Наконец-то то удалось переопылить чистых астрофитум Кикко. Всё цветения не совпадали. Правда плод завязался только она одном. Жду семена. Посмотрим по количеству, сам очень хочу их посеять, часть выложу на продажу. Ну и ниже собственно фото самого красавца. Вот такой зеленый плод сверху он завязал. Со временем он начнет усыхать, кожица лопнет, а внутри будут семена.

Исследователям из Токийского университета удалось перенести хлоропласты из растительных клеток в живые клетки хомячка.

Честно говоря, они сами не особо верили, что у них всё получится. Японцы ожидали, что животные клетки переварят растительные запчасти за несколько часов, но те продержались более 2 суток. И они даже выполняли свои функции! Теперь учёные поставили перед собой задачу увеличить срок работы хлоропластов внутри животных клеток.

Такие гибридные клетки никогда не смогут прокормить животное – слишком уж низкая скорость синтеза сахаров. Но они могут увеличить срок жизни искусственных тканей, дать им больше времени для «врастания» в организм.

Феерический просто. Снято было в Новокубанске Краснодарского края.

 Как-то раз приехала с вызова одна бригада. Ездили к ребёнку 2,5 года на температуру. Фельдшер улыбается и рассказывает:

- Провели в комнату к ребёнку. Мальчик внешне как ангелочек, какими их на открытках рисуют - пухляш с "перевязочками" на ручках, румяные щёчки, кудрявые белокурые волосы, большие голубые глаза. Мама нам рассказывает, что заболел сегодня, вот температура высокая. А "ангелочек" таким баском: "Бля!" Я у него спрашиваю: "Что сказал? Болит где-то?" А он опять: "Бля". Тогда я смотрю на маму, а мама красная как рак варёный. Я у неё: "Что ребёнок говорит?" Мама начинает: "Вы понимаете, у нас нормальная семья, и сын обычно нормально говорит. А тут мы неделю в садик походили и вот..." А мальчик громко так: "Да блядь же!" В общем повеселил нас ангелочек.

 Тут врач из другой бригады вступила в разговор:

- Детки, они же как губка - всё в себя впитывают. И хорошее, и плохое. Из ниоткуда ничего не берётся. Ездили мы как-то на вызов на температуру к одному "ангелочку" 5 лет. Он как нас увидел, так отошёл к окну, сложил руки на груди, гордо выпрямился, повернул голову в сторону окна и демонстративно стал смотреть на улицу. Чистый Наполеон! Я выслушала мать, а потом говорю мальчику: "Иди сюда. Я тебя послушаю и горлышко посмотрю." А он в ответ: "Нет." Мама начала его уговаривать, чтобы "тётя врач послушала трубочкой". А сын ей в ответ: "Я же сказал - нет! И вообще, ты зачем, дрянь такая, Скорую вызвала?! Я же сказал нет!" Мы были в шоке. А мама сказала, что "если сын против, то не надо тогда Скорую" и подписала отказ от осмотра. Мы уехали. И ведь не сам по себе мальчик такой растёт. Значит в его присутствии так с мамой обращаются или с кем-то ещё. А мама этому потворствует. Страшно подумать, что дальше будет.

 Дорогие родители, будьте аккуратны в присутствии детей. Хотя бы для того, чтобы потом не краснеть перед посторонними людьми за поведение своего ребёнка.

Вообще обычно подвешиванием занимаются специально обученные люди – риггеры. Но так получилось, что на эту сцену позвали меня, чтобы подвесить мальчика на горке. По сюжету он зацепился шарфом, когда скатывался.

Выложу полное видео этого эпизода.

Перед тем, как ехать на смену, я заранее, за пару дней до того на детской тренировке попробовал несколько вариантов. Причем как статичное подвешивание, так и динамичное. Потому что точно не знал, надо будет ребенку скатываться или он уже будет висеть на горке.

Вот так мы с ребятами репетировали на тренировке. Детям понравилось. 😊

К сожалению, почему-то сегодня никак не могу поставить видео... Оно не закачивается и не встраивается ни из "ВК", ни с Rutube... Поэтому придется ссылкой оставить.

https://vk.com/wall136491669_2890

И еще несколько фотографий.

На съемку собирали группу рано утром, моя сцена была одной из первых. Так что я быстренько сходил, посмотрел на горку, потом пошел к мальчику, чтобы надеть специальный жилет. Все хорошо подошло.

Сначала думал цеплять на середине, а потом пропустить веревку вдоль позвоночника и вывести ближе к шее, но потом, когда понял, что ребенка придется периодически отстегивать и пристегивать обратно, подцепил ближе к шее, чтобы его не раздевать все время. Все же начало декабря, на улице было прохладно.

Что ж, на площадке выяснилось, что будет статичный вис, потом только нужно будет в определенный момент скатиться.

Кадры снимали разные – что-то издалека, из окон дома, что-то рядом с горкой.

Вот парочка дублей, съемка в этот момент велась из окна.

Причем моя задача была обеспечить подвешивание и веревку, а шарф накручивал уже не я.

В общем, за полдня управились. Когда ребенка «сняли» с горки и отсняли все материалы под горкой, далее уже действие должно было продолжаться в машине скорой помощи. Спасибо второму режиссеру, которая разрешила быстренько снять с ребенка жилет. Когда я собрал все свое оборудование и получил жилет – я был свободен.

Вот такой необычный для меня опыт получился.

Честно говоря, в такие моменты порой переживаешь больше, чем если бы сам выполнял какой-то трюк. Хотя вроде бы ничего особо сложного. Но всегда в голове держишь: «Вдруг что-то случится, ребенок скатится» и пр. Хотя перестраховался я довольно сильно, так что там просто невозможно было чему-то произойти. Но вот так…

Пусть ни у кого никогда не случается фатальных неожиданностей!

Человечество как только слезло с деревьев и обрело устойчивость на своих двоих так сразу обрело тягу к путешествиям и познанию мира. Тут же были изобретены дороги, трассы, шоссе. А для удобства путешествия к делу были приобщены животные и колесо. 

Но людям было нужно что то ещё, что поможет в дороге, придаст уверенности путнику и устрашит лихих людей, прибавит сил и здоровья. На помощь пришли боги, и какие я вам сейчас расскажу.

Мин

Мин считается додинастическим божеством. В самую древнюю эпоху он был богом неба и представлял собой созвездие Ориона. Культ божества отправлялся в Коптосе, Омбосе, Хеммисе и Нубии. С развитием Коптоса(город к северу от Луксора) Мин начал принимать черты бога - покровителя торговли, пустынь и караванов. Являлся защитником караванов от Коптоса и до Красного моря. В качестве божества "зарубежных стран" Мин покровительствовал купцам, паломникам, кочевникам и охотникам. Мину оказывали почитание также шахтёры и работники в каменоломнях.

Христиане и мусульмане тщательно уничтожали все изображения и статуи эрегированного божества, расстреливая из оружия. Особенно они старались вышибить фаллос. Египтологи Англии фотографировали статуи бога лишь по пояс, обходя гениталии, или находили различные способы прикрыть плоть. Однако для самих египтян в этом образе не было ничего особо предосудительного: при их жарком климате рабочие на полях, танцовщицы и прислужницы были обнажёнными, дети не носили никакой одежды даже в подростковом возрасте, вплоть до вступления в первый половой контакт или женитьбы.

Атрибутом Мина служил салат-латук, считавшийся афродизиаком, так как он был высоким, прямым, а при растирании выделял белёсую жидкость, тем самым напоминая пенис.

Энодия

  Энодия ("та, что на улицах" или "На дороге") - богиня дорог, защиты, призраков, очищения, города и кладбищ. Она охраняла входы и стояла на главной дороге, ведущей в город, следя за теми, кто входил, а также на дороге перед частными домами, защищая их обитателей. отпугивают опасности, такие как грабители, злые духи и болезни. Изображалась молодой женщиной, обычно верхом на лошади и с факелами в руках и в сопровождении собаки.  Из-за сходства между двумя богинями, такими как защита дорог, общие животные, предотвращение зла и т. д.,  Энодию позже отождествляли с Гекатой.  

Геката

Геката чаще всего изображалась с парой факелов, ключом или змеями или в сопровождении собак, а в более поздние периоды изображалась трехгранной или трехтелой. Она по-разному ассоциируется с перекрёстками, ночью, светом, магии, защитой от колдовства и наркотиками, Луной, могилами и призраками, с границами, городскими стенами, дверными проемами, с царствами за пределами мира живых. Её культовые титулы: Апотропея (которая отворачивается и защищает); Энодия (в пути); Пропулая (перед воротами);Триодия (которая часто посещает перекрёстки) ;Клидух (держащая ключи) и т.д.  

Гермес

Гермес - вестник богов. Он также считается покровителем глашатаев, путешественников, воров, торговцев и ораторов. Он способен быстро и свободно перемещаться между мирами смертных и божественных существ благодаря своим крылатым сандалиям. В римской мифологии многие характеристики Гермеса принадлежат Меркурию, бога посланников, путешественников и границ. Сандалии Гермеса, которые греки называли педила, а римляне -талария, были сделаны из пальмовых и миртовых ветвей, но описывались как красивые, золотые и бессмертные, созданные в виде возвышенного искусства, способные передвигаться по дорогам со скоростью ветра. Гермес также изображался с кошельком или сумкой в руках, в мантии или плаще, которые обладали способностью придавать невидимость. Его оружием была арфа, которая убила Аргоса; она также была одолжена Персею, чтобы убить Медузу и Кита. Гермес изначально был богом, тесно связанным с хтоническими, или подземными, силами.Он был психопомпом - проводником душ по дороге между "подземным и верхним миром". Эта функция постепенно распространилась на дороги в целом, а оттуда - на границы, путешественников, моряков, торговлю и сами путешествия.

Пушан

Пушан - индуисткое ведическое божество, бог встреч. Пушан отвечает за браки, путешествия, дороги и кормление скота. Он был психопомпом (проводником душ), сопровождавшим души в другой мир.Он защищал путешественников от разбойников и диких зверей, а также защищал людей от эксплуатации другими людьми. Он был заботливым проводником, "добрым" богом, который вёл своих последователей к богатым пастбищам и богатству.  

У него заплетённые в косы волосы и борода, и он носит с собой золотой топор, шило и копьё. Он ест кашу, а в "Шатапатха-брахмане" говорится, что у него нет зубов. Он женат на Сурье, дочери Солнца, которую ему даровали боги. Он знает пути и охраняет дороги. В этой роли он защищает людей от различных опасностей на дорогах, таких как волки и засады.Он также связан с божественными путями и знает путь между землёй и небом, что позволяет ему вести души в рай. Его призывают охранять скот, лошадей и овец и просят найти потерявшийся скот  

Досоджин

Досоджин - буквально "божество-предок дороги" - это общее название типа синтоистских , которым в народе  поклоняются в Канто  и соседних районах Японии, где, как считается, являются божевами-хранителями границ и путей, защищают путешественников, паломников, деревни и отдельных лиц на " переходных стадиях" от эпидемий и злых духов.  Досоджинов часто представляют в виде человеческой пары, вырезанных мужских или женских гениталий, больших камней или статуй или даже высоких столбов вдоль дороги.

Досодзин иногда размещаются в небольших придорожных синтоистких святилищах, называемых хокора.В сельской местности Досоджинов можно встретить на границах деревень, на горных перевалах или вдоль проселочных дорог, а в городских районах их можно увидеть на углах улиц или возле мостов.  Имея форму фаллоса, они ассоциируются с рождением, деторождением и семейной гармонией. Когда они представлены в виде человеческой пары, Досоджин почитаются как божества границ, брака, плодородия и защиты.

Отправляясь в путь, будьте осторожны и знайте, что ваше благополучие находится в ваших руках и никоим образом не зависит от благосклонности Гермеса или Энодии, и Мин не укажет вам прямого пути своим ... ну вы сами знаете чем!

Ядовитая змея подсемейства ямкоголовых семейства гадюковых

"It was a trap. Never seen Corolla broken down". Реклама Toyota Corolla Allex.
На дворе было далёкое теперь лето'1994. Сестра закончила 10й класс, а меня готовили в первый. В один прекрасный день Батя прикатил домой на Королле-2 1985 года выпуска, купленной за 300 долларей. Семья была неописуемо рада. И ведь было чему радоваться после 412-во Москвича.
85й год, 3-дверный хэтчбэк, переднепривод, 3-ступенчатый автомат, моторчик 1.3 литра (2А), комплектация Windy DX, кондиционер, майфун, ГУР. Пожалуй, и добавить больше нечего.
Помню её я плохо. Были дальние поездки — лимонник на Анивском полуострове, красника под Поронайском, брусника за Углегорском. Были дачные рейсы с загрузкой под пару-тройку центнеров. Из-за этого и строящейся дороги Холмск-Пятиречье машинка прошла 2 серьёзных ремонта задней подвески. Но несмотря на "лихие девяностые" и "черные дни" после августа'1998 семье всегда хватало денег на прокорм малышки. Она добросовестно переваривала смесь 76 и 92 бензинов, всегда довозила до места и обратно, иногда урюхивалась в снег или грязь, однажды не осилила брод и заглохла посреди реки (Батя ехал один, оттого и полез напрямки), но никогда не жаловалась на жизнь и была надёжной опорой. Стала первым автомобилем который я вёл сам, лет в 11 вроде.
После Тойоты Делика показалась китайской фуфловой подделкой, хоть и большой и удобной, но ломающейся на каждом шагу. О ней — другая история.

"Лучше нету велика, чем Митсубиши Делика!" Русская народная мудрость.
Когда она к нам попала, сахалинский народ лишь познавал все прелести Делик и Паджер первой половины восьмидесятых годов и пробегом больше 100 тысяч. А мы с батей и вовсе не шарили.
Только вслушайтесь: 1984 год, чёрная, заводская тонировка, МКПП, полнопривод (настоящий джиповский), 8-местный салон бордового велюра и комплектации GXL Exceed, 2 печки и 2 кондиционера (на одном компрессоре), 4-колоночная стереосистема: отдельная регулировка громкости тыльных динамиков и ДВА выхода для наушников у пассажиров, подогрев сидений, кенгурин в стоке, электроприводы замков, 2 полноценных запаски (одна в багажнике, вторая на кенгурине), подлокотники и подстаканники для пассажиров, трансформируемый салон, клиренс около 270 мм спереди, резина 215/80/15 и некоторое время на задней оси стояла пара 235/65/15, классическая подвеска: независимая на торсионах и мост на рессорах.
Здоровская, не правда ли? Особенно, с учётом года рождения.
Большинство согласится, но знатоки скажут, что все эти нештяки полностью нивелируются лишь пятью знаками: 4D55T. Это приговор.
В жизни не встречал столь ненадёжного японского двигателя и столь ужасной компоновки моторного отсека.
Отцу Делика подвернулась в конце девяностых за 500 долларов и с мёртвым мотором. Предстоящего капитального ремонта мы не испугались и живо принялись за дело. Относительно живо.
Компоновка данного микроавтобуса исключительно неудачная. Если к узлам подвески и КПП подобраться очень и очень легко и удобно, то мотор между передних колёс и крышкой капота зажат настолько плотно, что подобраться, например, к генератору получается лишь на эстакаде и при снятом колесе. Так что процесс шёл медленней, чем хотелось.
Значиццо, с горем пополам и не без участия трехтонного погрузчика, вынули мы мотор. Разобрали. Офигели. Износ втулок цилиндровых под 2 миллиметра (ступенька). Коленвал тоже не обрадовал. Ладно, отвезли в Новоалександровск на проточку и гильзовку. В это время закупились ремвкладышами, этими самыми гильзами, кольцами, сальниками. Короче — всем. В основном, запчасти корейские. Качество не намного хуже, но цена намного ниже и достать проще — тогда таксисты на Топиках и Грейсах гоняли, а у них как раз 4D56.
Забирая детали с проточки, удивились ещё раз. Коленвал оказался погнутый. Не помню точно, но миллиметра на 1.5-2 погнутый. Мастер вправил и отбалансировал.
Собрали всё это дело и поставили на место. Началась обкатка. Т.к. Батя ездит очень мало и не шибко часто, то затянулось это надолго.
Первая поездка в ЮС для продажи Короллы прошла вполне удачно. Обнаружили, что пятую передачу нагло выбивает. Жаль. А когда вернулись домой — и вовсе в гаражу подъехали с насыщенным голубовато-сизым дымом из выхлопа. МАСЛО.
Проверили компрессию, топливную аппаратуру и мотор вцелом — порядок. Посмотрели с недоверием на наддув. Разобрали. Хана. Улитки целые, но вал люфтит шоппц. Жаль. Сварили переходники, заглушили. Большой разницы в динамике не заметилось. Как могу сейчас предполагать, в запредельном зазоре не формировался положенный масляный клин и компрессор просто не мог раскрутиться до номинала. Оттого и не дул.
И это только начало.
Потом был новый ГТН, вставший на штатное место без проблем и работавший насовесть — разница между атмо и турбо ощутилась даже на ровной дороге, а в Перевал машинка полетела со свистом и толчком в спину.
Вставали трижды в Высоком. Пришли к выводу, что это проклятое место возле силосных ям и водонапорной башни (ВИкуля, именно про него я тебе и говорил). Дважды мы там остались без масла в моторе. Ещё раз — не помню из-за чего. А без масла — потому что при ремонте не уделили должного внимания диковинным балансирным валам. В результате — выбитый левым валом лючок отсека, вылетевшее на дорогу масло и 2 задранные втулки и шейки. Снова гильзовка, проточка.
Второй раз уже новые балансиры в новых подшипниках таким же образом подвели. Благо, опытные, заметили быстро. Отделались новой дозой масла и устранением ненужной фичи. Работа этой самой системы балансирования заметна лишь при выводе из работы одного из цилиндров. Мотор троит, но троит как 6-цилиндровый, работающий на пяти цилиндрах — мягче. А, так сказать, в миру, балансиры просто крутятся в своих отсеках, едят энергию мотора и никакого толку от них не заметно. Потому и отказались от лишних железок и ремня в и без того ненадежном моторе.
Потом ещё вставали между Пятиречьем и Перевалом. Просто в очередной горке заглох мотор. Как-то странно заглох. И отказался запускаться. Очередной раз на шнурке прибыли в гараж. Выяснилось — порвался распредвал между 1 и 2 цилиндрами. Клапаны не загнуло, но 5 или 6 рокеров разлетелись в щепки.
Была ещё замена ТНВД. Стало лучше ехать.
Вобщем, мотор преподносил нам сюрпризы не реже раза в 3-4 месяца. Поездка в ЮС была сродни геройскому переходу Холмск-Мурманск и обратно.
Но мы победили. Полгода не было ни намёка на неисправность. Новая поршневая, все зазоры в норме. Мотор оживал, понимая, что мы ему друзья.
Пятую передачу легко вправили — открутилася гайка на выходном валу и шестерня не фиксировалась. Вправили и смогли ехать 135 км/ч. Могли и больше, но задранная подвеска была совсем не гоночной.
Потихоньку приводили в порядок кузов, поставили новую заднюю дверь, подножки на бок и корму, подбирали ржавчину.
Ездили по Холмскому району по грибы-ягоды и просто на природу. Пролазили туда, куда прежде (на Москвиче и Королле) даже и не смотрели. Казалось, началось Счастье.
Потом был угон.
В гараже мы уже давно только ремонтировались, а машина жила у Отца на работе потому что ставить сигнализацию было тогда чрезвычайно дорого. Но в дождливый августовский вечер, после дачи поставили мы Делику в гараж. Оказалось, её давно пасли. Гайцы ничуть не помогли. Лишь пацаны за 200 баксов разыскали. Оказалось, что угоняли наш автобус именно из-за мотора — чтобы в Паджеру пересадить. Но из-за хреновой наладки ТНВД и форсунок (с чем мы как раз боролись в тот момент) мотор ужасно грохотал и заказчик от заказа отказался. Повезло и не повезло.
Видать, гнали её до отстойника нещадно. А мотор не притёртый, насос цену на картошку выдаёт, а не положенное давление впрыска. По возвращении к нам стал 55й хворать, заводиться всё хуже и хуже. А в итоге в очередное осеннее утро не завёлся. Вскрыли — гильзы овальные, упорный подшипник коленвала изношен выше предела.
Денег на ремонт не нашлось, транспорт семье был нужен. Поплакали и распродали. Документы отдельно, машину отдельно. Так и началась эпоха Леона.
"Не жалей ни о чём и будь что будет!" — сказал мудрец. Трудно согласиться, очень.
У нас был полнофункциональный гибрид микроавтобуса пополам с джипом. Вместительный комфортабельный салон, изумительный спальник, высокая проходимость, делающая Делику вездесущей. Через год после продажи на Острове стали появляться двигатели 4М40 — достойная замена серии 4D. Если бы вживили такой — бегала бы до сих пор, пролазил бы я на ней куда глаза глядят, где нештяков побольше да виды покрасивше и откуда лишь лебёдка вытянет.
Но не судьба.
Пусть так.
З.Ы. Кстати, о гайцах. При продаже документов выяснилось, что Делика числится в угоне и её активно разыскивают. Это через ГОД после того как Отец уже забрал заявление об угоне. Моя милиция меня берёжет?

27 февраля 2012

Изготовлены в 1540 году Дезидериусом Кольманом. Поверхность украшена тиснением цветочных мотивов, гравировкой и позолотой. И, возможно, он был вороненым.

Всем здравствовать!

Прошу прощения, давно ничего не писал на эту тему. Во всём виноваты лень и прокрастинация, но с ними нужно бороться, иначе можно покрыться плесенью.

Итак, если вдруг кот не видел, или вдруг будет интересно почитать, под спойлером ссылки на предыдущие посты по оконной теме.Немого про стёкла; здесь немного про обслуживание и ремонт окон; немного про то, из чего состоят окна; самую малость про герметичность; про оконную фурнитуру и какие бывают варианты; здесь про то, как можно улучшить существующие окна; ещё чуток про модернизацию.

Буду признателен, если подкинете какую-нибудь тему для одного из следующих постов. Как это можно сделать? Легко! Достаточно просто задать вопрос. И не стоит бояться задавать вопросы, ведь глупых вопросов не бывает, по крайней мере, если они по теме.

Приступим. Сегодня предлагаю немного раскрыть тему цветовых решений.
В большинстве домов окна, как правило, белые (если это не алюминиевые окна, конечно). По крайней мере, если это многоэтажные дома. В частных домах ограничений нет, ведь тут каждый решает для себя сам, чего ему хочется. Хотя встречаются случаи, когда просто нельзя поставить окна изменяющие облик фасада здания, или например, в домах старого фонда. А ещё как вариант, кому-то захотелось сделать ремонт, дизайнерский, а белые окна ну никак не вписываются. Как быть в таком случае?

Вариантов решения этого вопроса здесь два. 1 - Ламинация и 2 - Окрашивание. А теперь подробнее о каждом.

Ламинация окон. Заламинировать можно как окна ПВХ, так и алюминиевые. Ламинация может быть как с одно стороны, так и с двух. Пожалуй, начнём с минусов.
Главным минусом является тот факт, что заламинировать существующую конструкцию не получится, нужно обязательно заказывать новую.
Вторым минусом ламинации является удорожание конструкций.
Далее пойдёт третий минус. Как я уже говорил, ПВХ окна в основном делают из белого профиля, а если окно со створками заламинировать с двух сторон в тёмную плёнку, то потом, при открывании створки фальцы будут белыми, что согласитесь некрасиво. Именно для таких случаев и делают профиль, окрашенный в массе. В теории цвет профиля может быть любым, ведь его окрашивают во время производства, путём добавления красителей. Но на практике можно выделить два более распространённых варианта (помимо белого) это серый и коричневый профиль. Вот пример.

Да, изделия из такого профиля будут дороже, чем изделия из белого профиля. Во первых потому, что сам профиль дороже, во вторых окна из такого профиля необходимо ламинировать с двух сторон, т.к. окрашенный в массе профиль не содержит диоксид титана и как следствие слабо устойчив к ультрафиолетовым лучам. К тому же это увеличивает сроки изготовления конструкций. Вот такой вот многосоставной второй минус. Но, если вас эти мелочи не беспокоят, то тогда предлагаю перейти к плюсам.

Самым очевидным будет разнообразие вариантов плёнки для ламинации. Это могут быть как однотонные цвета, например:

Так и имитирующие структуру дерева, например:

Помимо прочего, плёнки могут быть матовыми, глянцевыми, брашированными (т.е. имитирующими структуру дерева) и т.д., в общем, вариантов масса.

Корме этого современные плёнки для ламинации оказывают дополнительную защиту от УФ-лучей и механических повреждений. И самое главное, что коэффициент растяжения и сжатия у них такой же, как и у профиля, благодаря чему, ламинация не «съедет», а будет сохранять свой внешний вид и функции многие годы. 

Окрашивание окон. Это второй вариант добавить красок светопрозрачным конструкциям и  в свою жизнь.
Окрашивание производится нанесением специального лакокрасочного покрытия на поверхность конструкций.

Теперь к минусам.
Самым главным минусом, как и в любом вопросе, является цена. Да, услуги по окрашиванию стоят недёшево.
Вторым минусом, пожалуй, можно назвать время высыхания краски, в это время изделиями пользоваться нельзя. Как правило это пять минут (хе-хе). До полного высыхания 8-12 часов (тут пользоваться можно).

Нейтральный пункт (т.к. не могу отнести его ни к плюсам ни к минусам, здесь уж каждый решает для себя сам) – обширнейшая цветовая палитра, т.е. можно покрасить в любой оттенок по каталогу RALили NCS, но отсутствуют варианты с имитацией структуры дерева. Окраска может быть только однотонной (матовая, глянцевая, металлик).

А теперь перейдём к плюсам, их намного больше и они полностью нивелируют минусы.

Покрасить можно любую конструкцию, в том числе и уже установленную, это позволит вернуть или улучшить внешний вид изделий.
Окрашивание можно производить как с одной, так и с двух сторон (в том числе в разные цвета). Можно окрасить фальцы, особенно это актуально, если был выбран белый  профиль с двух сторон или когда производится окрашивание в разные цвета. Помимо самой конструкции окрасить можно ручки и декоративные накладки на петли, причём в один цвет со всей конструкцией, чего не получится добиться при ламинации.
Немаловажным является тот факт, что ЛКП расширяется и сжимается точно так же как и основа, а потому не растрескается. К тому же за счёт специальных добавок увеличена стойкость к УФ лучам, а это значит, что краска не потеряет своей яркости на протяжении всего срока эксплуатации профиля (как правило, это 50 лет).

В общем-то окна можно покрасить и самостоятельно, но для этого нужен отдельный пост. Вполне возможно, что если кому-нибудь будет интересно, то напишу его.

Ну что ж, пожалуй, на сегодня хватит. Благодарю за внимание! До новых встреч!

P.S. надеюсь было интересно и может быть даже полезно.

Что бы им стать надо жрать больше пищевых красителей (шутка).

Физики и биологи из США сделали кожу живых мышей прозрачной при помощи раствора красителя тартразина (жёлтый пищевой краситель E102) в воде.

Его сильно поглощающие свет молекулы изменяли показатель преломления раствора, что приводило к уменьшению контраста в показателях преломления между водой и липидами, обратимо делая биологические живые ткани прозрачными. Среди прочего, ученым удалось сделать прозрачным живот живой мыши, что позволило напрямую наблюдать за внутренними органами, говорится в статье опубликованной в журнале Science.

Группа ученых под руководством Хуна Госуна (Guosong Hong) из Стэнфордского университета смогла сделать биологические ткани живых мышей прозрачными. Исследователи обнаружили, что с этой задачей справляются растворы молекул с высоким коэффициентом поглощения света, например, водный раствор пищевого красителя тартразина.

Чтобы проверить способ на практике, ученые нанесли раствор тартразина на выбритую кожу головы живой мыши и использовали лазерную спекл-контрастную визуализацию (ЛСКВ) ( хм. долго искал что это такое - простыми словами в кровь или лимфу добавляют безвредный контрастный краситель, что-то вроде рентгеноскопии, но только в видимом диапазоне), чтобы рассмотреть кровеносные сосуды в головном мозге. Такая процедура обычно требует удаления кожи головы из-за ее непрозрачности, а обычная визуализация выбритой головы мыши не выявила никаких интересных особенностей, зато после нанесения раствора сосуды стали видны. Аналогично ученые показали возможность применения раствора для визуализации органов в брюшной полости мыши. Прозрачный живот мыши позволил им напрямую наблюдать за внутренними органами, включая печень, тонкую кишку, слепую кишку и мочевой пузырь, при этом не потребовалось никакое дополнительное оборудование. Кроме того, авторы отмечают, что эффект полностью обратим — достаточно смыть водой нанесенный раствор.

Вот, что получается, когда сотрудничают абсолютно разные научные дисциплины.

Основной источник текста и картинок

З.Ы. Абзацы с техническими деталями я преднамеренно опускал, что бы не перегружать мозг читателя.

А вы знали, что примерно четверть озёр в мире – солёные? Мало того, что солёная вода химически активна, она ещё и более плотная, более вязкая и имеет совсем другие правила распределения тепла. Поэтому абсолютное большинство пресноводных животных выжить в таких озёрах не в состоянии, а нормальные растения помирают в десятках метров от берега. И всё же там есть своя необычная жизнь. Давайте разбираться, какая.

Несмотря на то, что солёные озёра встречаются на всех континентах, причин для их возникновения не так уж и много. Самыми грустными с точки зрения биоразнообразия являются человеческие пруды для выпаривания соли. Из-за испарения влаги морская вода в них постепенно превращается в рапу – насыщенный гиперсолёный раствор. Соли в нём становится так много, что её излишки выпадают на дно.

Красиво, но практически непригодно для жизни.

По берегам раповых озёр не растут растения. Рыбы здесь нет и никогда не было. А вот перелётные птицы сюда иногда залетают на свою беду. Их привлекает блеск открытой воды. Они ожидают встретить глубокие и широкие озёра. И только приземлившись, узнают, что воды здесь – человеку по пояс. И если птица не улетит отсюда сразу же, если она рискнёт хлебнуть воды, то её ожидает гибель.

Кишечник животных устроен так, что вода всегда движется в сторону большей концентрации солей. Так как кровь – жидкость довольно солёная, вода из кишечника без проблем всасывается в неё. Но если выпить гиперсолёный раствор, то уже он начнёт бешено вытягивать воду из крови. Пытаясь напиться такой воды, птицы лишь усиливают жажду и буквально высушивают себя изнутри. Несколько часов на таком озере – и птица ослабеет настолько, что уже не сможет выбраться без помощи людей.

И всё же даже здесь есть жизнь. Пока пруд полон воды, пока концентрация соли относительно низкая, в нём развивается большое количество морских водорослей. По мере увеличения солёности озера одни виды водорослей сменяются другими, а вслед за ними изменяется и цвет озера. Впрочем, через некоторое время соли становится настолько много, что водоросли погибают, а их место занимают галоархеи – микроорганизмы, приспособленные к жизни в столь суровых условиях.

Лишь одно в прудах-испарителях остаётся неизменным: рачки-артемии. Эти маленькие, не больше 4 миллиметров, беспозвоночные легко приспосабливаются к воде практически любой солёности, поэтому встречаются в абсолютном большинстве солёных водоёмов планеты.

Но даже они не всегда могут выжить в озёрах, питаемых из горячих минерализованных источников. Подобные озёра (обычно вулканического происхождения) часто представляют собой щелочной химический кошмар, в которым могут выжить лишь самые упорные бактерии. К тому же химический состав воды в них может резко изменяться, что время от времени приводит к полной стерилизации озёр.

А если озеро более-менее спокойно, то и в нём поселяется кое-какая жизнь, от бактерий до вышеупомянутых артемий. Эти мелкие животины участвуют в формировании сильно минерализованного ила, который в простонародье называется "лечебной грязью".

Вездесущие артемии встречаются и в природных солёных водоёмах, которые образуются из бессточных озёр, столетиями накапливающих в себе соли. Минерализация таких озёр колеблется в широких пределах – от практически пресной до гиперсолёной.

Ну и разнообразие животных здесь прямо зависит от содержания соли. Если её мало, то в озере формируется почти нормальная экосистема. Там даже селятся эвригалинные (устойчивые к изменениям солёности) рыбы: караси, окуни, сомы, сазаны и щуки. По дну ползают зелёные крабы. А планктоном питаются не только уже известные нам артемии, но и веслоногие рачки с коловратками.

По мере повышения солёности видовое разнообразие снижается. Сначала исчезают крупные рыбы, а затем и живучая мелочь вроде трёхиглой колюшки или малоплавниковой моллинезии. Зато в планктоне появляются морские виды. Их количество и разнообразие прямо зависит от расстояния до ближайшего моря. В солёных озёрах Западной Сибири таких почти не встретить. А вот в водоёмах приморских областей количество морских видов может достигать половины от общего биоразнообразия водоёма.

Ну а если соль продолжает накапливаться, то постепенно по своему биоразнообразию бессточные озёра приближаются к водоёмам первого и второго типа. Зато там формируются уникальные виды бактерий, которые интересуют микробиологов по всему миру.