Китайские промышленные компании China Railway Construction Heavy Industry Co., Ltd. (CRCHI) и China Railway 14th Bureau Group Co., Ltd. 31 октября представили крупнейшую в КНР тоннелепроходческую машину -общее название различных агрегатов, предназначенных для прокладывания тоннелей, с круглым поперечным сечением.

Функции тоннелепроходческого комплекса: механизированное разрушение забоя, отгрузка разрушенной породы, возведение крепи.

Длина машины составляет 145 метров, масса — примерно 5000 тонн, диаметр фрезы эквивалентен пяти- или шестиэтажному зданию.( около 16 метров ) По словам руководителя CRCHI Чжао Хуэя, эта разработка знаменует собой крупное достижение в индустриализации технологии бурения тоннелей большого диаметра.

Тоннелепроходческую машину используют в крупномасштабном проекте по прокладке тоннелей под рекой Янцзы для создания крупной трансречной дорожной сети между Наньтуном и Тайцаном в провинции Цзянсу.

Научитесь видеть мир по-новому, благодаря удивительным открытиям в науке, космосе и технологиях, которые мы делимся с вами каждый день! Наука Космос Технологии! 🐼

Альтернативно можно посмотреть на ютубе, на ВК и в комментах телеги (именно в комментах под постом, а не в самом посте).

Задонатить мне на новые озвучки можно здесь.

Вомбат с нетерпением ждёт Новый год, чтобы подарочки свои получить. А вы уже приготовили подарки?

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах.  

Есть такая огромная индийская компания, её называют Бажаж, Баджаж, Бабай, Баяй и правильно вроде как последнее. но прижилось всё же Бажаж. Так вот они обновляют линейку Pulsar.

Их новинка - Bajaj Pulsar NS400 была анонсирована в телеграм канале фирмы ещё в мае. Новый пульсар получит 373-кубовый двигатель на 40 лошадиных сил при 8800 оборотах в минуту, вилку-перевёртыш с ломами по 43 миллиметра, ABS с четырьмя режимами работы, светодиодные ходовые огни и, конечно же, планшетную приборку с подключением телефона, пошаговой навигацией, оповещениями о звонках и сообщениях и управлении музыкой.

Интересно, что новый пульсар по кубатуре прямо конкурирует с моделью Dominar 400 компании. Намерены ли Bajaj предпринять что-то в этой связи - до сих пор неизвестно. Это может быть параллельное развитие двух линеек как более дешёвой и более дорогой, может быть упразднением доминаров, а может - быть подготовкой плацдарма для повышения ставок в линейке Dominar. А вы как думаете, зачем им два конкурирующих мотоцикла?

Послесловие

 У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Источник

Хорошо что неделька закончилась и можно размяться. Всем хороших выходных, братцы-вомбатцы и сестрички-вомбатички )

Я грязный подонок, дурак переросток.

Я мразь, я ублюдок, со мною не просто.

Я чудище, гниль, я борец за неправду

Я тварь и за это жрать буду баланду.

Я старец безумный, я груб и противен

Я слеп но я вижу, как мир примитивен.

Я антагонист, вор, но я не предатель.

Я хищник, я зверь, я любви соискатель.

Я груб, я пошляк, но мне слово давали

Я просто обманут, меня разыграли

Я зло, негодяй и я честен душою.

Убей меня, ну! Я стою пред тобою!.

Эпизод был довольной простой: парнишка убегает от хулиганов, забирается на крыши гаражей, потом спрыгивает на машину и прячется.

Давайте сразу покажу видео из фильма.

Когда меня звали на эту съемку, я мысленно представил, что надо будет знатно побегать по крышам, как-то интересно пробовать спрыгивать, но всё оказалось значительно проще.

Порядок съемок был таким.

Сначала сняли, как мальчик залезает и бежит по крыше гаража. Затем сняли, как он приземляется на машину: для этого он вставал на нее, слегка подпрыгивал и опять приземлялся на крышу.

А вот потом уже пришло время и мне поработать. Необходимо было повторить действия мальчика на крыше, а затем спрыгнуть точно под его приземление (по точке и по полету).

Далеко не всегда самая сложная задача каскадера сделать трюк, зачастую труднее точно повторить действия и пластику героя. Впрочем, все же парень хорошо пробежался по крыше, так что, как я понимаю, решили оставить кадры с его пробежкой, чтобы видно было его лицо. А вот спрыгивание, на мой взгляд, получилось очень четко.

Вот мое фото с площадки.

Снимали ночью, так что быстренько сделал отчетное фото, и все. На мне парочка свитеров и большая куртка. Я в свое время удивился, что пригласили дублировать меня, все же я относительно худой.

Кстати, уже сколько раз я убеждался, что высота чувствуется лучше, когда ее снимают снизу, но здесь была другая задумка. Впрочем, нельзя сказать, что тут нужно было сделать что-то выдающееся.

Идея была следующая: при спрыгивании на крышу машины приоткрывался багажник, мальчик это видел, забирался в него и там прятался.

С багажником были некоторые проблемы, но в какие-то дубли получилось сделать так, чтобы он приоткрылся в нужный момент. Однако, судя по финальным кадрам, эту часть все же решили убрать.

Вообще, было интересно поучаствовать в этом фильме, потому что получилось слетать в Самару, а оттуда доехать до Димитровграда. Посмотреть там, правда, удалось не особо много, потому что нас сразу привезли на площадку, где мы ждали своей сцены до вечера. Постановщиком на площадке был Олег Поддубный, ведущим постановщиком трюков – Виктор Мищенчук. Так что мы вместе с Олегом коротали время до момента подготовки избиения героя. Там уже пошли и отрепетировали все с ребятами, включая погоню и удары (зачастую использовали меня, чтобы понять, как можно бить, а как не надо).

Честно говоря, даже не знаю, сняли они это избиение или нет.

Затем до начала своей сцены мы смотрели, как шли съемки эпизодов у «Дворца творчества» (если не ошибаюсь). А вот когда съемка закончилась, нас сразу же отправили на самолет, но рейс был только часов через 6–8, сейчас точно не вспомню. Пока нас довезли, оставалось часов пять. В общем, расположились мы на втором этаже аэропорта и очень неплохо примостились на скамейках, так что даже практически выспаться удалось.

Вот такое небольшое путешествие, быстрая съемка – и всё, полет домой.

В общем, ничего особенного, просто описал очередные каскадерские будни.

Всем отличного настроения!

Что ж, вот и долгожданный фотоотчёт о моей летней поездке на Северный Кавказ нашей необъятной Родины.

В конце июня (практически сразу после работы) начали мы с Мамо авантюру — полетели мы к её давней подруге-корефанке-сокурснице-кто-то_у_кого-то_свидетельницей_была_на_свадьбе-сотруднице Татьяне Ивановне. В Ставрополье. Под Невиномысск. В Кочубеевский район. Село Балахоновское.
Летели через Нерезиновск в Краснодар. А потому что пересадка 8 часов (а не 18 на Ставрополь) и Маме льготные билеты срослись.
В Краснодар прибыли около 23 часов местного вечера. Брякнулись в казённую Волгу 31 или 32 (на фото потом видно будет) и 4 часа до пункта назначения — села Балахоновское.
Всю дорогу я нагло спал. Седло в русскопроме неудобное, но я всё равно, несмотря ни на что, вопреки всему СПАЛ! :-)

Описывать всю программу 2-недельного пребывания на Северном Кавказе. Было интересно, красиво, познавательно и поразительно. Порой, утомительно :-)

Повествование постараюсь раскрыть в комментариях к фото (в перспективе — и к видео, если что-то залью). Думаю, так восприниматься будет проще.
Всего было отснято около 2000 снимков и под 12 часов видео. 20 с лихом гигабайт материала. Выбирать самое интересное и красивое — адски трудная задача.
Потрачу несколько вечеров — обработаю, оформлю.
А пока — вот первая часть :-)

Dj Tiesto — Dallas 4pm / парт ту

17 декабря 2012

Dj Tiesto — Dallas 4pm / парт тхри

18 декабря 2012

Пока хорош.

Хотел только закат тут показать, но пусть будет полная копия записи.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Чота всё чаще субаристы просят у меня совета. Странно это …

Пишет мне Женя RolexSakh. Прокатись на моей Субе, огласи мнение. Прихворала машина.
Порошено — сделано. Хватаю сумку с камерой, жду, едем на Перевал (как помните — мой тестовый трек :-))

Итог: в Холмске НЕТ БЕНЗИНА ! ! ! Есть какое-то УГ, разливаемое под видом топлива марки АИ95, НО…
Картина такая же как была у меня пару недель назад. До 0.3 очка наддува — всё прекрасно. Чуть больше дунуть — мотору тут же становится плохо.
Но в остальном — вынужден признать: АКПП с ATECU — едет. Даже без турбы, едет. Жене, вроде, было страшновато :-)
На вершине чутка пострелял.
Думаю, не я один считаю, что механическая часть в идеале важнее, чем экстерьер наполированный :-)

Позже поймал закат красивый. Бежать на Пл.Мира обломило, снимал с балкона.

Один из самых интересных фактов о королевской кобре (Ophiophagus hannah) заключается в том, что это самая длинная ядовитая змея в мире. Королевские кобры могут достигать длины до 5,5 метров (около 18 футов), хотя средний размер чаще всего составляет около 3-4 метров. Помимо своих внушительных размеров, эти змеи также имеют уникальную способность "стоять" вертикально и расширять свои шеи в виде капюшона, чтобы казаться более угрожающими.

Еще один примечательный факт: королевская кобра получила свое родовое название «Ophiophagus», что в переводе с греческого означает «поедатель змей», так как ее рацион включает в том числе и других змей, включая как неядовитых, так и ядовитых.

Яд голубой куфии обычно не смертелен, однако может вызывать боли, отёк и некроз тканей, а также сильное внутреннее и внешнее

Они применяются в процессах теплообмена между паром и жидкостью.

П.С. взято из моей библиотеки, для поддержки ивента, снято в 2023-ем