Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Сегодня 12 лет, как погибла в авиакатастрофе хоккейная команда Локомотив Ярославль. Помянем ребят, пусть им земля будет пухом.
Москва! Можете отмечать спокойно, мы на готове! С Новым 2024 годом!
Уважаемые вомбатяне, дорогие друзья!
Это был тяжёлый год для нас всех. У нас отняли минусы, нам запретили отправлять в автоматический бан недругов, постящих тонны однообразного контента, с которым не может справиться баянометр по причине своего отсутствия. Нам пытались объяснить, что это всё благо, а мы просто не разбираемся в сортах полезных обновлений. Что ж, есть тут и положительный момент - благодаря этому всему родился Вомбат.
Для тех, кто подключился к нам недавно - мы запустились 10 сентября этого года. Разработка проекта шла практически 24/7 немного дольше полутора месяцев. Мы постарались предоставить новую платформу для миграции пользователей как можно быстрее. За время существования проекта было выпущено 15 релизов с доработками и исправлениями багов. Мы не планируем останавливаться на этом - благодаря вам, нашим пользователям, оставляющим пожелания и баг-репорты в комментариях и нашем телеграм-чате, у нас всегда есть актуальный список задач и исправлений, спасибо вам! Небольшой спойлер - уже ведётся работа над скрытием просмотренного и бесконечной лентой.
Огромное спасибо нашим авторам, спонсорам конкурсов, модераторам, а ещё всем, кто помогает проекту финансово в виде донатов. Без вас, ребята, проект бы не существовал!
Отдельный респект рыцарям свежего и упоминающим Вомбата на других ресурсах.
Ну и, конечно, бесконечная благодарность нашей прекрасной @Vombatolog, которая привлекла большое количество отличных авторов, организовала процесс проведения конкурсов и изготовления призов, а также провела совместного Секретного Деда Мороза с нашими соседями Капибарами.
Итак, статистика за эти неполные 4 месяца существования Вомбата.
Топ-5 авторов по количеству созданных постов:
Наибольшее количество подписчиков у
Самый рейтинговый пост (На ты или на Вы? - 103 плюса и 1 минус) написал @CraigAshton
А самыми обсуждаемыми были посты Европарламент абсолютным большинством голосов осудил ХАМАС и поддержал Израиль (осторожно, политика, 125 комментариев) и Как и на что можно прожить почти год, нигде не работая. Или как написать универсальный пост (107 комментариев).
Топ наших комментаторов:
Больше всех плюсов поставил @don126517 - 7962, а минусов @Whippi - 1 594 (и 5 239 плюсов, прошу заметить).
Самые популярные теги по количеству постов:
Общее количество написанных на Вомбате постов - 6 211, из них авторских 2 632. А переносено к нам было за всё время 12 028 постов.
Так держать, товарищи Вомбаты. Мы задали хороший темп, но в следующем году будем его увеличивать.
С наступающим (а для кого-то наступившим) вас Новым Годом!
Любви, вомбатов и хорошего контента нам всем в следующем году.
Вышел во двор ночью, где стоял кусок грязи, доехавший до меня 2000км за два дня.
Прошло пол года как отец умер, мы поделили наследство, я забрал его машину. Его жене остались 2 квартиры, старая тойота, и, наверное, часть ипотеки на одну.
Батя хотел японский внедорожник, и, наконец, купил его. Я хотел додж авенджер, но получил витару. "Наверное, на ней можно ездить. Как на каршеринге или скутере... Мне ездить. Моя теперь." — подумалось.
Машина еще не успела остыть с дороги, когда я поехал на ней кататься по ночному поселку. Витара сквозь метель ползла по пустынным улицам, подвывая вырезанным катализатором. На душе стало спокойно. Возникло чувство, будто эту машину батя мне дал покататься на время, и надо будет ее вернуть, значит он где-то ждет, просто я далеко уехал. Древняя магнитола не подключалась к телефону никак, поэтому я просто крался в тишине и тяжелых раздумиях с воспоминаниями из детства.
Машина была отмыта, заменены дворники, лампочки в подсветке номера, отбойники капота, ей также были куплены разные безделушки типа троса, тряпочек, омывайки, летних шин, щеток и других мелочей.
Изначально были планы спихнуть ее и купить красный авенджер или гранту. Но разрушились эти планы после первого нормального снегопада об полный привод.
Она совсем не гонка, хоть и может рвануть с места. Совсем не дрифт корч, хоть и может красиво вальнуть боком по каше. И не ракета, ведь не управляется нормально после 120км/ч. Однако, набеспределил, нагонялся и накатался пьяным я до этого, а потому мне было катастрофически срать на все "недостатки''. Все недостатки перекрываются моим ехидным лицом, когда я проезжаю мимо пузотерок по снегу, глубиной до порогов, дергаю застрявших людей или переезжаю тротуары, срезая выезды с парковок.
Жрет витара как 2,5 наши семейные машины вместе взятые. Что оказалось сюрпризом для студента типа меня. Два раза в город — пол бака нахуй!
Цены на комплектующие оказались, кстати, приемлемыми. Подвеска не особо дорогая, а движки еще ни у кого не ломались, хоть и масло хавают безбожно.
Последнее напоминание в ней об отце случилось неожиданно. Свернул ночью с освещенной трассы на неосвещенную и поймал себя на мысли, что никогда не включал фары. Т.е. был сделан автосвет. Батя давно таким грешил на многих своих машинах. Где-то фары загорались от включения передачи, а тут просто было так настроено.
Лампы в линзах не давали хорошего света, но в голове все равно промелькнуло: "спасибо, пап."
Но откровенных исполнений или насилия над машиной не доходило и не дойдет по одной простой причине: я все еще подсознательно считаю, что это его машина. И он просто дал мне ее на время.
Может, это к лучшему, ведь гонять я любил когда-то, хоть и абсолютно не умел, боясь машину, вцепившись в руль, но прожимая газ.
40 лет разницы между фотографиями. Две семейные пары.
Заметил, что по умолчанию телега хранит все медиа всегда. То есть все фото и видео, которые вы посмотрели в приложении всегда хранятся в памяти телефоне.
Чтобы поменять надо зайти в настройки - данные и память - использование памяти.
Я всегда ставлю на 3 дня.
Как там на айфонах не знаю.
Вот и пришла пора подвести итоги текущего вомбатного года. Сразу скажу, что год этот выдался плодотворным. Причём, как в позитивном ключе, так и в негативном.
Начался он не лучшим образом - в феврале было Великое Вомбатово Падение, потом начались проблемы с блокировками CDN. За этот год мы сменили трижды основную инфраструктуру и ещё столько же раз переезжали на другие CDN. И что-то мне подсказывает, что это ещё не конец.
Но позитива было больше. Намного больше. Огромное количество пользователей поддержало нас после восстановления проекта, писали в личку, в комменты, скидывали донаты. Это позволило Вомбату выкарабкаться и продолжить свой путь.
За год мы успели сделать 7 крупных релизов, включая такие крутые штуки, как возможность загрузки видео с Youtube к нам, прикрутили OAuth (вход с помощью социальных сетей), создали систему ачивок, добавили возможность отложенных публикаций, скрытие просмотренного, бесконечную ленту и много другое. Все релизные посты можно увидеть по тегу Развитие проекта - спасибо @Vombatolog, что всё подробно документирует!
Также был запущен Ивент Вомбата, быстро набравший популярность, и Вомбаттл - мини-игра в пределах сайта, которая скоро обрастёт новыми механиками и ачивками.
За этот год мы получили 53 045р. донатов, что покрыло часть расходов на инфраструктуру. Спасибо всем, кто поддерживает нас! Скинуть донаты можно тут - https://pay.cloudtips.ru/p/5ef6ad5e
Было создано и отправлено вомбатянам много мерча, а именно (вдруг кому-то интересно):
Участвуйте в наших конкурсах и получайте за них призы в виде мерча!
Спасибо художникам за помощь с мерчом, ачивками и стикерами в телеге - ZaTas (когда-нибудь он зарегистрируется тут), @Thefoxinmyheart и @GoodGodof_Poison, благодарю вас сердечно!
Ну и, конечно, неоценимой была помощь наших модераторов @Propovednik и @PyKAMACTEPA и редактора @Monstro. Спасибо, что следите тут за порядком, когда у меня мало времени (всегда).
Ну а теперь немного цифр этого года:
Статистика из Яндекс.Метрики:
Самые активные комментаторы за год:
И самые активные постеры контента:
Так держать, в том числе благодаря вам проект может развиваться!
Ну и ТОП-10 ТОП-11 по очкам опыта в Вомбаттле:
В новом году мы обязательно добавим связанные с Вомбаттлом ачивки, а также добавим их в Доступные для получения в Достижениях
Всех с Наступающим (а кого-то с Наступившим) Новым Годом!
Это копия моего поста, ни у кого ничего не крал.
Мой дед родился в 1925-м году (умер в 2004-м), моя бабушка родилась в 1933-м году (до сих пор жива, ей сейчас 91 год), оба родились и всю жизнь прожили в деревне. Они ходили в начальную школу и делали уроки дома при свете лучины, поскольку электричества не было, они не знали что такое радио, их родители работали в колхозах-совхозах и выращивали еду примитивным ручным способом.
За окном ходили паровозы, а в областной центр ездили на телегах, запряжённых лошадьми.
В войну бабушку отправили в тыл за Урал, а дед работал подмастерьем на военном аэродроме, его в 17 лет в 1942-м посадили за штурвал истребителя и начали учить летать, всего у него было два боевых вылета, в одном он фашиста подбил, а во втором его самого сбили - он упал с большой высоты и весь переломался, из-за чего его отправили в тыл лечиться и на фронт больше не пускали. После войны они встретились (не сразу) и поженились, им дали дом в деревне (он уже был не новым, перевезённым, но стоит до сих пор), в который скоро провели электричество - это было эпохальное событие, ведь теперь не нужно было жечь лучины, хотя в доме было всего две лампочки - в большой комнате и в уборной (туалете), по совместительству - стойле для коз, появилось центральное радио, которое теперь можно было слушать дома, а не только на центральной рыночной площади посёлка.
За окном появились первые тепловозы, а по дорогам начали ездить колхозные грузовики и, даже, автобус в областной центр.
Спустя время стали развозить баллонный газ и отпала необходимость топить печь чтобы приготовить еду. Потом появилось телевидение - чёрно-белое, с очень плохой картинкой, но мой дед был очень горд что смог смастерить, установить и настроить антенну для приёма двух федеральных каналов.
За окном уже поехали первые электровозы, а у местных спецлужб (скорая, милиция) появился легковой спецтранспорт, а ещё тяжёлая техника в колхозах-совхозах, в областной центр стала ездить электричка через каждые два часа.
В посёлке начали появляться стационарные телефоны, сначала на почте - теперь можно было заказать разговор с городом, где жили мои родители (правда у родителей своего телефона тоже не было, так что почтальон приносил телеграмму о том что нужно явиться к такому-то времени на почту для переговоров), а потом уже и в некоторых заведениях и зажиточных домах. Потом появился цветной телевизор и его диагональ постоянно росла, как и число каналов.
За окном полностью исчезли паровозы как класс, их заменили уже более современные тепловозы и электровозы.
В 1990-х я летом привозил свой компьютер в деревню к дедушке с бабушкой, простой ZX-Spectrum (хотя уже на совсем простой, это был Scorpion ZS 256Kb с дисководом), но они не оценили что это такое, сказали что это хрень какая-то. А вот мой первый сотовый телефон в 1999-м году они оценили - дед всё никак не понимал как это такая маленькая трубочка (Ericsson 388) могла добить до города, а я никак не мог ему объяснить принцип сотовой связи где мобильный телефон подсоединяется по радиоканалу к ближайшей сотовой вышке, которая стояла через речку на заводской трубе.
За окном уже давно "летали" фирменные комфортабельные поезда "Аврора" и другие (не помню прямо сейчас названий).
В самом начале 2000-х я приехал к своим любимым бабушке с дедушкой уже на своей машине, иномарке (Форд-Эскорт 1988г.в.), что в местном понимании было буржуйством, но они с удовольствием оценивали её качества по сравнению с редкими в посёлке автомобилями марки "АвтоТаз" (скорее "РжавыйТаз"), а уж что было в 2003-м, когда я к ним приехал на Мазде-929 вообще не передать, хотя машины в посёлке тогда уже были не редкость.
После смерти деда бабушка вдруг всему начала быстро обучаться, она сначала освоила кнопочный сотовый телефон, потом на смартфон пересела, у неё есть интернет и она умеет им пользоваться в необходимом количестве (например по видеосвязи с моей мамой поговорить), она освоила Триколор (спутниковое телевидение), теперь у неё стоит большой 43-дюймовый плоский телевизор FullHD, она даже интерактивное телевидение освоила без проблем и ей понравилось смотреть передачи в удобное время и перематывать рекламу, а каналов на телевизоре стало больше тысячи (утрирую) на любой вкус.
А за окном тем временем носятся САПСАНы, она на них даже к нам в гости приезжала, сказала "Ух, это вам не паровоз - едет быстро, всё мелькает за окном, и при этом так гладенько-гладенько и тИхонько-тИхонько".
«Как может добродетель восторжествовать, когда практически никто не готов пожертвовать собой ради нее? Такой прекрасный солнечный день, а мне нужно уходить».
Был экспериментальным поездом, представленный Пенсильванской железной дорогой (PRR) в 1956 году. Краткая информация об этом "чуде":
- PRR 1000 Aerotrain разработан подразделением электромобилей General Motors) и стал частью экспериментов с легкими поездами после Второй мировой войны.
- Аэропоезд состоял из локомотива и пассажирских вагонов созданных на платформе автобусов .
- Локомотив перемещался на воздушной подушке по железобетонному пути или направляющим.
- Два Aerotrain были построены в 1956 году и переданы в аренду нескольким железнодорожным компаниям, включая Пенсильванскую, для испытаний.
- В 1958 году комплекты Aerotrain были проданы железной дороге Рок-Айленда, которая использовала их для пригородных перевозок по Чикаго.
- Проект Aerotrain ставил целью повысить доступность высокоскоростного железнодорожного сообщения и железнодорожных перевозок. Но различные проблемы привели к потери интереса со стороны железнодорожных компаний.
Всем пользователям желаю удачи в новом 2024 году и реализации всех желаний.
Всем разработчикам проекта меньше багов, стабильности серверов и успешного реализации проекта.
Ну и традиционный мем в студию 🤣
Прошёл ровно год с момента, когда наш проект появился в открытом доступе. Всё началось вот с этого поста с небольшим планом по развитию. Большая часть этого списка была реализована, но потом появилось большое количество приоритетных просьб пользователей, на которые были брошены все силы. Напомню, что все релизы можно отслеживать по тегу Развитие проекта.
А вот и первый пользовательский пост. Он довольно быстро уехал в Шлакоблок, но, тем не менее, ознаменовал начало работы сообщества - люди стали приходить и регистрироваться на Вомбате. Регистрация и публикация постов хорошо работали - а это уже радовало.
За время работы проекта у нас появился свой видео-сервер, CDN для изображений, сама система переписывалась несколько раз и оптимизировалась бесчисленное количество раз, а новые фичи доставлялись пользователям практически ежемесячно - особенно в первые месяцы работы. Сейчас, с ростом проекта, релизы становятся всё сложнее - уходит гораздо больше времени на разработку и тестирование, но планов по разработке ещё огромное количество. Больше, чем свободного времени.
К нам присоединялось всё больше авторов, часть потом вернулась на более посещаемые площадки, часть осталась, но потом произошло Великое Вомбатошатание, (а больше подробностей - в посте на Хабре). Тогда мы потеряли огромное количество данных, но получили ещё большую поддежку пользователей, благодаря которой стало возможным продолжение жизни проекта. Первичное восстановление заняло почти 3 суток без сна и отдыха, а потом ещё 2-3 недели мы собирали наши закэшированные посты отовсюду. И заодно дали пользователям возможность самим восстановить картинки в собственных постах, что периодически происходит до сих пор. Можете проверить соответствующий раздел - вдруг там лежат посты, которые можно вернуть в проект.
А ещё это всё было бы невозможно без остальной команды, а именно @Vombatolog, которая закрывает практически все задачи, не касающиеся технической части, @Daliya, приводившая к нам большое количество авторов, @Propovednik и @PyKAMACTEPA, следящие за выполнением правил проекта и @Точка, помогавший с разработкой, но, к сожалению, покинувший эту роль в проекте, а также @Monstro, помогающая Вомбату не только собственным контентом, но и исправлениями уже существующего контента по просьбам авторов. Бесконечно благодарен всем за помощь.
Ну и конечно огромное спасибо всем, кто донатит проекту, это помогает содержать наши сервера.
Не могу не упомянуть отличную активность Ивент Вомбата, которую добавил в жизнь проекта @PyKAMACTEPA и перенявший эту традицию @dewqas - спасибо вам.
Кстати, конкурсы в честь Дня Рождения Вомбата решили продлить еще на пару дней, чтобы все желающие могли запрыгнуть в последний вагон. 12 сентября в 12.00 по Мск конкурсы будут остановлены, и Вомбатолог подведёт по ним итоги - до 20.00 по Мск того же дня.
А теперь немного статистики:
Осенью мы постараемся запустить новые итерации привлечения авторов на Вомбат - сейчас эта активность практически остановлена из-за недостатка времени. В планах реализация интеграций с другими платформами для повышения интереса к нам. Если у вас есть знакомые контейнт-мейкеры, зовите их к нам - это очень поможет проекту развиваться.
И в качестве подарка всем нам у нас прошёл крупный релиз - с ним можно ознакомиться в посте Новый релиз. Вас ждут квест по ачивкам, подписки на теги другие интересные новинки.
С днём рождения нас! Cheers 🎉
Просто оставлю это здесь.
Маленькому ламповому еще мало кому известному сайту нужен маленький ламповый и уже почти всеми позабытый бард - Александр Литвинов.
Авиакомпания United Airlines обнаружила "незатянутые болты" на дверях Boeing 737 Max 9 после экстренной проверки
Как сообщают источники в авиационном блоге The Air Current, в результате проверок, проведенных после катастрофы, произошедшей в пятницу в воздухе с самолетом Alaska Airlines, когда дверь оторвалась от самолета над Портлендом, были обнаружены
незатянутые болты и прочие детали на дверях Boeing 737 Max 9
Несоответствующие болты и другие детали на дверях были обнаружены по меньшей мере на пяти самолетах
The Air Current отметил:
Выводы, сделанные на борту пяти самолетов United, вероятно, значительно расширят последствия посадки, усилив внимание к Boeing и Spirit AeroSystems. Эта пара вместе отвечает за сборку, установку и проверку качества конструкции самолета".
Представитель компании United подтвердил обнаруженные факты:
С тех пор как мы начали предварительные проверки в субботу, мы обнаружили случаи, которые, по-видимому, связаны с проблемами установки заглушки двери — например, болты, которые нужно было дополнительно затянуть.Эти находки будут устранены нашей командой Tech Ops, чтобы безопасно вернуть самолет в эксплуатацию.
В эксплуатации находится 215 самолетов 737 Max 9 в 11 крупных авиакомпаниях.
«Не уверен, что это можно списать только на одну линию. Может быть, нужно заземлить все самолеты Boeing, поставленные в определённый промежуток времени?»
* * *
Председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Дженнифер Хоменди заявила, что данные записи из кабины пилотов самолета Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, у которого в пятницу вблизи Портленда отвалилась панель фюзеляжа, что привело к внезапной декомпрессии, восстановить не удастся, поскольку они были стерты. В воскресенье Хоменди рассказала журналистам, что после того, как рейс 1282 авиакомпании Alaska Airlines совершил экстренную посадку в международном аэропорту Портленда, наземный экипаж не отключил речевой самописец, или «черный ящик», чтобы сохранить аудиозапись, которая хранится всего два часа, как того требует федеральный закон.
На летной палубе и в самолете происходило много всего. Это очень хаотичное событие. Автоматический выключатель для CVR (речевого самописца в кабине пилотов) не был отключен. Команда технического обслуживания отправилась за ним, но это произошло примерно через два часа
Она продолжила:
Речевой самописец кабины пилотов был полностью переписан. На бортовом самописце ничего не было
Reuters отмечает, что американские бортовые самописцы должны записывать только два часа данных, в то время как в Европе для самолетов, выпущенных после 2021 года, этот показатель составляет 25 часов.
Глава NTSB сказала, что аудиозапись могла бы пролить свет на моменты, предшествовавшие отрыву двери самолета от фюзеляжа на высоте 16 000 футов.
Хоменди призвала «FAA изменить правила» в отношении самописцев в кабине пилотов, увеличив время записи с 2 до 25 часов для всех самолетов.
Если это сообщение не будет записано, то, к сожалению, это потеря для нас, потеря для FAA и потеря для безопасности, потому что эта информация является ключевой не только для нашего расследования, но и для повышения безопасности полётов
В отдельном докладе Джордж Фергюсон и Мелисса Бальзано из Bloomberg Intelligence считают, что казус в полете,
«вероятно, является следствием производственного недосмотра, признаком недоработки компании Spirit AeroSystems, ключевого поставщика Boeing».
Не стоит забывать, что программа Max — это лётная катастрофа. Ранее FAA отклонило призыв NTSB оснастить самолеты новыми речевыми самописцами. Это должно быть отменено, поскольку самолеты Max, «созданные клоунами, которыми, в свою очередь, управляют обезьяны (https://www.reuters.com/article/idUSKBN1Z902M/)», продолжают летать.
Источник
https://aftershock.news/?q=node/1331063
Комментарии