Своя колея. Трамвай Ростова-на-Дону.
Всем доброго дня! Пост в рамках вот этого еженедельного ивента.
Есть байка о том, как появился железнодорожный стандарт, который используется в России.
Мол, император Николай I, когда определял, какой ширины будут ж/д пути (первая железная дорога в России, до Царского Села, имела, по мнению инженеров, избыточно широкую колею в 1829 мм (шесть футов)) в ответ на прямой вопрос инженера: “Делаем, как в Европе?” буркнул: “На хрен шире”.
В итоге ж/д стандарт в России составляет 1524 мм, в Европе - 1435 мм. Размер хрена, таким образом, составляет 89 мм.
Почему это так важно при разговоре о трамваях Ростова-на-Дону?
В Ростове-на-Дону конка появилась в 1887 году, силами Бельгийского акционерного общества. Проект конно-железной дороги же был предложен ещё в 1872 году, причём даже не ростовчанами, а жителями на тот момент совершенно иного города - Нахичевани (сейчас входит в состав Ростова-на-Дону).
Оба города в тот момент времени росли, люди ездили из одного в другой на работу, открывали предприятия, и, в конечном итоге, ощущали необходимость общественного транспорта. Проект около десяти лет “мариновался”, после чего был объявлен конкурс на его реализацию, выигранный уже упомянутым Бельгийским обществом.
Именно победа Бельгийского общества и привела к этой интересной коллизии - ширина колеи рельсового транспорта Ростова-на-Дону по сей день составляет 1435 миллиметров, отличаясь от всех остальных российских городов.
Данная конка была уникальна тем, что единственная в России соединила два города, а не была проложена в пределах одного.
По этому поводу появлялось немало юморесок, к примеру:
«Очень интересная сцена произошла на днях в вагоне конно-железных дорог, следовавшем из Ростова в Нахичевань. К пассажиру, высокому брюнету, с бритым лицом, робко подходит кондуктор и просит не курить».
Кондуктор объясняет брюнету, что Ростовская Дума постановила не курить в вагонах конки. Брюнет неохотно подчиняется требованию кондуктора. Но когда конка въезжает в Нахичевань, вновь закуривает. Кондуктор возмущается:
-Позвольте, господин, курить нельзя.
На что брюнет отвечает кондуктору, что это Ростовская Дума приняла постановление о запрете курения в вагоне, а Нахичеванская Дума такого постановления не принимала. А поскольку конка въехала в Нахичевань, то он будет курить. Продолжая преспокойно курить, нахичеванец говорит кондуктору:
«Ростов сам по себе, Нахичевань сам себе. Наш город своего голову имеет, ему чужого не надо…».
В 1902 году, после подготовительных процедур, в городе начал свою работу трамвай. Уникальную ширину колеи, как я уже указывал, он унаследовал от конки, тем более, что Бельгийское общество также отвечало за его запуск - а заодно и за постройку первой электростанции в Ростове-на-Дону.
Трамвай в Ростове пережил Гражданскую и Великую Отечественную войны. После Гражданской, в 20-ые и 30-ые годы трамвайная сеть постепенно росла, соревнуясь за место на улицах города с троллейбусами - они в то время воспринимались как более прогрессивный (и менее трудозатратный) общественный транспорт.
В годы войны, после снятия оккупации, трамвай начал движение в рекордные сроки. Город был отбит к 14 февраля 1943 года. В начале июня было восстановлено движение по отрезкам трамвайных путей, к 1944 году - полностью восстановлено трамвайное сообщение в городе.
В дальнейшем, до девяностых, трамвай рос и развивался вместе с городом.
Потом уже, после развала СССР, постепенно городской рельсовый транспорт начал хиреть. Закрывались линии, снижалось количество вагонов. Вплоть до 2010-ых по путям ездили старые “Татры”, произведённые ещё в 70-ые в Чехословакии, что делало ростовский трамвай уникальным.
На сегодняшний день трамвай, несмотря на все перипетии, всё ещё ездит по улицам города, выдерживая конкуренцию с маршрутками, троллейбусами и вечными планами администрации по постройке метро.
И, надеюсь, будет продолжать двигаться по своей колее.
____________________________
И, по традиции, спасибо за прочтение!
Если вы живёте в Ростове-на-Дону и вам есть, что сказать про трамвай Вашего города - то поделитесь в комментариях)
(А заодно расскажите, как обстоят дела с программой обновления путей и скоростным трамваем).
С вами был SilverArrow. Хорошего Вам дня!
Комментарии