Г-23

В середине 1930-х годов в СССР сформировалась потребность в дешевых и экономичных двигателях для спортивной авиации. Предпочтение отдавалось моторам, способным работать на недорогом бензине, чтобы сделать авиацию более доступной. В 1935 году студенты техникума, прикрепленного к заводу ГАЗ, представили первый прототип — КСМ-1, или "Комсомолец-1". Это был самолет с форсированным двигателем от грузовика ГАЗ-А, мощностью 52 лошадиные силы. Несмотря на скромные характеристики, аппарат показал, что идея имеет право на существование, и оставалось лишь облегчить конструкцию самолета.

Дальнейшая доработка привела к созданию Г-23, также известного как "Комсомолец-2". Самолет был собран уже непосредственно на заводе ГАЗ. Это был стандартный деревянно-полотняный легкий самолет с мотором от грузовика, созданный силами энтузиастов. Примечательно, что в те времена не требовалось получать множество разрешений от различных инстанций, что, несомненно, ускоряло процесс разработки и реализации подобных проектов.

Испытания Г-23 показали, что он действительно способен летать, хотя и не отличается высокой скоростью, из-за чего не подошел в качестве учебного самолета. Однако машина продемонстрировала надежность: она успешно выполнила перелет по маршруту Москва — Севастополь — Москва без единой технической неисправности.

Для этого одну из кабин заменили топливным баком, что увеличило запас хода. После этого инженеры получили разрешение на установку более подходящего авиационного двигателя М-11Е, что привело к созданию модификации Г-23бис.

Однако сборку новой версии продолжали выполнять специалисты, ближе знакомые с автомобильным производством, чем с авиационным. В 1938 году Г-23бис совершил первый полет, но уже в следующем году в одном из вылетов произошло отслаивание обшивки крыла — конструкция попросту частично разрушилась в воздухе. К счастью, никто не пострадал, но этот инцидент стал поводом для прекращения дальнейших работ над проектом. Таким образом, несмотря на интересные инженерные решения и определенный потенциал, Г-23 так и не получил широкого применения.