мой спутник замёрз. Мы закончили прогулку, сели в машину и поехали домой. Я обязательно вернусь и поснимаю Уралмаш ещё. Например, зимой.

Белую Башню я снимала уже из машины,когда проезжали мимо.

Для начала напомню, что такое пенька. Это сырьё для изготовление верёвок или канатов, чаще всего для парусного флота. Изготавливалась из стеблей конопли путём непростого технологического процесса, включающего в себя очистку стебля, вымачивания в воде в течение длительного времени и последующей сушки.В 18 веке Британии требовалось почти две тысячи тонн пеньки в год для своего флота. И если в начале века тонна пеньки стоила четыре фунта, то к десятым года поднялась до 34 футов за пеньку из Швеции.

Заодно выросла и потребность в ней, так как Англия тогда активно воевала за испанское наследство, что вынуждало строить новые корабли, чинить старые и восстанавливать понесенные в боях поврежденные.  

И тут на сцену выходит российская дипломатия, предложившая Британии закупать пеньку непосредственно в России. Мол, вы же всё равно российскую покупаете в той же Польше или Швеции, только посредникам платите.И цена была предложена 6 фунтов за тонну. Но на условиях, как бы сейчас сказали, FOB, то есть в порту поставщика.
Вери гуд, ответили англичане  и поплыли в Архангельск. Но Петр 1 издает указ о переносе всей торговле с иностранцами в Санкт-Петербург. Как вы помните, в это время идёт Северная война, и территория вокруг Питера шведы считают своей. Поэтому Карл 12 посылает флот и перехватывает британских купцов.Может быть, Англия бы и успокоилась, купили бы в другом месте, но испытания на качество выявило, что канаты из российской пеньки служат 5 лет в северных широтах, а в Индийском океане 2 года. А, например, французская пенька делает канаты рабочими только 2 года на севере, а в Индии вообще только полгода.
То есть выгода феноменальная. И Британия посылает флот на Балтику, вступая в войну с Швецией на море.Вот поэтому Петра Великим и называли.
Об этом и о других событиях в великолепном цикле Махова на Тактик Медиа

Появившиеся в последние десятилетия различные последователи отказа от благ цивилизации (дауншифтеры, мениониты, амиши и так далее…) предлагают всем переехать из пыльных мегаполисов в экопоселения в стиле средневековья.

Но не все представляют себе, как на самом деле жили наши предки 1000 или даже 500 лет назад. В этой публикации мы разберём, как у наших предков дела обстояли на самом деле.

В 2013 году реконструктор Павел Сапожников провёл уникальный эксперимент – с сентября по май он жил отшельником в воссозданном славянском хуторе X века со всеми сопутствующими ограничениями в технологиях.

Его команда построила хутор ориентируясь на данные археологических и этнографических экспедиций. По условиям эксперимента он не мог ни с кем контактировать, а приходивший к нему для сьёмок оператор не мог ни коим образом (ни словом, ни делом) вмешиваться в ход эксперимента. Целью эксперимента было проверить ряд теорий историков о жизни крестьян X века.

По итогам работы был развенчан целый ряд мифов о быте наших предков.

1. Свободного времени практически нет.

Да, Павел жил один (а наши предки жили семьями) и ему пришлось освоить много ремёсел. Но всё равно работать приходилось всем от зари и до заката. При этом нужно учитывать, что эксперимент не включал летнее время года, когда идут огородные и полевые работы.

2. Дом, как высокие комфортные хоромы - миф!

Дом нужен только для того, чтобы в нём спать. Всё!

Единственные отверстия в избе – маленькая дверь и вентиляционное окно. Весь световой день проводится на улице в трудах праведных.

3. Чистый дом и чистая белая одежда с картинок художников-славянистов – вымысел чистой воды.

Дело в том, что вплоть до XV века дома топились «по-чёрному». Это значит, что дым не выходил через трубу, а оставался в помещении и постепенно выветривался через вентиляционное окно. По этой причине все стены и вся одежда были в копоти (кстати копоть – самая стерильная грязь). Да и некрашеная одежда – признак бедности. Всю одежду всегда красили. Красители были либо растительными, либо минеральными. Растительные красители были дешёвыми, минеральные – дорогими.

4. Деревянный дом – не идеал.

Про подогнанные и калиброванные брёвна сруба можно и не мечтать. А значит неизбежно появление щелей, которые нужно каждый день конопатить. Да и сама структура дерева допускает не слишком медленное, но всё же охлаждение дома. Способами сберечь тепло как раз и были невысокая дверь с высоким порогом, отсутствие окон и… стайка, которая стояла вплотную к жилой части. Она служила не только местом для скота, но и тепловой пробкой. Но порой доходило до абсурда – Павел рассказывал, что зимним утром в стайке было теплее, чем в жилой части, от чего он козе и курам сильно завидовал.

"Чем больше я узнаю о срубах, тем больше мне нравится газобетон" (с)

5. Мыться в бане каждый день не всегда удавалось.

И дело тут не в каком-то культе грязи. Да обогрев помещения, готовку (а это отдельная печка на улице) и баню требуется много дров. И эти дрова нельзя купить – только добыть самому. В таких условиях приходится решать, для чего дрова нужнее. А кушать нам надо каждый день. Значит на бане можно сэкономить.

6. Постоянная угроза голода.

И тут есть сразу несколько факторов. Это и общая скудость почв на большей части территорий страны, капризная погода и хищники. Удобрений на полях не было. Вместо этого поле делили на две части. Одна возделывалась, а вторая была «под паром» (отдыхала).

7. Старенькие дедушки с длинными седыми бородами - редкое исключение.

Данные археологии говорят нам о том, что средний возраст средневековых людей редко превышал 45 лет. Причиной тому уже упомянутый выше голод, плохая медицина ну и конечно же войны.

Источник - Избач - книжный канал

UPD:

Ок, неверно выразился. не средний возраст, а возраст дожития

Многим известно, что в русском языке существует много слов происхождение которых изначально не было в нём. Создателями русского языка являются равноапостольные Кирилл и Мефодий, которые в 863 году был посланы в Великую Моравию для создания славянской азбуки и перевода богослужебных текстов.

Но кириллица была очень далека от современного русского языка. Кроме того славянские народы жили  на огромных территориях. И тем не менее в это время все славяне в принципе могли понимать друг друга без переводчика. Русский язык тогда – это огромная группа диалектов Восточных славян. Его потомки – Русский, Белорусский, Украинский.

Очень много слов в Русском языке заимствованные. Например, существительных на букву «А» вовсе не было, так же как и на букву «Ф». Очень много слов уже в те времена пришли из Германских, Балтийских и Греческих языков.

Но причем тут Хлеб? Для этого нам нужно вернуться на пару веков назад во времена «Великого переселения народов»

Германские племена, гонимые Гуннами изменением начали активно проникать на территорию Римской империи. Франки двинулись в Галию(тер. Франции), Готы (Остготы и Вестготы) двинулись на запад в Италию и Испанию, Вандалы в северную Африку, а Англы и Саксы в Британию. Вместе с ними путешествовали и их языки, диалекты и письменность – Германская.

Тем не менее стоит понимать, что народы, которые переселялись не уходили со своих мест полностью, часть оставалась, вместе  с языком, культурой и религией.

   VI веку расселились в Восточной Европе и стали известны древним историкам как склавины, а также, предположительно, венеды и анты. В VI веке славянский ареал был рассечён расселившимися из Центральной Азии аварами. В VI—VIII веках происходила славянская колонизация Восточных Альп , до этого заселённых германцами и разнородными романизированными народами.

Таким образом Восточная Европа была активным местом, где разные народы ходили туда-сюда. Прагерманские языки стали предками многих современных языков. Это так же отслеживается и на примере Хлеба:

Древнеанглийский hlāf > английский loaf; англо-шотландский laif;

Древнескандинавский hleifr > исландский hleifur; 

Готский  (hlaifs).

Праславянский *xlěbъ (“loaf, bread”), мужской род.

Древневосточнославянский хлѣбъ > белорусский хлеб; русский хлеб; русинский хлїб; украинский хліб;

Древнеюжнославянский хлѣбъ > болгарский хляб; македонский леб; сербохорватский hlȅb; словенский hlẹ̑b;

Древние западнославянские диалекты > чешский chléb; словацкий chlieb; польский chleb; кашубский chléb; нижнелужицкий klěb; верхнелужицкий chlěb.

Ученые-немцы возводят славянское «хлеб» к готскому «hlaifs», к древненемецкому «hleib». Однако вероятнее, что все эти слова произошли от общего, более древнего, чем они сами, корня.

Это так же можно проследить и на данной карте. Но почему же в Испании, Португалии, Франции, Бельгии и Италии у хлеба латинские корни?

Скорее всего, я могу предположить, что на народы, которые оседали на территории Западной Римской империи сильное влияние оказывала Латынь, где хлеб - Panis. Но почему в Британии не прижилось латинское название хлеба?

Дело в том, что на Британских островах обосновались Англы и Саксы, которые ассимилировались с местными племенами, вели постоянные войны, взаимодействовали со скандинавами. А вот на континенте бывшие "Варварские" племена строили свои государства, основываясь на достижениях и на культуре Римской Империи, её языке и устройстве государства.

В качестве примера - Остготское королевство, которое существовало на территориях Апеннинского полуострова, Долмации, Прованса, Альп и Сицилии

P.S. Приношу извинения перед знатоками Истории, что в такой грубой форме подал материал. На научную статью не претендую. Пост был написан для развлекательного портала, а не для подробной научной публикации.

Источник 1  Источник 2

Русская гигантомания не обошла и танковую тематику. Наверное все слышали об английских танках Марк-1 весом в 29 тонн (ичитывая тонкую противопульную броню можно понять что это был за монстр). Он успешно применялся в первой мировой войне. Но мало кто знает о руском "Нетопыре"  г-на Лебеденко.
Князь Львов посмотрел на проект машины Лебеденко (название танк тогда ещё небыло в обиходе) впечатлился и решил устроить аудиенцию Николая Лебеденко с императором Николаем вторым. И вот там, на презентации хитрый Николай Николаевич подарил императору игрушечную модель своего чуда техники. Масштабная деревянная игрушка, приводимая в движение граммофонной пружиной, с легкостью преодолевала препятствия в виде толстенных томов «Свода законов Российской империи», разложенных императором на полу. Ходят слухи, что и имя этой машине дал сам император, т.к. увидел сходство с летучей мышью.

В 1914м году Николай второй выделяет 210 тысяч рублей. Это просто охренительная сумма. К весне 1915 года машина была почти готова:

И так, ТТХ этого монстра:

Вес -  60-тонн (по проекту 40)
Двигатели - 2*240 лошадей(по некоторым источникам 250 л.с., что погоды не делает), авиационные, поршневые "Майбах", по одним данным трофейные, по другим закупленные.
Экипаж - 15 чел.
Броня - по кругу 10мм (в проекте 7мм), крыша дно и боковые проекции 8мм (в проекте 5 мм), по всей видимости были получены разведданные по английскому Марк-1 и проект скорректирован. Отсюда и увеличение веса.
Вооружение - две пушки калибра 76.2 мм и 8-10 пулемётов "Максим"
Скорость по шоссе - 17км.ч
Скорость по пересечённой местности - планировалось 10 км/ч, в реале - 0.
Размеры - 9м*12м*17,8 м (высота/ширина/длинна)

Осенью 1915 он был собран возле полигона из произведённых модулей и начались ходовые испытания. Гигантские колёса ломали деревья как спички, машина реально наводила ужас, до тех пор, пока не выехала на мягкий грунт. Задний опорный каток быстро закопался из-за маленького своего размера и неверной развесовки машины (основной вес как раз и приходился на него). Двиглы вытащить этот каток не смогли, несмотря на то, что это были на то время одни из самых мощных ДВС. Машину пришлось бросить. Но и пострелять по ней успели - выяснилось, что колёса на тонких спицах - это ахиллесова пята всего танка. Спицы рвались даже от неточного, рядом попавшего фугаса.
На этом проект и закрыли. Машину просто бросили в лесу на полигоне, а в 1923м году попилили на металл.

З.Ы. Надеюсь не сильно накосячил с текстом. Если найдёте ошибки просьбна пнуть меня в течение часа, что бы успел подправить...

Согласно рейтингу Interbrand Best Global Brands-2023, в России продолжают работать 9 из 100 самых дорогих брендов мира. В первую очередь — это производители товаров первой необходимости и повседневного спроса: американские Pampers (55-е место в рейтинге), Gillette (72-е место) и Colgate (73-е место), швейцарская Nestle (67-е место) и французская Danone (78-е место).

На российском рынке также остались китайские производители электроники — Huawei (92-е место) и Xiaomi (87-е место). Кроме того, американская Johnson & Johnson (96-е место) и немецкая Siemens (67-е место) сохраняют поставки товаров медицинского назначения в РФ, а также формально продолжает работу американский YouТube (25-е место).

Источник: https://www.retail.ru/news/9-iz-100-samykh-dorogikh-brendov-mira-ostayutsya-v-rossii/

Да, знаю, тема выглядит как очередная конспирологическая шизотеория. Так подумал наш главный редактор. Так думал я, когда получил задачу написать статью. Но оказалось, что гепардам вполне нашлось бы место на Руси! И вот почему.

Начнём с того, что у нас о крупных кошках знают по крайней мере тысячу лет. Летописцы князя Владимира писали, что его отец, князь Святослав, «легко ходя, аки пардус», ещё в начале 11 века. А живший в 12 веке Святослав Ольгович подарил пардусов Юрию Долгорукому и Ростиславу Мстиславовичу. Даже этих фактов достаточно, чтобы понимать, что пардусы, они же гепарды, были известны на Руси не только по слухам, но и вполне себе живьём.

Но образованные читатели в курсе, что пардусами на Руси называли вообще всех больших кошек: не только гепардов и экзотических леопардов, но и вполне себе обыденных рысей, которые и сейчас водятся на территории России. С чего я вдруг решил, что речь именно про гепардов?

Сильный аргумент, но мне есть что на него ответить. В «Слове о полку Игореве» спряталась интересная фраза: «по Руской земли прострошася половци, аки пардуже гнѣздо». Многочисленные армии половцев сравниваются сразу с группой пардусов, которые охотятся вместе.

Но вот так нюанс: барсы и леопарды всегда охотятся сугубо поодиночке. А вот более общительные гепарды умеют организовываться в группы, чтобы нападать на более крупную добычу. Чаще всего в дружный охотничий коллектив сплочаются молодые гепарды из одного помёта. Но иногда объединяются и взрослые животные.

Но как они появились в Восточной Европе — вопрос открытый. Одно из предположений — любовь византийских правителей к охоте. В период расцвета империи её территории заходили даже в современный ареал проживания гепардов. Хищников ловили, разводили, натравливали на антилоп и быков во время празднеств. А императоры имели личных дрессированных гепардов и использовали их в охоте вместо гончих.

Во время дипломатических миссий византийские послы привозили гепардов в другие страны в качестве дорогих экзотических подарков. Относительно нетребовательные к пище, но послушные и благородные животные были поистине королевским даром. Потому нет ничего удивительного в том, что русские князья, традиционно имеющие тесные и сложные отношения с Византией, могли обзавестись приличным количеством гепардов. Или даже разводить их самостоятельно.

Впрочем, возможно, даже византийские императоры тут ни при чём. Князья могли сами отлавливать диких котиков. Следите за руками. Когда-то давно на территории Киевской Руси жил европейский гепард. Он вымер во время последнего ледникового периода, не выдержали котики постоянных холодов. А вот с 4 по 13 век настало время европейского климатического максимума. Среднегодовая температура в Европе была даже выше, чем сейчас! И у гепардов, в то время ещё обитавших в Греции, на Кавказе и в Казахстане, появилась теоретическая возможность временно расширить свой ареал на север.

Конечно, прямых доказательств того, что русские жили бок о бок с гепардами, не обнаружено. Но косвенных, включая отсылки русской и византийской культуры, так много, что я не удивлюсь, если однажды на территории Руси обнаружат скелет гепарда, жившего в Средние Века!

Дело было в восьмидесятых. Я тогда ребёнком была и, на моё счастье, не присутствовала при этом происшествии. Точное число пострадавших обычным обывателям было неизвестно. А детям уж и подавно. Расскажу, что помню из того, что услышала.

 В нашем городе расположена танковая воинская часть. Недалеко от города есть военный полигон, где проводились учения. В то время военная техника иногда проезжала по улицам города. Если ехать от воинской части к полигону по городской улице, то перед выездом из города есть перекресток своеобразный. Главная улица идет прямо с небольшим креном вправо. А с левой стороны в основную дорогу вливаются 2 других улицы, под острым углом. Вот на этом перекрестке и произошло ДТП с участием танка и маршрутного автобуса.

 Есть у нас маршрутный автобус. Часто его называют "кольцевой" потому, что его маршрут проходит через весь город как бы по кольцу. В то время город наш был ещё маленьким. Все друг друга знали, поэтому то и стали известны некоторые подробности - кто что сказал и что сделал. Например. Автобус был полупустой. На одной из остановок в автобус села пожилая женщина. Залезла в автобус в переднюю дверь и сразу сделала попытку поскандалить. "Молодой человек! Уступи место! Обнаглели совсем!" "Молодой человек" скандалить не хотел. Пожал плечами, встал с места и ушёл в конец автобуса. Благо мест свободных было много - сел и поехал дальше….

 Ехал танк с полигона в сторону части. Ехал по главной. А навстречу ему двигался маршрутный автобус. То же по главной, но на перекрёстке, согласно маршруту, автобус должен был повернуть налево. Оба водителя видели друг друга. Оба решили "Успею" и увеличили скорость….

 Танк на повороте на полном ходу въехал в автобус. Ствол танка пробил автобус насквозь. Знаю, что погибло более двух человек. В том числе и скандальная женщина. Говорили, что ее потом из-под ствола танка автогеном вырезали. Погибла женщина из соседнего с моим подъезда. Это знаю точно. Про других не в курсе. Это сейчас обо всём пишут в СМИ, а тогда старались такие вещи не афишировать. Были в этом ДТП и тяжело раненные, но были и только с психологическими травмами. Например, тот молодой человек, что место уступил. Говорят даже ссадин у него не было. Бывает же так.

 Много позже, когда я уже на скорую работать пришла, одна из сотрудниц (сейчас её нет уже в живых) рассказывала, что побывала на этой аварии. Когда приехала бригада скорой помощи, увидели женщину, бегающую вокруг автобуса. У этой женщины были сломаны обе лодыжки на обеих ногах. Переломы открытые, ступни ног были вывернуты наружу. И она бегала вокруг места аварии на этих культях и кричала. Реактивная фаза шока - редко когда увидишь. Так что бригада сначала отлавливала женщину, потом силком вводили ей внутривенно реланиум. И только после этого смогли оказать этой женщине медицинскую помощь. Про остальных пострадавших моя коллега не рассказывала. Сказала, что им только эта "досталась"...

 Вот такая история с танком, где все "успели". Город гудел. Все только об этом и говорили. Что стало с водителями - не знаю, врать не буду.

О некоторых вещах стараешься не вспоминать, так же как и наша семья о 90-х. Я заканчивала школу, отчим свалил по тихой грусти, оставив письмо в духе: "Ты вырастешь и всё поймёшь." Выросла, не поняла. В первую же волну сокращений маму сократили одну из первых, опыта выживания у людей ещё не было. Кто скажет, что сейчас кризисы были - да что вы таки знаете о кризисах? Сейчас вообще малинник, работу можно найти и перебиться, тогда работы не было от слова совсем.

Бабушка с дедушкой открыли мне сберегательный счёт к 18-летию. Тысяча рублей, это таки были деньги. Я успела добежать и купить на эти деньги проигрыватель, на следующий день этих денег не хватило бы и на обломок  пластинки. Бабушке иногда выдавали пенсию, на эти деньги мы и пытались прожить всей семьёй - я, мама, бабушка, и семья дяди с двумя детьми.

Мама носилась в поисках работы, пыталась продавать какие-то БАДы, выращивать тюльпаны, хваталась за всё. Пока не наступало совсем голодное время. Вы знаете, сколько неплохой картошки можно найти в выброшенной гнилой около погребов? А если её приготовить с обрезочками мяса, летящими из-под топора на рынке? Тогда их можно было собрать совсем бесплатно. А ещё задаром отдавали подтухшее мясо. Немного, но это была еда.

Я таскала мамину одежду и перешивала на себя. Я думала, она не замечает, а ей просто не на что было купить мне одежду. Прости, мама, тогда я не думала, в чём будешь ходить ты.

Как-то вечером я сидела и рассматривала чудесные китайские закладки из перьев, которые привёз откуда-то дед. Запас ватмана у меня ещё был. Из каких чудесных перьев делали тогда подушки! Никакой сортировки - они норовили высунуться ночью и устроить тебе целебную иглотерапию. Из вскрытой подушки я выгребла целый мешок и начала клеить на бумагу - закладки и картины. Рамки делались из камыша, собранного на болоте, мы ходили с мамой вдвоём и резали этот самый камыш. Сделанные в будние дни закладки и картины я несла на ступеньки кинотеатра, где по выходным тусили художники и продавала. Зимой там становилось холодно, приходилось перебираться в переход торгового центра и сидеть там. Пусть небольшая, но это была копейка в дом.

Мама сначала сидела в ларьке, торгуя всем подряд, потом её по большому знакомству устроили в клинику санитаркой. Мы уже не собирали картошку по погребам, у нас были деньги на хлеб.

Флешбеком накрыло с головой, когда в самом начале коронакризиса сократили. Очень живо вспомнилось отсутствие вакансий и картошка у погребов..

Перепост старого поста с Пикабу

Многие из представленных снимков, если не все, сделаны Сергеем Михайловичем Прокудиным-Горским.

Промывка руды бурого железняка на Шиловском руднике в 7 верст. от дер. Макаровой. 1912 год.

Вид на Старицу с городища. 1910 год.

Юрезанский мост (по названию реки Юрезань, а ныне Смирновый мост по названию скалы Смирной). Лето 1910 года

Екатеринбург. Центральная часть с прудом. Не ранее 1909 г.

Вид на Екатеринбург от дома Начальника Горного Округа. 1909 г.

Работы по постройке шлюза в селе Белоомут, Рязанская губерния, 1912 год

Там же: Кладка цемента для шлюза плотины

Станция Бородино, 1911

На реке Вытегре (Вологодская обл., возле ныне несуществующей деревни Пахомово). 1909 год

Ласточкино гнездо, Крым, 1904 год

Бичевой мост в селе Лава, 1909 год

Водоспуск и караулка М.П.С. в Белых Озерках, 1909 год

Общий вид Ростова с колокольни Всесвятской церкви, 1911 год

Северо-западная часть города Златоуста, 1909 год

Северо-восточная часть г. Смоленска с крепостной стеной, 1912 год.

Остречины. Река Свирь (Ленинградская обл.), 1909 год.

Монумент в память открытия Онежского канала в селе Вознесенье, 1909 год

Сигнальная мачта при входе в порог Сиговец. 1909 год

В Ясной Поляне (специалисты считают, что на самом деле в селе Ново-Еделево Сергачского уезда Нижегородской губ. (сейчас Гагинский р-н Нижегородской обл.)), 1915 год

Радиа́тор (новолат. radiātor — излучатель)

Также существует версия, что слово происходит от немецкого Radiator («излучатель, радиатор»), далее из лат. radiatus («лучезарный, сияющий»), далее из radiāre («испускать лучи, сиять, сверкать»), далее от radius («палочка, спица, луч, радиус»)

Радиатор (или просто батарея)-это отопительный прибор , работающий по принципу конвекции и излучения.Воздух в радиаторе нагревается от тепловых трубок , облегчается и поднимается вверх, выходит в помещение,затем охлаждается и движется вниз, равномерно распределяя тепло по всей комнате. Изобретение радиатора стало феноменальным открытием.

Первые подобные устройства активно продавались в России и экспортировались во многие европейские страны и США. Со временем батареи стали более доступными, их популярность росла, и сегодня трудно представить себе дом без центрального отопления или портативных радиаторов.Появление радиаторов подняло уровень жизни на совершенно новую ступень развития и сделало ее более комфортной для миллионов людей по всей планете.

Первая батарея.

Первый в мире чугунный радиатор был изобретен русским промышленником Францем Карловичем Сан-Галли в 1855 году.Его устройство,позволявшее равномерно распределять тепло,стало настоящим прорывом в области отопления помещений.Сан-Галли также стал родоначальником термина «батарея».

Первые радиаторы ,изготовленные Францем Сан-Галли,были поистине произведениями искусства.Они были украшены всевозможными орнаментами и,конечно же,могли быть приобретены только самыми богатыми подданными Российской империи.Сан-Галли было поручено установить систему отопления в Царскосельской оранжерее.

Батареи российского производства отличались высоким качеством и надежностью. Они использовались не только для нагрева воды в системах отопления, но и для парового отопления,которое развивалось параллельно.В таких системах температура перегретого пара достигала 150-200°С,а давление-нескольких атмосфер.Русские батареи успешно отвечали этим требованиям и обеспечивали эффективный и безопасный процесс отопления.

Один из самых ранних образцов русских батарей, обнаруженных и функционирующих по сей день, был найден на даче великого князя Бориса Владимировича Царскосельского. Эти батареи успешно функционировали на протяжении 108 лет. Ценный образец первой батареи выставлен также в Историческом музее Санкт-Петербурга в Петропавловской крепости. Рождение батареи стало прорывом в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Сегодня отопительные приборы Sangari являются неотъемлемой частью каждого дома, офиса и общественного здания.

Франц Карлович Сан-Галли (1824–1908)

Родился 26 февраля (9 марта) 1824 года в городке Каммин в провинции Пруссии — Померании.

В 1843 году переехал в Россию, где начал свою профессиональную деятельность.

Стартовый капитал Сан-Галли в 100 талеров ,семейные связи и благословение матери.Любовь к шахматам. Все это привело Франца к судьбоносной встрече с англичанином по имени Берд.

Он был владельцем знаменитого машиностроительного завода.В то время вся столица говорила,что он «сделан как Бэрд».Сан-Галли получил от него работу помощника бухгалтера.

Сан-Галли занял у того самого Берда 5 тысяч рублей по векселю на три года и открыл механическую мастерскую на Лиговке с 12 рабочими и магазин на Невском для продажи своих изделий —кроватей,умывальников,каминов.

Франц вкладывал деньги в образование.Он путешествовал по Европе,изучал старые и новые технологии и решил, что ему нужен собственный чугунолитейный завод. Молодой промышленник не только открыл литейный цех,но и внедрил в производство технику литья чугунных труб,подсмотренную в Англии.А вот уже из них Франц Карлович создал радиатор отопления, или просто батарею, к которой мы все привыкли с детства.

Со временем и с развитием технологий радиаторы стали более эффективными и экологичными.Появление алюминиевых и стальных радиаторов и систем напольного отопления стало революционным событием,которое повысило эффективность отопления и позволило использовать дополнительные возможности контроля температуры.

Всем тепла и Удачи.

История одного (точнее каскада из трех прудов) в фотографиях, прошлого и современного. Для начала - что такое сукцессия? Вкратце, это когда меняется видовой состав растительного сообщества и как следствие - ландшафт. Например, брошенное поле через 50 лет превратится в лес. Любое озеро через сотни или тысячи лет ждет судьба болота. Искусственный пруд, если не поддерживать человеческими усилиями, ждет та же судьба, но только еще быстрее.

Хотите понаблюдать процесс сукцессии водоёма вживую? Для этого может не хватить и всей жизни!(((. Ну да ладно, архивные фото нам в помощь и энтузиазм. И так, поехали. Где-то на Южном Урале, советское время...Была когда то рядом с посёлком простая речушка.

50-е годы. Речка еще не тронута. Вид с горки.

Наши дни. Примерно то же место.

Чтобы было понятно, вид из космоса:

Собственно говоря, это каскад из трех водоемов, построенных примерно с 59 по 63 гг с.э.

Координаты точки: 54°34′32″ с. ш. 60°18′21″ в. д. Советую сначала перейти на карту "гугл земля", самим это место повертеть во всех ракусах и рассмотреть во всей красе. И ссылка на сайт, где все эти старинные фото привязаны к точкам съемки: https://pastvu.com/p/860359

Очень рекомендую этот сайт, мне в своë время он очень зашёл.

Итак, погнали.

Примерно1967 год. Общий вид прудов. Попали в кадр только 2 и 3-й пруды. Директор совхоза (в центре) - инициатор постройки прудов, со своей командой специалистов. Третий справа - ...нет, не Хрущев, просто похожий на него дядька.

Это же место в наши дни. Только с ракурсом, как то не понятно. Наверно их с кузова грузовика снимали, или Земля плоской становится)))

Но одно можно сказать точно: судя по травяной растительности (щас эту горку ковылём затянуло - а он любитель сухих мест) современный климат в этой местности стал определенно суше, чем в 60-е годы. Старожилы поговаривают, что эта речка очень усохла. Да и я сам в 90-е точно помню, что она была примерно раз в 5 полновонее. Щас и зимы малоснежные, и дождей летом мало. А началась эта засушливая хрень примерно с 2004 года.

Скриншот из гугла

Вышка на 3-м пруду. Очень популярное место отдыха жителей влоть до конца 90-х годов.

Конец 80-х. Постепенное разрушение настила. Но еще вполне нормально.

Постепенно, берега пруда обрастали кустами,

потом начали пропускать шлюзы, в 90-е за ними естественно никто не смотрел, и в наши дни получилась вот такая картина:

Засуха 2010

Сейчас, до своих прежних берегов пруд достает только во время весеннего разлива.

А в основном так. Фото 2006 года.

Примерно 2011 год. Май.

Кустики растут, захватывают территорию! А я точно помню как ещё в 2005м рыбачил на этой протоке.

Зима 2019. Кусты уже прочно обосновались.

Ну и зарастание дна. В общем, всë как по книжке. Когда то тут была водная гладь, и глубоко. Вид с пригорка, примерно 70-е годы:

И в наши дни, дно заилилось и заросло

Пост реанимирован с того сайта, с которого мы всё сбежали))) Информация в этом посте актуальна на 2019 год. Как выглядели другие пруды, а так же шлюзы и мостики, и что с ними стало, смотрите в следующих постах)))

История – наука сугубо объективная. Но периодически находятся люди, которые готовы искажать её в своих корыстных целях. Именно это случилось совсем недавно с картиной «Пир монгольских военачальников Чингисхана во главе с Джэбэ и Субэдэем после победы над объединённым русско-половецким воинством на Калке 31 мая 1223 года» в кабинете одного общественного деятеля. Впрочем, историю по-своему трактует и сам деятель, и его противники, возмутившиеся наличием такой картины в рабочем кабинете.

Сюжет картины – факт страшной казни русских князей после поражения на реке Калке. А откуда мы вообще знаем о факте этой битвы? Летописных источников у нас три. Первый – это, вне всякого сомнения, Лаврентьевская летопись, которая была закончена в марте 1377 года, и это сообщение, как считают исследователи, скорее всего, по крайней мере, с большой долей вероятности, могло попасть в Лаврентьевскую летопись из летописца Переяславля-Суздальского. Характер записи о битве больше всего напоминает фронтовую сводку. Монголы напали на наших союзников половцев, за которых мы вступились и вместе потерпели поражение.

Вторая летопись - это один из наиболее подробных рассказов о битве на реке Калке, это Новгородская 1-ая летопись, которая содержит удивительные подробности. Тут нужно отметить, что для Новгорода дела, происходящие в Киеве (а уж тем более за Киевом) – это что-то далёкое, чужое, а значит совсем маловажное. Но если одно событие упоминается и там, и там, то значит событие мало того, что точно было, так ещё имело большое значение для обоих городов.

И третья летопись, тоже очень подробное сообщение - Ипатьевская летопись.

К этому списку можно добавить и источники из других стран. Иранский путешественник и писатель Ибн аль-Асир был едва ли не очевидцем этих событий, так как монголы проходили по территории Персии с «дружеским визитом».

У грузин тоже сохранились записи о том, как монголы вначале одарили местное войско подарками за право пройти по ущелью, а после дождались, когда грузины спустятся на равнины и разбили их.

Смогли монголы одолеть и альянс половцев и аланов. Для этого они вначале замирились с половцами, сделав акцент на степное происхождение обоих народов, а затем по одиночке разбили и тех, и других. Так что ко времени битвы половцы были в панике (противопоставить полководческому таланту Субедея им было нечего). С альянсом «Русские княжества – половцы» они пытались поступить так же. Но тут вышла осечка:

1.      В сугубо православной Руси пришествие неведомого до зубов вооружённого народа – один из предвестников Апокалипсиса, флешбеки из которого словили наши предки

2.      Половцы хоть и были степняками, но были степняками знакомыми. К тому же между народами уже существовали династические браки. Да и процесс христианизации набирал обороты.

3.      Монгольские послы феодальными князьями воспринимались ещё и как шпионы (ими они и были). Но если в родоплеменной Монголии фигура посла была неприкосновенной в силу законов гостеприимства, то в феодальной Руси таких просто убивали. Так и случилось в этот раз.

И эта казнь стала фатальной ошибкой. Гибель знатных людей, доверивших свою жизнь законам гостеприимства монголы простить не могли. Поэтому они не стали больше пытаться внести раскол в ряды союзников, а встретили на поле боя объединённое войско.

Тут нужно сделать небольшое отступление. Тактически монгольское войско не представляло из себя ничего нового. Это были точно такие же кочевники, как и сами половцы. Но система организации войска у них принципиально отличалась от всего, что и половцы, и русские князья видели раньше.

Русские войска – наборы княжеских дружин + городовые полки, которые существовали в условиях натурального хозяйства и связанной с ним довольно слабой торговли (относительно слабой). А каждый князь – это полноправный хозяин своих земель и своих войск и именно он решает, с кем они будут воевать, когда воевать и где воевать. И когда случился раздор между князьями, то Великий князь Киевский Мстислав Старый со своими сподвижниками остался в укреплённом лагере и в битву с монголами в итоге не вступал.

Войско монголов же было монолитным и в бой вступили все! То есть войско численностью от 10 до 15 тысяч прекрасно вооружённых степняков разбило по частям «коалицию» русских князей численностью до 7 тысяч человек (расчёт численности можно провести отдельно).

Когда степняки осадили укреплённый лагерь, то штурмовать его не стали, а вместо этого вызвали князей на переговоры, пообещав им свободу в обмен на выкуп. Но это была уловка и монголы отмстили за убитых послов. Но так как кровь гостя проливать нельзя, то мстили в обход его – задушили князей весом пирующих.

Напоследок отметим, что именно неосведомлённость о происходящем в степи стала причиной того, что уроки битвы на Калке русскими князьями не были усвоены. Считая это просто очередным набегом степняков, русские князья продолжили междоусобные войны. Но этот поход Субедея-багатура и Джебе-нойона был лишь разведкой боем, в результате которого они собрали информацию о политической ситуации в других странах, а также информацию о пути прохода войск, местах для фуражировки и водопоя. Подробный доклад с этими данными они предоставили Чингиз хану и на его основе спустя 13 лет Монгольская империя разрослась на Запад от степей Каспийского моря до Крыма.

6 мая 1686 года в Москве был подписан «Вечный мир» между Российским царством и Речью Посполитой, ставший поворотным моментом в истории Восточной Европы. Этот договор, известный в польской историографии как «Мир Гжимултовского», завершил многолетние конфликты между двумя государствами и заложил основу для их союза против Османской империи. Его заключение стало результатом сложного переплетения геополитических интересов, военных нужд и дипломатического мастерства сторон .

Исторические предпосылки

Ключевой основой для договора стало Андрусовское перемирие 1667 года, завершившее русско-польскую войну 1654–1667 годов. Однако многие вопросы, включая статус Киева, оставались нерешёнными: по условиям перемирия город временно переходил к России на два года, но затем не был возвращён. Польша, ослабленная войнами с Османской империей и Крымским ханством, стремилась вовлечь Россию в антитурецкую коалицию - «Священную лигу», куда входили Австрия, Венеция и сама Речь Посполитая. После поражения под Веной в 1683 году и турецкой угрозы для своих южных границ Польша оказалась в крайне уязвимом положении, что вынудило её пойти на уступки Москве .

Условия договора

Переговоры, длившиеся несколько месяцев, вели с русской стороны князь Василий Голицын, а с польской - дипломаты Кшиштоф Гжимултовский и Марциан Огинский. Главным достижением России стало окончательное закрепление за ней Левобережной территории Днепра с Киевом, Смоленска, Чернигова, Стародуба и Запорожской Сечи. Киев, названный в договоре «прародительской отчиной» русских царей, перешёл под контроль Москвы в обмен на выплату 146 тысяч рублей компенсации.

Договор также предусматривал:

- Разрыв Россией предыдущих соглашений с Османской империей и обязательство организовать военные походы против Крымского ханства (что вылилось в Крымские походы Голицына в 1687 и 1689 годах);

- Гарантии свободы вероисповедания для православных в Речи Посполитой и право России выступать в их защиту, что стало важным инструментом влияния на внутренние дела соседа;

- Создание «нейтральной зоны» на юге Киевщины и Брацлавщины, опустошённой войнами, чтобы предотвратить новые конфликты.

Значение и последствия

«Вечный мир» кардинально изменил баланс сил в регионе. Для России это означало не только территориальные приобретения, но и выход на международную арену как участника общеевропейской коалиции. Присоединение к Священной лиге укрепило её статус как защитницы православия, хотя реальная защита православных в Польше так и не была обеспечена.

Для Речи Посполитой договор стал вынужденной мерой. Ян Собеский, по легенде, «плакал» при его подписании, понимая, что уступка Киева - это удар по престижу государства. Однако давление со стороны Австрии, стремившейся заручиться русской помощью против турок, оставило полякам мало выбора .

В долгосрочной перспективе «Вечный мир» заложил основу для русско-польского союза в Северной войне (1700–1721), когда Пётр I совместно с Августом II противостоял Швеции. Кроме того, договор ослабил Османскую империю, способствуя постепенному отступлению турок из Восточной Европы. Однако он же обозначил будущие разделы Польши: усиление России и ослабление Речи Посполитой создали условия для вмешательства соседних держав в её внутренние дела .

Интересно, что формальная ратификация договора польской властью произошла лишь в 1764 году, уже накануне первого раздела Польши, что подчёркивает сложность его принятия элитами Речи Посполитой . Несмотря на название «вечный», договор действовал менее столетия, но его историческая роль как точки отсчёта в трансформации Восточной Европы остаётся неоспоримой.

Пароход под именем "Вологда" был построен в Великобритании в 1903 году для Торгового дома братьев Лассман в Москве, потом перепродан рижской судоходной компании "Гельмсинг и Гримм" и переименованно в "Императрицу Александру" 

Изначально это было грузопассажирское судно с рефрижераторными помещениями для перевозки грузов

Корпус клёпанный, силовая установка один паровой котёл на 2200л.с

Совершавшее регулярные рейсы Санкт-Петербург - Лондон.

В конце декабря 1914 году мобилизационная часть Петроградского военного порта получила предписание, о привлечении парохода "Императрица Александра" во временное распоряжение морского ведомства на основании Закона о военно-судовой повинности.

И уже в начале января 1915 года командующий Морскими Силами Балтийского Моря адмирал Н.О.Эссен обратился к морскому министру адмиралу И.К.Григоровичу с предложением оборудовать для целей воздушной разведки специальное судно— вспомогательный крейсер, который должен нести на себе, в полной готовности к спуску на воду, авиационный отряд гидросамолетов.

Специалистами авиационного комитета службы связи судов, был проведен осмотр судов, находившихся в портах Балтийского моря, наиболее удобным к переоборудованию для целей воздушной разведки, с наименьшими затратами, оказался пароход "Императрица Александра"

Впоследствии был полностью выкуплен Морским министерством для перестройки и "полноценного" включения в состав флота

Корабль планировалось использовать для доставки аэропланов в нужную точку, спуска их на воду и последующего подъёма обратно на борт 

И 28 января 1915 года начались работы по переоборудованию корабля на Путиловской верфи (Санкт-Петербург, ныне Северная верфь)

 Проект переоборудования судна обеспечивал постоянное базирование 4 гидропланов типа М-5 в двух ангарах, также предусматривал дальность плавания 9 узловым ходом до 5000 миль, полную скорость хода 12 узлов при водоизмещении в 3800 тонн.

Длина 91,5м; Ширина 12,2м; Осадка 5 м.

Экипаж: 170 человек
Согласно принятой в Российском Императорском флоте классификации «Орлицу» зачислили во второй ранг судов (от 500 тонн до 4500 тонн) и в разряд учебных судов.

 Согласно боевому расписанию 1915 года "Орлицу" предполагалось использовать "при Службе связи" Балтийского моря.

В процессе переоборудования на "Орлице" смонтировали четыре поворотные стрелы (на электромоторах) для подъёма и спуска самолётов

Кильблоки (подставка для установки гидросамолёта), импровизированные носовой и кормовой ангары на два гидросамолета каждый, прикрытые с бортов брезентовыми обвесами. 

Для извлечения аэропланов из ангаров брезент закатывали кверху, поддерживающие брезент стойки убирали, а поручни укладывали на палубу. Гидропланы, которые хранились на кильблоках, приподнимались с помощью горденей (устройство для подъёма грузов) вверх, после чего тележки с подъемными блоками, через которые проходили гордени, передвигались по рельсам в сторону бортов и устанавливались на наружные кильблоки. Спуск на воду осуществлялся при помощи грузовых стрел

Четыре гидросамолёта поднимались на борт за 20 минут, опускались на воду за 12 минут

В конструкцию верхней палубы и полубака (надстройка на палубе в носу корабля) ввели подкрепления для установки орудий. Так-же было смонтировано оборудование и верстак для ремонта авиамоторов, установили два токарных, фрезерный, два сверлильных станка и другое оборудование для ремонта самолётов.

В трюмах устроили два артиллерийских погреба для снарядов, авиабомб калибра 12,4-кг, две цистерны для бензина по 3,28 т (бензин по трубопроводам под давлением подавался в сборочную мастерскую и к гидросамолетам), кладовые для авиационного масла и другого имущества.

Непотопляемость авиатранспорта обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков

Рулевое устройство состояло из паровой рулевой машины, которая управляла одним рулём. При возникновении аварии в рулевой машине имелась возможность управления рулём вручную

Противопожарные средства включали водяную систему пожаротушения с гидрантами во многих местах и комплекты противопожарного снаряжения. Спасательные средства состояли из 2 моторных катеров длиной по 10,7 метра и 2 шестивёсельных ялов (шлюпка с парусом и вёслами)

На крыше ходовой рубки и легком настиле у гакаборта установили два 75-см прожектора. Вооружение "Орлицы" состояло из 8 орудий типа Канэ, калибра 75-мм, расположенных побортно на палубе полубака, шлюпочной палубе и в кормовой части верхней палубы

И двух одноствольных пулемётов системы "Максим", расположенных на крыше рубки и на специальной площадке в кормовой части

Авиаотряд состоял из 4-х готовых к спуску на воду летающих лодок типа F.B.A. Type C французской конструкции, еще один, запасной гидросамолет в разобранном виде находился в трюме.

К началу апреля 1915 года основные работы были выполнены и 20 апреля 1915 года судно официально зачислили в состав службы связи Балтийского моря, спустя месяц судно ввели в Константиновский док Кронштадта для окраски подводной части. Выполнение дополнительных работ, задержало готовность до 27 июня, однако мелкие работы на "Орлице" выполнялись вплоть до ноября 1915 года, даже в период ее участия в боевых действиях.

Во второй половине сентября 1915 года авиатранспорт был перебазирован в Рижский залив для ведения разведки, обеспечения противовоздушной обороны кораблей на огневых позициях, корректировки артиллерийского огня и нанесения бомбовых ударов по позициям противника. В октябре 1915 года самолёты "Орлицы" обеспечивали высадку десанта у маяка Домеснес, произведя разведку берега. Десант оказался успешным.

Из-за осенних штормов и ранних заморозков авиатранспорт "Орлица" ушёл на зимовку в Гельсингфорс (Хельсинки)

Во время стоянки в конце февраля 1916 года на Сандвикской верфи в Гельсингфорсе были доработанны ангары и принято решение на замену гидропланов на отечественные М-9 вооружённые пулемётом. С 23 мая по 2 июня 1916 года, под командованием капитана 2-го ранга Н.Н.Ромашева, во время захода судна в Петроград были выполнены работы, чтобы обеспечить базирование новых аппаратов. Специалисты Путиловской верфи установили новые кильблоки для гидросамолетов М-9 и устройства для их крепления по-походному. Гаки с карабинами для спуска и подъема гидросамолетов заменили более мощными.

Буксировка гидропланов к "Орлице"

В кампанию 1916 года "Орлицу" вновь включили в состав тактической группы морских сил Рижского залива. В июне немецкие самолёты несколько раз безуспешно пытались атаковать русский гидроавиатранспорт. 2 июля 1916 года "Орлица" приняла активное участие в артиллерийских ударах по позициям противника. Утром 4 июля 1916 года линкор "Слава" и эсминцы "Сибирский стрелок" и "Охотник" производили обстрел немецких береговых батарей у мыса Рагоцем на южном берегу Рижского залива. Воздушное прикрытие осуществляли четыре летающие лодки М-9 

Утром три немецких гидросамолета "Friedrichshafen FF.33" и одна летающая лодка "Hansa-Brandenburg FB" с гидроавиастанции на озере Ангерн попытались нанести бомбовый удар по кораблям.

В это время над эскадрой патрулировал М-9 с номером ЩС-12 под управлением пилота подпоручика А.Н.Извекова и бортстрелка унтер-офицера А.В.Назарова. При появлении над горизонтом вражеских машин на перехват стартовали еще три гидроплана, но Извеков, не дожидаясь, когда они наберут высоту, в одиночку вступил в бой, чтобы помешать немцам прицельно сбросить бомбы. В этом неравном бою наш экипаж погиб. Зажигательная пуля пробила бензобак, самолет вспыхнул, перевернулся, упал в море и быстро затонул.

Однако вступившие в схватку летающие лодки ЩС-11 (пилот мичман Б.Щепотьев, стрелок унтер-офицер А.А.Шепелев), ЩС-13 (пилот лейтенант С.А.Петров, стрелок унтер-офицер Н.П.Коршунов) и ЩС-14 (пилот мичман Г.Г.Карцев, стрелок механик Яранцев) сумели сравнять счет. ЩС-13 с близкой дистанции расстрелял из пулемета "Фридрихсхафен"

Германский экипаж сумел посадить поврежденную машину на воду рядом с русскими кораблями и был взят в плен.

Еще два вражеских гидроплана получили повреждения и ушли, планируя с неработающими моторами, к своему берегу. В результате боя вражеский налет был сорван, ни одна бомба в корабли не попала.

Кампанию 1917 года гидроавиатранспорт провёл в ремонте. До окончания войны "Орлица" оставалась единственным авианесущим кораблём Балтийского флота.

В апреле 1918 года в составе одного из эшелонов Ледового похода (Операция по спасению кораблей Балтийского флота от захвата германскими и финскими войсками и переводу их из Гельсингфорса в Кронштадт.) "Орлица" перешла в Кронштадт.

С мая судно находилось в Кронштадтском порту на хранении, а 27 июля 1918 года было разоружено и переименовано в "Совет". В начале августа 1918 года передали Главному управлению водного транспорта Народного комиссариата путей сообщения. Пароход выполнял грузо-пассажирские перевозки, числясь в Балтийском морском пароходстве.

В 1930 году "Совет" перешел с Балтики во Владивосток и вошел в состав Дальневосточного морского пароходства. Судно обслуживало экспрессную линию Владивосток — Совгавань — Александровск, а также перевозило людей и грузы на линиях Владивосток — Нагаево и Владивосток — Петропавловск.

В феврале 1934 года "Совет" под командованием капитана В.П.Сиднева вышел к берегам Чукотки для участия в операции по спасению пассажиров и экипажа парохода "Челюскин". В Охотском море обнаружились неполадки в силовой установке, и "Совет" зашел в Петропавловск-Камчатский, где сдал груз, после чего судно поставили на длительный ремонт. В конце июля 1938 года, во время советско-японского вооруженного конфликта у озера Хасан, пароход занимался перевозкой войск, оружия, боеприпасов и военной техники. В годы Великой Отечественной войны судно, не совершало дальних плаваний.

В 1964 году было списано на металлолом