Собственно говоря с космодрома Восточный с третьей попытки впервые стартовала Ангара-А5 с разгонным блоком Орион.

Первая попытка была 9 апреля 2024 года. Запуск обломала автоматика, увидев неполадку  в системе наддува бака окислителя центрального блока ракеты-носителя.

Вторая попытка была вчера, 10.04.2024. Опять защитная автоматика отработала и назначила виновным дренажный клапан.

И вот уже сегодня, в 12:00 по МСК ракета ушла в космос. На данный момент, разгонный блок "Орион" отстыковался от ракеты-носителя  и выводит полезную нагрузку на нужную орбиту.

Для любителей позалипать на космос - запись трансляции.

Для ленивых любителей позалипать смотреть с 32й минуты.

Я думал, что после 90х будет дикий провал и американцы нас выдавят по количеству пусков, но нет. Удержались.

Под конец подвёл мелкую статистику.

На первом месте по проценту успешных пусков - Евросоюз, но там только 328 пусков при 13 неудачных = 4%, потом китайцы с 546 пусками и 6% провала. Теперь уже СССР/РФ с максимальным колвом запусков в 3092 пуска и 7% провала, ну и наши заокеанские "коллеги" имеют чуть ли не в полтора раза меньше всего пусков и процент фэйлов в 9,66%

З.Ы. Честно говоря, с выходом на рынок частных компаний США в ракетоносителях + развал Союза, я думал что связка СССР/РФ сдаст позиции, но нет. Мы самая "ракетоносительная" страна с весьма неплохим показателем надёжности.

В РФ есть такая тема, как награждать 10 мульёнами "деревянных рублей" людей, которые сделали приличный вклад в развитие отечественной науки. Это, конечно, не лям баксов, как в нобелевке, но на среднюю квартиру в "резиновой" вполне может хватить, если из окна Кремль видно не будет.

Называется это мероприятие "Вызов". И есть там одна из номинаций, под названием "Перспектива" - вручается за научное достижение, повлиявшее на динамику развития будущих технологий (вручается учёным до 35 лет).

И вот, по результатам 2023 года в "Перспективе" получил премию кандидат физико-математических наук Илья Семериков из Российского квантового центра и Физического института имени Лебедева за создание ионного квантового компьютера.

Всего, на данный момент в мире существует 4 типа квантовых компов (элементные базы, на основе которых они создаются):

• На базе сверхпроводников (криогенные - большие и дорогие, зараза, но большое кол-во кубитов, хорошо изучены)
• Фотонные (монокристаллические плёнки металлов) Достаточно дёшевы, но не уверсальны - "плёнка под задачу"
  
• Холодные атомы, которые удерживаются лазерным пинцетом (по стоимости промежуточное между двумя верхними + габариты)
  
• Ионы в ловушках (наш случай) Дёшево, возможность использования не кубитов, а кудитов, это как не два состояния 1/0, а несколько (4-и более), мало изучены.
  

Всё это хозяйство пока весьма дорогостоящее удовольствие. Занимаются всеми направлениями группы учёных, каждый в своей отрасли.

Фишка ионных квантовых компьютеров в том, что они "запутывают" не сами частицы, атомы, а электроны на орбитах атомов, про принцип Паули помните? Так вот, у одного атома толпа электронов, каждый на своей "орбите" (энергетический уровень, на самом деле). Т.е. на одном атоме мы можем иметь несколько электронов, которые можно запутать с соседями - отсюда и появляется кудит.

Так, этот комп уже решал вполне себе прикладные NP-задачи в программировании (пока стенд - но далее уже и в единичную серию можно запулить).

Какой подход к квантовым вычислениям лучше, что выгоднее и т.п. только время покажет - сейчас же у всех методов есть свои достоинства и недостатки. Кто "вперде планеты всея" - сказать сложно.

Но, одно можно утверждать уже сейчас - в плане квантовых вычислений РФ далеко не в последних рядах.

Профессор истории Роберт Уордвоф из Канады увлёкся DnD ещё в 14 лет. Тогда он начал вести своё приключение для друзей, которое длится уже 40 лет. И, судя по всему, не закончится до его смерти. У Роберта примерно 20 тысяч миниатюр, ящики с ними занимают целый подвал. Чтобы вы понимали, все их надо было собрать и собственноручно покрасить.

На видео Роберт в 2017 году.

А на этом видео уже в 2023.

Поиграть к нему слетаются люди со всей страны. А по скайпу с ним играют и вовсе со всего мира, например, из Великобритании. Приключения Роберта с такой огромной коллекцией фигурок персонажей и террейнов (ландшафтов) могут проходить где угодно: от классических пещерных и лесных локаций до океана, пустыни и даже ледяных просторов.

Но канадец признаётся, что самое важное в игре для него — общение с друзьями. Которые даже в век высоких технологий предпочитают играть в настольные игры, а не сидеть дома перед монитором.

В большинстве случаев кальмары, точнее кальмарихи, после вынашивания яйцеклеток (по человечески икры) просто закидывают их в укромное место целыми мешками - и будь что будет. Как говориться: "родила и свободна".

Но есть эксклюзивы, которые заботятся о своих "яйцевых мешках" более скурпулёзно, например Gonatus onyx:

Но вот тут, среди кальмаров, женщинам этого вида стоит отдать честь стоя.

Они не кидают свои мешки с икрой, а таскают их за собой до тех пор, пока живы, или не потомство не созреет. На это уходит несколько месяцев, в течении которого они оберегают свою ношу от хищников, снабжают мешки кислородом, и охотится им нечем - в щупальцах "мешки" - живут только за счёт запасённой ранее энергии из липидов, запасенных в пищеварительной железе (аналоге печени). Плавают крайне медленно - энергию экономят, потому, после оплодотворения уходят на глубину - там их естественных вражин мало.Ну а тем, кто дочитал - вот вам беременная самка этого кальмара в "неглиже" - даже УЗИ не надо:

Автоматическая камера, установленная на вершине сопки в национальном парке «Земля леопарда», запечатлела амурского тигра (Panthera tigris tigris) на фоне Владивостока. Необычные кадры были сделаны в районе полуострова Песчаный, недалеко от берега Амурского залива, который отделяет охраняемую территорию от столицы Приморья. Как отмечается в пресс-релизе парка, хищник оказался в поле зрения видеоловушки во время снегопада. Сначала он прошел мимо камеры, однако затем прилег прямо напротив нее, чтобы отдохнуть и умыться.

По рисунку полос на шкуре тигра зоологам удалось установить, что камера запечатлела молодого самца под номером T 115M. Раньше он жил в заповеднике «Кедровая падь», однако теперь, похоже, начал осваивать новые территории. Запись, сделанная в парке «Земля леопарда», стала первым видеороликом с участием T 115M; до этого его снимали только на фотоловушки, причем исключительно ночью. Судя по видеозаписи, тигр здоров и не испытывает проблем с поисками пищи.

Источник

Ну что такое карьерный грузовик. Здоровенная хрень, задача которой минимизировать расходы на транспортировку добываемой руды. Почему "здоровенная" - да потому что чем больше махина - тем выше КПД. Я это наблюдаю как на генераторах/двиглах, так и в транспорте. Так же это не совсем привычные автомобили - они почти всегда не имеют допуска к движению по общественным дорогам и работают исключительно на закрытых территориях (дотащить руду от самого карьера до погрузочной ЖД - где уже отправят нормальным "товарняком" на переработку). Гонять толпу "камазов" дабы перевезти условную килотонну руды это дикие потери как в соляре, так и з/п водил. Гораздо легче и дешевле, да и быстрее (скорость на карьерном автобане не разовьёшь, для мелких колёс будет убийство о крупные куски "потеряной" породы, толпа машин на разгрузке/погрузке - потеря времени в логистике) пару-тройку раз съездить к-нить белазом.

И так... Я уже упомянул Белаз, но погуглим и... Та-дам... На первом месте по грузоподъёмности (о - тут всё-таки твёрдый знак, в отличие от карьера... З.Ы. куды подевалось зачёркивание?) не бульбаши вовсе, и не американцы, и не немцы, а словенцы с автоботом-конструктором ETF MT-240. Да-да. Именно автобот-трансформер.

Вместо того, что бы, как все нормальные люди, строить обычный самосвал - они решили сделать самосвал-гусеницу. В башку (переднюю часть) сажается водила поверх дизель-электростанции на колёсах. А сзади цепляются электротележки-самосвалы большой грузоподъёмности (гусеницу-то длинной делать низзя - это карьерник, а не австралийский автопоезд). и вот что из этого вышло:

По заказу заказчика могут добавить ещё толпу модулей до 8 осей, что позволяет ему таскать до 760 тонн груза за "одну ходку" (не на зону, а сленг фуроводов/грузовиков(особенно частные меряют зарплату в "ходках" - так им понятнее, потому машины у частников работают "запредельно"))...

Общее количество осей у этого грузовика – от 2 до 8. Все колеса у этого самосвала – ведущие, все они по "белазовскому принципу" - мотор-колесо, они подключены к рулевому управлению. Радиус разворота двуосной секции 20, 7 м, а восьмиосной – 40,9 м, что позволяет машине делать разворот на 360 градусов. В разных модификациях его грузоподъемность варьируется от 180 до 760 т, а максимальная длина достигает 29 м.

Вот радиусы разворота с краткими характеристиками:

Фишка конечно интересная, словенцы молодцы. Если интересно можете глянуть ютубчик:

Вторым местом идёт бульбашский Белаз. Только вот появился он на пять лет раньше первенца по грузоподъемности и долгое время имел книгу рекордов Гиннеса как самый грузоподъёмный "карьерник". И имя ему... Нет его зовут просто "75710"

Это классический карьерник с электроприводом на колёса и поворотными осями на гидравлике. Честно говоря не охота разбивать пост на два описывая конструкцию Белазовского монстра - всё гуглится и так. Два корабельных дизельгенератора MTU DD 16V4000 , крутят мотор-колёса. Да, есть проблема - некуда девать буферный накопитель (АКБ) на такую мощу, потому при торможении махины используется блок резисторов (которые тупо греются) и вентиляторы (что там Грета  Тунберг говорила о потеплении???)

Для справочки "рекордсмена" ( славенцы прототип сделали в 2018м, бульбаши в 2013 первый в работу отправили и в "книгу" вошли) :

"Спеки" этого Белаза

• Длина х ширина х высота, мм 20 600 х 9870 х 8260
• Радиус поворота, м 19,8 Г
• Грузоподъёмность, т 450
• Полная масса, т 840,5
• Объём кузова геометрический, м³ 164,9
• Объём кузова с «шапкой» 2:1, м³ 268,3
• Шины 59/80R63
• Подвеска пневмогидравлическая, диаметр амортизаторов — 1700 мм
• Объём топливного бака, л 2 х 2800
• Расход топлива, л/100 км 1300
• Максимальная скорость, км/ч 64
• Мощность дизеля, кВт 1715 (2330 л. с.) каждый
• Модель тяговой установки Siemens MMT500
• Модель тягового генератора 2 х YJ177A
• Мощность тягового генератора, кВт 1704 каждый
• Модель мотор-колеса 4 х 1TB3026-0G-03

При этом эта хрень сейчас имеет систему автопилота без нахождения водилы в на "корабле" (инфа на 2018й)

Ну и следующий- само-собой катерпиллер... С именем, 797F (как у боинга)

Загруженный Caterpillar 797F, принадлежащий к 3-му поколения 797-й серии карьерных самосвалов CAT, весит до 624 тонн. Габариты автомобиля: 15,09 × 9,53 × 6,53 метра. Максимальная скорость – около 68 км/ч.

У силовой установки CAT C175-20 ACERT, приводящей в движение самосвал, 20 цилиндров двигателя объемом 5,3 л. Отдача мотора – 3 844,95 л.с. Расход топлива на 100 км – более 780 л., а объем бака рассчитан на 6 814 л. Каждое колесо этого карьерного самосвала весит более 5-ти тонн. Но я уже 15 минут не могу найти работы этой хрени грузоподъёмностью в 362 тонны на кузов....

Источников  до хрена... пока писал пост многое потерял...