Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
31 мая загорелся состав на красной ветке между "Спортивной" и станцией "Воробьевы горы".
Пострадавших из-за приостановленного движения на участке Сокольнической линии нет. Безопасности пассажиров ничего не угрожает. Причина — небольшая техническая неисправность, проводят необходимые проверки.Приносим извинения.
(с) Дептранс.
Каждое летнее утро в московском метро - это как квест под названием «Доберись до работы и не задохнись».
Захожу в вагон - и первый вдох, как удар с ноги.
Вот вчера, например, передо мной стоит мужчина. Серьёзный, брутальный, возможно, даже с ипотекой. И с запахом, который можно продавать как биологическое оружие. Что-то среднее между «Я заснул в спортзале после трени» и «Моя рубашка теперь живёт своей жизнью».
И ведь видно же — приличный, в костюме. Но откуда вот этот аромат? Где та точка в жизни, когда ты решил: «О, ну воняю я, ну и что. Зато я – личность!»?
Я стою, держусь за поручень, и мечтаю, чтобы кто-то из таких вот «героев» хотя бы раз рискнул заказать себе дезик на Маркетплейсе и подумал: «А может… начать новую жизнь?»
Ну, я еще могу понять, когда не моются подростки – у них это связано с пубертатом и отсутствием в силу возраста определенной мозговой деятельности. Но взрослые люди!
Как говорила моя коллега на прошлой работе: «Мыло одинаково дешевое для всех». Да и если воду уже отключили – вскипятить чайничек и развести ведерко водички обмыться – 20 минут максимум.
Так вот и езжу. Окруженная ароматами под названием «Люди, которым пофиг».
Был у меня один шеф, всегда свежий Жып, нормальный такой дом, солидная строительная фирма, и яхта в Барселонском порту.
За всяческие успехи по работе просто выворачивал карман, и отдавал что с собой есть. Мне лично перепадало и 70 и 100 и 250 евро.
За косяки никто сильно не страдал, но ништяков лишался. Терпел даже тех кто напивался на работе, хз почему.
Я к нему в целом равнодушно относился, но были те кто уважал его пиздец.
Утром на разборе полётов ставится задача и всех развозят по объектам. В тот день поехали в парикмахерскую, провалилась канализация под ней, бизнес встал и нужно за один день всё исправить.
Траншея метров 8 в длину, метр шириной и два в глубину. На пятерых очень много работы, технику туда не загнать, роем вручную.
Шеф приехал перед обедом, стало ясно что пиздец близок.
Притащил коммерческого директора, архитектора и ещё парочку галстуков.
Как он бегал с мешками, толкал тачку с землёй быстрее всех и подбадривал нас как мог, бутеры из ближайшего бара и пиво, перекуры короткие.
Часов в 11 вечера поужинали в соседнем баре, каждому по сотке наличными, кто не уместился к транспорте что был в наличии домой отправил на такси. Плюс выходной на следующий день.
Сам он вышел из низов, как выяснилось, и как же я его зауважал за отношение к своему делу. Такой никогда не пропадёт. Честь ему и хвала.
Однажды я побывал в конце тоннеля.
Шел 98-й год. Мне и моему закадычному другу Вадику было по 13 годиков. Главным развлечением того лета у нас были долгие поездки в метро по льготному ученическому проездному. Что говорит о нашем с Вадиком интеллектуальном развитии на тот момент.
Волновали нас тогда два вопроса. Первый – это как потерять девственность (в первую очередь для этого стоило сбрить подростковые усы – как я понял намного позже).
Второй – что происходит с поездом метро на конечной станции. Точнее, в тот временной промежуток, когда он ныряет в тоннель с одной стороны платформы, а потом выезжает с другой.
Больше всего интриговало то, что всех людей из поезда перед этим настойчиво выгоняют.
Большинство наших знакомых сходилось на том, что, скорее всего, там кроме тоннелей ничего интересного нет. Но попадались особо одаренные товарищи, которые озвучивали идиотские теории о лучах, убивающих любую органику. Дескать, ими просвечивают весь поезд, пока он на перегоне. Типа в целях дезинфекции.
В общем, мы стояли на платформе. Тетка обходила вагоны. Вадик в очередной раз излагал свои бредовые теории про смертельные лучи. Я рассеянно кивал, а сам внимательно следил за теткой.
- Ну че, пойдем уже? – наконец закончил Вадик.
- Щас. Погоди. – отмахнулся я, не спуская глаз с метрополитеновской тетки.
Она просемафорила машинисту. И тогда я совершенно неожиданно для себя самого заскочил в закрывающиеся двери вагона.
Я остался в поезде. А мимо, удаляясь, проплыла пораженная физиономия Вадика.
Сначала ничего интересного не происходило. Поезд ехал. Вокруг были обычные темные тоннели. Я уже приготовился, что сейчас выйду с другой стороны платформы и пойду по своим делам. Не ахти, какое приключение, конечно. Но, как минимум, загадка раскрыта.
Тут поезд остановился. Сквозь межвагонные двери ко мне шел машинист.
Я лихорадочно попытался придумать убедительную отмазу. Но в голову ничего кроме «Извините, я больше не буду» не лезло.
Машинист зашел в вагон. С полминуты он меня разглядывал, уперев руки в бока. Наконец, спросил:
- Ну и зачем?
Я понял, что любая отмазка будет звучать глупее правды. Поэтому честно сказал:
- Да просто хотел узнать, что там, в тоннеле… - И, подумав, добавил: - Извините. Я больше так не буду делать.
- Блин, ну ведь немаленький уже. Взрослый мужик. – Упрекнул меня машинист. Впрочем, упрек прозвучал скорее как комплимент. – Подошел бы по-человечески попросил. Я бы тебя в кабине провез. Чего мне – жалко, что ли. Пойдем.
Остаток пути я проделал в кабине машиниста. Он сделал очень краткую экскурсию – смотреть там особо нечего было. И показал основные приборы.
Первым, что я увидел, когда мы въехали на станцию, была физиономия Вадика. Он стоял в самом начале платформы и видимо уже всерьез волновался – куда бежать и что делать. Когда я приветливо помахал ему из кабины машиниста, то беспокойство сменилось у него на лице удивлением. А удивление – завистью.
Я поблагодарил машиниста и попрощался с ним. Вышел из поезда. А потом рассказал все Вадику. Он хмуро выслушал мой рассказ. Некоторое время молчал.
А потом мой друг, который видел, как я сажусь в поезд и как из него выхожу, проявил скептицизм. Сделал он это просто и незатейливо. Сказав:
- Да врешь ты все…
Подруга рассказывала, как ехала она как-то поздно вечером с работы домой. В метро народу уже было не много, в поезде все сидели. Тут подруге приходит уведомление на телефон, что кто-то хочет отправить ей картинку через эйрдроп (или как эта программа по обмену файлами называется). Подруга отклоняет. Ей опять предлагается принять файл. Она опять отклоняет, и пристально осматривает сидящих вокруг, но все погружены в свои мысли/книги/телефоны, и никакого намёка на заигрывания с девушками-пассажирками в окружающих нет. А файл снова стучится: примите его! - и тут любопытство подруги перевешивает, и она, кокетливо улыбаясь, нажимает кнопку "принять".. Картинка загружается, открывается, а там.. фотография большой кучи какашек. Подруга негодующим и возмущённым взором оглядывает сидящих вокруг мужчин: ну, думает, ведь засмеется, падла, не сдержится. Но нет, вокруг полностью спокойные люди, даже без тени намека на улыбку. Так и доехала она до своей станции в недоумении и пошла домой. Больше картинок никто не отправлял. Такие у нас бывают шуточки.
Утром заскочил в Леруа, дополнительный стрингер понадобился. Вот такой, а не то что вы подумали.
В нём 3 метра, отрезал на глаз на две неравномерные части, та что длинне примерно в мой рост. Замотал стретч пленкой и далее в метро.
Свободное место примерно посередине вагона. Сижу, читаю Пикабу, палку свою держу вертикально. Как раз под перекладину.
Боковым зрением замечаю входящего мужчину, тоже глаза в телефоне. Подходит, хватается за мою покупку, дальше держим вдвоём.
Мне пора выходить, тяну палку на себя, показываю что мне пора, и место свободно.
-Ах ты ж бля, извиняюсь. Я ненароком.
Да ладно, помог же, какие проблемы?
Пару недель назад у меня было День Рождение,и в тот день я не получила так много сообщений как за эту ночь. Спасибо за ваше неравнодушие,добрые слова,поддержку.
Хочу поделиться с вами историей моими глазами.
Я и моя дочурка ехали в 5 вагоне поезда Воркута - Новороссийск. Все было хорошо, мы приехали на ст. Инта вовремя. Гулять выходить не стали,т.к. был очень сильный ливень.
В купе в котором мы ехали,в момент аварии находились все дети из вагона. Они все сидели на одной нижней полке, и играли в игрушки.
После отправления со ст. Инта,примерно через 20 минут,мы почувствовали сильный толчок,затем второй,и вот третий толчок… мы успели поймать своих деток летящих с полки. Все что находилось на столе и игрушки у нас свалилось.
Все вышли из купе,и подумали, что кому-то стало плохо,и был сорван стоп кран. Хотя наверно мы так себя успокоили,всё-таки это не было похоже на экстренную остановку.
Через минут 10 примерно в вагон забежал молодой мужчина, он был весь в земле, в ссадинах и с большими испуганными глазами. Он повторял только одно: Вы не видели мою дочку? Она здесь не пробегала, маленькая такая?
В этот момент стало понятно,что произошло что-то очень-очень страшное.
Мгновение, и проводник нашего вагона сказал: всем мужчинам нужно срочно одеться, и выйти на улицу. Они нужны там. А женщинам встречать пострадавших пассажиров. Нам показали где брать воду, кружки, и сказали, что бы мы вскрывали пакеты с запечатанным постельным бельем,и подготовили все тёплые пледы.
А дальше 6 часов прошли как одно мгновение…
Мы встречали женщин и детей,рассаживали их по купе, и делали все,что от нас требовалось.
Последней каплей было,когда к нам в вагон зашла женщина с грудным маленьким ребёнком на руках.
Я не хотела пугать Полю,но стало невыносимо смотреть вокруг на боль людей…сердце разрывалось на миллион частичек.
Я вижу,что сейчас очень много негатива. Но мой пост я хочу написать в поддержку абсолютно всех пассажиров и персонала нашего поезда компании «РЖД», медиков, волонтеров, и спасателей.
Все люди объединились,что бы другу другу помочь. Собрали аптечки, вещи из чемоданов, еду, воду. Все друг друга обнимали,поддерживали,создалось впечатление как будто мы одна большая семья и знакомы много лет.
Мужчины всё взяли в свои руки. Они доставали застрявших из вагонов людей,переносили наших детей и багаж, когда нас пересаживали в другой поезд, который приехал из Воркуты.
Сейчас Поля спит, а я пишу всю эту историю. Мы едем в поезде дублере, который следует по маршруту. Нам оказывают все необходимую помощь,в том числе психологическую. Проводники с заботой относятся ко всем пассажирам, и делают все для комфортной поездки.
Спасибо всем, кто причастен к этой историей и был готов помочь людям.
Я молюсь за всех пассажиров этого поезда. Выражаю скорбь родным погибших людей.
И желаю скорейшего восстановления, и крепкого здоровья всем пострадавшим и их близким.
Источник:
Чуть не забыл, что со съемок сериала «Подслушано в Рыбинске» у меня сохранилось еще видео, как Тимофей Трибунцев врезается на машине в дерево.
Так что вот она, авария в Рыбинске:
Съемка проводилась в тот же день, что и погоня до лодки и проезды (проплывы) на ней. Об этом я писал ранее тут:
В этом эпизоде я не дублировал Тимофея Трибунцева. С нами был гораздо более опытный каскадер, особенно в плане вождения и разбивания автомобиля, – Андрей Кудельский. А раз все равно не видно, кто за рулем, можно было доверить это дело и ему.
Сложность состояла в том, что машину нельзя было сильно разбивать. Просто так въехать в дерево я бы смог, но максимально аккуратно – тут уж лучше доверить это дело другим. 😄
На видео два дубля. Можно обратить внимание, что режиссер очень ответственно подходил к съемкам, поэтому вариант, когда машина останавливается за счет торможения, не подошел.
Перед деревом сложили несколько веток и что-то еще, чтобы смягчить удар, и договорились, какую часть машины можно повредить, чтобы потом быстрее восстановить. Что ж, Андрей всё сделал как надо. Хотя пришлось снять более двух дублей. На мой взгляд, эпизод в фильме смотрелся хорошо. Жаль только, я не собрался его вырезать…
Будьте осторожны на дорогах!
На этом с «Рыбинском» всё.
Прокуратура столицы: "Свой поступок он объяснил так: сиденье ему понадобилось, чтобы во время прогулок не садиться на асфальт или бетон. Выйдя из метро, он понял, что сиденье ему не подходит и выбросил его".
На 28-летнего приезжего из Нижегородской области завели дело по статье о вандализме.
Управляя автомобилем, женщина выехала на перекресток — как вдруг на проезжую часть вышла некая гражданка и стала переходить дорогу (в отсутствие каких-либо знаков, обозначающих пешеходный переход).
Увидев автомобиль, она сначала остановилась, но затем снова продолжила свой путь. Не имея иной возможности избежать наезда на человека, водителю пришлось направить свой автомобиль в кювет.
В результате автомобиль лишь немного зацепил женщину-пешехода — та упала на колени, но затем поднялась и благополучно дошла до остановки.
А вот ремонт автомобиля после падения в кювет обошелся водителю почти в 170 тысяч рублей.
Женщину-пешехода привлекли к ответственности за создание помех в дорожном движении в нарушение ПДД (ч.1 ст. 12.30 КоАП РФ). После чего собственница автомобиля подала на нее в суд, требуя возместить причиненный ущерб.
Учитывая обстоятельства дела, суд взыскал с ответчицы 215 700 рублей (стоимость ремонта и утраты товарной стоимости автомобиля) (пресс-служба Свердловского облсуда, 23.11.2023).
P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.
29 сентября 1957 года, за 29 лет до аварии на Чернобыльской станции, в засекреченном уральском городе Челябинск-40 произошла первая в истории СССР атомная катастрофа.
В результате взрыва контейнера в хранилище радиоактивных отходов произошел выброс суммарной активностью 20 миллионов кюри (для сравнения, в Чернобыле - 50 миллионов).
Радиоактивное облако накрыло площадь в 20 тысяч квадратных километров. Часть ее остается закрытой территорией до сих пор. 29 сентября 1957 года в 16:22 из-за выхода из строя системы охлаждения на ПО «Маяк» произошёл взрыв ёмкости объёмом 300 кубических метров, где содержалось около 80 м³ высокорадиоактивных ядерных отходов. Взрывом, оцениваемым в десятки тонн в тротиловом эквиваленте, ёмкость была разрушена, бетонное перекрытие толщиной 1 метр весом 160 тонн отброшено в сторону, в атмосферу было выброшено около 20 млн кюри радиоактивных веществ. Часть радиоактивных веществ были подняты взрывом на высоту 1—2 км и образовали облако, состоящее из жидких и твёрдых аэрозолей.
В течение 10—11 часов радиоактивные вещества выпали на протяжении 300—350 км в северо-восточном направлении от места взрыва (по направлению ветра). В зоне радиационного загрязнения оказалась территория нескольких предприятий комбината «Маяк», военный городок, пожарная часть, колония заключённых и далее территория площадью 23 000 км² с населением 270 000 человек в 217 населённых пунктах трёх областей: Челябинской, Свердловской и Тюменской. Сам Челябинск-40 не пострадал. 90 % радиационных загрязнений выпали на территории химкомбината «Маяк», а остальная часть рассеялась дальше.
В результате на территории части Челябинской, Свердловской и Тюменской областей образовался так называемый Восточно-Уральский радиоактивный след. Большая часть выброса осела на комбинате «Маяк».
В зоне, мощность дозы облучения в которой в первые сутки составляла от нескольких десятков до нескольких сотен рентген в час, оказались пожарная и войсковая части, полк военных строителей и лагерь заключенных. Разовому облучению до 100 рентген подверглись более 5 тыс. человек. В ликвидации последствий аварии в период с 1957-го по 1959 год участвовали от 25 тыс. до 30 тыс. военнослужащих.
Необходим на такой же манер, список пользователей, которым лень ставить плюсы и минусы)))
ПОЗОР!!!
Метро — место где собираются совершенно разные люди, чтобы побыстрее добраться до места назначения. Кого там только не встретишь!
В железнодорожный музей японского Киото сделали вот такую инсталляцию с прозрачным механизмом, чтобы любой желающий мог увидеть путешествие билета изнутри.
В путешествии на Хиросиму, мы отчаянно пытались заблудиться на пути а/п Ханеда -> аэроэкспресс -> вокзал Токио (он ниибически огромен и запутан) -> Синкансен на Юг.
Мы реально вчетвером поставили целью - заблудиться. Чиста поржать. Мы понимали, что это бесперспективная задача. И задача была провалена с треском. Там невозможно заблудиться.
Мы принципиально не трогали гугл и его карты - только по табличкам.
На Вокзале мы даже столкнулись с ремонтом по пути меж аэроэкспрессом м платформами синкансена. Но упрямые подсказки вывели нас к кассам, и потом к платформе. Через гастрономы щедро отпускающие всяческие бэнто (перекус разносортный) и пиво.
То есть, они тщательно продумали весь маршрут с точки зрения УСТАВШЕГО ЧЕЛОВЕКА. С дороги, с работы, просто дурак - не важно. Всё равно, полуслепой неадекватный пассажир относительно прямой дорогой дойдёт куда ему надо. А перед этим - ещё и поймёт куда и зачем ему надо.
Это тот мир, в котором логистика и логика сосуществуют в одном теле.
Прошу верить на слово и пару фоток - в движении было не до кина. Полагаю, утуб в помощь.
Кстати, да. Толкучка там - атас. Мечта карманника.
Однажды, я спросил друга-дорогостроителя: "Если ваших бугров отправить к японцам опыта и технологий набираться - они больше казённых денег спустят на бухло или праституток?"...
Комментарии