Гениально всё

https://vk.com/art_evgeniyabrukish

Есть у меня пунктик: если не проверю закрыта ли входная дверь в квартиру - не смогу спокойно заснуть. Не то, чтобы я боялся чего-то конкретного. Просто сам факт того, что в моё жилище теоретически может вторгнуться кто-то посторонний пока я сплю – никак не расслабляет и отдыху не способствует.

Как-то раз вечером после работы встретил жену у метро. Пришли домой. Поужинали. Ложимся спать. Как обычно – подергал входную дверь. Закрыто. Умылся, почистил зубы. На всякий случай подергал ещё раз. Закрыто. В Багдаде всё спокойно. Со спокойной душой лег спать.

Ранним утром проснулся от громкого и настойчивого стука в дверь. Слева на меня обеспокоенно смотрела жена. Справа встревоженно глядел кот. Мы посовещались и пришли к выводу, что никто из нас троих не ждёт гостей. Решили дверь не открывать. Стук прекратился. Мы заснули.

Ещё через полчаса стук повторился. Уже более настойчиво. Попытались игнорировать, но не тут-то было – в дверь начали уже откровенно барабанить. Ещё немного и начнут ломиться.

Подумав, вооружился четырехкилограммовой гантелей. Подкрался к двери. Сквозь глазок смог рассмотреть только чьё-то плечо крупным планом.

- Кто там?! – прорычал я в дверь. Стараясь интонационно передать, что с этой стороны находится двухметровый крупногабаритный серийный убийца. Кот взглянул на меня с уважением.

- У вас ключ в замочной скважине торчит, - вежливо сообщил негромкий старческий голос.

Я ожидал чего угодно. Угроз, жалоб на текущую с потолка воду и даже предложения купить набор ножей. Но только не этого. От неожиданности я открыл дверь.

Опрятный седой дедушка покосился на гантелю в моей руке. Потом опустил глаза на мои боксеры в красный горошек. Перевел взгляд на переминающегося с лапки на лапку кота.

- Доброе утро, - протянул он мне наши ключи.

- Спасибо, - кивнул я.

Следующим вечером я лег спать с легким сердцем. В конце концов - целую ночь ключ проторчал в скважине и ничего не случилось. Никто к нам квартиру не зашел. Никому мы не понадобились.

Я повернулся на бок и был уже готов заснуть, когда мой внутренний голос прошептал:

«А вдруг за ночь они сделали дубликат и теперь могут войти, когда угодно?».

В моей прошлой авиакомпании, на Airbus часто отказывал обогрев лобового стекла.

Это «вылетной» отказ с которым можно выполнять полёт.

Дело было жарким летом, мы работали из Анталии по городам России. На снижении ледяной самолет попадал во влажный теплый воздух и стекло запотевало изнутри так, что ничего не было видно.

На козырек кабины клали плед и протирали им стекло. Интенсивность запотевания такая, что не успеваешь пройтись по всему стеклу, как оно снова покрывается влагой.

Я считаю, что этот отказ очень серьезный и не стоит допускать самолет к вылету без обогрева стекла. Но лётные документы позволяют это делать.

Даже на машине нельзя ездить без дворников! Наверняка вы сталкивались с ситуацией, когда вы ехали на автомобиле и стекло запотевало или покрывалось грязью, а омывайка закончилась. Этот момент нельзя назвать безопасным

Но летать мооожно, одно стекло ведь греется. И так сойдёт!

Полетели мы из Анталии в Самару, ночной рейс, прибытие на рассвете.

Отказавший блок обогрева переставили второму пилоту, мое стекло было исправно. Само собой пилотирующим пилотом был я. Так как ожидалось, что стекло второго пилота запотеет на снижении в Самаре.

Второй отказ

Полет шел прекрасно. Поели, вздремнули по очереди, поговорили о женщинах... Вошли в самарскую зону, пора снижаться:

-Самара контроль, 1762, прошу снижение. И подскажите погоду Самары пожалуйста.

-1762, снижайтесь эшелон 170. Запишите погоду Самары за 23 часа: полоса 15, ветер тихо,

видимость 700, нижний край 90, температура 16, точка росы 15, давление 1009. В районе аэродрома возможны стаи птиц, будьте осторожны.

Хорошо, теперь будем осторожны. На скорости 500км/час будем синичек высматривать и уворачиваться если что-посмеялись со вторым.

Приступили к снижению. Уже начало светать, облака внизу подсветились встающим солнцем, красота какая…

Примерно на 6000м выскакивает сигнализация. Смотрим-отказ обогрева левого стекла. Бл…!

За последнюю неделю блок обогрева несколько раз переставляли с места на место. Я обратил на это внимание когда читал бортжурнал перед вылетом. Видимо в тот день он сказал: «С меня хватит».

Приготовили два пледа и салфетки чтоб вытирать стекло. Автоматическую посадку делать нельзя-Самара не допущена для нашего самолета. На запасной в Казань? Рано такие решения принимать, надо попробовать зайти. Вдруг сигнализация ложная.

Где-то на 3000м стёкла начали потеть, но не сильно: протрешь пледом, только минуты через 2 затягивает.

Захватили глиссаду, выпустили шасси, вроде терпимо, идем дальше…

Метров на 300 стало жестко затягивать стекло. Второй пилот непрерывно протирает мою сторону, на свою уже забил. Бесполезно.

Подходим к высоте принятия решения, 60 метров, команда: «Минимум!»

Не, Витя, это не дело, уходим…

-Go around! (Уходим на второй круг)

-Positive rate! (Вертикальная растет)

-Gear up! (Шасси убрать)

-Витя, доложи, в Казань уходим

-1762, уход на второй круг, отсутствие визуального контакта, у нас отказ обогрева стёкол, на запасной в Казань пойдем.

-1762 вас понял, набирайте эшелон 70, курс 160 берите.

Но не успели мы набрать 7000 футов, как сигнализация об отказе обогрева ушла и стекло очистилось за минуту!

-Смотри, отказ ушел! Идем обратно?

-Да, давай, не хочется в Казани торчать, там гостиница паршивая и жрать нечего! Топлива навалом, можно еще раз попробовать.

Запросили повторный заход. Диспетчер развернул нас на 180 и дал снижение к точке входа в глиссаду.

Старшая, Катя, звонит в кабину: «Миш, что случилось?! Только не говори, что на запасной пойдем! Я в Самаре на маникюр записана!»))

Стюардессы не знают тонкостей лётной работы и принятия решений. Но они всегда чувствуют, когда что-то идет не по плану!

Сделал объявление в салон чтоб успокоить пассажиров, и всё по новой: гасим скорость, закрылки, колеса, контрольные карты…

Идем по глиссаде, все прекрасно видно, солнце уже встало и светит в левый глаз, хорошо то как!

На высоте принятия решения отчетливо видно как приближаются огни полосы. Ни ветра ни турбулентности. Сели мяяягко, раскрутили колеса об полосу.

Пассажиры поехали по домам, мы с Витей пошли спать в аэропортовскую гостинку, Катя поехала на маникюр 💅

В гостинице встретили сменный экипаж, предупредили об отказе. Они решили лететь в Анталью. Правда, у второго пилота была с собой жидкость от запотевания маски для дайвинга, им было спокойнее…

Допуск самолета к вылету с наличием отказов-это всегда компромисс между безопасностью и экономической составляющей. Перечень оборудования, без которого можно лететь находится на борту каждого самолета. Он называется MEL (Minimum equipment list) и составляется изготовителем самолета.

Авиакомпания может лишь ужесточить его. Существуют целые институты по исследованию влияния различных отказов на безопасность полета.

Капитан-последняя инстанция в цепочке допуска самолета к вылету.

Но тут, помимо безопасности и экономики, включается еще один фактор-человеческий. Эту тему мы разберем в следующей статье.

С вами был лётчик Миша-лидер группы SAHALIN. Спасибо за внимание друзья! Если вам нравятся мои статьи и вы хотите, чтоб они выходили чаще, вы можете поддержать мой канал донатами. До скорой встречи и берегите себя!

Ворона поняла, как работает ветер, и стала заниматься «виндсёрфингом» ради веселья.

Для ЛЛ - вот мои рукожопные двери из остатков ламината

Для остальных:

Итак, решила я отделить на мансардном этаже зону хранения под скатом крыши - все что ниже человеческого роста - закрыть раздвижными дверями и зафигачить всяких полочек.

Как всегда вооружившись тырнетом с горем пополам нашла сайты, где раздвижные двери делают под индивидуальный размер (т.к. 2 м полотна мне нафиг не уперлось)

Двери хотелось максимально простые - без всяких фасок, выпилов и вставок стекол. Просто полотно, рамка обрамления и система направляющих под мои размеры. Полазив по сайтам, я как обычно прифигела от цен. В среднестатистическом инет-магазине по продаже дверей-купе за 7 дверей по моим размерам требовали от 350 до 460 тыр.

Шоб я так жил! Лааадно. Я знаю особый сайт с самой дешманской мебелью из самого гавенного ЛДСП с направляющими из фальги, которая крошится от одного взгляда. И у них тоже можно заказать двери под свои размеры.

Уже лучше, но отдать 200 штук за дешманскую ЛДСПху, меня по прежнему душит жаба.

А значит что? Правильно! Будем рукожопить из того что есть под рукой.

Список покупок:

Ламинат - 6 пачек - 8400р (у нас осталось столько после укрытия ламинатом потолка)

Профиль пластиковый угловой - 12 шт - 200р

Комплекты направляющих - 3 шт - 5800р

Доска 20*95 - 4 шт - 1100р (остатки после ремонта)

Доска 20*40 - 8шт - 1200р

Клей монтажный каучуковый - 2 шт. - 1300р (тоже остался после потолка)

Саморезы 20мм по дереву - 250шт. - 200р

Итого, закупка материалов на 18200р. А в нашем случае двери обошлись в 7,4 тыр, т.к. ламинат и клей уже были.

Теперь цель - не запороть материал.

Размечаем и пилим доски под требуемый размер. Работа кропотливая и не быстрая, ввиду отсутствия у меня отрезного станка - заняла целый день. 

Собираем каркас будущей двери с помощью степлера. Прощелкиваем обязательно с 2 сторон.

Делаем отверстия сверлом под конферматы в 4 углах

Жёстко стягиваем каркас евровинтами

Теперь не разбежится.

Ламинат режем под нужный размер.

Заднюю сторону обязательно обрабатываем крупным наждаком, для лучшего сцепления

На каркас выдавливаем монтажный клей зигзагом. Ламинат дополнительно прикручиваем по краям на саморезы, для лучшего прижимания

После сборки всей двери - приклеиваем по периметру уголки, чтоб прикрыть саморезы

Оставляем на просушку на ночь.

Прикручиваем направляющие рейки к проему. Следим за вертикальностью будущей конструкции с помощью лазерного уровня. Расстояние между направляющими - 5 см, чтоб разместить дверь, шириной 3 см и крепление 1 см. Еще 1 см на свободу хождения. (Большой зазор между дверями по итогу показал, что достаточно было расстояния в 4 см). Можно перекрутить направляющие, но мне лень.

Прикручиваем к задней стороне полотна нижние ролики так, чтоб ролик на 1мм выпирал за границы двери, чтоб дверь не терлась о пол. А верхнюю прижимную планку устанавливаем так, чтоб в опущенном состоянии она была в один уровень с краем двери.

Устанавливаем двери на законное место, оттягиваем прижимную планку вплотную к направляющей.

Проверяем свободу хождения дверей. Подтягиваем винты направляющих там, где они цепляются за дверь.

Любуемся на первые две кособокте двери и радуемся сэкономленым деньгам.

Переходим к следующим 5 дверям.

Но т.к. клепаются они точно так же, нет смысла об этом писать

Какие ещё тайны скрывают эти звери? Листай картинки – и узнаешь!

Помню как по детству, на уроках труда, мне препод втирал про необходимость контроля наличия ключа в бабке (блять, я даже помню как эта штука называется!) на уроках труда.

Причем это была обычная средняя школа - не ПТУ даже!

Но я как все молодые распиздяи пропускал мимо ушей эти предупреждения - Ага - слышал уже, не пизди!

И вот настал тот день, когда я затянув деталь, запустил станок. Пиздануло так, что я помню до сих пор! Ключ улетел в сторону препода по низкой орбите и впечатался в потолок, отколов солидный кусок штукатурки.

Препод посидев полминуты (для солидности я думаю) с круглыми глазами, кинулся ко мне с криком - Убью падла!

Напинал он меня тогда знатно ))) Но что характерно,  никто никуда не жаловался на пиздюли от препода, никакие комиссии не приезжали, но после этого я на всю жизнь запомнил - Вынь ключ сцуко из станка !!! )))

Всем привет) напомню вам в сотый раз, что техника безопасности написана кровью. В моем случае- ожогами. Если кому-то этот пост поможет- ну тогда я точно не зря свой факап выложила. Итак, у меня сгорела кхерам бензиновая пайка, получилось збс весело:

Что произошло, спросите вы. Аппарат плюнул бензином во время работы, пламя с горелки по бензошлангу за долю секунды добралось до аппарата и он загорелся. Внимание, пошаговая инструкция чтоб кхуям не сдохнуть:

1. Дернуть шланг из аппарата. я дернула, но пламя оказалось быстрее, это заняло сотые доли секунды.

2. Успеть снять горящие носки и штаны. носите хлопок, горить как и полиэстр, но в отличие от последнего нет оплавленных волокон на коже, не прилипнет- ожогов меньше будет).

3. САМОЕ ГЛАВНОЕ! РАСКРУТИТЕ КРЫШКУ БАЧКА В АППАРАТЕ. Да, стремно в огонь руками, но между взрывом бензинового бачка из-за паров и матьего страшным факелом- выбирайте последнее, пусть бензин лучше сгорит. Если бы рванули все пары  в аппарате -я хз откуда бы вам все это писала.

4. Оттащить горящую пайку на центр комнаты.  И сделать это придется опять же голыми  руками, тк в самом аппарате еще горит, и самое стремное, расплескивается горящий бензин. У МЕНЯ СПЕЦИАЛЬНО КАФЕЛЬ НА ПОЛУ ЛЕЖИТ, ПАЙКА ТОЛЬКО ТАМ.

5. Когда бензин догорит- можно тушить. 

Почему так произошло? Старый аппарат+перелив бензина. 

Чтоб вы понимали  силу, с которой пиздануло- от теплового удара повело карнизы, оплавилось все, что можно. Самый дальний конец комнаты, самое удаленное место от очага возгорания:

Какие выводы я сделала?

1. Доливать бензин по 100 мл. рвануло примерно 300 мл.

2. Переставить местами вертак и стол. до стола достает шланг из душа

3. Попробовать найти горелку со спец. сеточкой от гидроудара.

4. Купить огнетушитель. кстати, какой лучше?

Ну и нет худа без добра. Я дом к Хеллоуину украсила. Стильно, модно, молодежно. Авторская ручная работа- поэтому на конкурс!

https://kapi.bar/post/tvorcheskii-konkyrs-v-chest-nalloween

п.с. прощай, мой дорогой друг. мы были знакомы 12 лет, ты был очень мной любим.

Всем добра)

Математика 2 класс. Новый единый учебник.

Как вам треугольник?

Техника безопасности на производстве – это мероприятия, направленные на предотвращение несчастных случаев и организацию безопасного труда.

Автор — Тимур Богданов.

Привет. А вот если так дверь открыта сбоку, вам же тоже будет уже лень её открывать? И вы будете протискиваться во чтобы то ни стало, да? По крайней мере пытаться?